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SKODA 是一家歷史悠久的車廠。技術基礎穩固。是因為經營問題，才會被併購，成為該集團生產分工的一部份。台灣或澳洲，有具備自主生產的車廠是有幾家？汽車進口關稅之後一定是越來越低，如果台灣生產的汽車，性價比不如進口車，後續維修也沒有優勢。未來台灣沒有汽車產業，也不會太意外。
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於
2017/11/26 09:29:26
發文
回應 richard_65（李察）所寫
SKODA 是一家歷史悠久的車廠。技術基礎穩固。是因為經營問題，才會被併購，成為該集團生產分工的一部份。台灣或澳洲，有具備自主生產的車廠是有幾家？汽車進口關稅之後一定是越來越低，如果台灣生產的汽車，性價比不如進口車，後續維修也沒有優勢。未來台灣沒有汽車產業，也不會太意外。
不管台灣汽車產業會不會消失
但我可以肯定 價格就算全進口，短期內 也不可能 降到美國、日本那種先進國家 水準
盧蛇 仍然 會嫌貴
就跟01房產版 天天喊 台北市的房 要1折一樣
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原則上還是得看市場反應如何阿
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SKODA原本是賣很差的小車廠 被福斯汽車併購沒幾年
福斯汽車為了扶持他 所以把研發好的產品給SKODA用
但沒負擔研發費用 所以才能賣這麼便宜
0
於
2017/11/26 13:41:44
發文
於
2017/11/26 13:46:21
發文IP 39.12.*.*
最近SKODA CITIGO 賣 49.9萬...這價格大概跟國產同級車差不了多少配備也不輸給國產車。如果維修價格及方便性能夠提升，以後大概買國產車的人會越來越少。(剛剛查了英國同款車售價，大概是1萬多英鎊，台灣售價已經比歐洲當地零售價差不多了。)
0
於
2017/11/26 14:32:58
發文
於
2017/11/26 14:35:06
發文IP 106.107.*.*
回應 gentlemen888（新好男人）所寫
Skoda只是個小廠，開放後得要面對歐洲那麼多強力競爭對手。雖然賣給了VAG集團，但畢竟不是親生的，待遇有差。前陣子還說要讓Skoda的汽車變貴，不然會搶VW的生意。
可是Skoda在這麼艱難的環境中撐過去了，現在不只是一家捷克車廠，還是年產量高達2000萬輛的國際品牌。為什麼別人能，台灣不能。澳洲的情況也很類似，經濟規模不足以支撐國產，今年澳洲確定沒有當地產的新車了。問題到底在哪?
VW想讓Skoda賣多少,就可以賣多少....
----
「賣太好」竟惹來同門相嫉？ VW集團考慮讓部分Skoda轉移德國生產、並分擔更多研發成本
作者: 吳世傑發佈於: 國外車市新聞日期:2017 / 10 / 08
http://tw.iscarmg.com/index.php/top-news/home-abroad/46269-vw-skoda
isCar! 來自捷克的Skoda近年來正氣勢如虹，不僅2016年繳出110萬輛、前所未有的優異銷售成績，更在日前歡慶累積生產達2000萬台，品牌獲利表現也僅次高單價Porsche成為VW集團第二位，看得出在VW資源全力挹注下Skoda正迎來百年歷史中最輝煌的時機。然而這樣耀眼表現看在母集團VW眼中卻是有些眼紅，引起部份集團高層與工會不滿，希望要求Skoda分擔更多技術研發成本、同時轉移部份生產至德國境內，藉此降低VW與Skoda品牌之間不平等的競爭基礎。
於
2017/11/26 14:35:35
發文IP 106.107.*.*
回應 gentlemen888（新好男人）所寫
Skoda只是個小廠，開放後得要面對歐洲那麼多強力競爭對手。雖然賣給了VAG集團，但畢竟不是親生的，待遇有差。前陣子還說要讓Skoda的汽車變貴，不然會搶VW的生意。
可是Skoda在這麼艱難的環境中撐過去了，現在不只是一家捷克車廠，還是年產量高達2000萬輛的國際品牌。為什麼別人能，台灣不能。澳洲的情況也很類似，經濟規模不足以支撐國產，今年澳洲確定沒有當地產的新車了。問題到底在哪?
