今天轉播的頻道不是平常的衛視體育台
而是Fox體育台喔
另外MOD要轉播溫網的關係
所以也沒有轉播的唷
大家要多多注意耶

賽前報導也要準備開始了😀

Fernando Alonso否認Ferrari車隊在德國GP選擇以中硬胎來起跑的策略，是一次豪賭。

在昨天的排位賽中，兩位Ferrari車手都在Q3以速度較慢的中硬胎完成他們的計時，儘管他們在Q2時展現比上一場英國GP更好的單圈速度。這使得Felipe Massa與Alonso，在今天稍晚的正式比賽中，只能從第四排的七、八位來起跑。

不過Alonso強調，Ferrari已經縮小了他們在單圈速度上的劣勢，排位賽的做法，單純只是為正式比賽選擇一個最佳的策略，他說：「這場比賽我想我們確實跨出了一步，比起Silverstone不論在自由練習、Q1還是Q2都慢對手1.5秒，今天不再是那樣，我們更具競爭力了。所以毫無疑問的，我們向前邁出了一步，我們的競爭力回到更高的水準。在此之前我們本來就不是最快，尤其是在週六。雖然現在我們也不是最快，但對於正式比賽，我們更具信心也更為樂觀，因為我們的車在一般的情況下表現得更好。」

Alonso承認爭奪竿位對Ferrari來說仍是遙不可及的事情，所以他們採取了不同的做法，他說：「當Q3他們開始拚的時候，我們可以看到1分29.3秒的成績，這對我們來說還是有點太快了。所以根據我們的預期，用上軟胎或許能夠讓我們排在第五或第六，用上中硬胎可能會在第七或第八。就策略上來說，哪一種才是最好的並非那麼明確，不過正式比賽我們就能知道了。其實不管怎麼使用輪胎，如果你的速度快，那麼你將出現在頒獎台上，或是贏得比賽，如果你不夠快，就連積分也拿不到，所以一切取決於正式比賽的速度，不是輪胎或是策略。

Sebastian Vettel相信，氣溫條件的改變，讓他在德國GP排位賽失去優勢。

地主車手在昨天上午的最後一段自由練習中，以0.6秒的驚人優勢霸佔成績表單第一的位置。可是來到排位賽時，由於路面變得更熱，加上風向的改變，使得差距縮小了。

最後Mercedes AMG的Lewis Hamilton以0.1秒左右的差距，打敗了Vettel奪下竿位，德國人表示：「早上FP3的時候我很高興，對賽車很滿意，我們沒有做太多的更動。但到了下午我卻變得掙扎了，尤其是在第一計時段的部份。風相當大，有風從後面吹過來，並且賽道更熱了一點。賽車的狀況其實不差，只是在第一計時段不是最好，所以成績沒能跑出來。在其他兩個計時段我已經拚了全力，但仍不足以打敗今天的Lewis。」

Vettel仍相信Red Bull在排位賽的速度上，從Mercedes那堸l回了不少，他說：「我們比在Silverstone的時候更為接近了，取得了一些進展並且對正式比賽有信心。」

Nico Rosberg表示Mercedes AMG錯估賽道條件改善的程度，是他在主場排位賽的第二階段便遭淘汰的原因。

英國GP的贏家本來是這個賽事週末最被看好奪下竿位的車手之一，然而今天他卻必須從第11位來起跑。Rosberg在Q2的第一次嘗試跑出了次快的成績，車隊認為這個時間已足以讓他進入Q3而未做第二次的嘗試，使得他只能眼錚錚看著自己的名字一直往下掉卻無能為力，最後竟滑落到第11位。Rosberg在Q2被淘汰之後說：「這實在相當震驚，沒想到事情會變成這樣，車隊沒有預料到溫度上升的這麼快，真不敢相信現在我就在接受訪問，我想本來今天我應該很容易就能跑進頭排吧。」

Rosberg堅稱他之所以馬前失蹄，是因為氣溫上升的速度如此驚人，而非Mercedes過度自信，他說：「這絕對不是過度自信，我們只是沒有做出正確判斷。」

雖然Mercedes在排位賽中的狀態一向比正式比賽來得好，不過Rosberg非常樂觀於自己將具有超前的速度，他說：「在輪胎的磨耗上，似乎更好一些，現在輪胎將成為我們的優勢。」

Lewis Hamilton認為，要在德國GP守住Sebastian Vettel並贏得比賽的勝利將會非常困難，但並非不可能的任務。

Mercedes AMG車手在最後一段自由練習中遭遇到麻煩，他承認自己在找尋最佳設定的過程中迷失了方向。然而他卻在排位賽中以些微的差距擊敗被看好的Sebastian Vettel奪下竿位。

由於不確定自己的設定方向在長距離的運作中會呈現怎麼樣的狀態，以及Pirelli新輪胎的不確定性，Hamilton知道自己在比賽中將面臨的是，能否將竿位轉化成本賽季第一個分站冠軍的艱難挑戰。

雖然近來幾場比賽Mercedes車隊在輪胎磨耗方面取得了良好進展，不過Hamilton認為他們還有很多發揮的空間，他說：「我想爭取比賽的勝利將會非常困難，本週末Red Bull取得不少進展，並且我相信很多車隊也都有所進步。Webber跟我說新胎在他的車上運作得很好，所以我想這次輪胎的修改，或許他們比我們取得了更多的優勢。他在長距離方面比以往更強勢，所以我估計正式比賽他們會很強。當然，如果我們能在第一個彎把他們擋在後面，會有很大的幫助。我們仍然有輪胎衰退的問題，所以我們還沒有完全搞定，但我不認為贏得比賽是不可能的。並且我採取了一種新的設定，我們並不知道在長距離的效果如何，我得祈禱設定能夠運作得很好。」

剛剛結束了自由練習的第三節
成績如下


到底會是哪一位車手奪下這戰的桿位呢
真是期待🙂

附上直播網址
Sky Sprots F1台
http://www.firstrow1.eu/watch/112960/1/watch-sky-sports-f1.html

F1官網上看來的最新消息
2014年Williams不再與Renault合作了
這將是Williams自1977年成立車隊以來
首次與Mercedes合作~不知道明年會產生怎樣的變化
希望這隻老車隊好好努力阿🙂🙂

F1原文這此↓
http://www.formula1.com/news/headlines/2013/5/14622.html

距離開賽還有3小時
會不會如大家的沙盤推演呢
小公主拿下第一
還是MGP領先群雄
真是令人期待😆😆

還是會像GP2一樣
開場大混戰呢



😆😆😆
果醬飛彈 準備就緒

不多說先看圖吧




先前就有聽說有做成等比模型
但是並不確定
今年在跑車浪漫旅的15周年會上面登場
並且帶來續作"跑車浪漫旅6"的消息
看久了這台還真是美😀😀

先不管目前吵得最熱的輪胎問題
要是這車能像Newey所說的設計出來的話
真期待他在北環的實測成績😍

Ferrari與Lotus車隊堅稱，儘管在自由練習階段他們的情勢看漲，但他們並不因此對自己在巴林GP正式比賽中的前景充滿信心。

Lotus車手Kimi Raikkonen昨天在第二段自由練習中跑出了週五的最快成績，而Ferrai的Felipe Massa與Fernando Alonso則在上午的行程中霸佔前兩名的位置。

而除了佔據成績表單上最高的位置之外，這兩個車隊的車手在長距離的模擬上也有很強勢的表現，顯然在輪胎的照護管理上，他們似乎有一個優勢在。

然而Raikkonen卻堅稱，他並不是很滿意自己的Lotus賽車，他說：「今天我並沒有感覺特別好，我覺得我們還有改進的空間，但單圈成績看起來確實相當不錯。在最後一個彎我犯了錯，所以我們損失了點時間，不過我感覺明天我們還能夠再進步一些。」

儘管自由練習顯示出良好的徵兆，但Massa相信Ferrari也有輪胎方面的問題有待解決，他說：「賽車的表現是很好，但後輪的磨耗實在非常劇烈。這是一個我們得去了解一下，並且看看正式比賽能夠怎麼樣來改善的部份。不僅只有我們是這樣，其他很多車隊也是如此。所以可以肯定的是，如果有哪個車隊輪胎衰退的沒那麼多，那他們的車在比賽中就會很強。」

在結束巴林GP第一天艱困的兩段自由練習行程之後，Lewis Hamilton相信，Mercedes AMG得在設定上取得一些進展才行。

兩位Mercedes車手在週五二段自由練習中的表現不盡理想，尤其是Hamilton。上個星期在中國GP取得竿位的他，甚至沒能於FP1跑進前十，而下午則剛好排在第十。他的隊友Nico Rosberg上午跑出第三快，下午則名列第八。

2008年世界冠軍並不確定，他們這個週末到目前為止的設定方向是否正確，他說：「我們正在盡自己所能地努力，並且我們只需要從某些地方找出更多的速度。我真的不清楚，我們的速度流失在什麼地方。車隊已經為了這個週末的比賽，把賽車修改成他們認為這條賽道所需的設定，但我並沒有信心這個方向是正確的。我不清楚他們所做的是正確還是錯誤，但我們今天掙扎於缺乏速度，不過我確信我們會找出答案。」

Rosberg則表示，他的設定目標是放在確保後輪能夠跑更長的距離，然而卻讓他掙扎於轉向不足，他說：「今天我們轉向不足的情況有點太多，但話說回來，轉向不足是必然的，因為如果你給前輪更多的負載，就能夠幫助減輕對於後輪的壓力。這條賽道對於後輪是相當嚴苛的，而比賽勝負的關鍵就在這個地方，所以你不得不做出妥協，以求能夠照護好後輪。」

