四季
2006/05/18
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當筆者記憶還停留在fit還沒在台上市前,各方媒體大肆報導位於日本國,fit以壓倒性的勝利
痛擊豐田的COROLLA ALTIS車系.現在日本本田又出招了,企圖複製fit模式再次在日本拿下
油電混合車市佔率,並拯救該車廠虧損連連的危機. (使用低價策略)
嘿嘿......真是怪了..在日本的日本人會這樣做,在台灣的日本人確不會這樣做.
fit是台好車,但在台灣卻不暢銷,原因不用我說,大家心知肚明,台灣錢淹腳目是真的,去年稀
有車排行榜,ferrari f430掛了25台,也許是這個原因,讓在台灣的日本人會有不同的思維!
民視報導
全球車市慘兮兮，日本本田這時候，宣佈推出一款低價油電混合車，價格大約在70萬台幣以下
，可說是目前市面上最低價，本田希望能藉此，扭轉疲軟的銷售數字。
日本本田，2月5日宣佈，目前市面上最低價的油電混合車，馬上要在日本上市，這款5門掀背
式油電混合車，1公升汽油能跑30公里，如果駕駛出現猛踩油門等，容易耗油的操作模式，儀
表板上時速顯示時，會出現藍光，表示這是不理想的運轉模式，反之如果是正常操作，則會變
成綠光，隨時提醒駕駛。
這款油電混合車，標價189萬日圓，近70萬台幣，而且4月之後購買，還能減免11萬日圓的稅金
，市面上最便宜，本田敢保證，這番宣言，果然讓新車發表會後的第1個週末，出現許多想要試
乘油電混合車的民眾，人潮是之前的1.5倍。
要把價格壓低，本田努力將零件小型化、輕量化，能與其他車款共用的設備，也不另行開發，
降低成本，這款低價油電混合車，話題性十足，然而當初油電混合車之所以備受矚目，是因為
國際原油飆高，現在油價已經下墜，本田在這個時間點，推出低價油電混合車，魅力還有多少
，有待市場考驗。
資料來源 : (民視新聞崔立潔綜合報導)
😀
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1千變2千 集團詐財新招
〔記者許國楨／台中報導〕歹徒創新作案手法，將千元真鈔「分割」成2張，再取各半有防偽線
的真鈔加工黏紙張存入存款機「洗錢」，歹徒在農曆春節期間鎖定台中地區特定機種的存款機
作案，受害銀行已報警偵辦；警方及銀行業者都頭一遭聽到這種犯案手法，中央印製廠也說不可
能，但歹徒確實成功騙過存款機，手法史無前例，讓人驚懼。
鎖定春節連假 在台中作案
這種新的犯罪手法已引起銀行業者一片譁然，連在金融業服務快20年的資深行員都直呼「不可思
議」。據了解，至少有2家銀行因此受損，雖因發現得早而報警止血，但損失仍達數十萬元。受
害銀行為避免損失，近日紛紛停用存款機，在機器貼上「暫停使用」公告，讓登門欲存款的顧客
摸不著頭緒。
台中市警方調查，農曆春節9天的連假，銀行停止營業，為服務民眾，多在提款機存放大量現鈔，
方便民眾提領，同時也提供存款服務。但犯罪集團看準連假「空窗期」及部分存款機可能有的漏
洞，鎖定存款機作為犯案工具。
夾藏偽鈔存入 到他行領真鈔
警方說，存款機可辨識真鈔防偽線，歹徒即抓準防偽線這個重點，由於防偽線不易偽造，歹徒先
將正反兩面都有防偽線的千元鈔，運用特殊技術分離，為防止分離後的正反面紙鈔太薄、被存鈔
機拒絕，因此在背面加工黏貼紙張，讓紙鈔有一定厚度，1000元變2000元，成功騙過存款機存入
；更令人驚訝的是，變造真鈔中，竟夾雜數量不少的偽鈔。
年節期間，受害銀行未注意到存款機被存入加工過的真鈔及偽鈔，歹徒「跟時間賽跑」，大量密
集存入，再到他處提款機大肆洗錢提領真鈔，幸好某家銀行在大年初三至提款機補鈔，並點收存
款機的存款時，發現點鈔機盤點這些變造過的真鈔及偽鈔時，張數出現異常，經以人工盤點，攤
開紙鈔時，才赫然發現向警方報案。
銀行補鈔發現 報警追查歹徒
警方對此種犯罪新手法大為震驚，尤其歹徒使用偽鈔居然也能騙過存款機，已將證物送鑑定釐清。
另經追查，歹徒存入帳戶係人頭帳戶，立即列為警示，並根據提領時間過濾監視影帶後，在中縣市
多處提款機錄得歹徒提款身影，已組成專案小組全力偵辦中。
資料來源 : 自由時報
〔記者許國楨／台中報導〕歹徒創新作案手法，將千元真鈔「分割」成2張，再取各半有防偽線
的真鈔加工黏紙張存入存款機「洗錢」，歹徒在農曆春節期間鎖定台中地區特定機種的存款機
作案，受害銀行已報警偵辦；警方及銀行業者都頭一遭聽到這種犯案手法，中央印製廠也說不可
能，但歹徒確實成功騙過存款機，手法史無前例，讓人驚懼。
鎖定春節連假 在台中作案
這種新的犯罪手法已引起銀行業者一片譁然，連在金融業服務快20年的資深行員都直呼「不可思
議」。據了解，至少有2家銀行因此受損，雖因發現得早而報警止血，但損失仍達數十萬元。受
害銀行為避免損失，近日紛紛停用存款機，在機器貼上「暫停使用」公告，讓登門欲存款的顧客
摸不著頭緒。
台中市警方調查，農曆春節9天的連假，銀行停止營業，為服務民眾，多在提款機存放大量現鈔，
方便民眾提領，同時也提供存款服務。但犯罪集團看準連假「空窗期」及部分存款機可能有的漏
洞，鎖定存款機作為犯案工具。
夾藏偽鈔存入 到他行領真鈔
警方說，存款機可辨識真鈔防偽線，歹徒即抓準防偽線這個重點，由於防偽線不易偽造，歹徒先
將正反兩面都有防偽線的千元鈔，運用特殊技術分離，為防止分離後的正反面紙鈔太薄、被存鈔
機拒絕，因此在背面加工黏貼紙張，讓紙鈔有一定厚度，1000元變2000元，成功騙過存款機存入
；更令人驚訝的是，變造真鈔中，竟夾雜數量不少的偽鈔。
年節期間，受害銀行未注意到存款機被存入加工過的真鈔及偽鈔，歹徒「跟時間賽跑」，大量密
集存入，再到他處提款機大肆洗錢提領真鈔，幸好某家銀行在大年初三至提款機補鈔，並點收存
款機的存款時，發現點鈔機盤點這些變造過的真鈔及偽鈔時，張數出現異常，經以人工盤點，攤
開紙鈔時，才赫然發現向警方報案。
銀行補鈔發現 報警追查歹徒
警方對此種犯罪新手法大為震驚，尤其歹徒使用偽鈔居然也能騙過存款機，已將證物送鑑定釐清。
另經追查，歹徒存入帳戶係人頭帳戶，立即列為警示，並根據提領時間過濾監視影帶後，在中縣市
多處提款機錄得歹徒提款身影，已組成專案小組全力偵辦中。
資料來源 : 自由時報
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有人說世上最好吃的東西是麵包,對於喜歡麵包的人應該會舉雙手贊成,麵包好不好吃,其實差異
很大,做生意的人怕生意不好嗎 ? 如果拿出真心與真材實料我想應該不用擔心這個問題吧 !
個人也喜歡麵包,不過這家沒去過,不過看新聞ㄅ實在是好的太超過了.
