工程師
2006/07/17
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#6
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其實本質上 凌志的車子本身算不錯
不過最近因為某些因素 使得不少網友對凌志的車子感到有些感冒
可能要靜待時間的平復吧
不過最近因為某些因素 使得不少網友對凌志的車子感到有些感冒
可能要靜待時間的平復吧
#2
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如果福特能夠將致力於社會形象以及行銷的心力
分出一部份來提升產品良率以及維修體系的話
相信他們的車應該會更好賣......
分出一部份來提升產品良率以及維修體系的話
相信他們的車應該會更好賣......
前往討論：保育暨環保獎得主揭曉
#5
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如果交車之後都還沒換過輪胎 那原廠實在...... 😠
如果是自行換胎 只能怪自己了
如果是自行換胎 只能怪自己了
前往討論：SWIFT行進中掉一顆輪胎
#12
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這狀況好像只有大陸有 台灣這邊沒見過耶 | ||||||||||||||||||||||
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回應 JetLee (Jet lee) 所寫台灣這邊也有一些CR-V車主反映 不過目前似乎僅止於個案
倒是X-Trail也有車主反映此現象 因此有人認為這是不是SUV的 "共業" 😌
前往討論：[分享] 開過朋友的現代柴油Tucson
#8
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既然您有100萬的預算 應該會對2.0以上的感興趣
以下是小弟曾經貼過的文章 分別是2.0各車型要購買氣囊所要花費的最低預算 不妨參考一下
如果是我 根據您的需求 (轎車) 我會考慮Accord 或是 Teana
雖然Camry也是不錯的車 不過購入氣囊所要花費的代價高了些
Ford Focus: 66.9萬元 (右前: N/A)
Honda Accord: 76.9萬元 (右前: 76.9萬元) (最低階的就有了)
Honda Civic: 79.9萬元 (右前: 79.9萬元)
Honda CR-V: 75.9萬元 (右前: 75.9萬元) (最低階的就有了)
Hyundai Tuscun: 76.9萬元 (右前: 76.9萬元)
Hyundai XG: 79.9萬元 (右前: 84.9萬元)
Mazda 3: 64.5萬元 (右前: N/A)
Mazda 5: 71.9萬元 (右前: 71.9萬元) (最低階的就有了)
Mitsubishi Savrin: 88.9萬元 (右前: 88.9萬元)
Nissan Teana: 76.8萬元 (右前: 85.8萬元)
Nissan X-Trail: 87.9萬元 (右前: 87.9萬元) (次一階的可以選配駕駛跟右前)
Toyota Camry: 86.9萬元 (右前: 96.9萬元)
Toyota Wish: 86.8萬元 (右前: 86.8萬元)
以下是小弟曾經貼過的文章 分別是2.0各車型要購買氣囊所要花費的最低預算 不妨參考一下
如果是我 根據您的需求 (轎車) 我會考慮Accord 或是 Teana
雖然Camry也是不錯的車 不過購入氣囊所要花費的代價高了些
Ford Focus: 66.9萬元 (右前: N/A)
Honda Accord: 76.9萬元 (右前: 76.9萬元) (最低階的就有了)
Honda Civic: 79.9萬元 (右前: 79.9萬元)
Honda CR-V: 75.9萬元 (右前: 75.9萬元) (最低階的就有了)
Hyundai Tuscun: 76.9萬元 (右前: 76.9萬元)
Hyundai XG: 79.9萬元 (右前: 84.9萬元)
Mazda 3: 64.5萬元 (右前: N/A)
Mazda 5: 71.9萬元 (右前: 71.9萬元) (最低階的就有了)
Mitsubishi Savrin: 88.9萬元 (右前: 88.9萬元)
Nissan Teana: 76.8萬元 (右前: 85.8萬元)
Nissan X-Trail: 87.9萬元 (右前: 87.9萬元) (次一階的可以選配駕駛跟右前)
Toyota Camry: 86.9萬元 (右前: 96.9萬元)
Toyota Wish: 86.8萬元 (右前: 86.8萬元)
#8
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前往討論：[分享] 開過朋友的現代柴油Tucson
#7
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雙H比一比 擂臺一
外型
CR-V：★★★★★
Tucson VGT：★★★★
雖然說外觀造型美醜與否，是由每個人的主觀想法決定，但是從一份針對CR-V的滿意度調查報告，我們可以十分確定，CR-V在外型設計上，的確深獲消費大眾的肯定。調查顯示，「外型」，是85%的人選擇CR-V的主要原因之一，而已經購買CR-V的車主，對於其外觀滿意度更是高達92%。俐落簡潔的車身比例，讓CR-V不像其他SUV那樣看起來那樣笨重，晶鑽頭燈組與雙柵式水箱護罩，讓CR-V在都會時尚的外衣下，看來更加氣派穩重，動感十足的車身同色美規前保桿，則讓CR-V在都會叢林中，顯露截然不同的休閒風味。
相較之下，Tucson VGT的造型就讓人較無法接受；詭異的頭燈造型和刻意拉高的超大面積塑料保桿，雖有幾分越野架式，但在質感上卻明顯遜色許多，而整體的給人的視覺印象，更是相當突兀而不協調。
內裝配備
CR-V：★★★★
Tucson VGT：★★★★
單論設計和內裝配備，CR-V或許不一定能在同級距中稱雄，但簡約的風格絕對也佔有領先地位。Two Tone的高反差內裝配色，充分襯托出車室的高雅質感，輔以出風口、內門把手上適量鍍鉻材質的妝點，加上車門內扶手和中控台的類金屬飾板，沒有流於氾濫的木紋，CR-V以超群品味深深擄獲人心。自發光儀表板，則是將瞬間油耗等行車資訊整合其中，論科技質感，可說是無人能出其右。配備方面，方向盤音響快撥鍵、恆溫空調系統、六片CD/MP3音響系統、超大面積天窗等，CR-V在配備上絕對能滿足消費者的需求。
Tucson VGT在內裝配備方面則算是稍有表現(恐怕也是唯一能表現的地方)，畢竟，若是產品競爭力不若他人，也只能以眼花撩亂的配備，來吸引眾人的目光了。不過若是細心比較，其實Tucson VGT旗艦版也不過比CR-V SX，多了定速巡航、電動調整座椅等不必然需要的配備罷了。
空間
CR-V：★★★★★
Tucson VGT：★★★
空間表現上，其實真的不需贅述太多，因為CR-V早已獲得了所有人的認同。特別是在後座空間，前後座距離1007mm所擁有的寬敞舒適，幾乎無人能敵；加上國產同級中唯一的中央走道設計，更擴大了車室空間多用途使用的便利性。行李廂的空間容量，依照可前後滑移17mm的後座調整後，擁有527-628L的超大空間，而高達1060m的行李區高度，與1380mm的行李區寬度，甚至大到足以停放兩部26吋腳踏車！不用拆卸頭枕就可將座椅向前收折的設計，更是貼心度滿分，而雙開啟模式的尾車門，在都會地區的實用性當然更是無庸置疑。除此之外，配備的野餐桌，和其下方的濕物置物箱，也是相當實用的儲物空間。
Tucson VGT的乘坐空間明顯不如CR-V，而行李箱在成員滿載時，縱深也和CR-V差上一截，較低的行李箱高度確實也不若CR-V的大空間的實用。
雙H比一比 擂臺二
動力操控
CR-V：★★★★★
Tucson VGT：★★★
CR-V所搭載的2.0升i-VTEC引擎，擁有150hp/6500rpm的最大馬力，最大扭力則為19.4kgm/4000rpm。最大馬力毫無疑問是由CR-V勝出，而雖然從扭力數據來看，CR-V和Tucson VGT有段差距，但是拜高科技的i-VTEC所賜，CR-V在2000rpm時即可輸出90%以上的扭力，不論是市區或高速公路的行駛，在一般駕駛狀況所需要的扭力範圍，都可以提供平順暢快的駕馭感受。換句話說，若非特別有拖曳或承載重物的需求，Tucson VGT的扭力可說絲毫無用武之地。除此之外，i-VTEC更是CR-V優秀油耗表現的重要功臣，所搭配的智慧型斜坡邏輯變速系統，更隨時保持最適當的檔位並避免不必要的切換，讓動力有效傳達，增加油耗經濟性。
操控上，採用前麥花臣後雙A臂底盤設定的CR-V，擁有最類似於房車的操駕感受，若不是車高的提醒，清晰的路感與車隨心轉的靈敏操控，會讓人一不慎就忘了自己身處一部SUV中，而且難能可貴的是，其舒適與穩定性都同樣讓人滿意。
相較之下，Tucson VGT車身重心高、避震器阻尼低，操駕時重心轉移的明顯且側傾較大，再加上路感回饋不明確的方向盤，以及因引擎重量而較一般SUV更笨重的車頭，Tucson VGT在出入彎時都容易有轉向不足的特性，載著家人小跑一段山路，恐怕就會因為乘客(甚至自己)接連不斷的暈眩感被罵到臭頭。
品牌形象&二手價
CR-V：★★★★★
Tucson VGT：★★
雖然同樣是以「H」字母作為廠徽，但是單就全球品牌形象與價值而言，Hyundai想要在國內追上Honda，恐怕是不太可能的事。2004年，在台灣地區J.D Power所公佈的CSI(顧客滿意度調查)與SSI(銷售滿意度調查)中，Honda均遙遙領先Hyundai，而在2005年的CSI中，Honda依然持續保持領先。除此之外，台灣本田自成立以來，所持續堅守的「價格透明化」政策，更讓高品質的產品得以在二手市場上，擁有相當優異的中古車保值價格，更絕對不是Hyundai所能媲美的。
總結
總歸還是一句話，「購車前，先想想自己需要的是什麼？」想要入主成為SUV車主的你，究竟有多少時間用得到那「漂亮」的扭力數據？對於平常代步的操控感受，需要的是近似於房車的穩定駕馭感、還是開起來搖頭晃腦、讓人心驚不已的惶恐？實用寬敞的空間，對你而言究竟是不是重要的考量因素？
荷包不斷縮水的今天，如果你是從經濟預算的角度考量的話，究竟是想要每年僅大約節省1000元的油資，還是想要在幾年後賣車時，仍然可以用讓人滿意的二手價格售出？仔細思考這些問題，想必你將不難能得到最好的答案。
外型
CR-V：★★★★★
Tucson VGT：★★★★
雖然說外觀造型美醜與否，是由每個人的主觀想法決定，但是從一份針對CR-V的滿意度調查報告，我們可以十分確定，CR-V在外型設計上，的確深獲消費大眾的肯定。調查顯示，「外型」，是85%的人選擇CR-V的主要原因之一，而已經購買CR-V的車主，對於其外觀滿意度更是高達92%。俐落簡潔的車身比例，讓CR-V不像其他SUV那樣看起來那樣笨重，晶鑽頭燈組與雙柵式水箱護罩，讓CR-V在都會時尚的外衣下，看來更加氣派穩重，動感十足的車身同色美規前保桿，則讓CR-V在都會叢林中，顯露截然不同的休閒風味。
相較之下，Tucson VGT的造型就讓人較無法接受；詭異的頭燈造型和刻意拉高的超大面積塑料保桿，雖有幾分越野架式，但在質感上卻明顯遜色許多，而整體的給人的視覺印象，更是相當突兀而不協調。
內裝配備
CR-V：★★★★
Tucson VGT：★★★★
單論設計和內裝配備，CR-V或許不一定能在同級距中稱雄，但簡約的風格絕對也佔有領先地位。Two Tone的高反差內裝配色，充分襯托出車室的高雅質感，輔以出風口、內門把手上適量鍍鉻材質的妝點，加上車門內扶手和中控台的類金屬飾板，沒有流於氾濫的木紋，CR-V以超群品味深深擄獲人心。自發光儀表板，則是將瞬間油耗等行車資訊整合其中，論科技質感，可說是無人能出其右。配備方面，方向盤音響快撥鍵、恆溫空調系統、六片CD/MP3音響系統、超大面積天窗等，CR-V在配備上絕對能滿足消費者的需求。
Tucson VGT在內裝配備方面則算是稍有表現(恐怕也是唯一能表現的地方)，畢竟，若是產品競爭力不若他人，也只能以眼花撩亂的配備，來吸引眾人的目光了。不過若是細心比較，其實Tucson VGT旗艦版也不過比CR-V SX，多了定速巡航、電動調整座椅等不必然需要的配備罷了。
空間
CR-V：★★★★★
Tucson VGT：★★★
空間表現上，其實真的不需贅述太多，因為CR-V早已獲得了所有人的認同。特別是在後座空間，前後座距離1007mm所擁有的寬敞舒適，幾乎無人能敵；加上國產同級中唯一的中央走道設計，更擴大了車室空間多用途使用的便利性。行李廂的空間容量，依照可前後滑移17mm的後座調整後，擁有527-628L的超大空間，而高達1060m的行李區高度，與1380mm的行李區寬度，甚至大到足以停放兩部26吋腳踏車！不用拆卸頭枕就可將座椅向前收折的設計，更是貼心度滿分，而雙開啟模式的尾車門，在都會地區的實用性當然更是無庸置疑。除此之外，配備的野餐桌，和其下方的濕物置物箱，也是相當實用的儲物空間。
Tucson VGT的乘坐空間明顯不如CR-V，而行李箱在成員滿載時，縱深也和CR-V差上一截，較低的行李箱高度確實也不若CR-V的大空間的實用。
雙H比一比 擂臺二
動力操控
CR-V：★★★★★
Tucson VGT：★★★
CR-V所搭載的2.0升i-VTEC引擎，擁有150hp/6500rpm的最大馬力，最大扭力則為19.4kgm/4000rpm。最大馬力毫無疑問是由CR-V勝出，而雖然從扭力數據來看，CR-V和Tucson VGT有段差距，但是拜高科技的i-VTEC所賜，CR-V在2000rpm時即可輸出90%以上的扭力，不論是市區或高速公路的行駛，在一般駕駛狀況所需要的扭力範圍，都可以提供平順暢快的駕馭感受。換句話說，若非特別有拖曳或承載重物的需求，Tucson VGT的扭力可說絲毫無用武之地。除此之外，i-VTEC更是CR-V優秀油耗表現的重要功臣，所搭配的智慧型斜坡邏輯變速系統，更隨時保持最適當的檔位並避免不必要的切換，讓動力有效傳達，增加油耗經濟性。
操控上，採用前麥花臣後雙A臂底盤設定的CR-V，擁有最類似於房車的操駕感受，若不是車高的提醒，清晰的路感與車隨心轉的靈敏操控，會讓人一不慎就忘了自己身處一部SUV中，而且難能可貴的是，其舒適與穩定性都同樣讓人滿意。
相較之下，Tucson VGT車身重心高、避震器阻尼低，操駕時重心轉移的明顯且側傾較大，再加上路感回饋不明確的方向盤，以及因引擎重量而較一般SUV更笨重的車頭，Tucson VGT在出入彎時都容易有轉向不足的特性，載著家人小跑一段山路，恐怕就會因為乘客(甚至自己)接連不斷的暈眩感被罵到臭頭。
品牌形象&二手價
CR-V：★★★★★
Tucson VGT：★★
雖然同樣是以「H」字母作為廠徽，但是單就全球品牌形象與價值而言，Hyundai想要在國內追上Honda，恐怕是不太可能的事。2004年，在台灣地區J.D Power所公佈的CSI(顧客滿意度調查)與SSI(銷售滿意度調查)中，Honda均遙遙領先Hyundai，而在2005年的CSI中，Honda依然持續保持領先。除此之外，台灣本田自成立以來，所持續堅守的「價格透明化」政策，更讓高品質的產品得以在二手市場上，擁有相當優異的中古車保值價格，更絕對不是Hyundai所能媲美的。
總結
總歸還是一句話，「購車前，先想想自己需要的是什麼？」想要入主成為SUV車主的你，究竟有多少時間用得到那「漂亮」的扭力數據？對於平常代步的操控感受，需要的是近似於房車的穩定駕馭感、還是開起來搖頭晃腦、讓人心驚不已的惶恐？實用寬敞的空間，對你而言究竟是不是重要的考量因素？
荷包不斷縮水的今天，如果你是從經濟預算的角度考量的話，究竟是想要每年僅大約節省1000元的油資，還是想要在幾年後賣車時，仍然可以用讓人滿意的二手價格售出？仔細思考這些問題，想必你將不難能得到最好的答案。
前往討論：[分享] 開過朋友的現代柴油Tucson
#6
1
柴不省 Honda CR-V v.s. Hyundai Tucson VGT
2006.07.27
【汽車百科】文/李家易 攝影/編輯部
不管是在哪一個極距，柴油車這一兩年在國內車壇可說是大出風頭，所依持的，正是車廠不斷強調的省油特性，而在這高油價的年代，確實也吸引了許多消費者投入柴油車的懷抱。平均來說，柴油車的油耗表現確實較汽油車優秀，但若仔細精打細算一番，你會赫然發現，如果依照自己日常的需求和用車習慣，柴油車其實未必能替自己省下荷包！Honda CR-V 和號稱國產柴油車首部曲Hyundai Tucson VGT的對比，正是最好的例子。
柴油車一定比較「省」？其實未必！沒錯，就引擎特性來說，柴油車多半都比汽油車省油，但就一定代表著比較「省錢」？這答案恐怕還是個未知數。所以一開始，我們必須先了解柴油車的和汽油車的一些差異性，以及一般人對柴油車的容易有的一些迷思。
Honda CR-V
引擎型式：L4 DOHC 16V+i-VTEC
排氣量：1998c.c.