VW想讓Skoda賣多少,就可以賣多少....
你認為只是Skoda是小品牌,但這是由VW經營的"小品牌"。
----
「賣太好」竟惹來同門相嫉？ VW集團考慮讓部分Skoda轉移德國生產、並分擔更多研發成本
作者: 吳世傑發佈於: 國外車市新聞日期:2017 / 10 / 08
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isCar! 來自捷克的Skoda近年來正氣勢如虹，不僅2016年繳出110萬輛、前所未有的優異銷售成績，更在日前歡慶累積生產達2000萬台，品牌獲利表現也僅次高單價Porsche成為VW集團第二位，看得出在VW資源全力挹注下Skoda正迎來百年歷史中最輝煌的時機。然而這樣耀眼表現看在母集團VW眼中卻是有些眼紅，引起部份集團高層與工會不滿，希望要求Skoda分擔更多技術研發成本、同時轉移部份生產至德國境內，藉此降低VW與Skoda品牌之間不平等的競爭基礎。
於
2017/11/26 14:38:15
發文IP 106.107.*.*
回應 gentlemen888（新好男人）所寫
Skoda只是個小廠，開放後得要面對歐洲那麼多強力競爭對手。雖然賣給了VAG集團，但畢竟不是親生的，待遇有差。前陣子還說要讓Skoda的汽車變貴，不然會搶VW的生意。
可是Skoda在這麼艱難的環境中撐過去了，現在不只是一家捷克車廠，還是年產量高達2000萬輛的國際品牌。為什麼別人能，台灣不能。澳洲的情況也很類似，經濟規模不足以支撐國產，今年澳洲確定沒有當地產的新車了。問題到底在哪?
VW想讓Skoda賣多少,就可以賣多少....
你認為只是Skoda是小廠,但這是由VW經營的"小廠"。
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作者: 吳世傑發佈於: 國外車市新聞日期:2017 / 10 / 08
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isCar! 來自捷克的Skoda近年來正氣勢如虹，不僅2016年繳出110萬輛、前所未有的優異銷售成績，更在日前歡慶累積生產達2000萬台，品牌獲利表現也僅次高單價Porsche成為VW集團第二位，看得出在VW資源全力挹注下Skoda正迎來百年歷史中最輝煌的時機。然而這樣耀眼表現看在母集團VW眼中卻是有些眼紅，引起部份集團高層與工會不滿，希望要求Skoda分擔更多技術研發成本、同時轉移部份生產至德國境內，藉此降低VW與Skoda品牌之間不平等的競爭基礎。
於
2017/11/26 14:38:42
發文IP 106.107.*.*
回應 gentlemen888（新好男人）所寫
Skoda只是個小廠，開放後得要面對歐洲那麼多強力競爭對手。雖然賣給了VAG集團，但畢竟不是親生的，待遇有差。前陣子還說要讓Skoda的汽車變貴，不然會搶VW的生意。
可是Skoda在這麼艱難的環境中撐過去了，現在不只是一家捷克車廠，還是年產量高達2000萬輛的國際品牌。為什麼別人能，台灣不能。澳洲的情況也很類似，經濟規模不足以支撐國產，今年澳洲確定沒有當地產的新車了。問題到底在哪?
VW想讓Skoda賣多少,就可以賣多少....
你認為只是Skoda是小廠,但這是由VW經營的"小廠"。
另外,是年產量110萬輛,累積生產達2000萬台,不是年產量2000萬台。
VW在東歐/蘇俄並不算賣得很好,由在地品牌經營是OK的!
