你有freestyle嗎發表的討論 - U-CAR討論區


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汽車媒體真的很辛苦,玩命來著

你有freestyle嗎(jazzcat)

2018/06/13 23:27:12

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#6046983 IP 251.194.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

【壹電視報導】快速道路上出現這樣情況,恐怕會讓不少用路人覺得實在誇張!昨天(11號)下午,台北市環東大道上,內湖到南港路段,兩輛車在行徑的過程當中不只沿途都並排駕駛,其中一輛車的副駕駛座人員還將頭手伸出車外進行拍攝,幾乎整個上半身,都露在外頭。

http://www.nexttv.com.tw/news/realtime/local/12111607

 

試車報導多看幾年就會發現,這種情形是基本款,汽車媒體記者為了拍到好照片,跟玩命一樣。U-Car應該也有這樣拍照過吧?不過還是要注意自己的安全,快速道路上還是盡量避免這樣拍照吧


超扯重機騎士 撞別人車竟要受害者賠

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2018/06/10 23:44:02

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#6046798 IP 251.194.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

https://tw.news.yahoo.com/%E8%B6%85%E6%89%AF%E9%87%8D%E6%A9%9F%E9%A8%8E%E5%A3%AB-%E6%92%9E%E5%88%A5%E4%BA%BA%E8%BB%8A%E7%AB%9F%E8%A6%81%E5%8F%97%E5%AE%B3%E8%80%85%E8%B3%A0-112509547.html

這位大哥,全險不是這樣的吧,保險人哪有辦法要求保險公司要賠誰...

要是都這麼玩,保險公司早就倒了😏

 

"被害車主PO文說,騎士打給他竟然說「既然你的車有保全險,那我看這樣好了,我受的傷我自己處理,也不追究,你就負責用你的保險來賠我的車,跟白色那輛車,還有你自己的車,反正你也不用拿任何一毛錢出來」, 讓被害車主覺得莫名其妙。"


交通部預告修法:大客車上國道禁用再生胎,最快10月實施

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2018/06/08 23:36:25

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#6046697 IP 251.194.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

https://am.u-car.com.tw/42196.html

我肯定這個修法方向,常開高速公路就會三不五時看到路邊有輪胎皮,都是再生胎破損後掉下來的。雖然大車不只一個輪子,會因為一條再生胎爆胎就失控的機會不多,但胎皮打到後面的車,還是有可能引發事故。

再者,就算失控機會不高,但是動輒上面就有20-30條人命的大客車,連這一點風險都沒辦法承受的。所以我完全支持大客車要上國道不能再用再生胎,事實上,我覺得連大貨車都不該使用...所以再生胎都不要上高速公路。


Toyota Auris運抵台灣~有TSS??

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2018/06/06 00:52:35

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#6046531 IP 251.194.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

轉自臉書,第一張圖可以看到擋風玻璃中央有鏡頭,所以推測應該有TSS。只是不知道這一批進來的是不是台灣要賣的規格,還是先拿來做測試的法規車。希望不是空歡喜一場,開賣發現沒有XD

後座看起來蠻舒適的,只是空間怎麼感覺不太寬敞呀😏


川普放大絕!竟打算禁止德國雙 B 車進口到美國

你有freestyle嗎(jazzcat)

2018/06/02 00:27:26

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#6046369 IP 251.194.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

http://auto.ltn.com.tw/news/10164/3

擁有一個狂人總統,會做出什麼驚人之舉,常常都無法預期。來自德國新聞網站報導,美國總統川普(Donald Trump)打算禁止德國豪華車進口到美國,該舉動引發喧然大波。

川普將對德國豪華車痛下殺手,將關稅提高到 25%。(圖片來源:CBC)

德國新聞網站《Wirtschaftswoche》的報導裡,提到美國總統川普在法國總統馬克宏(Emmanuel Macron)於 4 月拜華盛頓時,曾告訴馬克宏「將嚴格執行他的貿易政策」,川普說,「不會再有新的賓士車出現在紐約第五大道上」。 