Sebastian Vettel相信，Red Bull Racing將得確保自己能夠充分發揮其全部的速度，好在本週末的巴林GP中擊敗對手Ferrari與Lotus車隊。

Vettel承認各自於週五兩段自由練習領先的Ferrari與Lotus車隊，本賽事週末看起來非常強勢。不過他也很有信心，如果他們能夠把一切要素結合在一起，Red Bull的配套仍是相當快的，他說：「競爭非常激烈，顯然今天只是自由練習。Ferrari相當強，Lotus以及Mercedes也是，誰知道呢？或許我們有點落後。不過明天的排位賽大家會非常接近，並且能夠讓輪胎確切地在這條賽道上運作非常重要，能夠成功做到這一點的將會是明天的竿位，甚至是週日正式比賽的贏家。」

Vettel表示自己還沒有完全展現出Red Bull賽車在單圈上的實力，德國人在FP1名列第四，於FP2跑出第三快的成績，他說：「今天我不是很滿意自己所跑出的短距離成績，我似乎掙扎於把每個計時段給串連起來，並沒能盡自己所能充分利用到新的輪胎。在長距離方面，我想我可以稍微滿意一些。」

Vettel認為，只要他的Red Bull賽車能夠與Pirelli輪胎和諧共處，那麼他應該會很有競爭力，他說：「我的車速度是有的，所以我們得確保自己能夠發揮出來。賽車的速度只能在一個確切的輪胎使用方式才能夠表現出來，所以我們得確保能夠最大化自己在這方面的表現，那麼我們應該就能具備一個好的配套方案。」

Fernando Alonso堅稱Ferrari仍不具備場上最快的賽車，儘管他優勢勝出中國GP的比賽。

西班牙人在上個星期於上海的比賽中，奪下了他本賽季的第一個分站冠軍，而這也是他自去年德國GP以來的第一場勝仗。從第三位起跑的Alonso，比最靠近他的對手還早約11秒衝過方格旗，這讓他在積分榜上竄升到第三，落後領先者Sebastian Vettel僅僅9分。

雖然贏得了比賽，但Ferrari車手覺得，Red Bull Racing仍是那個大家想要擊敗的車隊，並且聲稱Vettel在中國GP的速度，因為他們決定在起跑時使用中硬胎而被掩飾。在被問到是否覺得Ferrari現在已經是所有人的標竿時，Alonso回答說：「我不這麼認為，在一場比賽的勝利之後，現在我們仍不具備任何優勢，或是大家想要追上的那部賽車。在澳洲的時候我們顯然不是最快，在馬來西亞我們甚至有點掙扎，特別是在排位賽的時候，我們並不是那麼好。然後在中國，Red Bull在週六選擇了一個奇怪的策略，這讓他們在比賽中有些妥協。所以我想我們還得繼續改進，並且還得再快一點。這場比賽我們會導入一些新東西，在巴塞隆納以及摩納哥也還有更多新套件，所以我希望在未來的一個月或一個半月，我們能夠到達競爭對手的等級。」

此外兩屆世界冠軍還表示，始終如一的表現，會是比三不五時才贏得比賽更為關鍵的要素，他說：「我們很清楚自己得要有一致的表現，不僅僅是贏得一些比賽，現階段來說，經常站上頒獎台而Seabstian跑不進前三對我們而言是好消息，因為他現在還在積分榜上領先。」

由於從賽季開跑以來，Romain Grosjean的賽車總是麻煩不斷，於是Lotus車隊準備在本週末的巴林GP替他換上一副新的底盤，看看能不能解決他的問題。

Lotus車手掙扎於賽車的操控，他始終沒有辦法跑出等同隊友Kimi Raikkonen的速度，尤其是在正式比賽的時候，並且Grosjean也發現自己很難讓輪胎正常地運作。為了排除任何可能的賽車問題，Lotus決定在這個賽事週末替法國人換上一副新的底盤。

Grosjean昨天在巴林表示，儘管遭遇到一些問題，他的信心仍很高昂，但也承認要找出輪胎確切的運作區間，要比去年還難得多，他說：「如果賽車的狀態是我們想要的，那麼我們應該很不錯，信心是有的，我只需要把所有要素結合在一起。我想要讓輪胎進到運作區間是比去年要困難得多，如果你在範圍之外就會很慘。而且我們只有很少的運作時間，所以總是難以為比賽找到正確的設定。」

Lewis Hamilton、Felipe Massa以及Jenson Button認為，2013年的F1替車迷們帶來絕佳的娛樂效果。

Button描述自己在中國GP為了兩停策略而省胎，所以在他這部份看起來不是很刺激，因為他很容易就被對手給超掉了。但是英國人表示，自己並不排斥DRS系統加上高衰退輪胎的組合慨念，甚至還能樂在其中，他說：「我想比賽已經有了很好的樂趣，在上一場比賽我大多數時間我是被攻擊者，當我使用舊胎在跑的時候，老是被人超越，這就很不過癮了。過去我們所用的輪胎，會讓整場比賽都沒有超車。要達到一個正確的平衡非常困難，但我們現在差不多都要兩到三停，這對2013年賽季來說很理想，有好幾支車隊為了領先而戰。」

Hamiton感覺2013年的輪胎，產生了一種新的技能要求，是一種挑戰的滋味，車手必須去適應才對，他說：「有太多的東西要去學，而我也一直在學習當中。過去幾個月我已經學到了一些新的技巧，對我有不少幫助。通常在我Pitstop完畢出來之後會拼一下，因為直覺上你會認為不能浪費寶貴的時間，但實際上，你絕對不能在這幾圈全力衝刺。」

Massa則批評了輪胎配方之間的平衡性不是一直都很離想，像是在中國的比賽，軟胎的衰退就特別快，他說：「如果是在家收看轉播，我想比賽肯定很精采。對這項運動來說，這是一個很好的方向。不過問題在於選擇一個正確的輪胎配方搭配，這是一個他們得努力的更好方向。」

雖然在上海的比賽中，利用DRS系統超車過於容易廣受批判，但Hamilton並不認為是這項裝置讓超越變得過於容易，他說：「我不覺得自己確實地用上了它，這仍是一場很棒的比賽，只是有點不同罷了。」

Ferrari車隊領導人Stefano Domenicali承認，他很高興出身自他們車手學院的Jules Bianchi，在Marussia車隊所做的努力有了成效。

在Force India車隊決定選擇了Adrian Sutil來取代離隊的Nico Hulkenberg，使得法國車手本來是沒有機會能夠出賽2013賽季。後來他因為Luiz Razia後台的資金未能及時到位，而獲得替Marussia車隊出賽的機會。

儘管是在最後一刻才得到F1的參賽資格，但Bianchi在他第一個賽季的表現讓人印象深刻，在前三場比賽打敗了自已的隊友Max Chilton與Caterham的兩位車手。Autosport引述Domenicali說：「我想他有個很不錯的賽季開始，在前三場比賽中，以他所駕駛的賽車，他的速度非常驚人。我替他感到非常高興，因為要進步他投入多的心血，而且他出身自我們的車手培育計畫。」

Bianchi是Ferrari車手學院的成員之一，過去一直有傳言他可能會替Ferrari車隊來出賽，不過Domenicali對於他的未來，仍保持觀望態度，他說：「我希望他能夠保持這樣的速度，因為我確信他不只能夠在自己的車隊，也能夠在未來於其他車隊展現出他的潛力。」

在中國GP不得不採取另一種策略，才能讓Jenson Button拿到第五名的McLaren車隊承認，他們在西班牙GP要導入的大幅度升級一定要得到效果才行。

儘管在艱困的開季之後，來自Woking的車隊已經取得了些許進展，然而他們是否還有希望爭取本賽季世界冠軍頭銜，就得看看下一波的提升能否達到預期的效果。

雖然在上海的比賽中，Button一度因為採取了兩停策略而領先，但McLaren車隊領導人Martin Whitmarsh很清楚，他們所做的仍不夠好，他表示：「我想他在方格旗揮出來的時候領先在前，我並不因此感到高興，也不能因此感到高興。老實說，我對此感到失望。我們下了很多功夫在一些修改上面，我想我們確實有一點進步，但並不如我想要的那麼多。所以整體上來說，我是有點失望的，但我們現在必須確保在西班牙導入的升級能夠得到效果。」

在被Autosport問到，如果他們還想維持爭奪世界冠軍的可能性，是否西班牙GP將導入的大幅升級能夠生效是不可或缺的時候，Whitmarsh說：「套件必須達到一定的效果才行。」

Button則表示，種種的跡象都顯示McLaren賽車正在進步，而他覺得車隊不能讓反撲的動力有所下滑，他說：「在領先集團那些傢伙後面，我們仍有很長的一段路要走，但從第一場比賽到現在，我們一直在進步。開幕戰我們落後有1.5秒，上一站我們慢了0.9秒，而在這裡的Q2只差0.7秒，所以毫無疑問我們在進步。我們的處境很艱困，但我們得積極地向前進才行。」

Sauber車隊相信，他們在2013賽季初期所遭遇到的困境，仍需要他們更加努力去克服。

瑞士車隊自賽季開跑以來，一直掙扎於賽車後段的表現上，在上個週末於中國的比賽中，他們推出了新的尾翼，並且在空氣力學上做了一些調整。雖然這些作為幫助了Nico Hulkenberg一度在比賽中領先，但後來他的排名持續下滑，最終以第十名作收。