壓縮比：9.8：1
最大馬力：150hp/6500rpm
最大扭力：19.4kgm/4000rpm
變速方式：四速自排
長x寬x高：4615×1785×1710mm
軸距：2625mm
車重：1490kg
驅動方式：前置引擎/前輪驅動
懸吊系統：前麥花臣/後雙A臂
制動系統：四輪碟煞＋ABS+BA+EBD
輪胎：前後215/65 R16
價格：79.6萬
Hyundai Tucson VGT
引擎型式：L4 SOHC 16V柴油渦輪
排氣量：1991c.c.
壓縮比：17.3：1
最大馬力：136hp/4000rpm
最大扭力：31.1kgm/2000rpm
變速方式：四速手自排
長x寬x高：4325×1830×1730mm
軸距：2630mm
車重：1695kg
驅動方式：前置引擎/前輪驅動
懸吊系統：前麥花臣/後多連桿
制動系統：四輪碟煞＋ABS+EBD
輪胎：前後215/65 R16
價格：85.9萬
柴油車的三大迷思
迷思一：柴油車=省油？
從燃料特 來看，每單位柴油所包含的能量(每加崙155百萬焦耳)，要比汽油高上許多(每加崙132百萬焦耳)，加上引擎高壓縮比的需求，讓燃油的霧化更加均勻、燃燒更具效率，所以原則上，柴油引擎比汽油引擎有著更優異的油耗表現。
凡有原則，必有例外。並不是只要掛上了「柴油引擎」名號，就意味著絕對的省油優勢，引擎科技的先進與否，以及與之搭配的變速箱等，更是影響油耗表現的重要關鍵。
從附表我們就可以輕易發現，Tucson VGT雖然搭載了柴油引擎，但是不論市區、高速或是平均油耗，都明顯劣於CR-V。雖然現代汽車一再強調這具CRDi引擎和可變幾何渦輪系統的燃油效率，但是卻依然不敵CR-V的i-VTEC可變汽門系統，在各方面的油耗數據均大幅落後。
CR-V剛獲頒了能源局新頒發的節能標章，強調省油節能的Tucson VGT卻未在名單之列，頗令人玩味。「要省油，不必買柴油車。」這是某車廠近來不斷在電視媒體播送的廣告詞，如果套用在這邊，恐怕要改成「要省油，不要買柴油車。」，才更加貼切。
迷思二：柴油車=省錢?
油價不斷高漲的今天，柴油油價比起汽油相對低廉，所以一般消費大眾對柴油車多半抱著「省荷包」的期許。但「柴油車=省錢」這個等式，真的就向地心引力定律一樣永遠成立？其實並不必然。而這又可以從油價、車價、車輛保養和耐用度等三個方面來考量。
由附表我們可以發現，從2000年開始，汽油和柴油價格皆不斷上漲，雖然柴油價格仍相對較為低廉，但是和汽油價格的差距卻在逐漸縮小。特別是從2004年柴油小客車開放進口後，提高了對低含硫量的要求，所以間接提升了柴油的生產成本，而目前看來，隨著越來越多新款柴油車的引進，對油品的要求勢必將越來越嚴苛，含硫量甚至必須從目前的50ppm降低至國外的15ppm以下，而柴油與汽油間的價差也勢必將越來越少；換句話說，未來柴油的價格優勢將不比目前，甚至有可能和92無鉛汽油的價位相同。
車價部份，由於柴油引擎16-23的高壓縮比，所以包括內部的鍛造零件、複雜的燃油加壓系統和高壓管路，都讓柴油引擎的成本高居不下，所以自然會影響到車價。Tucson VGT的入門款即有78.9的身價，頂級版則高達88.9萬，且仍就只有2WD系統，比起CRV 2WD頂級版的SX，要高出了近十萬，對不少車主來說都是一個不小的負擔。
最後，在車輛保養方面，汽油引擎和柴油引擎其實在耗材的花費上，並沒有太大的差距。免去點火系統的設計，讓柴油引擎節省了火星塞的費用，但這保養花費上所佔的比例可說微乎其微。另外，汽油引擎的壽命約在40-45萬公里，柴油引擎則平均可達85萬公里，耐用度明顯勝上一籌，但問題是，依國人每年平均行駛約1.5-2萬公里的駕駛習慣來看，汽油引擎早就足以滿足日常需求，再說，多數人都會在累積到這麼多里程數前就將車子賣出，柴油引擎的長耐用度，對一般人來說並不是十分重要。
迷思三：柴油車=大動力？
由於採用高壓縮比的設計，讓柴油引擎在燃燒衝程中所產生的力道較大，所以柴油引擎才能在較低的轉速產生較大的扭力；但另一方面，高壓縮比也讓活塞的行程較長、阻力較大，所以限制了高轉速域的表現，也影響了最大馬力與極速表現。相較之下，汽油引擎在高轉速域的順暢性，就絕非柴油引擎所能媲美，即便低轉速的扭力表現並不如柴油引擎，但只要變速箱齒比設定能搭配得宜，起步瞬間的爆發力仍舊相當飽滿。
2006.07.27
【汽車百科】文/李家易 攝影/編輯部
不管是在哪一個極距，柴油車這一兩年在國內車壇可說是大出風頭，所依持的，正是車廠不斷強調的省油特性，而在這高油價的年代，確實也吸引了許多消費者投入柴油車的懷抱。平均來說，柴油車的油耗表現確實較汽油車優秀，但若仔細精打細算一番，你會赫然發現，如果依照自己日常的需求和用車習慣，柴油車其實未必能替自己省下荷包！Honda CR-V 和號稱國產柴油車首部曲Hyundai Tucson VGT的對比，正是最好的例子。
柴油車一定比較「省」？其實未必！沒錯，就引擎特性來說，柴油車多半都比汽油車省油，但就一定代表著比較「省錢」？這答案恐怕還是個未知數。所以一開始，我們必須先了解柴油車的和汽油車的一些差異性，以及一般人對柴油車的容易有的一些迷思。
Honda CR-V
引擎型式：L4 DOHC 16V+i-VTEC
排氣量：1998c.c.
壓縮比：9.8：1
最大馬力：150hp/6500rpm
最大扭力：19.4kgm/4000rpm
變速方式：四速自排
長x寬x高：4615×1785×1710mm
軸距：2625mm
車重：1490kg
驅動方式：前置引擎/前輪驅動
懸吊系統：前麥花臣/後雙A臂
制動系統：四輪碟煞＋ABS+BA+EBD
輪胎：前後215/65 R16
價格：79.6萬
Hyundai Tucson VGT
引擎型式：L4 SOHC 16V柴油渦輪
排氣量：1991c.c.
壓縮比：17.3：1
最大馬力：136hp/4000rpm
最大扭力：31.1kgm/2000rpm
變速方式：四速手自排
長x寬x高：4325×1830×1730mm
軸距：2630mm
車重：1695kg
驅動方式：前置引擎/前輪驅動
懸吊系統：前麥花臣/後多連桿
制動系統：四輪碟煞＋ABS+EBD
輪胎：前後215/65 R16
價格：85.9萬
柴油車的三大迷思
迷思一：柴油車=省油？
從燃料特 來看，每單位柴油所包含的能量(每加崙155百萬焦耳)，要比汽油高上許多(每加崙132百萬焦耳)，加上引擎高壓縮比的需求，讓燃油的霧化更加均勻、燃燒更具效率，所以原則上，柴油引擎比汽油引擎有著更優異的油耗表現。
凡有原則，必有例外。並不是只要掛上了「柴油引擎」名號，就意味著絕對的省油優勢，引擎科技的先進與否，以及與之搭配的變速箱等，更是影響油耗表現的重要關鍵。
從附表我們就可以輕易發現，Tucson VGT雖然搭載了柴油引擎，但是不論市區、高速或是平均油耗，都明顯劣於CR-V。雖然現代汽車一再強調這具CRDi引擎和可變幾何渦輪系統的燃油效率，但是卻依然不敵CR-V的i-VTEC可變汽門系統，在各方面的油耗數據均大幅落後。
CR-V剛獲頒了能源局新頒發的節能標章，強調省油節能的Tucson VGT卻未在名單之列，頗令人玩味。「要省油，不必買柴油車。」這是某車廠近來不斷在電視媒體播送的廣告詞，如果套用在這邊，恐怕要改成「要省油，不要買柴油車。」，才更加貼切。
迷思二：柴油車=省錢?
油價不斷高漲的今天，柴油油價比起汽油相對低廉，所以一般消費大眾對柴油車多半抱著「省荷包」的期許。但「柴油車=省錢」這個等式，真的就向地心引力定律一樣永遠成立？其實並不必然。而這又可以從油價、車價、車輛保養和耐用度等三個方面來考量。
由附表我們可以發現，從2000年開始，汽油和柴油價格皆不斷上漲，雖然柴油價格仍相對較為低廉，但是和汽油價格的差距卻在逐漸縮小。特別是從2004年柴油小客車開放進口後，提高了對低含硫量的要求，所以間接提升了柴油的生產成本，而目前看來，隨著越來越多新款柴油車的引進，對油品的要求勢必將越來越嚴苛，含硫量甚至必須從目前的50ppm降低至國外的15ppm以下，而柴油與汽油間的價差也勢必將越來越少；換句話說，未來柴油的價格優勢將不比目前，甚至有可能和92無鉛汽油的價位相同。
車價部份，由於柴油引擎16-23的高壓縮比，所以包括內部的鍛造零件、複雜的燃油加壓系統和高壓管路，都讓柴油引擎的成本高居不下，所以自然會影響到車價。Tucson VGT的入門款即有78.9的身價，頂級版則高達88.9萬，且仍就只有2WD系統，比起CRV 2WD頂級版的SX，要高出了近十萬，對不少車主來說都是一個不小的負擔。
最後，在車輛保養方面，汽油引擎和柴油引擎其實在耗材的花費上，並沒有太大的差距。免去點火系統的設計，讓柴油引擎節省了火星塞的費用，但這保養花費上所佔的比例可說微乎其微。另外，汽油引擎的壽命約在40-45萬公里，柴油引擎則平均可達85萬公里，耐用度明顯勝上一籌，但問題是，依國人每年平均行駛約1.5-2萬公里的駕駛習慣來看，汽油引擎早就足以滿足日常需求，再說，多數人都會在累積到這麼多里程數前就將車子賣出，柴油引擎的長耐用度，對一般人來說並不是十分重要。
迷思三：柴油車=大動力？
由於採用高壓縮比的設計，讓柴油引擎在燃燒衝程中所產生的力道較大，所以柴油引擎才能在較低的轉速產生較大的扭力；但另一方面，高壓縮比也讓活塞的行程較長、阻力較大，所以限制了高轉速域的表現，也影響了最大馬力與極速表現。相較之下，汽油引擎在高轉速域的順暢性，就絕非柴油引擎所能媲美，即便低轉速的扭力表現並不如柴油引擎，但只要變速箱齒比設定能搭配得宜，起步瞬間的爆發力仍舊相當飽滿。
前往討論：[分享] 開過朋友的現代柴油Tucson
#3
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這種視人命如草芥的車商該予以譴責
當這些車商為了自己多賣了多少車車而沾沾自喜時
不知道有多少家庭正因為汽車的安全性配備不足所導致的車禍而陷入愁雲慘霧
當這些車商為了自己多賣了多少車車而沾沾自喜時
不知道有多少家庭正因為汽車的安全性配備不足所導致的車禍而陷入愁雲慘霧
前往討論：車商真賤拿人民的生命在開玩笑
#41
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沒錯 ! 選舉前 ! 造橋鋪路的 , 好熱心喔......還問那邊路要拓寬呀還是要加裝紅綠燈🙂 選舉後 ! 造橋鋪路 , 路要拓寬 , 加裝紅綠燈 ..........$$$ 先拿來吧 !😌 | ||||||||||||
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其實在每年都會有一段時期 造橋鋪路會特別勤快
不過這種狀況往往建立在消耗預算 以及賺取扣米兄上面 😭
前往討論：台灣路路面品質真的很差
#23
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又要馬兒跑 又要馬兒不吃草 你要一台63萬的Tiida 5D要有什麼配備 同樣的63萬買1.8同級車 又有什麼配備 我想除了Focus以外 要跟Tiida比的 很難找吧!! 把yaris提到最高等級的時候64萬 又有多少配備?? 他能有六顆氣囊嗎? 天窗要自己挖嗎? 空間能有Tiida大嗎? 更重要的是yaris如果跟Focus Tiida SX4對撞時 不曉得誰的存活率高啊!! | |||
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這些高貴的馬兒 很多把成本消耗在不是這麼必要的地方 (像是DVD或天窗等)
反而是氣囊 ABS等安全配備 往往成為被忽略拿來壓低成本的裝備
說實在的 如果Tiida 5D價格提高兩萬 然後多一顆氣囊 我很可能會心動
不過只有一顆氣囊...... 算了吧!!
如此看起來 SX4還真是誠意十足啊!!