川普在上週曾要求幕僚,研究外國進口的汽車對於美國汽車業,會有哪些潛在的破壞性影響,這將會使得進口到美國的歐洲汽車,將會被抽取 25% 的進口關稅。

外媒也發現到,川普對於德國豪華車的怨恨,可以追朔到去年 1 月,他當時在媒體的採訪中,表示紐約第五大道上隨處可見賓士車,但在德國卻看不到美國品牌雪佛蘭汽車。

包括賓士、BMW 在內的德國豪華車,都成為川普的眼中釘。

德國是歐盟國家裡,汽車出口到美國規模最大的國家,美國的豪華車市場,有高達 90% 都被德國車壟斷。

分析師認為,如果該政策實施,德國車廠將得負擔高達 45 億歐元(約 1587 億元台幣)的關稅。

--

是真的想要跟德國槓上嗎?怪美國路上看不到美國的豪華品牌,應該先檢討一下為什麼雪佛蘭沒有比雙B屌。言下之意,是怪德國把車做太好?


Toyota Auris 6/25台灣媒體試車

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2018/05/31 22:17:39

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#6046285 IP 251.194.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=264&t=5475478

坐等U-CAR的試駕報導~

理論上,都開放試車了,應該距離上市也不會太遠吧。沒事總不會提早幾個月先讓媒體試駕,然後中間沒消沒息,宣傳能量都浪費掉了。所以猜想,Auris應該快要在台灣出現囉


救塞車學者提藥方 建議尖峰改4人以上高乘載

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2018/05/27 21:08:47

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#6046035 IP 251.194.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

https://tw.news.appledaily.com/life/realtime/20180526/1361662/

高乘載三人變成四人,現在政府不斷讓生小孩這件事情變的負擔越來越大,能夠生一個的小家庭就已經很了不起了。現在學者再來出餿主意,要不要乾脆一點,尖峰時間高乘載5人才能上去,一般自小客得要做滿才可以上高速公路,這是不是更徹底?

三人小家庭有生一個小孩已經了不起了,現在還想要懲罰只生一個的😓,學者,哈。

至於建議收費里程有低消,這個我是比較沒意見,塞車的時候用低消讓短程通勤的人走平面道路。但50公里還是太長,50公里在台灣已經是跨縣市的交通了,20公里應該差不多


逃稅 多元計程車掛牌不營運

你有freestyle嗎(jazzcat)

2018/05/25 00:02:25

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#6045872 IP 251.194.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

中國時報【陳燕珩╱台北報導】

假掛牌、真避稅?交通部去年推動多元化計程車方案,開放使用「小黃」以外的車色營運,且不必在車頂掛牌,除使用白底紅字車牌外,外觀幾乎與一般自用車無異,還能享計程車免徵牌照稅、燃料稅優惠,現有不少人瞄準漏洞,只掛牌、不營運,每年爽省4、5萬元稅金。

同行爆料鑽漏洞者不少

北市現有800多輛多元化計程車,其中600多輛隸屬台灣大車隊,推動1年來,服務趟次已突破200萬次。大都會衛星則有約100多輛多元化計程車,除一般接案外,車隊還與百貨公司、企業合作,司機平均每月可接200到300案,業績不輸「小黃」。

但現在傳出不少申請多元計程車的司機鑽漏洞,平時根本未營運,只當自家車開,純粹為避稅掛牌。陳姓司機透露,假掛牌者「非常多」,在同行間早已不是祕密。以2000c.c.車輛計算,每年牌照稅加燃料稅約1.5萬到2萬元,3000c.c.以上多達3到4萬元,4500c.c.的大車更可省下超過5萬元稅金,「真的省很大」。

另外,多元計程車駕駛雖也需具備職業駕照,但申請通過後,就可將車輛交給家人駕駛自用。

多選擇抽成制車隊靠行

不過,柯姓司機說,有些車隊每月固定收月租費、派遣費,不跑也得照繳費用,較不會出現假掛牌不上路的狀況,但有的車隊依個案抽成,平時不跑也沒差。

柯姓司機直言,想逃稅的都會往抽成制車隊靠行,「真跑還假跑,同行一看就知道」,尤其c.c.數大的車多半是為了逃稅,否則油費那麼貴,根本不划算。

此外,營業車保險費雖比自用車貴,但司機透露,不營運的人,通常只保必要的乘客險、強制險,1年頂多4000多元,跟省下的稅金相比,怎麼算都划算。

--

有這麼好嗎?考照、辦保險麻煩又要花錢,真的能省喔?


