雲深不知處
2008/11/04
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話說今天開我四個月的C8去三重接人。
回家時從正義南路右轉同安街(很小的巷子，雙向道)後開不到幾秒。
我只覺得眼前黑影一閃，車底已經「嘎....」的卡到東西了......
當下立刻後退，結果還是「嘎....」的聲音....有東西卡到我的車下了....
不管當時的車潮，我下車查看發生什麼事。
只見一個歐巴桑拿出一個被壓壞的油漆罐子，站在前面跟我說抱歉.....
我還沒搞清楚什麼事，抬頭一看.....樓上四樓有個男的也在和我點頭示意.....
哇咧，樓上刷油漆，油漆罐子居然掉下來，剛好在我車子要經過半秒前落地!!!😠
當下幹的要死，趴下來看保險桿下面有一塊地方有油漆(應該有撞到，凹痕被油漆遮住)，
再看看底盤，看不清楚，但有油漆的潑灑的痕跡.....
剛才那「嘎....」的聲音，應該底盤也有刮到吧。😞
在路邊罵了他們幾聲，也不知該說什麼....車上還有一堆人，只好就上車把車開走。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
回家的路上一直在想....
真是老天保佑，再晚半秒油漆罐就會掉在我的引擎蓋上，甚至擋風玻璃上....
車子鈑金不但會凹，或是擋風玻璃會破，還弄的車上到處是漆!!!
特別是如果剛好掉在擋風玻璃上，搞不好連命都沒了.....
只能說，真是撿回一條命!!!!
唉....我也要去拜拜......
遇到這種事，大家會怎麼辦呢!!!😡
回家時從正義南路右轉同安街(很小的巷子，雙向道)後開不到幾秒。
我只覺得眼前黑影一閃，車底已經「嘎....」的卡到東西了......
當下立刻後退，結果還是「嘎....」的聲音....有東西卡到我的車下了....
不管當時的車潮，我下車查看發生什麼事。
只見一個歐巴桑拿出一個被壓壞的油漆罐子，站在前面跟我說抱歉.....
我還沒搞清楚什麼事，抬頭一看.....樓上四樓有個男的也在和我點頭示意.....
哇咧，樓上刷油漆，油漆罐子居然掉下來，剛好在我車子要經過半秒前落地!!!😠
當下幹的要死，趴下來看保險桿下面有一塊地方有油漆(應該有撞到，凹痕被油漆遮住)，
再看看底盤，看不清楚，但有油漆的潑灑的痕跡.....
剛才那「嘎....」的聲音，應該底盤也有刮到吧。😞
在路邊罵了他們幾聲，也不知該說什麼....車上還有一堆人，只好就上車把車開走。
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回家的路上一直在想....
真是老天保佑，再晚半秒油漆罐就會掉在我的引擎蓋上，甚至擋風玻璃上....
車子鈑金不但會凹，或是擋風玻璃會破，還弄的車上到處是漆!!!
特別是如果剛好掉在擋風玻璃上，搞不好連命都沒了.....
只能說，真是撿回一條命!!!!
唉....我也要去拜拜......
遇到這種事，大家會怎麼辦呢!!!😡
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24年前 大陸輸球跑步回飯店 2009-03-15劉屏／華盛頓電 中時電子報
http://news.chinatimes.com/2007Cti/2007Cti-Focus/2007Cti-Focus-Content/0,4518,9803150261+0+0+134753+0,00.html
四分之一世紀前兩岸棒球首交鋒
第二屆棒球經典賽，中華隊敗給大陸隊，舉國痛心。可是如果經歷過四分之一世紀前的第一場兩岸成棒交鋒，大概就不會那麼震驚了。 當時中華隊以摧枯拉朽之勢提前結束比賽，毫不令人意外。 但讓人意想不到的是，比賽結束後，大陸全隊由總教練帶頭，冒著酷暑，一路跑回旅館，以示自我懲罰。
那是第十三屆亞洲杯成棒賽，時值一九八五年元月，至今已逾廿四年，但印象仍然極其鮮活，因為那一屆有諸多歷史。例如首次在澳洲舉行，而且是在風景極美、別號「天鵝城」的伯斯市。
又例如當時洛杉磯奧運結束未久，棒球表演賽的前四名，三隊（日本第一，中華第三，南韓第四）來到亞洲杯。當然最受矚目的歷史性事件，就是大陸首次賽，兩岸成棒隊首次在國際大賽對陣。 比賽採雙循環。
最後日本冠軍，中華和南韓併列亞軍。不過中華隊在第一循環以十比零大勝南韓，而且提前在七局結束，創下兩隊在亞洲杯中的歷史紀錄（按，在洲際杯，中華隊創下過十九比三的驚人紀錄）。
我還記得，打完七局，中華隊以九比零領先；八局下半，李居明擊出陽春全壘打，比賽就此結束。韓隊投手在投手板上楞了半天，似乎難以置信。 中華隊與大陸隊的兩戰，中華隊第一場以十七比二獲勝，第二場以十五比一獲勝，都提前在七局結束。
比賽結束後，中華隊收拾球具，大陸隊卻開始繞場跑步。不記得跑了幾圈，反正直到觀眾走光了才回到休息區。 中華隊也夠情義，就在場內等著，甚至還有幾位陪著一道跑，大概是暗示中華隊總教練吳祥木：剛才上場時間太短，不過癮。 跑完了，大夥兒拿著球具，到球場門口登車。
可是大陸隊只把球具放車上，人不上車，因為總教練有令：路步回旅館。 當時台灣是冬天，南半球的澳洲可是正值盛夏，觀眾都是短褲T恤，一身清涼。
比賽完畢，早已汗流浹背；跑了幾圈球場，球衣都可以擰出水來；沒想到還要跑步回旅館。球場距離旅館多遠，沒有具體數字，只記得汽車要開十幾分鐘。 比賽期間，兩岸選手互動不算太多。但是閉幕典禮當晚，大家在旅館房間裡開懷暢飲。
當時兩岸生活水準差距較大，所以中華隊慷慨解囊。幾位記者也贊助一些，指名「用來買小菜」。 至於酒，一毛錢也不用花。因為中華隊自備了廿瓶香檳。 這個酒是有來歷的。
當時每位選手擊出全壘打，大會立刻派出一位漂亮妹妹，手持香檳，在本壘等候英雄凱旋，雙手奉上。（記憶中，好像只有獻酒，沒有獻吻，大概選手臉上的汗太多了）。 當時台灣的棒球名將有宋榮泰，大陸隊有個強棒宋榮均（還從中華隊手裡擊出過全壘打）。
大家笑說，國「泰」民安，富而且「均」，兩人名字好像有共同淵源。 大陸隊有位選手「李兵」，台灣的採訪團有位記者「林將」。是將管兵？還是兵吃將？
那屆比賽，大陸隊八場全敗，而且都在七局提前結束。但是場場全力以赴，毫不氣餒，令人印象深刻。對日本時，大陸還曾領先過，其強烈的企圖心可以想見。
幾十年來，政治上，大陸取代了台灣成為中國的正統；經濟上，大陸從一窮二白而成為世界的火車頭；在體育上，大陸早就是大國，再添一項棒球，本來就只是決心與時間問題。
第一屆世界杯女子足球賽，美國拿下冠軍。拿起名單一看，很多人都到台灣比賽過－是「木蘭」隊的手下敗將。可是沒幾年，美國的實力超越了台灣。
女籃亦然，國泰巡迴美國，所向無敵，可是後來呢？ 聞道有先後，術業有專攻。大陸的棒球打敗台灣，就像美國的女籃、女足打敗台灣一樣，一點都不必意外。 華人世界裡，棒球不是台灣的專利。
早在一九四零年的奧運，棒球表演賽的參賽隊伍之一就有中國。 當時中國隊名次如何？對不起，因為戰爭，那屆沒有舉行。
地點是東京。所以一九六四年東京舉辦奧運時，特別昭告天下：四０年的入場券，依然有效。
「華人與棒球」，這是另一個有趣的題目了。您知道，著名的鐵路工程師詹天佑在美國打過棒球？您知道，早在二次大戰，日本人已經隱約知道華人終究會出現巨投？
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
有點說古的味道....讓大家想想以前的中華隊.....以及時空的變換.....