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「賣太好」竟惹來同門相嫉？ VW集團考慮讓部分Skoda轉移德國生產、並分擔更多研發成本
作者: 吳世傑發佈於: 國外車市新聞日期:2017 / 10 / 08
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isCar! 來自捷克的Skoda近年來正氣勢如虹，不僅2016年繳出110萬輛、前所未有的優異銷售成績，更在日前歡慶累積生產達2000萬台，品牌獲利表現也僅次高單價Porsche成為VW集團第二位，看得出在VW資源全力挹注下Skoda正迎來百年歷史中最輝煌的時機。然而這樣耀眼表現看在母集團VW眼中卻是有些眼紅，引起部份集團高層與工會不滿，希望要求Skoda分擔更多技術研發成本、同時轉移部份生產至德國境內，藉此降低VW與Skoda品牌之間不平等的競爭基礎。
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2017/11/26 14:42:12
發文IP 106.107.*.*
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Skoda只是個小廠，開放後得要面對歐洲那麼多強力競爭對手。雖然賣給了VAG集團，但畢竟不是親生的，待遇有差。前陣子還說要讓Skoda的汽車變貴，不然會搶VW的生意。
可是Skoda在這麼艱難的環境中撐過去了，現在不只是一家捷克車廠，還是年產量高達2000萬輛的國際品牌。為什麼別人能，台灣不能。澳洲的情況也很類似，經濟規模不足以支撐國產，今年澳洲確定沒有當地產的新車了。問題到底在哪?
VW想讓Skoda賣多少,就可以賣多少....
你認為只是Skoda是小廠,但這是由VW經營的"小廠"。
另外,是年產量110萬輛,累積生產達2000萬台,不是年產量2000萬台。
VW在東歐/蘇俄並不算賣得很好,由在地品牌經營是OK的!
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作者: 吳世傑發佈於: 國外車市新聞日期:2017 / 10 / 08
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回應 gentlemen888（新好男人）所寫
Skoda只是個小廠，開放後得要面對歐洲那麼多強力競爭對手。雖然賣給了VAG集團，但畢竟不是親生的，待遇有差。前陣子還說要讓Skoda的汽車變貴，不然會搶VW的生意。
可是Skoda在這麼艱難的環境中撐過去了，現在不只是一家捷克車廠，還是年產量高達2000萬輛的國際品牌。為什麼別人能，台灣不能。澳洲的情況也很類似，經濟規模不足以支撐國產，今年澳洲確定沒有當地產的新車了。問題到底在哪?
VW想讓Skoda賣多少,Skoda就可以賣多少....
你認為只是Skoda是小廠,但這是由VW經營的"小廠"。
另外,是年產量110萬輛,累積生產達2000萬台,不是年產量2000萬台。
VW在東歐/蘇俄並不算賣得很好,由在地品牌經營+共享零組件是OK的!
就像雷諾日產聯盟, 日產賣得好,法國雷諾照樣很高興!
台灣/日本/美國的雷諾汽車銷量有夠可憐,但日產汽車賣得不錯就好...
股東有錢賺,口袋飽飽就好,Who care 什麼品牌?
澳洲人口和台灣差不多,而澳洲,只是地廣人稀很大的洲,
澳洲汽車出口跟台灣一樣,要裝海運貨櫃,
會比捷克Skoda靠陸運就能賣到東歐/蘇俄還麻煩!
從地理位置來看,德國本土的汽車必須經過 波蘭or捷克or奧地利 才能送往東歐其他國家,
直接挑德國東邊的 波蘭or捷克or奧地利 其中一個國家生產,就可減少成本和麻煩!
