[quote=onetwollo (對岸的四季)][quote=onetwolo (四季)][quote=a934558 (寶育)]嚴董當然不會只有玩納智捷而已,他還有在玩中華三菱啊[傻笑] [url="http://www.china-motor.com.tw/cmb/312/02_1.php"]http://www.china-motor.com.tw/cmb/312/02_1.php[/url][/quote] 從歷史記錄來看嚴老闆確實玩過很多鳥，但鳥漸漸的不是死了，就是飛走了， 其實這真的不是好現象。 [無辜][/quote] 不過日產跟三菱算是很強的鳥了，特別是垂死掙扎的三菱 但我看也活不了多久了． [大笑][/quote] 除非三菱下一代LANCER 弄出一台 可跟 NEW FIT 真正全面對決 當然級距不同 但是價格帶 整個比本田低 很多但品質 跟用料完完全全 贏過FIT根本田車系 在操控上 以及車身剛性及體質 超越本田車 甚至全面性完全不輸 歐洲車但價格卻低很多那才行。 車身應該要一體成形最好強度夠強，且撞擊測試油耗及熱血性全面進化，可以搞到同級以及跨級距都不輸的車子， 三菱才有機會徹底翻身，不然什麼都差 是怎樣賣車。 重點還要有魔術大空間的特性~ 讓LANCER 徹底進入鋼砲以及全方位的掀背小車 才有機會挽回~ LANCER 搞得外觀很性EVO X 但是那顆奇爛的CVT變速箱 實在不是其他廠對手，就算有很高的自主性換檔功能 但是動力曲線輸出就是很糟糕，完全不熱血 實在是大敗筆，車子不是只有外觀好看 其他都不重視就能賣。 本田在台灣 除了高價之外 看不見的體質 確實是他有一席之地的關鍵，雖然受限於價格和零件七八成來自泰國， 但車子設計夠全面化 這體現人家造車的用心。 三菱完全輸在這裡 要舒適又要熱血 結果 搭配不好 滿盤皆輸 [很悶][嘆氣] 說真的舒適和經濟省油 還以魔術大空間台灣市場幾乎都被 日產 跟豐田包了 本田走完全熱血加一點舒適以及 實用性和魔術大空間，我覺得三菱也是可以完全改走本田路線只要售價不要跟她一樣， 用真的好料跟設計 走俗又大碗 以量制價方式 可能會更好。 如果弄個雷諾歐系底盤+前麥花臣+獨立式 後多連桿且接近雙A臂+ 調的完全不輸本田熱血因子的CVT以及強悍又省油的引擎+異體成形車體 最ˇ好還用雷射焊接，多處強化的加強筋 跟防撞桿等等簡直是超完美的設計，板金強度也是超強等等及超好的組裝品質，但價格卻夠低價及合理，我覺得這才是三菱該努力的目標。 拆车坊第28期单车拆解 全面解析本田飞度 雖然是中國的 但估計 泰國件的台灣版應該也不會差到哪 畢竟是定下來的設計 [url="http://v.youku.com/v_show/id_XNzkwOTI4NzQ0.html"]http://v.youku.com/v_show/id_XNzkwOTI4NzQ0.html[/url][嘆氣]

[quote=onetwollo (對岸的四季)][quote=onetwolo (四季)][quote=a934558 (寶育)]嚴董當然不會只有玩納智捷而已,他還有在玩中華三菱啊[傻笑] [url="http://www.china-motor.com.tw/cmb/312/02_1.php"]http://www.china-motor.com.tw/cmb/312/02_1.php[/url][/quote] 從歷史記錄來看嚴老闆確實玩過很多鳥，但鳥漸漸的不是死了，就是飛走了， 其實這真的不是好現象。 [無辜][/quote] 不過日產跟三菱算是很強的鳥了，特別是垂死掙扎的三菱 但我看也活不了多久了． [大笑][/quote] 除非三菱下一代LANCER 弄出一台 可跟 NEW FIT 真正全面對決 當然級距不同 但是價格帶 整個比本田低 很多但品質 跟用料完完全全 贏過FIT根本田車系 在操控上 以及車身剛性及體質 超越本田車 甚至全面性完全不輸 歐洲車但價格卻低很多那才行。 車身應該要一體成形最好強度夠強，且撞擊測試油耗及熱血性全面進化，可以搞到同級以及跨級距都不輸的車子， 三菱才有機會徹底翻身，不然什麼都差 是怎樣賣車。 重點還要有魔術大空間的特性~ 讓LANCER 徹底進入鋼砲以及全方位的掀背小車 才有機會挽回~ LANCER 搞得外觀很性EVO X 但是那顆奇爛的CVT變速箱 實在不是其他廠對手，就算有很高的自主性換檔功能 但是動力曲線輸出就是很糟糕，完全不熱血 實在是大敗筆，車子不是只有外觀好看 其他都不重視就能賣。 本田在台灣 除了高價之外 看不見的體質 確實是他有一席之地的關鍵，雖然受限於價格和零件七八成來自泰國， 但車子設計夠全面化 這體現人家造車的用心。 三菱完全輸在這裡 要舒適又要熱血 結果 搭配不好 滿盤皆輸 [很悶][嘆氣] 說真的舒適和經濟省油 還以魔術大空間台灣市場幾乎都被 日產 跟豐田包了 本田走完全熱血加一點舒適以及 實用性和魔術大空間，我覺得三菱也是可以完全改走本田路線只要售價不要跟她一樣， 用真的好料跟設計 走俗又大碗 以量制價方式 可能會更好。 如果弄個雷諾歐系底盤+前麥花臣+獨立式 後多連桿且接近雙A臂、 調的完全不輸本田熱血因子的CVT以及強悍又省油的引擎、一體成形車體 最好還用雷射焊接，多處強化的加強筋 跟防撞桿等等簡直是超完美的設計，板金強度也是超強等等及超好的組裝品質，但價格卻夠低價及合理，我覺得這才是三菱該努力的目標。 本田設計確實很有一套[愛心] 拆车坊第28期单车拆解 全面解析本田飞度 雖然是中國的 但估計 泰國件的台灣版應該也不會差到哪 畢竟是定下來的設計 [url="http://v.youku.com/v_show/id_XNzkwOTI4NzQ0.html"]http://v.youku.com/v_show/id_XNzkwOTI4NzQ0.html[/url] 飛度 VS 嘉年華 完敗嘉年華[驚訝] [url="http://v.youku.com/v_show/id_XNzg4NzE4NzY0.html"]http://v.youku.com/v_show/id_XNzg4NzE4NzY0.html[/url]

