阿梓
2012/04/20
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Jenson Button相信要不是Pitstop的失誤，他們有可能會在馬來西亞GP站上頒獎台。
在進站的失誤發生前，Button暫居第五位，他認為自己能夠靠著三停策略勝過兩位Mercedes AMG車手，站上頒獎台。
最後Lewsi Hamilton與Nico Rosberg確實都採取了四停的策略，並且為了節省燃油跟輪胎，只能以巡航速度跑完比賽。然而英國人卻在自己的第三次進站，過早被放出，結果一個輪胎沒有安裝確實，不得不在Pitlane上等待車隊把他帶回並把問題解決，浪費了他兩分鐘的時間，最後更因為嚴重的震顫而退賽。
對於這場比賽Button表示：「說起來是很容易，我本來可以上頒獎台的，我想大家不會同意我的看法，但我認為我們有跟Mercedes爭的機會。我們會少一次進站，我不知道這會產生什麼樣的結果，但最差的情況也應該有第五，並且我們也跟Mercedes車手對抗過。」
同時2009年世界冠軍也相信，在澳洲GP賽季開跑之後才九天，他們McLaren已經在馬來西亞的比賽中取得實質的進展，他說：「這場比賽有一個很不錯的改進，一個星期前我們想都不敢想可以在比賽中排在第五。雖然這是一個很積極的情況，但當你有像這樣的問題時，一向會很艱困。儘管丟失了許多積分，但我們正在進步，我可以感覺得出來，在中國我們會更具競爭力。」
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知名F1遊戲製作公司Codemasters在與F1簽下2013年的授權
將製作新作F1 2013 不過上市日期未定
終於還有新作可以玩了😍😍
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儘管在開幕站澳洲GP他們2013年新車MP4-28面臨困難，但McLaren車隊已經排除了用回去年賽車的可能性。
在Jenson Button拿不到比第九更好的名次之後，McLaren車隊承認他們很驚訝，自己居然落後領先集團這麼多。
由於McLaren去年的賽車後勢強勁，所以澳洲GP的結果導致一場，他們是否應該採取進化舊車的方式，而不是重新打造一部新車的論戰。
然而在經過McLaren車隊工程師的分析之後，發現MP4-28賽車並不缺乏下壓力，但是運作區間呈現峰型，他們有信心持續下功夫在新車上是最好的前進方法。
車隊領導人Martin Whitmarsh說：「現在這個時刻，我們必須在這部車上下功夫。我們知道在某些領域它有很高的潛力，我們知道它有比去年的車更多的下壓力。我們只需要好好地了解它，並且確保其性能的合理性。過去我們也有過這樣難以把性能表現出來的車，儘管其中有些車的下壓力是很可觀的。這部車似乎就是這樣的，我們得對它下更多功夫，了解它並搞定它。」
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Lotus車隊領導人Eric Boullier聲稱，旗下車手Kimi Raikkonen已經回到他的顛峰狀態。
芬蘭人在2013賽季開幕站澳洲GP的比賽中，憑藉著兩停策略掌控後半段的情勢，贏得比賽的勝利。
這是2007年世界冠軍近四場比賽的第二勝，因此Boullier毫不懷疑Raikkonen以去年賽季尾聲同樣的方式，展開了今年新的征戰，他說：「Kimi透過去年重新建立他自己，你可以看到他有個強勢的2012年後半季。而他就像結束去年那樣的方式，開展他今年的比賽，我們能夠預期他會很強。」
隨著他的重返F1，Lotus車隊獨特的氛圍讓Raikkonen得以蓬勃發展，Boullier表示他並不計畫改變他們對待前世界冠軍的方式，他說：「我不認為地球上有任何人可以告訴Kimi他應該怎麼做，所以我也不打算開頭這麼做。這是我們Enstone的真實環境，我們要大家勇於創新，並且做他們自己。對他們來說這實在好得多，我們藉由政策的限制，就Kimi來說，把他所討厭的限制起來的方式做到這一切。」
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Kimi Raikkonen描述他昨天2013年開幕站澳洲GP所拿下的分站冠軍，是他F1生涯中贏得最輕鬆的比賽之一。
在追上以路隊長Sebastian Vettel為首，僅跟著Felipe Massa與Fernando Alonso的領先集團之後，從第七位起跑的芬蘭人最終是贏得了昨天在墨爾本的比賽。
對於這場比賽的勝利，Raikkonen說：「雖然在第一場比賽要知道何時進站，不要進去得太早一向不容易，而我們的計畫是要兩停，結果這麼做完全正確。我們只是跟著計畫走，結果出乎意料的完美，如果需要的話，我能夠節省輪胎又跑得很快。這是我贏得最輕鬆的比賽之一，希望我們還能夠有更多這樣的比賽。」
在比賽最後階段，Raikkonen提高速度，甚至跑出最快單圈成績之前，Alonso漸漸縮短了與他之間的差距，他表示：「在某個時間點Fernando追了上來，當時我稍微放鬆了一點，並且遇到了一些車陣。所以我只是想確保如果發生了下雨或是其他的狀況時，我能有多一點的優勢。這是一場相當不錯的比賽，不算太艱困。」
儘管有個完美的開局，但Raikkonen強調，Lotus還沒有信心能夠成為冠軍頭銜的爭奪者，他說：「這樣感覺很不錯，但是這只不過是一場比賽，所以並不真的能夠改變我們的目標或運作。我們很高興能贏得這場比賽，不過要嘗試贏得冠軍頭銜，還有很多工作有待完成。
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Red Bull Racing領導人Christian Horner聲稱，澳洲GP比預期更低的氣溫，是阻礙他們贏得勝利的主要因素。
Sebastian Vettel與隊友Mark Webber在澳洲GP排位賽，以驚人的速度包辦了頭排。然而在正式比賽中，世界冠軍卻無法像他的對手那樣照護好他的輪胎，並且第三名是他所能取得的最好成績。
Horner認為墨爾本的氣溫，不利於他們車隊所選擇的比賽設定，在被Autosport問到，他們這個週末稍早的速度跑那堨h的時候，Horner回答：「不就是輪胎嘛。不管怎麼樣，我們就是到不了輪胎的最佳運作區間。從第四或第五圈開始，情況就變得很明確了，因為Seb有個很好的起跑，他建立起我們想要的領先優勢，然後就很明顯地，賽車受到輪胎的拖累。這迫使我們得採取三停策略，而當你落入到車陣中，同樣的會給輪胎帶來更多壓力。」
不過Horner並不認為，輪胎的管理照護會是RB9賽車的罩門，而是相信氣溫造成這樣的特例，他說：「我想氣候條件可能是今天非常重要的一個因素，讓我們就是進不到最佳運作區間。而考慮到所有的狀況，第三名已經是非常、非常好的成績了。Kimi跟他的Lotus賽車，是場上唯一成功執行兩停策略的組合，並且在比賽中段就可以很明顯地看出他們想要怎麼做。為了強調這一點，他還用那套比我們運作得更久的輪胎跑出最快單圈成績。所以我想今天我們學到了很多，並且希望下個星期不會這麼冷。」
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等了許久
終於等到正賽要開跑了
早上的排位讓紅牛拿下頭排
小黑在第三 後面是Alonso跟Massa
真是期待開跑的那一瞬間阿
不過有可能就是從頭領航到結束😩
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小黑在第三 後面是Alonso跟Massa
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Lotus車隊領導人Eric Boullier表示，為了爭奪頂尖技術人才，F1有陷入瘋狂的金錢戰風險。
2013年季前準備期最受關注的話題之一，就是McLaren車隊技術總監Paddy Lowe遭到Mercedes挖角，已經不再負責任何車隊業務直到他的合約到期之後離開。據傳McLaren則準備延攬Lotus車隊技術總監James Allison，來取代Lowe的位置。
Boullier擔心，如果必須持續不斷地為頂尖工程師提高賭注，那麼情勢恐將失控，他說：「啟動金錢戰我想這太過愚蠢，當你開始給你的人誇張的酬勞。F1是有很大風險的運動，是非常嚴苛的，是毫無掩蔽的。在F1有很高的酬勞，大部分時間，實際上在各個領域，都比其他行業來得高，但這是為什麼呢？對我來說公司放在首位，而不是爭著多花幾十萬磅去保住一個雇員。」
雖然現階段Allison仍效忠於Lotus車隊，但Boullier表示，如果他真的被挖走的話，他們會保持冷靜，因為車隊的實力有足夠的深度來維持競爭力，他說：「在F1，由於媒體把消息曝光，我們常常把目光焦點放在那幾個人身上。James肯定不是我們唯一的雇員，我們有150個雇員，而大多數的概念想法都不是來自於James Allison。對公司來說，James顯然是真正的資產，但如果明天James離開了，公司還是能存活下去的。」
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Williams車隊技術總監Mike Coughlan認為，Pastor Maldonado在2012賽季最後一場比賽中已經是個全新的人，可以把其瘋狂的名聲拋諸腦後。
雖然委內瑞拉人在去年拿到了其生涯首勝，卻也在賽季中與連串的事故牽扯在一起，並且為了自己不當的駕駛行為而多次被罰退。
但Coughlan相信Maldonado在去年賽季尾聲有所頓悟，他說：「如果你只看賽季尾聲那個階段，他似乎意識到了一個頂尖車手該是什麼樣子。他審視了自己，並且在最後三場比賽沒有受罰，也跑出了不錯的比賽。」
Coughlan指出，儘管在阿布達比GP Maldonado遭遇KERS故障，還是拿到了第五名，在美國GP糟糕的起跑之後，追回到第九名，這些都是他更為成熟且進步的證據，Coughlan說：「我得說阿布達比GP是Pastor跑得比巴塞隆納那場還要好的比賽。在奧斯汀那一站又是另一場，一直到最後他都表現得很強勁。」
😆
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Daniel Ricciardo相信，如果他對明年登陸Red Bull Racing抱懷希望的話，那麼在本賽季把隊友Jean-Eric Vergne遠遠拋開是必要的。
澳洲人在主場比賽的前夕表示，只有在今年突出的表現，才能確保他在同胞前輩Mark Webber離開Red Bull之後，可以從Toro Rosso拔擢進去，他說：「如果我跟Jean-Eric的表現差不多，那大概不太足夠。我肯定得嘗試把他拋得遠遠的，如果我能夠的話，有些特別的表現…。」
不過Ricciardo也知道現階段要制定具體的目標並不容易，因為他並不確定Toro Rosso在2013年會有多少競爭力，但他的目光放在站上頒獎台，他接著說：「站上頒獎會很棒，但是我們必須得看看自己處於什麼位置，以及有怎麼樣的競爭力。即使最初幾場比賽沒有特別的計畫，不過回到歐洲我們將有不少升級，情勢會很樂觀。」
在被問到他跟隊友之間的關係如何時，Ricciardo回答說：「我們已經鬥了好幾年，而且關係已經變得越來越競爭。我不認為隊友之間可能會是好朋友，我想Mark也能夠回答你這個問題。如果你跟某人太過親密，你大概就沒有辦法以110%去跟他對抗，所以能夠有拼鬥的精神才是好的。」
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Kimi Raikkonen樂觀於Lotus車隊在這個週末的賽季開幕站澳洲GP中，能有個強勢的開局，儘管他承認他們的集測行程不如車隊所希望的那般順遂。
芬蘭人在最後一次官方季前集測的最後一天上午，遭遇變速箱方面的故障，而同樣的問題也曾出現在更早的集測行程中。
Raikkonen堅稱現在問題已經獲得解決，他說：「我們在集測遭遇到一些問題，但我們仍然完成了相當多圈。當然，你總是想跑更多圈。賽季就將要開跑，到時我們就可以知道自己處在一個什麼樣的位置。我真的不擔心可靠性或其他類似的情況，因為我們在集測中所遭遇最大的麻煩是一樣的，現在解決這個問題是我們的第一要務。當然你無法百分之百地確定，但如果你回顧去年賽季，在賽季開跑之前我們有些問題，然後當比賽開始之後，我們還是相當不錯的。」
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Fernando Alonso認為Ferrari車隊整個賽季都得全力以赴在他們的2013年賽車上，而不是想著把更多的資源投入明年的新車上。
由於新規格將在明年上線，現在各車隊無不傷腦筋於，今年與明年的賽車在開發資源上的分配，然而Alonso毫不懷疑Ferrari應該採取什麼樣的方法。
西班牙人認為，除非他們今年有個災難性的開局，才會把所有的努力放在2014年的賽車，他說：「來到季中有個明確的差距會比其他賽季來得更為重要，因為在2014年會有顯著的改變。持續奮戰到賽季中期然後才放棄很奇怪，這種情況只會發生在，如果你落後領先者有50或60分這麼多的時候。這是我們不想要去思考的事情，如果情勢變成那樣，專注於2014年的車會是更好的選擇。但我不認為我們會走那一步，應該會是領先或落後20還是30分，這會迫使你繼續戰鬥下去，因為將還有超過七場的比賽要跑。去年Sebastian Vettel落後我45分，而他卻贏了世界冠軍，所以你必須以自己所擁有的一切戰鬥下去。最重要的是，你不能在2013年的車上測試任何東西，那對2014年的車很有用，你總不能在週五自由練習測試渦輪增壓吧，所以你必定得專注於2013年賽季。」
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McLaren車隊表示，以現階段來說，能夠在賽季開幕站澳洲GP拿到積分便已足夠，並對於外界評論他們會是場上最快的說法輕描淡寫。
雖然要在賽季第一場比賽前排序個車隊的競爭力根本不可能，不過McLaren車隊已經暗示了，他們相信MP4-28賽車還有很大的進步空間。
McLaren車隊領導人Martin Whitmarsh表示，現階段他們的目標是為今年賽季建立一個良好的基線，他說：「要記住我們的MP4-28是一部新的且毫不妥協的設計很重要，我們打算積極開發一整個賽季。毫無疑問它有很大的發展空間，我們決心在墨爾本有良好表現並且拿到積分，不論是在車手或車隊積分榜上，這對我們來說是很好的幫助。我們仍孜孜不倦地努力著要替MP4-28帶來更多的速度，我相信在我們到澳洲的時候會有更好的狀態。」
Whitmarsh承認過去幾個星期，由於天候以及輪胎過度衰退的關係，他們有著極具挑戰性的季前測試。而Jenson Button也認為現階段情勢難以預測，而集測遭遇困難也不意味著他們整年都不會有競爭力，他說：「F1最令人著迷的一個部分，就是每個冬天它本身就會重新來過。我曾經看過各種情況，你可以在一個糟糕的季前集測候有個極具競爭力的開局，也有可能在一個令人印象深刻的集測之後，卻在墨爾本什麼都拿不到。如果你很好運，集測時所有要素都結合在一起，然後有場漂亮的開幕站比賽，這永遠是目標。今年我不認為有哪個車隊可以預測或了解到競爭力優劣，但比賽不就是這個樣子。」