http://news.chinatimes.com/2007Cti/2007Cti-Focus/2007Cti-Focus-Content/0,4518,9803150261+0+0+134753+0,00.html
四分之一世紀前兩岸棒球首交鋒
第二屆棒球經典賽，中華隊敗給大陸隊，舉國痛心。可是如果經歷過四分之一世紀前的第一場兩岸成棒交鋒，大概就不會那麼震驚了。 當時中華隊以摧枯拉朽之勢提前結束比賽，毫不令人意外。 但讓人意想不到的是，比賽結束後，大陸全隊由總教練帶頭，冒著酷暑，一路跑回旅館，以示自我懲罰。
那是第十三屆亞洲杯成棒賽，時值一九八五年元月，至今已逾廿四年，但印象仍然極其鮮活，因為那一屆有諸多歷史。例如首次在澳洲舉行，而且是在風景極美、別號「天鵝城」的伯斯市。
又例如當時洛杉磯奧運結束未久，棒球表演賽的前四名，三隊（日本第一，中華第三，南韓第四）來到亞洲杯。當然最受矚目的歷史性事件，就是大陸首次賽，兩岸成棒隊首次在國際大賽對陣。 比賽採雙循環。
最後日本冠軍，中華和南韓併列亞軍。不過中華隊在第一循環以十比零大勝南韓，而且提前在七局結束，創下兩隊在亞洲杯中的歷史紀錄（按，在洲際杯，中華隊創下過十九比三的驚人紀錄）。
我還記得，打完七局，中華隊以九比零領先；八局下半，李居明擊出陽春全壘打，比賽就此結束。韓隊投手在投手板上楞了半天，似乎難以置信。 中華隊與大陸隊的兩戰，中華隊第一場以十七比二獲勝，第二場以十五比一獲勝，都提前在七局結束。
比賽結束後，中華隊收拾球具，大陸隊卻開始繞場跑步。不記得跑了幾圈，反正直到觀眾走光了才回到休息區。 中華隊也夠情義，就在場內等著，甚至還有幾位陪著一道跑，大概是暗示中華隊總教練吳祥木：剛才上場時間太短，不過癮。 跑完了，大夥兒拿著球具，到球場門口登車。
可是大陸隊只把球具放車上，人不上車，因為總教練有令：路步回旅館。 當時台灣是冬天，南半球的澳洲可是正值盛夏，觀眾都是短褲T恤，一身清涼。
比賽完畢，早已汗流浹背；跑了幾圈球場，球衣都可以擰出水來；沒想到還要跑步回旅館。球場距離旅館多遠，沒有具體數字，只記得汽車要開十幾分鐘。 比賽期間，兩岸選手互動不算太多。但是閉幕典禮當晚，大家在旅館房間裡開懷暢飲。
當時兩岸生活水準差距較大，所以中華隊慷慨解囊。幾位記者也贊助一些，指名「用來買小菜」。 至於酒，一毛錢也不用花。因為中華隊自備了廿瓶香檳。 這個酒是有來歷的。
當時每位選手擊出全壘打，大會立刻派出一位漂亮妹妹，手持香檳，在本壘等候英雄凱旋，雙手奉上。（記憶中，好像只有獻酒，沒有獻吻，大概選手臉上的汗太多了）。 當時台灣的棒球名將有宋榮泰，大陸隊有個強棒宋榮均（還從中華隊手裡擊出過全壘打）。
大家笑說，國「泰」民安，富而且「均」，兩人名字好像有共同淵源。 大陸隊有位選手「李兵」，台灣的採訪團有位記者「林將」。是將管兵？還是兵吃將？
那屆比賽，大陸隊八場全敗，而且都在七局提前結束。但是場場全力以赴，毫不氣餒，令人印象深刻。對日本時，大陸還曾領先過，其強烈的企圖心可以想見。
幾十年來，政治上，大陸取代了台灣成為中國的正統；經濟上，大陸從一窮二白而成為世界的火車頭；在體育上，大陸早就是大國，再添一項棒球，本來就只是決心與時間問題。
第一屆世界杯女子足球賽，美國拿下冠軍。拿起名單一看，很多人都到台灣比賽過－是「木蘭」隊的手下敗將。可是沒幾年，美國的實力超越了台灣。
女籃亦然，國泰巡迴美國，所向無敵，可是後來呢？ 聞道有先後，術業有專攻。大陸的棒球打敗台灣，就像美國的女籃、女足打敗台灣一樣，一點都不必意外。 華人世界裡，棒球不是台灣的專利。
早在一九四零年的奧運，棒球表演賽的參賽隊伍之一就有中國。 當時中國隊名次如何？對不起，因為戰爭，那屆沒有舉行。
地點是東京。所以一九六四年東京舉辦奧運時，特別昭告天下：四０年的入場券，依然有效。
「華人與棒球」，這是另一個有趣的題目了。您知道，著名的鐵路工程師詹天佑在美國打過棒球？您知道，早在二次大戰，日本人已經隱約知道華人終究會出現巨投？
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有點說古的味道....讓大家想想以前的中華隊.....以及時空的變換.....
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恐怖車行 男租車不還 女友遭輪姦 2009年03月14日蘋果日報
http://1-apple.com.tw/index.cfm?Fuseaction=Article&IssueID=20090314&art_id=31465974
【呂志明、蔣永佑╱台北報導】大台北地區出現一家「恐怖租車行」！朱姓男子向台北縣鴻泰租車公司租車，沒有按時還車，車行竟找來討債公司當街把朱和女友押走，五名討債成員不僅將朱的女友當成人質軟禁長達三天，還逼姦抵債，模仿Ａ片情節性凌虐、輪姦。板橋地檢署調查後，昨將涉嫌參與輪姦的兩名少年起訴，並全力追緝其他三名喪心病狂的在逃嫌犯。
針對這起令人髮指的暴力犯罪，現代婦女基金會執行長姚淑文痛批：「政府至今都未有效管理這種不法的催討公司，才讓無辜婦女受害。」消基會董事張智剛說：「原本是單純的民事糾紛，卻變成刑事案件，顯示很多車行委託他人尋車時，明知對方會用非法手段，卻仍默許，不僅可惡，更已涉及教唆犯罪。」消基會名譽董事長李鳳翱呼籲交通局、建設局等相關單位應積極介入了解，最嚴重應勒令租車公司停業、撤銷營業執照。
這起駭人聽聞的輪姦案發生在去年八月。八月十日，朱姓男子和友人到台北縣板橋市三民路鴻泰租車公司，以一千八百元代價租了一輛黑色三菱轎車，隔天租約到期後，朱卻避不見面，拒絕還車，車行於是找來長期合作的討債人員顏永祥幫忙找車。
欠一萬二竟要還六萬
八月十七日深夜，朱姓男子開著租來的車載著女友夜遊，在台北市林森北路、長春路口等紅綠燈時，分乘兩輛轎車的顏永祥、綽號祥哥的男子、綽號捲毛的男子，及古姓、邱姓少年，經計程車友人通報，當街把朱的車子攔下，隨即強行把朱及女友押回鴻泰公司拘禁。
雖然朱只欠下七天共一萬兩千六百元租金，但顏永祥卻要他還六萬元，朱拿不出錢，討債集團於是扣留朱的女友當人質，要朱出門籌錢。但朱離開後仍籌不到錢，不敢回車行，後來又因涉及其他案，被警方逮捕。
顏永祥等不到朱，轉而逼朱的女友還錢，要她打電話向親友借錢。由於顏永祥等就在身邊，她電話中不敢求救，顏永祥等便在八月十九日凌晨，把她押往北縣中和市連城路的玉里檳榔攤後方鐵皮屋內，由古姓、邱姓少年看管。
拘禁三天仿Ａ片凌虐
被害女子在被拘禁期間仍一直打電話借錢，但因先前信用出狀況，還是借不到錢，顏永祥等於是決定逼女子拿身體抵債。五名討債集團成員逼女子模仿Ａ片情節，輪流幫其中四人口交，另一人則用手指強姦，顏永祥和邱姓、古姓少年後來還輪姦被害女子，凌虐過程長達三個多小時。
事後，被害女子拿到手機，趁五人都不注意時，偷傳簡訊給哥哥，寫著「救命！我人在中和中正路（應為連城路）一間檳榔攤後面的鐵皮屋有窗」。被害人之兄報警後，在中正路一帶沿路呼喊被害女子的名字，警方擴大搜查範圍後，終於在玉里檳榔攤將被害人救出，並將檳榔攤老闆林順榮和在場的古姓及邱姓少年逮捕。
兩名少年被移送板橋地檢署調查時，承認囚禁、強姦被害人，但推說是「奉命行事」，檢察官認定他們惡行明確，昨依妨害自由及加重強制性交罪起訴。法界人士表示，觸犯加重強制性交罪可處七年以上徒刑，妨害自由罪最重則可處五年徒刑，古、邱未成年，未來法官會減刑輕判。
檢將對車行老闆究責
檢方並分案調查鴻泰車行負責人徐揚聖，是否教唆暴力討債，若屬實，將依妨害自由起訴；檳榔攤老闆林順榮因提供場地拘禁被害人，也被調查是否涉嫌妨害自由罪。
全案曝光後，鴻泰車行還上網貼文撇清責任，強調並未限制被害人行動，被害人離去後也不知為何與協尋公司人員一同到檳榔攤。記者昨前往車行採訪，員工仍堅稱此案與車行無關，並強調：「我們僅透過顏永祥幫忙協尋汽車，不知事後會演變成這樣。」