全時四輪傳動版Model3,要跟BMW M3一較高下

你有freestyle嗎(jazzcat)

2018/05/20 23:14:54

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#6045628 IP 251.194.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

馬斯克的推特公布了一些簡單資料,0-96km/h只要3.5秒,續航力310英里。查了一下,價格78k美元,折合新台幣200多萬。直接要面對的對手是M3,這樣的話C63 AMG也可以納入比較。

性能方面我相信可以對同級對手產生威脅,不過內裝品質跟長相就....


東風本田宣布召回CR-V

你有freestyle嗎(jazzcat)

2018/05/17 23:38:37

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#6045494 IP 251.194.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

重點

  1. 承認設計問題
  2. 召回更換軟硬體
  3. 召回車輛終身包修

應該算有誠意了?不曉得大陸人會不會接受


川普提議對進口汽車徵收20%關稅 提高7倍

你有freestyle嗎(jazzcat)

2018/05/14 23:34:51

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#6045280 IP 49.219.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

台灣在討論要求進口車零關稅的時候,美國卻考慮要大幅提高關稅,美國車沒競爭力嗎😂

 

https://www.epochtimes.com/b5/18/5/12/n10387694.htm

大紀元2018年05月13日訊】(大紀元記者林燕編譯報導)《華爾街日報》報導說,白宮週五(5月11日)召開總統與全球大型汽車製造商的行業討論閉門會議時,川普(特朗普)提議對進口汽車徵收20%的關稅,以及建議修改奧巴馬時期的汽車尾氣排放規定。

同時,他亦提出希望外國汽車廠商增加美國本土生產,並可能對《北美自由貿易協定》(NAFTA)中的汽車原廠地原則進行新的修訂。

這是繼鋼鋁關稅政策之後,川普再次把關稅政策轉向汽車。在過去的多個公開場合上,川普指出進口汽車關稅不公平,並希望外國汽車製造商來美擴大建廠。

進口汽車關稅從2.5%提高到20% 料德國汽車將受重創

目前,根據WTO協議中的規定,除與美國有自由貿易協定的國家之外,美國的進口汽車關稅為2.5%,卡車進口關稅為25%。

今年早些時候,川普曾表達過要對歐洲進口汽車徵收關稅的意圖。在美國推出鋼鋁關稅政策之後,川普表示,如果歐盟採取報復措施,那麼美國將考慮對來自歐洲的進口汽車徵收關稅。

Evercore ISI顧問公司全球汽車產業研究主管艾琳格斯特(Arndt Ellinghorst)向財經媒體CNBC表示:「美國若提高歐洲車進口關稅將帶來嚴重後果,尤其是德國汽車業將受創慘重。」

以德國寶馬(BMW)為例,該公司在美國年銷售量約35萬台車,其中多達70%是從歐洲進口的。「美國銷售每年為寶馬創造80億至90億美元的收入。假設美國增稅將使成本增加5%至10%,相當於增加4億至8億美元,這些成本部分將由寶馬自行吸收,但其餘(可能)將轉嫁給美國消費者。」艾琳格斯特表示。

如果被徵收20%的進口關稅,意味著寶馬公司將增加16億美元的成本,這無疑會嚴重影響進口汽車製造商的利潤。

近期,美國與歐盟之間的貿易摩擦增多。之前,美國政府以國家安全為由對進口鋼鋁分別徵收25%和10%的關稅,歐盟獲得臨時豁免,豁免原定於5月1日到期,但隨後美宣布延長一個月。