雖然要在賽季第一場比賽前排序個車隊的競爭力根本不可能，不過McLaren車隊已經暗示了，他們相信MP4-28賽車還有很大的進步空間。
McLaren車隊領導人Martin Whitmarsh表示，現階段他們的目標是為今年賽季建立一個良好的基線，他說：「要記住我們的MP4-28是一部新的且毫不妥協的設計很重要，我們打算積極開發一整個賽季。毫無疑問它有很大的發展空間，我們決心在墨爾本有良好表現並且拿到積分，不論是在車手或車隊積分榜上，這對我們來說是很好的幫助。我們仍孜孜不倦地努力著要替MP4-28帶來更多的速度，我相信在我們到澳洲的時候會有更好的狀態。」
Whitmarsh承認過去幾個星期，由於天候以及輪胎過度衰退的關係，他們有著極具挑戰性的季前測試。而Jenson Button也認為現階段情勢難以預測，而集測遭遇困難也不意味著他們整年都不會有競爭力，他說：「F1最令人著迷的一個部分，就是每個冬天它本身就會重新來過。我曾經看過各種情況，你可以在一個糟糕的季前集測候有個極具競爭力的開局，也有可能在一個令人印象深刻的集測之後，卻在墨爾本什麼都拿不到。如果你很好運，集測時所有要素都結合在一起，然後有場漂亮的開幕站比賽，這永遠是目標。今年我不認為有哪個車隊可以預測或了解到競爭力優劣，但比賽不就是這個樣子。」
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F1治理機關FIA證實，在為了第20場大賽所做的努力失敗之後，2013賽季年度賽程將維持19場的設定。
原本今年是預計有20場比賽，但由於新加入在紐澤西的比賽因故得延後一年，而幾個想要補位的，像是葡萄牙、土耳其以及奧地利等等，都沒能跟官方達成協議。因此FIA在昨天正式宣佈，2013賽季年度賽程將維持19場大賽。而本賽季的第一場比賽，將於下個週末在澳洲的墨爾本開跑。
2013賽季一級方程式錦標賽賽程
地點 賽道 日期
1. Australia Melbourne 17 Mar
2. Malaysia Sepang 24 Mar
3. China Shanghai 14 Apr
4. Bahrain Bahrain 21 Apr
5. Spain Catalunya 12 May
6. Monaco Monte Carlo 26 May
7. Canada Montreal 9 Jun
8. Great Britain Silverstone 30 Jun
9. Germany Nurburgring 7 Jul
10. Hungary Hungaroring 28 Jul
11. Belgium Spa-Francorchamps 25 Aug
12. Italy Monza 8 Sep
13. Singapore Singapore 22 Sep
14. Korea Korea 6 Oct
15. Japan Suzuka 13 Oct
16. India Buddh 27 Oct
17. Abu Dhabi Yas Marina 3 Nov
18. USA Americas 17 Nov
19. Brazil Interlagos 24 Nov
原本今年是預計有20場比賽，但由於新加入在紐澤西的比賽因故得延後一年，而幾個想要補位的，像是葡萄牙、土耳其以及奧地利等等，都沒能跟官方達成協議。因此FIA在昨天正式宣佈，2013賽季年度賽程將維持19場大賽。而本賽季的第一場比賽，將於下個週末在澳洲的墨爾本開跑。
2013賽季一級方程式錦標賽賽程
地點 賽道 日期
1. Australia Melbourne 17 Mar
2. Malaysia Sepang 24 Mar
3. China Shanghai 14 Apr
4. Bahrain Bahrain 21 Apr
5. Spain Catalunya 12 May
6. Monaco Monte Carlo 26 May
7. Canada Montreal 9 Jun
8. Great Britain Silverstone 30 Jun
9. Germany Nurburgring 7 Jul
10. Hungary Hungaroring 28 Jul
11. Belgium Spa-Francorchamps 25 Aug
12. Italy Monza 8 Sep
13. Singapore Singapore 22 Sep
14. Korea Korea 6 Oct
15. Japan Suzuka 13 Oct
16. India Buddh 27 Oct
17. Abu Dhabi Yas Marina 3 Nov
18. USA Americas 17 Nov
19. Brazil Interlagos 24 Nov
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F1掌門人Bernie Ecclestone相信，未來一個多達22站賽事的年度賽程是有可能的，並且他也希望能夠在開普敦來辦比賽。
2013賽季原本跟去年有20場比賽，但紐澤西方面被迫延遲他們首屆的賽事到2014年。雖然奧地利、法國及葡萄牙都有興趣填補這個空缺，然而最後什麼都沒有談成。
雖然如此，Ecclestone很渴望明年能加入更多的賽站。目前除了預定新增在俄羅斯的比賽之外，據了解墨西哥與泰國也都正在與英國人協商，Ecclestone說：「在對的地方辦比賽才是最重要的，車隊或許得應付22場比賽。」
南非上一次舉辦GP大賽是在1993年，近幾年來也一直醞釀著要復辦，而Ecclestone很明確地表示，他的首選是在開普敦，他補充說：「如果我可以選擇的話，我想要回到南非，我要去開普敦。我曾經提供機會給德班，但我想我們在開普敦會更好。」
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根據國外媒體報導，McLaren車隊準備再次與日本汽車製造商Honda合作，並且雙方即將達成協議。
Honda是在2008年金融海嘯時退出F1競爭行列，然而近來一直傳言指出，他們想要趁著2014年引擎規格變更為1.6升渦輪增壓引擎的時候重返。
德國媒體Auto Motor und Sport表示，這是已成定局的事情，只是Honda會是在2014年回來，還是要等到2015年。
1980年到末期到1990年代初期，McLaren車隊上一次與Honda合作闖蕩F1的時候，曾經連續贏得四個世界冠軍頭銜。對此McLaren方面保持沈默，一位發言人表示：「我們從不討論關於潛在合作夥伴的媒體傳言。」
而從1995年起Mercedes便一直為McLaren賽車提供引擎直到現在，雙方上一次續約是在2009年，合作關係可能會繼續到2013年賽季之後。德國汽車製造商也還沒有針對此一問題做任何的評論，而他們新的F1執行董事Toto Wolff則說：「我們期盼能夠與McLaren-Mercedes長期的合作下去。」
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Sebastian Vettel承認，他很不滿意Red Bull Racing在2013年季前集測的最後一天行程，但他也表示因為輪胎的關係，讓他難以知道如何去感受賽車本身的表現。
輪胎的高度衰退一直是整個冬季測試各個車隊都遭遇到的問題，有些車手表示Pirelli輪胎的衰退速率，已經讓他們沒有辦法準確地評估新車的狀態。Vettel說：「我們只要管好我們自己，我們完成不了預計的進度，並且過去兩天也不如我們所預計的那樣好，但賽季開跑之前還剩下一點點時間。」
在被問到是否可以指出Red Bull的問題在哪裡時，Vettel回答說：「要指出確切的區域極為困難，因為輪胎的狀態不夠一致。總結三次季前集測，因為輪胎的關係，我們所有人能做的有限。要解讀設定上的改變以及找到好的方向極端困難，因為輪胎就是不夠好。」
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由於輪胎所造成的不確定性，Ferrari預計在賽季開幕站澳洲GP可能令人震驚的場景。
雖然有越來越多的觀點相信，在賽季開幕站澳洲GP前夕，Red Bull Racing正遙遙領先於其他車隊。但Ferrari車隊技術總監Pat Fry卻認為，所有車隊在季前集測都遭遇過的輪胎管理照護困境，會讓情勢變得混沌不明。他說：「老實說，在墨爾本仍然有很多人得要從中學習。在這裡輪胎起泡的很厲害，所以你在這裡所看到的，並不必然會延續到墨爾本。我想到時候將會有令人吃驚、令人震撼的場景出現。」
在Barcelona集測中輪胎的高度衰退是因為賽道特性以及冬天寒冷的氣候，使得車隊表示要理解輪胎根本是不可能的任務。Fry接著補充說：「確實衰退的很厲害。我們有點受到起泡的影響，但這對這裡而言是很糟糕的，早上的情況更慘，因為你根本沒辦法用硬胎來跑，當你在暖胎的時候就已經起泡了。在寒冷的Spa賽道上，看到發生同樣的情況，一定很有趣。如果在澳洲會有30度，就像那裡前幾天的氣溫一樣，肯定也會很有趣，而這又是完全不同了。在那個週末，我們所有人都將重新學習。」
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Lotus車隊預計Kimi Raikkonen會在Barcelona第三次官方季前集測負責最後一天的行程，芬蘭人本來被賦予兩天的測試機會，但昨天他卻因為食物中毒的關係而缺席。
Romain Grosjean因此被Lotus車隊從巴黎緊急召回，負責開幕站前最關鍵的測試工作。雖然最後的決定會在今天早上做出，但Lotus車隊領導人Eric Boullier表示，根據所有跡象來看，Raikkonen應該是可以在最後一天上陣。
關於Raikkonen的情況，Boullier說：「他感覺好得多了，我想他顯然是想要上場，也有信心自己明天能夠上陣，他覺得自己準備好了。所以我在等待我們的醫生進行最後的評估，但我想他應該是OK的。」Grosjean則將繼續留在Barcelona待命，一旦Raikkonen還有所不適，就得馬上接手測試任務。
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儘管對於自己在昨天Barcelona最終官方集測第三天的行程中跑出了最快成績輕描淡寫，但Lewis Hamilton相信他們Mercedes GP，今年將能夠處在一個贏得比賽的位置上。
英國人昨天的成績，是今年到目前為止，Catalunya賽道上的最快成績，比最接近他的Felipe Massa快了超過0.7秒。
雖然之前Hamilton一直強調，自己並不認為他能夠在今年贏得比賽，但Mercedes新車在集測中所展現出的狀態，似乎讓他改變了想法，現在他相信在賽季的某個時間點，獲得比賽勝利是可能的，2008年世界冠軍說：「我想在賽季的某個時間點，我們肯定能夠贏得比賽。至少我希望我們能夠如此，但會是什麼時候，誰知道呢？」
然而Hamilton堅持不因為昨天出色的表現而沖昏了頭，他說：「真的，我不認為你需要去給人留下什麼深刻的印象。我想每個人都專注於自己的進度，每個人的油載也都有所不同，對我們而言，這只不過是另一天的測試行程罷了。我想把每個人給帶回現實上，並且察覺到我們仍有很多工作要做是很重要的。但不論是在引擎或是賽車的開發上，Mercedes正在做的一切都很棒，而且顯然比去年要好得多。」
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Mercedes GP車手Nico Rosberg昨天在Barcelona最終官方季前集測的最後一天，跑出了最快的1分20.130秒成績，這是兩次在Barcelona的季前集測中最好的成績，同時他也完成了全場最多的131圈里程。而Ferrari的Fernando Alonso則以0.364秒之差居次，全場只有他們兩個人闖入1分21秒之內，排在第三的McLaren車手Jenson Button，甚至比前面的Alonso都慢了快1秒鐘。
由於大部分的車隊在下午都專注於長距離或硬胎的測試上，因此多數的最快成績都是在上午跑出來的。而名次提昇最為顯著的是Lotus的Kimi Raikkonen，跑出第五快的他因為食物中毒的關係，缺席了前一天的行程，昨天上午又遇到了變速箱的問題損失大量時間。
名列第四的Sauber車手Nico Hulkenberg，落後Button約0.1秒，而他的前隊友Force India車手Paul di Resta則排在第六，也只比德國人慢0.12秒左右。兩位Williams車手Pastor Maldonado以及Valtter Bottas分別上、下午的行程，各自名列第七、第九，兩人相差約0.11秒。而夾雜在Williams車手之間的，則是Red Bull Racing的Sebastian Vettel。
Barcelona最終官方季前集測尾日成績
名次 車手 車隊 成績 差距 圈數 輪胎
1. Nico Rosberg Mercedes 1m20.130s 131 Soft
2. Fernando Alonso Ferrari 1m20.494s + 0.364s 120 Soft
3. Jenson Button McLaren 1m21.444s + 1.314s 122 Soft
4. Nico Hulkenberg Sauber 1m21.541s + 1.411s 118 Soft
5. Kimi Raikkonen Lotus 1m21.658s + 1.528s 50 Soft
6. Paul di Resta Force India 1m21.664s + 1.534s 112 Soft
7. Pastor Maldonado Williams 1m22.415s + 2.285s 42 Soft
8. Sebastian Vettel Red Bull 1m22.514s + 2.384s 100 Soft
9. Valtteri Bottas Williams 1m22.524s + 2.394s 31 Soft
10. Charles Pic Caterham 1m23.115s + 2.985s 116 Soft
11. Jules Bianchi Marussia 1m23.167s + 3.037s 62 Soft
12. Daniel Ricciardo Toro Rosso 1m23.628s + 3.498s 91 Soft
13. Max Chilton Marussia 1m24.103s + 3.973s 49 Soft
法拉拉跟賓士還真快阿!!!!