玉里檳榔攤已歇業，鄰居聽到這裡曾發生輪姦案時，都驚呼：「太恐怖了！這是真的嗎？」
http://1-apple.com.tw/index.cfm?Fuseaction=Article&IssueID=20090314&art_id=31465974
【呂志明、蔣永佑╱台北報導】大台北地區出現一家「恐怖租車行」！朱姓男子向台北縣鴻泰租車公司租車，沒有按時還車，車行竟找來討債公司當街把朱和女友押走，五名討債成員不僅將朱的女友當成人質軟禁長達三天，還逼姦抵債，模仿Ａ片情節性凌虐、輪姦。板橋地檢署調查後，昨將涉嫌參與輪姦的兩名少年起訴，並全力追緝其他三名喪心病狂的在逃嫌犯。
針對這起令人髮指的暴力犯罪，現代婦女基金會執行長姚淑文痛批：「政府至今都未有效管理這種不法的催討公司，才讓無辜婦女受害。」消基會董事張智剛說：「原本是單純的民事糾紛，卻變成刑事案件，顯示很多車行委託他人尋車時，明知對方會用非法手段，卻仍默許，不僅可惡，更已涉及教唆犯罪。」消基會名譽董事長李鳳翱呼籲交通局、建設局等相關單位應積極介入了解，最嚴重應勒令租車公司停業、撤銷營業執照。
這起駭人聽聞的輪姦案發生在去年八月。八月十日，朱姓男子和友人到台北縣板橋市三民路鴻泰租車公司，以一千八百元代價租了一輛黑色三菱轎車，隔天租約到期後，朱卻避不見面，拒絕還車，車行於是找來長期合作的討債人員顏永祥幫忙找車。
欠一萬二竟要還六萬
八月十七日深夜，朱姓男子開著租來的車載著女友夜遊，在台北市林森北路、長春路口等紅綠燈時，分乘兩輛轎車的顏永祥、綽號祥哥的男子、綽號捲毛的男子，及古姓、邱姓少年，經計程車友人通報，當街把朱的車子攔下，隨即強行把朱及女友押回鴻泰公司拘禁。
雖然朱只欠下七天共一萬兩千六百元租金，但顏永祥卻要他還六萬元，朱拿不出錢，討債集團於是扣留朱的女友當人質，要朱出門籌錢。但朱離開後仍籌不到錢，不敢回車行，後來又因涉及其他案，被警方逮捕。
顏永祥等不到朱，轉而逼朱的女友還錢，要她打電話向親友借錢。由於顏永祥等就在身邊，她電話中不敢求救，顏永祥等便在八月十九日凌晨，把她押往北縣中和市連城路的玉里檳榔攤後方鐵皮屋內，由古姓、邱姓少年看管。
拘禁三天仿Ａ片凌虐
被害女子在被拘禁期間仍一直打電話借錢，但因先前信用出狀況，還是借不到錢，顏永祥等於是決定逼女子拿身體抵債。五名討債集團成員逼女子模仿Ａ片情節，輪流幫其中四人口交，另一人則用手指強姦，顏永祥和邱姓、古姓少年後來還輪姦被害女子，凌虐過程長達三個多小時。
事後，被害女子拿到手機，趁五人都不注意時，偷傳簡訊給哥哥，寫著「救命！我人在中和中正路（應為連城路）一間檳榔攤後面的鐵皮屋有窗」。被害人之兄報警後，在中正路一帶沿路呼喊被害女子的名字，警方擴大搜查範圍後，終於在玉里檳榔攤將被害人救出，並將檳榔攤老闆林順榮和在場的古姓及邱姓少年逮捕。
兩名少年被移送板橋地檢署調查時，承認囚禁、強姦被害人，但推說是「奉命行事」，檢察官認定他們惡行明確，昨依妨害自由及加重強制性交罪起訴。法界人士表示，觸犯加重強制性交罪可處七年以上徒刑，妨害自由罪最重則可處五年徒刑，古、邱未成年，未來法官會減刑輕判。
檢將對車行老闆究責
檢方並分案調查鴻泰車行負責人徐揚聖，是否教唆暴力討債，若屬實，將依妨害自由起訴；檳榔攤老闆林順榮因提供場地拘禁被害人，也被調查是否涉嫌妨害自由罪。
全案曝光後，鴻泰車行還上網貼文撇清責任，強調並未限制被害人行動，被害人離去後也不知為何與協尋公司人員一同到檳榔攤。記者昨前往車行採訪，員工仍堅稱此案與車行無關，並強調：「我們僅透過顏永祥幫忙協尋汽車，不知事後會演變成這樣。」
玉里檳榔攤已歇業，鄰居聽到這裡曾發生輪姦案時，都驚呼：「太恐怖了！這是真的嗎？」
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機車排氣管 5月起不准翹尾 2009-03-13【許俊偉／台北報導】 中時電子報
很多騎士都有被廢氣噴臉經驗，經常在機車停等區內等待紅燈時，遭前方機車改裝上翹的排氣管排出的熱廢氣，噴的滿臉都是。交通部公路總局正研議修正《道路交通安全規則》，增訂「排氣管須維持水平」的文字，預計最快五月公布實施。
公路總局監理組指出，未來修正條文公布實施後，車主若未依規定改裝機車排氣管，將可依《道路交通管理處罰條例》第十六條規定，處以新台幣九百元以上、一千八百元以下罰鍰。
家住台北縣三重的蔡姓民眾就抱怨，不少年輕車主很愛改裝機車排氣管，不僅噪音大，排出的廢棄也會噴到後方騎士臉上。
他說自己至少有過十多次這類經驗，雖然內心很不爽，但通常也只能罵在心裡，不是憋氣熬過，要不就默默把車移到廢氣噴不到的區域，相當贊成增訂上述規定。
公路總局說，現行機車排氣管變更要件或檢驗標準，雖有排氣系統隔熱防護裝置，以及排氣管尾端出口應位於車輛後方，但未規範排氣管廢氣排放方向。有鑑國內道路環境設有機車停等區，因應廢氣噴人臉的情況，該局因而有意增訂「排氣管須維持水平」的規定。
交通部路政司表示，交通部已針對公路總局所提草案進行討論，但目前國內原廠機車排氣管雖無上翹設計，多為車主自行改裝，不過國外引進的重型機車卻有，將再聽取廠商意見後，再交由交通部法規會通過實施。
很多騎士都有被廢氣噴臉經驗，經常在機車停等區內等待紅燈時，遭前方機車改裝上翹的排氣管排出的熱廢氣，噴的滿臉都是。交通部公路總局正研議修正《道路交通安全規則》，增訂「排氣管須維持水平」的文字，預計最快五月公布實施。
公路總局監理組指出，未來修正條文公布實施後，車主若未依規定改裝機車排氣管，將可依《道路交通管理處罰條例》第十六條規定，處以新台幣九百元以上、一千八百元以下罰鍰。
家住台北縣三重的蔡姓民眾就抱怨，不少年輕車主很愛改裝機車排氣管，不僅噪音大，排出的廢棄也會噴到後方騎士臉上。
他說自己至少有過十多次這類經驗，雖然內心很不爽，但通常也只能罵在心裡，不是憋氣熬過，要不就默默把車移到廢氣噴不到的區域，相當贊成增訂上述規定。
公路總局說，現行機車排氣管變更要件或檢驗標準，雖有排氣系統隔熱防護裝置，以及排氣管尾端出口應位於車輛後方，但未規範排氣管廢氣排放方向。有鑑國內道路環境設有機車停等區，因應廢氣噴人臉的情況，該局因而有意增訂「排氣管須維持水平」的規定。
交通部路政司表示，交通部已針對公路總局所提草案進行討論，但目前國內原廠機車排氣管雖無上翹設計，多為車主自行改裝，不過國外引進的重型機車卻有，將再聽取廠商意見後，再交由交通部法規會通過實施。
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車前3公尺內 行人最大 自由時報 更新日期:2009/03/11 04:09
〔記者洪敏隆／台北報導〕台北市交通警察大隊表示，取締車輛未禮讓行人的認定標準，是車輛行經行人穿越道時，若車前3公尺內有行人通過，必須暫停禮讓，且車前保險桿不得伸觸到行穿線。
警方表示，以往取締車輛未禮讓行人，都以當場攔車為主，但在路口攔車反而會影響交通順暢及行人安全，加上目測認定常出現爭執，未來將改以拍照或錄影告發。不過，交通大隊也坦言，在尖峰時間禮讓行人與車流順暢常無法兼顧。
駕駛王大衛抱怨，有時路口轉彎，常有行人突然衝出來，警察光靠攝影舉證不一定能呈現實際狀況。
北市警方取締行人穿越道不禮讓行人，前年共取締7220件、去年增為8351件，違規者依道路交通管理處罰條例第四十四條第二項，汽車罰款1800元、機車罰款1200元。
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台北交通這麼亂，很不公平咧....一堆行人也是亂走....唉.....火車站附近的路段等行人一個一個走，那永遠都不要過了.....