[quote=onetwollo (對岸的四季)][quote=onetwolo (四季)][quote=a934558 (寶育)]嚴董當然不會只有玩納智捷而已,他還有在玩中華三菱啊[傻笑] [url="http://www.china-motor.com.tw/cmb/312/02_1.php"]http://www.china-motor.com.tw/cmb/312/02_1.php[/url][/quote] 從歷史記錄來看嚴老闆確實玩過很多鳥，但鳥漸漸的不是死了，就是飛走了， 其實這真的不是好現象。 [無辜][/quote] 不過日產跟三菱算是很強的鳥了，特別是垂死掙扎的三菱 但我看也活不了多久了． [大笑][/quote] 除非三菱下一代LANCER 弄出一台 可跟 NEW FIT 真正全面對決 當然級距不同 但是價格帶 整個比本田低 很多但品質 跟用料完完全全 贏過FIT根本田車系 在操控上 以及車身剛性及體質 超越本田車 甚至全面性完全不輸 歐洲車但價格卻低很多那才行。 車身應該要一體成形最好強度夠強，且撞擊測試油耗及熱血性全面進化，可以搞到同級以及跨級距都不輸的車子， 三菱才有機會徹底翻身，不然什麼都差 是怎樣賣車。 重點還要有魔術大空間的特性~ 讓LANCER 徹底進入鋼砲以及全方位的掀背小車 才有機會挽回~ LANCER 搞得外觀很性EVO X 但是那顆奇爛的CVT變速箱 實在不是其他廠對手，就算有很高的自主性換檔功能 但是動力曲線輸出就是很糟糕，完全不熱血 實在是大敗筆，車子不是只有外觀好看 其他都不重視就能賣。 本田在台灣 除了高價之外 看不見的體質 確實是他有一席之地的關鍵，雖然受限於價格和零件七八成來自泰國， 但車子設計夠全面化 這體現人家造車的用心。 三菱完全輸在這裡 要舒適又要熱血 結果 搭配不好 滿盤皆輸 [很悶][嘆氣] 說真的舒適和經濟省油 還以魔術大空間台灣市場幾乎都被 日產 跟豐田包了 本田走完全熱血加一點舒適以及 實用性和魔術大空間，我覺得三菱也是可以完全改走本田路線只要售價不要跟她一樣， 用真的好料跟設計 走俗又大碗 以量制價方式 可能會更好。 如果弄個雷諾歐系底盤+前麥花臣+獨立式 後多連桿且接近雙A臂、 調的完全不輸本田熱血因子的CVT以及強悍又省油的引擎、一體成形車體 最好還用雷射焊接，多處強化的加強筋 跟防撞桿等等簡直是超完美的設計，板金強度也是超強等等及超好的組裝品質，但價格卻夠低價及合理，我覺得這才是三菱該努力的目標。 本田設計確實很有一套[愛心] 拆车坊第28期单车拆解 全面解析本田飞度 雖然是中國的 但估計 泰國件的台灣版應該也不會差到哪 畢竟是定下來的設計 [url="http://v.youku.com/v_show/id_XNzkwOTI4NzQ0.html"]http://v.youku.com/v_show/id_XNzkwOTI4NzQ0.html[/url] 圖解： [url="http://www.chexun.com/2014-09-25/102596524.html"]http://www.chexun.com/2014-09-25/102596524.html[/url] 飛度 VS 嘉年華 完敗嘉年華[驚訝] [url="http://v.youku.com/v_show/id_XNzg4NzE4NzY0.html"]http://v.youku.com/v_show/id_XNzg4NzE4NzY0.html[/url]

[quote=akaboeaeaga (M)]這位女生是？[/quote] 照片是直接從FB連過來的 用網址就能找到位置

[quote=akaboeaeaga (M)]這位女生是？[/quote] 照片是直接從FB連過來的 [url="https://www.facebook.com/karencheng0330/photos/a.554296947955996.1073741830.525587264160298/764617766923912/?type=1&source=48&refid=8&_ft_=qid.6034457408123168501%3Amf_story_key.765200073587168194&__tn__=E"]https://www.facebook.com/karencheng0330/photos/a.554296947955996.1073741830.525587264160298/764617766923912/?type=1&source=48&refid=8&_ft_=qid.6034457408123168501%3Amf_story_key.765200073587168194&__tn__=E[/url]

[quote=owyn (killer)]應該換新版的4J10,4J11引擎可更省油,但不知是否維持七氣囊(沒什人買),動態穩定和循跡防滑不知道會不會補上. 雖然有國內熱銷車款有連ABS,EBD,BAS都沒有還是熱銷.[/quote] 4J1系列單凸引擎並不省油喔！ 進口五門本的就是4J10 平均油耗 美規 才16.0km/l 真的可以直接拖去填海了 本來很期待 他可有個平均18~19 km/l 結果只有16km/l 三菱母廠 一點也不長進 難怪 現在三月份銷量出爐 的只有 ALTIS、TIIDA、 Sentra、FOCUS 賣的不錯，以後頂多再多個大改的VIOS， 其他的真的都賣不怎麼樣。 現在只有平均油耗 17~18KM/L以上的 且要大改款新車 賣的數字才能看， 其餘的根本 可以直接填海比較快，我是覺得大家看油耗+是否是真的大改款， 才是現在大家要不要下手的主要考量。 FOCUS 銷量不錯靠的 室外觀 就算排氣量降到1.6L 但油耗和外觀都能匹配 大家當然那入考量名單， 更別說TIIDA 魔術大空間 雖只配1.6L 1但油耗就是這級距大家考量的重點， 仙草更不用說了 也是魔術大空間 又是1.8L 油耗又那麼讚，銷量好且比TIIDA強眼睛蓋著都知道他賣的肯定很好。 如果TIIDA 可搭載1.8L 油耗也不輸仙草 且可能車眾更輕 往19KM/L邁進 今天三月份 TIIDA肯定會比仙草賣得更好，TIIDA會被仙草大下來就是因為 他不是1.8L且油耗相仿仙草，若是我1.6和1.8我當然選1.8L 更充足的動力 油耗沒比較差 幹嘛花錢買1.6L找罪受。 FOCUS MK3 1.6L也是，如果他也有1.8L且油耗比現行1.6L更好 肯定更有機會一直洗牌銷量排行榜， 今天FOCUS 就差在他還是1.6L的，我朋友就是因為他1.6 下不了手， 畢竟比他和他目前開的舊福斯POLO一樣是1.6，1.6L的沒力感 他下不了手的原因， 也看過TIIDA 但家人反對就算了 開過POLO在開TIIDA 一樣1.6 想到還要花錢改車 買車念頭又消沉了， 且4D的都已經不太想要買，主要都鎖定5D的了 LANCER的爛油耗 跟家人反對 我朋友乾本聯考慮過一次的沒有了。 現在5D我覺的最佳配置 應該就是要有5D且要1.8L 且平均美規油耗 18 KM/L以上， 這才是最佳的配置 如果豐田肯引進 ALTIS 5D版 且放1.8L +CVT 平均油耗19.X KM/L以上， 我相信1.6L FOCUS、TIIDA 應該都不用玩 直接可以前五名之後的銷量了。

[quote=owyn (killer)]應該換新版的4J10,4J11引擎可更省油,但不知是否維持七氣囊(沒什人買),動態穩定和循跡防滑不知道會不會補上. 雖然有國內熱銷車款有連ABS,EBD,BAS都沒有還是熱銷.[/quote] 4J1系列單凸引擎並不省油喔！ 進口五門本的就是4J10 平均油耗 美規 才16.0km/l 真的可以直接拖去填海了 本來很期待 他可有個平均18~19 km/l 結果只有16km/l 三菱母廠 一點也不長進 難怪 現在三月份銷量出爐 的只有 ALTIS、TIIDA、 Sentra、FOCUS 賣的不錯，以後頂多再多個大改的VIOS， 其他的真的都賣不怎麼樣。 現在只有平均油耗 17~18KM/L以上的 且要大改款新車 賣的數字才能看， 其餘的根本 可以直接填海比較快，我是覺得大家看油耗+是否是真的大改款， 才是現在大家要不要下手的主要考量。 FOCUS 銷量不錯靠的 室外觀 就算排氣量降到1.6L 但油耗和外觀都能匹配 大家當然那入考量名單， 更別說TIIDA 魔術大空間 雖只配1.6L 1但油耗就是這級距大家考量的重點， 仙草更不用說了 也是魔術大空間 又是1.8L 油耗又那麼讚，銷量好且眼睛矇起來都知道他賣的肯定比TIIDA還要更好。 如果TIIDA 可搭載1.8L 油耗也不輸仙草 且可能車重可在更輕 往19KM/L邁進 今天三月份 TIIDA肯定會比仙草賣得更好，TIIDA會被仙草拉下來就是因為 他不是1.8L，且油耗相仿1.8的仙草，若是我1.6和1.8我當然選1.8L 更充足的動力 油耗沒比較差 幹嘛花錢買1.6L找罪受。 FOCUS MK3 1.6L也是，如果他也有1.8L且油耗比現行1.6L更好 肯定更有機會一直洗牌銷量排行榜， 今天FOCUS 就差在他還是1.6L的，我朋友就是因為他1.6 下不了手， 畢竟比他和他目前開的舊福斯POLO一樣是1.6，1.6L的沒力感 他下不了手的原因， 也看過TIIDA 但家人反對就算了 開過POLO在開TIIDA 一樣1.6 想到還要花錢改車 買車念頭又消沉了， 且4D的都已經不太想要買，主要都鎖定5D的了 LANCER的爛油耗 跟家人反對 我朋友根本連考慮過一次的沒有。 現在5D我覺的最佳配置 應該就是要有5D且要1.8L 且平均美規油耗 18 KM/L以上， 這才是最佳的配置 如果豐田肯引進 ALTIS 5D版 且放1.8L +CVT 平均油耗19.X KM/L以上， 我相信1.6L FOCUS、TIIDA 應該都不用玩 直接可以前五名之後的銷量了。 本田就繼續他的天價策略好了 那就看著大家衝銷量 自己繼續慢慢 故現有的銷量吧 賣那麼貴 我能願拿來付其他車子的一些費用上 也不給台本賺，板金薄的跟什麼似的，且還大量用進口件說穿了就只是組裝廠，不像其他國產車 至少還幫助了不少協力廠，雖然協力廠真的不缺台灣這麼一點點的量，但部分零件總是台灣生產的感覺就是不同。

