於
2018/02/27 21:34:20
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挖,好詳細的規畫表格
於
2018/02/28 02:01:44
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身為較早推出的小型SUV/CUV,EcoSport的引進計畫是評估中...
於
2018/02/28 02:15:57
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感覺上福特六和第三季先規劃上市大改款的Fiesta,而不是EcoSport,是否因為庫存太多所致?新改款車系引擎應該都是1.0 EcoBoost才對!
在同級距新車大賣的時候,EcoSport又是被遺忘的存在
回應 fordsucks(HaHa)所寫
台本真是沒自信 新喜美明明可以引進大賣卻不進
雅歌應該不用進了 大型房車是萎縮的市場
進喜美反而比較好賺點
台本是聰明,HRV跟CRV躺著賣翻天,你看看水貨商引進的Civic價格多少,就算給總代理進口或國產,也還是很貴的。近來然後當Altis砲灰?今年還要迎戰TNGA版本的Altis勒
於
2018/02/28 22:59:00
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TNGA版的Camry 3.5V6在彎道的加速度測試已經提升到0.87g了(C/D測試),前一代的Camry才0.78g,GS300也才0.86g,不得不佩服TNGA的進步!
真的好詳細喔!BMW主力車款都要大改款!看看銷售能否提升了!離賓士銷量越來越遠了~
於
2018/03/01 17:36:19
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今年還看不到7/8人座的ASCENT!
回應 eric.huang.1968(Super)所寫
TNGA版的Camry 3.5V6在彎道的加速度測試已經提升到0.87g了(C/D測試),前一代的Camry才0.78g,GS300也才0.86g,不得不佩服TNGA的進步!
這樣直接倒出TNGA進步的結果我不太認同,即使同樣的底盤,懸吊重新調整,換一組輪胎,數據都會不一樣。也很有可能單純是車輛取向的調整,從強調舒適變成更重視操控,所以會有這樣的變化。
我不是要否定TNGA有沒有進步,只是覺得這樣的數據可以呈現出來的東西有限,似乎沒辦法直接當作TNGA底盤進步來解釋
回應 kbslai2(凱文科斯納)所寫
真的好詳細喔!BMW主力車款都要大改款!看看銷售能否提升了!離賓士銷量越來越遠了~
賓士這兩年的一波產品調整,真的效果很好,BMW有些捉襟見肘的感覺
於
2018/03/02 21:03:18
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回應 roro5566(roro5566)所寫
燈燈燈燈~~~結果還是沒錢買車...
沒錢買車沒關係
還是可以上來看車幻想一下
或者打打嘴砲當作自己買了
哈哈
燈燈燈燈~~~結果還是沒錢買車...