〔記者洪敏隆／台北報導〕台北市交通警察大隊表示，取締車輛未禮讓行人的認定標準，是車輛行經行人穿越道時，若車前3公尺內有行人通過，必須暫停禮讓，且車前保險桿不得伸觸到行穿線。
警方表示，以往取締車輛未禮讓行人，都以當場攔車為主，但在路口攔車反而會影響交通順暢及行人安全，加上目測認定常出現爭執，未來將改以拍照或錄影告發。不過，交通大隊也坦言，在尖峰時間禮讓行人與車流順暢常無法兼顧。
駕駛王大衛抱怨，有時路口轉彎，常有行人突然衝出來，警察光靠攝影舉證不一定能呈現實際狀況。
北市警方取締行人穿越道不禮讓行人，前年共取締7220件、去年增為8351件，違規者依道路交通管理處罰條例第四十四條第二項，汽車罰款1800元、機車罰款1200元。
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台北交通這麼亂，很不公平咧....一堆行人也是亂走....唉.....火車站附近的路段等行人一個一個走，那永遠都不要過了.....
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消基會呼籲加入「搶救消保會」連署活動 經濟日報╱記者林茂仁／即時報導】 2009.03.11 11:59 am
消基會呼籲全民加入「搶救消保會捍衛消費權益」連署活動，行政院部會即將進行組織改造，目前擬整併消保會，此舉將造成消保事務推動的重大障礙，甚至削弱功能，損及廣大消費者權益。
消基會發動支持消保會應維持現狀，連署網址是http://www.consumers.org.tw/quizresults.aspx，目標要在3月15日（世界消費者日）前完成連署活動。
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大家支持一下吧....消費者夠弱勢了，這個政府不知道在想什麼......😞
消基會呼籲全民加入「搶救消保會捍衛消費權益」連署活動，行政院部會即將進行組織改造，目前擬整併消保會，此舉將造成消保事務推動的重大障礙，甚至削弱功能，損及廣大消費者權益。
消基會發動支持消保會應維持現狀，連署網址是http://www.consumers.org.tw/quizresults.aspx，目標要在3月15日（世界消費者日）前完成連署活動。
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大家支持一下吧....消費者夠弱勢了，這個政府不知道在想什麼......😞
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消基會呼籲加入「搶救消保會」連署活動 經濟日報╱記者林茂仁／即時報導】 2009.03.11 11:59 am
消基會呼籲全民加入「搶救消保會捍衛消費權益」連署活動，行政院部會即將進行組織改造，目前擬整併消保會，此舉將造成消保事務推動的重大障礙，甚至削弱功能，損及廣大消費者權益。
消基會發動支持消保會應維持現狀，連署網址是http://www.consumers.org.tw/quizresults.aspx，目標要在3月15日（世界消費者日）前完成連署活動。
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大家支持一下吧....消費者夠弱勢了，這個政府不知道在想什麼......😞
消基會呼籲全民加入「搶救消保會捍衛消費權益」連署活動，行政院部會即將進行組織改造，目前擬整併消保會，此舉將造成消保事務推動的重大障礙，甚至削弱功能，損及廣大消費者權益。
消基會發動支持消保會應維持現狀，連署網址是http://www.consumers.org.tw/quizresults.aspx，目標要在3月15日（世界消費者日）前完成連署活動。
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為什麼總有人剎車燈壞了不修?????😡
而且不是一顆不亮，是全都不亮.........
2D-832X，銀色的TOYOTA TERCEL......
剛才在市民大道上，一輛接一輛，跟到這種車真是幹在心裏。
在後面的車不是換車道就是離他很遠，真的很危險.....有人一不小心就會撞上去吧!!!
這種情況，要怎麼告訴那個駕駛，老兄，你的爛車該修了!!!!😠😠😠
而且不是一顆不亮，是全都不亮.........
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剛才在市民大道上，一輛接一輛，跟到這種車真是幹在心裏。
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這種情況，要怎麼告訴那個駕駛，老兄，你的爛車該修了!!!!😠😠😠
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阿里山鐵路司機員集體請辭 公司疏通 2009-03-09【中央社】來源中時電子報
阿里山櫻花季即將登場，但今天卻傳出森林鐵路司機員集體請辭的消息，去年接手經營森林鐵路的宏都公司表示，經公司疏通後，已有多人拿回辭呈。
宏都公司副總經理滕新富指出，阿里山鐵路司機員可能聽信謠傳，誤認為櫻花季過後，公司要調整司機員薪資結構，才有這個大動作，經公司澄清絕無此事、且派員逐一疏通後，已有多位司機員拿回辭呈，不會影響森林鐵路正常營運。
阿里山鐵路司機員自救會成員表示，森林鐵路自去年6月19日民營化之後，就接連遇到颱風、超大豪雨侵襲而中斷，其中，23.5公里處的樟腦寮段因崩塌嚴重，路基全部流失，目前尚未完成修復。
林務局在災害發生後，動用天然災害準備金，依先前訂定的BOT合約規定，由政府支出80%、民營公司支出20%修復崩塌路段，但是，宏都公司卻提出反對，認為路基滑落當天，並沒有下雨，並非天災，災害是林務局先前未做好水土保持所致，因此拒絕支付20%的修復費用。
雙方協商不成，於是暫停修復。宏都公司為了搶攻今年農曆春節旅遊商機，於今年元月16日起以接駁方式通車，但小火車開到23.5公里處時，所有乘客必須下車，步行20幾分鐘、約500公尺的山路後，再上鐵路另一端的接駁車，目前還是如此方式營運。
自救會成員表示，宏都公司在災害發生後，以金融風暴、公司虧損為由發放半薪、休無薪假方式對待司機員，最近又傳出公司將在櫻花季過後，討論浮動薪資，他們認為工作無保障，因此串聯集體請辭。
一位余姓司機員說，阿里山森林鐵路民營化後，他就從公家機關淪為民營公司員工，但鐵路民營化後，枕木腐朽、鋼軌磨損也不汰換，令他每次開車時都提心吊膽，由於櫻花季將至，旅客勢必大增，萬一出了事，誰來負責？
他表示，幾年前在櫻花季時，阿里山鐵路發生翻覆意外，造成17人死亡、200多人受傷，萬一舊事重演，誰承擔得起？他們就是在這種「不知誰是下一個倒霉鬼」的氛圍下串聯辭職，目前30位司機員（其中29人有小火車駕照）已有23人提出辭呈。
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又是BOT....唉....
沒這則新聞我還不知道現在阿里山鐵路是這樣搞的....坐火車還要下來走一段路.....😡
這應該也是台灣奇蹟!!!