[quote=owyn (killer)]應該換新版的4J10,4J11引擎可更省油,但不知是否維持七氣囊(沒什人買),動態穩定和循跡防滑不知道會不會補上. 雖然有國內熱銷車款有連ABS,EBD,BAS都沒有還是熱銷.[/quote] 4J1系列單凸引擎並不省油喔！ 進口五門本的就是4J10 平均油耗 美規 才16.0km/l 真的可以直接拖去填海了 本來很期待 他可有個平均18~19 km/l 結果只有16km/l 三菱母廠 一點也不長進 難怪 現在三月份銷量出爐 的只有 ALTIS、TIIDA、 Sentra、FOCUS 賣的不錯，以後頂多再多個大改的VIOS， 其他的真的都賣不怎麼樣。 現在只有平均油耗 17~18KM/L以上的 且要大改款新車 賣的數字才能看， 其餘的根本 可以直接填海比較快，我是覺得大家看油耗+是否是真的大改款， 才是現在大家要不要下手的主要考量。 FOCUS 銷量不錯靠的 室外觀 就算排氣量降到1.6L 但油耗和外觀都能匹配 大家當然那入考量名單， 更別說TIIDA 魔術大空間 雖只配1.6L 1但油耗就是這級距大家考量的重點， 仙草更不用說了 也是魔術大空間 又是1.8L 油耗又那麼讚，銷量好且眼睛矇起來都知道他賣的肯定比TIIDA還要更好。 如果TIIDA 可搭載1.8L 油耗也不輸仙草 且可能車重可在更輕 往19KM/L邁進 今天三月份 TIIDA肯定會比仙草賣得更好，TIIDA會被仙草拉下來就是因為 他不是1.8L，且油耗相仿1.8的仙草，若是我1.6和1.8我當然選1.8L 更充足的動力 油耗沒比較差 幹嘛花錢買1.6L找罪受。 FOCUS MK3 1.6L也是，如果他也有1.8L且油耗比現行1.6L更好 肯定更有機會一直洗牌銷量排行榜， 今天FOCUS 就差在他還是1.6L的，我朋友就是因為他1.6 下不了手， 畢竟比他和他目前開的舊福斯POLO一樣是1.6，1.6L的沒力感 他下不了手的原因， 也看過TIIDA 但家人反對就算了 開過POLO在開TIIDA 一樣1.6 想到還要花錢改車 買車念頭又消沉了， 且4D的都已經不太想要買，主要都鎖定5D的了 LANCER的爛油耗 跟家人反對 我朋友根本連考慮過一次的沒有。 現在5D我覺的最佳配置 應該就是要有5D且要1.8L 且平均美規油耗 18 KM/L以上， 這才是最佳的配置 如果豐田肯引進 ALTIS 5D版 且放1.8L +CVT 平均油耗19.X KM/L以上， 我相信1.6L FOCUS、TIIDA 應該都不用玩 直接可以直接排在第五名之後的銷量了。 本田就繼續他的天價策略好了 那就看著大家衝銷量 自己繼續慢慢 故現有的銷量吧 賣那麼貴 我能願拿來付其他車子的一些費用上 也不給台本賺，板金薄的跟什麼似的，且還大量用進口件說穿了就只是組裝廠，不像其他國產車 至少還幫助了不少協力廠，雖然協力廠真的不缺台灣這麼一點點的量，但部分零件總是台灣生產的感覺就是不同。

[quote=owyn (killer)]應該換新版的4J10,4J11引擎可更省油,但不知是否維持七氣囊(沒什人買),動態穩定和循跡防滑不知道會不會補上. 雖然有國內熱銷車款有連ABS,EBD,BAS都沒有還是熱銷.[/quote] 4J1系列單凸引擎並不省油喔！ 進口五門本的就是4J10 平均油耗 美規 才16.0km/l 真的可以直接拖去填海了 本來很期待 他可有個平均18~19 km/l 結果只有16km/l 三菱母廠 一點也不長進 難怪 現在三月份銷量出爐 的只有 ALTIS、TIIDA、 Sentra、FOCUS 賣的不錯，以後頂多再多個大改的VIOS， 其他的真的都賣不怎麼樣。 現在只有平均油耗 17~18KM/L以上的 且要大改款新車 賣的數字才能看， 其餘的根本 可以直接填海比較快，我是覺得大家看油耗+是否是真的大改款， 才是現在大家要不要下手的主要考量。 FOCUS 銷量不錯靠的 室外觀 就算排氣量降到1.6L 但油耗和外觀都能匹配 大家當然那入考量名單， 更別說TIIDA 魔術大空間 雖只配1.6L 1但油耗就是這級距大家考量的重點， 仙草更不用說了 也是魔術大空間 又是1.8L 油耗又那麼讚，銷量好且眼睛矇起來都知道他賣的肯定比TIIDA還要更好。 如果TIIDA 可搭載1.8L 油耗也不輸仙草 且可能車重可在更輕 往19KM/L邁進 今天三月份 TIIDA肯定會比仙草賣得更好，TIIDA會被仙草拉下來就是因為 他不是1.8L，且油耗相仿1.8的仙草，若是我1.6和1.8我當然選1.8L 更充足的動力 油耗沒比較差 幹嘛花錢買1.6L找罪受。 FOCUS MK3 1.6L也是，如果他也有1.8L且油耗比現行1.6L更好 肯定更有機會一直洗牌銷量排行榜， 今天FOCUS 就差在他還是1.6L的，我朋友就是因為他1.6 下不了手， 畢竟比他和他目前開的舊福斯POLO一樣是1.6，1.6L的沒力感 他下不了手的原因， 也看過TIIDA 但家人反對就算了 開過POLO在開TIIDA 一樣1.6 想到還要花錢改車 買車念頭又消沉了， 且4D的都已經不太想要買，主要都鎖定5D的了 LANCER的爛油耗 跟家人反對 我朋友根本連考慮過一次的沒有。 現在5D我覺的最佳配置 應該就是要有5D且要1.8L 且平均美規油耗 18 KM/L以上， 這才是最佳的配置 如果豐田肯引進 ALTIS 5D版 且放1.8L +CVT 平均油耗19.X KM/L以上， 我相信1.6L FOCUS、TIIDA 應該都不用玩 直接可以直接排在第五名之後了。 本田就繼續他的天價策略好了 那就看著大家衝銷量 自己繼續慢慢 故現有的銷量吧 賣那麼貴 我能願拿來付其他車子的一些費用上 也不給台本賺，板金薄的跟什麼似的，且還大量用進口件說穿了就只是組裝廠，不像其他國產車 至少還幫助了不少協力廠，雖然協力廠真的不缺台灣這麼一點點的量，但部分零件總是台灣生產的感覺就是不同。