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Lewis Hamilton在Barcelona最終官方季前集測第三天的行程中，跑出了2013年到目前為止Catalunya賽道的最快成績，全場也只有他闖入到1分21秒之內。排在英國人之後的是，以超軟胎跑出最佳成績的Ferrari車手Felipe Massa，但他慢了有0.708秒之多，卻也是唯一落後不到一秒的人。而名列第三的Force India車手Adrian Sutil，則是在上午跑出自己的最快成績，下午專注於賽事模擬。
儘管新套件延遲到來，但卻在這一天幫助了Williams的Pastor Maldonado跑出了第四快的成績，而下午接手測試任務的Valtteri Bottas，則緊跟在隊友身後，落後約0.2秒。排在第六的Sauber菜鳥Esteban Gutierrez，也是在上午跑出最佳成績，而下午專注於賽事模擬。然後是Red Bull Racing的Mark Webber與McLaren的Sergio Perez，兩人都只比墨西哥人慢不到0.2秒。原本預計要在今天登場的Kimi Raikkonen，卻因為身體不適的關係而未出席。
Barcelona最終官方季前集測第三日成績
名次 車手 車隊 成績 差距 圈數 輪胎
1. Lewis Hamilton Mercedes 1m20.558s 117 Soft
2. Felipe Massa Ferrari 1m21.266s + 0.708s 94 Supersoft
3. Adrian Sutil Force India 1m21.627s + 1.069s 109 Soft
4. Pastor Maldonado Williams 1m22.305s + 1.747s 34 Soft
5. Valtteri Bottas Williams 1m22.468s + 1.910s 31 Soft
6. Esteban Gutierrez Sauber 1m22.553s + 1.995s 99 Soft
7. Mark Webber Red Bull 1m22.658s + 2.100s 59 Soft
8. Sergio Perez McLaren 1m22.694s + 2.136s 101 Soft
9. Jean-Eric Vergne Toro Rosso 1m23.223s + 2.665s 114 Soft
10. Romain Grosjean Lotus 1m23.380s + 2.822s 46 Medium
11. Davide Valsecchi Lotus 1m23.448s + 2.890s 16 Soft
12. Jules Bianchi Marussia 1m24.028s + 3.470s 74 Soft
13. Giedo van der Garde Caterham 1m24.235s + 3.677s 126 Soft
1分21秒內跟2011年紅牛火星車的排位圈速差不多
kimi好像身體微恙~希望他好好保重
在2013整個賽季都健康出賽
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昨天Mark Webber在Barcelona最終官方季前集測首日的行程中，首度把Red Bull Racing新車給帶上了季前集測單日成績表單最頂端的位置，用軟胎跑出最快成績1分22.693秒的他，以至少超過1.655秒的優勢勝過所有人。由於上午下雨的關係，因此絕大部分的最快成績都是在下午雨停，路面狀態轉好之後所跑出來的，Webber的成績便是在賽段結束前七分鐘所做出。
Mercedes GP的Lewis Hamilton以及Toro Rosso的Jean-Eric Vergne分佔在第二、三位，不過兩人的成績是以中硬胎所跑出來的，其中Hamilton還拚的太過頭而打滑失控，此外英國人也是這一天最為忙碌的車手，他總共完成了有113圈的行程。接著Williams的Valtteri Bottas以及McLaren的Sergio Perez名列第四、第五，而Ferrari的Felipe Massa則是在賽段剩下12分鐘時，把車停在第九彎出口引出了紅旗，巴西人所完成的圈數只比Hamilton少1圈。
Barcelona最終官方季前集測首日成績
名次 車手 車隊 成績 差距 圈數 輪胎
1. Mark Webber Red Bull 1m22.693s 90 Soft
2. Lewis Hamilton Mercedes 1m24.348s + 1.655s 113 Medium
3. Jean-Eric Vergne Toro Rosso 1m25.017s + 2.324s 59 Medium
4. Valtteri Bottas Williams 1m26.458s + 3.765s 85 Soft
5. Sergio Perez McLaren 1m26.538s + 3.845s 100 Hard
6. Esteban Gutierrez Sauber 1m26.574s + 3.881s 92 Soft
7. Paul di Resta Force India 1m27.107s + 4.414s 57 Medium
8. Felipe Massa Ferrari 1m27.541s + 4.848s 112 Medium
9. Max Chilton Marussia 1m28.166s + 5.473s 78 Medium
10. Charles Pic Caterham 1m28.644s + 5.951s 83 Medium
11. Romain Grosjean Lotus 1m34.928s + 12.235s 52 Medium
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Sergio Perez承認，在2013年賽季即將到來的時刻，他最關心的是，還要多久McLaren才能發揮新車全部的實力。
在上一次的Barcelona季前集測時，墨西哥人的隊友Jenson Button曾說，他發現MP4-28賽車難以理解，有時候很又競爭力，但有時卻差人一截。
Perez也認為解開新車設定上的祕密並不容易，但他不認為McLaren的處境比主要對手們糟糕，他說：「對我們來說，我想接下來幾天會完成很多工作，這對賽季初期來說是很重要的幾天。我們肯定想要在去到墨爾本之前，比現在更加了解自己的車。因為一些問題，我們在理解賽車上已經有好幾個難熬的日子。最大化我們的機會是很重要的，我肯定在圍場內的所有人都曾遭遇問題，但每個人也都想要在到墨爾本之前有更好的準備。」
在賽季開幕站澳洲GP之前，Perez還有一天測試賽車的機會，他說能在Barcelona最終集測更了解自己的座駕是必須的，他說：「在我的最後一天，我真的很想學習到關於新車升級還有設定的部份，並且能夠對設定感到滿意。在這裡的第一天，對於設定我並不滿意，我們做很一些改變，但很顯然地我寧願在墨爾本之前常試過這些。但如果我沒有得到嘗試這些改變的機會，那麼就只能期待在墨爾本了，而我們根本無能為力。」
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在Barcelona第三次官方季前集測前夕，四屆世界冠軍Alain Prost對今年F1賽季的情勢做了一些評論，法國人看好現任世界冠軍Sebastian Vettel能夠衛冕成功，達成四連霸的壯舉，追平他的紀錄。
人稱賽車博士的Prost，他的四個頭銜是在F1生涯的九年期間，於兩個不同的車隊中拿到的。但Vettel所瞄準的四連霸，過去只有阿根廷車手Juan Manuel Fangio以及Michael Schumacher曾經做到過。而從1950年F1開辦以來，也只有三位車手贏得四屆或更多屆世界冠軍頭銜。
Prost在Renault 2014年引擎正式對外公開的場合上，被記者問到是否Vettel可能追上他四個頭銜的紀錄時，他說：「是的，雖然我希望他在賽季一開始，不要像兩年前那樣，連續贏得四或五場比賽。」
2011年賽季Vettel在前六場比賽中奪下五個分站冠軍，輕鬆衛冕他第二個世界冠軍，然而去年德國人在前半賽季遭遇困難，後半賽季力挽狂瀾與Fernando Alonso鏖戰至最後一場比賽。Prost接著說到：「他仍是最被看好的，而他身後的排名，那就很難說了。失去Hamilton之後找來一個年輕車手頂替的McLaren將變得不穩嗎？Mercedes將不會是挑戰頭銜的料嗎？我不這麼認為。Alonso可能會是Vettel身後最危險的傢伙，或者有沒有可能是看似局外人的Raikkonen或Grosjean呢？」
至於從前兩次官方季前集測中，Prost得到了什麼樣的結論，他說：「Red Bull還是在最前面，而且他們肯定比去年同期更好。Ferrari也是很不錯，McLaren肯定能躋身前三，Lotus也有所進步。Mercedes則還有一些疑問，我們還看不出來他們處於什麼樣的等級，他們在去年賽季結束的時候差的很遠，所以我不認為他們會一下子竄到前面來。場上的競爭勢均力敵，我們將可以看到一些精采的比賽。」
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Ferrari車隊領導人Stefano Domenicali表示，在本賽季開幕站澳洲GP，他們的新車不太可能是場上最快的那一部，但他們希望能夠與對手接近到，足以靠Fernando Alonso的實力來彌補的程度。
義大利人告訴路透社說：「當前的情勢似乎還算不錯，就我們所達成的進度來說還好。我們的目標是逼近領頭的幾部車...，在第一場比賽，如果我們的車是最快的，我將會非常地驚訝。但如果我們通通集中在零點幾秒之內，那麼今年賽季長的很，可能發生任何事。」
去年Ferrari車隊以一部難以操控的賽車展開新賽季，速度上落後主要對手一大截，然而Alonso靠著幾次傑出的表現，沒有被拉開差距，同時車隊也使出渾身解數來縮小性能上的落差。到了季中西班牙人甚至在積分榜上享有不小的優勢，直到後半賽季Red Bull Racing的復甦，讓Sebastian Vettel連戰皆捷，最終兩人鏖戰至最後一場比賽才分出勝負。
Domenicali表示現在的情勢跟去年同期非常不同，他說：「真的是不可同日而語，情勢可說全然不同。但我們不能低估其他人的表現，並且就我們在集測所看到的，跟去年賽季結束時相比，沒有太多的改變。」
在到目前為止的兩次官方集測中，Ferrari、McLaren、Mercedes GP與Lotus的八位車手，都曾在八天的行程中跑出最快成績，而Red Bull的兩位車手也宣稱對於新車的表現感到滿意。Domenicali認為對所有車隊來說，今年賽季初期最大的挑戰，將會Pirelli的新版輪胎。接著他補充說：「我們得要確保自己能夠追近最快的車，然後車隊與車手們必須造就不同。澳洲並不是錦標賽的終點，而是賽季的開端，我們得要小心謹慎並保持冷靜。」
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Ferrari正積極地要在2014年賽季F1轉用更小的V6引擎之前，確保他們的第二個客戶。當前Ferrari提供客製引擎給Sauber以及Toro Rosso兩個車隊，然而據了解，Red Bull二軍正意圖轉用跟一軍相同的Renault引擎。
雖然Sauber還沒有與Ferrari續約，但一般預料瑞士車隊繼續使用義大利車廠的產品，而據信Ferrari方面正積極拉攏Force India車隊，因為這第二個客戶，對他們來說非常重要。
Ferrari引擎部門首腦Luca Marmorini承認，穩定的客戶數量，將允許他們對其2014年1.6升V6渦輪增壓引擎進行更多測試。
Marmorini告訴Autosport說：「對一個引擎供應商來說，客戶車隊數量是非常重要的。首先，我們可以測試更多的引擎，而現在賽季中是無法測試引擎的，如此一來我們可以蒐集更為廣泛的數據。並且有著使用相同引擎，具有優良相對速度的賽車做為參考也很重要，因此Ferrari堅定地致力於提供一個好的引擎給客戶車隊。」
至於Toro Rosso，Marmorini表示Ferrari會很樂意繼續與Red Bull二軍合作，他說：「我不知道是否Toro Rosso明年還會用我們的引擎，目前我們雙方仍合作得很不錯。他們對於Ferrari引擎的開發有很重要的貢獻，但我也覺得我們提供了一具很有競爭力的引擎給他們。」
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Mark Webber相信，基於他在到目前為止的集測中所見，Red Bull Racing正處於比以往任何時刻更好的狀態下運作。
儘管Barcelona第二次官方季前集測的最後一天行程遭遇壞天氣，但澳洲人很高興，他們在確保車隊2013賽季於一個更高等級的運作上取得了進展。
Webber說：「就車隊裡每個人角色來說，這是一次很好的測試。我們達成了一些方案，而這讓我有所表現。做為一個車隊，今年我們得要進步，得做得更好，而我們正專注在努力於自己的工作，並達成這一切。今天同僚們做得很棒，是長期以來我所看到最棒的一次。」
迄今無法重複他在2010賽季爭奪世界冠軍頭銜的強勢，Webber決心要有一個更好的2013年賽季。而除了他自己的表現水準之外，他相信車隊運作的方式，對他的前景會是一大助力，他說：「在2011與2012賽季，我們並不是超級可靠，在某些比賽中其實我可以跑得更好。但最終我們所有人都能夠做得更好，就我這方面，或就車隊那方面，我們所有的人一起，這將意味著我們在2013年會有強勢的表現。」
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Jenson Button承認McLaren車隊正苦惱於理解他們2013賽季的新車，以及讓新車的表現更趨一致。儘管MP4-28賽車在Jerez第一次官方季前集測所展現出的速度，讓他們的對手們感到不安，但Button仍擔心，新車的表現波動幅度太過劇烈。
英國人在完成了Barcelona第二次官方季前集測第三天行程後表示：「難以理解新車處於一個什麼樣的狀態，有時候感覺很棒，有時候卻不是。在許多對於新車基礎的理解上，我們很清楚方向是這正確，並且也是我們所預期的，可是有的時後情況不是如此。」
Button接著說：「但新車也有運作得很好的時刻，今天我用硬胎跑出1分22.8秒的成績，在帶著油料的情況下，我不認為這是個糟糕的成績。而Checo(Sergio Perez)昨天用軟胎跑出了1分21.8秒，那也相當好。在Jerez我們秀出了速度，但也可以看出我們在其他時候是缺乏速度的。我們搞不清楚自己的處境為何，拿自己跟其他人去比較沒有任何意義，我們得解決自己的問題，以獲得最棒的賽車。」