前往討論：看到YARIS的熱賣有感而發！
#7
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如果是我我會選擇不修
需要花上這麼高昂代價的損害一定非同小可
縱使外表修復到原貌 還是不能保證安全性能夠達到原來的水準
更何況事故車在中古市場可說是票房毒藥
需要花上這麼高昂代價的損害一定非同小可
縱使外表修復到原貌 還是不能保證安全性能夠達到原來的水準
更何況事故車在中古市場可說是票房毒藥
前往討論：出車禍修車要20萬有何建議
#13
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| 頭又大的業務又來說笑話了! 之前只有vios的時候 說什麼安全氣囊不重要 重要的是安全帶要繫上 不然就是說多安全氣囊多花錢 還會傷了戴眼鏡的人!! 呵~~~~~~ 笑鼠人了!!! 現在反過來在笑人家只有一顆氣囊!! 真是此一時 彼一時啊!!! | |||
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我不知道你所謂的 "頭又大的業務" 是不是在指我 (希望不是)
因為目前只有我提到關於氣囊的問題
對於vios 我並沒有提到安全氣囊不重要 因為我對小型房車沒有研究也沒有興趣
反倒是Altis Wish Camry都曾經被我取笑過 入門款連一顆氣囊都不給
不過Yaris的雙安標準配備 確實是會對同級車帶來不算小的壓力
如果明年的Altis也如法泡製 其他同級車型可能更沒有招架之力
畢竟就目前來說 頭又大最令人詬病的地方 就是安全性配備不如人家
不過比起奚落豐田 我更希望他們此舉會給其他業者帶來警訊 讓其他車型也將安全擺在第一位
前往討論：看到YARIS的熱賣有感而發！
#10
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| 😌 面對豐田的強勢競爭，不知日產的市場調查機制是否找出對策？ 看到豐田推出YARIS小排氣量的年輕掀背車款，就可以看出果然是行銷的豐田！ 當初日產推出TIIDA五門版的時候，就幾乎可以確定它的外型足以吸引很多年輕的族群，銷售的成績一定會優於四門版，可惜的是卻只有1.8升的車款，單價偏高，造成首預購的門檻提高；且燃油效率更高的1.6升引擎竟然沒在名單之列，造成今日1.5升級距的車款，還是由豐田和SWIFT所寡占！ 若當初能順勢推出5D的1.6升車款，搶在YARIS推出前搶先推出，並以更具親和力的價格，搶攻在這不景氣的Ｍ時代，仍具有消費能力的族群，以優質且均衡的產品力，勢必可以再創裕隆的銷售紅不讓。 | |||
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縱使Tiida 5D出1.6版的 被Yaris的雙安標準配備一比
大概還是只有被打趴的份......
連Tiida 1.8都不給雙安了......
前往討論：看到YARIS的熱賣有感而發！
#2
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幫你去奇摩知識找了一下: http://tw.knowledge.yahoo.com/question/question?qid=1105062002753
另外 目前的汽車美容工法有很多種: 火釉 穿山甲 晶釉 磁釉等 (按照筆劃順序排列)
可以自行去搜尋這些工法的官方網站 比較一下優缺點
另外 目前的汽車美容工法有很多種: 火釉 穿山甲 晶釉 磁釉等 (按照筆劃順序排列)
可以自行去搜尋這些工法的官方網站 比較一下優缺點
前往討論：關於汽車美容.........
#20
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或許也是因為如此 所以有些車車喜歡把懸吊調軟一點
在市區開會比較舒服 只是一到了山路...... 😰
在市區開會比較舒服 只是一到了山路...... 😰
前往討論：台灣路路面品質真的很差
#72
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我倒是覺得你唯恐天下不亂，該被停權的是你， 講話總是有針對性，很可憐~~ | ||||||||||||||||||||||
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那你就檢舉我嘛 看最後是誰會被停權 😀
前往討論：【轉貼】SC430性能超強！
#20
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前往討論：那個叫車神的又來啦
#63
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To triton大:11/2日開始至12/8日被停權，一個月又6天不知道有沒有人猜中呀? TO F1Insight大:爆米花跟可樂早就吃完了吧,大家還真的在等著看哩 最後還是英明的管管大人,讓U-Car能保有自由而乾淨的討論空間.🙂 | |||
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你想太多了
他現在還有很幾個分身在這邊蠢蠢欲動
我沒你那麼樂觀喔
前往討論：【轉貼】SC430性能超強！
#3
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| 可以發現, 大家都是壞評的多 好評的少, 是否意味著此留言板的走向漸偏 都是一堆人到處亂放壞評, 劣幣逐良幣的結果?! 許多底子深厚的大大都潛水不放文了 反而充斥隱身業代到處攻擊的文章 更甚者, 還註冊好幾個帳號輪流用來灌水 用來筆戰....唉!😌 | |||
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現在只能請教網管 到底有沒有辦法控管有沒有網友是一人多帳號
以及有沒有辦法ban掉違規者的信箱
不然再怎麼停權也是惘然
前往討論：網友「ls460sl500」停權公告
#10
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這樣很麻煩... 看到就刪就好了 不然大家要為了幾個人去弄得很麻煩 懶的搞一堆有的沒有的 乾脆不來這邊比較快 😆 | ||||||||||||
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後兩點確實有點龜毛
不過第一點有很多網站這麼使用 一個信箱只能開一個帳號 被停權就沒了
前往討論：建議網管大人
#7
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| 大家有點默契 就是..... 他們的發言不要回應 讓他自己面對空氣吧 當他覺得無聊,他自然不會來這 就是因為一直回應他 他才會覺得很爽,屬於心理有問題的類型 來吧~~!!大家就試著不鳥他看看吧😰 | |||
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沒用的 有些人就是惡意洗版
讓真正想得到資訊的網友無從讀起
只有霹靂手段才可以導正風氣
要怎麼導正 請抽空去八大或飯團逛一逛
前往討論：建議網管大人
#6
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要比較有效果 可以採取以下幾種方法
1.鎖註冊IP
2.註冊後三天才可以發言
3.傳真身份證影本 (巴哈姆特站就來這招)
1.鎖註冊IP
2.註冊後三天才可以發言
3.傳真身份證影本 (巴哈姆特站就來這招)
前往討論：建議網管大人
#10
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之前業代給我的說法 是折價1.5萬
不知道現在折價額度有沒有增加
不知道現在折價額度有沒有增加
前往討論：TIIDA五門的車價？
#6
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其實只要不被停權 壞評多了點又如何
像我最近就收到好幾個壞評 還不知道是哪篇文章惹禍上身
只要自己不行差踏錯 作出讓網管停權之事 自然不用擔心好壞評
像我最近就收到好幾個壞評 還不知道是哪篇文章惹禍上身
只要自己不行差踏錯 作出讓網管停權之事 自然不用擔心好壞評
前往討論：請管理員取消〔好評〕與〔壞評〕
#14
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沒有Lexus難道有雙B？沒有Tyota難道有MINI、SMART、克萊斯勒？ | ||||||||||||||||||||||
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有沒有雙B MINI SMART 克萊斯勒不關我的事
有我目前的座騎就好了 比凌志便宜還能拿金獎 倒是挺爽的
前往討論：給UCAR拍手鼓勵
#65
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沒有車是完美的，如果連豐田都這樣， 我相信可靠度第7的TOYOTA都會如此，第11的BMW也不會有多好~~~ http://forum.u-car.com.tw/forumdetail.asp?fid=37340 | ||||||||||||
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果然是這種言論 哈哈
希望改天能夠看到600台BMW出來抗議品質不佳 那一定很壯觀
前往討論：台灣和世界前十大富豪開什麼車？
#63
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前往討論：台灣和世界前十大富豪開什麼車？
#10
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| 歐規的跟台規的差太多了 看看IIHS的Civic是全G http://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=603 在這篇中:由於擁有相同的安全結構，所以在IIHS的測試報告有註明，2007年式大改款Camry的撞擊成績亦適用於Lexus ES350 http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=4620 IIHS公佈06年新車安全金獎名單 http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=3694 | |||
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太不可思議了 金獎怎麼可能沒有豐田跟凌志??
前往討論：給UCAR拍手鼓勵
#8
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我是用V-Kool J60的
這款隔熱紙的隔熱效果還不錯 GPS可以收到訊號 價格以前檔來說還算合理
不過透光度比較高 對於追求隱密空間的車主會比較不適合
這款隔熱紙的隔熱效果還不錯 GPS可以收到訊號 價格以前檔來說還算合理
不過透光度比較高 對於追求隱密空間的車主會比較不適合
前往討論：GPS 會被隔熱紙檔到嗎 ??
#3
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很多業代都是使用這種伎倆
很多顧客喜歡要求讓業代沒有賺頭的折價空間
業代就姑且先接這筆單子 然後等到要下單時再說沒有車
反正到頭來也只能拉高價格硬吃 或是知難而退撤單
不過被這麼折騰 原本買車的喜悅之情早就一掃而空了
很多顧客喜歡要求讓業代沒有賺頭的折價空間
業代就姑且先接這筆單子 然後等到要下單時再說沒有車
反正到頭來也只能拉高價格硬吃 或是知難而退撤單
不過被這麼折騰 原本買車的喜悅之情早就一掃而空了
#5
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不知道台灣的Camry會不會比對岸的好一些......😞
前往討論：大陸 NEW CAMRY 車禍的省思
#8
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試問，各車廠品質報告、SC430跑車評比、有錢人開的車種、撞擊測試報告、年度好車評選會一樣嗎？ | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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但是內容幾乎完全一樣啊
前往討論：黑色炫風兄:請不吝指教
#17
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如此一來 豐田集團護衛軍就上(Lexus)中(Toyota)二路全無破綻了
恐怖到了極點喔~~~~~~😌
恐怖到了極點喔~~~~~~😌
前往討論：那個叫車神的又來啦
#13
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但是C8廣告最下方總是以小字寫著 歐規車行榮獲XX測試五顆星榮耀... 但安全配備 跟歐規比較起來 差太多了😠 | ||||||||||||
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這一點除非台灣建立起自己的撞擊測試
不然只能拿國外的撞擊測試打廣告
希望有這麼一天的來臨
前往討論：對台本的失望
#2
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如果你覺得台本不好 就去買豐田或日產啊 它們也是還算不錯的車
買車本來就是你情我願 沒人拿刀子逼你買
買車本來就是你情我願 沒人拿刀子逼你買
前往討論：對台本的失望
#11
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如果看不慣就提出檢舉
沒有檢舉 網管是不會正視的
別忘了 老菜鳥跟車神都被我們攆下來了 不要灰心!!
沒有檢舉 網管是不會正視的
別忘了 老菜鳥跟車神都被我們攆下來了 不要灰心!!
前往討論：那個叫車神的又來啦
#10
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我想他應該是其他競爭者的愛好者
你知道嗎 當他不斷貼出這種文章 確實影響了我
原本我下一部車會想換雷克薩斯的 因為他的緣故 開始考慮音飛那提的了
你知道嗎 當他不斷貼出這種文章 確實影響了我
原本我下一部車會想換雷克薩斯的 因為他的緣故 開始考慮音飛那提的了
前往討論：那個叫車神的又來啦
#15
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| 我想在年底買1.6的房車～～～ 小家庭使用！求舒適、省油、好開維修方便～～ 目前看中～～三種車型！請大家給建議一下！ (1) Nissan Tiida 1.6 (2) Ford Tierra XT (3) Toyota Vios 預算約在50萬左右～～～，我的上一台車是Nissan Santra 1.6 開了約10年了！ 如果～有業代也可以直接將報價～寄給我！謝謝！我在台北西區～～ | |||
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家裡曾開過Ford 所以強力不推薦
剩下兩款 說實在都不是什麼好選擇 (Vios->會建議改為Yaris or Altis; Tiida會建議改為1.8 5D)
不過如果真得在這兩款中選 我建議Tiida 至少多顆氣球 後座坐起來也舒服些
前往討論：詢問～1.6的車況～
#5
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最佳國產小型車
SUZUKI SWIFT
最佳國產中型車
HONDA CIVIC
最佳國產大型車
TOYOTA CAMRY
最佳國產SUV
HONDA CR-V
最佳國產MPV
CHRYSLER TOWN & COUNTRY
最佳柴油車特別獎
HYUNDAI TUCSON VG Turbo
年度風雲車
HONDA CIVIC
====
頭又大在這邊只拿到一項
我想 氣度真的很重要 低調一點比較好
SUZUKI SWIFT
最佳國產中型車
HONDA CIVIC
最佳國產大型車
TOYOTA CAMRY
最佳國產SUV
HONDA CR-V
最佳國產MPV
CHRYSLER TOWN & COUNTRY
最佳柴油車特別獎
HYUNDAI TUCSON VG Turbo
年度風雲車
HONDA CIVIC
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頭又大在這邊只拿到一項
我想 氣度真的很重要 低調一點比較好
前往討論：德國日本台灣年度好車評選結果
#4
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| 建議ALTIS 因為TIIDA的外型實在是...無言... NISSAN小車的性能實在也不怎麼強，而且中古車價ALTIS絕對會比較好 還有一點我相信豐田的安全配置會比NISSAN來得健全些 最陽春版的我不敢說，陽春版以外的常常幾乎都是什麼ABS、ESP、雙氣囊、EBD都會具備 | |||
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這篇文章讓網友自行評論
Toyota除了Yaris之外 大部分都是要昇到頂級版才會有雙氣囊
可能雷克薩斯研究久了 對頭又大反倒是沒那麼了解
前往討論：TIDA與ALTIS比較
#3
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| 研發成本應該不會很高。 應該會跟LACROSS一樣，全部的零件在大陸生產，來到台灣組裝。 這樣的情況下無論台灣賣的好不好，對裕隆集團應該是沒差的。 | |||
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如果第二句的描述屬實 就可以預期該車型未來在台灣會賣得如何了
#2
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Altis E沒有氣囊 Tiida入門款沒有ABS
基本上兩款我都不推薦
如果要的話 建議Altis升級到G 或是Tiida買中階
不過Altis升級到G的價差太高
因此如果是我 我會建議Tiida買中階
或是等Altis明年的改款
基本上兩款我都不推薦
如果要的話 建議Altis升級到G 或是Tiida買中階
不過Altis升級到G的價差太高
因此如果是我 我會建議Tiida買中階
或是等Altis明年的改款
前往討論：TIDA與ALTIS比較
#13
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不知道網管是不是想姑息養奸
或是他們根本有一樣的政治傾向 所以默許這種言論出現
總之 對網管以及該政治陣營心灰意冷......😵
或是他們根本有一樣的政治傾向 所以默許這種言論出現
總之 對網管以及該政治陣營心灰意冷......😵
前往討論：檢舉帳號dppisshit醜陋不當的署名
#4
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如果是我 我會挑明年三月左右買車
雖然優惠會差一些 不過應該不會買到上年度的車
雖然優惠會差一些 不過應該不會買到上年度的車
前往討論：今年12月買車與明年一月買車的差別
#5
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人家雖然有前科 不過目前尚無惡行
暫且聽其言觀其行吧
如果做得太超過 只會對雷克薩斯帶來負面影響 相信他應該會有所分寸的
暫且聽其言觀其行吧
如果做得太超過 只會對雷克薩斯帶來負面影響 相信他應該會有所分寸的
#6
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首先Tiida 4D就甭考慮了 如果要買Tiida就買5D
Altis沒實際開過 就不提了 不過坊間很多計程車都開這款的 所以好不好坐應該不難評判
Tiida 5D的縱向空間比Civic 8長 如果是四人乘坐 應該會比較舒適
不過橫向空間較窄 而且Civic 8的果嶺式後座 讓第五個人坐起來的感覺比起Tiida 5D好
另外 如果考慮置物空間 Tiida 5D的活用性會比較好
Altis沒實際開過 就不提了 不過坊間很多計程車都開這款的 所以好不好坐應該不難評判
Tiida 5D的縱向空間比Civic 8長 如果是四人乘坐 應該會比較舒適
不過橫向空間較窄 而且Civic 8的果嶺式後座 讓第五個人坐起來的感覺比起Tiida 5D好
另外 如果考慮置物空間 Tiida 5D的活用性會比較好
#9
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原本要買這家車廠的車的
後來被業代的高姿態搞得再也不考慮
還好當時沒買這家車廠的車子...... 😌
後來被業代的高姿態搞得再也不考慮
還好當時沒買這家車廠的車子...... 😌
#7
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對岸很多仿歐美日名牌車款的自製車
有人就問BMW 他們的車被中國人仿了有何看法
只聽到BMW輕描淡寫地說了
安全是模仿不來的 😝
有人就問BMW 他們的車被中國人仿了有何看法
只聽到BMW輕描淡寫地說了
安全是模仿不來的 😝
前往討論：大陸車，德國撞擊測試慘不忍睹
#13
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我認為如果台本真的把自己當成一個可敬的對手
應該引進的 是Stream跟Fit
全面進軍國產車市場 (小型 中型 大型房車 SUV 以及MPV)
應該引進的 是Stream跟Fit
全面進軍國產車市場 (小型 中型 大型房車 SUV 以及MPV)
前往討論：為何台本不引進 Acura 呢
#16
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以耗油令人髮指的SUV都跑不出這麼難看的數據
真不知道是單一車輛的製造瑕疵 還是貼文者別有用心
真不知道是單一車輛的製造瑕疵 還是貼文者別有用心
前往討論：TIDA 1.8那麼秏油嗎?