Sauber車隊領導人Monisha Kaltenborn表示，雖然上海的比賽顯示出了一些令人感到鼓舞的跡象，但他們所需要的還更多，她說：「我們來到這裡，就是想要對我們在馬來西亞所看到的一些問題，採取若干措施。對於那些狀況我們很不滿意，我們看到自己處於我們不想要的位置上。不過我們可以看到，我們所採取的措施，讓我們走到了正確的方向。你無法指望有奇蹟發生，但至少這是正確的一步。」

Kaltenborn接著表示，中國GP最大的一個問號在於，為什麼Hulkenberg在比賽尾聲的速度會掉這麼多，她說：「Nico跑了一場堅實的比賽，在兩種輪胎配方上都很有競爭力。現在我們得要去了解一下，為什麼他的最後一套胎，競爭力就這麼不見了。這可能是因為溫度的關係，因為環境條件有所改變。我們必須要關注一下這個部分，因為還不能確定到底是什麼因素，影響到賽車的表現。」

Red Bull Racing在馬來西亞GP創下了新的換胎速度記錄，在Mark Webber第二次進站換胎時，車隊工作人員只花了2.05秒的時間，就把他送出上Pitlane。而原本的紀錄，是McLaren車隊在去年德國GP所締造的2.31秒。

Red Bull車隊在他們的網站中說到：「事實上，在審視所有數據之後，我們相當確定，自己在比賽中其中五次換胎，打破了原本的紀錄。我們在馬來西亞Seb的第一次進站2.13秒，兩圈後Mark的首停也是2.13秒。隨後當Mark再次進站時，隊員又把基準降到2.05秒。而他剩餘的兩次進站，換胎也只花了2.21與2.26秒。」

他們的網站還表示：「這些時序全都是從車上的數據所取得，每個車隊都會利用賽車靜止的時間來做記錄。電視轉播則是粗略的計算，雖然就精確度來說，Pitlane通常的做法是利用賽車上的數據，有時候我們同樣也會從錄影中擷取時序。但不管是哪一種，速度都相當快，眨一下眼睛就會錯過。」

Fernando Alonso相信，在前翼沒有受損的情況下，他一定有機會爭取馬來西亞GP的勝利，儘管現在這只能是事後諸葛。

由於在馬來西亞GP起跑後的第二個彎追撞Sebastian Vettel，Alonso的前翼受損，而車隊卻要求他留在賽道上，結果整個脫落卡在車底，導致他擱淺在碎石堆中退賽，而這是兩屆世界冠軍的第200場GP大賽。

在被Autosport的記者問到他在正式比賽中的競爭力如何時，Alonso回答說：「今天我們有一部很好的車，我不認為我們在比賽中會被Red Bull給甩開。這個週末他們並沒有佔據上風，並沒有誰是特別快的，所以我認為我們真的有機會可以贏。我們在速度上仍然差了一點，但現在我們有三個星期可以運用，可以帶來一些新的東西。雖然大家都會這麼做，但希望我們可以取得比別人更多一點的進展。」

Alonso並不責怪車隊害他退賽，並且聲稱是他自己倒楣，他說：「那是一個非常、非常小的碰撞，但卻足以對我的前翼造成嚴重損害，就我的看法，這簡直是極端的倒楣。第一圈的時候我們持續在無線電中討論，在前兩個計時段賽車或多或少受到了一些影響。車隊從轉播中看到了損傷，但我們很清楚，第三或四圈就能夠換上乾胎了，如果可以跑到那個時候，就可以節省20∼30秒。第一圈進去，等到第三圈又要進去，這損失實在太大了。他們說我應該預期自己沒有前翼的性能，但可以看看下一圈問題會有什麼樣的發展。很不幸地在回到直線路段的時候前翼就脫落了，那時我們才剛經過Pit入口五秒，而我們並沒有進去。事後再來看，這是個錯誤的決定，但我認為今天所發生的這一切，不過是極端的倒楣罷了。這可能是錯誤的決定，但也有可能是個好的決定，事前你絕對不會知道的。」

Jenson Button相信要不是Pitstop的失誤，他們有可能會在馬來西亞GP站上頒獎台。

在進站的失誤發生前，Button暫居第五位，他認為自己能夠靠著三停策略勝過兩位Mercedes AMG車手，站上頒獎台。

最後Lewsi Hamilton與Nico Rosberg確實都採取了四停的策略，並且為了節省燃油跟輪胎，只能以巡航速度跑完比賽。然而英國人卻在自己的第三次進站，過早被放出，結果一個輪胎沒有安裝確實，不得不在Pitlane上等待車隊把他帶回並把問題解決，浪費了他兩分鐘的時間，最後更因為嚴重的震顫而退賽。

對於這場比賽Button表示：「說起來是很容易，我本來可以上頒獎台的，我想大家不會同意我的看法，但我認為我們有跟Mercedes爭的機會。我們會少一次進站，我不知道這會產生什麼樣的結果，但最差的情況也應該有第五，並且我們也跟Mercedes車手對抗過。」

同時2009年世界冠軍也相信，在澳洲GP賽季開跑之後才九天，他們McLaren已經在馬來西亞的比賽中取得實質的進展，他說：「這場比賽有一個很不錯的改進，一個星期前我們想都不敢想可以在比賽中排在第五。雖然這是一個很積極的情況，但當你有像這樣的問題時，一向會很艱困。儘管丟失了許多積分，但我們正在進步，我可以感覺得出來，在中國我們會更具競爭力。」

知名F1遊戲製作公司Codemasters在與F1簽下2013年的授權
將製作新作F1 2013 不過上市日期未定
終於還有新作可以玩了😍😍

儘管在開幕站澳洲GP他們2013年新車MP4-28面臨困難，但McLaren車隊已經排除了用回去年賽車的可能性。

在Jenson Button拿不到比第九更好的名次之後，McLaren車隊承認他們很驚訝，自己居然落後領先集團這麼多。

由於McLaren去年的賽車後勢強勁，所以澳洲GP的結果導致一場，他們是否應該採取進化舊車的方式，而不是重新打造一部新車的論戰。

然而在經過McLaren車隊工程師的分析之後，發現MP4-28賽車並不缺乏下壓力，但是運作區間呈現峰型，他們有信心持續下功夫在新車上是最好的前進方法。

車隊領導人Martin Whitmarsh說：「現在這個時刻，我們必須在這部車上下功夫。我們知道在某些領域它有很高的潛力，我們知道它有比去年的車更多的下壓力。我們只需要好好地了解它，並且確保其性能的合理性。過去我們也有過這樣難以把性能表現出來的車，儘管其中有些車的下壓力是很可觀的。這部車似乎就是這樣的，我們得對它下更多功夫，了解它並搞定它。」

Lotus車隊領導人Eric Boullier聲稱，旗下車手Kimi Raikkonen已經回到他的顛峰狀態。

芬蘭人在2013賽季開幕站澳洲GP的比賽中，憑藉著兩停策略掌控後半段的情勢，贏得比賽的勝利。

這是2007年世界冠軍近四場比賽的第二勝，因此Boullier毫不懷疑Raikkonen以去年賽季尾聲同樣的方式，展開了今年新的征戰，他說：「Kimi透過去年重新建立他自己，你可以看到他有個強勢的2012年後半季。而他就像結束去年那樣的方式，開展他今年的比賽，我們能夠預期他會很強。」

隨著他的重返F1，Lotus車隊獨特的氛圍讓Raikkonen得以蓬勃發展，Boullier表示他並不計畫改變他們對待前世界冠軍的方式，他說：「我不認為地球上有任何人可以告訴Kimi他應該怎麼做，所以我也不打算開頭這麼做。這是我們Enstone的真實環境，我們要大家勇於創新，並且做他們自己。對他們來說這實在好得多，我們藉由政策的限制，就Kimi來說，把他所討厭的限制起來的方式做到這一切。」

Kimi Raikkonen描述他昨天2013年開幕站澳洲GP所拿下的分站冠軍，是他F1生涯中贏得最輕鬆的比賽之一。

在追上以路隊長Sebastian Vettel為首，僅跟著Felipe Massa與Fernando Alonso的領先集團之後，從第七位起跑的芬蘭人最終是贏得了昨天在墨爾本的比賽。

對於這場比賽的勝利，Raikkonen說：「雖然在第一場比賽要知道何時進站，不要進去得太早一向不容易，而我們的計畫是要兩停，結果這麼做完全正確。我們只是跟著計畫走，結果出乎意料的完美，如果需要的話，我能夠節省輪胎又跑得很快。這是我贏得最輕鬆的比賽之一，希望我們還能夠有更多這樣的比賽。」

在比賽最後階段，Raikkonen提高速度，甚至跑出最快單圈成績之前，Alonso漸漸縮短了與他之間的差距，他表示：「在某個時間點Fernando追了上來，當時我稍微放鬆了一點，並且遇到了一些車陣。所以我只是想確保如果發生了下雨或是其他的狀況時，我能有多一點的優勢。這是一場相當不錯的比賽，不算太艱困。」

儘管有個完美的開局，但Raikkonen強調，Lotus還沒有信心能夠成為冠軍頭銜的爭奪者，他說：「這樣感覺很不錯，但是這只不過是一場比賽，所以並不真的能夠改變我們的目標或運作。我們很高興能贏得這場比賽，不過要嘗試贏得冠軍頭銜，還有很多工作有待完成。