[quote=owyn (killer)]應該換新版的4J10,4J11引擎可更省油,但不知是否維持七氣囊(沒什人買),動態穩定和循跡防滑不知道會不會補上. 雖然有國內熱銷車款有連ABS,EBD,BAS都沒有還是熱銷.[/quote] 4J1系列單凸引擎並不省油喔！ 進口五門本的就是4J10 平均油耗 美規 才16.0km/l 真的可以直接拖去填海了 本來很期待 他可有個平均18~19 km/l 結果只有16km/l 三菱母廠 一點也不長進 難怪 現在三月份銷量出爐 的只有 ALTIS、TIIDA、 Sentra、FOCUS 賣的不錯，以後頂多再多個大改的VIOS， 其他的真的都賣不怎麼樣。 現在只有平均油耗 17~18KM/L以上的 且要大改款新車 賣的數字才能看， 其餘的根本 可以直接填海比較快，我是覺得大家看油耗+是否是真的大改款， 才是現在大家要不要下手的主要考量。 FOCUS 銷量不錯靠的 室外觀 就算排氣量降到1.6L 但油耗和外觀都能匹配 大家當然那入考量名單， 更別說TIIDA 魔術大空間 雖只配1.6L 1但油耗就是這級距大家考量的重點， 仙草更不用說了 也是魔術大空間 又是1.8L 油耗又那麼讚，銷量好且眼睛矇起來都知道他賣的肯定比TIIDA還要更好。 如果TIIDA 可搭載1.8L 油耗也不輸仙草 且可能車重可在更輕 往19KM/L邁進 今天三月份 TIIDA肯定會比仙草賣得更好，TIIDA會被仙草拉下來就是因為 他不是1.8L，且油耗相仿1.8的仙草，若是我1.6和1.8我當然選1.8L 更充足的動力 油耗沒比較差 幹嘛花錢買1.6L找罪受。 FOCUS MK3 1.6L也是，如果他也有1.8L且油耗比現行1.6L更好 肯定更有機會一直洗牌銷量排行榜， 今天FOCUS 就差在他還是1.6L的，我朋友就是因為他1.6 下不了手， 畢竟比他和他目前開的舊福斯POLO一樣是1.6，1.6L的沒力感 他下不了手的原因， 也看過TIIDA 但家人反對就算了 開過POLO在開TIIDA 一樣1.6 想到還要花錢改車 買車念頭又消沉了， 且4D的都已經不太想要買，主要都鎖定5D的了 LANCER的爛油耗 跟家人反對 我朋友根本連考慮過一次的沒有。 現在5D我覺的最佳配置 應該就是要有5D且要1.8L 且平均美規油耗 18 KM/L以上， 這才是最佳的配置 如果豐田肯引進 ALTIS 5D版 且放1.8L +CVT 平均油耗19.X KM/L以上， 我相信1.6L FOCUS、TIIDA 應該都不用玩 直接可以直接排在第五名之後了。 本田就繼續他的天價策略好了 那就看著大家衝銷量 自己繼續慢慢 顧現有的銷量吧，賣那麼貴 我能願拿來付其他車子的一些費用上 也不給台本賺，板金薄的跟什麼似的且還大量用進口件說穿了在台灣就真的只是家組裝廠，不像其他國產車 至少還幫助了不少協力廠，雖然協力廠真的不缺台灣這麼一點點的量，但部分零件總是台灣生產的感覺就是不同。

[quote=visitor (家有出包女王)][quote=yur (給我最低消費就好)]所有同級的國產1.8甚至是1.5/1.6全部都中獎了，新ALTIS一個月上看6000台[傻笑][/quote] 我們家的fortis 路上已經夠稀少了 這下子要死定了[/quote] 4J10被看破手腳了 油耗竟然只進步一點 [昏倒][怒火] FORTIS 2014 1.8 平均油耗 16.2 km/L 2級油耗 Lancer iO 2014 1.8 平均油耗 16.1km/L 3級油耗 [驚訝][驚訝][驚訝] 有換跟沒換有啥差別? [三條線][三條線][三條線] 中華汽車建議你們直接停產此車系咖快 [無辜]! PS. 其他車廠 都達一級 (除現代和納之賊及阿陸牌) 三菱真的可考慮捲舖蓋走人了

[quote=visitor (家有出包女王)][quote=yur (給我最低消費就好)]所有同級的國產1.8甚至是1.5/1.6全部都中獎了，新ALTIS一個月上看6000台[傻笑][/quote] 我們家的fortis 路上已經夠稀少了 這下子要死定了[/quote] 4J10被看破手腳了 油耗竟然只進步一點 [昏倒][怒火] FORTIS 2014 1.8 平均油耗 16.2 km/L 2級油耗 ([url="http://news.u-car.com.tw/21085.html"]7月油耗[/url]) Lancer iO 2014 1.8 平均油耗 16.1km/L 3級油耗([url="http://news.u-car.com.tw/21300.html"]8月油耗[/url]) [驚訝][驚訝][驚訝] 有換跟沒換有啥差別? [三條線][三條線][三條線] 中華汽車建議你們直接停產此車系咖快 [無辜]! PS. 其他車廠 都達一級 (除現代和納之賊及阿陸牌) 三菱真的可考慮捲舖蓋走人了

車頭OK 但尾巴 真的很醜~[很悶] 就像GT 86 市售版 尾巴醜的要命 反而概念版 的較好看~ 依現在的燈具製造實力 應該概念版的，要改成市售符合法規版的燈具 要做出來並不難 但是很多日系車廠 在這方面反而越來越保守 且乾脆從大面積LED尾燈改成小面積LED尾燈+普通燈泡， 不然就乾脆全部都改成普通燈泡型，雖然歐美車型很多也是為了省成本 不用LED但製造外觀造型上還是花很多巧思 大部分都面積，基本上和車身線條融合，己使是普通燈泡也不至於難看，且尾燈漂亮 在整個車尾的設計也相對設計的不錯看。 雖然很多真的超跑 再尾燈故意用的很單調，簡單說只是希望燈號清楚而設計， 但在大量的 中低價位市售車也學那套 ，老實說真的很難看，光看尾燈和屁股 這車我就不會買。 像馬自達自己的CX系列所有車款 尾巴設計的 概念，我想問這是哪時代的設計 ? 如果不看車頭 我還以為真們也貨車開過去，現在連大改馬3尾巴也越改越難看， 燈具做那麼小就是敗筆了，就算改裝車燈業者 要設計前衛的燈具 這麼小的面積 老實說也變不出什麼。 燈具大 就算原廠的很單調 改裝車燈廠 設計的專屬燈具 只要面積夠大 要變化的就可以很多， 像最近從LED 漸漸流行 改成 燈條 頭燈尾燈都是，透過LED打出來在光條上 顏色的差異 呈現的可以很不同， 但就大改新馬3尾燈 來說 改改LED編排還OK，要裝上燈條 可能連 整的燈具的造型都得修正才能雙上適合的燈條，我看應該不會有太多廠商會浪費在 這種車身上。 大燈普遍很都車廠面積都夠大，基本上要變化都不是問題，但過小的 真的只能改改LED上去 要光條 真的難。 還有小面積燈具 和大面積燈具在組裝上 其實時間差沒多少 先撇去LED來說 剩下製造成本是差不多， 但大面積透過多是變化，很多車燈廠做出來售價 甚至都賣的比原廠燈具 貴上1~2倍以上的價格，同樣的時間和需要的人力，太小面積的車燈 只會越來越多車廠不做，甚至1:1的副廠件 廠商可能都會放棄做。