在一些對手，包括了冠軍車隊Red Bull Racing，在今年賽車設計上採取延續方式的同時，McLaren車隊卻是使用了幾乎全新的設計理念。然而Button仍很有信心這對整個賽季的運作上會奏效，但也察覺對這可能對開季來說很不利，他說：「如果我們以去年的車做一些改變來開始今年賽季，並持續在2013年開發這部車，我想我們應該會在賽季初期有部很好的車。是否這麼做會比現在的MP4-28好，我不知道，但我認為它將是一部非常強勢的賽車。可是三到四場比賽之後，我想你就會察覺到這部車已經處於它開發曲線的極限。」
Button接著補充：「對我們來說，在整個冬季改變賽車設計一向很重要，如此我們才能夠看到這一年的發展方向。今年是一個有19場比賽的長賽季，重點在於整個賽季都要很強，不僅僅是頭幾場比賽。我仍然希望我們在墨爾本有競爭力，這是一條我很愛，並且好幾年來我都很強勢的賽道。但有一種可能性，那些加強去年賽車的隊伍，他們可能也很強。」
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Sebastian Vettel駁斥Red Bull Racing新賽車恐怕有可靠性方面問題的說法，儘管他在Barcelona第二次官方季前集測次日引發了一次紅旗。
在昨天的行程中，現任世界冠軍先是因為液壓下降而有了一次預防性的進站，花了一些時間調查中斷了他的測試進度。然後又為了輪胎鬆脫再次進站，接著更於Pitlane出口把車停了下來。
儘管損失不少在場上的時間，但Vettel仍完成了84圈的里程，並跑出全場次快的成績，對於這些問題他說：「沒什麼好大驚小怪的，都是些小問題。首先，因為我們無法確定並且看到了液壓下降的情況，我們必須停止測試。然後這一天行程結束前，看起來像是進站後輪胎沒有確切地裝上，所以我必須再進來一次，並且造成了紅旗。我們有一些可靠性的問題，所以我們沒有辦法完成自己所預期的那麼多圈數，但這些事情發生在今天，總比發生在澳洲要來得好。」
Barcelona二次集測的後兩天，Vettel得把賽車交給隊友Mark Webber，在開幕站澳洲GP之前，他只剩下兩天的測試機會，他補充說自己很滿意季前集測到目前為止的進展，Vettel說：「我們相當滿意這部車，包括平衡還有它給我們的感覺。今天早上我們以新輪胎還有少許油料完成了幾次短程的測試，下午就是另外一回事了，這相當難以解讀，因為輪胎是如此關鍵的因素。」
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在首次駕駛過新賽車F138之後，Fernando Alonso表示，他看不出有什麼理由Ferrari沒有辦法爭取本賽季年度冠軍頭銜。
儘管西班牙人察覺到了，他們還有一些問題等待解決，但他相信Ferrari車隊正處於一個遠勝於去年同期的位置，並且非常有信心在開幕站澳洲GP他們會有個好的開始。
Barcelona第二次官方季前集測首日跑出第三快，並且完成全場最多的110圈里程之後，Alonso說：「在澳洲我們將會非常強勢，而那也正是我們所需要的。在我們去年所做到的基礎上，我們得要進步，因為很明顯的那並不足夠，我們只獲得了第二，而我們要的是第一。要提升今年第一部分的表現將不會太困難，所以我們是比較有信心的。去年我們以一部在冬季測試時落後兩秒的賽車，到後來能夠爭奪世界冠軍。所以我們得要積極一點，並且認為，如果我們再進步一些，自己將能夠在今年再次去爭奪世界冠軍頭銜。」
接著Alonso補充，新車給他的感覺類似於它的前輩，他認為這是因為今年的規則沒有什麼變動的關係，並且預期在澳洲GP之前，Ferrari還會導入一系列的升級，他說：「新車給我的感覺很OK，就像我預期的那樣，讓我們這麼說吧，它是去年巴西GP那部車的延續。這是件好事，沒有像去年那樣，當我們首次駕駛時，對於新車的糟糕感到驚訝。我們得進到領先集團當中，而為了做到這一點，這個冬天我們得把工作做好。我們在車上嘗試了一些新的部件，最後一次集測將試用更多東西，也會有更多的東西運到澳洲，所以到時候賽事週末的第一天也將會非常重要。」
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由於數據傳輸方面的問題，以及更換變速箱的關係，Kimi Raikkonen在Barcelona第二次官方季前集測中，損失了大量的測試機會，兩天下來芬蘭人僅僅跑了78圈。但Lotus車手並不在意，並聲稱這對他2013賽季的準備工作來說影響不大。
2012賽季Lotus車隊曾經因為底盤的問題，而損失整個季前集側行程，Raikkonen認為這次的延誤，算不上什麼問題，他說：「即使如果你沒有做任何的測試，還是可能去參賽並且速度很快還不會遭遇問題。就算你跑了1萬公里，你仍可能會出現問題。不管跑了多少圈，你都可能很OK，也可能麻煩不斷。測試不就是這樣，遇到一些問題，而你從中學習到什麼。又不是說如果我們一天跑不到150圈，就會對我們的賽季產生變化。」
同時昨天更換變速箱花了那麼多的時間，Raikkonen也是淡定以對，等待期間他還跑去睡了一覺，他說：「有時候就是要花這麼多時間來解決問題，但在頭幾次測試的時候這相當正常，並且你也還沒有那麼多的備用零件，你不會有只要裝上去就好的額外變速箱。」
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在Barcelona第二次官方季前集測首日跑出全場最快成績之後，Nico Rosberg表示，他很有信心Mercedes GP今年的狀態要強大得多。
德國人是以0.007秒的極微小差距，險勝Kimi Raikkonen，他表示：「賽車的感覺很正點，是個好的開始。這是個好得多的基礎，你可以感覺得到賽車的重心是更低的，空力效率更好，平台也更好。這是個好太多、太多的基礎，駕駛新車是一種樂趣，因為它的速度比去年的快很多。」
Mercedes新賽車唯一會讓Rosberg感到擔憂的就是可靠性，變速箱的問題讓德國人在首日的行程中只跑了54圈，僅僅是完成最多圈的Fernando Alonso，他110圈的一半不到。而Mercedes在Jerez第一次官方季前集測也遭遇過其他不同的問題，對此Rosberg說：「我沒能跑太多圈，這肯定有點可惜，我們必須加強這個部分。就現階段來說，我們可靠性的問題有點太多，除此之外，其他部分肯定是走在正確的方向上。」
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Sergio Perez表示，今年賽季的輪胎，恐怕會是一大隱憂，他承認自己被新輪胎的衰退速度感到驚訝。
McLaren車手在去年是出了名的省胎王，在保持Pirelli輪胎的壽命上很有一套，但他表示如今情勢非常艱困，墨西哥人說：「這實在太極端了，輪胎衰退的問題非常嚴重，讓我非常吃驚。通常在冬季測試期間我們會看到輪胎衰退的比較嚴重，但從沒有像這次那樣誇張。我們將在這裡(指Barcelona)有場比賽，所以這讓人有點擔心。但新的輪胎我們還在學習階段，我想一旦我們開始比賽，我希望情況將能有所改變。因為如果我們到了墨爾本情況還是如此的話，可能將會看到七停甚至十停的場面。」
Perez在巴塞隆納第二次官方季前集測次日跑出了最快成績，至少他很滿意達成了自己的規劃，他接著說：「整體來說是很積極，今天對我們來說是很重要的一天，我們跑很多的里程，並且完成所有規劃項目，因此就這方面來說我很滿意。所以結論就是，在墨爾本的比賽之前我們還有很多工作要做。當我們開始測試，方法都是一樣的，在去到墨爾本之前，我們必須最大化每個能讓這部車變得更好的機會。」
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Red Bull Racing的擁有者Dietrich Mateschitz保證，Mark Webber將可以得到跟Sebastian Vettel相等的機會，來爭取2013年世界冠軍頭銜。
今年稍早Red Bull賽車運動顧問Helmut Marko曾表示，澳洲人在應對隨附著爭奪世界冠軍而來的壓力上有些問題。然而當Mateschitz被Gazzetta dello Sport問到，這是否代表著Red Bull會把全部的賭注下在三屆世界冠軍身上時，他堅稱Webber將得到同等的機會。Mateschitz回答說：「我絕對相信這一點，並且我敢肯定事實也將會是如此。」
奧地利人認為Webber是很優秀的，他接著補充說：「Mark是一個很強勢，具有魅力特質的優秀車手。然而這是一個事實，競爭在你自己的車隊裡展開，這意味著環境是艱困但友善的，情況就應該是這個樣子。」
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Mark Webber非常歡迎2013賽季之於DRS系統使用規範的調整，他表示車手們早就感覺到，自由練習期間隨意使用該系統根本沒有意義。
從DRS推出以來，F1車手們一直可以在自由練習與排位賽中，任意使用這套能夠在直線路段提昇極速的系統。這意味著車隊必須為了排位賽，充分優化他們的設定，即使這對週日的正式比賽來說沒有太大的關係。
從本賽季開始，整個賽事週末，車手只能在指定的路段中使用DRS系統。Webber對此表示歡迎，他說：「我想這是件好事，車手們推動排位賽只能夠在正式比賽所限定的DRS區域中使用該系統，已經有一段時間了。對車隊、車手還有車迷們來說，週五跟週六開放DRS系統真的沒有什麼意義，只是增加了更多的風險，而當我們能夠處理得更好時，為什麼不這麼做？我想所有車隊現在都很滿意，他們可以把變速相齒比設定的更為正確，以讓DRS發揮最大了效果。」
不過Webber承認，在季前集測時，偶爾會忘記新的DRS限制，他說：「在某些地方我仍嘗試去使用DRS，所以我將得去習慣新的規則才行。」
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Mika Hakkinen相信，從Jerez第一次官方季前級測，Mercedes GP新車所展現出來的初期狀態來看，Lewis Hamilton不太可能有辦法在今年挑戰他的前東家McLaren車隊。
Jenson Button在Jerez集測首日，在賽道表面仍然很髒的情況下，跑出了令人驚訝的成績，充分顯示出MP4-28賽車的潛力。而相較之下，Mercedes則遭遇重重困難，機械故障不斷。
雖然Hakkinen承認下一次巴塞隆納的第二次官方季前集測，才是新車狀態更好的指標，但他也認為自己已經看得夠多，能夠判斷McLaren與Mercedes之間會有什麼樣的走勢。
芬蘭人在接受BBC的訪問時說到：「老實說第一次季前集測總是有點像賭博，你不會看到賽車性能的100%，所以這有點言之過早。我有一個強烈的感覺，McLaren今年處於最佳狀態，就像我們在Jerez集測所看到的那樣。Mercedes在速度上並達不到我所預期他們可以做到的那樣，所以我不認為他們之間會有太多的競爭。」
不過兩屆世界冠軍以前的隊友David Coulthard則持不同的看法，英國人在一次視訊專訪中表示：Mercedes有很棒的引擎，有很多人才，所以如果他們能夠在空氣力學上找出解決方案，那麼沒有理由Lewis無法贏得多場賽事，甚至是贏得世界冠軍。Merdedes已經好多年沒有成功過，但就打造賽車來說，他們具有悠久的歷史，他們有很多的時間去看其他車隊是怎麼做，並且轉向正確的方向。」
另外Coulthard還指出，比對Hamilton與他新隊友Nico Rosberg過去的紀錄，德國人正是他能夠對今年感到樂觀的理由，他接著補充：「Nico在去年的中國GP贏得一場勝利，過去他們兩人從Karting時代開始便有著相當平行的賽車生涯，但Lewis一向是兩人中更為閃耀的那一個。如果Nico能夠贏得比賽，那麼沒有理由Lewis沒辦法，或甚至贏得多場的勝利。」
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日前Pirelli對外公佈了F1 2013年賽季，前四場歐洲海外賽站的輪胎配方。
義大利輪胎製造商將首次於開幕站澳洲GP中提供超軟胎，並結合中硬胎做為搭配。
而改成橘色做為配方辨識的硬胎，則會在馬來西亞GP首次上陣，同樣搭配著中硬胎。
第三回合的中國GP，將結合軟胎與中硬胎做為搭配，因此前三場比賽都將會用到中硬胎，只是相對較軟輪胎，與相對較硬輪胎的分別。
回到歐洲主戰場前的最後一場比賽巴林GP，則會以軟胎來搭配硬胎。
這樣看來就是銀色的硬胎變成橘色
其餘的跟去年的顏色都是一樣的
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去了紅牛的官網沒看到任何連結
只知道是英國時間13:00開始
有人知道嗎😭😭
只知道是英國時間13:00開始
有人知道嗎😭😭
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整個冬季在新東家McLaren展開他賽車生涯新頁的Segio Perez相信，自己已經為了2013年賽季做了一次非常好的準備。
墨西哥人在英國車隊發表新車MP4-28的場合上，替自己以及McLaren為了本賽季所做到的準備工作叫好，說他從來沒有適應的這麼好過，他說：「我們已經完成一次極棒的準備工作，我從來沒有適應得這麼快，而賽季還有一個月才開始，所以我非常熱切期待賽季開跑。當我來到這裡，我像自己的偶像Ayrton那樣工作，因此這是一個非常好的刺激。」
Perez表示自己已經在模擬器上花了很多的時間，他說：「到目前為止，我花在模擬器上的時間差不多有15∼20天。很顯然我還不是那麼習慣模擬器，我從來沒有在這上面一次花這麼多時間，然而這是很好的事情，真的能夠讓我習慣賽車。感覺相當不同，要在模擬器上去感覺賽車並不容易。就理解模擬器以及了解設定的改變來說，我取得很不錯的進展。對我來說最重要的是理解賽車，並且了解到當我們在測試或比賽時，可能會遭遇的問題。」
此外Perez承認，除非賽季首場比賽澳洲GP開跑，要判斷McLaren車隊到底能多強，是非常困難的他說：「沒有什麼是一定的，我還沒駕駛過McLaren賽車。最重要的事是發揮我們最大的潛力，最大化我們對於賽車的理解。在冬季測試很難得到全面性的了解，不過一旦到了墨爾本，那我們將能對輪胎有更清楚的概念。」
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Jenson Button相信，隨著Pirelli改變了他們輪胎的規格，他在排位賽缺乏速度的問題將可望獲得解決。