Red Bull Racing領導人Christian Horner聲稱，澳洲GP比預期更低的氣溫，是阻礙他們贏得勝利的主要因素。

Sebastian Vettel與隊友Mark Webber在澳洲GP排位賽，以驚人的速度包辦了頭排。然而在正式比賽中，世界冠軍卻無法像他的對手那樣照護好他的輪胎，並且第三名是他所能取得的最好成績。

Horner認為墨爾本的氣溫，不利於他們車隊所選擇的比賽設定，在被Autosport問到，他們這個週末稍早的速度跑那堨h的時候，Horner回答：「不就是輪胎嘛。不管怎麼樣，我們就是到不了輪胎的最佳運作區間。從第四或第五圈開始，情況就變得很明確了，因為Seb有個很好的起跑，他建立起我們想要的領先優勢，然後就很明顯地，賽車受到輪胎的拖累。這迫使我們得採取三停策略，而當你落入到車陣中，同樣的會給輪胎帶來更多壓力。」

不過Horner並不認為，輪胎的管理照護會是RB9賽車的罩門，而是相信氣溫造成這樣的特例，他說：「我想氣候條件可能是今天非常重要的一個因素，讓我們就是進不到最佳運作區間。而考慮到所有的狀況，第三名已經是非常、非常好的成績了。Kimi跟他的Lotus賽車，是場上唯一成功執行兩停策略的組合，並且在比賽中段就可以很明顯地看出他們想要怎麼做。為了強調這一點，他還用那套比我們運作得更久的輪胎跑出最快單圈成績。所以我想今天我們學到了很多，並且希望下個星期不會這麼冷。」

等了許久
終於等到正賽要開跑了
早上的排位讓紅牛拿下頭排
小黑在第三 後面是Alonso跟Massa
真是期待開跑的那一瞬間阿

不過有可能就是從頭領航到結束😩

Lotus車隊領導人Eric Boullier表示，為了爭奪頂尖技術人才，F1有陷入瘋狂的金錢戰風險。

2013年季前準備期最受關注的話題之一，就是McLaren車隊技術總監Paddy Lowe遭到Mercedes挖角，已經不再負責任何車隊業務直到他的合約到期之後離開。據傳McLaren則準備延攬Lotus車隊技術總監James Allison，來取代Lowe的位置。

Boullier擔心，如果必須持續不斷地為頂尖工程師提高賭注，那麼情勢恐將失控，他說：「啟動金錢戰我想這太過愚蠢，當你開始給你的人誇張的酬勞。F1是有很大風險的運動，是非常嚴苛的，是毫無掩蔽的。在F1有很高的酬勞，大部分時間，實際上在各個領域，都比其他行業來得高，但這是為什麼呢？對我來說公司放在首位，而不是爭著多花幾十萬磅去保住一個雇員。」

雖然現階段Allison仍效忠於Lotus車隊，但Boullier表示，如果他真的被挖走的話，他們會保持冷靜，因為車隊的實力有足夠的深度來維持競爭力，他說：「在F1，由於媒體把消息曝光，我們常常把目光焦點放在那幾個人身上。James肯定不是我們唯一的雇員，我們有150個雇員，而大多數的概念想法都不是來自於James Allison。對公司來說，James顯然是真正的資產，但如果明天James離開了，公司還是能存活下去的。」

Williams車隊技術總監Mike Coughlan認為，Pastor Maldonado在2012賽季最後一場比賽中已經是個全新的人，可以把其瘋狂的名聲拋諸腦後。

雖然委內瑞拉人在去年拿到了其生涯首勝，卻也在賽季中與連串的事故牽扯在一起，並且為了自己不當的駕駛行為而多次被罰退。

但Coughlan相信Maldonado在去年賽季尾聲有所頓悟，他說：「如果你只看賽季尾聲那個階段，他似乎意識到了一個頂尖車手該是什麼樣子。他審視了自己，並且在最後三場比賽沒有受罰，也跑出了不錯的比賽。」

Coughlan指出，儘管在阿布達比GP Maldonado遭遇KERS故障，還是拿到了第五名，在美國GP糟糕的起跑之後，追回到第九名，這些都是他更為成熟且進步的證據，Coughlan說：「我得說阿布達比GP是Pastor跑得比巴塞隆納那場還要好的比賽。在奧斯汀那一站又是另一場，一直到最後他都表現得很強勁。」

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Daniel Ricciardo相信，如果他對明年登陸Red Bull Racing抱懷希望的話，那麼在本賽季把隊友Jean-Eric Vergne遠遠拋開是必要的。

澳洲人在主場比賽的前夕表示，只有在今年突出的表現，才能確保他在同胞前輩Mark Webber離開Red Bull之後，可以從Toro Rosso拔擢進去，他說：「如果我跟Jean-Eric的表現差不多，那大概不太足夠。我肯定得嘗試把他拋得遠遠的，如果我能夠的話，有些特別的表現…。」

不過Ricciardo也知道現階段要制定具體的目標並不容易，因為他並不確定Toro Rosso在2013年會有多少競爭力，但他的目光放在站上頒獎台，他接著說：「站上頒獎會很棒，但是我們必須得看看自己處於什麼位置，以及有怎麼樣的競爭力。即使最初幾場比賽沒有特別的計畫，不過回到歐洲我們將有不少升級，情勢會很樂觀。」

在被問到他跟隊友之間的關係如何時，Ricciardo回答說：「我們已經鬥了好幾年，而且關係已經變得越來越競爭。我不認為隊友之間可能會是好朋友，我想Mark也能夠回答你這個問題。如果你跟某人太過親密，你大概就沒有辦法以110%去跟他對抗，所以能夠有拼鬥的精神才是好的。」

Kimi Raikkonen樂觀於Lotus車隊在這個週末的賽季開幕站澳洲GP中，能有個強勢的開局，儘管他承認他們的集測行程不如車隊所希望的那般順遂。

芬蘭人在最後一次官方季前集測的最後一天上午，遭遇變速箱方面的故障，而同樣的問題也曾出現在更早的集測行程中。

Raikkonen堅稱現在問題已經獲得解決，他說：「我們在集測遭遇到一些問題，但我們仍然完成了相當多圈。當然，你總是想跑更多圈。賽季就將要開跑，到時我們就可以知道自己處在一個什麼樣的位置。我真的不擔心可靠性或其他類似的情況，因為我們在集測中所遭遇最大的麻煩是一樣的，現在解決這個問題是我們的第一要務。當然你無法百分之百地確定，但如果你回顧去年賽季，在賽季開跑之前我們有些問題，然後當比賽開始之後，我們還是相當不錯的。」

Fernando Alonso認為Ferrari車隊整個賽季都得全力以赴在他們的2013年賽車上，而不是想著把更多的資源投入明年的新車上。

由於新規格將在明年上線，現在各車隊無不傷腦筋於，今年與明年的賽車在開發資源上的分配，然而Alonso毫不懷疑Ferrari應該採取什麼樣的方法。

西班牙人認為，除非他們今年有個災難性的開局，才會把所有的努力放在2014年的賽車，他說：「來到季中有個明確的差距會比其他賽季來得更為重要，因為在2014年會有顯著的改變。持續奮戰到賽季中期然後才放棄很奇怪，這種情況只會發生在，如果你落後領先者有50或60分這麼多的時候。這是我們不想要去思考的事情，如果情勢變成那樣，專注於2014年的車會是更好的選擇。但我不認為我們會走那一步，應該會是領先或落後20還是30分，這會迫使你繼續戰鬥下去，因為將還有超過七場的比賽要跑。去年Sebastian Vettel落後我45分，而他卻贏了世界冠軍，所以你必須以自己所擁有的一切戰鬥下去。最重要的是，你不能在2013年的車上測試任何東西，那對2014年的車很有用，你總不能在週五自由練習測試渦輪增壓吧，所以你必定得專注於2013年賽季。」

McLaren車隊表示，以現階段來說，能夠在賽季開幕站澳洲GP拿到積分便已足夠，並對於外界評論他們會是場上最快的說法輕描淡寫。

雖然要在賽季第一場比賽前排序個車隊的競爭力根本不可能，不過McLaren車隊已經暗示了，他們相信MP4-28賽車還有很大的進步空間。

McLaren車隊領導人Martin Whitmarsh表示，現階段他們的目標是為今年賽季建立一個良好的基線，他說：「要記住我們的MP4-28是一部新的且毫不妥協的設計很重要，我們打算積極開發一整個賽季。毫無疑問它有很大的發展空間，我們決心在墨爾本有良好表現並且拿到積分，不論是在車手或車隊積分榜上，這對我們來說是很好的幫助。我們仍孜孜不倦地努力著要替MP4-28帶來更多的速度，我相信在我們到澳洲的時候會有更好的狀態。」

Whitmarsh承認過去幾個星期，由於天候以及輪胎過度衰退的關係，他們有著極具挑戰性的季前測試。而Jenson Button也認為現階段情勢難以預測，而集測遭遇困難也不意味著他們整年都不會有競爭力，他說：「F1最令人著迷的一個部分，就是每個冬天它本身就會重新來過。我曾經看過各種情況，你可以在一個糟糕的季前集測候有個極具競爭力的開局，也有可能在一個令人印象深刻的集測之後，卻在墨爾本什麼都拿不到。如果你很好運，集測時所有要素都結合在一起，然後有場漂亮的開幕站比賽，這永遠是目標。今年我不認為有哪個車隊可以預測或了解到競爭力優劣，但比賽不就是這個樣子。」