桃園有家日本女婿開的麵包坊，相當受歡迎，尤其吐司、法國麵包，常被搶購一空，號稱秒殺麵包
，麵包坊每次開門前半小時，門口已經大排長龍，客人一進門，不到5分鐘，麵包一掃而光，熱賣
情況簡直可以用恐怖形容。
麵包店鐵門才剛拉開大批客人立刻湧入，不到5分鐘，滿櫃子的麵包全部清空，這家麵包店可沒有
在限時特賣，而是每天都幾乎都這樣，只要一開店，不到10分鐘，麵包立刻賣光光。
到底有多美味，可以讓客人這樣瘋狂，由日籍女婿野上智寬當家坐鎮，18年的麵包師傅經驗，堅持
用比人家貴3倍的中筋麵粉，讓麵包自然發酵到最美味，往往一出爐就熱賣一空，所以店家不得已
只能開放5個時段。
一人限購一條法國麵包，一上架就搶光，其他像是土司、牛奶麵包也被秒殺，店裡面水洩不通，外
頭仍在大排長龍，甚至曾有客人因此大動肝火。
不過師傅野上智寬說，在這裡每個客人都是VIP，一律平等，為了維持品質，吐司一天限量出爐150
條、法國麵包250條，賣完了只好下次請早。
野上麵包坊 | (03)312-0433 | 桃園蘆竹鄉南平街58號
資料來源 : 民視新聞
🙂
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很多人批評台灣的 RAV 4 是日本人將庫存以及就賣不出去的賣到台灣,不管如何台灣豐田賣這台車
是流血價在賣,為何要流血呢 ? 最重要的就是景氣不佳為了搶佔市佔率及降低虧損,還有就是為國產
仆路,種種利多之下當然如此幹,國產後的 RAV4可不可以買,這我就不知道了,不過日本人造的車個人
還蠻有信心的,尤其是其他廠牌亦同,RAV4 確實即將改款,所有批評相信豐田聽到了,但是銷售量可以
證明一切! (可能台灣笨的人太多了,都不懂的斤斤計較,如果本田有如此誠意,我也會支持他)
ダウンヒル＆ヒルスタートコントロールも装備
先代RAV4は2WDに1.8リッター、4WDに２リッターというエンジン設定であったが、新型
はすべて2.4リッターに統一。スペックも170馬力／22.8kgmと大幅にアップされた。組み合
わされるミッションはCVTのみで、全グレードで７分割されたギヤ比をマニュアル操作可能
なシーケンシャルシフトマチックも装備した。
またこのCVTは登降坂変速制御を備え、登坂時はCVTの変速比アップを、降坂時は変速比
ダウンを制限することで快適なドライブを可能にしている。さらにHDDナビ装着車は、コーナー
手前や交差点手前（経路案内中のみ）で、変速比ダウンやアクセルオフ、ブレーキオンなどの
制御を行うナビAIシフト制御も設定される。
4WDはアクティブトルクコントロール4WD式を採用。この4WDには、電子制御パワステ、ブレーキ
制御（VSC及びABS）、駆動力制御（TRC）、前後トルク配分制御を統合管理す
るS-VSC＋アクティブトルクコントロール4WD協調制御を採用。より積極的にコーナリング時の車
線逸脱をコントロールする。 また、このS-VSC車には４輪のブレーキ液圧を自動的に制御しゆ
っくり一定速度（約5km／h）で坂を下るヒルダウン制御と、坂道発進時にブレーキをロ
ックしアクセルを踏み込むと自動的に解除するヒルスタート制御をセットで装着することも可能。
😀
是流血價在賣,為何要流血呢 ? 最重要的就是景氣不佳為了搶佔市佔率及降低虧損,還有就是為國產
仆路,種種利多之下當然如此幹,國產後的 RAV4可不可以買,這我就不知道了,不過日本人造的車個人
還蠻有信心的,尤其是其他廠牌亦同,RAV4 確實即將改款,所有批評相信豐田聽到了,但是銷售量可以
證明一切! (可能台灣笨的人太多了,都不懂的斤斤計較,如果本田有如此誠意,我也會支持他)
ダウンヒル＆ヒルスタートコントロールも装備
先代RAV4は2WDに1.8リッター、4WDに２リッターというエンジン設定であったが、新型
はすべて2.4リッターに統一。スペックも170馬力／22.8kgmと大幅にアップされた。組み合
わされるミッションはCVTのみで、全グレードで７分割されたギヤ比をマニュアル操作可能
なシーケンシャルシフトマチックも装備した。
またこのCVTは登降坂変速制御を備え、登坂時はCVTの変速比アップを、降坂時は変速比
ダウンを制限することで快適なドライブを可能にしている。さらにHDDナビ装着車は、コーナー
手前や交差点手前（経路案内中のみ）で、変速比ダウンやアクセルオフ、ブレーキオンなどの
制御を行うナビAIシフト制御も設定される。
4WDはアクティブトルクコントロール4WD式を採用。この4WDには、電子制御パワステ、ブレーキ
制御（VSC及びABS）、駆動力制御（TRC）、前後トルク配分制御を統合管理す
るS-VSC＋アクティブトルクコントロール4WD協調制御を採用。より積極的にコーナリング時の車
線逸脱をコントロールする。 また、このS-VSC車には４輪のブレーキ液圧を自動的に制御しゆ
っくり一定速度（約5km／h）で坂を下るヒルダウン制御と、坂道発進時にブレーキをロ
ックしアクセルを踏み込むと自動的に解除するヒルスタート制御をセットで装着することも可能。
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過完年各行各業開始緊崩神經,因為接下來割喉戰即將展開,汽車市場也是一樣,有人標榜品質卻擁有
高不可攀的價格,也有人針對價格不斷下殺,嘿嘿......更有人擁有高品質並提供合理售價.不過不
管是那種作法,一定是經過深思熟慮對本身企業有最大的助益,否則在現階段競爭激烈的環境下如何
生存?
要特別提到一家誇國性的品牌,為什麼提他呢? 因為他從金融風暴開始,業績卻不斷的成長,絲毫不
受經濟不景氣的影響.很多人可能會說,那有沒有提高價格,給他一次賺個夠? 答案是(沒有) .這就
足已吸引我的目光,也是讓我相當佩服的行銷策略,該公司不但沒有漲價,反而逆向操作,在年後將產品
價格向下修正,目地是不但在該產業繼續保有龍頭地位,也讓業績不斷的繼續成長.這家企業是你我熟悉
的好朋友,叫 (麥當勞)
所以合理的利潤與公司的營運,是各行各業需要深思的.要如何渡過景氣寒冬,這值得我們參考!
【經濟日報╱記者／黃仁謙】
麥當勞挑戰不景氣，決定出招。經過市場測試後，台灣麥當勞宣布，今（4）日起，周一至周五調降八款
午間套餐的價格，降幅高達25%。同業的漢堡王已計劃跟進降價一成以上，但肯德基和摩斯漢堡則持保留
態度。
據了解，調降午餐價格是麥當勞全球性的促銷活動，台灣麥當勞將以79元、99元及119元等三種價格切入
。目前日本麥當勞也有類似的午間套餐促銷，降幅也在兩成左右。
剛從日本考察回國的餐飲業者指出，日本都會地區最便宜的拉麵，一碗售價800日圓，日本麥當勞調降午
間套餐價格後，到麥當勞吃午餐只要390日圓（約新台幣100元），受到很多上班族和學生族群青睞，很
多麥當勞據點出現排隊人潮，對其他餐飲業者造成壓力。
日本和台灣麥當勞降價促銷，台灣肯德基、漢堡王及摩斯漢堡各有不同看法。據了解，目前只有漢堡王將
跟進；肯德基和摩斯漢堡則保留，主因目前促銷方案已接近成本，不打算跟進降價。
摩斯漢堡總經理陳朝慶表示，麥當勞曾在月前曾調漲價格，因此有降價空間。摩斯漢堡五年來未調漲過價
格，在食材及其他物資價格未降價下，沒有降價空間。
肯德基表示，除了大量發行折扣券外，肯德基也配合消費券推出滿200元送40元活動，不限時段降價促銷，
折扣已達六四折，實在很難再調降價格。
漢堡王正積極展店，副總經理李維溪表示，降價可以帶動市場買氣，有助刺激消費。漢堡王計劃跟進，並
在近期推出，降幅應在一成以上。
據了解，台灣麥當勞調降午間套餐價格，是繼分區計價及折價券後的第二波降價促銷活動。去年10月，台灣
麥當勞在高雄門市進行測試，確定調降午餐價格可帶進更多人潮後，才決定在春節後全部推出。
台灣麥當勞公關協理曹昌傑表示，這只是反映消費者的期待。麥當勞在今年初推出「超值早餐」，市場反應
頗佳，因此才進一步推出「超值午餐」。另外，下午茶及宵夜也有25元起的「天天超值選」及「得來速VIP」
，每個時段都有不同促銷活動。
資料來源 : 台灣連瑣既加盟協會,經濟日報
高不可攀的價格,也有人針對價格不斷下殺,嘿嘿......更有人擁有高品質並提供合理售價.不過不
管是那種作法,一定是經過深思熟慮對本身企業有最大的助益,否則在現階段競爭激烈的環境下如何
生存?
要特別提到一家誇國性的品牌,為什麼提他呢? 因為他從金融風暴開始,業績卻不斷的成長,絲毫不
受經濟不景氣的影響.很多人可能會說,那有沒有提高價格,給他一次賺個夠? 答案是(沒有) .這就
足已吸引我的目光,也是讓我相當佩服的行銷策略,該公司不但沒有漲價,反而逆向操作,在年後將產品
價格向下修正,目地是不但在該產業繼續保有龍頭地位,也讓業績不斷的繼續成長.這家企業是你我熟悉
的好朋友,叫 (麥當勞)
所以合理的利潤與公司的營運,是各行各業需要深思的.要如何渡過景氣寒冬,這值得我們參考!