2009年世界冠軍在來到McLaren車隊的這三年，僅僅只拿到過一次竿位。而Lewis Hamilton的後繼者Sergio Perez，去年在排位賽的表現也不是很理想。因此讓人擔心在今年賽季的竿位爭奪上，恐怕將會非常掙扎。
不過Button很有信心地表示，最新版的Pirelli輪胎將終結他去年單圈表現不佳的問題。英國人承認：「去年排位賽有時候跑得一點都不好，我又回到自己賽車生涯曾經碰到過的，沒辦法讓我的輪胎進到正確的運作區間。我不知道這是為什麼，我的駕駛方式必定跟場上所有人都不同吧。去年賽季我們已經學習到了很多，並且取得很大的進展。在2013賽季我們也有了確實可以幫助到我的輪胎，它有著更為寬廣的運作區間，所以我不再擔心這些問題了。我們將擺脫這些包袱，並在每場比賽為竿位而戰，為冠軍而爭。」
此外Button也覺得自己能夠引領McLaren的研發走向，朝著自己的駕駛風格來發展，他說：「去年我有一種感覺，車隊去年的開發曲線與方向，對我的駕駛風格有利。雖然我遭遇到一些問題，但在McLaren最棒的事，就是他們會傾聽車手的意見。」
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McLaren車隊暫時排除了採用被動式雙重DRS的可能性，因為他們相信可以從賽車的其他地方獲取更多的性能。
稍早Lotus車隊在發表本賽季新車的時候證實，他們希望能在正式比賽中投入被動式雙重DRS設計，一般預料這項技術可能會是2013賽季，前面幾個大車隊所競推的概念。
但昨天在McLaren車隊新車發表會上，他們的技術團隊卻表示，要讓被動式雙重DRS有效率地運作並不容易，他們並不想在這上面花費太多心思。McLaren車隊工程總監Tim Goss在被問到，是否打算推動被動式雙重DRS設計時，他說：「我們尋找著這樣的系統已經好幾年了，正如同你所看到的那樣，我們還沒有用上過哪一種，所以競推這項技術並不是一個正確的描述。這並不是只要用上了就能馬上有效率地運作，或提供你純粹的性能增益。採用這樣的設計會產生寄生性損失，你將會察覺到，有三個車隊在去年測試過這個設計，而沒有人會真正用在比賽之中。」
McLaren車隊賽事總監Sam Michael則表示，要讓這個設計可靠地運作很困難，他說：「這種設計極度敏感，並且難以確切運作。這絕對是一個需要時間來讓其變得越來越有用的領域，但我們只不過才剛開始，在這之前，我們還有其他能夠得到更多性能增益的地方等著我們去開發。」
這雙重DRS會不會被紐維大師抓到竅門
再度創造新的火星車
感覺有點可怕😩
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Lotus車隊選擇了在網路上發表他們2013年賽季新車─E21。
新車發表會將透過Lotus的YouTube頻道，在英國時間1月28日週一晚間7：15分，向全世界放送E21的揭幕儀式。
Lotus車隊所選擇的日期意味著，他們將會是第一個揭開2013年賽車神祕面紗的車隊，比McLaren車隊還要早三天。
Lotus車隊在今年賽季將維持跟去年一樣的車手陣容，仍是Kimi Raikkonen搭配Romain Grosjean。2012賽季Lotus車隊取得相當不錯的進展，兩位車手皆多次站上頒獎台，甚至讓Raikkonen在復出的第一年，便在阿布達比GP獲勝，並於車手積分榜上排名第三。
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Paul di Resta認為一個更為積極進取的季前開發計畫，是幫助他們Force India達成今年站上頒獎台野心的關鍵。
儘管Force India尚未正式公布新的車手陣容，但蘇格蘭人確定將會留在Force India，這是他替印度車隊效力的第三年。Di Resta認為，以他們去年後半賽季的強勢為基礎，是非常重要的關鍵，他在接受Autosport的訪問時說到：「賽車看起來很不錯，從帳面上來看，他們已經去嘗試，並且正在達成他們想要做的事。我們只需要在開發上再進步一些，去年季前集測要結束的時候，我們有些停頓。雖然開始的很不錯，但其他人導入了新的開發，而我們並沒有。Force India成員將會有所提昇，如果我們想要跟像是Lotus與Mercedes他們競爭，那我們得有更好的賽季初期表現。」
隨著Force India以Nico Hulkenberg一度於巴西GP中領先的氣勢中結束2012賽季，Di Resta相信他們應該把站上頒獎台，設定為他們今年賽季的目標，他說：「我想我們可以做到，在新加坡GP我們幾乎就要達到，而這是我們今年預計要做到的事。Vijay與車隊已經專注於實現這個目標，我們的競爭對手，Williams、Sauber去年已經做到了，而我們也幾乎要做到了，並且最重要的是，我們應該著眼於保持一致的表現。當我們得到了站上頒獎台的機會，我們應該去了解為什麼，並且在下個賽事週末重複一次，這是最主要的事。偶然的結果或許會讓你閃耀，但如果你不能重複實現同樣的表現，下次就會被打回原形。」
Di Resta在上週五回到車隊Silverstone的基地製作新的賽車椅，然而誰會是他的新隊友卻還不得而知，他承認對於車隊還未確定車手陣容感到有些驚訝，他說：「我不認為這是一件好事，畢竟已經到了一月中，還不知道隊友是誰。但車隊已經說了他們已經準備好將在近期宣布，所以我必須尊重這一點。」
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三屆世界冠軍Jackie Stewart相信，Lotus車隊讓Kimi Raikkonen在F1中做他自己，真的是做對了。
蘇格蘭賽車傳奇是Lotus母集團Genii Capital的策略顧問，他認為車隊應該不用擔心Raikkonen是否步上正軌，因為他很快地就已駕輕就熟。
Stewart在接受Autosport的訪問時說表示：「你別想去改變Kimi Raikkonen，千萬不要這麼做。在比賽週末我很少跟他說話，因為如果他想跟我說什麼，他就自己會來找我。如果我對他多關照一些，他反而會認為"你在那裡說什麼？為什麼來煩我？"這會是他的反應。他是一個非常特別的人，恐怕是GP史上最特別的一個車手，但他的復出要比Schumacher要好得多。去年的每場比賽，他都跑出不錯的表現。」
在此之前Lotus擁有者Gerard Lopez曾表示，Raikkonen復出後的好表現多虧了車隊的氛圍。雖然Stewart覺得做為一個F1車手，不得不接受公共關係與應對媒體也是他們的工作之一，但他不認為這對不喜歡賽道之外任務的Raikkonen來說會是一個問題，他說：「以他的智慧跟經驗，還有他的心智管理，他不在乎關於公關、記者或是採訪，他並不想做這些。如果你問了他一個蠢問題，他會直接了當地告訴你答案。我很喜歡Kimi，我不能把他當做是朋友，而且他帶來的朋友也都相當不尋常，但Kimi以他的方式把事情做得很好。」
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Sergio Perez表示，如果他想要獲取轉戰McLaren車隊的最大效果，那麼他必須改變自己應對F1的方法。
墨西哥人週二正式前往McLaren車隊參觀工廠，度過了他在新車隊的第一天，並聲稱如果他想要達成自己為世界冠軍而戰的野心，那麼他將不再能夠像去年替Sauber出賽那樣，只是靠著漂亮的換胎戰術幫助他站上頒獎台。
在被Autosport問到關於他將採取什麼樣的方式來應對今年的比賽以及修訂後的輪胎時，Perez說：「今年的方法是不同的。在Sauber車隊時之所以能夠幫到我，是因為我們的方法一向都是嘗試發揮比賽時的最大潛力，而不是在排位賽。在這裡，目標是取得竿位並且贏得比賽。一般來說，最快的策略是更多的進站，然後你要一直很拼。就這方面來說，毫無疑問我將會嘗試，並且以我的駕駛風格，以我對於輪胎的理解來協助，但我想方法必須有所不同。」
Perez準備利用接下來在McLaren的幾週時間，好好地去熟悉一下這個新環境。聖誕節前他已經在工廠裡待了一整天，嘗試了模擬器，並且量製了他的專屬座椅，Perez說：「考慮到為了要能夠與我的工程師，在設定上能有良好的溝通，我想要多了解一下賽車。對我來說，要與工程師及車隊之間建立起良好的合作關係，這一點很重要。所以當我得到首次測試的機會，我得盡可能地去熟悉整個車隊。然後當我們到的墨爾本，我想要有非常充分的準備，所以一切都要來得非常自然，因此我並不需要想得太多。」
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Red Bull Racing將於二月三日在車隊總部Milton Keynes的工廠，替他們2013年賽季戰車RB9來揭幕，正好就在Jerez首次官方季前集測的前夕。
由於2012賽季世界冠軍之爭一直到了最後一場比賽才分出勝負，一般預料Red Bull恐怕沒有辦法在第一次季前集測前，將他們的新賽車給準備好。
然而昨天世界冠軍車隊在Twitter上透露，他們的新車將會在第一次季前集測，出現在Jerez賽道上。並且新賽車RB9，會先在自家工廠在眾人面前亮相。
Red Bull車隊說：「Jerez賽道第一次官方集測的前夕，RB9將會在二月三日星期天於Milton Keynes揭幕，稍晚我們還會有更多的訊息會告訴大家。
稍早Red Bull技術總監Adrian Newey曾表示，RB9賽車的準備工作被迫妥協於去年世界冠軍之爭，他說：「我們對於RB8賽車的開發一直持續到倒數第二場比賽，這讓同時開發下一代的賽車變得更為困難。老實說我們在新車開發進度上所做的妥協，已經超過了自己的預期。不過這是正確的決定，因為我們把工作達成了，但這也意味著我們會有一個非常忙碌的冬天，以試圖趕上對手的進度。」
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Mercedes GP領導人Ross Brawn相信，由於季中空氣力學部門的改組，是Mercedes GP在2012年後半賽季表現每況愈下的主要原因。
自2009年末接手Brawn GP重返到F1之後，Mercedes一直到了2012賽季的中國GP才開胡，Nico Rosberg以竿位之姿主導整場比賽，贏得他們自1955年以來的第一個GP大賽冠軍，然而這也是他們在2012年唯一的亮點。
Brawn表示，空氣力學首腦Loic Bigois的離隊，加上車隊在實驗Coanda效應排氣系統與雙重DRS的同時，他們的風洞正在升級，都產生了重大的影響，他說：「我們決定改變空力團隊的架構，我們得等帶Mike Elliot(新的空力首腦)的加入，因為我們有個空窗期，他必須履行在Lotus的義務。我們跟Loic達成了協議，結果產生了空窗期，而我們沒能把它填補起來。除此之外，我們正從50%轉用到60％尺寸的風洞，我們的空氣力學團隊發生了很多事，造成了一定的影響。」
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Mark Webber認為，要不是網羅到了Adrian Newey，Red Bul Racing也不可能崛起得這麼迅速，成為F1最頂尖的車隊。
1990年代曾幫助Williams與McLaren車隊打造出數輛冠軍賽車的Newey，是F1最為知名的空氣力學大師，而在離開了McLaren之後，他於2006賽季加入了Red Bull擔任首席技術長。Sebastian Vettel的世界冠軍三連霸全都是駕駛他所打造的賽車，Red Bull也因為他的設計，連續三年取得年度車隊冠軍頭銜。
Webber所贏得的九個分站冠軍，所駕駛的也全都是跟Newey有關的賽車，他表示Red Bull之所以能夠崛起得這麼快，都是英國人能夠保持專注於賽車的性能表現之上，Webber說：「在F1所有的虛虛實實背後，我們得盡可能的快點打造出可以滿足排位賽與正式比賽要求的賽車。Adrian從未忽視這一點，並且產生了巨大的影響力。車隊裡有他在引領著，通常做為車隊賽車設計與哲理走向的燈塔，你得在這個車隊取得成就。而當你開始獲得一些成功，情勢是變化得如此之快，一切就會變得容易的多。」
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Red Bull Racing承認，在2012年賽季初期之後，他們花了太多的時間去了解適應新的規則，因此他們希望能夠確保今年有個強勢的開季。
儘管主宰整個2011年賽季，但Red Bull車隊在2012年並沒有一個優勢的開端，直到第四場的巴林GP才贏下一場GP大賽。甚至成功衛冕世界冠軍頭銜的Sebastian Vettel，一度在積分榜上落居第六，直到九月中也還只是贏下一場分站。然而後半賽季的四連勝，讓德國人追過了積分榜上的領先者Fernando Alonso，最後以3分之差險勝。
Red Bull車隊領導人Christian Horner認為，為了應對2012賽季規則調整以及Pirelli新輪胎的難關，Adrian Newey多花了一些時間，他說：「規則有很大的變動，讓排氣效率大幅縮減，尤其對我們的車來說影響更為顯著，因為我們可以說是利用廢氣最為徹底的車隊。於是我們多花了一段時間了解，並結合了新的輪胎特性，Adrian跟他的團隊才把問題給解決掉。」
在Vettel開始主宰局勢之前，Red Bull與McLaren之間的獲勝比例是3：5，但Horner認為，他們車隊的表現，一向優於統計數字，他說：「即使我們沒有贏得比賽，我們還是能夠確保拿到不錯的積分，在Valencia我們應該可以贏的，這大概是這一年我們最大的挫折。我們所丟失的可不只有沒能獲勝的25分，更包括了相對送給了Fernando的積分。挑戰總是會有的，但從賽車上挖出那樣的性能，尤其在第三次的世界冠軍爭奪上是至關重要的。」
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Damon Hill相信，Lewis Hamilton能夠很自然地發現，自己今年在Mercedes GP所需要的領導者技能。
Hamilton在今年離開了自Karting時期，就一直扶持著他，並且也是他自F1出道以來所一直效力的McLaren車隊。
替Williams車隊贏得1996年世界冠軍的Hill，則是出身於英國車隊的測試車手。轉戰Arrows車隊之後，他嘗試著引領車隊提昇在場上的排名。
Hill認為Hamilton目前的處境跟自己在1997年那時相似，他說：「當我在Williams的時候，從來就不是領導者，可說一直都是測試車手。但是當我到了另一個車隊就被視為領導者，所以一旦他們期盼著你能夠給他們一些方向的時候，或許擔任這樣的角色就會輕鬆許多。Lewis或許能夠學到那些，他或許能夠自己發現到那些，我們不知道，但是把他放到那樣的環境，他或許就能夠發現。你可以看看Fernando，他的腦中可沒有設計辦公室，不過他知道如何激勵團隊，並且得到來自他所擁有的那些傢伙最好的發揮。」