F1治理機關FIA證實，在為了第20場大賽所做的努力失敗之後，2013賽季年度賽程將維持19場的設定。

原本今年是預計有20場比賽，但由於新加入在紐澤西的比賽因故得延後一年，而幾個想要補位的，像是葡萄牙、土耳其以及奧地利等等，都沒能跟官方達成協議。因此FIA在昨天正式宣佈，2013賽季年度賽程將維持19場大賽。而本賽季的第一場比賽，將於下個週末在澳洲的墨爾本開跑。

2013賽季一級方程式錦標賽賽程

地點 賽道 日期
1. Australia Melbourne 17 Mar
2. Malaysia Sepang 24 Mar
3. China Shanghai 14 Apr
4. Bahrain Bahrain 21 Apr
5. Spain Catalunya 12 May
6. Monaco Monte Carlo 26 May
7. Canada Montreal 9 Jun
8. Great Britain Silverstone 30 Jun
9. Germany Nurburgring 7 Jul
10. Hungary Hungaroring 28 Jul
11. Belgium Spa-Francorchamps 25 Aug
12. Italy Monza 8 Sep
13. Singapore Singapore 22 Sep
14. Korea Korea 6 Oct
15. Japan Suzuka 13 Oct
16. India Buddh 27 Oct
17. Abu Dhabi Yas Marina 3 Nov
18. USA Americas 17 Nov
19. Brazil Interlagos 24 Nov

F1掌門人Bernie Ecclestone相信，未來一個多達22站賽事的年度賽程是有可能的，並且他也希望能夠在開普敦來辦比賽。

2013賽季原本跟去年有20場比賽，但紐澤西方面被迫延遲他們首屆的賽事到2014年。雖然奧地利、法國及葡萄牙都有興趣填補這個空缺，然而最後什麼都沒有談成。

雖然如此，Ecclestone很渴望明年能加入更多的賽站。目前除了預定新增在俄羅斯的比賽之外，據了解墨西哥與泰國也都正在與英國人協商，Ecclestone說：「在對的地方辦比賽才是最重要的，車隊或許得應付22場比賽。」

南非上一次舉辦GP大賽是在1993年，近幾年來也一直醞釀著要復辦，而Ecclestone很明確地表示，他的首選是在開普敦，他補充說：「如果我可以選擇的話，我想要回到南非，我要去開普敦。我曾經提供機會給德班，但我想我們在開普敦會更好。」

根據國外媒體報導，McLaren車隊準備再次與日本汽車製造商Honda合作，並且雙方即將達成協議。

Honda是在2008年金融海嘯時退出F1競爭行列，然而近來一直傳言指出，他們想要趁著2014年引擎規格變更為1.6升渦輪增壓引擎的時候重返。

德國媒體Auto Motor und Sport表示，這是已成定局的事情，只是Honda會是在2014年回來，還是要等到2015年。

1980年到末期到1990年代初期，McLaren車隊上一次與Honda合作闖蕩F1的時候，曾經連續贏得四個世界冠軍頭銜。對此McLaren方面保持沈默，一位發言人表示：「我們從不討論關於潛在合作夥伴的媒體傳言。」

而從1995年起Mercedes便一直為McLaren賽車提供引擎直到現在，雙方上一次續約是在2009年，合作關係可能會繼續到2013年賽季之後。德國汽車製造商也還沒有針對此一問題做任何的評論，而他們新的F1執行董事Toto Wolff則說：「我們期盼能夠與McLaren-Mercedes長期的合作下去。」

Sebastian Vettel承認，他很不滿意Red Bull Racing在2013年季前集測的最後一天行程，但他也表示因為輪胎的關係，讓他難以知道如何去感受賽車本身的表現。

輪胎的高度衰退一直是整個冬季測試各個車隊都遭遇到的問題，有些車手表示Pirelli輪胎的衰退速率，已經讓他們沒有辦法準確地評估新車的狀態。Vettel說：「我們只要管好我們自己，我們完成不了預計的進度，並且過去兩天也不如我們所預計的那樣好，但賽季開跑之前還剩下一點點時間。」

在被問到是否可以指出Red Bull的問題在哪裡時，Vettel回答說：「要指出確切的區域極為困難，因為輪胎的狀態不夠一致。總結三次季前集測，因為輪胎的關係，我們所有人能做的有限。要解讀設定上的改變以及找到好的方向極端困難，因為輪胎就是不夠好。」

由於輪胎所造成的不確定性，Ferrari預計在賽季開幕站澳洲GP可能令人震驚的場景。

雖然有越來越多的觀點相信，在賽季開幕站澳洲GP前夕，Red Bull Racing正遙遙領先於其他車隊。但Ferrari車隊技術總監Pat Fry卻認為，所有車隊在季前集測都遭遇過的輪胎管理照護困境，會讓情勢變得混沌不明。他說：「老實說，在墨爾本仍然有很多人得要從中學習。在這裡輪胎起泡的很厲害，所以你在這裡所看到的，並不必然會延續到墨爾本。我想到時候將會有令人吃驚、令人震撼的場景出現。」

在Barcelona集測中輪胎的高度衰退是因為賽道特性以及冬天寒冷的氣候，使得車隊表示要理解輪胎根本是不可能的任務。Fry接著補充說：「確實衰退的很厲害。我們有點受到起泡的影響，但這對這裡而言是很糟糕的，早上的情況更慘，因為你根本沒辦法用硬胎來跑，當你在暖胎的時候就已經起泡了。在寒冷的Spa賽道上，看到發生同樣的情況，一定很有趣。如果在澳洲會有30度，就像那裡前幾天的氣溫一樣，肯定也會很有趣，而這又是完全不同了。在那個週末，我們所有人都將重新學習。」

Lotus車隊預計Kimi Raikkonen會在Barcelona第三次官方季前集測負責最後一天的行程，芬蘭人本來被賦予兩天的測試機會，但昨天他卻因為食物中毒的關係而缺席。

Romain Grosjean因此被Lotus車隊從巴黎緊急召回，負責開幕站前最關鍵的測試工作。雖然最後的決定會在今天早上做出，但Lotus車隊領導人Eric Boullier表示，根據所有跡象來看，Raikkonen應該是可以在最後一天上陣。

關於Raikkonen的情況，Boullier說：「他感覺好得多了，我想他顯然是想要上場，也有信心自己明天能夠上陣，他覺得自己準備好了。所以我在等待我們的醫生進行最後的評估，但我想他應該是OK的。」Grosjean則將繼續留在Barcelona待命，一旦Raikkonen還有所不適，就得馬上接手測試任務。

儘管對於自己在昨天Barcelona最終官方集測第三天的行程中跑出了最快成績輕描淡寫，但Lewis Hamilton相信他們Mercedes GP，今年將能夠處在一個贏得比賽的位置上。

英國人昨天的成績，是今年到目前為止，Catalunya賽道上的最快成績，比最接近他的Felipe Massa快了超過0.7秒。

雖然之前Hamilton一直強調，自己並不認為他能夠在今年贏得比賽，但Mercedes新車在集測中所展現出的狀態，似乎讓他改變了想法，現在他相信在賽季的某個時間點，獲得比賽勝利是可能的，2008年世界冠軍說：「我想在賽季的某個時間點，我們肯定能夠贏得比賽。至少我希望我們能夠如此，但會是什麼時候，誰知道呢？」

然而Hamilton堅持不因為昨天出色的表現而沖昏了頭，他說：「真的，我不認為你需要去給人留下什麼深刻的印象。我想每個人都專注於自己的進度，每個人的油載也都有所不同，對我們而言，這只不過是另一天的測試行程罷了。我想把每個人給帶回現實上，並且察覺到我們仍有很多工作要做是很重要的。但不論是在引擎或是賽車的開發上，Mercedes正在做的一切都很棒，而且顯然比去年要好得多。」

Mercedes GP車手Nico Rosberg昨天在Barcelona最終官方季前集測的最後一天，跑出了最快的1分20.130秒成績，這是兩次在Barcelona的季前集測中最好的成績，同時他也完成了全場最多的131圈里程。而Ferrari的Fernando Alonso則以0.364秒之差居次，全場只有他們兩個人闖入1分21秒之內，排在第三的McLaren車手Jenson Button，甚至比前面的Alonso都慢了快1秒鐘。

由於大部分的車隊在下午都專注於長距離或硬胎的測試上，因此多數的最快成績都是在上午跑出來的。而名次提昇最為顯著的是Lotus的Kimi Raikkonen，跑出第五快的他因為食物中毒的關係，缺席了前一天的行程，昨天上午又遇到了變速箱的問題損失大量時間。

名列第四的Sauber車手Nico Hulkenberg，落後Button約0.1秒，而他的前隊友Force India車手Paul di Resta則排在第六，也只比德國人慢0.12秒左右。兩位Williams車手Pastor Maldonado以及Valtter Bottas分別上、下午的行程，各自名列第七、第九，兩人相差約0.11秒。而夾雜在Williams車手之間的，則是Red Bull Racing的Sebastian Vettel。

Barcelona最終官方季前集測尾日成績

名次 車手 車隊 成績 差距 圈數 輪胎
1. Nico Rosberg Mercedes 1m20.130s 131 Soft
2. Fernando Alonso Ferrari 1m20.494s + 0.364s 120 Soft
3. Jenson Button McLaren 1m21.444s + 1.314s 122 Soft
4. Nico Hulkenberg Sauber 1m21.541s + 1.411s 118 Soft
5. Kimi Raikkonen Lotus 1m21.658s + 1.528s 50 Soft
6. Paul di Resta Force India 1m21.664s + 1.534s 112 Soft
7. Pastor Maldonado Williams 1m22.415s + 2.285s 42 Soft
8. Sebastian Vettel Red Bull 1m22.514s + 2.384s 100 Soft
9. Valtteri Bottas Williams 1m22.524s + 2.394s 31 Soft
10. Charles Pic Caterham 1m23.115s + 2.985s 116 Soft
11. Jules Bianchi Marussia 1m23.167s + 3.037s 62 Soft
12. Daniel Ricciardo Toro Rosso 1m23.628s + 3.498s 91 Soft
13. Max Chilton Marussia 1m24.103s + 3.973s 49 Soft

法拉拉跟賓士還真快阿!!!!