#16
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Honda Accord LX, EX, EX-S, V6 全車系配配雙安+ABS....🙂 | ||||||||||||
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本田算是稍有良心的 雙安+ABS幾乎都是標準配備
不過就是被那個該死的 "Civic入門款" 打破規則的......
#12
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這些車商就是吃定了消費者
把安全性的配備訂在更高等級的車型 甚至連選配都沒得商量
不過就是有很多追求超炫內裝配備或是以價格為唯一考量的車主會吃這一套
希望能夠立法將ABS + 雙安列為標準配備
把安全性的配備訂在更高等級的車型 甚至連選配都沒得商量
不過就是有很多追求超炫內裝配備或是以價格為唯一考量的車主會吃這一套
希望能夠立法將ABS + 雙安列為標準配備
#19
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偷車主要分為兩種 分別是只偷零件 以及將車子本身偷走
像剛甲武士這種鎖 主要在於將方向盤或排檔鎖住 讓車子本身比較不容易被偷走
但是這種鎖卻無法防止以專偷零件(行車電腦 DVD 安全氣囊等)為主的竊賊
至於傳訊鎖則是利用傳訊效果 讓想偷零件的竊賊先放棄這部獵物 轉而去偷比較好偷的車子
所以 我還是建議採取雙保險 (剛甲武士or排檔鎖 + 傳訊鎖)
這樣的效果會比較好 畢竟跟車子比起來 鎖的價格實在便宜太多
有些車主甚至還會加上不斷電喇叭以及GPS傳訊鎖 變成一部車裡有四五道保險
像剛甲武士這種鎖 主要在於將方向盤或排檔鎖住 讓車子本身比較不容易被偷走
但是這種鎖卻無法防止以專偷零件(行車電腦 DVD 安全氣囊等)為主的竊賊
至於傳訊鎖則是利用傳訊效果 讓想偷零件的竊賊先放棄這部獵物 轉而去偷比較好偷的車子
所以 我還是建議採取雙保險 (剛甲武士or排檔鎖 + 傳訊鎖)
這樣的效果會比較好 畢竟跟車子比起來 鎖的價格實在便宜太多
有些車主甚至還會加上不斷電喇叭以及GPS傳訊鎖 變成一部車裡有四五道保險
#3
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現在就等著看網管的反應了
奇摩那邊就是因為網管對於很多網友的投訴置之不理 才會造成如今的亂象
希望這邊不會步上後塵
奇摩那邊就是因為網管對於很多網友的投訴置之不理 才會造成如今的亂象
希望這邊不會步上後塵
前往討論：檢舉帳號dppisshit醜陋不當的署名
#4
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| 🙂這倒是蠻不錯的想法，可以考慮，感謝您的經驗分享。 但如果只選一個呢!何者較好???
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傳訊鎖的主要優點:
1.在收訊範圍內可以發出警報聲 (音量不算太大)
2,在收訊範圍內可以回報車主 對竊賊的嚇阻作用較高
傳訊鎖的主要缺點:
1.價格較貴
2.對方向盤氣囊沒有保護效果
3.接收範圍會受到地形限制
4.要注意傳訊鎖與接收器的電源 如果沒有電的話 跟普通鎖沒兩樣
#2
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既然這兩個鎖都不錯 而且車價比鎖價貴上那麼多
為什麼不兩個都裝呢?? 目前我就是這樣搭配的
為什麼不兩個都裝呢?? 目前我就是這樣搭配的
#34
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我一直以為雙手交叉是為了方便駕訓班同學計算圈數
(去駕訓班學過開車的一定知道我在說什麼)
(去駕訓班學過開車的一定知道我在說什麼)
前往討論：駕訓班居然教學員雙手交叉使用方向盤?
#33
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這裡是汽車討論區 不是政治討論區
網友請自重
網友請自重
前往討論：駕訓班居然教學員雙手交叉使用方向盤?
#38
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我就是他X的不成才...一個月才賺兩萬四的低薪調酒師 是怎樣....錢賺的多就是成功喔....錢賺的多就囂張喔 我老爸有沒有錢關你什麼事情....你憑什麼這樣講 還是怎樣....我老爸錢比你多你眼紅嗎 車子的貸款是我自己要繳的....跟我爸沒關係 | ||||||||||||
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別放在心上
從id跟暱稱多少可以看出這個人的水準
犯不著為了他心煩
C8確實是部好車 原本我也很想買 不過因為旅遊的需求 所以選了部SUV
好好享受眾人稱羨的目光吧 😀
#3
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人家有忠貞的銷售量可以作為後盾
我們只有選擇要不要買他們的車來活受氣😩
我們只有選擇要不要買他們的車來活受氣😩
#16
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首先 對於連氣球都懶得給的Altis 絕對要給它列為拒絕往來戶 (除非買最頂級)
不過 Tiida只有一顆氣球 也只不過是龜笑鱉沒尾而已......
此外 Tiida在空間狂勝 油耗則是險勝
真的非得在這兩款車中選的話 Tiida比較妥當
不過 Tiida只有一顆氣球 也只不過是龜笑鱉沒尾而已......
此外 Tiida在空間狂勝 油耗則是險勝
真的非得在這兩款車中選的話 Tiida比較妥當
#4
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一般來說是可以的
不過如果指定的型號比原本所附的價格高出太多
很可能就要在折價額度或是其他贈品上有所讓步
不過如果指定的型號比原本所附的價格高出太多
很可能就要在折價額度或是其他贈品上有所讓步
前往討論：買車時可以跟業務指定隔熱紙的牌子嗎?
#34
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想請問一下 目前這兩款車在二手市場的價格大約如何?
對於不願意從一而終的車主來說 未來是有可能擇機脫手的
對於不願意從一而終的車主來說 未來是有可能擇機脫手的
#27
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| 只有一句話 ~恭喜~ 而我.....還在傷腦筋 老婆要~喜美8代~ 兒子要~踢打~ 老爸說計程車都說altis好 岳父說Metrostar現在便宜又大碗 我想要TDCI德國原裝品質和強大扭力 | |||
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亂入一下 有老婆小孩 怎不考慮SUV或是MPV呢?
除了油耗實在令人髮指之外 置物空間很不錯 適合家庭使用
我原本也是在Civic 8跟Tiida中間作考慮 結果因為家庭需求 選了一部SUV
#2
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這家車廠的廣告所帶的顏色還挺露骨的
其中一個是電視廣告 一對老夫妻在車裡面熱吻
另一個是平面廣告 說坐這車子至少會戴上其中一樣東西 (結婚戒指 or 保險套)
地球實在太危險了 我們還是回火星吧......😌
其中一個是電視廣告 一對老夫妻在車裡面熱吻
另一個是平面廣告 說坐這車子至少會戴上其中一樣東西 (結婚戒指 or 保險套)
地球實在太危險了 我們還是回火星吧......😌
前往討論：好奇怪的廣告
#3
0
如果是雙安加上四輪碟煞 那就很不錯了
如果還是單安加上前碟後鼓 那就......
如果還是單安加上前碟後鼓 那就......
前往討論：有人有看到TIIDA的新廣告嗎?
#27
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姑且不論整件事情誰對誰錯
竟然會有業代與異議的車友對嗆 真的很令人難以置信
竟然會有業代與異議的車友對嗆 真的很令人難以置信
前往討論：板諭IV1602
#16
0
撇開定價策略不計 這次全車型都以雙安為標準配備 算是小有誠意
希望Toyota繼保固延長之後 能夠拉高安全基礎配備 讓各車商重視駕駛與乘客的安全
希望Toyota繼保固延長之後 能夠拉高安全基礎配備 讓各車商重視駕駛與乘客的安全
前往討論：Yaris
#8
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敝公司有一位同事之前對馬六很有興趣
不過因為馬六是進口車 所以等了很久都等不到 不過他們並沒有承諾何時車子會到台灣
後來就跑去買N牌的T車了
不過因為馬六是進口車 所以等了很久都等不到 不過他們並沒有承諾何時車子會到台灣
後來就跑去買N牌的T車了
#8
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很多汽車雜誌跟汽車節目 都喜歡報一些一般人買不起的車車
而且是很大篇幅都在報這類的
以我個人的觀點來看 我很難對這類節目產生共鳴
畢竟大部分車主所買的車車 都是80萬以下等級的 XD
而且是很大篇幅都在報這類的
以我個人的觀點來看 我很難對這類節目產生共鳴
畢竟大部分車主所買的車車 都是80萬以下等級的 XD
前往討論：【轉貼】SC430性能超強！
#70
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哈哈~~~I先生又在推銷那個安全性不怎麼樣的車了 跑到200.....又如何😝 撞到的結果跟CEFIRO就是不一樣 真是勇敢...推薦I先生去報名神風特攻隊 | ||||||||||||
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Tiida空有具有足夠水準的空間 以及水準以上的油耗
卻連第二顆氣囊都不願意給 連想付錢選配都沒得商量
對於重視安全的消費者來說 實在不是一個好的選擇
前往討論：tiida 1.6高速公路小胚一下
#39
0
以下為購買附駕駛座氣囊以及右前座氣囊的2.0車款所要付出的最低代價 (不含折價):
Nissan Teana: 76.8萬元 (右前: 85.8萬元)
Toyota Camry: 86.9萬元 (右前: 96.9萬元)
當然如果要考慮二手殘值 Camry會比較好
Nissan Teana: 76.8萬元 (右前: 85.8萬元)
Toyota Camry: 86.9萬元 (右前: 96.9萬元)
當然如果要考慮二手殘值 Camry會比較好
前往討論：請教大家會買camry或teana呢
#5
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| 福特有三分之一的日本馬自達股權所以共用一些底盤零件是正常的。馬自達tribute也要用福寶零件，而不是馬寶哦。 它們好像都是從福特中壢廠出的，馬自達的品質好像有好那麼一些，不過行駛中自動熄火這項表演也是有聽過的。 另外福特好像還有volvo,landrover,jaguar,aston martin.台灣再加上本業福特及馬自達可謂相當多款. 有家雜誌內容幾乎都在報這些車廠的車，難怪給人形容為福特雜誌，睜大眼睛看清雜誌的真面目。 | |||
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我一個月最多看四本汽車雜誌 分別是一手 車主 指南 超越 (按照筆劃依序排列)
並沒有你所說的情況
可否請您說清楚一點? 謝謝!!
#10
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thetruth168(車神)，洗板被停權是咎由自取.. 不過，Webmaster也應該公平一點... =========請叫我分隔線========== 車神 thutut168 2006/10/21 02:23:07 發表 發文IP：61.231.xxx.xxx 註冊日期：2006/10/21 來 自：台北市 留言總數：41 累計好評：0 累計壞評：4 積 分：40.6 貼好慢手酸啦?原來龍發堂跑出來的也會肚子餓沒力氣ㄜ.. ==========請叫我分隔線========= 故意使用與其它車友相同的暱稱，相似的帳號，顯然已經觸犯網路討論板最大的禁忌，何況還涉及人身攻擊... Webmaster再不處理，U-CAR必將人人自危，永無寧日 搞不好，那天也會有則公告，貼文者：共合國管理員，帳號：webmazter (Yahoo汽車討論就是這樣，很多車友紛紛離去的) | |||
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從這傢伙的名稱跟帳號看起來 根本就是針對原車神而來的
在這位原車神已經被停權之後 仿車神也沒有再發表其他文章
或許在仿車神心目中 有沒有停權似乎也無關緊要
不過該辦的還是要辦
前往討論：網友「thetruth168」停權公告
#8
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| 先前舌戰「車神」而被下了很多壞評的「有識之士」，累計的壞評好像已經也恢復了吧。 | |||
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還好事後獲得平反
不然為了這種高義而惹得自己也一身腥 真的很嘔
前往討論：關於 車神大大
#4
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網管真不是蓋的 被車神經由惡意途徑加諸的負評都消去了
只是被扣掉的積分被拿去跟他陪葬了 😇
只是被扣掉的積分被拿去跟他陪葬了 😇
#7
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事情終於告一段落了
真是可喜可樂 可喜可樂啊
真是可喜可樂 可喜可樂啊
前往討論：網友「thetruth168」停權公告
#98
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| 請問各位大大 近日與Honda業務談Civic8 EX (69.9萬) 除了原廠送的倒車雷達 3M 8803隔熱紙(附保證書)及Honda Data Dot外 我還要求 1. 天窗加貼3M 8803隔熱紙 2. 前檔Deno Super V65隔熱紙 (附保證書) 3. 海馬三代防水腳踏墊 4. 鋼甲武士9代防盜鎖 5. 油票1000 或加滿油 6. 迎賓門檻飾板 但保險須他經手且不退佣 請問這樣可以嗎?? 還是可以再.....😆 請教各位意見喔!! | |||
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這些配件看起來不會對業代太狠 應該有機會
不過業代能從C8得到的獎金比CR-V以及Accord少 所以不敢保證一定弄得到
前往討論：最近要買civic 八代~可以怎麼談呢?
#14
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| 他的文章都沒刪掉ㄝ | |||
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至少可以讓真正優質的文章在上面
隨著時間的流逝 他這些顧人怨的文章遲早會石沉大海
前往討論：繼續這樣搞，U-Car一定倒!!!!
#18
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邪不勝正 車神終於被停權了
線在就等真正有用的文章慢慢浮上來吧
線在就等真正有用的文章慢慢浮上來吧
#4
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還好已經停了
這次網管的反應速度比上次kingxxxx事件快多了
不過被惡意洗版弄沉的文章 大概很難浮起來了
這次網管的反應速度比上次kingxxxx事件快多了
不過被惡意洗版弄沉的文章 大概很難浮起來了
前往討論：繼續這樣搞，U-Car一定倒!!!!
#17
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終於停權了 很高興
網路上還是有正義公理可言的
網路上還是有正義公理可言的
前往討論：敬告使用者 車神
#8
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前往討論：日本Toyota召回新聞
#5
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對於您來說 那些問題只是小瑕疵
對於不幸買到瑕疵車的車主 這些問題卻影響了他們買車的興致
誰知道其他地方會不會出錯
品管有問題就是警訊 沒什麼好說的
對於不幸買到瑕疵車的車主 這些問題卻影響了他們買車的興致
誰知道其他地方會不會出錯
品管有問題就是警訊 沒什麼好說的
前往討論：日本Toyota召回新聞
#4
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聽你在胡說八道！ LEXUS召回的是RX330的踏墊螺絲沒鎖好而已，也不過幾百台 這種小問題，你也能大作文章 好笑~~ 需不需要我把BMW和賓士大規模召回的資料貼出來呀？😀 | ||||||||||||
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無所謂 我只是工程師 買不起這些車車
要貼就貼 在被停權之前多貼幾篇吧 😀
前往討論：日本Toyota召回新聞
#2
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不只是豐田 連凌志也出現大量召回
品質實在堪慮
品質實在堪慮
前往討論：日本Toyota召回新聞
#44
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| 這位仁兄的職業真令人好奇? 閒閒PO這麼多文. 不用工作喔? 想想也令人羨慕. 呵呵. 不曉的他買了幾部凌志喔? | |||
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不曉得他賣了幾部凌志喔?