Hill還表示跟他當年那時候相比，現代的F1車隊更加傾向於專注於其中一個車手身上，他說：「以前差不多只有一個車隊值得去效力，所以你會看到有兩個最棒的車手在同一個車隊中爭著引起注意。然而現在你有更多車隊，四個車手各自引領著他們的車隊。而到了2013年你更可以看到，Jenson Button得到McLaren，Lewis有Mercedes，Fernando引領Ferrari，Sebastian Vettel在Red Bull Racing帶頭，Lotus則有Kimi Raikkonen主導。實際上，他們之中任何一人都能夠贏。」
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為了表現出自己將專注於Mercedes新角色的決心，三屆世界冠軍Niki Lauda選擇了離開Air Berlin董事會。由於幫助延攬Lewis Hamilton有功，並且德國汽車製造商希望能夠給他們在F1所嘗試的努力帶來新的推力，以求取得更多的成功，Mercedes在去年指派Lauda為非執行主席。
然而有些人質疑，在Jaguar車隊的失敗之後，奧地利人還有多少參與F1管理的動能。但Lauda毅然展現了他的決心，為了能夠花更多時間在他對於Mercedes的努力上，他選擇了從Air Berlin董事會中退位。Air Berlin董事會主席Hans-Joachim Koerber博士表示：「董事會非常感謝Niki Lauda對於公司利益所做出的貢獻。」
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Robert Kubica承認他非常想念F1，然而他在短期內回到F1的機會卻是微乎其微。
波蘭車手2011年賽季初在義大利的一場Rally賽中發生撞車意外，受到非常嚴重的傷害，他被迫切除部分右前臂。康復過程雖然漫長且艱鉅，然而Kubica已經能夠透過某些形式回到賽車界，但重返F1仍是遙遙無期。這對一個從小沉浸在賽車競爭氛圍的人來說，絕對是難以下嚥的苦果。
前Renault車手告訴Daily Express說：「我發現自己很難以去看F1，我想念駕駛賽車的感覺，這是最大的問題。通常比賽過後當我在家時，我想自己過的是一種無聊、單調的生活。在我駕駛賽車的時候，多虧全神貫注的關係，侷限並不真的能夠影響到我多少，對於自己所擁有的我很感激。生活中總是沒有辦法每件事都順著你的意，所以當我能夠駕駛賽車的時候，肯定是比六個月前要好得多，可以跟我在事故前想要做的差不多了，所以這太好了。如果我可以自由地轉動手臂，有那樣的機會我將會回到F1，但在那之前，我想短期內回歸的可能性是微乎其微。」
Kubica的傷已經恢復到足以讓他參加許多其他種類的賽車活動，但對F1這樣極度要求體能的賽事仍是不可能的，他說：「手臂的力量跟強度還是大不如前，但如果這是唯一的問題，那麼兩個月的治療就能夠搞定了。很不幸地，還有比力量更需要集中精神去解決的問題。目前我的手跟手指功能受到限制，但我相信這是會慢慢恢復的，因為神經系統方面的復原需要大量的時間。今年的進展很慢，但這就是生活，沮喪更不能得到什麼，所以很簡單，我沒有其他的選擇，只有不斷地去拼、去努力。」
短期內回不來
那他想學舒米開到4X歲嗎😩
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上次FIA宣布2013年可能只有19站
但是在12/5時宣布
在德國站以及匈牙利站中間再加入一個歐洲國家的賽事
有可能是土耳其回歸嗎?
還是法國站呢?!
🙂
以下是F1官網原文
Following a meeting of its World Motor Sport Council (WMSC) in Istanbul, Turkey on Wednesday, Formula One racing’s governing body, the FIA, has revealed revisions to the 2013 calendar.
The German round has been moved forward a week to July 7, and an additional date of July 21 has been reserved for another F1 European event, subject to the approval of the relevant national sporting authorities (ASNs).
The 2013 calendar in full:
17/03 Australia
24/03 Malaysia
14/04 China
21/04 Bahrain
12/05 Spain
26/05 Monaco
09/06 Canada
30/06 Great Britain
07/07 Germany
21/07 Reserved for another European event*
28/07 Hungary
25/08 Belgium
08/09 Italy
22/09 Singapore
06/10 Korea
13/10 Japan
27/10 India
03/11 Abu Dhabi
17/11 USA
24/11 Brazil
*subject to the approval of the relevant ASNs
但是在12/5時宣布
在德國站以及匈牙利站中間再加入一個歐洲國家的賽事
有可能是土耳其回歸嗎?
還是法國站呢?!
🙂
以下是F1官網原文
Following a meeting of its World Motor Sport Council (WMSC) in Istanbul, Turkey on Wednesday, Formula One racing’s governing body, the FIA, has revealed revisions to the 2013 calendar.
The German round has been moved forward a week to July 7, and an additional date of July 21 has been reserved for another F1 European event, subject to the approval of the relevant national sporting authorities (ASNs).
The 2013 calendar in full:
17/03 Australia
24/03 Malaysia
14/04 China
21/04 Bahrain
12/05 Spain
26/05 Monaco
09/06 Canada
30/06 Great Britain
07/07 Germany
21/07 Reserved for another European event*
28/07 Hungary
25/08 Belgium
08/09 Italy
22/09 Singapore
06/10 Korea
13/10 Japan
27/10 India
03/11 Abu Dhabi
17/11 USA
24/11 Brazil
*subject to the approval of the relevant ASNs
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更新自12/3號
The FIA entry list in full:
1 Sebastian Vettel, Red Bull
2 Mark Webber, Red Bull
3 Fernando Alonso, Ferrari
4 Felipe Massa, Ferrari
5 Jenson Button, McLaren
6 Sergio Perez, McLaren
7 Kimi Raikkonen, Lotus
8 TBA, Lotus
9 Nico Rosberg, Mercedes
10 Lewis Hamilton, Mercedes
11 TBA, Sauber
12 TBA, Sauber
14 TBA, Force India
15 TBA, Force India
16 Pastor Maldonado, Williams
17 Valtteri Bottas, Williams
18 TBA, Toro Rosso
19 TBA, Toro Rosso
20 TBA, Caterham
21 TBA, Caterham
22 TBA, Marussia
23 TBA, Marussia
TBA是指各車隊尚未繳交各車手車碼
另外HRT沒有繳交報名費
故沒在此單上
The FIA entry list in full:
1 Sebastian Vettel, Red Bull
2 Mark Webber, Red Bull
3 Fernando Alonso, Ferrari
4 Felipe Massa, Ferrari
5 Jenson Button, McLaren
6 Sergio Perez, McLaren
7 Kimi Raikkonen, Lotus
8 TBA, Lotus
9 Nico Rosberg, Mercedes
10 Lewis Hamilton, Mercedes
11 TBA, Sauber
12 TBA, Sauber
14 TBA, Force India
15 TBA, Force India
16 Pastor Maldonado, Williams
17 Valtteri Bottas, Williams
18 TBA, Toro Rosso
19 TBA, Toro Rosso
20 TBA, Caterham
21 TBA, Caterham
22 TBA, Marussia
23 TBA, Marussia
TBA是指各車隊尚未繳交各車手車碼
另外HRT沒有繳交報名費
故沒在此單上
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F1大統領Bernie Ecclestone認為，Sebastian Vettel在巴西GP超越Jean-Eric Vergne所引發之可能違規的爭議，全然是場鬧劇。
由於在巴西GP取得第六名，Vettel拿下他連續第三世界冠軍頭銜，但對手Ferrari車隊表示，根據正在審視的錄影記錄顯示，Red Bull Racing車手是在第四圈的第三到第四彎之間，揮動黃旗的區域，超掉友軍Toro Rosso的車手。然而後來FIA做出澄清，表示根本沒有必要來處理這個事件，因為很明顯的，Vettel完全超越對手之前，綠旗早已經揮動了。
Ecclestone相信這種情況已經詆毀了這個令人興奮的賽季結局，他說：「這實在很可惜，因為每個環節都是那麼好。這是一場極棒的比賽，一個極棒的賽季，結果現在大家都在講這件事。問題在於，沒有誰知道到底是怎麼回事。」
儘管有如此爭議，但Ecclestone有信心不會發生任何事，他說：「我個人認為這不像是Ferrari會做的事情，我想他們非常想贏，但如果你要回顧看看Ferrari在今年做了些什麼....。但不會有什麼事情發生的，他們能做些什麼？採取民事行動？或許吧。但是這件事在開始之前就是個錯誤，所以不會有什麼事情發生。」
同時F1大統領也覺得Ferrari籲請澄清的太晚，他說：「就規則來說，通常你必須提出抗議，他們錯過了那個時間點。然後事實上綠旗已經揮出，這是不容狡辯的。整件事根本就是場鬧劇，他們在信裡面說的都是錯的，我不認為需要採取任何行動，這完完全全是個錯誤。」
白髮老妖看來非常疼愛Vettel😩
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Pirelli希望在明年六月最後期限之前，可以做出是否將繼續成為F1輪胎供應商的決定。義大利輪胎製造商在2010年與F1的車隊以及這項運動的領導人簽下了一紙三年的合約，成為F1唯一的輪胎供應商。
雖然是否將會續約還沒有做出任何決定，但這個問題並沒有這麼緊急，只要能夠在2013年中，官方的最後期限前把問題解決就行。但是從2014賽季開始，F1賽車的設計將會有根本的改變，因此Pirelli賽車運動總監Paul Hembery表示，他寧願事情能夠快點解決，他說：「最後期限是明年的六月，但我們更希望能夠比那個時間早一點做出決定。如果我們得為一個不同的工作找300∼400人的話，那麼我們得早點知道。我們正開始商討，並找出這項運動要的是什麼。從一個輪胎製造、供應商的角度來看，2014年的賽車有戲劇化的變革，一次改變了那麼多的東西。」
Pirelli已經暗示他們可能會試驗更為激進的輪胎設計，如果他們能夠繼續下去的話。不過除非合約已經簽署，Hembery表示他們不會花太多的時間去開發2014年的輪胎，在被Autosport問到關於Pirelli在2013年的測試計畫時，他回答說：「我們需要一個合約，否則沒有什麼好測試的。」
😆😆😆
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小林可夢偉非常感謝那些藉由支持他的募款網站，試圖幫助他保住在F1出賽機會的車迷。由於未能替車隊帶來足夠的贊助資金，小林在跑完2012賽季之後便失去了在Sauber的出賽位置，日本車手設立了一個Kamui Support.com的網站，讓車迷可以捐款來協助他。
這個網站只不過運作了幾天，但小林在昨天宣布，這個網站正在引起關注，並且他已經募集到了50萬英鎊。小林在他的Twitter上發表感謝文，他說：「感謝你們，對於每個在Kamui Support給予我支持的每個人，非常感謝你們。截至11月27日，募款的總額已經來到65813672日圓。」雖然50萬英鎊還不足以幫日本車手取得出賽機會，不過持續增加的金額，或許有辦法把原本不夠的部份補足。
小林說這個週末他會跟另一個車隊來商談，據信應該是Force India車隊，不過他的機會還是得依靠能帶來多少資金，他說：「我們只能等著一些錢進來，我們正在等待，我們需要的就是一個合約。」
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2012年F1賽季最終站─巴西站今天(26日)在瞬息萬變的雨中進行，過程也驚險刺激，最終在安全車出動情況下Jenson Button奪冠、Fernando Alonso第2，但Sebastian Vettel第6名使得車手積分以281比278的3分之差完成車手3連霸霸業。