【經濟日報╱記者／黃仁謙】
麥當勞挑戰不景氣，決定出招。經過市場測試後，台灣麥當勞宣布，今（4）日起，周一至周五調降八款
午間套餐的價格，降幅高達25%。同業的漢堡王已計劃跟進降價一成以上，但肯德基和摩斯漢堡則持保留
態度。
據了解，調降午餐價格是麥當勞全球性的促銷活動，台灣麥當勞將以79元、99元及119元等三種價格切入
。目前日本麥當勞也有類似的午間套餐促銷，降幅也在兩成左右。
剛從日本考察回國的餐飲業者指出，日本都會地區最便宜的拉麵，一碗售價800日圓，日本麥當勞調降午
間套餐價格後，到麥當勞吃午餐只要390日圓（約新台幣100元），受到很多上班族和學生族群青睞，很
多麥當勞據點出現排隊人潮，對其他餐飲業者造成壓力。
日本和台灣麥當勞降價促銷，台灣肯德基、漢堡王及摩斯漢堡各有不同看法。據了解，目前只有漢堡王將
跟進；肯德基和摩斯漢堡則保留，主因目前促銷方案已接近成本，不打算跟進降價。
摩斯漢堡總經理陳朝慶表示，麥當勞曾在月前曾調漲價格，因此有降價空間。摩斯漢堡五年來未調漲過價
格，在食材及其他物資價格未降價下，沒有降價空間。
肯德基表示，除了大量發行折扣券外，肯德基也配合消費券推出滿200元送40元活動，不限時段降價促銷，
折扣已達六四折，實在很難再調降價格。
漢堡王正積極展店，副總經理李維溪表示，降價可以帶動市場買氣，有助刺激消費。漢堡王計劃跟進，並
在近期推出，降幅應在一成以上。
據了解，台灣麥當勞調降午間套餐價格，是繼分區計價及折價券後的第二波降價促銷活動。去年10月，台灣
麥當勞在高雄門市進行測試，確定調降午餐價格可帶進更多人潮後，才決定在春節後全部推出。
台灣麥當勞公關協理曹昌傑表示，這只是反映消費者的期待。麥當勞在今年初推出「超值早餐」，市場反應
頗佳，因此才進一步推出「超值午餐」。另外，下午茶及宵夜也有25元起的「天天超值選」及「得來速VIP」
，每個時段都有不同促銷活動。
資料來源 : 台灣連瑣既加盟協會,經濟日報
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於
2009/02/04 11:41:09
發文IP 92.134.*.*
[img]http://ssl.durasite.net/www.autobytel-japan.com/special/mugen_rr/rc/01.jpg[/img]
[img]http://ssl.durasite.net/www.autobytel-japan.com/special/mugen_rr/rc/02.jpg[/img]
[img]http://ssl.durasite.net/www.autobytel-japan.com/special/mugen_rr/rc/03.jpg[/img]
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[img]http://ssl.durasite.net/www.autobytel-japan.com/special/mugen_rr/rc/22.jpg[/img]
[img]http://ssl.durasite.net/www.autobytel-japan.com/special/mugen_rr/rc/24.jpg[/img]
[img]http://ssl.durasite.net/www.autobytel-japan.com/special/mugen_rr/rc/25.jpg[/img]
[img]http://ssl.durasite.net/www.autobytel-japan.com/special/mugen_rr/rc/23.jpg[/img]
[img]http://ssl.durasite.net/www.autobytel-japan.com/special/mugen_rr/rc/21.jpg[/img]
[img]http://ssl.durasite.net/www.autobytel-japan.com/special/mugen_rr/rc/11.jpg[/img]
[img]http://ssl.durasite.net/www.autobytel-japan.com/special/mugen_rr/rc/12.jpg[/img]
[img]http://ssl.durasite.net/www.autobytel-japan.com/special/mugen_rr/rc/07.jpg[/img]
[img]http://ssl.durasite.net/www.autobytel-japan.com/special/mugen_rr/rc/18.jpg[/img]
[img]http://ssl.durasite.net/www.autobytel-japan.com/special/mugen_rr/rc/06.jpg[/img]
嘿嘿.....刺鳥傳說又來了 ! [color="#FF0000"](我說我是本田迷,就是沒人相信)[/color]
[大笑]
於
2011/02/15 13:53:59
發文IP 92.134.*.*
嘿嘿.....刺鳥傳說又來了 ! [color="#FF0000"](我說我是本田迷,就是沒人相信)[/color]
[大笑]
嘿嘿.....刺鳥傳說又來了 ! (我說我是本田迷,就是沒人相信)
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資料來源：行政院消費者保護委員會不安全進口產品資訊網
‧發文機關： 交通部
‧發文日期： 2008-07-21
‧商品名稱： MERCEDES-BENZ 320CDI系列車輛
‧產品原產地： 德國
‧產品類別： 機電
‧流水號： 1128
----------------------------------------------------------------------------------------------------
＊事件過程或查緝案例
一、交通部接獲台灣賓士股份有限公司依「汽車安全性調查召回改正及監督管理辦法」規定提出汽車
安全性召回改正計畫，業經交通部於97/7/16核可同意該公司提報之MERCEDES-BENZ 320CDI車型召
回改正計畫。交通部呼籲購買該等車款之車主，儘速與車商之全省服務廠聯繫，以進行改正作業。
二、經查MERCEDES-BENZ 320CDI車型（進口期間：2006/05 ~ 2007/10），目前國內進口369輛；
因曲軸位置感知器在零件供應廠製程中，矽(silicone)原料部份受污染，有可能使內部電路斷路。引
擎的曲軸位置感知器發生電路中斷時，可能造成儀錶警示燈亮起，引擎動力降低，或引擎熄火，甚至
無法再發動，影響行車安全。車主於接獲車商召回改正之通知後，應儘速回廠進行免費檢查及更換引擎
的曲軸位置感知器作業，其作業時間約需0.7小時。
三、交通部特此呼籲購買上述車型之車主，應儘速洽詢車商（台灣賓士股份有限公司、免付費查詢電話
0800-036524）辦理召回改正作業。此外，消費者平時亦可進入「車輛安全資訊網」網站
（網址：http://www.car-safety.org.tw/）
，查詢國內、外各車廠之瑕疵車輛
召回資訊。
＊處置情形
依據「汽車安全性調查召回改正及監督管理辦法」核可台灣賓士股份有限公司提報「MERCEDES-BENZ
320CDI車型曲軸感知器瑕疵案」之召回改正計畫。
‧發文機關： 交通部
‧發文日期： 2008-07-21
‧商品名稱： MERCEDES-BENZ 320CDI系列車輛
‧產品原產地： 德國
‧產品類別： 機電
‧流水號： 1128
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＊事件過程或查緝案例
一、交通部接獲台灣賓士股份有限公司依「汽車安全性調查召回改正及監督管理辦法」規定提出汽車
安全性召回改正計畫，業經交通部於97/7/16核可同意該公司提報之MERCEDES-BENZ 320CDI車型召
回改正計畫。交通部呼籲購買該等車款之車主，儘速與車商之全省服務廠聯繫，以進行改正作業。
二、經查MERCEDES-BENZ 320CDI車型（進口期間：2006/05 ~ 2007/10），目前國內進口369輛；
因曲軸位置感知器在零件供應廠製程中，矽(silicone)原料部份受污染，有可能使內部電路斷路。引
擎的曲軸位置感知器發生電路中斷時，可能造成儀錶警示燈亮起，引擎動力降低，或引擎熄火，甚至
無法再發動，影響行車安全。車主於接獲車商召回改正之通知後，應儘速回廠進行免費檢查及更換引擎
的曲軸位置感知器作業，其作業時間約需0.7小時。
三、交通部特此呼籲購買上述車型之車主，應儘速洽詢車商（台灣賓士股份有限公司、免付費查詢電話
0800-036524）辦理召回改正作業。此外，消費者平時亦可進入「車輛安全資訊網」網站
（網址：http://www.car-safety.org.tw/）
，查詢國內、外各車廠之瑕疵車輛
召回資訊。
＊處置情形
依據「汽車安全性調查召回改正及監督管理辦法」核可台灣賓士股份有限公司提報「MERCEDES-BENZ
320CDI車型曲軸感知器瑕疵案」之召回改正計畫。
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遭到金融海嘯的衝擊，執著夢想力量（Power of Dreams）的HONDA亦節節敗退，繼先前遺憾