前往討論：呼叫網管
#41
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大家再堅持一下, 我還不想走~~~😇 | ||||||||||||
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好吧 那我們就盡點心力 把真正優質的警訊頂到上面
前往討論：呼叫網管
#6
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嗯 那我也盡一份心力 把這篇頂到最高點
雷克薩斯萬萬歲
雷克薩斯被召回
雷克薩斯萬萬歲
雷克薩斯被召回
#38
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可以偷偷告訴我～怎麼去妳說得那2各車版～ | ||||||||||||
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八大: http://clie.ws/bbs/index.php
飯糰: (以本田車系為主) http://forum.hondafun.com
前往討論：呼叫網管
#2
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看不慣的就檢舉吧
根據官方表示 檢舉功能已恢復 資料如下: http://forum.u-car.com.tw/forumdetail.asp?fid=34995
上次kingxxxx的事件 我也盡了一份心力
這次再讓我們一起為了這裡的秩序再次努力
根據官方表示 檢舉功能已恢復 資料如下: http://forum.u-car.com.tw/forumdetail.asp?fid=34995
上次kingxxxx的事件 我也盡了一份心力
這次再讓我們一起為了這裡的秩序再次努力
前往討論：還我U CAR 討論區 = ="
#3
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車子或許不錯
不過看到新出爐的廣告 實在太不認真
個人覺得跟馬三的廣告太過類似
個人對後市持保留態度
不過看到新出爐的廣告 實在太不認真
個人覺得跟馬三的廣告太過類似
個人對後市持保留態度
#36
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如果網管沒辦法搞定這人
我看大家也不用留戀這邊了
八大或飯糰比較適合真的想討論的車友
我看大家也不用留戀這邊了
八大或飯糰比較適合真的想討論的車友
前往討論：呼叫網管
#8
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| "而在目前Consumer Reports所測試的18輛運動房車所作的成績排名中，LEXUS IS250獲得了第四名的排名，僅次於ACURA TL、VW Passat與HONDA Accord等三款車" 搞了半天只證明一件事,IS250在Consumer Reports的評鑑中連平價的Honda Accord都不如~~😆 | |||
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哈哈!!
這真是意外的收穫啊!! 果然是神!!
#4
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豐田的大規模召回 雷克薩斯可沒逃過一劫呢!!
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召回車輛爆增 豐田品牌蒙塵
林國賓/綜合外電報導
日本豐田汽車長年來辛苦打造的安全品質招牌蒙塵！今年來豐田汽車召回量不但爆增，日本政府周五又公開點名抨擊日本第一大車廠的召回實務，並下令限期提出改善報告，這讓向來以造車品質為傲的豐田顏面無光。
事實上，日本警方已針對豐田三名經營高層在八年期間涉嫌刻意迴避召回的問題，展開刑事調查。警方表示，他們懷疑豐田方向盤的零件瑕疵是導致二○○四年一起汽車事故造成五人受傷的主因，而豐田高層早在一九九六年就知道此一問題，但卻隱匿不報。
豐田今年汽車召回量也出現不尋常的爆增現象，光是在日本今年來的召回量就超過一百萬輛。豐田本周三也發布消息，針對第一大市場美國將召回約四十萬輛的運動休旅車。此外，中國有關當局也表示，豐田旗下豪華休旅車品牌凌志，因腳踏墊零件鬆脫可能阻礙油門踏板的正常運作，將召回二○○三年二月至二○○五年五月製造共二三一四輛的凌志休旅車。
日本運輸省周五向豐田發出一紙「指示令」，要求後者在八月四日前，向前者提出加強控管消費者瑕疵投訴及強化內部對該問題溝通的改善報告。
豐田執行副總裁瀧本表示，豐田將盡其所能依照運輸省的指示改善其召回的實務，他發表一份聲明指出：「我們非常重視政府的指示令。」
針對遭到警方調查的部份，豐田則堅稱未違法，該公司表示，報導所稱導致五人受傷的意外，該汽車問題並未嚴重至必需召回的程度，豐田直至該年十月才針對一九八八年十二月至一九九六年五月生產的Hilux Surf汽車發出召回通知。
豐田社長渡邊捷昭周四在公司年中記者會上，針對公司近來有關品質問題的負面新聞向外界致歉，他並表示：「我們所打造出的世界級品質是公司的命脈所在，品質若沒提升，公司也別肖想可以成長。」
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召回車輛爆增 豐田品牌蒙塵
林國賓/綜合外電報導
日本豐田汽車長年來辛苦打造的安全品質招牌蒙塵！今年來豐田汽車召回量不但爆增，日本政府周五又公開點名抨擊日本第一大車廠的召回實務，並下令限期提出改善報告，這讓向來以造車品質為傲的豐田顏面無光。
事實上，日本警方已針對豐田三名經營高層在八年期間涉嫌刻意迴避召回的問題，展開刑事調查。警方表示，他們懷疑豐田方向盤的零件瑕疵是導致二○○四年一起汽車事故造成五人受傷的主因，而豐田高層早在一九九六年就知道此一問題，但卻隱匿不報。
豐田今年汽車召回量也出現不尋常的爆增現象，光是在日本今年來的召回量就超過一百萬輛。豐田本周三也發布消息，針對第一大市場美國將召回約四十萬輛的運動休旅車。此外，中國有關當局也表示，豐田旗下豪華休旅車品牌凌志，因腳踏墊零件鬆脫可能阻礙油門踏板的正常運作，將召回二○○三年二月至二○○五年五月製造共二三一四輛的凌志休旅車。
日本運輸省周五向豐田發出一紙「指示令」，要求後者在八月四日前，向前者提出加強控管消費者瑕疵投訴及強化內部對該問題溝通的改善報告。
豐田執行副總裁瀧本表示，豐田將盡其所能依照運輸省的指示改善其召回的實務，他發表一份聲明指出：「我們非常重視政府的指示令。」
針對遭到警方調查的部份，豐田則堅稱未違法，該公司表示，報導所稱導致五人受傷的意外，該汽車問題並未嚴重至必需召回的程度，豐田直至該年十月才針對一九八八年十二月至一九九六年五月生產的Hilux Surf汽車發出召回通知。
豐田社長渡邊捷昭周四在公司年中記者會上，針對公司近來有關品質問題的負面新聞向外界致歉，他並表示：「我們所打造出的世界級品質是公司的命脈所在，品質若沒提升，公司也別肖想可以成長。」
#7
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其實以他的言論 老早已經是停權候選人了
只不過這類型的人 套句功夫的台詞
"就算殺了一個我 還有千千萬萬個我"
相信他一定會捲土重來的 😞
只不過這類型的人 套句功夫的台詞
"就算殺了一個我 還有千千萬萬個我"
相信他一定會捲土重來的 😞
前往討論：呼叫網管
#36
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這文章就這麼沉下去太可惜了
至少該有人去陪kingxxxx作伴
至少該有人去陪kingxxxx作伴
前往討論：高級車品牌形象：LEXUS勝BMW
#15
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以下是我個人認為K大不妥的地方
1.排版混亂 難以第一時間看出重點 (這是個人主觀意識 不過跟我有相同看法的不在少數)
2.長時間對於某特定品牌提出負面數據 甚至有時無視經濟部能源局的數據而一意孤行 有誤導他人之嫌
3.文章一再重貼 對於網路資源是種浪費
4.對於立場與他不同之人 則攻訐人家說是業代 (這點我不能忍受 我也是他攻訐的對象之一)
1.排版混亂 難以第一時間看出重點 (這是個人主觀意識 不過跟我有相同看法的不在少數)
2.長時間對於某特定品牌提出負面數據 甚至有時無視經濟部能源局的數據而一意孤行 有誤導他人之嫌
3.文章一再重貼 對於網路資源是種浪費
4.對於立場與他不同之人 則攻訐人家說是業代 (這點我不能忍受 我也是他攻訐的對象之一)
前往討論：網友「king9787」停權公告
#130
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看起來氣囊真的很重要
還好我的小Bubu有雙氣囊 😆
那種沒有氣囊的最好還是敬而遠之 根本就是草菅人命嘛!! 😌
還好我的小Bubu有雙氣囊 😆
那種沒有氣囊的最好還是敬而遠之 根本就是草菅人命嘛!! 😌
前往討論：camryc和accord哪一部較優?
#127
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真想看看政府官員或民意代表拿Civic 8當黑頭車
大家一起New Honda New Civic New Story
一定很酷
大家一起New Honda New Civic New Story
一定很酷
前往討論：資料錯了嗎??誰可以==評論==一下呢?
#6
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| 您是說在爛車跟超冷車之中做抉擇嗎? 我會建議您選爛車.因為至少會修的人比較多. 零件也較好找. | |||
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如果是我 如果必須在這兩款車之中選擇
我會選比較多人買的那款 至少維修比較容易 未來的市場殘值可能比較高
不過 有必要讓自己陷入這樣的窘境嗎?
前往討論：ALTIS 與LIANA 二選一?
#30
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| 看某些ㄚ呆敝帚自珍也蠻爽的 比各國貴 限制比各國多 又比各國醜 比各國耗油的ETC | |||
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請問一下 ETC如何消耗油量?
前往討論：也許是該裝ETC的時候了
#111
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想買第四顆氣囊的代價:
Nissan Teana 3.5: 117.5萬
Toyota Camry 3.5: 149萬
您願意花多少錢來保障您與家人的生命呢?
Nissan Teana 3.5: 117.5萬
Toyota Camry 3.5: 149萬
您願意花多少錢來保障您與家人的生命呢?
前往討論：資料錯了嗎??誰可以==評論==一下呢?
#110
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前往討論：資料錯了嗎??誰可以==評論==一下呢?
#11
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| 昨天查證2400那顆ecotec引擎, 應該是美國or德國製的 至於3000cc的那顆60度角V6引擎, 是中國製的 (難怪馬力那麼小) 😀 其實是因為這批引擎世代老舊, 而且是採OHV的設計 => OHV設計有好有壞啦, 效能差, 但是頗為耐用 這系列引擎1980年問世, 至今是第三代, 於2004年正式於中國投產: 2500cc的LB8, 3000cc的LW9 (也就是台灣3000cc LaCrosse用的這顆), 以及 3400cc的LNJ 最近挖引擎的資料, 越挖越有興致~ 呵呵~ 改天把各大廠的引擎相關產地資料通通post上來好了 | |||
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這點比油耗有用多了 我們要向MIC的產品說不
哈哈!!
前往討論：國產別克零組件是那生產的?
#8
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| 很無奈的是...真的沒啥辦法,只能說盡量不要讓自己的車成為宵小的標的物!...😞 上個月去東北角(大白天),車子停在路邊小型停車場,回來發現玻璃被敲破了,車內的財物被洗劫一空, 後來警察來了說竊賊被一位見義勇為的運匠攔下他的機車... 簡單來講,那個竊賊一路東北角一路敲,有好多台都遭殃了~~😵 見到他問他幹啥這樣,他就跟你講一句:"歹勢啦!欠卡債需要錢...",當場不是一堆警察在那邊, 真想拿他敲玻璃的石頭往他腦袋砸過去~~😠😠😠 只能說運氣還算不錯,失物都追討回來,但是那邊玻璃+隔熱紙,就掰掰了... 警察說:只能去告那個竊賊,到時候開庭請他賠償~~😰 你想這樣的司法流程,你拿他有啥辦法,能賠你的損失嗎?!...自認倒楣比較快!...😩 | |||
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其實很多竊賊都是缺錢買毒品 這種人為了要弄錢往往會鋌而走險
這些人常常都是偷零件去變賣 偷車的跟以前比起來並非多數
當然 還是有人會偷裡面的硬幣或是回數票
為了避免這種憾事重演 車裡面盡量不要擺任何東西 尤其是筆電或GPS這種好偷好銷贓的玩意
免得給人家不當的遐想
至於硬幣跟回數票不要放裡面 如果非不得已一定要放 不要放在窗外看得到的位置
另外最好加個傳訊鎖 多少可以嚇阻想偷車或是偷零件的竊賊 讓牠轉而去偷其他好偷的目標
再不然的話......
買冷門一點的車好了 XD
前往討論：偷車賊-手腳真快--實錄
#100
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我想B兄您言重了
這裡是開放性的討論區 本來提供各式各樣的訊息就是無可厚非
今天K兄之所以常常受到質疑 竊以為有幾點主因:
1.個人貼文的風格
太多等號對讀者是個困擾 不過這畢竟是個人風格 大家只能稍加擔待
2.太過值著於個人的價值觀
雖然油耗有其重要性 但是一方面油耗取決於個人的駕車習慣
二方面油耗對大部份車主並非主要因素
三方面同級車的油耗差距通常不會十分明顯
相對的 安全 外表 內裝 品牌 車輛本身的風格等等 更是決定愛車的主因
不過畢竟對於某些車主 油耗確實也是考量因素 只能說青菜蘿蔔各有所好
3.拿不同的屬性的車款來比較
就像女用皮包不能跟高中生的書包來比容量 家庭房車跟黑頭車本來屬性就不同
拿這兩款車來比較 本來就並非十分妥當 因為訴求南轅北轍
就像各位在汽車雜誌 應該不會看到有人拿Enzo跟Accord比油耗
4.對某特定品牌的攻擊特別嚴重
每個人可以有其愛好 不過如果要貼文在眾人都可以看到的地方 力求公正客觀比較恰當
以汽車雜誌為例 大家一提到汽車雜誌 第一個想起的就是一手或是超越
反而是某家以長期專貼某家特定車廠車輛的瑕疵為目的的雜誌 卻是眾人嗤之以鼻的對象
一家已經有特定立場的刊物 除了看爽之外 大家是很難把它的內容當一回事的
當一個貼文者無法以持平的角度來看待 自然無法受到眾人的共鳴
5.對於對自己有利的數據則採用數據 當數據對自己不利時 就捨棄數據改用其他貼文來佐證
這點請自己前去看N牌T車與T牌A車的油耗報導 我不想繼續隨之起舞
畢竟我不是這兩個牌子的業代 我的愛車也不是這兩個牌子的
6.對於與他意見不合的人 就指控人家為業代
我就曾經被他指控為業代 相信被他指控的網友應該不在少數
其實很多來這邊的網友 都只是想分享自己對愛車的心得 卻無端遭受抹黑
這裡是開放性的討論區 本來提供各式各樣的訊息就是無可厚非
今天K兄之所以常常受到質疑 竊以為有幾點主因:
1.個人貼文的風格
太多等號對讀者是個困擾 不過這畢竟是個人風格 大家只能稍加擔待
2.太過值著於個人的價值觀
雖然油耗有其重要性 但是一方面油耗取決於個人的駕車習慣
二方面油耗對大部份車主並非主要因素
三方面同級車的油耗差距通常不會十分明顯
相對的 安全 外表 內裝 品牌 車輛本身的風格等等 更是決定愛車的主因
不過畢竟對於某些車主 油耗確實也是考量因素 只能說青菜蘿蔔各有所好
3.拿不同的屬性的車款來比較
就像女用皮包不能跟高中生的書包來比容量 家庭房車跟黑頭車本來屬性就不同
拿這兩款車來比較 本來就並非十分妥當 因為訴求南轅北轍
就像各位在汽車雜誌 應該不會看到有人拿Enzo跟Accord比油耗
4.對某特定品牌的攻擊特別嚴重
每個人可以有其愛好 不過如果要貼文在眾人都可以看到的地方 力求公正客觀比較恰當
以汽車雜誌為例 大家一提到汽車雜誌 第一個想起的就是一手或是超越
反而是某家以長期專貼某家特定車廠車輛的瑕疵為目的的雜誌 卻是眾人嗤之以鼻的對象
一家已經有特定立場的刊物 除了看爽之外 大家是很難把它的內容當一回事的
當一個貼文者無法以持平的角度來看待 自然無法受到眾人的共鳴
5.對於對自己有利的數據則採用數據 當數據對自己不利時 就捨棄數據改用其他貼文來佐證
這點請自己前去看N牌T車與T牌A車的油耗報導 我不想繼續隨之起舞
畢竟我不是這兩個牌子的業代 我的愛車也不是這兩個牌子的
6.對於與他意見不合的人 就指控人家為業代
我就曾經被他指控為業代 相信被他指控的網友應該不在少數
其實很多來這邊的網友 都只是想分享自己對愛車的心得 卻無端遭受抹黑
前往討論：資料錯了嗎??誰可以==評論==一下呢?
