MPower
2010/03/15
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#54
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| http://www.wretch.cc/video/buycar&func=single&vid=5121231&o=time_d&p=3 Focus 2.0 TDCi果然無敵!😍 1. Focus 2.0 TDCi : 17.525km/l 2. Colt Plus 1.6 : 15.937km/l 3. Mondeo 2.0 TDCi : 15.246km/l 4. Fortis 1.8 : 14.222km/l 5. Accord 2.0 : 13.277km/l 6. Mazda2 1.5 : 13.062km/l 7. Accord 2.4 : 12.876km/l 8. Outlander 2.4 2WD : 12.409km/l 9. CRV 2.0 : 11.847km/l 10. 325i : 11.125km/l 11. Tiguan 2.0 TSI : 9.29km/l 可能只有年底推出的i30有機會打敗Focus 2.0 TDCi😍 | |||
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回應 firegl (GLK220 CDI) 所寫是Accord 2.0表現太好.....還是Mazda 2表現太差.....還是這台是Mazda 2.0..........
前往討論：環島油耗實測排行榜!!!
#4
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會! 而且差很多!
有一次颱風天從台北開到高雄....油耗差非常多!
有一次颱風天從台北開到高雄....油耗差非常多!
前往討論：雨天增加油耗?
#144
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http://feature.u-car.com.tw/feature-detail.asp?fid=243
提高安全門檻－ESC + 4氣囊，5款車出列
Civic 2.0 S是百萬內國產車，唯一具備ESC與4顆氣囊。
在上述標配重要主動安全配備ESC的基礎上，U-CAR更進階地追加被動安全防護選項，以同時標配ESC與4顆以上氣囊 (含氣簾) 為最高門檻，讓現行擁有最高主被動安全防護等級的國產車款，能經過第二次篩選順利出線。最後，總共有5款國產車通過最後一道門檻，若依照價格區分，唯一一款在百萬國產級距內，同時具備ESC與4顆以上氣囊組的國產新車，僅有報價79.9萬的Honda Civic 2.0 S，獲得此項殊榮。接著依序為Honda Accord 3.0 V6、Buick LaCrosse 3.0、Nissan Teana 3.5 VQ與Toyota Camry 3.5，上述4款車型，不僅被所屬品牌定位為旗艦房車，就連價格帶也直達Camry 3.5的145萬元最高水準。
#65
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CRVIII連原本該是全車系三點式安全帶的, 結果後座中央還不是變成兩點式的, 這有多少成本?? 所以我實在很難相信台本對於安全上的配備不會太吝嗇 CRVIII國外版的確是好車, 在我認為他是不輸BMW X3的, 對我來說是可惜台本犧牲掉太多東西, 但他的確是迎合了台灣市場, 也證明台本沒看錯台灣市場 而若要說台本比其他國產車商來的有誠意還是良心, 就值得商榷了, 在我看來國產六大車商是半斤八兩 | ||||||||||||
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相信Honda Taiwan拿掉VSA是成本考量!
你說的三點式安全帶或許也是成本考量!
拿掉內鐵也是成本考量!
這些都算是是負面的評價,那你有沒看到好的一方面呢?好像Honda Taiwan只會"偷東西"...這樣是否公平?
國內車廠誰全車系5速自排?誰家車款Airbag最多?誰家引擎最新?引進車款速度?
就消費者而言,什麼叫誠意?不用錢最有誠意!
就車商而言,什麼叫良心?把該有的安全配備全部都列為標準配備,才叫良心.
Honda盡管不是十全十美,但是比起其他"大廠",該有的還是都有了,而且都是標準配備.
PS.後座三點安全帶都可以拿出來講...這未免也.....我坐後座不會繫安全帶,這是我習慣不好...希望大家以後坐後座都乖乖繫上安全帶喔!
