關於台灣本田的重新出發
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#2
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現在市場上的車種這麼多，最後決定哪一台是很主觀的，通常，買車前會問一大堆人的通常是沒有特別偏好那個廠牌的人。我想，沒有一台車是十全十美的，每台車都有它比別家強或弱的地方，以Honda CR-V III來說，它的外型就是比同等級車價的廠牌漂亮很多，車主開起來，心情也好，只能其他弱處不是太離譜，又有什麼關係呢?其他家的車子不也是這樣?
#3
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台本組的車安全性還不錯呀
#4
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| 其實我一直有個疑問 早期在HONDA跟三陽汽車合作的年代裡 三陽所生產的喜美、雅歌的品質 以及服務品質都很令人詬病 只是他走低價路線 便吸引很多剛進社會或是沒錢玩車的年輕人 於是喜美變成了改裝族及飆車族的最愛 直到後來 連HONDA都看不下去了 便與三陽結束數十年合作的關係 在沉寂一段期間後 HONDA自立門戶 成立台灣本田<HONDA TAIWAN> 打出服務、品質的口號 可是這兩項不就是他以前最差勁的嗎??? 他的重新出發與跟三陽汽車的切割真的就變成了另一個人嗎 死硬的車價及昂貴的零件真的有帶來更好的品質嗎 乾淨美觀的經銷服務廠真的有更親切完整的服務嗎 國外HONDA的省油傳說及安全性在台灣似乎也看不到了 我想問的是 台灣本田的車價、零件價、維修價、服務品質、車體品質是否真的值得 擁有台灣本田的車主是否真的甘願這樣的價格及服務 為何願意花比其他車貴這麼多的錢買台灣本田的車呢 | |||
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回應 bonds989 (東北小霸王) 所寫日本人來是包裝/行銷的功力更強了 但是還是把台灣當落後國家
很多美日有的東西 在台灣就減東減西. 偏偏很多人還覺得
日本人親自來做的 一定比其他國產車好很多 所以多花錢是ok的
跟豐田一樣 拼行銷而已啦. 只是很多本田迷會笑豐田的車不怎麼樣
只是會行銷, 卻不知他們在本田原廠心中 也是行銷下的獲利數字而已
(而且還賺得比其他國產車多)...然後還覺得不二價真好...再多賺我
一些錢吧...
😌
#5
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| 其實我一直有個疑問 早期在HONDA跟三陽汽車合作的年代裡 三陽所生產的喜美、雅歌的品質 以及服務品質都很令人詬病 只是他走低價路線 便吸引很多剛進社會或是沒錢玩車的年輕人 於是喜美變成了改裝族及飆車族的最愛 直到後來 連HONDA都看不下去了 便與三陽結束數十年合作的關係 在沉寂一段期間後 HONDA自立門戶 成立台灣本田<HONDA TAIWAN> 打出服務、品質的口號 可是這兩項不就是他以前最差勁的嗎??? 他的重新出發與跟三陽汽車的切割真的就變成了另一個人嗎 死硬的車價及昂貴的零件真的有帶來更好的品質嗎 乾淨美觀的經銷服務廠真的有更親切完整的服務嗎 國外HONDA的省油傳說及安全性在台灣似乎也看不到了 我想問的是 台灣本田的車價、零件價、維修價、服務品質、車體品質是否真的值得 擁有台灣本田的車主是否真的甘願這樣的價格及服務 為何願意花比其他車貴這麼多的錢買台灣本田的車呢 | |||
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有很多的本田車迷，應該是在三陽喜美的時代建立的吧。
#6
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| 其實我一直有個疑問 HONDA自立門戶 成立台灣本田<HONDA TAIWAN> 打出服務、品質的口號 可是這兩項不就是他以前最差勁的嗎??? 他的重新出發與跟三陽汽車的切割真的就變成了另一個人嗎 死硬的車價及昂貴的零件真的有帶來更好的品質嗎 乾淨美觀的經銷服務廠真的有更親切完整的服務嗎 國外HONDA的省油傳說及安全性在台灣似乎也看不到了 我想問的是 台灣本田的車價、零件價、維修價、服務品質、車體品質是否真的值得 擁有台灣本田的車主是否真的甘願這樣的價格及服務 為何願意花比其他車貴這麼多的錢買台灣本田的車呢 | |||
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請問你:
台灣 是否等於 日本 ?