4月底,歐盟已要求加入中共向世貿組織提出的、針對美國鋼鋁關稅的申訴。近日,美國貿易內幕(Inside U.S. Trade)透露,美國和歐盟在近期的鋼鋁關稅長期豁免討論中陷入僵局。

計劃修改汽車尾氣排放標準 統一國內標準

當天會議的重點是汽車尾氣排放標準。與會汽車行業人士提出,美國現行汽車排放標準不能反映消費者對燃油卡車和運動型多功能車的需求,希望川普政府能夠放鬆管制以及統一全國標準。這兩類汽車的銷售額占美國市場份額的60%以上。

針對汽車廠商存在的普遍關切,川普當局表示,很快會就未來的燃油經濟和溫室氣體法規發布一系列建議,並與加州協商其州內正在執行的對汽車尾氣排放的規定。

因美國各州可以獲得環保局的豁免,設置自己的汽車排放標準。加州作為先行者,已陸續有一些州跟隨設置州內汽車排放標準,涉及範圍覆蓋美國汽車市場的較大一部分。

與會的汽車製造商高管對汽車尾氣排放標準表示,他們希望避免雙重標準——既要符合國家標準,同時又要考慮加州標準。

以加州為例,從1967年以來,加州共一百多次申請豁免《聯邦空氣清潔法》,在州內設立更嚴格的汽車尾氣排放標準,覆蓋面從重型卡車廢汽排放診斷到叉車排放標準等都有。而且這一百多個申請都獲得了聯邦政府批准,唯一一個申請在小布什總統將離任時被駁回,但奧巴馬總統上台後又重新獲批。

在聽取汽車製造商高官的擔憂後,川普政府官員表示,他們在鬆綁奧巴馬時代的聯邦監管規則,很快將與加州就排放標準展開合作。

屆時,美環保局局長普魯特(Scott Pruitt)和交通部長趙小蘭(Elaine Chao)將負責跟加州達成共同的汽車排放協議。與會廠商對比表示歡迎和感謝。

希望外國車廠增加美國本土生產 並擬修改NAFTA規定

在會議開始時,川普敦促這些全球汽車大製造商在美國生產更多的汽車,表示他們應該「在這裡建造並將它們運往海外」。

川普還點名表揚了菲亞特-克萊斯勒汽車公司的首席執行官馬爾基翁內(Sergio Marchionne),其計劃將生產設施從墨西哥遷至密歇根州。同時,川普強調,去年通過的稅法有助於這些公司在美境內增加汽車生產。

2017年,國外汽車製造商在美國生產510多萬輛汽車和卡車,接近全美輕型汽車生產的一半。

以日本為例,根據日本最大的汽車貿易協會的統計數據,美國銷售的日本品牌車中,有75%都是北美製造的。豐田、馬自達公司去年公布刺激計劃,計劃斥資16億美元修建聯合汽車工廠,在美國各州至少投入10億。這是自川普上任以來,日本汽車商在美國計劃新建的新汽車組裝工廠,將於2021投入使用。

此外,川普當局可能還會修改《北美自由貿易協定》中對汽車零部件的規定。當局希望在北美自由貿易區內通關的整車以及重要零部件至少有75%的原材料來自北美地區。目前的貿易協定規定原產地規則的門檻是62.5%。

行業人士對川普政府的這一提議顯得非常謹慎。因美國國內汽車製造商之前已將大量生產遷到墨西哥,他們擔心這一規定會迫使他們調整現行商業計劃。

全球汽車製造商協會負責人博茲拉(John Bozzella)和汽車製造商聯盟負責人貝恩沃爾(Mitch Bainwol)在發表的聯合聲明中說:「我們感謝川普總統邀請我們到白宮討論汽車行業問題,他對我們行業充滿熱情。此外,我們也就他對美國就業和經濟利益的承諾深表感激。」

聲明還說,「我們也非常感謝總統與加州進行迅速討論的開放態度」,同時期待審查白宮新的汽車行業修訂建議,並將與其他利益相關方一起提意見。#


破天荒!特斯拉要定期公布 Autopilot 安全數據

你有freestyle嗎(jazzcat)