前往討論：關於台灣本田的重新出發
#33
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當然百分百不潰縮的後保桿會對車內人員造成傷害,像這樣的保險桿根本不會通過認證, 例如符合規範的美規保險桿其實是剛柔兼具, 例如CRV3 的美規前後保險桿的車型皆能通過美國公證機構的實測撞擊測試, 對車內駕駛 乘客, 和車外的行人皆有優異的保護功能, 台本不願意給予國人和美國人相同的待遇,不願意提供美規前後保險桿在台版CRV3上, 只願意提供較脆弱的台版前後保險桿, 我想應不是因為較脆弱的台版保險桿對駕駛有較佳的保護, CRV3的美規前後保險桿車型經實測撞擊測試已證明對駕駛有很好保護, 至於台版的前後保險桿到底通過那一國的安全測試? 仍是個謎, 仍待熱心的專家幫忙解答, 我想台本只願意提供較脆弱的台版前後保險桿, 主要原因, 我猜可能是為想多賺點錢 (1) 賣車時多賺點, 因台版保險桿比美規保險桿用料省,省下一些材料費, 當然會多賺一些 (2) 萬一碰上不大不小的碰撞, 相較美規保險桿, 台版的CRV3車主要大傷荷包, 讓台本旗下的修車廠多賺點. 所以台本至少一舉二得, 唉 ! 這只能怪國內尚還沒開始進行實測撞擊測試的認證, 😌 | ||||||||||||
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同意大大講法!
省下內鐵,應該是價格考量,如果說要是影響安全的話....
我到想知道多這"內鐵"會不多出半顆星或一顆星的安全性!
#17
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| 🙂 除了 恭喜之外 也變成國民車了, 不會考慮他了 | |||
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CRV-III本來就是國民車,國產車應該都是國民車吧??
你所擔心的應該是制服車一類的吧?也不用太擔心啦,雖然連三個月銷售領先,但是平均下來一個月還是不到2000台,這數量要成為制服車應該還早咧.
前往討論：CRV為何賣得這麼好
#13
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| CRV為何賣得這麼好 真如雜誌說的這是平民版的X5嗎?還是他有什麼特異功能..... | |||
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雜誌的話...看看就好,不要太認真!
除了這車本質還ok之外,應該跟其他同級車大都已進入產品週期的末端有很大的關係吧!
前往討論：CRV為何賣得這麼好
#48
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大大常提供一些資訊供大家參考十分感謝!😍
請問哪邊可以得到各車廠全國"銷售點"的數量,這樣大略算出每個"點"一個月的銷售量.若是以總銷售量來談,Honda Taiwan本來就是小廠,一個月可以產出的車車遠不及大廠單一車種數量,要比總銷售量可能還要幾年吧!
前往討論：5月車市戰報,CRV再度奪冠
#10
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有人說推,有人說拉.......應該是依照使用手冊上怎麼寫的吧?
如果是使用手冊出錯,在台灣應該還沒有人會閒到去找律師,如果是在米國...可能有人要倒大楣ㄌ!
如果是使用手冊出錯,在台灣應該還沒有人會閒到去找律師,如果是在米國...可能有人要倒大楣ㄌ!
前往討論：我的 focus 怎沒辦法切換至遠光燈
#6
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在FIA規定2.4cc以前誰有做過? 也別太小看VW集團 | ||||||||||||||||||||||
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大大你誤會了...我不是看不起VW集團,個人看法是比較接近法拉利萬歲大大所提出的觀點,並無貶低VW集團的意思.
前往討論：大大覺得奧迪應該進F1嗎？
#32
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因為有人認為台本是國產車商內最有誠意了, 但我不是很認同, 所以才提出若要說台本有誠意就該在CRVIII就引入VSA等配備, 如果台本要等別人先做自己才要做, 那這就不叫誠意, 這是市場競爭下使然的 | ||||||||||||||||||||||
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像大大這麼注重安全配備是好是一件,如果使用者都像大大一樣,何愁車廠不長進!
附上舊聞一則,供大大參考.....你可以看出Honda/Toyota的誠意在哪!
http://feature.u-car.com.tw/feature-detail.asp?fid=243
前往討論：關於台灣本田的重新出發
#21
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| 我對於誠意的看法是, 車商願意減少利潤增加車輛的本質配備, CRVIII是目前國產SUV最先大改款的車子, 真的有誠意就該加入VSA甚至氣囊或防翻覆系統, 這樣造成熱賣後, 讓後續要大改款的國產SUV不得不加入有這些控制系統的車款, 如果每個有誠意的車商都這樣做, 我們不就能慢慢追上國外的主被動安全配備? 如果現在台本這樣叫有誠意, 那tenan的VDC/6SRS, TOYOTA提供VCS/TCS/雙A臂在wish上, 也是很有誠意了 | |||
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大大...這又產生一個弔詭的地方...為什麼一定要Honda這"小廠"先做?讓其他"大廠"來跟進?
"tenan的VDC/6SRS, TOYOTA提供VCS/TCS/雙A臂在wish上"這很好ㄚ,尤其是Toyota,幾乎全車系都有VSA,Teana也不錯,如果全部列為標準配備就更好了!