#9
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會把油耗擺在安全之後 而且對油耗那麼執著的
除了計程車或是商用車的業者以外也不多了
能夠有網友為廣大的計程車族爭取福利 也不錯了
除了計程車或是商用車的業者以外也不多了
能夠有網友為廣大的計程車族爭取福利 也不錯了
前往討論：國產別克零組件是那生產的?
#97
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去年我老媽出國旅遊 回來買了個LV的皮包給我老婆
婆: 你看看這個包包漂亮嗎??
我: 那個包包有什麼好的?? 妳看看 比我這個499在西門町買的書包的容量還小.
婆: ......
ps: 不同屬性的東西能比嗎??
婆: 你看看這個包包漂亮嗎??
我: 那個包包有什麼好的?? 妳看看 比我這個499在西門町買的書包的容量還小.
婆: ......
ps: 不同屬性的東西能比嗎??
前往討論：資料錯了嗎??誰可以==評論==一下呢?
#27
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以下是目前可以買到的2.0的七人座休旅車的氣囊部分:
Mazda 5: 71.9萬元 (右前: 71.9萬元) (最低階的就有了)
優點: 氣囊入門款就有了 另外 滑門也是獨特賣點
缺點: 一般說來 福特系統的維修服務要碰運氣
Mitsubishi Savrin: 88.9萬元 (右前: 88.9萬元)
優點: 1.舒適性以及空間比較寬敞 2.第三排可以坐得比較舒服 3.後排有獨立空調
缺點: 貴 而且比較耗油
Toyota Wish: 86.8萬元 (右前: 86.8萬元)
優點: 雙天窗 以及Toyota遍及全台的服務維修網
缺點: 為了買氣囊 必須買到G-Option/Z-Option才有
當然 如果錢多多的話 還有MPV/Previa可選
Mazda 5: 71.9萬元 (右前: 71.9萬元) (最低階的就有了)
優點: 氣囊入門款就有了 另外 滑門也是獨特賣點
缺點: 一般說來 福特系統的維修服務要碰運氣
Mitsubishi Savrin: 88.9萬元 (右前: 88.9萬元)
優點: 1.舒適性以及空間比較寬敞 2.第三排可以坐得比較舒服 3.後排有獨立空調
缺點: 貴 而且比較耗油
Toyota Wish: 86.8萬元 (右前: 86.8萬元)
優點: 雙天窗 以及Toyota遍及全台的服務維修網
缺點: 為了買氣囊 必須買到G-Option/Z-Option才有
當然 如果錢多多的話 還有MPV/Previa可選
前往討論：想買7人座休旅車,請各位大大提供意見
#90
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股市有死多頭 也有死空頭
汽車論壇一樣有人把某些特定品牌評得一無是處 或是特定吹捧某些特定品牌
反正買車錢在自己手上 方向盤未來也在自己手上 自己決定吧
自己開得爽就好 管他媽媽嫁給誰
縱使把闓傣兄旗下的車評得一無是處又如何 人家還不是照樣買他的阿嬤旎
開他推出的車車的人還不是一樣快樂得不得了
汽車論壇一樣有人把某些特定品牌評得一無是處 或是特定吹捧某些特定品牌
反正買車錢在自己手上 方向盤未來也在自己手上 自己決定吧
自己開得爽就好 管他媽媽嫁給誰
縱使把闓傣兄旗下的車評得一無是處又如何 人家還不是照樣買他的阿嬤旎
開他推出的車車的人還不是一樣快樂得不得了
前往討論：資料錯了嗎??誰可以==評論==一下呢?
#3
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Tiida 5D的入門款可以買到
不過入門款的安全配備很糟糕 除了單一氣囊之外 可說是付之闕如
如果要買Tiida 5D建議買中階的 扣掉1.5萬折價之後 只稍微超出你的預算一些
不過縱使如此 只給一顆氣囊是在幹嘛啊??
至於Focus 5D 你的預算應該可以搞定
不過有著跟Tiida的問題: 只有一顆氣囊
以你的預算 就暫時拿Tiida 5D的入門款跟Focus 5D來比較
1.懸吊: 一般認為Focus勝
2.油耗: Tiida勝 (油耗本來就不是Focus著眼的範圍)
3.變速/煞車: Focus勝 (手自排 + 四輪碟煞)
4.馬力/扭力: 馬力Focus勝 扭力Tiida勝 在看到兩邊的曲線圖之前 不予比較
5.駕駛配備: Focus勝 (這邊通常不是車主主要會關注的範圍)
6.舒適性: Tiida勝 (空間是Tiida的主要訴求)
7.安全性: Focus勝 (Tiida入門款沒有ABS/EBD)
8.維修與服務: 一般人對Ford的維修與服務頗有微詞 不過我沒有實際去修車 因此請自行前往比較
不過入門款的安全配備很糟糕 除了單一氣囊之外 可說是付之闕如
如果要買Tiida 5D建議買中階的 扣掉1.5萬折價之後 只稍微超出你的預算一些
不過縱使如此 只給一顆氣囊是在幹嘛啊??
至於Focus 5D 你的預算應該可以搞定
不過有著跟Tiida的問題: 只有一顆氣囊
以你的預算 就暫時拿Tiida 5D的入門款跟Focus 5D來比較
1.懸吊: 一般認為Focus勝
2.油耗: Tiida勝 (油耗本來就不是Focus著眼的範圍)
3.變速/煞車: Focus勝 (手自排 + 四輪碟煞)
4.馬力/扭力: 馬力Focus勝 扭力Tiida勝 在看到兩邊的曲線圖之前 不予比較
5.駕駛配備: Focus勝 (這邊通常不是車主主要會關注的範圍)
6.舒適性: Tiida勝 (空間是Tiida的主要訴求)
7.安全性: Focus勝 (Tiida入門款沒有ABS/EBD)
8.維修與服務: 一般人對Ford的維修與服務頗有微詞 不過我沒有實際去修車 因此請自行前往比較
#6
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| 😇 意思就是台灣人用的引擎一直都是日本人的舊貨?! 而且人家車子的售價還比我們低~ 好可憐! | |||
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這個問題的癥結很簡單
因為只要用舊玩意就可以賺到錢 幹嘛一定要用新的??
同理可證:
不給氣囊也可以大賣 幹嘛用四氣囊??
用四速自排也可以大賣 幹嘛用五速自排??
除非車主建立共識 以實際行動做出驅逐劣幣的舉動 (購買注重安全/內裝/耐用度, 訴求因人而異)
車商才會把我們當一回事
前往討論：TOYOTA的引擎代號意義與世代
#12
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汽車業景氣有很爛嗎??
以下是前兩季的每股盈餘
裕隆: 1.18元
中華: 1.51元
三陽: 0.51元
和泰: 3.42元
裕日車: 5.41元
比起很多外表光鮮亮麗 其實財務狀況不堪一擊的科技股 汽車業已經不錯了
連這種寒冬都有如此獲利 平時根本就可以說是暴利啊
以下是前兩季的每股盈餘
裕隆: 1.18元
中華: 1.51元
三陽: 0.51元
和泰: 3.42元
裕日車: 5.41元
比起很多外表光鮮亮麗 其實財務狀況不堪一擊的科技股 汽車業已經不錯了
連這種寒冬都有如此獲利 平時根本就可以說是暴利啊
#3
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九十萬能買的車車種類不少了
國產車之中 轎車可以買到Accord, Camry, Grounder, Metrostar, Teana等
休旅車可以買到CR-V, Escape, Mazda 5, Savrin, Tribute, Tuscon, Wish, X-Trail等
進口車已經可以買到VW的Golf, Mazda的Mazda 6, 或是雷諾/雪鐵龍/標緻的掀背車
國產車之中 轎車可以買到Accord, Camry, Grounder, Metrostar, Teana等
休旅車可以買到CR-V, Escape, Mazda 5, Savrin, Tribute, Tuscon, Wish, X-Trail等
進口車已經可以買到VW的Golf, Mazda的Mazda 6, 或是雷諾/雪鐵龍/標緻的掀背車
前往討論：我想買車 預算是900000
#4
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被認為價格死硬的Civic & CR-V??
被認為韓國車品質不好的Tucson??
被認為折價幅度小且油耗比Altis差的Tiida??
能夠在如此惡劣的景氣下生存 還是有兩把刷子的
被認為韓國車品質不好的Tucson??
被認為折價幅度小且油耗比Altis差的Tiida??
能夠在如此惡劣的景氣下生存 還是有兩把刷子的
#4
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覺得這樣的外型設計 有點抹煞了運動休旅車的陽剛味道
前往討論：2007 CR-V Ⅲ
#2
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明年初還是可能買到今年底出廠的車啊
我這個月初簽的車 上面寫的出廠日期是7月31日
所以如果你的車是明年一二月拿到車的話......
我這個月初簽的車 上面寫的出廠日期是7月31日
所以如果你的車是明年一二月拿到車的話......
前往討論：請問關於年底買車?
#84
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不要以為自己是老菜鳥 就可以對別人做出不實指控
我是半導體相關產業的軟體工程師
如果K兄硬是要說我是車廠人員 請你每個月付我三萬塊錢新台幣薪水
不然不要無端安個職務給我 我寫軟體已經寫到沒時間兼營副業
你敢不敢?? 你敢不敢?? 你敢不敢??????
不敢就閉嘴!!!!!! 只要這邊檢舉功能生效 我一定去檢舉你 順便訴諸法律行動!!!!!!
我是半導體相關產業的軟體工程師
如果K兄硬是要說我是車廠人員 請你每個月付我三萬塊錢新台幣薪水
不然不要無端安個職務給我 我寫軟體已經寫到沒時間兼營副業
你敢不敢?? 你敢不敢?? 你敢不敢??????
不敢就閉嘴!!!!!! 只要這邊檢舉功能生效 我一定去檢舉你 順便訴諸法律行動!!!!!!
前往討論：資料錯了嗎??誰可以==評論==一下呢?
#31
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我是半導體相關產業的軟體工程師
如果K兄硬是要說我是車廠人員 請你每個月付我三萬塊錢新台幣薪水
不然不要無端安個職務給我 我寫軟體已經寫到沒時間兼營副業
你敢不敢?? 你敢不敢?? 你敢不敢??????
不敢就閉嘴!!!!!!
如果K兄硬是要說我是車廠人員 請你每個月付我三萬塊錢新台幣薪水
不然不要無端安個職務給我 我寫軟體已經寫到沒時間兼營副業
你敢不敢?? 你敢不敢?? 你敢不敢??????
不敢就閉嘴!!!!!!
前往討論：請教大家會買camry或teana呢
#2
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其實你可以拿Teana的TB去比 因為Nissan的車型多少會有折價空間
以下是TA跟LX的比較
油耗: Accord勝 (12.6 > 12.1) 但是差距並不明顯
變速系統: Accord勝 (Accord五速 Teana四速)
馬力扭力: 馬力平手 扭力Teana勝 (20.5 > 19.0)
安全性: Accord勝 (雙安 vs 單安 Teana的抬頭顯示器稍微拉近差距)
舒適性: Accord勝 (音響喇叭6 > 4)
不過考量折價空間 Teana應該拿TB來比 TB比TA多了天窗 馬上質感追上不少
只是最近Accord送的贈品實在太誘人......
以下是TA跟LX的比較
油耗: Accord勝 (12.6 > 12.1) 但是差距並不明顯
變速系統: Accord勝 (Accord五速 Teana四速)
馬力扭力: 馬力平手 扭力Teana勝 (20.5 > 19.0)
安全性: Accord勝 (雙安 vs 單安 Teana的抬頭顯示器稍微拉近差距)
舒適性: Accord勝 (音響喇叭6 > 4)
不過考量折價空間 Teana應該拿TB來比 TB比TA多了天窗 馬上質感追上不少
只是最近Accord送的贈品實在太誘人......
#18
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比安全:
以下是您要買氣囊所要付出的代價
Nissan Teana 2.0: 76.8萬元 (右前: 85.8萬元)
Nissan Teana 2.3: 89.5萬元 (右前: 94.8萬元)
Toyota Camry 2.0: 86.9萬元 (右前: 96.9萬元)
比油耗:
Teana 2.0: 10.1/16.1/12.1
Teana 2.3: 9.6/14.4/11.3
Camry: 共列出四款 分別是
10.2/15.0/11.9
10.7/16.1/12.6
10.3/15.2/12.0
10.3/15.5/12.1
(資料來源: 94年車輛油耗指南, Teana: 15頁, Camry: 17頁)
說實在的 我想不到買Teana 2.3的理由
如果要買Teana 買2.0就好
(其實要買2.0的 不論是安全或是油耗 還是Accord比較好 只是太冷門了)
以下是您要買氣囊所要付出的代價
Nissan Teana 2.0: 76.8萬元 (右前: 85.8萬元)
Nissan Teana 2.3: 89.5萬元 (右前: 94.8萬元)
Toyota Camry 2.0: 86.9萬元 (右前: 96.9萬元)
比油耗:
Teana 2.0: 10.1/16.1/12.1
Teana 2.3: 9.6/14.4/11.3
Camry: 共列出四款 分別是
10.2/15.0/11.9
10.7/16.1/12.6
10.3/15.2/12.0
10.3/15.5/12.1
(資料來源: 94年車輛油耗指南, Teana: 15頁, Camry: 17頁)
說實在的 我想不到買Teana 2.3的理由
如果要買Teana 買2.0就好
(其實要買2.0的 不論是安全或是油耗 還是Accord比較好 只是太冷門了)
前往討論：請教大家會買camry或teana呢
#5
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結構除非兩台對撞 不然分不出勝負
畢竟這裡是台灣 美國日本歐洲的安全性測試對於國產車都是僅供參考
不過我們可以從其他安全性配備來比較
Accord LX就提供雙安 (76.9萬) EX-S則提供四安 (85.9萬)
Camry E級提供鐵皮屋一座 (無安) G級提供雙安 (86.9萬)
油耗可以用差價來彌補 安全無價
(除非你是計程車司機或是跨縣市通勤的就業者 不然同級車的油耗沒那麼凶)
畢竟這裡是台灣 美國日本歐洲的安全性測試對於國產車都是僅供參考
不過我們可以從其他安全性配備來比較
Accord LX就提供雙安 (76.9萬) EX-S則提供四安 (85.9萬)
Camry E級提供鐵皮屋一座 (無安) G級提供雙安 (86.9萬)
油耗可以用差價來彌補 安全無價
(除非你是計程車司機或是跨縣市通勤的就業者 不然同級車的油耗沒那麼凶)
#66
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| Altis: 14.x km/l Tiida: 15.1 km/l Altis > Tiida? 要P T牌的LP也不要那麼明顯嘛!! 到底誰才像是業代, 這位動不動就指控人家是業代的先生?? | |||
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補充一下:
第二名: Altis 1.8L (對於Altis已經找油耗最佳的出來代打 另外三款分別是14.1 14.2 14.3)
市區 13.2
高速 18.6
平均 15.2
第三名: Tiida 1.8
市區 13.2
高速 19.0
平均 15.3
好樣的!!