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「賣太好」竟惹來同門相嫉？ VW集團考慮讓部分Skoda轉移德國生產、並分擔更多研發成本
作者: 吳世傑發佈於: 國外車市新聞日期:2017 / 10 / 08
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isCar! 來自捷克的Skoda近年來正氣勢如虹，不僅2016年繳出110萬輛、前所未有的優異銷售成績，更在日前歡慶累積生產達2000萬台，品牌獲利表現也僅次高單價Porsche成為VW集團第二位，看得出在VW資源全力挹注下Skoda正迎來百年歷史中最輝煌的時機。然而這樣耀眼表現看在母集團VW眼中卻是有些眼紅，引起部份集團高層與工會不滿，希望要求Skoda分擔更多技術研發成本、同時轉移部份生產至德國境內，藉此降低VW與Skoda品牌之間不平等的競爭基礎。
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回應 richard_65（李察）所寫
SKODA 是一家歷史悠久的車廠。技術基礎穩固。是因為經營問題，才會被併購，成為該集團生產分工的一部份。台灣或澳洲，有具備自主生產的車廠是有幾家？汽車進口關稅之後一定是越來越低，如果台灣生產的汽車，性價比不如進口車，後續維修也沒有優勢。未來台灣沒有汽車產業，也不會太意外。
技術基礎穩固嗎，對此我抱持懷疑態度。當年仍是共產國家的Skoda，對汽車這種民生消費用品的技術開發應該不會投入太多資源。Skoda當初還是國營企業，後來改革開放，要面對歐洲來的開放競爭，才決定把官方持股賣給VW。
我覺得大陸的情況也有點類似，直到引進國外技術跟母廠資源，才挾著龐大內需市場跟自有資金，讓汽車工業崛起。如果不是政府干預，外資不能夠獨資，且持股不可以超過49%。若一開始就直接開放國外車廠進來，應該會讓中國自己的汽車品牌難以存活。
可是把類似情況放到台灣，保護也保護了...，面對更激烈的競爭只會哭哭說5年國產車要消失，不肯放棄好賺簡單的方式。那我也只能說，台灣不適合有國產車廠，通通進口吧
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回應 flycall（flycode）所寫
回應 gentlemen888（新好男人）所寫
Skoda只是個小廠，開放後得要面對歐洲那麼多強力競爭對手。雖然賣給了VAG集團，但畢竟不是親生的，待遇有差。前陣子還說要讓Skoda的汽車變貴，不然會搶VW的生意。
可是Skoda在這麼艱難的環境中撐過去了，現在不只是一家捷克車廠，還是年產量高達2000萬輛的國際品牌。為什麼別人能，台灣不能。澳洲的情況也很類似，經濟規模不足以支撐國產，今年澳洲確定沒有當地產的新車了。問題到底在哪?
VW想讓Skoda賣多少,Skoda就可以賣多少....
你認為只是Skoda是小廠,但這是由VW經營的"小廠"。
另外,是年產量110萬輛,累積生產達2000萬台,不是年產量2000萬台。VW在東歐/蘇俄並不算賣得很好,由在地品牌經營+共享零組件是OK的!
就像雷諾日產聯盟, 日產賣得好,法國雷諾照樣很高興!
台灣/日本/美國的雷諾汽車銷量有夠可憐,但日產汽車賣得不錯就好...