阿里山櫻花季即將登場，但今天卻傳出森林鐵路司機員集體請辭的消息，去年接手經營森林鐵路的宏都公司表示，經公司疏通後，已有多人拿回辭呈。
宏都公司副總經理滕新富指出，阿里山鐵路司機員可能聽信謠傳，誤認為櫻花季過後，公司要調整司機員薪資結構，才有這個大動作，經公司澄清絕無此事、且派員逐一疏通後，已有多位司機員拿回辭呈，不會影響森林鐵路正常營運。
阿里山鐵路司機員自救會成員表示，森林鐵路自去年6月19日民營化之後，就接連遇到颱風、超大豪雨侵襲而中斷，其中，23.5公里處的樟腦寮段因崩塌嚴重，路基全部流失，目前尚未完成修復。
林務局在災害發生後，動用天然災害準備金，依先前訂定的BOT合約規定，由政府支出80%、民營公司支出20%修復崩塌路段，但是，宏都公司卻提出反對，認為路基滑落當天，並沒有下雨，並非天災，災害是林務局先前未做好水土保持所致，因此拒絕支付20%的修復費用。
雙方協商不成，於是暫停修復。宏都公司為了搶攻今年農曆春節旅遊商機，於今年元月16日起以接駁方式通車，但小火車開到23.5公里處時，所有乘客必須下車，步行20幾分鐘、約500公尺的山路後，再上鐵路另一端的接駁車，目前還是如此方式營運。
自救會成員表示，宏都公司在災害發生後，以金融風暴、公司虧損為由發放半薪、休無薪假方式對待司機員，最近又傳出公司將在櫻花季過後，討論浮動薪資，他們認為工作無保障，因此串聯集體請辭。
一位余姓司機員說，阿里山森林鐵路民營化後，他就從公家機關淪為民營公司員工，但鐵路民營化後，枕木腐朽、鋼軌磨損也不汰換，令他每次開車時都提心吊膽，由於櫻花季將至，旅客勢必大增，萬一出了事，誰來負責？
他表示，幾年前在櫻花季時，阿里山鐵路發生翻覆意外，造成17人死亡、200多人受傷，萬一舊事重演，誰承擔得起？他們就是在這種「不知誰是下一個倒霉鬼」的氛圍下串聯辭職，目前30位司機員（其中29人有小火車駕照）已有23人提出辭呈。
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又是BOT....唉....
沒這則新聞我還不知道現在阿里山鐵路是這樣搞的....坐火車還要下來走一段路.....😡
這應該也是台灣奇蹟!!!
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阿里山鐵路司機員集體請辭 公司疏通 2009-03-09【中央社】中時電子報
阿里山櫻花季即將登場，但今天卻傳出森林鐵路司機員集體請辭的消息，去年接手經營森林鐵路的宏都公司表示，經公司疏通後，已有多人拿回辭呈。
宏都公司副總經理滕新富指出，阿里山鐵路司機員可能聽信謠傳，誤認為櫻花季過後，公司要調整司機員薪資結構，才有這個大動作，經公司澄清絕無此事、且派員逐一疏通後，已有多位司機員拿回辭呈，不會影響森林鐵路正常營運。
阿里山鐵路司機員自救會成員表示，森林鐵路自去年6月19日民營化之後，就接連遇到颱風、超大豪雨侵襲而中斷，其中，23.5公里處的樟腦寮段因崩塌嚴重，路基全部流失，目前尚未完成修復。
林務局在災害發生後，動用天然災害準備金，依先前訂定的BOT合約規定，由政府支出80%、民營公司支出20%修復崩塌路段，但是，宏都公司卻提出反對，認為路基滑落當天，並沒有下雨，並非天災，災害是林務局先前未做好水土保持所致，因此拒絕支付20%的修復費用。
雙方協商不成，於是暫停修復。宏都公司為了搶攻今年農曆春節旅遊商機，於今年元月16日起以接駁方式通車，但小火車開到23.5公里處時，所有乘客必須下車，步行20幾分鐘、約500公尺的山路後，再上鐵路另一端的接駁車，目前還是如此方式營運。
自救會成員表示，宏都公司在災害發生後，以金融風暴、公司虧損為由發放半薪、休無薪假方式對待司機員，最近又傳出公司將在櫻花季過後，討論浮動薪資，他們認為工作無保障，因此串聯集體請辭。
一位余姓司機員說，阿里山森林鐵路民營化後，他就從公家機關淪為民營公司員工，但鐵路民營化後，枕木腐朽、鋼軌磨損也不汰換，令他每次開車時都提心吊膽，由於櫻花季將至，旅客勢必大增，萬一出了事，誰來負責？
他表示，幾年前在櫻花季時，阿里山鐵路發生翻覆意外，造成17人死亡、200多人受傷，萬一舊事重演，誰承擔得起？他們就是在這種「不知誰是下一個倒霉鬼」的氛圍下串聯辭職，目前30位司機員（其中29人有小火車駕照）已有23人提出辭呈。
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又是BOT....唉....
阿里山櫻花季即將登場，但今天卻傳出森林鐵路司機員集體請辭的消息，去年接手經營森林鐵路的宏都公司表示，經公司疏通後，已有多人拿回辭呈。
宏都公司副總經理滕新富指出，阿里山鐵路司機員可能聽信謠傳，誤認為櫻花季過後，公司要調整司機員薪資結構，才有這個大動作，經公司澄清絕無此事、且派員逐一疏通後，已有多位司機員拿回辭呈，不會影響森林鐵路正常營運。
阿里山鐵路司機員自救會成員表示，森林鐵路自去年6月19日民營化之後，就接連遇到颱風、超大豪雨侵襲而中斷，其中，23.5公里處的樟腦寮段因崩塌嚴重，路基全部流失，目前尚未完成修復。
林務局在災害發生後，動用天然災害準備金，依先前訂定的BOT合約規定，由政府支出80%、民營公司支出20%修復崩塌路段，但是，宏都公司卻提出反對，認為路基滑落當天，並沒有下雨，並非天災，災害是林務局先前未做好水土保持所致，因此拒絕支付20%的修復費用。
雙方協商不成，於是暫停修復。宏都公司為了搶攻今年農曆春節旅遊商機，於今年元月16日起以接駁方式通車，但小火車開到23.5公里處時，所有乘客必須下車，步行20幾分鐘、約500公尺的山路後，再上鐵路另一端的接駁車，目前還是如此方式營運。
自救會成員表示，宏都公司在災害發生後，以金融風暴、公司虧損為由發放半薪、休無薪假方式對待司機員，最近又傳出公司將在櫻花季過後，討論浮動薪資，他們認為工作無保障，因此串聯集體請辭。
一位余姓司機員說，阿里山森林鐵路民營化後，他就從公家機關淪為民營公司員工，但鐵路民營化後，枕木腐朽、鋼軌磨損也不汰換，令他每次開車時都提心吊膽，由於櫻花季將至，旅客勢必大增，萬一出了事，誰來負責？
他表示，幾年前在櫻花季時，阿里山鐵路發生翻覆意外，造成17人死亡、200多人受傷，萬一舊事重演，誰承擔得起？他們就是在這種「不知誰是下一個倒霉鬼」的氛圍下串聯辭職，目前30位司機員（其中29人有小火車駕照）已有23人提出辭呈。
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又是BOT....唉....