2018/05/10 23:31:35

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#6045061 IP 101.9.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

近日特斯拉公布了第一季財報,雖然特斯拉營收達 34.09 億美元,遠高於去年同期的 26.96 億美元創下歷史新高,但淨虧損也擴大至 7.85 億美元,不過特斯拉 CEO 伊隆‧馬斯克(Elon Musk)也有好消息要宣布,那就是特斯拉現金餘額還有 27 億美元,夠燒一陣子了。

除了財報數據之外,Musk 還公布了幾個備受關注的決定,其中之一就是特斯拉將按季發布輔助駕駛系統 Autopilot 的安全報告。據了解,Musk 並未詳細說明這份報告到底涉及什麼內容,特斯拉發言人也拒絕透露更多細節。至於未來會不會有獨立第三方機構加入安全報告的審查項目,更是不得而知。

此舉不但是業界首創,也代表特斯拉對待 Autopilot 數據態度的重大轉變,之前 Musk 一直將這些數據「藏在深閨」,未來,其他廠商可能也會迫於壓力跟隨特斯拉發表安全報告。

電話會議上,Musk 強調,特斯拉一直宣稱的 Autopilot 能降低車主捲入車禍的機率這點「毋庸置疑」。

採集數據上,特斯拉「毫不手軟」,如果它的車輛經過一家建築公司,鏡頭可能就會拍張照回傳資料庫。另外,特斯拉的電動車還會記錄車禍現場數據。即使 Autopilot 處於離線狀態,車輛照樣會採集數據,美其名是「訓練車輛的機器學習功能」。

「特斯拉的 Autopilot 統計數據毫不含糊,這套系統確實提升了車輛安全性。」Musk 說。公布數據報告能讓大眾清楚了解「Autopilot 的安全等級,是在不斷變好還是繼續變差」。

要確切評判 Autopilot 到底提升多少車輛安全性並不容易。特斯拉和 Musk 宣傳中經常用到美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)的數據,稱 Autopilot 能將事故率降低 40%。不過,這個數據的真實性最近飽受質疑,連 NHTSA 都主動撇清關係。對 NHTSA 的回應,特斯拉不予置評。

https://technews.tw/2018/05/08/tesla-autopilot-data/

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按照特斯拉目前的財務狀況,這幾年大概都還不會出什麼嚴重狀況,難怪馬斯克老神在在。只要model3產能趕上去,也許就真的能開始賺錢。

不過,重點還是自動駕駛到底能不能降低事故發生,這個一直都是各說各話。我相信自動駕駛到一定程度,絕對比人類可靠多了,只是現在距離那個"一定程度"還多遠?

如果可以公布數據,多少也能增加點說服力吧


強化避震器塗料,有人能解釋一下他在說什麼

你有freestyle嗎(jazzcat)

2018/05/06 20:53:33

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#6044836 IP 251.194.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

有人能解釋一下他在說什麼嗎。看起來比較像是把一大堆技術名詞湊在一起,然後聽起來很厲害這樣。不管怎麼說,這也可以算是奇文共賞了😂


Luxgen四月銷售600多台,新車後繼無力了?

你有freestyle嗎(jazzcat)

2018/05/04 00:13:43

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#6044701 IP 115.82.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

兩款重點新車U6 GT跟U5雖然還是賣最好的,但是只剩下200多台。原本靠著現在最熱門的跨界休旅,Luxgen可以維持一定的銷售成績,結果沒多久連全品牌1000都沒辦法維持。光Mazda3一台車就贏過整個牌子,人家還是進口車勒...