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車頭OK 但尾巴 真的很醜~[很悶] 例如：GT 86 市售版 尾巴醜的要命 反而概念版 的較好看~ 依現在的燈具製造實力 應該概念版的，要改成市售符合法規版的燈具 要做出來並不難。 但是很多日系車廠 在這方面反而越來越保守 且乾脆從大面積LED尾燈改成小面積LED尾燈+普通燈泡， 不然就乾脆全部都改成普通燈泡型，雖然歐美車型很多也是為了省成本 不用LED但製造外觀造型上還是花很多巧思 面積也都越來越大，基本上和車身線條融合，己使是普通燈泡也不至於難看，且尾燈漂亮 在整個車尾的設計也相對設計的不錯看。 雖然很多真的超跑 再尾燈故意用的很單調，簡單說只是希望燈號清楚而設計， 但在大量的 中低價位市售車也學那套 ，老實說真的很難看，光看尾燈和屁股 這車我就不會買。 像馬自達自己的CX系列所有車款 尾巴設計的 概念，我想問這是哪時代的設計 ? 如果不看車頭 我還以為真們也貨車開過去，現在連大改馬3尾巴也越改越難看， 燈具做那麼小就是敗筆了，就算改裝車燈業者 要設計前衛的燈具 這麼小的面積 老實說也變不出什麼。 燈具大 就算原廠的很單調 改裝車燈廠 設計的專屬燈具 只要面積夠大 要變化的就可以很多， 像最近從LED 漸漸流行 改成 燈條 頭燈尾燈都是，透過LED打出來在光條上 顏色的差異 呈現的可以很不同， 但就大改新馬3尾燈 來說 改改LED編排還OK，要裝上燈條 可能連 整的燈具的造型都得修正才能雙上適合的燈條，我看應該不會有太多廠商會浪費在 這種車身上。 大燈普遍很都車廠面積都夠大，基本上要變化都不是問題，但過小的 真的只能改改LED上去 要光條 真的難。 還有小面積燈具 和大面積燈具在組裝上 其實時間差沒多少 先撇去LED來說 剩下製造成本是差不多， 但大面積透過多是變化，很多車燈廠做出來售價 甚至都賣的比原廠燈具 貴上1~2倍以上的價格，同樣的時間和需要的人力，太小面積的車燈 只會越來越多車廠不做，甚至1:1的副廠件 廠商可能都會放棄做。

車頭OK 但尾巴 真的很醜~[很悶] 例如：GT 86 市售版 尾巴醜的要命 反而概念版 的較好看~ 依現在的燈具製造實力 應該概念版的，要改成市售符合法規版的燈具 要做出來並不難。 但是很多日系車廠 在這方面反而越來越保守 且乾脆從大面積LED尾燈改成小面積LED尾燈+普通燈泡， 不然就乾脆全部都改成普通燈泡型，雖然歐美車型很多也是為了省成本 不用LED但製造外觀造型上還是花很多巧思 面積也都越來越大，基本上和車身線條融合，己使是普通燈泡也不至於難看，且尾燈漂亮 在整個車尾的設計也相對設計的不錯看。 雖然很多真的超跑 再尾燈故意用的很單調，簡單說只是希望燈號清楚而設計， 但在大量的 中低價位市售車也學那套 ，老實說真的很難看，光看尾燈和屁股 這車我就不會買。 像馬自達自己的CX系列所有車款 尾巴設計的 概念，我想問這是哪時代的設計 ? 如果不看車頭 我還以為真們也貨車開過去，現在連大改馬3尾巴也越改越難看， 燈具做那麼小就是敗筆了，就算改裝車燈業者 要設計前衛的燈具 這麼小的面積 老實說也變不出什麼。 燈具大 就算原廠的很單調 改裝車燈廠 設計的專屬燈具 只要面積夠大 要變化的就可以很多， 像最近從LED 漸漸流行 改成 燈條 頭燈尾燈都是，透過LED打出來在光條上 顏色的差異 呈現的可以很不同， 但就大改新馬3尾燈 來說 改改LED編排還OK，要裝上燈條 可能連 整的燈具的造型都得修正才能裝上適合的造型光條，我看應該不會有太多廠商會浪費在 這種車身上。 大燈普遍很都車廠面積都夠大，基本上要變化都不是問題，但過小的 真的只能改改LED上去 要光條 真的難。 還有小面積燈具 和大面積燈具在組裝上 其實時間差沒多少 先撇去LED來說 剩下製造成本是差不多， 但大面積透過多是變化，很多車燈廠做出來售價 甚至都賣的比原廠燈具 貴上1~2倍以上的價格，同樣的時間和需要的人力，太小面積的車燈 只會越來越多車廠不做，甚至1:1的副廠件 廠商可能都會放棄做。

車頭OK 但尾巴 真的很醜~[很悶] 例如：GT 86 市售版 尾巴醜的要命 反而概念版 的較好看~ 依現在的燈具製造實力 應該概念版的，要改成市售符合法規版的燈具 要做出來並不難。 但是很多日系車廠 在這方面反而越來越保守 且乾脆從大面積LED尾燈改成小面積LED尾燈+普通燈泡， 不然就乾脆全部都改成普通燈泡型，雖然歐美車型很多也是為了省成本 不用LED但製造外觀造型上還是花很多巧思 面積也都越來越大，基本上和車身線條融合，己使是普通燈泡也不至於難看，且尾燈漂亮 在整個車尾的設計也相對設計的不錯看。 雖然很多真的超跑 再尾燈故意用的很單調，簡單說只是希望燈號清楚而設計， 但在大量的 中低價位市售車也學那套 ，老實說真的很難看，光看尾燈和屁股 這車我就不會買。 像馬自達自己的CX系列所有車款 尾巴設計的 概念，我想問這是哪時代的設計 ? 如果不看車頭 我還以為真們也貨車開過去，現在連大改馬3尾巴也越改越難看， 燈具做那麼小就是敗筆了，就算改裝車燈業者 要設計前衛的燈具 這麼小的面積 老實說也變不出什麼。 燈具大 就算原廠的很單調 改裝車燈廠 設計的專屬燈具 只要面積夠大 要變化的就可以很多， 像最近從LED 漸漸流行 改成 燈條 頭燈尾燈都是，透過LED打出來在光條上 顏色的差異 呈現的可以很不同， 但就大改新馬3尾燈 來說 改改LED編排還OK，要裝上燈條 可能連 整的燈具的造型都得修正才能裝上適合的造型光條，我看應該不會有太多廠商會浪費在 這種車身上。 大燈普遍很都車廠面積都夠大，基本上要變化都不是問題，但過小的 真的只能改改LED上去 要光條 真的難。 還有小面積燈具 和大面積燈具在組裝上 其實時間差沒多少 先撇去LED來說 剩下製造成本是差不多， 但大面積透過多是變化，很多車燈廠做出來售價 甚至都賣的比原廠燈具 貴上1~2倍以上的價格，同樣的時間和需要的人力，太小面積的車燈 只會越來越多車廠不做，甚至1:1的副廠件 廠商可能都會放棄做。 當然燈具大也不是就好，如果原廠設計的外觀造型 和車尾本就不搭的，真的要改的好看也困難， 大改的馬3說小是不小，但線條和車尾搭起來就是一個怪，看來以後有漂亮的燈具出來是其次，看來汽車板金廠和空套廠商 可先把那片尾門造型換掉 可能還有救。

[quote=timmy5471 (我是老人)][quote=capirex (Longiuns)]三菱被放棄了嗎 多久沒大改款的車了 [三條線][/quote] 唉~連母廠日本三菱都新車難產阿 新的outlander救真的非常怪異[三條線][/quote] 怪不怪異不是問題 是三菱在台灣旗下好像沒半台 較車和休旅車 是拿1級油耗的??? 就1.8L的 IO和FORTIS 都3級的 但對手很多靠整體外觀 雖由號不凸出但賣的也不錯， 賣得很好的 也有一級油耗、當然很多同級車5D/4D的開始裝 1.6NA 也繳出1級油耗， 就排氣量是不能放一個平台看待，但就車格 油耗好確實很吃香。 就以美規 平均 15.2 KM/L 和平均18.2KM/L 說真的再怎麼看黃金右腳 也不可能說 大家 都把18.2KM/L 開成 像一般15.2KM/L 車種 實際11~13 KM/L 一樣吧，最少18./2 多數也有13.X KM/L起跳，不然達不到13.X 以上 那就真的是騙人的。(單單已一個約75~85KG人在車上為基準) 當然1.6NA有 18.6KM/L單一個人約75~78KG ,可以讓大多數人都開成 平均 11.X KM/L 大就要檢討是實驗室測法有問題了。 油耗就 東亞和南亞來說 應該是相當重要的關鍵尤其 東亞來說應該看得更重 三菱最大問題不是 不是車體好不好看問題 而是好東西 出不了日本， 豐田是 好東西留在日本 次一級的 都比三菱汽車的好東西 好出很多 再花個幾年 一樣追不上人家的次一級的差距。 豐田 光重度 油電車 就打掛一堆 國產中大型和休旅 車產品， 能夠達到 一樣省油基準的 只剩偏歐系的 且出柴油的車款， 省油 已經超越環保上的意義， 純粹就是要省油而已， 在同個價位 同個級距差不多大小的車款 甚至相仿的排氣量 就是比你省油很多， 加上品牌價值，花同樣的錢 復出的後續費用並沒比較高 但卻可以更省油 誰不要， 且非日系來和豐田搶市場 還不是用以前安全 現在開始安全和油耗都要跟上甚至 功能科技面還要超越來搶市場才有一席之地。