台灣本田 是 台灣人(執行者)
日本本田 是 日本人(執行者)
民族性不同，觀念不同…
維修、服務及品質會相同嗎？
這樣你還會認為台灣本田＝日本本田?
日本本田的價值＝台灣本田的價值嗎?
#7
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於
2007/06/01 21:58:51
發文
😀
自從CRVIII連續幾個月登上銷售冠軍後,
大家又好像突然"關心"起本田這個品牌...
😀
自從CRVIII連續幾個月登上銷售冠軍後,
大家又好像突然"關心"起本田這個品牌...
😀
#8
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於
2007/06/01 22:24:18
發文
講一講Honda Taiwan比較有誠意的一面吧...
全車系CRV/Accord/Civic配備5速自排變速箱
全車系CRV/Accord/Civic配備ABS/EBD剎車力分配系統/煞車力道輔助系統
CRV/Accord/Civic三車系12車款中,有11種配備雙Airbag(唯Civic LX無)
跟進口車比,這些或許稀鬆平常,但放眼國產車廠ㄋ??
除了價格, Honda Taiwan還有什麼可讓人大肆挑剔ㄋ??
全車系CRV/Accord/Civic配備5速自排變速箱
全車系CRV/Accord/Civic配備ABS/EBD剎車力分配系統/煞車力道輔助系統
CRV/Accord/Civic三車系12車款中,有11種配備雙Airbag(唯Civic LX無)
跟進口車比,這些或許稀鬆平常,但放眼國產車廠ㄋ??
除了價格, Honda Taiwan還有什麼可讓人大肆挑剔ㄋ??
#10
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| 🙂 台灣本田的行銷是很厲害的 5月份銷售量已經超過日產躍居第三 賣的貴又賣的好是很不容易的 | |||
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這代表消費者覺得它貴得值得
不像某F牌的M車和M牌的G車專為台灣市場而變更設計與設定但卻賣的慘兮兮
#11
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| 講一講Honda Taiwan比較有誠意的一面吧... 全車系CRV/Accord/Civic配備5速自排變速箱 全車系CRV/Accord/Civic配備ABS/EBD剎車力分配系統/煞車力道輔助系統 CRV/Accord/Civic三車系12車款中,有11種配備雙Airbag(唯Civic LX無) 跟進口車比,這些或許稀鬆平常,但放眼國產車廠ㄋ?? 除了價格, Honda Taiwan還有什麼可讓人大肆挑剔ㄋ?? | |||
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這些東西有些車廠早就有了, 只是他們提供更多車款可以選擇, 讓消費者自己決定要不要這些配備, 而ABS/EBD/BA早在七八年前, 我買車時就很多車款有, 一些國產車廠就有, 甚至七八年前就有車廠提供循跡防滑控制系統(TCS), 現在TOYOTA還有VCS可以選擇, 結果七八年過去了, 台本的新車還是只有ABS/EBD/BA, 實在看不出誠意在哪?
#12
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| 台本組的車安全性還不錯呀 | |||
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現在只要是國產車, 都沒有任何依據可以證明到底國產車的安全性是好或不好
#13
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這些東西有些車廠早就有了, 只是他們提供更多車款可以選擇, 讓消費者自己決定要不要這些配備, 而ABS/EBD/BA早在七八年前, 我買車時就很多車款有, 一些國產車廠就有, 甚至七八年前就有車廠提供循跡防滑控制系統(TCS), 現在TOYOTA還有VCS可以選擇, 結果七八年過去了, 台本的新車還是只有ABS/EBD/BA, 實在看不出誠意在哪? | ||||||||||||
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不懂誠意在哪沒關係,老師來告訴你,abs/ebd/ba這些7,8年前就有的東西是跟現在的abs有所不同,現在台本用的是4迴路的abs系統,跟其他廠的單迴路不同,ok?