Luxgen再繼續這樣下去,真的不會倒嗎

 


Luxgen U5在大陸10年保固

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2018/04/29 18:45:07

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#6044410 IP 251.194.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

10年10萬公里...雖然說台灣也有5年10萬公里保固的,但是10年10萬的保固倒是從來沒看過。

不知道台灣有沒有可能比照辦理,現在只有特定系統延長到8年而已,一比之下還是弱掉了


臺灣最環保的車是哪款?環保署發布2018年環保車車型

你有freestyle嗎(jazzcat)

2018/04/25 23:13:49

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#6044211 IP 251.194.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

為鼓勵民眾能選擇低污染排放、低噪音、低油耗的環保車輛,以達維護環境品質的效益,環保署公佈2018年環保車評選結果,其為針對2017年車型之248款傳統汽油汽車、26款油電混合汽車及97款機車進行評選。評選結果傳統汽油汽車方面有2款、油電混合汽車有8款、機車有13款入選。U-CAR在此主要針對汽車進行報導。

環保署表示,在2017年國內販售的汽油汽車與機車新車中,每4台就有就有1台是環保車。根據「綠色車輛指南網」資料環保車的銷售量已由21%提升至2017年的25%,顯示民眾對於環保車款逐漸重視。

其中可看到,入選的10席中,油電車就佔了8席。其中於2017年4月12日在國內正式發表的Toyota Prius PHV,以每公里電量消耗79.37瓦時,與平均每公升109.9公里的油耗表現,為本次2018年環保車評選中數據最優異的車款。其餘的油電車表現也不俗,其中Volvo XC60 T8、Hyundai Ioniq等車更是2017年新車上市即入選的車款。

https://news.u-car.com.tw/article/41556/%E8%87%BA%E7%81%A3%E6%9C%80%E7%92%B0%E4%BF%9D%E7%9A%84%E8%BB%8A%E6%98%AF%E5%93%AA%E6%AC%BE%EF%BC%9F%E7%92%B0%E4%BF%9D%E7%BD%B2%E7%99%BC%E5%B8%832018%E5%B9%B4%E7%92%B0%E4%BF%9D%E8%BB%8A%E8%BB%8A%E5%9E%8B

汽油小車也有進榜,不過大致上都還是油電車的天下。所以想要環保省油,在沒有寬敞空間需求的前提下,買小車也是個不錯的選擇


三門車已死?傳Peugeot將收掉208 3D車款

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2018/04/21 18:10:06

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#6043976 IP 251.194.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

在過去歐系的掀背車種,都會區分為三門及五門兩種車體規格,三門的車款最大的意義,就是在外型上多了份如同跑車般的帥氣,如果後座不需要時常坐人,三門車款往往是年輕族群的最愛。不過事過境遷,在休旅車當道後的用車趨勢在全球都有了變化,以往歐洲人喜愛的三門掀背車由於缺乏實用性,在多元化用車思維下似乎逐漸式微,有國外媒體指出,法國PSA集團可能會在近幾個星期內,決定停止生產Peugeot 208的三門車款。
 
事實上除了Peugeot 208,也有其他品牌旗下掀背車已不再提供3門車款,包含了Renault Clio、VW Polo、Seat Ibiza與Kia Rio,這些車系在新世代車款上都僅提供五門掀背車體。消息指出,為了因應休旅車熱潮,PSA集團未來新車會將重點擺在發展更多的SUV車型,這也是全球主流車廠的趨勢所在。至於國內市場,三門掀背車款過去也曾風靡一時,1980-1990年代的Fiat Uno、VW Golf、Peugeot 205及206、Citroen Saxo、Honda Civic等等三門車款,都被車迷視為掌中寶,但直到2000年之後這股熱潮便逐漸退燒,國內歐系車代理商也因為低迷的銷售量,而不願再引進三門掀背車款。(林浩昇 / 綜合外電報導)

https://tw.appledaily.com/new/realtime/20180419/1337009/

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燈愣!!!

3門車型好看,但是真的不好用,即使小車後座不常坐,但是三不五時要使用的時候多少還是會覺得很阿砸。如果我要買三門車型,大概會是家中第二輛車吧,但這樣的話不如乾脆買雙門跑車?