Lewis Hamilton在Barcelona最終官方季前集測第三天的行程中，跑出了2013年到目前為止Catalunya賽道的最快成績，全場也只有他闖入到1分21秒之內。排在英國人之後的是，以超軟胎跑出最佳成績的Ferrari車手Felipe Massa，但他慢了有0.708秒之多，卻也是唯一落後不到一秒的人。而名列第三的Force India車手Adrian Sutil，則是在上午跑出自己的最快成績，下午專注於賽事模擬。

儘管新套件延遲到來，但卻在這一天幫助了Williams的Pastor Maldonado跑出了第四快的成績，而下午接手測試任務的Valtteri Bottas，則緊跟在隊友身後，落後約0.2秒。排在第六的Sauber菜鳥Esteban Gutierrez，也是在上午跑出最佳成績，而下午專注於賽事模擬。然後是Red Bull Racing的Mark Webber與McLaren的Sergio Perez，兩人都只比墨西哥人慢不到0.2秒。原本預計要在今天登場的Kimi Raikkonen，卻因為身體不適的關係而未出席。

Barcelona最終官方季前集測第三日成績

名次 車手 車隊 成績 差距 圈數 輪胎
1. Lewis Hamilton Mercedes 1m20.558s 117 Soft
2. Felipe Massa Ferrari 1m21.266s + 0.708s 94 Supersoft
3. Adrian Sutil Force India 1m21.627s + 1.069s 109 Soft
4. Pastor Maldonado Williams 1m22.305s + 1.747s 34 Soft
5. Valtteri Bottas Williams 1m22.468s + 1.910s 31 Soft
6. Esteban Gutierrez Sauber 1m22.553s + 1.995s 99 Soft
7. Mark Webber Red Bull 1m22.658s + 2.100s 59 Soft
8. Sergio Perez McLaren 1m22.694s + 2.136s 101 Soft
9. Jean-Eric Vergne Toro Rosso 1m23.223s + 2.665s 114 Soft
10. Romain Grosjean Lotus 1m23.380s + 2.822s 46 Medium
11. Davide Valsecchi Lotus 1m23.448s + 2.890s 16 Soft
12. Jules Bianchi Marussia 1m24.028s + 3.470s 74 Soft
13. Giedo van der Garde Caterham 1m24.235s + 3.677s 126 Soft

1分21秒內跟2011年紅牛火星車的排位圈速差不多
kimi好像身體微恙~希望他好好保重
在2013整個賽季都健康出賽

昨天Mark Webber在Barcelona最終官方季前集測首日的行程中，首度把Red Bull Racing新車給帶上了季前集測單日成績表單最頂端的位置，用軟胎跑出最快成績1分22.693秒的他，以至少超過1.655秒的優勢勝過所有人。由於上午下雨的關係，因此絕大部分的最快成績都是在下午雨停，路面狀態轉好之後所跑出來的，Webber的成績便是在賽段結束前七分鐘所做出。

Mercedes GP的Lewis Hamilton以及Toro Rosso的Jean-Eric Vergne分佔在第二、三位，不過兩人的成績是以中硬胎所跑出來的，其中Hamilton還拚的太過頭而打滑失控，此外英國人也是這一天最為忙碌的車手，他總共完成了有113圈的行程。接著Williams的Valtteri Bottas以及McLaren的Sergio Perez名列第四、第五，而Ferrari的Felipe Massa則是在賽段剩下12分鐘時，把車停在第九彎出口引出了紅旗，巴西人所完成的圈數只比Hamilton少1圈。

Barcelona最終官方季前集測首日成績

名次 車手 車隊 成績 差距 圈數 輪胎
1. Mark Webber Red Bull 1m22.693s 90 Soft
2. Lewis Hamilton Mercedes 1m24.348s + 1.655s 113 Medium
3. Jean-Eric Vergne Toro Rosso 1m25.017s + 2.324s 59 Medium
4. Valtteri Bottas Williams 1m26.458s + 3.765s 85 Soft
5. Sergio Perez McLaren 1m26.538s + 3.845s 100 Hard
6. Esteban Gutierrez Sauber 1m26.574s + 3.881s 92 Soft
7. Paul di Resta Force India 1m27.107s + 4.414s 57 Medium
8. Felipe Massa Ferrari 1m27.541s + 4.848s 112 Medium
9. Max Chilton Marussia 1m28.166s + 5.473s 78 Medium
10. Charles Pic Caterham 1m28.644s + 5.951s 83 Medium
11. Romain Grosjean Lotus 1m34.928s + 12.235s 52 Medium

Sergio Perez承認，在2013年賽季即將到來的時刻，他最關心的是，還要多久McLaren才能發揮新車全部的實力。

在上一次的Barcelona季前集測時，墨西哥人的隊友Jenson Button曾說，他發現MP4-28賽車難以理解，有時候很又競爭力，但有時卻差人一截。

Perez也認為解開新車設定上的祕密並不容易，但他不認為McLaren的處境比主要對手們糟糕，他說：「對我們來說，我想接下來幾天會完成很多工作，這對賽季初期來說是很重要的幾天。我們肯定想要在去到墨爾本之前，比現在更加了解自己的車。因為一些問題，我們在理解賽車上已經有好幾個難熬的日子。最大化我們的機會是很重要的，我肯定在圍場內的所有人都曾遭遇問題，但每個人也都想要在到墨爾本之前有更好的準備。」

在賽季開幕站澳洲GP之前，Perez還有一天測試賽車的機會，他說能在Barcelona最終集測更了解自己的座駕是必須的，他說：「在我的最後一天，我真的很想學習到關於新車升級還有設定的部份，並且能夠對設定感到滿意。在這裡的第一天，對於設定我並不滿意，我們做很一些改變，但很顯然地我寧願在墨爾本之前常試過這些。但如果我沒有得到嘗試這些改變的機會，那麼就只能期待在墨爾本了，而我們根本無能為力。」

在Barcelona第三次官方季前集測前夕，四屆世界冠軍Alain Prost對今年F1賽季的情勢做了一些評論，法國人看好現任世界冠軍Sebastian Vettel能夠衛冕成功，達成四連霸的壯舉，追平他的紀錄。

人稱賽車博士的Prost，他的四個頭銜是在F1生涯的九年期間，於兩個不同的車隊中拿到的。但Vettel所瞄準的四連霸，過去只有阿根廷車手Juan Manuel Fangio以及Michael Schumacher曾經做到過。而從1950年F1開辦以來，也只有三位車手贏得四屆或更多屆世界冠軍頭銜。

Prost在Renault 2014年引擎正式對外公開的場合上，被記者問到是否Vettel可能追上他四個頭銜的紀錄時，他說：「是的，雖然我希望他在賽季一開始，不要像兩年前那樣，連續贏得四或五場比賽。」

2011年賽季Vettel在前六場比賽中奪下五個分站冠軍，輕鬆衛冕他第二個世界冠軍，然而去年德國人在前半賽季遭遇困難，後半賽季力挽狂瀾與Fernando Alonso鏖戰至最後一場比賽。Prost接著說到：「他仍是最被看好的，而他身後的排名，那就很難說了。失去Hamilton之後找來一個年輕車手頂替的McLaren將變得不穩嗎？Mercedes將不會是挑戰頭銜的料嗎？我不這麼認為。Alonso可能會是Vettel身後最危險的傢伙，或者有沒有可能是看似局外人的Raikkonen或Grosjean呢？」

至於從前兩次官方季前集測中，Prost得到了什麼樣的結論，他說：「Red Bull還是在最前面，而且他們肯定比去年同期更好。Ferrari也是很不錯，McLaren肯定能躋身前三，Lotus也有所進步。Mercedes則還有一些疑問，我們還看不出來他們處於什麼樣的等級，他們在去年賽季結束的時候差的很遠，所以我不認為他們會一下子竄到前面來。場上的競爭勢均力敵，我們將可以看到一些精采的比賽。」

Ferrari車隊領導人Stefano Domenicali表示，在本賽季開幕站澳洲GP，他們的新車不太可能是場上最快的那一部，但他們希望能夠與對手接近到，足以靠Fernando Alonso的實力來彌補的程度。

義大利人告訴路透社說：「當前的情勢似乎還算不錯，就我們所達成的進度來說還好。我們的目標是逼近領頭的幾部車...，在第一場比賽，如果我們的車是最快的，我將會非常地驚訝。但如果我們通通集中在零點幾秒之內，那麼今年賽季長的很，可能發生任何事。」