在雙安部分,台灣honda的氣囊引爆器也是1個氣囊2顆引爆器,跟你所說的頭又大氣囊比較是不同(1氣囊1引爆),
在低速時撞擊,honda氣囊會引爆爆炸力較小的爆炸器啟動氣囊擊發,高速相反之
變速箱部份:5速自排是基本的,不過多了個平行軸變速箱,絕對不是行星齒輪式變速箱,好處我看你也不懂吧
i-vtec引擎:簡單的說是可控制引擎的高中低轉速的進氣效率,省油,燃燒完全
底盤 :雙A臂+五連桿,我看你也沒開過,不然你會知道他奧妙之處,簡單來說,轉彎不太用煞車且車還不會晃
就連安全帶:都有自動預縮式,你說的TOYOTA只有進口的有自動預縮式
看你的發言,就知你有些東西不太瞭解,現在把誠意大約的告訴你.,台灣本田自從小日本鬼子來賣還真的變了很多
台本確實有進步,可是台灣人ㄋ,我們也能進步多少,別人拿好東西給我們,我們卻不懂,還要罵他貴,難道台灣人買車真的只是要便宜,跟看的到的配備嗎?你們真的都不用看不到的安全及操縱嗎?
隨便拿台國產1.8的車都有恆溫,天窗,VCD,導航,只賣60萬,請問BMW 318配備沒那麼多,車為什麼賣150萬?
老師講到這啦,希望別人給我們好車,我們不要不懂,且水準拿出來,好車本來就貴,不要不懂就用低價位來衡量高水準的車
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| 其實我一直有個疑問 我想問的是 台灣本田的車價、零件價、維修價、服務品質、車體品質是否真的值得 擁有台灣本田的車主是否真的甘願這樣的價格及服務 為何願意花比其他車貴這麼多的錢買台灣本田的車呢 | |||
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這個話題從來不缺的, 請爬文.
#15
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於
2007/06/02 00:32:55
發文
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這些東西有些車廠早就有了, 只是他們提供更多車款可以選擇, 讓消費者自己決定要不要這些配備, 而ABS/EBD/BA早在七八年前, 我買車時就很多車款有, 一些國產車廠就有, 甚至七八年前就有車廠提供循跡防滑控制系統(TCS), 現在TOYOTA還有VCS可以選擇, 結果七八年過去了, 台本的新車還是只有ABS/EBD/BA, 實在看不出誠意在哪? | ||||||||||||
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這些東西的確沒一個是新的配備沒錯,但是....
大大你認為這些安全配備被歸類為"選配"是否適當?如果大家都可以選擇的話...結果是大家都不選,因為要加錢!
所以這就要看車廠"良心"何在..已經跟誠意無關了!