這是不是也意味著,掀背車一部分的市場被現在當紅的跨界小休旅給吃掉了


台灣自製Level2自動駕駛車

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2018/04/17 23:11:00

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#6043731 IP 251.194.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

https://theme.udn.com/theme/story/6773/3083918

台灣也有自駕車!台灣車輛研發聯盟(TARC)昨天曝光「Level 2 plus」的自駕小客車,首度擺脫封閉場域的限制,開上南港展覽館旁的開放馬路上實測,不僅行人辨識、號誌辨識都難不倒,自動轉彎、自動煞停也都可以做到。

自駕車成汽車產業下一個願景,國外大廠紛紛投入研發。美國國家公路交通安全管理局將自駕分為五個等級,Level 1是最低境界,指加減速、轉向等輔助設施,Level 5是最高境界,代表車輛在各種道路上可以完全無人化駕駛。由Google投入的Waymo團隊已宣示,三年內將達到Level 5。

車輛測試中心(ARTC)副總廖慶秋表示,這次展出的自駕車等級是Level 2 plus,離Level 3還是一段距離。目標是四年後,達到Level 4的境界,也就是在特定環境中達到高度自動化,「希望先從大眾運輸的15人小巴做起」。

事實上,ARTC已投入自駕車研發多年,去年也曾展出由高爾夫球車改裝的自駕車,今年則再進化,將自駕技術應用在國產小客車上,並且首度開到開放馬路上。

昨天實測中,自駕車不僅能辨別前方是汽車、機車還是行人,也會抓車距。若車距在五公尺以內,就會自動煞停。此外,自駕車也會辨別交通號誌顏色,來決定前進或等待。在指定路口時,自駕車會自動轉彎、並維持車道中線。

不過,由於安全考量,昨天實測時駕駛員還是需要坐在駕駛座上,除了準備隨時接手,也要緊盯自駕車有無凸槌。

記者實測三趟,其中一趟因為後端電腦故障,車子一直錯誤辨識交通號誌是黃燈而不肯前進。工作人員說,前天因為天氣太熱,電腦也有暫時故障,「這些都是以後要搜集、改正的資料」。

投入自駕車研發多年,ARTC工作人員昨感嘆「人真的太聰明了!」當人不再駕駛時,就要給予車子人的功能,需要「眼睛」、「手」、「腦袋」等。因此,自駕車需要光達、雷達、攝影機等感測器來捕捉周遭物體,並學會物體判別、交通號誌判別等。光是「看到」還沒有用,還要能夠開,因此方向控制系統、煞車系統也需要格外學會學習。

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Level2就可以拿出來講了啊,事實上整合全速域ACC+車道維持,就已經達到Level2的水準了啊。我們研發多年還在用Level2做實驗測試,要不要看看有多少市售車有Level2了啊,連level3都有量產車問世了...

我一直覺得台灣軟硬體整合的實力很強大,自駕車應該有機會發光發熱,但理想很豐滿,現實很骨感😖


Tesla說自駕出事是駕駛的錯

你有freestyle嗎(jazzcat)

2018/04/13 22:52:46

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#6043399 IP 251.194.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

"對於之前的 Model X 撞車致死事故,Tesla 方面今天又有了新的表態。繼上次強調在車主仍有反應時間的前提下「記錄顯示沒有任何人為操作」之後,Tesla 在新一份的聲明中,更是直言車禍的責任完全在沒有專心看路的駕駛者身上。「對逝者家庭的損失我們非常抱歉。」Tesla 這麼寫道,「根據家屬的描述,Walter Huang 先生應該是非常清楚 Autopilot 功能並不完善,而且他也曾說過車輛在事故位置的表現並不可靠。但儘管如此,他在那個地方還是啟用了 Autopilot。事故發生當日天氣良好,從車上能看到幾百英尺的清晰視野。換言之導致車禍的唯一原因,就是車主在車輛已經發出多次警告的前提下仍沒有專心注意路上的情況。」"

https://chinese.engadget.com/2018/04/12/tesla-model-x-statement-fatal-crash/

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Tesla真的很猛,但我記得這個案子不是已經先提給家屬和解,還簽保密協定了嗎?結果現在跳出來說都是駕駛的錯,自動駕駛明明還不夠好,偏偏要讓自動駕駛自己跑...