去年Ferrari車隊以一部難以操控的賽車展開新賽季，速度上落後主要對手一大截，然而Alonso靠著幾次傑出的表現，沒有被拉開差距，同時車隊也使出渾身解數來縮小性能上的落差。到了季中西班牙人甚至在積分榜上享有不小的優勢，直到後半賽季Red Bull Racing的復甦，讓Sebastian Vettel連戰皆捷，最終兩人鏖戰至最後一場比賽才分出勝負。

Domenicali表示現在的情勢跟去年同期非常不同，他說：「真的是不可同日而語，情勢可說全然不同。但我們不能低估其他人的表現，並且就我們在集測所看到的，跟去年賽季結束時相比，沒有太多的改變。」

在到目前為止的兩次官方集測中，Ferrari、McLaren、Mercedes GP與Lotus的八位車手，都曾在八天的行程中跑出最快成績，而Red Bull的兩位車手也宣稱對於新車的表現感到滿意。Domenicali認為對所有車隊來說，今年賽季初期最大的挑戰，將會Pirelli的新版輪胎。接著他補充說：「我們得要確保自己能夠追近最快的車，然後車隊與車手們必須造就不同。澳洲並不是錦標賽的終點，而是賽季的開端，我們得要小心謹慎並保持冷靜。」

Ferrari正積極地要在2014年賽季F1轉用更小的V6引擎之前，確保他們的第二個客戶。當前Ferrari提供客製引擎給Sauber以及Toro Rosso兩個車隊，然而據了解，Red Bull二軍正意圖轉用跟一軍相同的Renault引擎。

雖然Sauber還沒有與Ferrari續約，但一般預料瑞士車隊繼續使用義大利車廠的產品，而據信Ferrari方面正積極拉攏Force India車隊，因為這第二個客戶，對他們來說非常重要。

Ferrari引擎部門首腦Luca Marmorini承認，穩定的客戶數量，將允許他們對其2014年1.6升V6渦輪增壓引擎進行更多測試。

Marmorini告訴Autosport說：「對一個引擎供應商來說，客戶車隊數量是非常重要的。首先，我們可以測試更多的引擎，而現在賽季中是無法測試引擎的，如此一來我們可以蒐集更為廣泛的數據。並且有著使用相同引擎，具有優良相對速度的賽車做為參考也很重要，因此Ferrari堅定地致力於提供一個好的引擎給客戶車隊。」

至於Toro Rosso，Marmorini表示Ferrari會很樂意繼續與Red Bull二軍合作，他說：「我不知道是否Toro Rosso明年還會用我們的引擎，目前我們雙方仍合作得很不錯。他們對於Ferrari引擎的開發有很重要的貢獻，但我也覺得我們提供了一具很有競爭力的引擎給他們。」

Mark Webber相信，基於他在到目前為止的集測中所見，Red Bull Racing正處於比以往任何時刻更好的狀態下運作。

儘管Barcelona第二次官方季前集測的最後一天行程遭遇壞天氣，但澳洲人很高興，他們在確保車隊2013賽季於一個更高等級的運作上取得了進展。

Webber說：「就車隊裡每個人角色來說，這是一次很好的測試。我們達成了一些方案，而這讓我有所表現。做為一個車隊，今年我們得要進步，得做得更好，而我們正專注在努力於自己的工作，並達成這一切。今天同僚們做得很棒，是長期以來我所看到最棒的一次。」

迄今無法重複他在2010賽季爭奪世界冠軍頭銜的強勢，Webber決心要有一個更好的2013年賽季。而除了他自己的表現水準之外，他相信車隊運作的方式，對他的前景會是一大助力，他說：「在2011與2012賽季，我們並不是超級可靠，在某些比賽中其實我可以跑得更好。但最終我們所有人都能夠做得更好，就我這方面，或就車隊那方面，我們所有的人一起，這將意味著我們在2013年會有強勢的表現。」

Jenson Button承認McLaren車隊正苦惱於理解他們2013賽季的新車，以及讓新車的表現更趨一致。儘管MP4-28賽車在Jerez第一次官方季前集測所展現出的速度，讓他們的對手們感到不安，但Button仍擔心，新車的表現波動幅度太過劇烈。

英國人在完成了Barcelona第二次官方季前集測第三天行程後表示：「難以理解新車處於一個什麼樣的狀態，有時候感覺很棒，有時候卻不是。在許多對於新車基礎的理解上，我們很清楚方向是這正確，並且也是我們所預期的，可是有的時後情況不是如此。」

Button接著說：「但新車也有運作得很好的時刻，今天我用硬胎跑出1分22.8秒的成績，在帶著油料的情況下，我不認為這是個糟糕的成績。而Checo(Sergio Perez)昨天用軟胎跑出了1分21.8秒，那也相當好。在Jerez我們秀出了速度，但也可以看出我們在其他時候是缺乏速度的。我們搞不清楚自己的處境為何，拿自己跟其他人去比較沒有任何意義，我們得解決自己的問題，以獲得最棒的賽車。」

在一些對手，包括了冠軍車隊Red Bull Racing，在今年賽車設計上採取延續方式的同時，McLaren車隊卻是使用了幾乎全新的設計理念。然而Button仍很有信心這對整個賽季的運作上會奏效，但也察覺對這可能對開季來說很不利，他說：「如果我們以去年的車做一些改變來開始今年賽季，並持續在2013年開發這部車，我想我們應該會在賽季初期有部很好的車。是否這麼做會比現在的MP4-28好，我不知道，但我認為它將是一部非常強勢的賽車。可是三到四場比賽之後，我想你就會察覺到這部車已經處於它開發曲線的極限。」

Button接著補充：「對我們來說，在整個冬季改變賽車設計一向很重要，如此我們才能夠看到這一年的發展方向。今年是一個有19場比賽的長賽季，重點在於整個賽季都要很強，不僅僅是頭幾場比賽。我仍然希望我們在墨爾本有競爭力，這是一條我很愛，並且好幾年來我都很強勢的賽道。但有一種可能性，那些加強去年賽車的隊伍，他們可能也很強。」

Sebastian Vettel駁斥Red Bull Racing新賽車恐怕有可靠性方面問題的說法，儘管他在Barcelona第二次官方季前集測次日引發了一次紅旗。

在昨天的行程中，現任世界冠軍先是因為液壓下降而有了一次預防性的進站，花了一些時間調查中斷了他的測試進度。然後又為了輪胎鬆脫再次進站，接著更於Pitlane出口把車停了下來。

儘管損失不少在場上的時間，但Vettel仍完成了84圈的里程，並跑出全場次快的成績，對於這些問題他說：「沒什麼好大驚小怪的，都是些小問題。首先，因為我們無法確定並且看到了液壓下降的情況，我們必須停止測試。然後這一天行程結束前，看起來像是進站後輪胎沒有確切地裝上，所以我必須再進來一次，並且造成了紅旗。我們有一些可靠性的問題，所以我們沒有辦法完成自己所預期的那麼多圈數，但這些事情發生在今天，總比發生在澳洲要來得好。」

Barcelona二次集測的後兩天，Vettel得把賽車交給隊友Mark Webber，在開幕站澳洲GP之前，他只剩下兩天的測試機會，他補充說自己很滿意季前集測到目前為止的進展，Vettel說：「我們相當滿意這部車，包括平衡還有它給我們的感覺。今天早上我們以新輪胎還有少許油料完成了幾次短程的測試，下午就是另外一回事了，這相當難以解讀，因為輪胎是如此關鍵的因素。」

在首次駕駛過新賽車F138之後，Fernando Alonso表示，他看不出有什麼理由Ferrari沒有辦法爭取本賽季年度冠軍頭銜。

儘管西班牙人察覺到了，他們還有一些問題等待解決，但他相信Ferrari車隊正處於一個遠勝於去年同期的位置，並且非常有信心在開幕站澳洲GP他們會有個好的開始。

Barcelona第二次官方季前集測首日跑出第三快，並且完成全場最多的110圈里程之後，Alonso說：「在澳洲我們將會非常強勢，而那也正是我們所需要的。在我們去年所做到的基礎上，我們得要進步，因為很明顯的那並不足夠，我們只獲得了第二，而我們要的是第一。要提升今年第一部分的表現將不會太困難，所以我們是比較有信心的。去年我們以一部在冬季測試時落後兩秒的賽車，到後來能夠爭奪世界冠軍。所以我們得要積極一點，並且認為，如果我們再進步一些，自己將能夠在今年再次去爭奪世界冠軍頭銜。」

接著Alonso補充，新車給他的感覺類似於它的前輩，他認為這是因為今年的規則沒有什麼變動的關係，並且預期在澳洲GP之前，Ferrari還會導入一系列的升級，他說：「新車給我的感覺很OK，就像我預期的那樣，讓我們這麼說吧，它是去年巴西GP那部車的延續。這是件好事，沒有像去年那樣，當我們首次駕駛時，對於新車的糟糕感到驚訝。我們得進到領先集團當中，而為了做到這一點，這個冬天我們得把工作做好。我們在車上嘗試了一些新的部件，最後一次集測將試用更多東西，也會有更多的東西運到澳洲，所以到時候賽事週末的第一天也將會非常重要。」

由於數據傳輸方面的問題，以及更換變速箱的關係，Kimi Raikkonen在Barcelona第二次官方季前集測中，損失了大量的測試機會，兩天下來芬蘭人僅僅跑了78圈。但Lotus車手並不在意，並聲稱這對他2013賽季的準備工作來說影響不大。