宣佈停止新一代NSX的開發案後，該公司證實敞篷跑車S2000將退出市場。
由於去年12月份S2000的銷售量，與前一年相較是暴跌65.7﹪，促使HONDA決意在2009年式後
，就不再生產這輛跑車。該公司的解釋理由是，S2000的告別是預料中結果，主要這輛跑車當初
之所以誕生，是以限量方式紀念HONDA成立50週年，因此在進駐市場多年後功成身退。
但是，在HONDA 2008年初的年度報告，與12月份的銷售是兩種版本。HONDA在2008年12月賣出
72輛S2000，而2007年12月是賣出210輛S2000，2008年HONDA共計全球售出2,538輛S2000，
而2007年是售出4,302輛，實際銷售下滑比例應是41.2﹪，而非官方所公開的65.7﹪。
S2000是於1999年正式問世，而專屬於賽車手偏好的S2000 CR則是在2007年推出，擁有拉風十
足的外型，但道路性能堪稱當今HONDA車系之冠，且其純粹瞄準性能的產品取向，被不少性能車
迷奉為瑰寶，當初發表時HONDA北美公司的執行副主席John Mendel形容S2000這輛車，是比性
能迷更狂熱的性能迷所設計。
資料來源 : http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/090127/7/2hpi.html
於1999年登場的S2000，在歷經了近10年的歲月後，在今日由日本Honda原廠宣佈將自今年6月之
後全面結束生產。
S2000登場以來曾經創下不少話題，因為本車除了是Honnda第一款採用FR設定的雙座敞篷跑車，
其超高出力效率的高轉型直四引擎和50：50的車體前後配重，更創造出無與倫比的強悍性能和駕
駛樂趣。根據日本Honda原廠表示，S2000從問世以來至2008年12月，在這9年當中在日本國內
就創下了2萬部的銷售成績，在全世界更售出了超過11萬部的成績，而國內在過去也曾經有總代
理和貿易商予以少數引進。
只可惜日本跑車市場陷入不振，許多車廠也紛紛停止了雙座跑車的研發計畫，而Honda至今似乎
也未明確表示S2000在未來是否還有後繼車接任。但是可以確定的是，在今年6月停產之後，
S2000的經典價值必然會更加提高！
宣佈停止新一代NSX的開發案後，該公司證實敞篷跑車S2000將退出市場。
由於去年12月份S2000的銷售量，與前一年相較是暴跌65.7﹪，促使HONDA決意在2009年式後
，就不再生產這輛跑車。該公司的解釋理由是，S2000的告別是預料中結果，主要這輛跑車當初
之所以誕生，是以限量方式紀念HONDA成立50週年，因此在進駐市場多年後功成身退。
但是，在HONDA 2008年初的年度報告，與12月份的銷售是兩種版本。HONDA在2008年12月賣出
72輛S2000，而2007年12月是賣出210輛S2000，2008年HONDA共計全球售出2,538輛S2000，
而2007年是售出4,302輛，實際銷售下滑比例應是41.2﹪，而非官方所公開的65.7﹪。
S2000是於1999年正式問世，而專屬於賽車手偏好的S2000 CR則是在2007年推出，擁有拉風十
足的外型，但道路性能堪稱當今HONDA車系之冠，且其純粹瞄準性能的產品取向，被不少性能車
迷奉為瑰寶，當初發表時HONDA北美公司的執行副主席John Mendel形容S2000這輛車，是比性
能迷更狂熱的性能迷所設計。
資料來源 : http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/090127/7/2hpi.html
於1999年登場的S2000，在歷經了近10年的歲月後，在今日由日本Honda原廠宣佈將自今年6月之
後全面結束生產。
S2000登場以來曾經創下不少話題，因為本車除了是Honnda第一款採用FR設定的雙座敞篷跑車，
其超高出力效率的高轉型直四引擎和50：50的車體前後配重，更創造出無與倫比的強悍性能和駕
駛樂趣。根據日本Honda原廠表示，S2000從問世以來至2008年12月，在這9年當中在日本國內
就創下了2萬部的銷售成績，在全世界更售出了超過11萬部的成績，而國內在過去也曾經有總代
理和貿易商予以少數引進。
只可惜日本跑車市場陷入不振，許多車廠也紛紛停止了雙座跑車的研發計畫，而Honda至今似乎
也未明確表示S2000在未來是否還有後繼車接任。但是可以確定的是，在今年6月停產之後，
S2000的經典價值必然會更加提高！
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【洪紹欽╱台中報導】大年初四晚上一票年輕人結伴至台中都會公園看夜景，不料昨晨返家時樂極生悲
，高三林姓學生無照駕駛的轎車，途經中部科學園區科園路彎道時，高速失控撞向標示牌桿，再橫跨安
全島，車子右半部像是被切開一般，造成兩死兩傷慘劇，肇事原因則由警方調查中。
慘不忍睹
警方調查，肇事車輛中四人，除駕駛林宗瀚（十八歲）脫離險境，王儀婷（十七歲）重傷有生命危險，
同車的李鎮安（十七歲）、陳慈怡（十七歲）則傷重不治死亡。
轉180度衝逆向道
警方表示，前晚十一時林男邀約十多人，分乘機車及汽車一起前往台中都會公園看夜景，其間還施放煙
火慶祝，昨天凌晨二時許眾人玩累了，決定下山返家，林男於是開著家裡十多年的喜美四門轎車，載著
李鎮安、王儀婷、陳慈怡返家。
昨天凌晨二時二十分許，林男開車途經中科科園路下坡路段，因為路寬 二十五公尺 又有彎度及陡坡，
車輛疑高速失控，車子右前頭先撞向標示牌桿，因衝擊力道強烈，車輛直接衝過安全島，往左一百八十
度迴轉停在逆向車道，車子右半部像是被切開一般。
車禍地點剛好在中科警察隊前不到 三十公尺 處，值班警員聽到「砰」劇烈的撞擊聲，立即衝出值班臺，
發現右前座李姓少年飛出車外，頭顱破裂、腦漿四溢，當場慘死在標示牌桿下；後座陳姓少女也撞飛在
逆向道上，奄奄一息，駕駛林男及後座王姓少女也受重傷，警方緊急聯絡附近協同消防分隊前往救護。
消防隊員以破壞剪掀開車頂，將駕駛林男及後座王姓少女救出，並為撞飛出車外的陳姓少女固定擔架，
分別送往台中榮總及澄清醫院中港分院急救。
中科最嚴重事故
台中榮總表示，林男顏面外傷、合併舌頭斷裂、胸部挫傷、下肢挫傷有開放性傷口，送到醫院時已經嚇呆
了，還不斷喃喃自語：「去賞夜景，怎麼會發生這樣意外！」目前暫時沒有生命危險；陳姓少女因為顱內
出血、肝破裂，到院時已不治。澄清醫院則表示，王姓少女有氣胸、雙手骨折、腹部出血，目前仍在加護
病房觀察，有生命危險。
警方說，兩名少女家長到場時，當場嚇哭，不明白女兒為何遇此劫數，這起車禍也是中科成立以來傷亡最
嚴重的事故。
警消獲報趕赴現場，破壞車輛後將傷者救出送醫。張先華攝
肇事轎車的右半部像是被切開一般，慘不忍睹。張先華攝
行車安全注意事項
．遇有彎度、陡坡時注意速限
．經過十字路口時應減速慢行，避免發生衝撞
．轉彎時應依號誌指示行駛
．下坡路段最好打低速檔慢行，遇彎道時注意路況
．避免酒後駕車、疲勞駕駛
資料來源：中科警察隊
安全駕駛才是唯一回家的路,希望開車族有所警惕
資料來源 : (頻果日報)http://1-apple.com.tw/index.cfm?Fuseaction=Article&Sec_ID=2&IssueID=20090131&art_id=31355600&NewsType=1&SubSec=6&ShowDate=20090131
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相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹
直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.
這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得
最美好的事物.
~~~~~刺鳥傳說~~~~~
本田於1965(墨西哥站)年首次拿下一級方程式大賽冠軍,其後該車廠最可取之處就是將F1的經驗與技術運用在市售車上.
為什麼要提CIVIC呢? 因為他是離一般民眾最近,(價格最便宜)唯一可以稍做改裝即可下場競賽的車輛,憑藉著 DOHC VTEC
(雖然要揀日本人報廢淘汰的,台灣人還是玩的很高興啦)前後雙A臂,PGM-FI精準的供油在再提供許多操駕的樂趣.
君不見台灣房車錦標賽TTCC的賽事,有喜美杯的稱號(因為幾乎清一色喜美參賽).
CIVIC的引擎,應該大家耳熟能詳了.台灣版就是那顆(SOHC還分有無VTEC,真是夠了...雖然以改裝角度來看還是有人玩,
不過個人還是喜歡DOHC VTEC B 系列的引擎,本田新一代的引擎K20A,擁有連續可變汽門的I-VTEC終於出現在CIVIC上,
但是高昂的售價讓人只可遠觀而不可褻玩焉.但.....還是給他拍拍手啦)
那麼就來聊聊底盤吧! 提到雙A臂懸掛我想本田迷應如數家珍,雙A臂擁有精準的轉向與操控,由於能讓輪胎更加全面貼近
地面,所以有很好的路感,諸不見如 FERRARI LAMBORGHINI Gallado 連許多SUPER CAR 之流都予以使用,以前很多
本田迷說雙A臂是最好的懸掛很多國外車廠使用麥花臣及其他懸掛是為了成本考量,操控及精準性也沒雙A臂好.