這版面上已經太多負面文章,說別人容易檢討自家難ㄚ!
前往討論：關於台灣本田的重新出發
#15
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這些東西有些車廠早就有了, 只是他們提供更多車款可以選擇, 讓消費者自己決定要不要這些配備, 而ABS/EBD/BA早在七八年前, 我買車時就很多車款有, 一些國產車廠就有, 甚至七八年前就有車廠提供循跡防滑控制系統(TCS), 現在TOYOTA還有VCS可以選擇, 結果七八年過去了, 台本的新車還是只有ABS/EBD/BA, 實在看不出誠意在哪? | ||||||||||||
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這些東西的確沒一個是新的配備沒錯,但是....
大大你認為這些安全配備被歸類為"選配"是否適當?如果大家都可以選擇的話...結果是大家都不選,因為要加錢!
所以這就要看車廠"良心"何在..已經跟誠意無關了!
前往討論：關於台灣本田的重新出發
#2
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| 大大覺得奧迪應該進F1嗎？ | |||
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奧迪有沒做過這麼低排氣量/高轉速的引擎?
前往討論：大大覺得奧迪應該進F1嗎？
#28
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如果我說百分之百不潰縮的後保桿遭受後方撞及時會對車內人員產生一定的傷害....這樣會不會被打??我是路人甲,不要K我~~~~繞跑~~~~
#8
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講一講Honda Taiwan比較有誠意的一面吧...
全車系CRV/Accord/Civic配備5速自排變速箱
全車系CRV/Accord/Civic配備ABS/EBD剎車力分配系統/煞車力道輔助系統
CRV/Accord/Civic三車系12車款中,有11種配備雙Airbag(唯Civic LX無)
跟進口車比,這些或許稀鬆平常,但放眼國產車廠ㄋ??
除了價格, Honda Taiwan還有什麼可讓人大肆挑剔ㄋ??
全車系CRV/Accord/Civic配備5速自排變速箱
全車系CRV/Accord/Civic配備ABS/EBD剎車力分配系統/煞車力道輔助系統
CRV/Accord/Civic三車系12車款中,有11種配備雙Airbag(唯Civic LX無)
跟進口車比,這些或許稀鬆平常,但放眼國產車廠ㄋ??
除了價格, Honda Taiwan還有什麼可讓人大肆挑剔ㄋ??
前往討論：關於台灣本田的重新出發
#13
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| 市區要省油喔~已四速排擋來講~ 起步前關冷煤~過二檔換三檔後開冷煤~再用三檔加速到所需速度~再換四檔! 簡單做法就是自排沒三檔顯示就是用OD檔也就是三檔加速到預設速度再換四檔~ 超車或再加速一樣關冷煤降至三檔~ 如此做法我試過人稱耗油的Savrin 2.0~台中彰化來回跑平均值10.5km/l~ [1/6高速+2/6郊區+3/6市區共來回50公里] 來回花了60分鐘~30分鐘跑25公里~這在這段路已是近飆車速度~ 會耗油嗎?我看幫我省了很多油!! 真耗油就是D檔一路到底~右手也跟著休息的舒服開法~ 享受是付出代價的!! | |||
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大大....你...太....神....了....!把自排開ㄉ比手排還要複雜ㄝ
壓縮機這樣開開關關...這樣做好嗎?
我不會刻意去控制低轉速....我會選擇"短暫"大腳升到5檔來降低轉速,而不用低轉速在1/2/3檔耗時間!
前往討論：控制轉速與省油的迷思
#13
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準車主既然對無內鐵的車有疑慮,大家就不應該對準車主說內鐵無用論,畢竟車子是車主再開,如果車子沒被A到就算了,改天被A到保險桿壞到,不免又後悔"當初應該買有內鐵的車子"
"內鐵"這東西心理做用遠大於實質做用,跟拜拜一樣有裝有保佑吧!
買車其實不需要買的這麼膽顫心驚,有疑慮就不考慮了,又不是只有一種選擇,祝大大早日找到好車車!
"內鐵"這東西心理做用遠大於實質做用,跟拜拜一樣有裝有保佑吧!
買車其實不需要買的這麼膽顫心驚,有疑慮就不考慮了,又不是只有一種選擇,祝大大早日找到好車車!
#16
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第一件事.......應該是不要被車玩!
東改西改,不知道是你玩車還是車玩你...
東改西改,不知道是你玩車還是車玩你...
前往討論：新手如何玩車?