Altis的油耗低於Tiida 而且能源局的跑法已經包括馬力扭力等因素
還敢大言不慚去P T牌的LP 這位指控人家是業代 不過講法更接近業代的先生?? XD
前往討論：資料錯了嗎??誰可以==評論==一下呢?
#65
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Altis: 14.x km/l
Tiida: 15.1 km/l
Altis > Tiida? 要P T牌的LP也不要那麼明顯嘛!!
到底誰才像是業代, 這位動不動就指控人家是業代的先生??
Tiida: 15.1 km/l
Altis > Tiida? 要P T牌的LP也不要那麼明顯嘛!!
到底誰才像是業代, 這位動不動就指控人家是業代的先生??
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#11
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建議不要亂拆
一部沒有氣囊的Tiida的市場殘值有多少 自己想想看吧
一部沒有氣囊的Tiida的市場殘值有多少 自己想想看吧
#61
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要聽沒有根據的謬論
明知該車安全性輸人家一大截 還只注重油耗 (還是能源局輸人的油耗) 不注重安全的車主
請自己開車就好 別拿無辜的家人朋友的命一起賭
沒有安全 一切都是空談
明知該車安全性輸人家一大截 還只注重油耗 (還是能源局輸人的油耗) 不注重安全的車主
請自己開車就好 別拿無辜的家人朋友的命一起賭
沒有安全 一切都是空談
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#46
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看到某人的硬拗 讓我想到兩年前的一件糗事
兩年前有個政治團體 因為選舉結果險敗給對手 開始牽拖之前發生的突發事件
然後據地靜坐抗議了好幾個星期
首先他們要求美國一位知名刑案鑑識專家來做現場的鑑定
不料鑑定的結果不符合他們的政治預期
接下來反而開始用一些二三流的"專家" 來質疑這位刑案鑑識專家的鑑定
在這裡 經濟部能源局的油耗統計的處境 就像那位刑案鑑識專家
真的越想越悲哀
兩年前有個政治團體 因為選舉結果險敗給對手 開始牽拖之前發生的突發事件
然後據地靜坐抗議了好幾個星期
首先他們要求美國一位知名刑案鑑識專家來做現場的鑑定
不料鑑定的結果不符合他們的政治預期
接下來反而開始用一些二三流的"專家" 來質疑這位刑案鑑識專家的鑑定
在這裡 經濟部能源局的油耗統計的處境 就像那位刑案鑑識專家
真的越想越悲哀
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#26
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只能說台灣人向來要錢不要命
既要求便宜 又要求內裝要氣派豪華 功能要夠多夠炫
車廠為了投其所好 只好朝這邊努力 至於看不見的安全 只是聊聚一格
即使是最低標準的兩顆氣囊 還是有很多車型不是列入標準配備
不然就是以級距勒索消費者 想要買氣囊就要買比較高檔的款式 順便買進許多車主根本不需要的配備
只有消費者以實際行動購買安全性配備較齊全的車種 車商才會把安全列為基本配備
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#28
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1.預算
有多少預算買怎麼樣的車 上班族除非中樂透 或是突然分到親戚的大筆遺產 不然預算是很固定的
不要為了車車拖垮經濟
2.安全
接著開始考慮該預算之中 安全是最重要的 除了氣囊之外 ABS EBD 以及煞車力道分配系統 都是需要考慮的
相信您不會把安全寄託在廟裡求來的護身符吧
3.需求
這邊的需求是指你要怎麼運用這台車
如果除了下班還想去郊外走走 休旅車很適合你 反之 如果你假日還是在都會區跑 傳統的轎車比較合適
另外就是在一般狀況下 最多會有多少成員同時坐你的車 這可以決定你要考慮小車還是大車 甚至可坐七人的休旅車
4.主觀考量
車車很貴 而且買進來就要擺好幾年 請以討老婆的心態來考慮車子
如果買的車是因為某些因素 (比方說 家人的意見) 而捨棄原本比較心儀的車 開起來也不會太愉快
這裡的主觀考量包括品牌 車型 內裝等
5.油耗
除非你是計程車司機 或是遠在外地工作的通勤上班族 不然油耗其實沒有想像中的大
假設一年開兩萬公里 每公升15公里跟12公里的車車的油費差距大約9000元
一般說來 除非考慮的標的是在不同的車型 (比方說 轎車與運動休旅車) 之中考慮
不然同級車的油耗差異並不如想像中的大
比方說 以上面的例子 Civic (15.5km/l) 比Tiida (15.1km/l) 只省下1000元
油耗就不會是你在考慮這兩款車的關鍵
6.中古車價位
如果在未來的幾年會考慮換車 中古價位決定了你在未來脫手的價值與難易度
在這個情況下 買熱門品牌或熱門車型的車比較好 (但是 這也意味著您的車以後被偷的風險比較大 :P)
最後一點 請留意所有網友(包括我在內)的評價以及向來比較偏好 好好過濾這些訊息 XD
有多少預算買怎麼樣的車 上班族除非中樂透 或是突然分到親戚的大筆遺產 不然預算是很固定的
不要為了車車拖垮經濟
2.安全
接著開始考慮該預算之中 安全是最重要的 除了氣囊之外 ABS EBD 以及煞車力道分配系統 都是需要考慮的
相信您不會把安全寄託在廟裡求來的護身符吧
3.需求
這邊的需求是指你要怎麼運用這台車
如果除了下班還想去郊外走走 休旅車很適合你 反之 如果你假日還是在都會區跑 傳統的轎車比較合適
另外就是在一般狀況下 最多會有多少成員同時坐你的車 這可以決定你要考慮小車還是大車 甚至可坐七人的休旅車
4.主觀考量
車車很貴 而且買進來就要擺好幾年 請以討老婆的心態來考慮車子
如果買的車是因為某些因素 (比方說 家人的意見) 而捨棄原本比較心儀的車 開起來也不會太愉快
這裡的主觀考量包括品牌 車型 內裝等
5.油耗
除非你是計程車司機 或是遠在外地工作的通勤上班族 不然油耗其實沒有想像中的大
假設一年開兩萬公里 每公升15公里跟12公里的車車的油費差距大約9000元
一般說來 除非考慮的標的是在不同的車型 (比方說 轎車與運動休旅車) 之中考慮
不然同級車的油耗差異並不如想像中的大
比方說 以上面的例子 Civic (15.5km/l) 比Tiida (15.1km/l) 只省下1000元
油耗就不會是你在考慮這兩款車的關鍵
6.中古車價位
如果在未來的幾年會考慮換車 中古價位決定了你在未來脫手的價值與難易度
在這個情況下 買熱門品牌或熱門車型的車比較好 (但是 這也意味著您的車以後被偷的風險比較大 :P)
最後一點 請留意所有網友(包括我在內)的評價以及向來比較偏好 好好過濾這些訊息 XD
前往討論：請幫忙解惑,上班族的購車選擇
#23
1
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| 耶~大家還真的回king阿!? 說要開板蓋樓? 怎麼一半的樓層都自己蓋的阿? 無聊至極~分明想找人吵架壞人情緒~ 再加上========== 文，有點文章素養的都知道虛辭虛號不得多用! 傷人眼又文不及意，又沒有接納別人意見的風度，還喜愛對他人意見品頭論足一番~ 如果不會寫文章就重新回去翻國文課本，國文課本看不懂就翻國語課本， (千萬別說國文課本跟國語課本都是一樣的!一個是給國中以上看的，一個是給國小以下看的~) 如果對自己甚有信心，就去看"文心雕龍"吧! 如果對文心雕龍是啥鬼都不知道，那就捧著你複製來的數據睡覺吧~ 如果真要大肆批評油耗水準，請先去圖書館借閱汽車相關工程還有行銷管理之書籍， 研習專業知識素養，培養遠見之材 先有遠見，再談意見，沒有遠見，說聲再見! | |||
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可惜我沒有足夠的權限 不然一定賞你一個好評
買車首重安全 油耗可以用差價來彌補 安全無價
這是我買車的理念 只要沒有兩顆以上氣囊的車種 絕對不考慮
(當然也有人認為油耗等於一切 安全可以靠護身符來保障 這點就見仁見智了)
至於油耗 即使各家汽車雜誌安排各車型的評比 都也可能會因為駕駛的開車習慣而有所差異
因此一般人在看油耗 還是看能源局的數據 只因為該數據是在相同條件下測試 一般人認為比較具有公信力
不過卻有人為了某些原因或是特定意圖 只要能源局數據對自己的支持對象有利就用能源局的數據
不利就說車子是抽測 (奇怪 跟聯考考差的小夥子一樣 他們常常也是說自己當天狀況不好)
或是用自己的主觀意識 加上一些打高空的論調 硬是說別人的油耗比較差
卻又拿不出各車種在各速度的馬力扭力乃至於油耗的曲線圖 來證明自己的論調
還有拿磨合期的油耗來質疑人家的車耗油
(一般車主在磨合期不會飆速度 加上車子本身尚未磨合完全 本來就會比較耗油)
難保沒有為某特定品牌作嫁 或是打壓某特定品牌的嫌疑
這種已經有既定立場的文章也敢厚顏貼出來
也難怪 有網友不時發出不平之鳴 認為這邊已經步入奇摩的後塵
想看有料的文章的網友似乎逐漸往八大或是飯團跑
前往討論：資料錯了嗎??誰可以==評論==一下呢?
#7
1
買車首重安全 以下是2.0買氣囊所要付出的代價
Ford Focus: 66.9萬元 (右前: N/A)
Honda Accord: 76.9萬元 (右前: 76.9萬元) (最低階的就有了)
Honda Civic: 79.9萬元 (右前: 79.9萬元)
Honda CR-V: 75.9萬元 (右前: 75.9萬元) (最低階的就有了)
Hyundai Tuscun: 76.9萬元 (右前: 76.9萬元)
Hyundai XG: 79.9萬元 (右前: 84.9萬元)
Mazda 3: 64.5萬元 (右前: N/A)
Mazda 5: 71.9萬元 (右前: 71.9萬元) (最低階的就有了)
Mitsubishi Savrin: 88.9萬元 (右前: 88.9萬元)
Nissan Teana: 76.8萬元 (右前: 85.8萬元)
Nissan X-Trail: 87.9萬元 (右前: 87.9萬元) (次一階的可以選配駕駛跟右前)
Toyota Camry: 86.9萬元 (右前: 96.9萬元)
Toyota Wish: 86.8萬元 (右前: 86.8萬元)
油耗可以用差價來彌補 安全無價
Ford Focus: 66.9萬元 (右前: N/A)
Honda Accord: 76.9萬元 (右前: 76.9萬元) (最低階的就有了)
Honda Civic: 79.9萬元 (右前: 79.9萬元)
Honda CR-V: 75.9萬元 (右前: 75.9萬元) (最低階的就有了)
Hyundai Tuscun: 76.9萬元 (右前: 76.9萬元)
Hyundai XG: 79.9萬元 (右前: 84.9萬元)
Mazda 3: 64.5萬元 (右前: N/A)
Mazda 5: 71.9萬元 (右前: 71.9萬元) (最低階的就有了)
Mitsubishi Savrin: 88.9萬元 (右前: 88.9萬元)
Nissan Teana: 76.8萬元 (右前: 85.8萬元)
Nissan X-Trail: 87.9萬元 (右前: 87.9萬元) (次一階的可以選配駕駛跟右前)
Toyota Camry: 86.9萬元 (右前: 96.9萬元)
Toyota Wish: 86.8萬元 (右前: 86.8萬元)
油耗可以用差價來彌補 安全無價
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#10
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買車首重安全 看看兩家想買氣囊所要付出的代價吧 (2.0等級)
Nissan Teana: 76.8萬元 (右前: 85.8萬元)
Toyota Camry: 86.9萬元 (右前: 96.9萬元)
請斟酌一下您與家人的生命安全 您願意以多少錢的代價來保護呢?
油耗可以用差價來彌補 安全無價
Nissan Teana: 76.8萬元 (右前: 85.8萬元)
Toyota Camry: 86.9萬元 (右前: 96.9萬元)
請斟酌一下您與家人的生命安全 您願意以多少錢的代價來保護呢?
油耗可以用差價來彌補 安全無價
前往討論：請教大家會買camry或teana呢
#4
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首先 明彥兄的寶貴經驗最好先參考一下
其實這次下訂單 是我的第四次議價 前三次分別是不同的車系
如果沒有很堅定的立場 向業代表現自己想買車的誠意 能拿到的優惠很有限
我在第四次議價時 先到Honda飯糰找資料 並且找到原廠與副廠的配件種類與價格
接著鎖定想要的優惠價格區間 開始挑想要的配備
到了營業所之後 就把列出來的配備交給業代 原本業代還表達很為難
不過我就告訴他我很有意願購買這台車 就看他能不能給我這些配備
後來他馬上上去請示上級 然後說OK
不過如果您的保險選擇自行處理 由於業代失去在這邊的獲利 因此能給的優惠多少會被削減
其實這次下訂單 是我的第四次議價 前三次分別是不同的車系
如果沒有很堅定的立場 向業代表現自己想買車的誠意 能拿到的優惠很有限
我在第四次議價時 先到Honda飯糰找資料 並且找到原廠與副廠的配件種類與價格
接著鎖定想要的優惠價格區間 開始挑想要的配備
到了營業所之後 就把列出來的配備交給業代 原本業代還表達很為難
不過我就告訴他我很有意願購買這台車 就看他能不能給我這些配備
後來他馬上上去請示上級 然後說OK
不過如果您的保險選擇自行處理 由於業代失去在這邊的獲利 因此能給的優惠多少會被削減
前往討論：crv本月如何議價
#2
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以下是我所弄到的東西 (其中原廠的配件有用掉官方贈送的6000元禮券)
1.隔熱紙 (前檔V-kool J60, 天窗沒指明)
2.海馬防水腳踏墊
3.廣角後視鏡
4.原廠行李箱防水托盤
5.避光墊
6.原廠五輪防盜螺帽
7.原廠後照地鏡
8.原廠門檻飾板
9.原廠行李箱門檻飾板
10.輪胎氮氣充填
後來想了一下 應該還可以試著凹行李箱固定網跟行李箱遮板的
不過前者很便宜 後者太貴 而且是下訂單之後才想到的 就算了
事後想了一下 我好像心軟了一點 祝您能夠弄到更棒的優惠條件
1.隔熱紙 (前檔V-kool J60, 天窗沒指明)
2.海馬防水腳踏墊
3.廣角後視鏡
4.原廠行李箱防水托盤
5.避光墊
6.原廠五輪防盜螺帽
7.原廠後照地鏡
8.原廠門檻飾板
9.原廠行李箱門檻飾板
10.輪胎氮氣充填
後來想了一下 應該還可以試著凹行李箱固定網跟行李箱遮板的
不過前者很便宜 後者太貴 而且是下訂單之後才想到的 就算了
事後想了一下 我好像心軟了一點 祝您能夠弄到更棒的優惠條件
前往討論：crv本月如何議價
#4
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問題是這一點在台灣行不通
台灣的右線有很多騎車技術跟道德很抖的摩托車
沒事喜歡闖越馬路的突如其來的行人
還有常常會並排停車的車子
在右線常常要加減速度 既耗油又危險
台灣的右線有很多騎車技術跟道德很抖的摩托車
沒事喜歡闖越馬路的突如其來的行人
還有常常會並排停車的車子
在右線常常要加減速度 既耗油又危險
前往討論：轉貼---慢速車靠右線行駛可以節約燃料
#4
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這四台車之中 我只看過X-Trail
原本想一併參考CR-V的 不過因為後來改變主意去買1.8的 就沒去看了
關於X-Trail以及CR-V兩者的差別 X-Trail強在內裝 CR-V勝在性能
至於安全性 X-Trail有HUD 雙氣囊要4WD才有 2WD中階的可以選配 CR-V最低階的就有雙氣囊
算是各有千秋
原本想一併參考CR-V的 不過因為後來改變主意去買1.8的 就沒去看了
關於X-Trail以及CR-V兩者的差別 X-Trail強在內裝 CR-V勝在性能
至於安全性 X-Trail有HUD 雙氣囊要4WD才有 2WD中階的可以選配 CR-V最低階的就有雙氣囊
算是各有千秋
#33
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還有一點要注意的 就是未來在二手車市場的殘值
如果已經抱定要從一而終的車主就不用在意這一點
如果已經抱定要從一而終的車主就不用在意這一點
前往討論：focus、civit-8哪台好??