很多歐洲車廠使用最多麥花臣或拖拽臂,麥弗遜,多連桿式,等......其他懸掛,最有名的就是BMW車系,多年來始終
如一,確也沒見操控有多差? 經過時代的變遷,怪了...連 CIVIC 也來使用麥花臣了!難道是雙A臂不好嗎? 還是有問題?
據說是為了節省成本,但本田為了消毒對外宣稱,雖然改變懸掛但操控性不變.
8代CIVIC底盤
AUDI A3底盤
suzuki jimny底盤
前麥花臣,後雙A臂,但後軸卻使用環圈分離的設計,這種設計以往使用最多的是美國車美國車以往飽受批評是太舒適,
毫無操控性,但是呢,接下來也是我最配服本田技師的,他們可以讓以往人稱老舊的設計起死回昇,不但擁有省成本,
還同時保留了如賽車般精準的操控性,嘿嘿......怪了,怪了..難道世界其他車廠都不會造車,唯有本田功力爐火純青
,我這可不是亂說,真的要向本田膜拜一番. 連該車廠為了紀念50周年建廠,為賽道而生的S2000都不是對手,更吊軌
的是輕量化S2000 TYPE S,以及無限的CIVIC RR,都敗在Modulo Typr R輕量化的手下.這種優異的操控真是讓人瞠目結舌.
(連頭文字D裏的神之手都甘拜下風)
只是不知是開車的人太強,還是Modulo Typr R真的厲害,不過還是奉勸熱血的CIVIC車主,雖然你車子的外表
長的跟Modulo Typr R有點像,但車子剛性與裝的零件是完全不同,而且土屋叔叔是有練過的,如果一
不小心您是會犛田的.(當然啦,還是有人喜歡順順的開,讓幸福人生降臨你我身旁.這很重要)
http://tw.youtube.com/watch?v=uei9T0MoTWY&feature=PlayList&p=2F3133DEAA9868E5&playnext=1&index=43
從以上事件真是讓我大開眼界.....
1.原來各車廠使用的懸掛不分好壞,在於其車廠的訴求,跟調校有關,並不是每個人都在路上開賽車,有人喜歡舒適.
2.好像有人說什麼行銷的豐田,技術的本田,這要改一下.從上面的例子可以看出本田在行銷上也不徨多讓.
3.豐田分的清楚什麼是賽車,什麼是家庭房車.
4.動畫大師宮崎駿說的 : 堅持是人的一生所要徹底執行的,不能有任何鬆懈.
5.我看要打敗輕量化的Modulo Typr R,只能期盼新的NSX(大號的S2000)了,在這之前應該所向無敵.
如果(鳥)是本田搭載雙A臂性能車款S2000,那麼(刺)就是進化完成的CIVIC TYPE R 了,
唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.
這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得
最美好的事物.
~~~~~刺鳥傳說~~~~~
本田於1965(墨西哥站)年首次拿下一級方程式大賽冠軍,其後該車廠最可取之處就是將F1的經驗與技術運用在市售車上.
為什麼要提CIVIC呢? 因為他是離一般民眾最近,(價格最便宜)唯一可以稍做改裝即可下場競賽的車輛,憑藉著 DOHC VTEC
(雖然要揀日本人報廢淘汰的,台灣人還是玩的很高興啦)前後雙A臂,PGM-FI精準的供油在再提供許多操駕的樂趣.
君不見台灣房車錦標賽TTCC的賽事,有喜美杯的稱號(因為幾乎清一色喜美參賽).
CIVIC的引擎,應該大家耳熟能詳了.台灣版就是那顆(SOHC還分有無VTEC,真是夠了...雖然以改裝角度來看還是有人玩,
不過個人還是喜歡DOHC VTEC B 系列的引擎,本田新一代的引擎K20A,擁有連續可變汽門的I-VTEC終於出現在CIVIC上,
但是高昂的售價讓人只可遠觀而不可褻玩焉.但.....還是給他拍拍手啦)
那麼就來聊聊底盤吧! 提到雙A臂懸掛我想本田迷應如數家珍,雙A臂擁有精準的轉向與操控,由於能讓輪胎更加全面貼近
地面,所以有很好的路感,諸不見如 FERRARI LAMBORGHINI Gallado 連許多SUPER CAR 之流都予以使用,以前很多
本田迷說雙A臂是最好的懸掛很多國外車廠使用麥花臣及其他懸掛是為了成本考量,操控及精準性也沒雙A臂好.
很多歐洲車廠使用最多麥花臣或拖拽臂,麥弗遜,多連桿式,等......其他懸掛,最有名的就是BMW車系,多年來始終
如一,確也沒見操控有多差? 經過時代的變遷,怪了...連 CIVIC 也來使用麥花臣了!難道是雙A臂不好嗎? 還是有問題?
據說是為了節省成本,但本田為了消毒對外宣稱,雖然改變懸掛但操控性不變.
8代CIVIC底盤
AUDI A3底盤
suzuki jimny底盤
前麥花臣,後雙A臂,但後軸卻使用環圈分離的設計,這種設計以往使用最多的是美國車美國車以往飽受批評是太舒適,
毫無操控性,但是呢,接下來也是我最配服本田技師的,他們可以讓以往人稱老舊的設計起死回昇,不但擁有省成本,
還同時保留了如賽車般精準的操控性,嘿嘿......怪了,怪了..難道世界其他車廠都不會造車,唯有本田功力爐火純青
,我這可不是亂說,真的要向本田膜拜一番. 連該車廠為了紀念50周年建廠,為賽道而生的S2000都不是對手,更吊軌
的是輕量化S2000 TYPE S,以及無限的CIVIC RR,都敗在Modulo Typr R輕量化的手下.這種優異的操控真是讓人瞠目結舌.
(連頭文字D裏的神之手都甘拜下風)
只是不知是開車的人太強,還是Modulo Typr R真的厲害,不過還是奉勸熱血的CIVIC車主,雖然你車子的外表
長的跟Modulo Typr R有點像,但車子剛性與裝的零件是完全不同,而且土屋叔叔是有練過的,如果一
不小心您是會犛田的.(當然啦,還是有人喜歡順順的開,讓幸福人生降臨你我身旁.這很重要)
http://tw.youtube.com/watch?v=uei9T0MoTWY&feature=PlayList&p=2F3133DEAA9868E5&playnext=1&index=43
從以上事件真是讓我大開眼界.....
1.原來各車廠使用的懸掛不分好壞,在於其車廠的訴求,跟調校有關,並不是每個人都在路上開賽車,有人喜歡舒適.
2.好像有人說什麼行銷的豐田,技術的本田,這要改一下.從上面的例子可以看出本田在行銷上也不徨多讓.
3.豐田分的清楚什麼是賽車,什麼是家庭房車.
4.動畫大師宮崎駿說的 : 堅持是人的一生所要徹底執行的,不能有任何鬆懈.
5.我看要打敗輕量化的Modulo Typr R,只能期盼新的NSX(大號的S2000)了,在這之前應該所向無敵.
如果(鳥)是本田搭載雙A臂性能車款S2000,那麼(刺)就是進化完成的CIVIC TYPE R 了,
唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
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到底是誰說 toyota rav4 後面背一顆輪胎是老舊的配備!
看看國外的 rav4
😀
看看國外的 rav4
😀
3
在全球經濟緊縮,車廠獲利大幅衰退之下,世界各車廠無不紛紛停產
或停止研發,退出賽事,如果眼尖的車迷仔細觀察,原來車市也開始
流行 M 型社會的趨勢.在此時期也有部份車廠的 SUPER CAR
確是有錢買不到車的情形如: FERRARI , 日產R35 GT-R , 還有一
家台灣熟悉的品牌正在大舉擴張等.......
http://www.carnews.com/index.php?Mod=news&op=online&job=view&NewsID=14228&division=Car1&CatalogID=4
面對不確定因素車廠該如何思考下一步,是一個極大的挑戰,如果以供需
的角度來看,現在大家都在緊縮,可以預見未來一定是需求孔急的時代
如何佔得先機,朝另一個角度思考,在此提供一個小故事供大家參考........