#123
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我的意思是台本要實行不二價就要嚴格執行 遊戲規則定好後 不要抬面上講一套 抬面下放任經銷商亂搞 這對車商信譽不是好事 消費者也比較不會有受騙的感覺 不是說civic8車不好 你不要誤會 | ||||||||||||||||||||||
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呵呵....沒關係啦!
其實說到"不要抬面上講一套 抬面下放任經銷商亂搞"這情況,Honda應該是抓的最嚴格的了吧?當然這制度是人訂的,有些業務基於業績需求來專漏洞也防不勝防...不過有一點大家可以討論的就是這最後辦到好的價格(包含領牌,保險等等林林總總加起來)是不是大家都差不多一樣....."貴"??
#119
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不過話又說回來 人家是問 "HONDA Civic 8 既是好車為何買的人少" 這關:"開的又是什麼高級車咧" 及" 大大新買的Focus這麼快就被冰凍起來了" 什麼事！ 因為有大大在問大家:"開的又是什麼高級車咧" 所以才會回覆麻! 更好笑的是，還扯到 "FOCUS" 哈哈! 請大大不要轉移焦點! 如果要轉移焦點的話大大們可以另開版! | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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喔...大大對不起,是我剛剛好看到一篇"會不會影響行車安全?"的發文...原來是同ID,對不起喔!
#57
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Ford在歐洲開出的菜單不錯,接下來就看6和會端出什麼樣的菜色了.....
#116
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我想開Audi A4 進口車應該就比國產的高級了 那還分什麼新舊，如果一定要的話"2001年"的車 一樣是不錯的，目前最高記錄開到230KM/H~ 還有我現在還在開Audi～ | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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大大新買的Focus這麼快就被冰凍起來了??
#115
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| 其實我對台本這種不二價是蠻不以為然的 其他車廠可以殺價大家都知道 能殺多少各憑本事 台本抬面上說是不二價 事實上是某些經銷商還是可以殺價的 那些用不二價買車的人 感覺有點被當"潘仔" | |||
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好...我是"潘仔",而且2004年就開始當"潘仔"了.....
在台灣每個月都有1-2千人陸陸續續加入"潘仔"的行列! 我想你是聰明人,不該被當作"潘仔",就不要碰"潘仔"的車了.
只能說這台車到現在一直沒讓我失望過,所以下一台車我繼續當"潘仔"的機會非常的大!
#6
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| 目前新車約1500km 市區很耗油,約6.5km/L 高速公路很省,約18-19km/L,有一次有跑到21.5km/L 常跑高速公路的吃香..🙂 | |||
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神~~~~比神奇的傑克還神.....教教大家吧!
前往討論：請問grunder的實際油耗如何
#64
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那也是美規的頭又大車型 按照當地去設計的 如果把台灣的拿過去美國賣 撞擊測試就被刷掉了吧 | ||||||||||||
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大大其實不用對國產車如此悲觀....
國產組裝品質不如原裝進口是事實,但是說到"變更設計"個人認為國產車廠沒有能力!尤其是在最重要的車身結構及底盤設計方面!如果這二者沒有變動,那需不需要每一個國家都撞上一撞就植德討論了!
前往討論：德國車真的好嗎?
#84
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| 我也覺得太貴了 如果降個10萬可能就會大賣了😆 | |||
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降三萬,降10萬....請問有什麼依據呢?
如果只是用喊的,何不一次下殺到底....降15萬,反正是喊爽的!