2012賽季Lotus車隊曾經因為底盤的問題，而損失整個季前集側行程，Raikkonen認為這次的延誤，算不上什麼問題，他說：「即使如果你沒有做任何的測試，還是可能去參賽並且速度很快還不會遭遇問題。就算你跑了1萬公里，你仍可能會出現問題。不管跑了多少圈，你都可能很OK，也可能麻煩不斷。測試不就是這樣，遇到一些問題，而你從中學習到什麼。又不是說如果我們一天跑不到150圈，就會對我們的賽季產生變化。」

同時昨天更換變速箱花了那麼多的時間，Raikkonen也是淡定以對，等待期間他還跑去睡了一覺，他說：「有時候就是要花這麼多時間來解決問題，但在頭幾次測試的時候這相當正常，並且你也還沒有那麼多的備用零件，你不會有只要裝上去就好的額外變速箱。」

在Barcelona第二次官方季前集測首日跑出全場最快成績之後，Nico Rosberg表示，他很有信心Mercedes GP今年的狀態要強大得多。

德國人是以0.007秒的極微小差距，險勝Kimi Raikkonen，他表示：「賽車的感覺很正點，是個好的開始。這是個好得多的基礎，你可以感覺得到賽車的重心是更低的，空力效率更好，平台也更好。這是個好太多、太多的基礎，駕駛新車是一種樂趣，因為它的速度比去年的快很多。」

Mercedes新賽車唯一會讓Rosberg感到擔憂的就是可靠性，變速箱的問題讓德國人在首日的行程中只跑了54圈，僅僅是完成最多圈的Fernando Alonso，他110圈的一半不到。而Mercedes在Jerez第一次官方季前集測也遭遇過其他不同的問題，對此Rosberg說：「我沒能跑太多圈，這肯定有點可惜，我們必須加強這個部分。就現階段來說，我們可靠性的問題有點太多，除此之外，其他部分肯定是走在正確的方向上。」

Sergio Perez表示，今年賽季的輪胎，恐怕會是一大隱憂，他承認自己被新輪胎的衰退速度感到驚訝。

McLaren車手在去年是出了名的省胎王，在保持Pirelli輪胎的壽命上很有一套，但他表示如今情勢非常艱困，墨西哥人說：「這實在太極端了，輪胎衰退的問題非常嚴重，讓我非常吃驚。通常在冬季測試期間我們會看到輪胎衰退的比較嚴重，但從沒有像這次那樣誇張。我們將在這裡(指Barcelona)有場比賽，所以這讓人有點擔心。但新的輪胎我們還在學習階段，我想一旦我們開始比賽，我希望情況將能有所改變。因為如果我們到了墨爾本情況還是如此的話，可能將會看到七停甚至十停的場面。」

Perez在巴塞隆納第二次官方季前集測次日跑出了最快成績，至少他很滿意達成了自己的規劃，他接著說：「整體來說是很積極，今天對我們來說是很重要的一天，我們跑很多的里程，並且完成所有規劃項目，因此就這方面來說我很滿意。所以結論就是，在墨爾本的比賽之前我們還有很多工作要做。當我們開始測試，方法都是一樣的，在去到墨爾本之前，我們必須最大化每個能讓這部車變得更好的機會。」

Red Bull Racing的擁有者Dietrich Mateschitz保證，Mark Webber將可以得到跟Sebastian Vettel相等的機會，來爭取2013年世界冠軍頭銜。

今年稍早Red Bull賽車運動顧問Helmut Marko曾表示，澳洲人在應對隨附著爭奪世界冠軍而來的壓力上有些問題。然而當Mateschitz被Gazzetta dello Sport問到，這是否代表著Red Bull會把全部的賭注下在三屆世界冠軍身上時，他堅稱Webber將得到同等的機會。Mateschitz回答說：「我絕對相信這一點，並且我敢肯定事實也將會是如此。」

奧地利人認為Webber是很優秀的，他接著補充說：「Mark是一個很強勢，具有魅力特質的優秀車手。然而這是一個事實，競爭在你自己的車隊裡展開，這意味著環境是艱困但友善的，情況就應該是這個樣子。」

Mark Webber非常歡迎2013賽季之於DRS系統使用規範的調整，他表示車手們早就感覺到，自由練習期間隨意使用該系統根本沒有意義。

從DRS推出以來，F1車手們一直可以在自由練習與排位賽中，任意使用這套能夠在直線路段提昇極速的系統。這意味著車隊必須為了排位賽，充分優化他們的設定，即使這對週日的正式比賽來說沒有太大的關係。

從本賽季開始，整個賽事週末，車手只能在指定的路段中使用DRS系統。Webber對此表示歡迎，他說：「我想這是件好事，車手們推動排位賽只能夠在正式比賽所限定的DRS區域中使用該系統，已經有一段時間了。對車隊、車手還有車迷們來說，週五跟週六開放DRS系統真的沒有什麼意義，只是增加了更多的風險，而當我們能夠處理得更好時，為什麼不這麼做？我想所有車隊現在都很滿意，他們可以把變速相齒比設定的更為正確，以讓DRS發揮最大了效果。」

不過Webber承認，在季前集測時，偶爾會忘記新的DRS限制，他說：「在某些地方我仍嘗試去使用DRS，所以我將得去習慣新的規則才行。」

Mika Hakkinen相信，從Jerez第一次官方季前級測，Mercedes GP新車所展現出來的初期狀態來看，Lewis Hamilton不太可能有辦法在今年挑戰他的前東家McLaren車隊。

Jenson Button在Jerez集測首日，在賽道表面仍然很髒的情況下，跑出了令人驚訝的成績，充分顯示出MP4-28賽車的潛力。而相較之下，Mercedes則遭遇重重困難，機械故障不斷。

雖然Hakkinen承認下一次巴塞隆納的第二次官方季前集測，才是新車狀態更好的指標，但他也認為自己已經看得夠多，能夠判斷McLaren與Mercedes之間會有什麼樣的走勢。

芬蘭人在接受BBC的訪問時說到：「老實說第一次季前集測總是有點像賭博，你不會看到賽車性能的100%，所以這有點言之過早。我有一個強烈的感覺，McLaren今年處於最佳狀態，就像我們在Jerez集測所看到的那樣。Mercedes在速度上並達不到我所預期他們可以做到的那樣，所以我不認為他們之間會有太多的競爭。」

不過兩屆世界冠軍以前的隊友David Coulthard則持不同的看法，英國人在一次視訊專訪中表示：Mercedes有很棒的引擎，有很多人才，所以如果他們能夠在空氣力學上找出解決方案，那麼沒有理由Lewis無法贏得多場賽事，甚至是贏得世界冠軍。Merdedes已經好多年沒有成功過，但就打造賽車來說，他們具有悠久的歷史，他們有很多的時間去看其他車隊是怎麼做，並且轉向正確的方向。」

另外Coulthard還指出，比對Hamilton與他新隊友Nico Rosberg過去的紀錄，德國人正是他能夠對今年感到樂觀的理由，他接著補充：「Nico在去年的中國GP贏得一場勝利，過去他們兩人從Karting時代開始便有著相當平行的賽車生涯，但Lewis一向是兩人中更為閃耀的那一個。如果Nico能夠贏得比賽，那麼沒有理由Lewis沒辦法，或甚至贏得多場的勝利。」

日前Pirelli對外公佈了F1 2013年賽季，前四場歐洲海外賽站的輪胎配方。

義大利輪胎製造商將首次於開幕站澳洲GP中提供超軟胎，並結合中硬胎做為搭配。

而改成橘色做為配方辨識的硬胎，則會在馬來西亞GP首次上陣，同樣搭配著中硬胎。

第三回合的中國GP，將結合軟胎與中硬胎做為搭配，因此前三場比賽都將會用到中硬胎，只是相對較軟輪胎，與相對較硬輪胎的分別。

回到歐洲主戰場前的最後一場比賽巴林GP，則會以軟胎來搭配硬胎。


這樣看來就是銀色的硬胎變成橘色
其餘的跟去年的顏色都是一樣的

去了紅牛的官網沒看到任何連結
只知道是英國時間13:00開始
有人知道嗎😭😭

整個冬季在新東家McLaren展開他賽車生涯新頁的Segio Perez相信，自己已經為了2013年賽季做了一次非常好的準備。

墨西哥人在英國車隊發表新車MP4-28的場合上，替自己以及McLaren為了本賽季所做到的準備工作叫好，說他從來沒有適應的這麼好過，他說：「我們已經完成一次極棒的準備工作，我從來沒有適應得這麼快，而賽季還有一個月才開始，所以我非常熱切期待賽季開跑。當我來到這裡，我像自己的偶像Ayrton那樣工作，因此這是一個非常好的刺激。」

Perez表示自己已經在模擬器上花了很多的時間，他說：「到目前為止，我花在模擬器上的時間差不多有15∼20天。很顯然我還不是那麼習慣模擬器，我從來沒有在這上面一次花這麼多時間，然而這是很好的事情，真的能夠讓我習慣賽車。感覺相當不同，要在模擬器上去感覺賽車並不容易。就理解模擬器以及了解設定的改變來說，我取得很不錯的進展。對我來說最重要的是理解賽車，並且了解到當我們在測試或比賽時，可能會遭遇的問題。」

此外Perez承認，除非賽季首場比賽澳洲GP開跑，要判斷McLaren車隊到底能多強，是非常困難的他說：「沒有什麼是一定的，我還沒駕駛過McLaren賽車。最重要的事是發揮我們最大的潛力，最大化我們對於賽車的理解。在冬季測試很難得到全面性的了解，不過一旦到了墨爾本，那我們將能對輪胎有更清楚的概念。」