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SBL真可惡 有線電視球迷付費 看不到ESPN轉播 2009年03月07日蘋果日報
【體育中心╱台北報導】ESPN前晚宣布無法提供本周SBL(Super Basketball League，超級籃球聯賽)轉播服務，為本季賽事投入震撼彈，據悉，SBL擬由下周二返國的中華籃協理事長王人達，出面與ESPN協調，因此可以確定今、明兩天球迷將無法透過有線電視收看SBL比賽。
SBL
ESPN和SBL無法達成轉播協議，仍卡在「無線轉播權」歸屬的老問題。但球迷不在乎無線轉播權歸誰？球迷在乎的是，付了有線電視費用，卻看不到球賽！
SBL和ESPN全沒誠信
而且可以確定的是，SBL和ESPN當初達成轉播協議時，雙方都曾發布新聞一再確認轉播沒問題、也承諾不再撤播。如今又再耍弄球迷，SBL跟ESPN的誠信何在？SBL所屬的中華籃協跟體育運動主管機關體委會，難道也坐視不管！
尤其是SBL最可惡，SBL應該有認知，為球迷提供轉播是最基本服務，而不僅只是賺錢的管道，但先是發生1月16日緯來電視台撤播，3月5日同樣戲碼又在ESPN上演，一名球團代表就說：「SBL接連讓緯來和ESPN兩家電視台撤播，這代表我們在處理過程中有瑕疵。」
這名球團代表說：「在和電視台談轉播權時，我們SBL內部溝通顯然有問題，造成大家認知不一致。」而為何連續兩家電視台都出現「談妥卻撤播」？另名球團代表說：「關鍵在於談判時我們都只在乎價錢，以為價錢談定就定了，卻忽略無線轉播權其他細節。」
59人買票進場歷史新低
上周SBL明星賽好不容易在票房開紅盤，但本周卻又遭ESPN撤播重擊，昨晚賽事更只有59人購票進場，跌至歷史新低，固然一方面是對戰組合安排得不精采，另一方面也說明了，球迷對SBL已經失去信心。
來源：http://1-apple.com.tw/index.cfm?Fuseaction=Article1&pagname=s08&AppleSecID=10&&IssueID=20090307&art_id=31448393
【體育中心╱台北報導】ESPN前晚宣布無法提供本周SBL(Super Basketball League，超級籃球聯賽)轉播服務，為本季賽事投入震撼彈，據悉，SBL擬由下周二返國的中華籃協理事長王人達，出面與ESPN協調，因此可以確定今、明兩天球迷將無法透過有線電視收看SBL比賽。
SBL
ESPN和SBL無法達成轉播協議，仍卡在「無線轉播權」歸屬的老問題。但球迷不在乎無線轉播權歸誰？球迷在乎的是，付了有線電視費用，卻看不到球賽！
SBL和ESPN全沒誠信
而且可以確定的是，SBL和ESPN當初達成轉播協議時，雙方都曾發布新聞一再確認轉播沒問題、也承諾不再撤播。如今又再耍弄球迷，SBL跟ESPN的誠信何在？SBL所屬的中華籃協跟體育運動主管機關體委會，難道也坐視不管！
尤其是SBL最可惡，SBL應該有認知，為球迷提供轉播是最基本服務，而不僅只是賺錢的管道，但先是發生1月16日緯來電視台撤播，3月5日同樣戲碼又在ESPN上演，一名球團代表就說：「SBL接連讓緯來和ESPN兩家電視台撤播，這代表我們在處理過程中有瑕疵。」
這名球團代表說：「在和電視台談轉播權時，我們SBL內部溝通顯然有問題，造成大家認知不一致。」而為何連續兩家電視台都出現「談妥卻撤播」？另名球團代表說：「關鍵在於談判時我們都只在乎價錢，以為價錢談定就定了，卻忽略無線轉播權其他細節。」
59人買票進場歷史新低
上周SBL明星賽好不容易在票房開紅盤，但本周卻又遭ESPN撤播重擊，昨晚賽事更只有59人購票進場，跌至歷史新低，固然一方面是對戰組合安排得不精采，另一方面也說明了，球迷對SBL已經失去信心。
來源：http://1-apple.com.tw/index.cfm?Fuseaction=Article1&pagname=s08&AppleSecID=10&&IssueID=20090307&art_id=31448393
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台幣匯率眨 油價可能上漲0.5元 【經濟日報╱記者陳秀蘭／即時報導】 2009.03.04 05:32 pm
http://udn.com/NEWS/FINANCE/BREAKINGNEWS6/4769848.shtml
儘管杜拜原油3日每桶下跌2.4元，但由於新台幣匯率眨破35美元，也使得周五中油宣布的汽柴油價格，每公升可能大漲0.5元。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
台幣眨的效應出來了吧!之後用美金、日幣報價的東西都有得漲了.....
所以原物料、油、車價又蠢蠢欲動。
賺台幣的人苦日子要來了.....
http://udn.com/NEWS/FINANCE/BREAKINGNEWS6/4769848.shtml
儘管杜拜原油3日每桶下跌2.4元，但由於新台幣匯率眨破35美元，也使得周五中油宣布的汽柴油價格，每公升可能大漲0.5元。
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台幣眨的效應出來了吧!之後用美金、日幣報價的東西都有得漲了.....
所以原物料、油、車價又蠢蠢欲動。
賺台幣的人苦日子要來了.....
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牌照稅逾期未完稅 查獲處應納稅額1倍罰鍰 【經濟日報╱記者邱馨儀／即時報導】 2009.03.04 04:35 pm
http://udn.com/NEWS/FINANCE/BREAKINGNEWS6/4769753.shtml
臺南市稅務局表示，97年使用牌照稅於4月1日起開徵，繳納期限至4月30日截止。稅單每逾2日按滯納數額加徵百分之ㄧ滯納金，逾30日仍未繳納者，移送法院強制執行」；另逾期未完稅的交通工具，在滯納期滿後使用公共水陸道路經查獲者，除責令補稅外，處以應納稅額1倍罰鍰，免再加徵滯納金；另報停、繳銷或註銷牌照的車輛使用公共水陸道路經查獲者，除責令補稅外，處以應納稅額2倍罰鍰」。
納稅義務人王先生在97年10月經警方查獲未繳納當年度使用牌照稅仍使用公共道路，監理機關於警方查獲入案後於11月移該局裁罰，該局審理裁罰後於12月寄發裁處書及罰鍰繳款書，王先生雖已於該局審理期間繳納，惟繳納日在違規日之後，違規當時仍未繳納，依前揭規定除繳納本稅外仍應處以1倍罰鍰，若遲繳本稅已加徵滯納金，稅務局會主動退還。
http://udn.com/NEWS/FINANCE/BREAKINGNEWS6/4769753.shtml
臺南市稅務局表示，97年使用牌照稅於4月1日起開徵，繳納期限至4月30日截止。稅單每逾2日按滯納數額加徵百分之ㄧ滯納金，逾30日仍未繳納者，移送法院強制執行」；另逾期未完稅的交通工具，在滯納期滿後使用公共水陸道路經查獲者，除責令補稅外，處以應納稅額1倍罰鍰，免再加徵滯納金；另報停、繳銷或註銷牌照的車輛使用公共水陸道路經查獲者，除責令補稅外，處以應納稅額2倍罰鍰」。
納稅義務人王先生在97年10月經警方查獲未繳納當年度使用牌照稅仍使用公共道路，監理機關於警方查獲入案後於11月移該局裁罰，該局審理裁罰後於12月寄發裁處書及罰鍰繳款書，王先生雖已於該局審理期間繳納，惟繳納日在違規日之後，違規當時仍未繳納，依前揭規定除繳納本稅外仍應處以1倍罰鍰，若遲繳本稅已加徵滯納金，稅務局會主動退還。
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法拉利飆濱海 車牌過期挨罰 【聯合報╱記者張源銘／瑞芳報導】 2009.03.04 02:34 am
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/4768323.shtml
瑞芳鎮有不少重型機車、跑車迷喜歡的試車路段，警方最近就攔查到1輛懸掛過期試車牌，價值上千萬元的法拉利跑車，讓員警開了眼界。
瑞芳警分局轄區內有萬瑞快速道路、濱海公路及106縣道，因為車流少，風景秀麗，常成為名牌跑車、重型機車愛好者的試車路段。
澳底派出所員警之前就在濱海公路，看到1輛掛著「試」字車牌的法拉車跑車，日前再看到那輛法拉利車還是掛著相同試車牌，奔馳濱海公路，立即攔檢，結果發現「試」字車牌已過期，當場開單告發，並扣下2面已過期的車牌。
瑞芳警分局指出，懸掛「試」字的車牌，通常是新款式車輛，或價值千萬的名車，大多是廠商進口新車，請汽車雜誌做實地測試，或學術機構做汽車製造、研究之用，依規定向公路監理機關申領試車牌照後，有一定的期限及固定的試車區域。而且試車牌照規費不低，通常申請1張1年期，就要繳費60萬元，難怪有人逾期仍在使用。
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/4768323.shtml
瑞芳鎮有不少重型機車、跑車迷喜歡的試車路段，警方最近就攔查到1輛懸掛過期試車牌，價值上千萬元的法拉利跑車，讓員警開了眼界。
瑞芳警分局轄區內有萬瑞快速道路、濱海公路及106縣道，因為車流少，風景秀麗，常成為名牌跑車、重型機車愛好者的試車路段。
澳底派出所員警之前就在濱海公路，看到1輛掛著「試」字車牌的法拉車跑車，日前再看到那輛法拉利車還是掛著相同試車牌，奔馳濱海公路，立即攔檢，結果發現「試」字車牌已過期，當場開單告發，並扣下2面已過期的車牌。
瑞芳警分局指出，懸掛「試」字的車牌，通常是新款式車輛，或價值千萬的名車，大多是廠商進口新車，請汽車雜誌做實地測試，或學術機構做汽車製造、研究之用，依規定向公路監理機關申領試車牌照後，有一定的期限及固定的試車區域。而且試車牌照規費不低，通常申請1張1年期，就要繳費60萬元，難怪有人逾期仍在使用。
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今年1至2月車市3.7萬台 年減25.9% 【中央社╱台北2日電】 2009.03.02 10:49 pm 摘自聯合新聞網
2月台灣新車市場掛牌數1.55萬台，月減28%，年增3.7%，累計今年前2月新車掛牌數3.7萬台，年減25.9%。依目前大環境情勢，業者估計，3月車市恐仍衰退25%左右。
據統計，2月新車掛牌數1萬5515台，月減28%，但由於去年2月遇上農曆過年，工作天數少，基期較低，2月新車掛牌數年增3.7%；累計今年前 2月新車掛牌數為3萬7056台，年減25.9%。
進口新車逆勢成長，2月進口新車掛牌數3546台，月減30.4%，年增50.4%，累計今年前 2月進口新車掛牌數8642台，年增13.2%。
車市龍頭業者和泰汽車指出，依目前大環境情勢，推估 3月車市仍是年減25%左右的幅度，約1.6萬台。
2月台灣新車市場掛牌數1.55萬台，月減28%，年增3.7%，累計今年前2月新車掛牌數3.7萬台，年減25.9%。依目前大環境情勢，業者估計，3月車市恐仍衰退25%左右。
據統計，2月新車掛牌數1萬5515台，月減28%，但由於去年2月遇上農曆過年，工作天數少，基期較低，2月新車掛牌數年增3.7%；累計今年前 2月新車掛牌數為3萬7056台，年減25.9%。
進口新車逆勢成長，2月進口新車掛牌數3546台，月減30.4%，年增50.4%，累計今年前 2月進口新車掛牌數8642台，年增13.2%。
車市龍頭業者和泰汽車指出，依目前大環境情勢，推估 3月車市仍是年減25%左右的幅度，約1.6萬台。
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看新聞宣明智說要花錢改善他女婿車禍的路段，心情很沉重。
我想他女婿車禍身亡這件事會對台灣的重車界帶來相當大的後續影響。
首先，重車界會有一段時間進入入景氣。
不可否認的，台灣的重車大多是有錢有閒的人的天下，而且許多玩重車的都是家中的壯年，經濟支柱，
這件事後，來自家庭的壓力，將會使重車界的發展出現根本性的影響。
我認為有錢的玩家會漸漸退出，玩重車的人的年齡和品質會下降。
簡單說，就是違規出事、不配備安全配備、耍酷玩伴的年輕人會變多!!!重車的發展更令人擔心.....