#37
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小弟目前開MS2.0, 上一部車是舊款方型嘉年華. 兩部車都沒給我出過問題, 會賣掉嘉年華的原因是馬力不夠, 上武領很勉強, 偏偏小弟又愛遊山玩水. 會買MS的原因也是因為愛遊山玩水, 需要一部操控好的車子, 所以選擇MS. 說真的, 以原車沒改的條件下, MS的操控真的是很贊. 很多人說MS有問題...那應該不會全是惡意批評, 它真的有問題, 不過小弟運氣好, 沒碰到大問題, 小問題也不多, 主要是異音多到抓不完. 但不是每個人都像小弟一樣好運, 至少我同事就不是. 但我覺得問題應出在福特六和, 而不是這部車子的本質. MS本質不錯, 但投錯胎了. 有人說歐系車水土不服, 不如說福特六和沒做好品管. 難不成日系車天生就和台灣水土相服不成? 正如馬曲大哥所言, 開歐系車真的要用些心思...但如果車廠能善盡把關之責, 消費者應該會更認同. 套句常聽過的話 "如果MS掛T牌mark, 那真的會賣翻". 這句話並不是真的說只要掛Toyota的牛頭就可讓車子變得好賣, 而是和泰的品管至少讓人安心不少. 再不久Mondeo四代就要推出了, 希望不要步MS後塵. 但如果福特六和還是在裝笑維, 不把消費者當一回事的話, 很快的這部車就會成為國產稀有車種了. 希望福特六和除了能成為最佳雇主外, 還有其他能讓他們覺得驕傲的事, 而不是讓每款車子都成為消費者口中的笑柄...畢竟最佳雇主這頭銜對消費者而言一點用都沒有, 消費者也不會因這頭銜而改善對福特六和的壞印象. 消費者需要的是最佳品管, 最有良心, 及最佳售後服務, 但這些都不是福特六和關心的事. 更甚者, 這些需求在全台眾多車廠中, 福特六和差不多是墊底的. 德國的造車工藝絕對是世界第一, 但跟福特六和一點關係也沒有...他不配用德國造車工藝來做宣傳, 因為他搞砸了. | ||||||||||||
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#12
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出錢的是老大....
如果是"長輩"出錢,還是乖乖的聽大人的話吧.
如果自己可以出錢做主...那把長輩的話當紅綠燈...參考一下就好ㄌ,闖不闖在你自己.
如果是"長輩"出錢,還是乖乖的聽大人的話吧.
如果自己可以出錢做主...那把長輩的話當紅綠燈...參考一下就好ㄌ,闖不闖在你自己.
前往討論：到底該如何說服長輩的刻板印象呢????
#8
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純屬個人觀點 我不會買 | ||||||||||||
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就功能面來講,內鐵作用為何?
前往討論：CRV3 前後保桿有無內鐵??
#2
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答案如果是NO.......你會買嗎?
前往討論：CRV3 前後保桿有無內鐵??
#2
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| http://tw.carnews.com.cn/detail/2006-8/16/article_view_2033.htm 怎麼開？維持最大扭力轉速域內之行駛 怎麼省？省油小秘方TOP 10 怎麼保養？正確添加機油 加什麼油？含硫量愈低愈好 針對不良油品或是高含硫量燃油的疑慮，中油表示並無法保證除直營站之外的加盟站油品品質，且南部地區直營據點不如中北部密集，也請各位柴油車主當心。 ============================================== 雖然是刊登日期:2006-8-16 16:30:25 但還是推薦給沒看到網友🙂值得一看;尤其是有柴油車的車主😍 | |||
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請問大大....
會不會有"聽說的"...要超車時反而要升一檔比較好超車的情況發生??
前往討論：轉載:柴油車秘辛
#55
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| 整個討論串看到現在，我倒開始覺得台灣車廠大部份車款不給SRS是政治正確！😡 反正大家不會用也不覺得學會用很重要，那有了也是更危險，還裝它做什麼？使用方式不對到時出了人命又要車廠來負責，讓我開車廠我也會把這種配備拿掉以免後患無窮！😞 再多拖幾年多出幾個無可挽救的案例，直到台灣地區70%的民眾都覺得SRS很重要﹝我推想應該要十年的時間﹞，再來給選配也不遲啦！😠 這樣可以了吧？說氣囊很危險的大大們？ 反正我的車是有配氣囊，我也不在乎別人的車有沒有配這些設備，只要我不會隨便去撞別人的車不就好了嘛！😌 | |||
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大大你也心冷啦?? 早在前一頁就有這感慨囉......
台灣真是一個"非常"的地方.....少數綁架多數....少數的聲音永遠壓過多數....酸~~~~~
前往討論：安全氣囊的迷思
#37
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有些人滲油/漏油都搞不清楚,所以滲油=漏油==>變速箱掛點! 小學生思維不過如此!
#32
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不好意思喔～ 小孩子頸椎斷裂的意外，似乎不是在駕駛座上的喔！ 而是花了更多錢，在副手座有前氣囊的。但有沒有繫安全帶？我就忘了～～ 第一篇的新聞你都沒在看喔 前座氣囊 不利天龍地虎駕駛 即使有繫安全帶，前氣囊對身材嬌小或太高的駕駛，前氣囊反而會增加受傷機率。 更何況沒繫安全帶的狀況了！ 氣囊的充氣速度，是依有繫安全帶的反應時間做設定， 所以較先進的前氣囊，還可以偵測重量。 我知道很多人花錢裝了一堆氣囊，想要說服自己沒被當冤大頭， 至少側氣囊花的錢不算冤大頭，但沒有前氣囊的車就不可能配有側氣囊。 使用手冊有多人在看？有多人會依使用手冊操作？有多人買車前會先看使用手冊？ 如果你仔細看使用手冊，對於ABS的保護也會嚇一跳。 但車商廣告當然不會講缺點的部份。 | ||||||||||||
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既然消費者有這種觀念....那車廠就更有理由不加氣囊了.........