#16
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現在只要是國產車, 都沒有任何依據可以證明到底國產車的安全性是好或不好 | ||||||||||||
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| 其實我一直有個疑問 早期在HONDA跟三陽汽車合作的年代裡 三陽所生產的喜美、雅歌的品質 以及服務品質都很令人詬病 只是他走低價路線 便吸引很多剛進社會或是沒錢玩車的年輕人 於是喜美變成了改裝族及飆車族的最愛 直到後來 連HONDA都看不下去了 便與三陽結束數十年合作的關係 | |||
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這段話有待商榷
鏡花水月畢竟總成空
行草竹夢終究真似幻
晨霧,春風,夏暄,秋徑,雨霽,午夜冬雪
水月,竹夢,行草,九歌,雲門,北京奧運,替台灣發聲
#18
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不懂誠意在哪沒關係,老師來告訴你,abs/ebd/ba這些7,8年前就有的東西是跟現在的abs有所不同,現在台本用的是4迴路的abs系統,跟其他廠的單迴路不同,ok? 在雙安部分,台灣honda的氣囊引爆器也是1個氣囊2顆引爆器,跟你所說的頭又大氣囊比較是不同(1氣囊1引爆), 在低速時撞擊,honda氣囊會引爆爆炸力較小的爆炸器啟動氣囊擊發,高速相反之 變速箱部份:5速自排是基本的,不過多了個平行軸變速箱,絕對不是行星齒輪式變速箱,好處我看你也不懂吧 i-vtec引擎:簡單的說是可控制引擎的高中低轉速的進氣效率,省油,燃燒完全 底盤 :雙A臂+五連桿,我看你也沒開過,不然你會知道他奧妙之處,簡單來說,轉彎不太用煞車且車還不會晃 就連安全帶:都有自動預縮式,你說的TOYOTA只有進口的有自動預縮式 看你的發言,就知你有些東西不太瞭解,現在把誠意大約的告訴你.,台灣本田自從小日本鬼子來賣還真的變了很多 台本確實有進步,可是台灣人ㄋ,我們也能進步多少,別人拿好東西給我們,我們卻不懂,還要罵他貴,難道台灣人買車真的只是要便宜,跟看的到的配備嗎?你們真的都不用看不到的安全及操縱嗎? 隨便拿台國產1.8的車都有恆溫,天窗,VCD,導航,只賣60萬,請問BMW 318配備沒那麼多,車為什麼賣150萬? 老師講到這啦,希望別人給我們好車,我們不要不懂,且水準拿出來,好車本來就貴,不要不懂就用低價位來衡量高水準的車 | |||
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那到請專家解釋, 為何台本不給VSA, 連TCS都沒有, 還是ABS/EBD/BA/2SRS而已??? (我不是在跟你講舒適性配備, 不要用一般人認知的恆溫,天窗,VCD,導航來模糊焦點)
雙A臂加五連桿? 台灣本田有多少車是這樣設定的, SUV重心高, CRV沒有你講的雙A臂, 安全性也比civic/accord安全性配備還不如, 房車都有側氣囊,VSA可選,CRV卻還是和二代一樣, 從CRVII到CRVIII, 國外改這麼多, 台本只改了外觀和舒適性配備, 你知道非本田迷怎麼看
civic/accord因為大多台灣人不喜歡, 銷售量不好所以只能加配備豐富化本質來讓本田迷不要流失, 而成本增加也只好要提高售價
CRV是台灣人喜歡的車款, 所以只要舒適性配備就能稱霸市場, 其他的有基本的就可以了, 然後再藏著2.0黑內裝與2.4 2WD的車型, 簡單的來看CRVIII的操作就是先撈錢
最後, 國產車不必講安全性多好多棒, 沒有依據來跟我說有你講的這些就是安全性高的車子, 在我來看就算是台本, 安全性也是和其他國產車一樣是未知變數
#19
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這些東西的確沒一個是新的配備沒錯,但是.... 大大你認為這些安全配備被歸類為"選配"是否適當?如果大家都可以選擇的話...結果是大家都不選,因為要加錢! 所以這就要看車廠"良心"何在..已經跟誠意無關了! | |||
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你知道我怎麼看這一點, "成本控制", 出越多種搭配不同配備的車款, 車商成本就越高, 所以車商在某些部分必須要統一化來降低成本, 特別是像台本這樣的小產能的公司, ABS/EBD/BA/2SRS早已是各車系車款必須要有的基本配備, 你認為台本能拿掉這些東西嗎? 其他國產車商有本錢一款車出五種以上的車款, 所以會可以針對台灣市場提供更多選擇的車款, 台本就沒辦法這樣做, 所以你看TOYOTA可以有VCS/TCS做選擇, Teana能有VDC/6SRS做選擇, 台本能這樣玩嗎?