[quote=timmy5471 (我是老人)][quote=capirex (Longiuns)]三菱被放棄了嗎 多久沒大改款的車了 [三條線][/quote] 唉~連母廠日本三菱都新車難產阿 新的outlander救真的非常怪異[三條線][/quote] 怪不怪異不是問題 是三菱在台灣旗下好像沒半台 轎車和休旅車 在台灣是拿1級油耗的??? 就1.8L的 IO和FORTIS 都3級的 但對手很多靠整體外觀 雖油耗不凸出但賣的也不錯， 賣得很好的 也有一級油耗、當然很多同級車5D/4D的開始裝 1.6NA 也繳出1級油耗， 就排氣量是不能放一個平台看待，但就車格 卻是擺一起不用質疑 油耗好確實很吃香。 就以美規 平均 15.2 KM/L 和平均18.2KM/L 說真的再怎麼看黃金右腳 也不可能說 大家 都把18.2KM/L 開成 像一般15.2KM/L 車種 實際約11~13 KM/L 一樣吧，最少18.2KM/L 多數也有13.X KM/L起跳，不然達不到13.X 以上 那就真的是騙人的。(單單已一個約75~85KG人在車上為基準 已多數人平均開法) 當然1.6NA有 18.6KM/L單一個人約75~78KG ,可以讓大多數人平均都開成 平均 11.X KM/L 那就要檢討實驗室測法有問題了。 油耗就 東亞和南亞來說 應該是相當重要的關鍵尤其 東亞來說應該看得更重 甚至整個亞洲(產油和產天然氣國家除外) 三菱最大問題不是 不是車體好不好看問題 而是好東西 出不了日本， 豐田是 好東西留在日本 次一級的 都比三菱汽車的好東西 好出很多 三菱再花個幾年 攤提成本 一樣追不上人家的次一級和它之間差距，有技術沒法大量量產市放到全球去 再好技術都空談，有法 客服的多數當然 先往有辦法的靠過去。 豐田 光重度 油電車 就打掛一堆 國產中大型和休旅 車產品 輕度油電 國產價位的進口車衣樣被打掛， 能夠達到 一樣省油基準的 只剩偏歐系的 且出柴油的車款， 省油 已經超越環保上的意義， 純粹就是要省油=省錢 而已 多會計算證明油電車和柴油車 沒較省錢， 但最後就時間 和環保上有差 停越多次加油站 不代表讓廢時間 時間 = 金錢 甚至讓費更多 待在那空轉讓費的油料也是錢， 在同個價位 同個級距差不多大小的車款 甚至相仿的排氣量 就是比你省油很多， 加上品牌價值，花同樣的錢 復出的後續費用並沒比較高 但卻可以更省油 誰不要， 且非日系來和豐田搶市場 還不是用以前安全 現在開始安全和油耗都要跟上甚至 功能科技面還要超越來搶市場才有一席之地。

[quote=19830eats058 (口袋裡有老鼠藥)]在版上有看過大大7年都沒換的[頭暈] 說拿下來吹一吹就好 但我覺得這樣實在很不健康 那些髒東西會透過空調進入車內 然後被我們吸入肺部 怎樣想都覺得很噁心[很悶] 不定期換真的覺得不OK 但是該多久換一次呢? 7年我是無法接受的啦....[頭暈][/quote] 我是 以前不常開 5千保養時換一次 (副廠)，大概2千~2千5換一次， 我的一片含運 活性碳的大概150元 時買了一堆，還夠我用很久。 車種：FORTIS 若用原廠靜電或3M靜電的 我的話也會5千就換一遍 若一萬保養一次的廠牌車 我還是會5千換一變冷氣濾網 副廠的大概都原廠的 1/3~1/2的價位 大概2千5或3千換一遍比較好 若一好記 約2千先換一遍 5千保養時在換一遍，一萬保養的 就取個自己較好記的公里數換吧。 我印象中2千到兩千5都不會很髒 5千基本上都可看到骯髒物了 若開一萬才換應該夠髒 但依車種不同 若會有差異性

[quote=19830eats058 (口袋裡有老鼠藥)]在版上有看過大大7年都沒換的[頭暈] 說拿下來吹一吹就好 但我覺得這樣實在很不健康 那些髒東西會透過空調進入車內 然後被我們吸入肺部 怎樣想都覺得很噁心[很悶] 不定期換真的覺得不OK 但是該多久換一次呢? 7年我是無法接受的啦....[頭暈][/quote] 我是 以前不常開 5千保養時換一次 (副廠)，大概2千~2千5換一次， 我的一片含運 活性碳的大概150元 時買了一堆，還夠我用很久。 車種：FORTIS 若用原廠靜電或3M靜電的 我的話也會5千就換一遍 若一萬保養一次的廠牌車 我還是會5千換一遍冷氣濾網 副廠的大概都原廠的 1/3~1/2的價位 大概2千5或3千換一遍比較好 若一好記 約2千先換一遍 5千保養時在換一遍，一萬保養的 就取個自己較好記的公里數換吧。 我印象中2千到兩千5都不會很髒 5千基本上都可看到骯髒物了 若開一萬才換應該夠髒 但依車種不同 若會有差異性 如果是引擎室的 空氣濾網(空氣芯) 我大概都一萬至一萬5換一遍 但基本上保養 技師都有在清 大蓋整個髒到黑黑的 大約兩萬會有很黑的感覺

[quote=yur (給我最低消費就好)][youtube]http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=hgdRiAjLJ5o[/youtube] [youtube]http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=npFc4xCyN-o[/youtube] [youtube]http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=UN92T6u2Y7w[/youtube] 2010的影片了，真的有點冷掉了[三條線][三條線][/quote] 台灣如果真的引進了 以後要修理 看來光前保桿就得用進口的了， 更別說裡頭的支架，當然啦 若進口支架太貴 可能可考慮 對岸 東南汽車原廠的， 至於RA版保桿 可用 A貨3~到4年前就已經引入的 A貨替代。

[quote=yur (給我最低消費就好)][youtube]http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=hgdRiAjLJ5o[/youtube] [youtube]http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=npFc4xCyN-o[/youtube] [youtube]http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=UN92T6u2Y7w[/youtube] 2010的影片了，真的有點冷掉了[三條線][三條線][/quote] 台灣如果真的引進了 以後要修理 看來光前保桿就得用進口的了， 更別說裡頭的支架，當然啦 若進口支架太貴 可能可考慮 對岸 東南汽車原廠的， 至於RA版保桿 可用 A貨3~到4年前就已經引入的 A貨替代。 台版RA版保桿 與 進口版 RA版保桿 不能通用　因為拖車孔不同　

應該是這台 [愛心][愛心][愛心] [youtube]http://youtu.be/hgdRiAjLJ5o[/youtube] [youtube]http://youtu.be/npFc4xCyN-o[/youtube] [youtube]http://youtu.be/UN92T6u2Y7w[/youtube]