不要再怨車廠了,因為有怎樣的消費者,造就怎樣的供給者!
前往討論：安全氣囊的迷思
#47
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跟沒氣囊一樣,還有一堆擁護者,倡導無用論😲 | ||||||||||||
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後保桿有內鐵跟氣囊一樣??會不會太瞧得起這內鐵了?
前往討論：請問哪些車前後保桿有內鐵呢
#19
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以上1~4點,大概市佔率有10%以上吧? 所以,有10%的人頭被打掉你一點都不覺得意外？是他們活該？ 而 ２。不綁安全帶， 搞不好你已乖乖的停在路邊坐在車上，本來就可以不繫安全帶了！ 但若不幸有個白爛從前面把你車頭撞下去，你也成為那些例子之一了！ 基本上，側邊氣囊的保護大多數人都沒有疑問， 又不會打到頭或遮到視線，加裝後除了增加保護之外，應該不會增加什麼風險。 但在頭前面爆開的正面氣囊，雖有增加保護，但也會產生其他的風險。 | ||||||||||||
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第二點這種情況不是有氣囊才會發生,就算沒氣囊駕駛也會直接撞在方向盤上面! 是吧??
前往討論：安全氣囊的迷思
#10
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很久以前看過關於再美國醫院急診室針對車禍處裡的報告.....
在Airbag尚未普及前,送到醫院的車禍傷患,有相當大的比率是肋骨斷裂/挫傷,原因幾乎都是直接撞擊方向盤造成.
其實"安全氣囊"本身翻譯就有問題,airbag就是氣囊,如何翻成"安全氣囊"??airbag只是輔助,本身有可能造成傷害,但是絕不應該就因為些許的意外來否認airbag的重要性!
IIHS去年有一個報告,同車款有加裝側撞氣囊跟無側撞氣囊差別,是從"P"到"G", Airbag不重要? 那加裝6/8/10/12個airbag的車廠是搞噱頭嗎??迷思?什麼迷思??
在Airbag尚未普及前,送到醫院的車禍傷患,有相當大的比率是肋骨斷裂/挫傷,原因幾乎都是直接撞擊方向盤造成.
其實"安全氣囊"本身翻譯就有問題,airbag就是氣囊,如何翻成"安全氣囊"??airbag只是輔助,本身有可能造成傷害,但是絕不應該就因為些許的意外來否認airbag的重要性!
IIHS去年有一個報告,同車款有加裝側撞氣囊跟無側撞氣囊差別,是從"P"到"G", Airbag不重要? 那加裝6/8/10/12個airbag的車廠是搞噱頭嗎??迷思?什麼迷思??
前往討論：安全氣囊的迷思
#13
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十幾二十年前就聽說過新車1000公理要回廠換掉所有的油,因為新車磨合會產生鐵屑,會讓引擎掛點!
數十年如一日,今天還是一樣的說詞,是車廠沒進步還是使用者對車廠沒信心?
原廠說機油一萬公里或半年更換一次即可,人們說因為台灣路況不佳,塞車,走走停停容易使機油劣化.好像台灣是全世界用車環境最惡劣的地區.
現在新車1000公理應該都只是檢查沒有換油了吧?當然有些時候為了心安的話...就去換吧!不需要掙扎ㄌ
數十年如一日,今天還是一樣的說詞,是車廠沒進步還是使用者對車廠沒信心?
原廠說機油一萬公里或半年更換一次即可,人們說因為台灣路況不佳,塞車,走走停停容易使機油劣化.好像台灣是全世界用車環境最惡劣的地區.
現在新車1000公理應該都只是檢查沒有換油了吧?當然有些時候為了心安的話...就去換吧!不需要掙扎ㄌ
#30
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你說錯了 是因為老闆牛肉放太少 是蔥放不夠 客人搞不好還在想說老闆要不要退錢 | ||||||||||||
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別家牛肉麵....麵好肉大塊! 何必在這家小店排隊呢?
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