為什麼我會這樣看, 其實很簡單, 當civic為了台灣市場出了無氣囊的車子, 就很清楚台本的策略只是在銷售量與成本間作平衡, 這和誠意實在沒多少關係
也有人說台本給多少東西, 事實上在日本本田訂定的全球策略中, 現在只要車輛改款, 各國都要陸續跟著改, 像CRVIII會什麼上這麼急, 就是因為全球策略關係, 所以車子基本該有的東西如變速箱引擎都會和國外一樣(沒有像TOYOTA一樣老是用以前的東西), 這不是台本的誠意, 真要有誠意, 就不該在CRV改款時, 只改了外觀和舒適性配備, 在主被動安全上卻還是和CRVII的設定一樣, 看一下國外改了多少東西? 台本呢?
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我對於誠意的看法是, 車商願意減少利潤增加車輛的本質配備, CRVIII是目前國產SUV最先大改款的車子, 真的有誠意就該加入VSA甚至氣囊或防翻覆系統, 這樣造成熱賣後, 讓後續要大改款的國產SUV不得不加入有這些控制系統的車款, 如果每個有誠意的車商都這樣做, 我們不就能慢慢追上國外的主被動安全配備?
如果現在台本這樣叫有誠意, 那tenan的VDC/6SRS, TOYOTA提供VCS/TCS/雙A臂在wish上, 也是很有誠意了
如果現在台本這樣叫有誠意, 那tenan的VDC/6SRS, TOYOTA提供VCS/TCS/雙A臂在wish上, 也是很有誠意了
#21
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於
2007/06/02 10:21:31
發文
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| 我對於誠意的看法是, 車商願意減少利潤增加車輛的本質配備, CRVIII是目前國產SUV最先大改款的車子, 真的有誠意就該加入VSA甚至氣囊或防翻覆系統, 這樣造成熱賣後, 讓後續要大改款的國產SUV不得不加入有這些控制系統的車款, 如果每個有誠意的車商都這樣做, 我們不就能慢慢追上國外的主被動安全配備? 如果現在台本這樣叫有誠意, 那tenan的VDC/6SRS, TOYOTA提供VCS/TCS/雙A臂在wish上, 也是很有誠意了 | |||
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大大...這又產生一個弔詭的地方...為什麼一定要Honda這"小廠"先做?讓其他"大廠"來跟進?
"tenan的VDC/6SRS, TOYOTA提供VCS/TCS/雙A臂在wish上"這很好ㄚ,尤其是Toyota,幾乎全車系都有VSA,Teana也不錯,如果全部列為標準配備就更好了!
這版面上已經太多負面文章,說別人容易檢討自家難ㄚ!
早期在HONDA跟三陽汽車合作的年代裡
三陽所生產的喜美、雅歌的品質
以及服務品質都很令人詬病
只是他走低價路線
便吸引很多剛進社會或是沒錢玩車的年輕人
於是喜美變成了改裝族及飆車族的最愛
直到後來
連HONDA都看不下去了
便與三陽結束數十年合作的關係
在沉寂一段期間後
HONDA自立門戶
成立台灣本田<HONDA TAIWAN>
打出服務、品質的口號
可是這兩項不就是他以前最差勁的嗎???
他的重新出發與跟三陽汽車的切割真的就變成了另一個人嗎
死硬的車價及昂貴的零件真的有帶來更好的品質嗎
乾淨美觀的經銷服務廠真的有更親切完整的服務嗎
國外HONDA的省油傳說及安全性在台灣似乎也看不到了
我想問的是
台灣本田的車價、零件價、維修價、服務品質、車體品質是否真的值得
擁有台灣本田的車主是否真的甘願這樣的價格及服務
為何願意花比其他車貴這麼多的錢買台灣本田的車呢