雖然是有點道理啦,畢竟Tesla從來都沒有說自己的自動駕駛可以完全不理會,駕駛還是要注意路況。不過話說這麼硬,真的好嗎


擋風玻璃硬幣倒影阻視線 3歲童被輾斷腿判賠

你有freestyle嗎(jazzcat)

2018/04/11 04:09:26

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#6043219 IP 251.194.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

https://udn.com/news/story/7321/3077574?from=udn-catebreaknews_ch2

台南7歲男童「小翔(化名)」,4年前晚間與父母、弟弟一起返家,在家門口被蔡姓女子駕駛的轎車撞倒,輾過左小腿導致骨折。蔡女被依過失傷害罪判處拘役20天得易科罰金定讞,小翔父母另對蔡女提出民事求償,台南高分院合議庭採信事故鑑定結果,認為小翔父親下車後未即時關閉轎車車頭燈,影響迎面駛來的蔡女視線,需負7成5的責任;蔡女在車內儀表板擺放3枚10元硬幣,導致擋風玻璃上反射倒影影響視線,須負2成5責任,經計算,判蔡女須賠償小翔22萬餘元的醫藥、看護費與精神慰撫金,全案確定。

判決指出,事發時3歲的小翔,2014年6月23日晚間近10點與家人回到位於台南市安南區某巷弄的住處,與爸爸下車走進家門後,小翔想到玩具放在車上,立即折返經過轎車車頭前方,左轉準備走近左後車門拿玩具。

此時蔡姓女子駕駛轎車從右側駛來,逆向偏入小翔爸停車的車道,左前車身將小翔撞倒在地,車輪輾過小翔左小腿,導致左側小腿脛骨骨折。小翔父母主張,小翔骨折期間需賴他人照顧,因創傷壓力症候群產生依賴行為無安全感,因此小翔媽為照顧兒子無法外出工作。小翔行為退化仍持續中,對入學產生極大不安及焦慮,於夜間哭喊翻滾,焦慮程度經精神科判定已超越同齡兒童,甚至影響入學後學習,仍接受精神科治療,因此代理兒子對蔡女提告求償醫藥費、看護費、團體治療等費用以及80萬元的精神損害賠償,總計167萬餘元。

蔡女辯稱,她是因小翔爸的轎車車燈太亮,以及儀表板上的硬幣倒影影響視線,才會撞到小翔,小翔父母原就不應讓小翔奔跑造成傷害。

小翔父母另請成大研究發展基金會鑑定,鑑定報告認為,小翔爸的車燈的確影響對向駕駛視線。不過小翔爸解釋,夜間開車頭燈很正常,當時小翔媽與二兒子正準備下車,所以車頭燈還未關上,他有拉小翔但沒抓住,但有緊跟在兒子身後。蔡女逆向駛入對向車道,在儀表板放置硬幣導致反射,才有過失。

一審法官認定,本件事故,小翔可獲22萬餘元的醫藥、看護費等賠償與10萬元慰撫金,但父母應負9成過失責任,蔡女應負1成過失責任,蔡女應賠償3萬2843元。小翔父母上訴主張蔡女有4成過失,小翔爸沒關車頭燈,與事故無關。另再向蔡女請求賠償86萬餘元醫藥、看護、精神慰撫金等。

台南高分院認為,小翔爸的車當時為夜間停放,未能及時關閉頭燈,影響來車駕駛人觀察視線,當然是肇事因素,而且父母不應讓孩子在巷弄奔跑;事發巷弄雖不寬,蔡女仍應盡量靠右行駛,在儀表板上放置硬幣也不該,同有肇責。合議庭認定小翔受到69萬餘元醫藥、看護等費以及20萬元慰撫金的損害,參考事故鑑定結果,認為小翔爸與蔡女應各負75%、25%過失責任,判蔡女應賠償22萬3668元,不得上訴。

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這個車禍有點奇特,法官判決也沒有完全符合常理,但也不至於到離譜就是了。重點還是父母真的要看好小朋友,事發當年3歲活動力旺盛,而且不明白馬路的危險,到處亂跑非常危險啊😖