第二就是政附的態度。
請問出了這事，政府還是像現在不管不理，讓這個重車族群自生自滅???
當一個車禍身亡的家屬，提出要自已出錢改善公路品質，我不知道公務機關有沒有一個負責的人會有一絲絲的臉紅?
重車開放，政府有多做一些事嗎?哪些路沒不適合騎，就不要開放，執法的力道在哪裏?超速、搶道到處看的到.....
當初開放的單位和負責路況的單位互踢皮球???
現在敢說不開放重車了嗎?還是要訂出什麼路段不能騎???
重車很多人騎車不自愛，用路人大家都知道....那怎麼辦咧???
我認為如果接下來重車有一波不景氣，正好是相關單位要想怎麼做的好時機。
要嘛不開放，要開放就要好好管理....
我想他女婿車禍身亡這件事會對台灣的重車界帶來相當大的後續影響。
首先，重車界會有一段時間進入入景氣。
不可否認的，台灣的重車大多是有錢有閒的人的天下，而且許多玩重車的都是家中的壯年，經濟支柱，
這件事後，來自家庭的壓力，將會使重車界的發展出現根本性的影響。
我認為有錢的玩家會漸漸退出，玩重車的人的年齡和品質會下降。
簡單說，就是違規出事、不配備安全配備、耍酷玩伴的年輕人會變多!!!重車的發展更令人擔心.....
第二就是政附的態度。
請問出了這事，政府還是像現在不管不理，讓這個重車族群自生自滅???
當一個車禍身亡的家屬，提出要自已出錢改善公路品質，我不知道公務機關有沒有一個負責的人會有一絲絲的臉紅?
重車開放，政府有多做一些事嗎?哪些路沒不適合騎，就不要開放，執法的力道在哪裏?超速、搶道到處看的到.....
當初開放的單位和負責路況的單位互踢皮球???
現在敢說不開放重車了嗎?還是要訂出什麼路段不能騎???
重車很多人騎車不自愛，用路人大家都知道....那怎麼辦咧???
我認為如果接下來重車有一波不景氣，正好是相關單位要想怎麼做的好時機。
要嘛不開放，要開放就要好好管理....
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舊車投保車體險 丙式最佳 車對車碰撞選限額保障 保費降4~5000元 【蘋果日報 2009年03月01日】
【林潔禎╱台北報導】汽機車強制險今日起正式調降，每位車主1年可以省下30~140元不等保險費用；惟強制險保障有限，車體險提供車主更多保障，在大環境不佳下，國泰產險推出限額車對車碰撞損失險，保費減半，業者建議，依據車齡、停車場設備等，投保不同等級車體險，一來節省保費支出外，也可讓保險功能發揮極致。
精打細算
汽機車強制責任險新費率從今日開始實施，平均調降幅度7.64%，根據統計指出，強制車險從1998年施行以來，死亡與殘廢給付已分別在2000年從120萬提高至140萬元，2005年又調升至150萬元，2001~2008年間6次調降保費，累計降價幅度高達26%。
金管會表示，今年是強制車險第7次調降保險費率，平均降幅7.64%，其中機車總保費平均調降7.31%，汽車平均調降7.85%。例如輕型機車的強制車險，1年期保費原為533元，降價後為502元，省了31元，而男性駕駛的自用小客車，原本保費1842元，調整價格後為1697元，省了145元。
甲式最周全惟保費貴
根據《強制汽車責任保險法》的規定，國內汽機車車主均需投保強制汽車責任保險，據了解，由於強制汽車責任險保額有限，超過5成車主均會再加保車體損失險等，為自己的愛車加一層保障。
一般車體損失險分為甲式、乙式、丙式等不同險種，甲式車體險保障範圍最廣，一切都包，舉凡不明原因或第三人的「刮刮樂」，全部理賠，因此保費最貴。
乙式車險第三人非善意行為不理賠，例如汽車被不明車輛或物體碰撞、刮損或其他原因導致毀損滅失不在理賠範圍。
另外丙式車體險以車對車碰撞才有理賠，國泰產險近期推出限額車對車碰撞損失險，依車齡不同檢限定保額。國泰產險協理陳謹洲表示，目前景氣不好，很多人都縮衣節食在過日，考量車主對愛車不捨，才會以限額保障方式推出車對車碰撞險。
擁有停車位可選乙式
產險業者表示，要省保費其實有訣竅，駕駛新車的新手車主，可選擇購買保障較周全的車體險甲式，如果車主擁有停車位，發生不明車損的機率較小，可選擇乙式。相對的，駕駛3年以上舊車，則可選擇車對車碰撞損失險，以因應發生碰撞時的理賠支付； 如果經費實在有限，可選擇限額車對車碰撞險。
甲式、乙式、丙式和限額車對車碰撞險保費差距多大，富邦保險汽車保險商品部資深經理陳添壽以一名30餘歲男性，新車，NEW ALTIS 1.8，重置價值75.8萬元估算，他表示，甲式車險1年保費7萬多元，投保乙式降至3萬6000餘元，乙式只有甲式一半，丙式車對車碰撞險要1萬6000餘元，但選擇限額的話，保費一下子降至4、5000元。
保險業者指出，經濟不景氣卻不能省略保險的用處，善用不同險種，將保費降至最低，但一樣可以提供保障，是度過經濟嚴冬的變通方式。
【林潔禎╱台北報導】汽機車強制險今日起正式調降，每位車主1年可以省下30~140元不等保險費用；惟強制險保障有限，車體險提供車主更多保障，在大環境不佳下，國泰產險推出限額車對車碰撞損失險，保費減半，業者建議，依據車齡、停車場設備等，投保不同等級車體險，一來節省保費支出外，也可讓保險功能發揮極致。
精打細算
汽機車強制責任險新費率從今日開始實施，平均調降幅度7.64%，根據統計指出，強制車險從1998年施行以來，死亡與殘廢給付已分別在2000年從120萬提高至140萬元，2005年又調升至150萬元，2001~2008年間6次調降保費，累計降價幅度高達26%。
金管會表示，今年是強制車險第7次調降保險費率，平均降幅7.64%，其中機車總保費平均調降7.31%，汽車平均調降7.85%。例如輕型機車的強制車險，1年期保費原為533元，降價後為502元，省了31元，而男性駕駛的自用小客車，原本保費1842元，調整價格後為1697元，省了145元。
甲式最周全惟保費貴
根據《強制汽車責任保險法》的規定，國內汽機車車主均需投保強制汽車責任保險，據了解，由於強制汽車責任險保額有限，超過5成車主均會再加保車體損失險等，為自己的愛車加一層保障。
一般車體損失險分為甲式、乙式、丙式等不同險種，甲式車體險保障範圍最廣，一切都包，舉凡不明原因或第三人的「刮刮樂」，全部理賠，因此保費最貴。
乙式車險第三人非善意行為不理賠，例如汽車被不明車輛或物體碰撞、刮損或其他原因導致毀損滅失不在理賠範圍。
另外丙式車體險以車對車碰撞才有理賠，國泰產險近期推出限額車對車碰撞損失險，依車齡不同檢限定保額。國泰產險協理陳謹洲表示，目前景氣不好，很多人都縮衣節食在過日，考量車主對愛車不捨，才會以限額保障方式推出車對車碰撞險。
擁有停車位可選乙式
產險業者表示，要省保費其實有訣竅，駕駛新車的新手車主，可選擇購買保障較周全的車體險甲式，如果車主擁有停車位，發生不明車損的機率較小，可選擇乙式。相對的，駕駛3年以上舊車，則可選擇車對車碰撞損失險，以因應發生碰撞時的理賠支付； 如果經費實在有限，可選擇限額車對車碰撞險。
甲式、乙式、丙式和限額車對車碰撞險保費差距多大，富邦保險汽車保險商品部資深經理陳添壽以一名30餘歲男性，新車，NEW ALTIS 1.8，重置價值75.8萬元估算，他表示，甲式車險1年保費7萬多元，投保乙式降至3萬6000餘元，乙式只有甲式一半，丙式車對車碰撞險要1萬6000餘元，但選擇限額的話，保費一下子降至4、5000元。
保險業者指出，經濟不景氣卻不能省略保險的用處，善用不同險種，將保費降至最低，但一樣可以提供保障，是度過經濟嚴冬的變通方式。
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宣明智女婿黃鈺堯 車禍身亡 【聯合報╱記者王慧瑛／即時報導】 2009.02.28 11:12 pm
新竹縣東元醫院院長黃忠山長子、聯電榮譽董事長宣明智女婿黃鈺堯，今天下午騎重型機車行經苗栗縣三灣鄉台三線彎道路段，失控滑到對向車道，撞到導對向汽車，送醫後傷重不治。
車禍發生後，黃忠山等人都趕到為恭醫院，無法接受突如其來的打擊，眼淚崩潰，最心痛的的人，莫過於黃鈺堯懷第二胎的妻子宣昶聿。
車禍當時，33歲的黃鈺堯騎重機衝向對向汽車，高速衝撞下，他左側肋骨幾乎全斷，心臟也爆裂，但頭部受傷不重，面容尚完整。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
騎重型機車真的要小心.....😲
又毀了一個家庭!!!