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[quote=oxoxxyz (小爺)]鯊魚頭啥時出五門款阿[很悶][/quote] 應該是這台 [愛心][愛心][愛心] [youtube]http://www.youtube.com/watch?v=hgdRiAjLJ5o[/youtube] [youtube]http://www.youtube.com/watch?v=npFc4xCyN-o[/youtube] [youtube]http://www.youtube.com/watch?v=UN92T6u2Y7w[/youtube]

[quote=oxoxxyz (小爺)]鯊魚頭啥時出五門款阿[很悶][/quote] 應該是這台 [愛心][愛心][愛心] [youtube]http://www.youtube.com/watch?v=hgdRiAjLJ5o[/youtube] [youtube]http://www.youtube.com/watch?v=npFc4xCyN-o[/youtube] [youtube]http://www.youtube.com/watch?v=UN92T6u2Y7w[/youtube]

現在 U-CAR網友都流行有聳動標題 裡頭只有連結 沒其他內容介紹的嗎? 還是嫌 Ctrl+C 和Ctrl+V 太麻煩了 ? 好歹也打看完連捷內容的 心得 10個字也好 都只發一個連結 有時候都我都不太敢按 很怕電腦中毒的說[三條線]

現在 U-CAR網友都流行有聳動標題 裡頭只有連結 沒其他內容介紹的嗎? 還是嫌 Ctrl+C 和Ctrl+V 太麻煩了 ? 好歹也打看完連結內容的 心得 10個字也好 都只發一個連結 有時候都我都不太敢按 很怕電腦中毒的說[三條線]

現在 U-CAR 某些網友 都流行有聳動標題 裡頭只有連結 沒其他內容介紹的嗎? 還是嫌 Ctrl+C 和Ctrl+V 太麻煩了 ? 好歹也打看完連結內容的 心得 10個字也好 都只發一個連結 有時候都我都不太敢按 很怕電腦中毒的說[三條線]

[quote=actychou (紫曦)][quote=akaboeaeaga (Q)][quote=actychou (紫曦)]國際棒總有史以來首度公布各國實力排名，唯一積分超過千分的「紅色閃電」古巴奪得第一，台灣以458.5分拿下第五，二至四名依序為美國、南韓與日本，[color="#FF0000"]亞洲球隊在前五強包辦了3席[/color]...... [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_623438.jpg[/img] WBC世棒經典賽分組： A組 [color="#FF0000"]古巴、日本[/color]、中國、巴西 B組 [color="#FF0000"]台灣[/color]、荷蘭、[color="#FF0000"]南韓[/color]、澳洲 C組 委內瑞拉、多尼米加、波多黎戈、西班牙 D組 [color="#FF0000"]美國[/color]、加拿大、墨西哥、義大利 (A組+B組)在世棒前5強中就有4個(台、古、日、韓)，只有2個名額可以進入4強賽； (C組+D組)在世棒前5強中只有1個(美國)，卻有2個名額可以進入4強賽[昏倒] 這不是明顯對美國有利、對亞洲國家不利嗎？[很悶] [/quote] 所以? [/quote] 台灣應該分在C組...[傻笑][/quote] 會被打掛 C組 不是各種球 類等等 運動在世界上 都很強

[quote=actychou (紫曦)][quote=akaboeaeaga (Q)][quote=actychou (紫曦)]國際棒總有史以來首度公布各國實力排名，唯一積分超過千分的「紅色閃電」古巴奪得第一，台灣以458.5分拿下第五，二至四名依序為美國、南韓與日本，[color="#FF0000"]亞洲球隊在前五強包辦了3席[/color]...... [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_623438.jpg[/img] WBC世棒經典賽分組： A組 [color="#FF0000"]古巴、日本[/color]、中國、巴西 B組 [color="#FF0000"]台灣[/color]、荷蘭、[color="#FF0000"]南韓[/color]、澳洲 C組 委內瑞拉、多尼米加、波多黎戈、西班牙 D組 [color="#FF0000"]美國[/color]、加拿大、墨西哥、義大利 (A組+B組)在世棒前5強中就有4個(台、古、日、韓)，只有2個名額可以進入4強賽； (C組+D組)在世棒前5強中只有1個(美國)，卻有2個名額可以進入4強賽[昏倒] 這不是明顯對美國有利、對亞洲國家不利嗎？[很悶] [/quote] 所以? [/quote] 台灣應該分在C組...[傻笑][/quote] 會被打掛 C組 的成員 不是有南美洲的 南美洲國家不是在 各種球 類等等 運動在世界上 都很強

[quote=owyn (killer)]安全性 Lancer Fortis +1 ABS+BAS+EBD+四碟+ESS+BOS+CHL+980MPA棚鋼,後座中央為三點式安全帶,頂級有七氣囊 PS:國產四門轎車有用到 980MPA棚鋼做鋼梁只有四台---FORTIS, Mondeo, Teana,New FOCUS這四台...你還可以注意到這四台 車重 都不輕.[/quote] 去查察 馬自達的　吧！[傻笑] [url="http://feature.u-car.com.tw/18085.html"]超越潛艇級強度－Mazda 1,800MPa級高張力鋼板[/url]

[quote=owyn (killer)]安全性 Lancer Fortis +1 ABS+BAS+EBD+四碟+ESS+BOS+CHL+980MPA棚鋼,後座中央為三點式安全帶,頂級有七氣囊 PS:國產四門轎車有用到 980MPA棚鋼做鋼梁只有四台---FORTIS, Mondeo, Teana,New FOCUS這四台...你還可以注意到這四台 車重 都不輕.[/quote] 去查察 馬自達的　吧！[傻笑] [url="http://feature.u-car.com.tw/18085.html"]超越潛艇級強度－Mazda 1,800MPa級高張力鋼板[/url] 截取文章內容： 國人常見的Mazda3即採用了強化過後的MAGMA 3H高剛性車體結構設計，其中車體結構大多採用達980MPa的鋼材之外，前後保桿內緣已採用了達1,490MPa熱沖壓超高強度鋼板打造

[quote=goenglish (★百面自摸★)]記者李鴻典／台北報導 裕隆7日於新店舉行集團最後一場聯合尾牙，裕隆集團執行長嚴凱泰在台上慷慨陳詞，情緒嗨到最高點，竟脫口「那些用蘋果或更不應該用的牌子的……都是王八蛋。」 只是，卻被網友翻出，卻去在銷售旗下品牌汽車納智捷時，當時卻打出買車就贈送iPhone 4S的行銷方式，「報告嚴董…打臉了…」。 民進黨籍立委段宜康說，成為馬總統好朋友嚴執行長口中的王八蛋，實在不知從何說起，不過最難過的，恐怕是那些也很可能是王八蛋的座上佳賓。「嚴執行長的慷慨陳詞，令人很難不再看一眼，他那從頭到腳的外國名牌。不曉得他昨晚有沒特別穿阿瘦皮鞋，和自家的嘉裕西服？」 網友說，果然是與馬的物以類聚。還有人「假裝自己就是嚴凱泰」說道，「咳...嗯...Well...那是經銷商的銷售策略，與本公司與董事長無關！(Ya!勞委會敎的這招真好用~)」 [url="http://www.nownews.com/2013/02/08/320-2901846.htm"]http://www.nownews.com/2013/02/08/320-2901846.htm[/url][/quote] 沒是拖　蝴蝶機　下水幹嘛　　[吐舌頭] 害我們蝴蝶機用戶無端配　砲　～ 侵犯神聖的蘋果 和 大批用戶的三星　反而搞臭我們家htc 名聲 [怒火] 那隻賊 要大家支持前 先把 油耗搞好再說 沒搞好前別亂放話 [很悶]