股東有錢賺,口袋飽飽就好,Who care 什麼品牌?澳洲人口和台灣差不多,而澳洲,只是地廣人稀很大的洲,
澳洲汽車出口跟台灣一樣,要裝海運貨櫃,
會比捷克Skoda靠陸運就能賣到東歐/蘇俄還麻煩!從地理位置來看,德國本土的汽車必須經過 波蘭or捷克or奧地利 才能送往東歐其他國家,
直接挑德國東邊的 波蘭or捷克or奧地利 其中一個國家生產,就可減少成本和麻煩!----
「賣太好」竟惹來同門相嫉？ VW集團考慮讓部分Skoda轉移德國生產、並分擔更多研發成本
作者: 吳世傑發佈於: 國外車市新聞日期:2017 / 10 / 08
http://tw.iscarmg.com/index.php/top-news/home-abroad/46269-vw-skoda
isCar! 來自捷克的Skoda近年來正氣勢如虹，不僅2016年繳出110萬輛、前所未有的優異銷售成績，更在日前歡慶累積生產達2000萬台，品牌獲利表現也僅次高單價Porsche成為VW集團第二位，看得出在VW資源全力挹注下Skoda正迎來百年歷史中最輝煌的時機。然而這樣耀眼表現看在母集團VW眼中卻是有些眼紅，引起部份集團高層與工會不滿，希望要求Skoda分擔更多技術研發成本、同時轉移部份生產至德國境內，藉此降低VW與Skoda品牌之間不平等的競爭基礎。
現在不能算小廠了，但是剛開放的時候Skoda的確是小廠無誤。現在賣到車子都交不出來，生意好的哩
0
於
2017/11/26 16:07:09
發文
國產車不爭氣是事實
反正以後便宜的進口車會越來越多
就看這些國產車廠要怎麼對付
如果都像福特一樣
拿一輛舊車用便宜一點的價錢賣
覺得這樣就有競爭力能夠起死回生
那還是準備迎接沒有國產車的未來吧
0
於
2017/11/26 16:14:48
發文
回應 richard_65（李察）所寫
最近SKODA CITIGO 賣 49.9萬...這價格大概跟國產同級車差不了多少配備也不輸給國產車。如果維修價格及方便性能夠提升，以後大概買國產車的人會越來越少。(剛剛查了英國同款車售價，大概是1萬多英鎊，台灣售價已經比歐洲當地零售價差不多了。)
進口新車都能殺成這樣
我自己還是找人從日本辦二手進來
就算加上檢驗費用
都還是便宜很多
幹嘛買國產
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回應 mikeyo（535i touring）所寫
回應 richard_65（李察）所寫
最近SKODA CITIGO 賣 49.9萬...這價格大概跟國產同級車差不了多少配備也不輸給國產車。如果維修價格及方便性能夠提升，以後大概買國產車的人會越來越少。(剛剛查了英國同款車售價，大概是1萬多英鎊，台灣售價已經比歐洲當地零售價差不多了。)
進口新車都能殺成這樣
我自己還是找人從日本辦二手進來
就算加上檢驗費用
都還是便宜很多
幹嘛買國產
唬爛也不打草稿。
0
於
2017/11/26 23:27:47
發文
回應 sbook1231（子）所寫
回應 mikeyo（535i touring）所寫
回應 richard_65（李察）所寫
最近SKODA CITIGO 賣 49.9萬...這價格大概跟國產同級車差不了多少配備也不輸給國產車。如果維修價格及方便性能夠提升，以後大概買國產車的人會越來越少。(剛剛查了英國同款車售價，大概是1萬多英鎊，台灣售價已經比歐洲當地零售價差不多了。)
進口新車都能殺成這樣
我自己還是找人從日本辦二手進來
就算加上檢驗費用
都還是便宜很多
幹嘛買國產
唬爛也不打草稿。
從日本進左駕不是什麼稀奇的事情吧...