許多年前，我認識了一個老年人，他在公路旁開了一家小吃店。當時正是經濟不景氣的年頭兒。那老頭兒運氣很好，眼力不十分好，又近乎是個聾子。我說他運氣好，是因為眼力不行，所以不能看報讀書。耳朵又重聽，就難得和朋友們聊天。對外面的情況，他都不甚了解。
因為他並不曉得經濟不景氣有多嚴重，照常幹得很起勁。他把小店的門面漆得漂漂亮亮，在路邊豎起宣傳的招牌，讓人老遠可以聞香下馬，他店裡預備的貨色物美價，味道很好，甚至於連幾乎一文莫名的人也不由得停下來在他那兒吃點東西。
老頭子工作十分勤奮，賺了錢把他的兒子送進大學去讀書。那兒子在學校中選了經濟學的課程，他對於整個美國經濟的情形之糟瞭如指掌。那年過聖誕節，他回家度假。
他看到店中業務仍然很興旺，就對他父親說：爸爸，這地方有點兒不對勁。你不應該有這麼好的生意呀，瞧您的興致這樣好，彷彿外面並沒有經濟不景氣這回事一樣。
於是，他把經濟蕭條的前因後果費力的解說了一遍，並且說全美國的人都在拼命的節省、緊縮。這時，那老頭便到了消極思想的影響，他對自己說：既然如此，我今年最好也不再油漆門面了。外面鬧恐慌，我還是省下一點錢來最好。三明治裡的肉餅應該縮小一點兒。再說，既然人人都沒有錢，我又何必在路上去做招牌。
於是，他把各種積極性的努力都停下來。結果呢？生意果然一落千丈。當那位大學生在復活節假期又回到家時，父親對他說：孩子，我要謝謝你告訴我關於不景氣的消息。那是千真萬確的事，連我的小店也感受到了，兒啊，受大學教育實在太有用了。
企業經營需從各個角度去思考,才能得到最好的決策.前幾天聽到
一個故事.有一個兩性專家到一家公司演講,中間聊到兩性相處,因此
現場就做了一個民調,對台下的員工說,以下這個問題各位一定要誠實
回答,等一下才可以精確的分析. 麻煩怕老婆的請到我的右手邊,只看
大家默默的向右邊移動,過一會兒左邊只剩一個人坐在位置上,這時講師與
所有學員就很好奇,這個人平常到底是如何跟老婆相處的,(竟然不怕老婆)
講師就請他跟大家分享.只見他緩緩的說 : 今天早上出門,老婆特別交代
路上要注意安全(還有人多的地方不要去)知到嗎! 所有的人都嘆一口氣,
唉!原來大家都怕老婆.
從以上的故事我們可以知到,不管是投資買股票,或做決策的時候,一定
要記得老婆說的話 : (人多的地方不要去) !
祝大家新年快樂 恭喜發財 !
或停止研發,退出賽事,如果眼尖的車迷仔細觀察,原來車市也開始
流行 M 型社會的趨勢.在此時期也有部份車廠的 SUPER CAR
確是有錢買不到車的情形如: FERRARI , 日產R35 GT-R , 還有一
家台灣熟悉的品牌正在大舉擴張等.......
http://www.carnews.com/index.php?Mod=news&op=online&job=view&NewsID=14228&division=Car1&CatalogID=4
面對不確定因素車廠該如何思考下一步,是一個極大的挑戰,如果以供需
的角度來看,現在大家都在緊縮,可以預見未來一定是需求孔急的時代
如何佔得先機,朝另一個角度思考,在此提供一個小故事供大家參考........
許多年前，我認識了一個老年人，他在公路旁開了一家小吃店。當時正是經濟不景氣的年頭兒。那老頭兒運氣很好，眼力不十分好，又近乎是個聾子。我說他運氣好，是因為眼力不行，所以不能看報讀書。耳朵又重聽，就難得和朋友們聊天。對外面的情況，他都不甚了解。
因為他並不曉得經濟不景氣有多嚴重，照常幹得很起勁。他把小店的門面漆得漂漂亮亮，在路邊豎起宣傳的招牌，讓人老遠可以聞香下馬，他店裡預備的貨色物美價，味道很好，甚至於連幾乎一文莫名的人也不由得停下來在他那兒吃點東西。
老頭子工作十分勤奮，賺了錢把他的兒子送進大學去讀書。那兒子在學校中選了經濟學的課程，他對於整個美國經濟的情形之糟瞭如指掌。那年過聖誕節，他回家度假。
他看到店中業務仍然很興旺，就對他父親說：爸爸，這地方有點兒不對勁。你不應該有這麼好的生意呀，瞧您的興致這樣好，彷彿外面並沒有經濟不景氣這回事一樣。
於是，他把經濟蕭條的前因後果費力的解說了一遍，並且說全美國的人都在拼命的節省、緊縮。這時，那老頭便到了消極思想的影響，他對自己說：既然如此，我今年最好也不再油漆門面了。外面鬧恐慌，我還是省下一點錢來最好。三明治裡的肉餅應該縮小一點兒。再說，既然人人都沒有錢，我又何必在路上去做招牌。
於是，他把各種積極性的努力都停下來。結果呢？生意果然一落千丈。當那位大學生在復活節假期又回到家時，父親對他說：孩子，我要謝謝你告訴我關於不景氣的消息。那是千真萬確的事，連我的小店也感受到了，兒啊，受大學教育實在太有用了。
企業經營需從各個角度去思考,才能得到最好的決策.前幾天聽到
一個故事.有一個兩性專家到一家公司演講,中間聊到兩性相處,因此
現場就做了一個民調,對台下的員工說,以下這個問題各位一定要誠實
回答,等一下才可以精確的分析. 麻煩怕老婆的請到我的右手邊,只看
大家默默的向右邊移動,過一會兒左邊只剩一個人坐在位置上,這時講師與
所有學員就很好奇,這個人平常到底是如何跟老婆相處的,(竟然不怕老婆)
講師就請他跟大家分享.只見他緩緩的說 : 今天早上出門,老婆特別交代
路上要注意安全(還有人多的地方不要去)知到嗎! 所有的人都嘆一口氣,
唉!原來大家都怕老婆.
從以上的故事我們可以知到,不管是投資買股票,或做決策的時候,一定
要記得老婆說的話 : (人多的地方不要去) !
祝大家新年快樂 恭喜發財 !
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這台可不輸 ferrari 台灣人說的紅美黑大板.
雖然面臨即將改款,火紅的車身還是很美,跑車就是要紅的.
擁有道路版 safety car 的稱號.
在歐美他可是 m-power 的最大對手.
如果在路上遇到了,可要記得退讓三分,v8 6300cc 不容任何挑釁.
雖然面臨即將改款,火紅的車身還是很美,跑車就是要紅的.
擁有道路版 safety car 的稱號.
在歐美他可是 m-power 的最大對手.
如果在路上遇到了,可要記得退讓三分,v8 6300cc 不容任何挑釁.
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很多人都知道日規CRV與台規CRV長的很像,可是確有不少差異? 基於有圖有真相的道理,
提供給各為車迷參考,究竟我們買的到底跟日本人有何不同呢?
放大 : http://farm4.static.flickr.com/3334/3181408062_f7616bd55b_b.jpg
看到右下表沒有,4WD與FF前驅車都搭載 (K24AZ1 2.4 - 此為新世代 DOHC I-VTEC) 這顆引擎,
但台規生出了(R20A1 2.0 - SOHC I-VTEC),依台本說法該引擎擁有充沛的動力輸出,怠速寧靜
還有高度的省油性. (嘿嘿,怪了,這麼好的引擎日本人為什麼自己不用,提供給台灣呢?)
難道日本人是好東西要先給好朋友用呢! 套一句馬團隊講的就是愛台灣啦.還有就是價格,表列之價
格請各位自行換算(當然不要忘了中華民國萬萬稅),在此不便評論.
放大 :
http://farm4.static.flickr.com/3297/3181405660_9b28b7dcf2_b.jpg
這裏提到最重要的一點,日規 CRV 除了雙安全氣囊之外,2.4 全車系標準配備 VSA .基本上VSA類
似4輪紐力分配,遇到駕駛危急增加脫困的能力.台規 CRV 取消該項配備!
放大 :
http://farm4.static.flickr.com/3450/3180573091_16e419bece_b.jpg
日本人很負責任的告訴各位消費者,車身結構加強的地方,以及可能發生的狀況,但不知到台規 CRV
是否在製造車身時有比照辦理呢? (這裏不便評論)請各位有興趣的人自行洽詢,台灣本田.
CRV在國內賣的不錯,當然消費者有自己的喜好與選擇,也不是每個人會很注意主被動安全,很多人都說車
的本質很重要,從以上的分析來看,也不是每個人都會買新引擎,馬力大,外觀流線的車.
(如果一顆舊引擎他的輸出與耗油與新引擎相當,那新引擎的用意何在? 相反的成熟度的引擎,好保養,便宜耐用)
總結 : 消費者選車的確要成長了,前幾天有網友放了Outlander的側撞影片,個人覺得很棒(6氣囊爆開).真的感覺
消費者要多選擇有安全配備的車,有時開車在路上你不撞人別人也會撞你,(甚至產生翻覆)雖然大家都不願意
發生事故, 也並不表示有了這些安全配備就萬無一失了,但最起碼你已買了一張安全回家的門票,人只要還在,
錢可以再賺,配備要凹但安全更要在意,所以要給這些有列為標準配備(車身動態穩定系統,6氣囊),不管是國內
或國外車廠拍拍手啦.