#3
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以目前Civic 8的產品評價來說
經過幾年後的中古價格 很有機會把當初的差價補回部份回來
端看願不願意現在就以較高的價格買進
Altis的油耗雖然比Civic以及Tiida差一些
而且安全性在這三台車中敬陪末座 連最高級車的右前氣囊都只能選購
不過看在維修較容易 中古價位還不差 以及有網友大力宣稱他的油耗勝過Tiida之下
也可以考慮
至於Focus我沒有研究 所以不予置評
經過幾年後的中古價格 很有機會把當初的差價補回部份回來
端看願不願意現在就以較高的價格買進
Altis的油耗雖然比Civic以及Tiida差一些
而且安全性在這三台車中敬陪末座 連最高級車的右前氣囊都只能選購
不過看在維修較容易 中古價位還不差 以及有網友大力宣稱他的油耗勝過Tiida之下
也可以考慮
至於Focus我沒有研究 所以不予置評
前往討論：civic8代一問......
#2
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其實應該不用那麼擔心
至少裡面召回的區域不包括台灣 表示台灣的品管並無疑慮
Altis油耗方面雖然不如Civic 不過有版上的大大背書過 絕對勝過Tiida等同級車
至於安全方面 氣囊只要購買G的就有了 不過右前氣囊就要自行選購
其他安全配備 除了循跡控制系統必須買到G級才有 其他安全配備E以上就有了
結論: 不要為了省錢而買J級的
至少裡面召回的區域不包括台灣 表示台灣的品管並無疑慮
Altis油耗方面雖然不如Civic 不過有版上的大大背書過 絕對勝過Tiida等同級車
至於安全方面 氣囊只要購買G的就有了 不過右前氣囊就要自行選購
其他安全配備 除了循跡控制系統必須買到G級才有 其他安全配備E以上就有了
結論: 不要為了省錢而買J級的
#69
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反正拿數據你也繼續否定
沒必要跟你繼續消磨青春
畢竟我又不是N牌業代 我也不買Tiida
T牌萬萬歲!! 哈!!
ps: 要買A車或T車的請保重 看你要相信誰
沒必要跟你繼續消磨青春
畢竟我又不是N牌業代 我也不買Tiida
T牌萬萬歲!! 哈!!
ps: 要買A車或T車的請保重 看你要相信誰
前往討論：TIIDA試駕-真的還滿省油的!!
#21
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| 我最近也在看車 後來也做了決定 不過都不是這兩台 重點是 不論別人怎麼說,雜誌怎麼寫 你自己一定要親自去試開看看 別人的感覺在很多時候 並不一定會跟自己一樣 價值的衡量與觀感 也不一定相同 祝你買到心中理想的車車🙂 | |||
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對您不能同意再多了
我所服務的單位很多人開的車車都是2.0 所以剛開始就往2.0找
很快地 就找上Wish以及其他同級車
不過後來發覺2.0吃油吃很兇 才退而求其次找1.8的
其中H牌的車車我還去試乘過兩次 分別是日間一次夜間一次
夜間體驗疝氣......錯了 是氙氣頭燈以及儀表板
日間則體驗八月份酷暑的冷氣效果
要花錢在這麼高價的商品上 多看多聽多試乘試駕不會錯 (當然試駕要小心別擦撞到了 XD)
前往討論：focus、civit-8哪台好??
#66
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最好一般人開車都飆到最高馬力扭力啦
把能源局數據跟對手 (H牌) 的文宣當廢紙囉
ps: H牌沒必要幫N牌護航吧
ps2: 把第一桶由拿來算油耗來說嘴 最好現今製車工業可以不用磨合
把能源局數據跟對手 (H牌) 的文宣當廢紙囉
ps: H牌沒必要幫N牌護航吧
ps2: 把第一桶由拿來算油耗來說嘴 最好現今製車工業可以不用磨合
前往討論：TIIDA試駕-真的還滿省油的!!
#63
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====數據有利就要掰數據====
====數據不利就要飆感覺====
====感覺不對提馬力扭力====
====如果不對誰都變業代====
====安全輸人必隻字不提====
====如此牽托誰都是車評====
====數據不利就要飆感覺====
====感覺不對提馬力扭力====
====如果不對誰都變業代====
====安全輸人必隻字不提====
====如此牽托誰都是車評====
前往討論：TIIDA試駕-真的還滿省油的!!
#18
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如果是1.8的話 看起來62.9萬的就不錯了
如果要兩顆氣球的話 就只能選頂級的囉
還有 為什麼五門的規格看起來比四門的差啊 真是糟蹋了他出色的外型
如果要兩顆氣球的話 就只能選頂級的囉
還有 為什麼五門的規格看起來比四門的差啊 真是糟蹋了他出色的外型
前往討論：focus、civit-8哪台好??
#11
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| 能源局的有點不準 因為我每天上下班都開台北市基隆路(著名的塞) 所以不知哪一台車子的油耗 比較節省 想請問一下各位 謝謝 | |||
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幾個原則:
1.找市區油耗較低的
2.找車子較輕的
3.找低速扭力較大的
前往討論：請各位先進解釋以下各車的油耗.非常感謝
#58
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想問個跟油耗無關的問題 前幾天去試駕了TIIDA,在測試OD檔(OD-Off)的時候,似乎沒有作用(自己按了兩次,請業代幫忙按了一次) 測試的時候:轉速約2000轉,時速約100km/h (推斷當下檔位應在四檔),排檔桿上那顆鍵按下去沒反應 雖然不是常用的功能,只是配備表上有列,測不出來的感覺怪怪的 那位業代只陪著笑臉說要跟技師確認原因,之後就沒消沒息了(看來不想做我生意了😞) 想請教各位大大,是我的測法有問題,還是那台試駕車的問題? 另問,以前ㄧ直以為OD檔只是高速公路超車時在用的,但聽同事說:[市區OD-OFF比較省油],真有此一說? | |||
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參考一下奇摩知識的回答
http://tw.knowledge.yahoo.com/question/?qid=1205081503211
幫你找有用的資訊 ====不會給你======缺乏根據====自圓其說======前後矛盾的====廢話========
前往討論：TIIDA試駕-真的還滿省油的!!
#57
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參考資料: 八月份車主雜誌 Tiida踢館篇
第一關: 比空間 對手: Civic 8 結果: 平手 (Altis: ......)
第二關: 比內裝 對手: Focus 結果: Tiida勝 (Altis: ..........)
第三關: 比省油 對手: Civic 8 結果: Civic 8勝 (Altis: ..............)
第四關: 比性能 對手: Mazda 3 (2.0) 結果: Mazda 3勝 (Altis: ......................)
第五關: 比保養 對手: Altis 結果: Altis勝 (Altis: XD)
總結: Tiida 一勝三負一和
評論: 其實這個評比噱頭居多 剛好拿Tiida去找各領域的領先者硬碰
空間上Civic 8也是相當出色 如果論及五門的空間變化性 其實Tiida是有值得期待之處
內裝我對Focus沒有研究 不過Nissan向來以內裝見長
省油方面Civic實在太強 加上這次跑的路段主要以快速與高速公路為主 Civic可以發揮五速手自排的絕活
性能遇上馬三 本來就不是對手
====論及維修保養====剛好是Altis的強項======大力推崇的Altis終於====有發揮舞台========
第一關: 比空間 對手: Civic 8 結果: 平手 (Altis: ......)
第二關: 比內裝 對手: Focus 結果: Tiida勝 (Altis: ..........)
第三關: 比省油 對手: Civic 8 結果: Civic 8勝 (Altis: ..............)
第四關: 比性能 對手: Mazda 3 (2.0) 結果: Mazda 3勝 (Altis: ......................)
第五關: 比保養 對手: Altis 結果: Altis勝 (Altis: XD)
總結: Tiida 一勝三負一和
評論: 其實這個評比噱頭居多 剛好拿Tiida去找各領域的領先者硬碰
空間上Civic 8也是相當出色 如果論及五門的空間變化性 其實Tiida是有值得期待之處
內裝我對Focus沒有研究 不過Nissan向來以內裝見長
省油方面Civic實在太強 加上這次跑的路段主要以快速與高速公路為主 Civic可以發揮五速手自排的絕活
性能遇上馬三 本來就不是對手
====論及維修保養====剛好是Altis的強項======大力推崇的Altis終於====有發揮舞台========
前往討論：TIIDA試駕-真的還滿省油的!!
#59
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其實撇開維修保養可能衍申的問題不談
買T車常常會陷入到底要要求業代折價多少的攻防戰
這種攻防戰常常會弄得業代跟消費者都很不爽
另外 以下是我個人去看T車的經驗
原本我第一台想鎖定的車是Wish
後來找了一天休假去賞車
結果遇到一位業代 對我愛理不理的
連事後也沒有邀我試駕
反倒是後來去看H牌跟N牌的車車 H牌是當天立刻邀我試駕
至於N牌則是說當天沒有 在一週之後安排試駕
在兩次試駕H牌車車之後 現在已經進入談配備的階段了
T牌的車賣得很好是沒錯 不過這種態度會讓一些原本想買車的顧客卻步
買T車常常會陷入到底要要求業代折價多少的攻防戰
這種攻防戰常常會弄得業代跟消費者都很不爽
另外 以下是我個人去看T車的經驗
原本我第一台想鎖定的車是Wish
後來找了一天休假去賞車
結果遇到一位業代 對我愛理不理的
連事後也沒有邀我試駕
反倒是後來去看H牌跟N牌的車車 H牌是當天立刻邀我試駕
至於N牌則是說當天沒有 在一週之後安排試駕
在兩次試駕H牌車車之後 現在已經進入談配備的階段了
T牌的車賣得很好是沒錯 不過這種態度會讓一些原本想買車的顧客卻步
前往討論：Toyota請記住：驕兵必敗！！！
#54
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經濟部能源局: http://www.moeaboe.gov.tw/statistics/st_readst.asp?group=g&kind=T0005
Altis:
1.8E 市區13.2 高速18.6 平均15.2
1.8G 市區12.7 高速18.5 平均14.8
1.8J 市區12.3 高速17.9 平均14.3
1.8Z 市區12.3 高速18.1 平均14.3
Tiida:
1.8 (4D) 市區13.2 高速19.0 平均15.3
Civic 8:
1.8 市區12.9 高速20.7 平均15.5
再怎麼耍嘴皮子 還是無法讓能源局的數據改變的 T牌認命吧!!
T牌你要拿哪個 (15.2, 14.8, 14.3, 14.3) 跟Tiida (15.3) 比啊??
Altis:
1.8E 市區13.2 高速18.6 平均15.2
1.8G 市區12.7 高速18.5 平均14.8
1.8J 市區12.3 高速17.9 平均14.3
1.8Z 市區12.3 高速18.1 平均14.3
Tiida:
1.8 (4D) 市區13.2 高速19.0 平均15.3
Civic 8:
1.8 市區12.9 高速20.7 平均15.5
再怎麼耍嘴皮子 還是無法讓能源局的數據改變的 T牌認命吧!!
T牌你要拿哪個 (15.2, 14.8, 14.3, 14.3) 跟Tiida (15.3) 比啊??
前往討論：TIIDA試駕-真的還滿省油的!!
#4
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跟油耗無關的另一個話題: 氣球
1.8要到氣球的最低車型:
Altis: G (70.9萬, 右前選配)
Civic: EX (69.9萬, 右前標準)
Tiida 5D: L (59.9萬)
1.8要到氣球的最低車型:
Altis: G (70.9萬, 右前選配)
Civic: EX (69.9萬, 右前標準)
Tiida 5D: L (59.9萬)
前往討論：TIIDA試駕-真的還滿省油的!!
#51
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經濟部能源局: http://www.moeaboe.gov.tw/statistics/st_readst.asp?group=g&kind=T0005
Altis:
1.8E 市區13.2 高速18.6 平均15.2
1.8G 市區12.7 高速18.5 平均14.8
1.8J 市區12.3 高速17.9 平均14.3
1.8Z 市區12.3 高速18.1 平均14.3
Tiida:
1.8 (4D) 市區13.2 高速19.0 平均15.3
Civic 8:
1.8 市區12.9 高速20.7 平均15.5
再怎麼耍嘴皮子 還是無法讓能源局的數據改變的 T牌認命吧!!
T牌你要拿哪個 (15.2, 14.8, 14.3, 14.3) 跟Tiida (15.3) 比啊??
Altis:
1.8E 市區13.2 高速18.6 平均15.2
1.8G 市區12.7 高速18.5 平均14.8
1.8J 市區12.3 高速17.9 平均14.3
1.8Z 市區12.3 高速18.1 平均14.3
Tiida:
1.8 (4D) 市區13.2 高速19.0 平均15.3
Civic 8:
1.8 市區12.9 高速20.7 平均15.5
再怎麼耍嘴皮子 還是無法讓能源局的數據改變的 T牌認命吧!!
T牌你要拿哪個 (15.2, 14.8, 14.3, 14.3) 跟Tiida (15.3) 比啊??
前往討論：TIIDA試駕-真的還滿省油的!!
#49
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經濟部能源局: http://www.moeaboe.gov.tw/statistics/st_readst.asp?group=g&kind=T0005
Altis:
1.8E 市區13.2 高速18.6 平均15.2
1.8G 市區12.7 高速18.5 平均14.8
1.8J 市區12.3 高速17.9 平均14.3
1.8Z 市區12.3 高速18.1 平均14.3
Tiida:
1.8 (4D) 市區13.2 高速19.0 平均15.3
Civic 8:
1.8 市區12.9 高速20.7 平均15.5
再怎麼耍嘴皮子 還是無法讓能源局的數據改變的 T牌認命吧!!
Altis:
1.8E 市區13.2 高速18.6 平均15.2
1.8G 市區12.7 高速18.5 平均14.8
1.8J 市區12.3 高速17.9 平均14.3
1.8Z 市區12.3 高速18.1 平均14.3
Tiida:
1.8 (4D) 市區13.2 高速19.0 平均15.3
Civic 8:
1.8 市區12.9 高速20.7 平均15.5
再怎麼耍嘴皮子 還是無法讓能源局的數據改變的 T牌認命吧!!
前往討論：TIIDA試駕-真的還滿省油的!!
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