賽前的雨勢就宣告這場比賽不會平淡收場，起跑後Vettel就在第4彎打滑，不過這次意外反倒讓Sergio Perez以及Bruno Senna提前出局。
賽事前半段Lewis Hamilton、Button、Nico Hulkenberg先後取得領先，Hulkenberg占據大部分優勢。Button在第48圈成功超越Hulkenberg，但此後雨勢加大讓跑道更為濕滑，導致第54圈的最大意外─Hamilton左前輪被打滑的Hulkenberg撞壞而退賽，至於Hulkenberg也付出得來速的代價，使他最終以第5名作收。
為求名次，Vettel換上軟胎企圖爭取時間，無奈之後因下雨又再度進站換胎，所幸他還是在第64圈成功超越Michael Schumacher而晉升至第6。第69圈Paul di Resta也來攪局，安全車一出動後形同直接宣判比賽結束，Button拿下巴西站冠軍，地主車手Felipe Massa表現亮眼，2度把位置讓給Alonso，最終法拉利2位車手都站上頒獎台。
Vettel第6名拿下8分、總分281分；Alonso獲第2得18分，總分則是278分，Vettel成為Juan Manuel Fangio(1954-1957)、Michael Schumacher(2000-2004)之後，史上第3位完成年度車手冠軍3連霸的人。
Button奪冠積分來到188分，車手排名升至第5；巴西站獲第10名的Kimi Raikkonen成為積分第3名，提前退賽的Hamilton則居第4。Schumacher以第7名作收，結束19年的F1生涯。
車隊排名方面，紅牛以460分成為車隊冠軍，法拉利400分居次，邁凱輪以378分排名第3。
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「車神」舒馬赫(Michael Schumacher)25日在巴西大獎賽，結束職業生涯的最後一役，再度退休。儘管最後一場一級方程式賽車(F1)比賽並未拿下好成績，但他表示非常享受比賽的樂趣，並感謝車迷的一路支持。
這位F1史上最多勝的德國車手，在這場比賽只得到第七名，表現一如他復出後的這3年一般平凡。但他表示，即使置身於艱困環境中，他的最後一場F1比賽仍是充滿樂趣，令他感到興奮，他要再度對車隊、以及所有一路支持他的車迷們表達謝意，他非常享受曾和大家一起共度的時光。
43歲的舒馬赫在2006年首度告別車壇，後來他在2010年加入M-BENZ車隊重新復出，如今是他的第二度退役。
M-BENZ賽車部門副總裁候格(Norbert Haug)說，車隊感謝舒馬赫不只是因為他的貢獻與賽車成就，也是因為他一直以來所展現的個人特質。他和車隊共處的這3個車季，將永遠成為車隊最佳表現的典範。
舒馬赫創下的F1紀錄眾多，包括榮獲7次世界冠軍、91次分站冠軍、68次桿位、77次最快圈速、以及155次登上領獎台。
舒米掰掰~謝謝你為了車迷們再度復出
今年雖然運氣不好
但是還是能看到舒米在場上的身影
尤其是巴西站與kimi在Senna S彎精彩廝殺
相信是各位車迷無法難忘的
再一次的感謝舒米
😭😭😭😭
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Maldonado dropped 10 grid spots after missing a call to the weigh bridge and thus receiving his third stewards reprimand of the season
原文如上
請見諒小弟不太懂英文
所以貼上原文讓樓下的大大們幫忙翻譯
所以Alonso起跑位置已經爬升到第7位
如果Massa被下車對指令的話
那Alonso距離Vettel只差一個位置🙂
原文如上
請見諒小弟不太懂英文
所以貼上原文讓樓下的大大們幫忙翻譯
所以Alonso起跑位置已經爬升到第7位
如果Massa被下車對指令的話
那Alonso距離Vettel只差一個位置🙂
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11/24 FIA宣布Charles Pic選手將在2013年轉隊到Caterham
雖然可能名次爬不了幾名😆😆
但是對於這位法國小帥哥能起一些不同的化學作用
希望她的未來會更好🙂🙂
雖然可能名次爬不了幾名😆😆
但是對於這位法國小帥哥能起一些不同的化學作用
希望她的未來會更好🙂🙂
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在巴西站之前宣布這個消息
也就是說2013年Sauber車隊的車手
將由Esteban Gutierrez以及Nico Hulkenberg出戰
至於Kamui Kobayashi有沒有車隊願意簽下他呢
就等寒假有沒有消息了....😭😭
也就是說2013年Sauber車隊的車手
將由Esteban Gutierrez以及Nico Hulkenberg出戰
至於Kamui Kobayashi有沒有車隊願意簽下他呢
就等寒假有沒有消息了....😭😭
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Lewis Hamilton已經排除了自己在2013年賽季爭奪世界冠軍頭銜的可能性，表示他將採取一步一腳印的方式，帶領Mercedes GP脫穎而出。曾經替McLaren車隊於2008年贏得世界冠軍頭銜，Hamilton日前與Mercedes簽下了一紙三年的合約，明年賽季開始將為德國汽車製造商廠隊來出賽。
然而英國人明年要效力的隊伍，今年的表現卻是虎頭蛇尾，隨著賽季的進行，競爭力越來越低落。正因為如此，Hamilton承認明年他不會把眼光放在世界冠軍，而是想辦法幫助車隊提昇實力，他說：「我想在明年贏得世界冠軍頭銜，但這得取決於他們怎麼開發新車。然而在明年之前我都不會是新車開發的一份子，所以正在進行的工作我都無法參與，不過我知道Michael跟Nico將扎實地完成這個任務。不過我想這個目標應該放在未來，2014還是2015賽季，到時規則已經有了改變，也是我真正把目標放在世界冠軍的時刻。當你去到一個新的車隊，他們並不是那麼地成功，這並不是說改變就能改變的，或許要幾個月、幾個月這樣下去，或許12甚至24個月，我預料情況將會是這個樣子。」
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Fernando Alonso相信，在2012賽季剩餘的比賽中，把Sebastian Vettel以及Red Bull Racing給逼到最極限，將會是他反敗為勝贏得世界冠軍頭銜的關鍵。從新加坡GP開始一直到上場的印度GP，四連勝的佳績不僅幫助Vettel拉下積分榜領先者Fernando Alonso，還反倒累積了13分的優勢。
儘管印度GP再次被對手給打敗，但Alonso仍然宣稱他對自已贏得今年的世界冠軍頭銜有100%的信心。昨天他在阿布達比向記者說，Red Bull潛在的脆弱性，是Ferrari計畫要掌握的關鍵，他表示：「機械故障一直都會發生，而且不只發生在他們身上，也會發生在我們所有人身上。我們很清楚得專注於自己的車，以及自己操控性，並且確保我們擁有一部非常強的車，可以完成全部三場比賽而不會出毛病。如果我們發生了什麼問題，爭奪世界冠軍就將變得非常困難了。」
西班牙人接著補充：「我們知道Red Bull有時候會稍微更脆弱些，我們可以看到上一場比賽Webber就失去他的KERS。如果KERS的故障發生在Vettel的車上，那麼沒有人會察覺到，因為他所有人前面10秒。所以我們不能再有一場，他們跑在前面10秒的比賽，我們得要跟得上。」
雖然印度GP Ferrari賽車的表現讓Alonso感到鼓舞，他也預期速度上還能持續進步，但Alonso認為Red Bull在本週末的比賽中，還是具有某種程度的優勢，他說：「我們會帶來一些新的東西，明天必須做些檢視。我們不認為自己在印度GP後五天，就能在阿布達比縮小所有的差距，我們將只能以同樣的表現來跟他們競爭。我們將嘗試追近，並且給他們更多的壓力，要接近到可以掌握他們沒能把事情做到最好的機會。所以這個週末還有接下來的三個星期，我們得要非常完善，才能跟他們非常接近，進而在比賽中發動攻擊。」
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經過昨天兩段自由練習的評估之後，Ferrari車隊技術總監Pat Fry表示，他們替阿布達比GP所準備的升級套件，看起來是大有可為。Ferrari所導入的改進包括了修改過的前翼及尾翼，以及若干其他的調整，雖然Fry承認他們尚未決定是否會在剩餘的賽段中繼續使用新套件，但他對於新套件感到相當樂觀。
Fernando Alonso在昨天第二段自由練習僅僅名列第七，雖然與他前三位車手之間僅有不到0.1秒的差距，但卻落後了最快的Sebastian Vettel超過0.8秒。Fry說：「有些新開發出來的東西裝上了賽車，今天我們在練習行程中進行了評估。結果看起來大有可為，但在我們決定是否繼續使用之前，還得進行更完整的數據分析。」
Fry還承認他們的首要任務，是提高Ferrari在排位賽中的表現。在德國GP由竿位起跑之後，Alonso就未曾從第四之前的位置出發，Fry說：「我們正盡自己所能嘗試改進排位賽的表現，顯然就我們在上個星期的表現來看，正式比賽的速度還算合理，我們得在排位賽上下功夫，所以我們將繼續嘗試，保持努力。」
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儘管Lewis Hamilton就要前往Mercedes GP，但McLaren車隊表示，他們將持續讓英國人在本賽季試用他們為2013年賽季開發的新零件。在印度GP週五自由練習時段之後，Hamilton強調他的賽車上並沒有運行任何新的升級套件，導致各方猜測，是不是因為2008世界冠軍即將在明年轉戰Mercedes，因此把他給冷凍了起來，不讓他試用2013年的零件。
然而McLaren車隊賽事總監Sam Michael表示，根本沒有必要對車手隱瞞新的零件，因為以他們可以了解到的，絕對無法得到足夠的技術細節，給他們未來的雇主去利用。在被Autosport問到，是否McLaren覺得在2013年組件測試這方面，Hamilton的角色問題上得小心點時，Michael表示，不論Hamilton還是Jenson Button都還在標準輪值系統之中，他說：「實際上這是很公開的，今天早上Lewis做了所有的測試，我們讓車手輪流進行。在裝上並試用一個新的前翼之後，他會知道這是一個新的前翼，但他不可能知道是哪裡的半徑還是哪邊的端板改變了，他們不會了解那樣的細節。」
Michael表示，相對於無法察覺他們所做的技術評估方案，對車手來說，這不過是例行公事，他說：「他不會知道這是什麼的細節，Jenson也一樣不知道，因為這些細節並不屬於車手的專業領域，這是工程師的任務。」
此外Michael還補充，在升級的評估上，車手的反饋並不是絕對必要的，他說：「舉個例來說，如果我們正要把數據圖表化，或是某些會影響賽車操控的情況，只有這種時候車手才會直接參與。大部分的時候，即使他確認了某些東西是更好或更差，他也將無法進入細節的實際部分，所以他就要離隊，不會有什麼影響。」
然而McLaren車隊賽事總監Sam Michael表示，根本沒有必要對車手隱瞞新的零件，因為以他們可以了解到的，絕對無法得到足夠的技術細節，給他們未來的雇主去利用。在被Autosport問到，是否McLaren覺得在2013年組件測試這方面，Hamilton的角色問題上得小心點時，Michael表示，不論Hamilton還是Jenson Button都還在標準輪值系統之中，他說：「實際上這是很公開的，今天早上Lewis做了所有的測試，我們讓車手輪流進行。在裝上並試用一個新的前翼之後，他會知道這是一個新的前翼，但他不可能知道是哪裡的半徑還是哪邊的端板改變了，他們不會了解那樣的細節。」
Michael表示，相對於無法察覺他們所做的技術評估方案，對車手來說，這不過是例行公事，他說：「他不會知道這是什麼的細節，Jenson也一樣不知道，因為這些細節並不屬於車手的專業領域，這是工程師的任務。」
此外Michael還補充，在升級的評估上，車手的反饋並不是絕對必要的，他說：「舉個例來說，如果我們正要把數據圖表化，或是某些會影響賽車操控的情況，只有這種時候車手才會直接參與。大部分的時候，即使他確認了某些東西是更好或更差，他也將無法進入細節的實際部分，所以他就要離隊，不會有什麼影響。」
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紅牛車隊在季末繼續展現出他們升級之後的優勢，今天(27日)的印度大獎賽排位賽中，Sebastian Vettel以1分25.283秒成績奪下桿位，為自己試圖在車手積分榜上擴大領先取得優勢。他的隊友Mark Webber緊追在後，明天正賽起跑的前2個位置又被紅牛攻佔。
與去年印度大獎賽首度舉辦時，車手冠軍已大致底定的情況不同，今年競爭較為激烈，Vettel才剛從法拉利車手Fernando Alonso手中搶過車手榜領先的位置，目前也僅有6分領先，明天將從第5順位起跑的Alonso，還是有機會在本季最後4站的比賽與Vettell爭奪車手冠軍。
不過紅牛自從在新加坡升級套件後，氣勢銳不可擋，2屆衛冕車手世界冠軍的Vettel，已經連續在新加坡、日本、韓國奪勝。今天搶下桿位後，Vettel明天不僅要挑戰連2年於印度稱霸，更要挑戰生涯首度連4站比賽獲得分站冠軍。
今天排位賽後Vettel表示：「第3段排位很激烈，特別是我第1圈第4彎就犯錯。整體來說，目前為止一切都很棒。大家都很拚，我們也必須要繼續拚下去，還有很多場比賽要跑。想要有好表現最好的方法就是專注在每一步。我們期待明天的比賽，很高興能拿下桿位，但明天還有困難的比賽要跑。」
今天排位前10名車手，在明天頭排起跑的紅牛之後，邁凱輪車手Lewis Hamilton、Jansen Button則分佔第3、4順位，緊接在後的則是Alonso與Filipe Massa這2名法拉利車手。接下來依序則是Kimi Raikkonen、Sergio Perez、Pastor Maldonado與Nico Rosberg。
與去年印度大獎賽首度舉辦時，車手冠軍已大致底定的情況不同，今年競爭較為激烈，Vettel才剛從法拉利車手Fernando Alonso手中搶過車手榜領先的位置，目前也僅有6分領先，明天將從第5順位起跑的Alonso，還是有機會在本季最後4站的比賽與Vettell爭奪車手冠軍。