資料來源 : 日本 HONDA STYLE 雜誌.
🙂
提供給各為車迷參考,究竟我們買的到底跟日本人有何不同呢?
放大 : http://farm4.static.flickr.com/3334/3181408062_f7616bd55b_b.jpg
看到右下表沒有,4WD與FF前驅車都搭載 (K24AZ1 2.4 - 此為新世代 DOHC I-VTEC) 這顆引擎,
但台規生出了(R20A1 2.0 - SOHC I-VTEC),依台本說法該引擎擁有充沛的動力輸出,怠速寧靜
還有高度的省油性. (嘿嘿,怪了,這麼好的引擎日本人為什麼自己不用,提供給台灣呢?)
難道日本人是好東西要先給好朋友用呢! 套一句馬團隊講的就是愛台灣啦.還有就是價格,表列之價
格請各位自行換算(當然不要忘了中華民國萬萬稅),在此不便評論.
放大 :
http://farm4.static.flickr.com/3297/3181405660_9b28b7dcf2_b.jpg
這裏提到最重要的一點,日規 CRV 除了雙安全氣囊之外,2.4 全車系標準配備 VSA .基本上VSA類
似4輪紐力分配,遇到駕駛危急增加脫困的能力.台規 CRV 取消該項配備!
放大 :
http://farm4.static.flickr.com/3450/3180573091_16e419bece_b.jpg
日本人很負責任的告訴各位消費者,車身結構加強的地方,以及可能發生的狀況,但不知到台規 CRV
是否在製造車身時有比照辦理呢? (這裏不便評論)請各位有興趣的人自行洽詢,台灣本田.
CRV在國內賣的不錯,當然消費者有自己的喜好與選擇,也不是每個人會很注意主被動安全,很多人都說車
的本質很重要,從以上的分析來看,也不是每個人都會買新引擎,馬力大,外觀流線的車.
(如果一顆舊引擎他的輸出與耗油與新引擎相當,那新引擎的用意何在? 相反的成熟度的引擎,好保養,便宜耐用)
總結 : 消費者選車的確要成長了,前幾天有網友放了Outlander的側撞影片,個人覺得很棒(6氣囊爆開).真的感覺
消費者要多選擇有安全配備的車,有時開車在路上你不撞人別人也會撞你,(甚至產生翻覆)雖然大家都不願意
發生事故, 也並不表示有了這些安全配備就萬無一失了,但最起碼你已買了一張安全回家的門票,人只要還在,
錢可以再賺,配備要凹但安全更要在意,所以要給這些有列為標準配備(車身動態穩定系統,6氣囊),不管是國內
或國外車廠拍拍手啦.
資料來源 : 日本 HONDA STYLE 雜誌.
🙂
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台灣彩券公司昨日推出台灣彩券史上第一張中獎率百分之百的刮刮樂彩券「新年快樂」，頭獎獎金高達三百萬元，總獎金超過五億元，只要有買必定中獎，不僅是台灣彩券公司經營彩券業務以來，第一張百分之百中獎的刮刮樂，也是國內有史以來首次有百分之百中獎率的彩券產品。
台彩表示，這張「新年快樂」刮刮樂提供五種遊戲刮區，可以直接對幸運號碼、刮二中二、刮六中三、刮出三個同樣符號即得該獎金以及一刮即中遊戲，每張售價五百元，總共發行一百五十萬張，頭獎獎金三百萬元，共兩張、貳獎獎金五萬元，共四十二張。這張新年快樂刮刮樂，雖然坐台灣彩券史上創舉，讓每個購買的彩迷都能人人都有獎，但當中同時也有高達九十一萬張的刮刮樂，中獎金額低於五百元，三百元共九千張、兩百元共三萬六千張、一百元則近八十七萬張。
彩迷郭先生表示，雖然張張都有獎，但花五百元買，卻中兩百元，反倒賠三百元，過年拿來當紅包送小朋友，拿到的小朋友應該會比較開心。
😀😀
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景氣寒冬,但車迷的心也冷到谷底,雖然這本書有一點年記了
不過確能讓我們了解本田當初草創時期的艱辛與信念,讓當初的熱血青年
能夠重新的回憶身為本田支持者的驕傲!
本田技研成功的奧秘，絕對值得企業人士(不管企業規模大小)細嚼品味。尤其那些獨特的企業文化與經營風格，更是可以讓企業主們重新思維：就企業所屬產業之特性，怎麼樣的經營理念、信念與願景，最能獲得認同？怎麼樣的企業宗旨和企業使命，最能凝聚團隊力量，讓企業得以生生不息？
總之，不管是期許生命從此能高飛的個人，亦或力求企業能永續生存的經營者；本書所帶給我們的啟示與實證，將協助我們很快找到目標，並且走對方向。原來，實踐夢想的過程，竟是如此美好；更令人鼓舞的是，祇要勇敢地對自己說「我願意」，現在開始都還來得及。朋友，時間一分一秒地流逝，是否就讓本田陪伴你我帶著夢想起飛吧！
本書分兩大部份，第一部是給「年齡從十五歲到五十歲、願意為自己所作所為負責的」朋友一起分享的；每章的標題，都是本田傳奇故事帶給我們的啟示。就讓咱們以輕鬆愉快的心情，展開雙臂迎接本書寫作的善意，也就是從「澈底認清自我」、「專注地形成專長」到「創造價值與成就」──讓你我都是人生這場遊戲的贏家！
作者簡介
連錦堅
曾任南陽實業業務經理，目前任職於美商科技公司。
http://www.books.com.tw/exep/prod/booksfile.php?item=0010208168
博客來網路書店
個人也簡單舉例書中部份內容供大家參考!
三喜哲學
是本田宗一郎於1951年為本田技研立下的信條,
所謂三喜,依序是 : 生產者的喜悅,銷售者的喜悅,購買者的喜悅.
1955年,藤澤武夫強力主張必須將順序倒過來,也就是要將購買者的喜悅放在首位
他表示,銷費者如抱怨連連,經銷商何來喜悅? 利潤少抱怨多時,經銷商必叫苦連天
這時後生產者那會開心? 因此生產者的喜悅,必定是建構在消費者與經銷商的喜悅之上.
此三喜哲學的精神,就是幾十年後(消費者導向)的概念.
(註 : 藤澤武夫為當時本田的副社長.也是本田的合夥人.)
本田宗一郎的長子本田博俊 : 完成大學學業後 : 我創立了一家我個人的工廠 : (無限)
專事生產汽車套件或改裝引擎,有不少人以為(無限),這家公司是本田的子公司,其實那都是誤會.
本田社長堅持 : 深色工作服有油污也看不出來,白色一弄髒就很明顯,工人們便會常換洗,
因此可以經常保持清潔衛生,也比較不會無意中弄髒產品.
本田宗一郎 對於不適任的員工,最常罵的是 : (你這麼瞎搞,是想把公司搞垮嗎?)
接著就是那句不變的口頭禪 : (混蛋傢伙,你立刻給我捲舖蓋走路!)
不過確能讓我們了解本田當初草創時期的艱辛與信念,讓當初的熱血青年
能夠重新的回憶身為本田支持者的驕傲!
本田技研成功的奧秘，絕對值得企業人士(不管企業規模大小)細嚼品味。尤其那些獨特的企業文化與經營風格，更是可以讓企業主們重新思維：就企業所屬產業之特性，怎麼樣的經營理念、信念與願景，最能獲得認同？怎麼樣的企業宗旨和企業使命，最能凝聚團隊力量，讓企業得以生生不息？
總之，不管是期許生命從此能高飛的個人，亦或力求企業能永續生存的經營者；本書所帶給我們的啟示與實證，將協助我們很快找到目標，並且走對方向。原來，實踐夢想的過程，竟是如此美好；更令人鼓舞的是，祇要勇敢地對自己說「我願意」，現在開始都還來得及。朋友，時間一分一秒地流逝，是否就讓本田陪伴你我帶著夢想起飛吧！
本書分兩大部份，第一部是給「年齡從十五歲到五十歲、願意為自己所作所為負責的」朋友一起分享的；每章的標題，都是本田傳奇故事帶給我們的啟示。就讓咱們以輕鬆愉快的心情，展開雙臂迎接本書寫作的善意，也就是從「澈底認清自我」、「專注地形成專長」到「創造價值與成就」──讓你我都是人生這場遊戲的贏家！
作者簡介
連錦堅
曾任南陽實業業務經理，目前任職於美商科技公司。
http://www.books.com.tw/exep/prod/booksfile.php?item=0010208168
博客來網路書店
個人也簡單舉例書中部份內容供大家參考!
三喜哲學
是本田宗一郎於1951年為本田技研立下的信條,
所謂三喜,依序是 : 生產者的喜悅,銷售者的喜悅,購買者的喜悅.