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回應 sbook1231（子）所寫
回應 mikeyo（535i touring）所寫
回應 richard_65（李察）所寫
最近SKODA CITIGO 賣 49.9萬...這價格大概跟國產同級車差不了多少配備也不輸給國產車。如果維修價格及方便性能夠提升，以後大概買國產車的人會越來越少。(剛剛查了英國同款車售價，大概是1萬多英鎊，台灣售價已經比歐洲當地零售價差不多了。)
進口新車都能殺成這樣
我自己還是找人從日本辦二手進來
就算加上檢驗費用
都還是便宜很多
幹嘛買國產
唬爛也不打草稿。
唬爛的點在哪
0
於
2017/11/27 19:06:37
發文
Skoda本身就有名聲跟地位，即便被俘斯買去
還是有它的定位跟市場，因此品牌才能生存。
澳洲會沒有生產汽車，基於昂貴的勞資
加上對進口車也沒有什麼關稅，
因此會收掉原因也在此，主要是勞資問題，相對之下跟台灣差很多了。
台灣的國慘車只有那智傑，其他都是在地組裝
國慘車業者有了政府保護也沒給組裝勞工優渥薪資
也很沒有眼光，並且老實講別人盧蛇酸民什麼都不懂
能偷就偷以為有錢消費者好騙會來買單。
反正倒了本來就不會有失業潮，上游廠商還是可以
繼續生產組件給歐美日汽車大廠
會沒工作的只有組裝廠的員工爾以。影響根本不大。
0
於
2017/11/27 23:45:59
發文
回應 toyotagt86（頭又大機梯八六）所寫
Skoda本身就有名聲跟地位，即便被俘斯買去
還是有它的定位跟市場，因此品牌才能生存。
澳洲會沒有生產汽車，基於昂貴的勞資
加上對進口車也沒有什麼關稅，
因此會收掉原因也在此，主要是勞資問題，相對之下跟台灣差很多了。
台灣的國慘車只有那智傑，其他都是在地組裝
國慘車業者有了政府保護也沒給組裝勞工優渥薪資
也很沒有眼光，並且老實講別人盧蛇酸民什麼都不懂
能偷就偷以為有錢消費者好騙會來買單。
反正倒了本來就不會有失業潮，上游廠商還是可以
繼續生產組件給歐美日汽車大廠
會沒工作的只有組裝廠的員工爾以。影響根本不大。
台灣有好便宜而且覺得錢賺不夠好想好想加班需要政府放寬加班上限的優質勞工，這樣才能幫助車廠擁有競爭力，在台灣跟其他勞工不想加班的進口車拚。萬一真的倒掉...管那些人去死，不會找別的地方繼續加班喔😉
0
於
2017/11/27 23:57:16
發文
回應 sbook1231（子）所寫
回應 mikeyo（535i touring）所寫
回應 richard_65（李察）所寫
最近SKODA CITIGO 賣 49.9萬...這價格大概跟國產同級車差不了多少配備也不輸給國產車。如果維修價格及方便性能夠提升，以後大概買國產車的人會越來越少。(剛剛查了英國同款車售價，大概是1萬多英鎊，台灣售價已經比歐洲當地零售價差不多了。)
進口新車都能殺成這樣
我自己還是找人從日本辦二手進來
就算加上檢驗費用
都還是便宜很多
幹嘛買國產
唬爛也不打草稿。
哪裡唬爛
你要不要來看我現在開什麼東西
自己沒見識只會嘴
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回應 fordsucks（HaHa）所寫
回應 taiwangod（taiwangad）所寫
回應 richard_65（李察）所寫
SKODA 是一家歷史悠久的車廠。技術基礎穩固。是因為經營問題，才會被併購，成為該集團生產分工的一部份。台灣或澳洲，有具備自主生產的車廠是有幾家？汽車進口關稅之後一定是越來越低，如果台灣生產的汽車，性價比不如進口車，後續維修也沒有優勢。未來台灣沒有汽車產業，也不會太意外。
不管台灣汽車產業會不會消失
但我可以肯定 價格就算全進口，短期內 也不可能 降到美國、日本那種先進國家 水準
盧蛇 仍然 會嫌貴
就跟01房產版 天天喊 台北市的房 要1折一樣
不要忘記他們是網路酸民，只能用嘴巴反對身體最老實。😆
網路酸民有三寶，進手排就買，加氣囊就買，進口就買
Skoda只是個小廠，開放後得要面對歐洲那麼多強力競爭對手。雖然賣給了VAG集團，但畢竟不是親生的，待遇有差。前陣子還說要讓Skoda的汽車變貴，不然會搶VW的生意。
可是Skoda在這麼艱難的環境中撐過去了，現在不只是一家捷克車廠，還是年產量高達2000萬輛的國際品牌。為什麼別人能，台灣不能。澳洲的情況也很類似，經濟規模不足以支撐國產，今年澳洲確定沒有當地產的新車了。問題到底在哪?