不過紅牛自從在新加坡升級套件後，氣勢銳不可擋，2屆衛冕車手世界冠軍的Vettel，已經連續在新加坡、日本、韓國奪勝。今天搶下桿位後，Vettel明天不僅要挑戰連2年於印度稱霸，更要挑戰生涯首度連4站比賽獲得分站冠軍。
今天排位賽後Vettel表示：「第3段排位很激烈，特別是我第1圈第4彎就犯錯。整體來說，目前為止一切都很棒。大家都很拚，我們也必須要繼續拚下去，還有很多場比賽要跑。想要有好表現最好的方法就是專注在每一步。我們期待明天的比賽，很高興能拿下桿位，但明天還有困難的比賽要跑。」
今天排位前10名車手，在明天頭排起跑的紅牛之後，邁凱輪車手Lewis Hamilton、Jansen Button則分佔第3、4順位，緊接在後的則是Alonso與Filipe Massa這2名法拉利車手。接下來依序則是Kimi Raikkonen、Sergio Perez、Pastor Maldonado與Nico Rosberg。
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三屆世界冠軍Jackie Stewart爵士認為，Sebastian Vettel還不能算是一個偉大的F1車手，因為他到目前為止的成就，有很大的部份屬於Adrian Newey。
近來的三連勝讓Vettel逆轉情勢成為積分榜上的領先者，最被看好贏得今年世界冠軍的他，目前領先Fernando Alonso有6分，而本賽季還剩下4場比賽，可爭奪的最高積分還有100分。
如果Red Bull Racing車手真的拿到頭銜，他將成為史上最年輕的三屆世界冠軍。然而Stewart相信，在德國人真正能被稱為偉大車手之前，他仍有些路得先去走一遍。Stewart告訴BBC Sport說：「如果你得到一部優越的賽車，相對來說贏得世界冠軍就很容易。要真正顯示出你是最偉大的車手，你必須在自己不具備最好的賽車時，也能有所表現。對Sebastian我始終懷有最高的敬意，但他可還沒有在少了Adrian Newey這個因素之下，達到同樣的成就。」
接著Stewart補充說：「我可是Sebastian Vettel的車迷，韓國GP他主宰著戰局，以一位25歲的車手來說，他的表現實在非常成熟。現在Vettel確立了自己是最被看好贏得世界冠軍的人，而Alonso處於不利地位。在Adrian Newey的領導之下，Red Bull自起步緩慢的賽季中復甦，現在他們靠著優越的裝備回來了。」
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Red Bull Racing領導人Christian Horner表示，他並不擔心自己的車隊所堅定的立場，總是與他們的對手有所衝突。就在新協和協議的架構正如火如荼持續討論的同時，Red Bull有時候會發現，在規則的走向上，他們總是與對手們抱持不同的看法。
尤其是只有Red Bull認為，2013賽季如果RRA並不包含引擎開銷限制的話，那麼就不應該由FIA來監管。而其他車隊的立場，在未邀情Red Bull Racing與Scuderia Toro Rosso參加日本GP的車隊領導人集會，就能夠明顯看出。
雖然Red Bull察覺到了，在關鍵的議題上，他們總是站在其他車隊感覺的另一邊。Horner表示，對於這種情況他一點也不擔心，他說：「我們的存在就是把一切做到最好，我們可以嘗試並贏得GP大賽，接著挑戰世界冠軍。當然我們有成本意識，我們並非F1預算最多的車隊，你可以從給車手的訂金看得出來，這是現階段不停地被討論的話題。所以這似乎是挺諷刺的，一邊談論著成本縮減，另一方面又在說著這種等級的訂金。對於我們的處境我一點問題都沒有，我們專注在把事情盡我們所能做到最好，就RRA來說，我們始終堅持自己的立場。如果這讓其他人感到不自在，那麼那是他們的問題，不是我們的。」
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由於在韓國GP排位賽中，沒有注意到Lewis Hamilton的動態而讓Michael Schumacher離開車庫，使得McLaren車手必須緊急閃躲以避免碰撞，Mercedes GP因此被賽會幹事罰了一萬歐元。韓國GP賽會幹事中，包括了前Lotus、Arrows車手Martin Donnelly，他們認定Mercedes違反了賽事規則第23.12條款"Pitstop之後，只有在安全的時刻能夠放出賽車，這是參賽者的責任"。
不過Hamilton到不覺得這是什麼大問題，只是很高興能夠在Schumacher前面離開維修區，他說：「我並沒有任何問題，我比他要早離開自己的車庫，然後他們嘗試著讓他在我前面離開，但是他出來的很慢，所以我把他給超掉了。因為我已經到了速限器啟動的速度，那是100kph，而他差不多只有20或30kph，而取得位置的這個動作是很重要的。」這次是Mercedes今年第二次因為危險放車而被罰，上次則是在中國GP，Michael Schumacher在輪胎還沒正確地裝好就被送出。
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小林可夢偉承認，自己可能會因為缺乏贊助而失去出賽機會。雖然Sauber車隊到目前為止還未宣布他們2013賽季的車手陣容，但一般認為小林很有可能因為Sergio Perez跳槽的關係，得以繼續留在Sauber。並且小林在上一站自家主場的比賽中表現突出，跑出F1生涯的第一次頒獎台完賽，提高了他留下來的機會。
不過小林在韓國GP前夕表示：「現在我來到這裡已經沒有任何贊助，感覺非常奇怪。對於我的未來而言，找到一個贊助商是很重要的。」
此外小林還承認，對於一個現役的車手來說，為了留在F1必須去找贊助是個令人沮喪的任務，他說：「駕駛並思考有關賽車的一切才是車手的工作，但現在我們必須去煩惱贊助商的事，這不是一個車手必須做的事。我感到有點驚訝，但我將嘗試於未來幾年留在F1。」
26歲的小林終於在上個星期於家鄉父老面前站上頒獎台，然而卻沒有因此獲得更多的贊助，Sauber車手說：「這個時候我非常忙碌，但還是需要去找贊助，我真的得去思考這些，這實在很遺憾。」
😭😭
Honda快去支持一下小林吧
然後明年Sauber的引擎變成Honda製😆
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一級方程式錦標賽管理機關FIA決定，將要延長這個週末韓國GP DRS區域的距離。靈巖賽道的DRS偵測區剛好就設置在第一彎之前，而DRS啟動點將設置在第二彎之後516公尺處，範圍將會比去年要多出80公尺。就2011年來說，韓國GP的靈巖賽道是整個賽季最難以超車的賽道，整場比賽下來只有29次，只有整個賽季平均數字的一半，為了改善這種情況，FIA才決定加長DRS系統做動的範圍。
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2013年小黑將離開與他共同作戰14年的McLaren車隊
據消息指出小黑跟Mercedes簽下3年4500萬英鎊的合約
另外McLaren也簽下了Sauber的Sergio Perez~
看來舒米要再次退役了😭😭
消息來自於英國媒體BBC
看來麥拉拉車迷可以回來支持了😍😍
據消息指出小黑跟Mercedes簽下3年4500萬英鎊的合約
另外McLaren也簽下了Sauber的Sergio Perez~
看來舒米要再次退役了😭😭
消息來自於英國媒體BBC
看來麥拉拉車迷可以回來支持了😍😍
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F1場上最讓人景仰，安全及醫療最重要的把關者，人稱Sid教授的Eric Sidney Watkins，日前於倫敦的一家醫院過世，享年84歲。這位享譽全球的神經外科醫師，過去26年來擔任FIA一級方程式錦標賽安全及醫療的委任代表，在他的領域上有著極為卓越的貢獻。
Watkins所率領的賽道醫療團隊，往往能夠在最快的時間內對意外事故做出反應，多年來在場上拯救了包括Gerhard Berger、Martin Donnelly、?rik Comas、Mika H?kkinen、Rubens Barrichello與Karl Wendlinger等人，而對他來說最遺憾的，應該就是沒能從死神手中救回好友Ayrton Senna。
在F1大統領Bernie Ecclestone的全力支持下，Watkins在車手傷亡慘重的'70年代後，開始致力於F1安全性的全面改革。他不顧賽道業主的反對，要讓F1變得更安全，他的決心與承諾，讓所有的賽道都具備高科技及全方位的醫療設備，直到足以應付各種不同的事故。
而在1994年聖馬利諾GP的黑色週末，新人Roland Ratzenberger與Senna過世之後，FIA成立了安全顧問委員會，毫無疑問Watkins是主席的不二人選，從此之後，F1就沒有任何車手喪命於賽道上。2003年FIA把安全顧問委員會與其他兩個單位合併成賽車運動安全協會，Watkins再次被任命為主席。後來他在2005年從F1醫療小組領導人的位置退休，但仍在賽車運動安全協會主席的職位上，持續替賽車運動的安全把關，直到2011年才卸任。
願他一路好走😭
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Sebastian Vettel表示，如果他能在稍晚的義大利GP正式比賽中，打敗McLaren與Ferrari強敵，像去年那樣贏得比賽的冠軍，他會非常驚訝。現任世界冠軍在昨天的排位賽只跑出了第六快的成績，雖然還能夠因為Paul di Resta被罰而前進一位起跑，但與竿位之間0.792秒的差距，讓他認為自己不太可能有機會可以贏得比賽。
Vettel說：「我想這將會是一場相當艱困的比賽，就策略來說，我想大家的想法應該都差不多，因此難以再做些什麼，或再嘗試什麼不同的方法。就速度上來說，我們在正式比賽中應該還好，但我們無法預期能夠與McLaren以及Ferrari來競爭。整個週末他們就是快，所以如果我們獲勝的話就是個大驚奇了，當然是我們非常樂意接受的驚奇。」
接著Vettel補充說，雖然還不能確認為什麼他們Red Bull Racing在義大利GP前兩天的賽段中表現不佳的原因，但他暗示這可能跟賽道特性有關，他說：「我想相較於其他的賽道，這裡是完全不同的場地。我們在直線路段上的速度不夠，同時在低速彎道上我們也不夠快，這不是什麼秘密，所以當這兩個不利於我們的特性結合在一起，那麼當然我們快不起來。」
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昨(8)日的義大利大獎賽排位賽當中，目前在車手榜上暫居領先的法拉利Fernando Alonso，在第4段突然跑不出好成績，最終只能從第10名的位置起跑。賽後法拉利表示是車輛出了問題，而Alonso則認為，他原本有很好的機會奪下桿位。
Alonso在先前的練習就持續有好表現，昨天前2段排位也都名列第1。第3段排位賽法拉利採用「互拖」的策略，但由於Alonso速度不佳未能奏效。儘管如此法拉利另一位車手Felipe Massa還是跑出第3名佳績，這也讓Alonso慢了1.4秒的速度格外醒目。
賽後法拉利表示，「可能」是後防傾桿出問題。而Alonso則說：「第2段感覺車況很完美，第3段一出去也覺得很好，但當我第1次開始加速的時候，我覺得有些問題，就透過無線電說必須要檢查車子。他們在數據上看到問題，但他們說：『沒時間了，第3段只剩下4分鐘，所以我們只能上去試試看。』」
被問到如果沒有出現故障，是否有機會奪下桿位時，Alonso說：「這次我毫無疑問。有時候你會不確定，但這次我們用硬胎都有1分24.1秒的成績，第2段用中性胎是1分24秒，然後到了第3段通常我們都能再快0.3、0.4秒。」他也說：「車況好，也許今天會輕鬆贏得桿位，當然這永遠都不輕鬆，但有很好的機會。我們要將這個可能性帶進正賽，設法往前進幾名。」
😍😍
Alonso在先前的練習就持續有好表現，昨天前2段排位也都名列第1。第3段排位賽法拉利採用「互拖」的策略，但由於Alonso速度不佳未能奏效。儘管如此法拉利另一位車手Felipe Massa還是跑出第3名佳績，這也讓Alonso慢了1.4秒的速度格外醒目。
賽後法拉利表示，「可能」是後防傾桿出問題。而Alonso則說：「第2段感覺車況很完美，第3段一出去也覺得很好，但當我第1次開始加速的時候，我覺得有些問題，就透過無線電說必須要檢查車子。他們在數據上看到問題，但他們說：『沒時間了，第3段只剩下4分鐘，所以我們只能上去試試看。』」
被問到如果沒有出現故障，是否有機會奪下桿位時，Alonso說：「這次我毫無疑問。有時候你會不確定，但這次我們用硬胎都有1分24.1秒的成績，第2段用中性胎是1分24秒，然後到了第3段通常我們都能再快0.3、0.4秒。」他也說：「車況好，也許今天會輕鬆贏得桿位，當然這永遠都不輕鬆，但有很好的機會。我們要將這個可能性帶進正賽，設法往前進幾名。」
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Michael Schumacher認定Mika Hakkinen是他F1生涯中最可敬的對手，同時他相信Fernando Alonso是現階段場上最棒的車手。這個週末的比利時GP，將是七屆世界冠軍的第300場GP大賽，在他的F1生涯中對手們來來去去，而對Schumacher來說這些人當中，只有90年代末期與他你來我往的兩屆世界冠軍Hakkinen，是他最為敬重的對手。
Mercedes GP車手在接受Bild am Sonntag的專訪時說：「我是有些可敬的對手，但沒有誰能夠像他一樣，能讓我不論在場上還是場外都對他最為敬重的，那就是Mika Hakkinen。」
而在被問到誰是目前場上最強的車手時，43歲老將說：「Alonso，他持續不斷地成長，享受於那些只能當做磨練的無意義階段，然而他還是很努力地去完成。」
至於他的同胞，兩屆世界冠軍Sebastian Vettel，Schumacher則說：「Sebastian是個很棒的傢伙，很棒的車手，他得應付各種不同的處境，這是學習的過程。要成為一個好的贏家，同時也要能夠輸。我知道沒人喜歡輸的，我也不例外，但這是你成長的一部分，只有當你學到了接受輸，才能夠更加敬重並且享受勝利，生命是起起伏伏的，你必須學到這一點。」
有些內容跟之前有一篇一樣
但是這次多了Mika😍
共
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