1955年,藤澤武夫強力主張必須將順序倒過來,也就是要將購買者的喜悅放在首位
他表示,銷費者如抱怨連連,經銷商何來喜悅? 利潤少抱怨多時,經銷商必叫苦連天
這時後生產者那會開心? 因此生產者的喜悅,必定是建構在消費者與經銷商的喜悅之上.
此三喜哲學的精神,就是幾十年後(消費者導向)的概念.
(註 : 藤澤武夫為當時本田的副社長.也是本田的合夥人.)
本田宗一郎的長子本田博俊 : 完成大學學業後 : 我創立了一家我個人的工廠 : (無限)
專事生產汽車套件或改裝引擎,有不少人以為(無限),這家公司是本田的子公司,其實那都是誤會.
本田社長堅持 : 深色工作服有油污也看不出來,白色一弄髒就很明顯,工人們便會常換洗,
因此可以經常保持清潔衛生,也比較不會無意中弄髒產品.
本田宗一郎 對於不適任的員工,最常罵的是 : (你這麼瞎搞,是想把公司搞垮嗎?)
接著就是那句不變的口頭禪 : (混蛋傢伙,你立刻給我捲舖蓋走路!)
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http://www.carnews.com/index.php?Mod=news&op=online&job=view&NewsID=13048&division=Car1&CatalogID=6
我想有圖有真相,每個人心目中都有屬於自己喜歡的好車,提供大家參考了!
有比較車廠才會進步,(就像porsche 與r35 gt-r一樣)沒有所謂的好與壞,1月份的一手車訊有訪問台本總經理 : 鈴木良幸
他說到honda在台灣原本屬小眾市場,台本屏東廠的產能原本就不大,所以市佔率本就無法突破.他們在意的
是展示中心的精進與服務品質的提升.(2009年不會有新車款)
個人解讀 : 是否意謂賣好是賺到,賣不好是正常的.如果一家公司認定自己是老小那公司還有什麼希望呢?
不知本田創辦人 : 本田宗一郎會有什麼看法.
其實網路上很多人抵制fit,說實在的這些人都是喜歡honda的人,因為是支持者才會在意,才會建言!
如果台本真的(以人為本),真的聽進去,我想銷售絕對會不一樣,也才能當toyota真正可敬的對手.
眼看honda佔有率逐漸下降.支持者應該很感嘆吧! (一個錯誤的決策比貪污還可怕,真是名言)
🙂
我想有圖有真相,每個人心目中都有屬於自己喜歡的好車,提供大家參考了!
有比較車廠才會進步,(就像porsche 與r35 gt-r一樣)沒有所謂的好與壞,1月份的一手車訊有訪問台本總經理 : 鈴木良幸
他說到honda在台灣原本屬小眾市場,台本屏東廠的產能原本就不大,所以市佔率本就無法突破.他們在意的
是展示中心的精進與服務品質的提升.(2009年不會有新車款)
個人解讀 : 是否意謂賣好是賺到,賣不好是正常的.如果一家公司認定自己是老小那公司還有什麼希望呢?
不知本田創辦人 : 本田宗一郎會有什麼看法.
其實網路上很多人抵制fit,說實在的這些人都是喜歡honda的人,因為是支持者才會在意,才會建言!
如果台本真的(以人為本),真的聽進去,我想銷售絕對會不一樣,也才能當toyota真正可敬的對手.
眼看honda佔有率逐漸下降.支持者應該很感嘆吧! (一個錯誤的決策比貪污還可怕,真是名言)
🙂
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不是要叫大家買 honda 的車,只是覺得妹不錯跟大家分享!
林怡如小檔案
暱稱：小乖
服務單位：Honda忠孝營業所
年齡：27
身高：163
體重：47
星座：魔羯
個性：活潑大方
興趣：看電影、唱歌、旅遊
有否男友：沒有…
🙂
林怡如小檔案
暱稱：小乖
服務單位：Honda忠孝營業所
年齡：27
身高：163
體重：47
星座：魔羯
個性：活潑大方
興趣：看電影、唱歌、旅遊
有否男友：沒有…
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嘿嘿 , 今天去看了11月份汽車雜誌,消息指出porsche 買了一輛 r35 gtr 協同porsche 911 turbo 到纽伯林(Nuerburgring)賽道做測試.
1. nissan 宣稱做出單圈成績 7:29 勝過 porsche 911 turbo 7:32
2. 但經 porsche 實測 gtr r35 成績為 7:45 明顯說謊,欺騙消費者.(使用熱熔胎)
3. nissan 也在第一時間回覆說當時是在車況優異,且車手發揮全部實力後所創造的
歡迎所有車廠購買r35做測試.但先決條件是要在車輛完全磨合,且在最佳狀況下才有辦
法做出這個成績.目前porsche還未回應相關說法.
1. nissan 宣稱做出單圈成績 7:29 勝過 porsche 911 turbo 7:32
2. 但經 porsche 實測 gtr r35 成績為 7:45 明顯說謊,欺騙消費者.(使用熱熔胎)
3. nissan 也在第一時間回覆說當時是在車況優異,且車手發揮全部實力後所創造的
歡迎所有車廠購買r35做測試.但先決條件是要在車輛完全磨合,且在最佳狀況下才有辦
法做出這個成績.目前porsche還未回應相關說法.
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最近抽空到書局看了一下汽車雜誌,翻到了汽車購買指南11月號,總編輯的文章吸引住我的目光,標題就是"沒有賣不出去的車,只有賣不出去的價格"講到最近汽車銷售的狀況,文中提到了豐田的RAV4以純日製車引進國內.很特殊嗎? 不會. 也不是第一輛引進國內的日製車,但看看他接到的單與報價,很讓人感到不解.
在此說明個人並沒有豐田情節,反而是HONDA的死忠車迷,其實有時看了身邊買豐田的車主都是一些小姐,熟男,已婚族,以及老夫老妻,說實在的年輕人比較少,(最常聽到的不外呼省油,耐用等)不過這些並不是我今天要分享的.我想也許有些人不了解日本豐田的組裝品質的水準,日本豐田有一套全世界最好的生產管理系統,名叫TPM,也是豐田敢大聲說不需ISO的認證,因為他們做的品質管制比ISO還嚴格,如果您還不信可以問問日本朋友,在日本汽車品質水準是誰最好.
記得約多年前吧,約是6代ACCORD上市後,有雜誌訪問到日本本田的技師,聊到車子組裝水準,他說本田終於快追上豐田的水準了.11月號的一手車訊更將CR-V與RAV4的差異拆給你看,首先RAV4車身點焊的點較密集,車底隔音綿有5層但他的外觀不是最新穎,馬力不是最大,也不是最省油.反觀CR-V點焊較少, 地下隔音棉只有3層,搭配5速自排I-VTEC.
重點來了,TOYOTA報出幾近國產的價格,我們不懂也許是提高佔有率吧,或賺比較少.但我敢說該車物超所質,他的好是在看不到的地方,行家應該懂得我再說什~.
另一部就是SUZUKI SX4頂級款高達6顆氣囊,報價約62萬,並擁有許多配備,小車來說是物超所值,也是日製進口.以現在不景氣的環境來看,各家車廠無不紛紛降低售價,現在買車的車主是天之驕子,價格用力砍就對了,只要可以成交就表示車廠不會虧錢.
在此說明個人並沒有豐田情節,反而是HONDA的死忠車迷,其實有時看了身邊買豐田的車主都是一些小姐,熟男,已婚族,以及老夫老妻,說實在的年輕人比較少,(最常聽到的不外呼省油,耐用等)不過這些並不是我今天要分享的.我想也許有些人不了解日本豐田的組裝品質的水準,日本豐田有一套全世界最好的生產管理系統,名叫TPM,也是豐田敢大聲說不需ISO的認證,因為他們做的品質管制比ISO還嚴格,如果您還不信可以問問日本朋友,在日本汽車品質水準是誰最好.
記得約多年前吧,約是6代ACCORD上市後,有雜誌訪問到日本本田的技師,聊到車子組裝水準,他說本田終於快追上豐田的水準了.11月號的一手車訊更將CR-V與RAV4的差異拆給你看,首先RAV4車身點焊的點較密集,車底隔音綿有5層但他的外觀不是最新穎,馬力不是最大,也不是最省油.反觀CR-V點焊較少, 地下隔音棉只有3層,搭配5速自排I-VTEC.
重點來了,TOYOTA報出幾近國產的價格,我們不懂也許是提高佔有率吧,或賺比較少.但我敢說該車物超所質,他的好是在看不到的地方,行家應該懂得我再說什~.
另一部就是SUZUKI SX4頂級款高達6顆氣囊,報價約62萬,並擁有許多配備,小車來說是物超所值,也是日製進口.以現在不景氣的環境來看,各家車廠無不紛紛降低售價,現在買車的車主是天之驕子,價格用力砍就對了,只要可以成交就表示車廠不會虧錢.
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