[quote=goenglish (★百面自摸★)]記者李鴻典／台北報導 裕隆7日於新店舉行集團最後一場聯合尾牙，裕隆集團執行長嚴凱泰在台上慷慨陳詞，情緒嗨到最高點，竟脫口「那些用蘋果或更不應該用的牌子的……都是王八蛋。」 只是，卻被網友翻出，卻去在銷售旗下品牌汽車納智捷時，當時卻打出買車就贈送iPhone 4S的行銷方式，「報告嚴董…打臉了…」。 民進黨籍立委段宜康說，成為馬總統好朋友嚴執行長口中的王八蛋，實在不知從何說起，不過最難過的，恐怕是那些也很可能是王八蛋的座上佳賓。「嚴執行長的慷慨陳詞，令人很難不再看一眼，他那從頭到腳的外國名牌。不曉得他昨晚有沒特別穿阿瘦皮鞋，和自家的嘉裕西服？」 網友說，果然是與馬的物以類聚。還有人「假裝自己就是嚴凱泰」說道，「咳...嗯...Well...那是經銷商的銷售策略，與本公司與董事長無關！(Ya!勞委會敎的這招真好用~)」 [url="http://www.nownews.com/2013/02/08/320-2901846.htm"]http://www.nownews.com/2013/02/08/320-2901846.htm[/url][/quote] 沒事拖　蝴蝶機　下水幹嘛　　[吐舌頭] 害我們蝴蝶機用戶 無端配　砲　～ 侵犯神聖的蘋果 和 大批用戶的三星　反而搞臭我們家htc 名聲 [怒火] 那隻賊 要大家支持前 先把 油耗搞好再說 沒搞好前別亂放話 [很悶]

剛剛看了大家說的一堆 [很悶] 這是東南汽車的Ｖ３　對岸產三菱的目前為止是東南汽車阿， 還有這台車老早就出現在　中華汽車的網站新聞上。 這台根本徹底是　中華設計的　且用的也是舊款　LANCER的平台改造來的， 甚至連引擎都還是 三菱的。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_617993.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_617992.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_617994.jpg[/img]

剛剛看了大家說的一堆 [很悶] 這是東南汽車的Ｖ３　對岸產三菱的目前為止是東南汽車阿， 還有這台車老早就出現在　中華汽車的網站新聞上。 這台根本徹底是　中華設計的　且用的也是舊款　LANCER的平台改造來的， 甚至連引擎都還是 三菱的。 [img]http://i.imgur.com/wAuYYc0.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_617992.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_617994.jpg[/img]

剛剛看了大家說的一堆 [很悶] 這是東南汽車的Ｖ３　對岸產三菱的目前為止是東南汽車阿， 還有這台車老早就出現在　中華汽車的網站新聞上。 這台根本徹底是　中華設計的　且用的也是舊款　LANCER的平台改造來的， 甚至連引擎都還是 三菱的。 [img]http://i.imgur.com/wAuYYc0.jpg[/img] [url="http://i.imgur.com/wAuYYc0.jpg"]http://i.imgur.com/wAuYYc0.jpg[/url] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_617992.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_617994.jpg[/img]

[quote=mmppeegg (帥竣(168車手))][quote=buickgnx (量產型２３式MK-V)] 不過新替達競爭力仍不能跟高爾夫比？[無辜] 那替達的角色又在哪裡？[很悶][三條線][/quote] 新TIIDA不是只賣對岸跟我們台灣嗎？去年在對岸賣那麼爛...[傻笑] 哪來的競爭力呀[傻笑] [/quote] [傻笑][傻笑][傻笑] 剛剛看到這篇 [url="http://news.u-car.com.tw/18038.html"]小排量渦輪一定快與省？《消費者報告》唱反調[/url] 若把美國的觀點 若套用在台灣 應該會不成立? 自然進氣確實很多廠商搞得很省油了 ，但有沒有把價格搞得更親民? 像TIIDA 若套用上頭觀點確實如此，但自然進氣也跟著流行 降排氣量了， 但確實 實驗數據省了油，但動力真的有像帳面數據那麼漂亮，甚至動力超越多幾百C.C車款嗎。 像TIIDA 1.8直接給他降級1.6帳面數據 在大陸來的數據是與1.8L一樣 到了台灣又少了， 但實際路試數據 真的有1.8那麼好嗎，可能有的優點是省油吧， 但以台灣 的大小 到處都是山 很多風景區 除了創造出來給外國遊可和本地遊客的， 再扣除沿海 幾乎都只能往哪跑，這時就已日系的小排氣量的車 確實省了很多油， 但全家載滿 再往 山上跑看看 到底是多 幾百CC和有渦輪或柴油的比 誰比較有利。 單價上 少了幾百CC 的自然進氣卻比多幾百CC的貴很多， 若掛渦輪的若真有達到成效 那還OK (至少來值得)，自然進氣小排氣量的省了油， 但有達到以台灣地形 來說花出去的錢有得到要的效率嗎。 當然市區代代步確實不需要 大排氣大動力甚至蝸牛的， 但市區代步的工具很多 我想多數人扣除搭交通工具的 應該騎機車和自行車的較多， 汽車代步的族群是很大 但像我家這種一年開1萬萬公里的友的人要達一年2萬都很困難， 想也知道不可能是代步的，這車買來除了某些事非得要它 寧願省麻煩不搭小黃和租車 也要買車， 剩下的功能 頂多擺車庫新賞用 再來 最重要的出遊需要它。 若真的要代步的汽車 我寧願學日本 真的買微型車 那才真的再市區較省， 需要重踩油門和塞在那的路段超多，一個確實對的排氣量但足夠對應的動力才是對的， 後面 當然越微型越省 最好騎輕型機車更省 不然就騎腳踏車什麼遊資都不用花。

[quote=mmppeegg (帥竣(168車手))][quote=buickgnx (量產型２３式MK-V)] 不過新替達競爭力仍不能跟高爾夫比？[無辜] 那替達的角色又在哪裡？[很悶][三條線][/quote] 新TIIDA不是只賣對岸跟我們台灣嗎？去年在對岸賣那麼爛...[傻笑] 哪來的競爭力呀[傻笑] [/quote] [傻笑][傻笑][傻笑] 剛剛看到這篇 [url="http://news.u-car.com.tw/18038.html"]小排量渦輪一定快與省？《消費者報告》唱反調[/url] 若把美國的觀點 若套用在台灣 應該會不成立? 自然進氣確實很多廠商搞得很省油了 ，但有沒有把價格搞得更親民? 像TIIDA 若套用上頭觀點確實如此，但自然進氣也跟著流行 降排氣量了， 但確實 實驗數據省了油，但動力真的有像帳面數據那麼漂亮，甚至動力超越多幾百C.C車款嗎。 像TIIDA 1.8直接給他降級1.6帳面數據 在大陸來的數據是與1.8L一樣 到了台灣又少了， 但實際路試數據 真的有1.8那麼好嗎，可能有的優點是省油吧， 但以台灣 的大小 到處都是山 很多風景區 除了創造出來給外國遊可和本地遊客的， 再扣除沿海 幾乎都只能往哪跑，這時就已日系的小排氣量的車 確實省了很多油， 但全家載滿 再往 山上跑看看 到底是多 幾百CC和有渦輪或柴油的比 誰比較有利。 單價上 少了幾百CC 的自然進氣卻比多幾百CC的貴很多， 若掛渦輪的若真有達到成效 那還OK (至少還值得)，自然進氣小排氣量的省了油， 但有達到以台灣地形 來說花出去的錢有得到要的效率嗎。 當然市區代代步確實不需要 大排氣大動力甚至蝸牛的， 但市區代步的工具很多 我想多數人扣除搭交通工具的 應該騎機車和自行車的較多， 汽車代步的族群是很大 但像我家這種一年開1萬萬公里的友的人要達一年2萬都很困難， 想也知道不可能是代步的，這車買來除了某些事非得要它 寧願省麻煩不搭小黃和租車 也要買車， 剩下的功能 頂多擺車庫新賞用 再來 最重要的出遊需要它。 若真的要代步的汽車 我寧願學日本 真的買微型車 那才真的再市區較省， 需要重踩油門和塞在那的路段超多，一個確實對的排氣量但足夠對應的動力才是對的， 後面 當然越微型越省 最好騎輕型機車更省 不然就騎腳踏車什麼遊資都不用花。