新竹縣東元醫院院長黃忠山長子、聯電榮譽董事長宣明智女婿黃鈺堯，今天下午騎重型機車行經苗栗縣三灣鄉台三線彎道路段，失控滑到對向車道，撞到導對向汽車，送醫後傷重不治。
車禍發生後，黃忠山等人都趕到為恭醫院，無法接受突如其來的打擊，眼淚崩潰，最心痛的的人，莫過於黃鈺堯懷第二胎的妻子宣昶聿。
車禍當時，33歲的黃鈺堯騎重機衝向對向汽車，高速衝撞下，他左側肋骨幾乎全斷，心臟也爆裂，但頭部受傷不重，面容尚完整。
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騎重型機車真的要小心.....😲
又毀了一個家庭!!!
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載客不到四成 高鐵減班減薪 2009-02-27中央社
台灣高鐵今天宣布自3月16日起，每週發車減少126班；根據台灣高鐵統計，2月以來平均載客率降到4成以下。
高鐵在民國96年1月5日通車，當年全年搭載旅客量1555萬人次，民國97年更高達3058萬人次，不過，高鐵的平均載客率一直都維持在 4成多，每個月票箱收入約新台幣20到22億元。
台灣高鐵統計，去年最後一季旅客量已下滑，今年1月因有農曆春節，情況還不差，票箱收入有 22億元，但2月至今平均載客率已不到4成，票箱收入也不到20億元。
台灣高鐵目前折舊攤提及利息支出占營運成本 75%，旅客減少，相對直接收入就下降，台灣高鐵負擔更大。
周一到周四 對號座全是雙色優惠 【黃如萍／台北報導】
三月十六日起，高鐵每周減少一二六班次，周一減班幅度最高，達二○．八九％，一天就減了二十八班；其次是周二至周四減班一八．四六％，一天減少二十四班。過去尖峰時段六至八分鐘就有一班車，變成十五至二十分鐘一班，民眾搭乘高鐵要有心理準備。
不過，高鐵票價優惠時段擴大了，原本周一中午以前都沒有優惠票價班車，三月中起，周一至周四平日的四二四個班次中，各班次標準車廂對號座都適用藍橘色票價優惠；自由座票價由目前的九三折調整為八五折，即周一到周四若搭高鐵，買對號座比買自由座划算。
家住台中的何小姐說，高鐵減班可能增加候車時間，造成不便，但票價優惠時段擴大，比較實在。家在高雄的朱小姐關心直達車班次減少，未來要計算好時間，不能再隨時到車站再買票了。
至於周五至周日的藍橘色優惠，優惠車次超過三分之二；其中，周六發車的一三○個班次，各班次標準車廂對號座全面藍橘雙色優惠。
台灣高鐵公司副總經理賈先德表示，從去年十月起，高鐵載客率節節下降，從原本四五％降至四○％以下、平均每天九萬五千名乘客降至八萬四千旅次。高鐵公司為了節省開支，不得已只好減班。未來周一至周四減少一百班次，占現有班次比例高達一九．○八％，周五至周日減少二十六班、比例為六．二％。
周一至周四取消的列車班次，南下列車取消時段分布在上午八點至晚間七點，北上列車在上午七點至晚間九點，平均每小時取消一至兩班次列車。
值得注意的是，調整後北高直達車每周減少九十九班，從三七八班次減為二七九班；每站都停靠的班車從每周五○一班減為四六一班，減少四十班。
高鐵苦撐航空垮 交通政策全輸 中國時報 2009-02-28【黃如萍／特稿】
高鐵把國內航空業擊垮了，但自己也沒有因此而成長茁壯，花了五千多億元興建，還沒達到興建初期的營運規模就要減班瘦身。台灣高鐵公司的營運危機突顯政府沒有一套完善的交通政策。
高鐵去年疏運旅次達三千多萬人次，逐漸成為西部運輸重要工具。如今高鐵驟然減班，列車開行時間拉大，民眾搭車不便，將造成惡性循環，搭乘旅次必將降低；國內北嘉、北南及北高航線衰微並退出市場就是最好例證。
台大土木系教授張學孔直言，高鐵的危機暴露政府交通運具整體規畫的問題！高鐵聯外交通便利性影響高鐵二○％至二五％旅次，顯示便利性是民眾搭乘大眾運輸的重要因素之一。政府基於節能省碳、發展大眾運輸及照顧民眾的立場，應該協助高鐵維持正常營運。
根據交通部統計，國內三十公里以上的中長程運輸，七成以上都是利用小汽車等私人運具，大眾運輸利用率不足，航空、客運及高鐵殺價競爭搶客，結果，國內航線停飛、高鐵減班，民眾運具選擇減少，全民蒙受損失。
高鐵為ＢＯＴ計畫由民間興建營運，但高鐵八成以上經費都來自國內金融體系的融資協助，銀行團提供貸款的前提是政府擔保，且高鐵融資中有高達兩千一百億來自民眾存款的政府中長期資金，高鐵有責任全力改善營運績效。
台灣高鐵今天宣布自3月16日起，每週發車減少126班；根據台灣高鐵統計，2月以來平均載客率降到4成以下。
高鐵在民國96年1月5日通車，當年全年搭載旅客量1555萬人次，民國97年更高達3058萬人次，不過，高鐵的平均載客率一直都維持在 4成多，每個月票箱收入約新台幣20到22億元。
台灣高鐵統計，去年最後一季旅客量已下滑，今年1月因有農曆春節，情況還不差，票箱收入有 22億元，但2月至今平均載客率已不到4成，票箱收入也不到20億元。
台灣高鐵目前折舊攤提及利息支出占營運成本 75%，旅客減少，相對直接收入就下降，台灣高鐵負擔更大。
周一到周四 對號座全是雙色優惠 【黃如萍／台北報導】
三月十六日起，高鐵每周減少一二六班次，周一減班幅度最高，達二○．八九％，一天就減了二十八班；其次是周二至周四減班一八．四六％，一天減少二十四班。過去尖峰時段六至八分鐘就有一班車，變成十五至二十分鐘一班，民眾搭乘高鐵要有心理準備。
不過，高鐵票價優惠時段擴大了，原本周一中午以前都沒有優惠票價班車，三月中起，周一至周四平日的四二四個班次中，各班次標準車廂對號座都適用藍橘色票價優惠；自由座票價由目前的九三折調整為八五折，即周一到周四若搭高鐵，買對號座比買自由座划算。
家住台中的何小姐說，高鐵減班可能增加候車時間，造成不便，但票價優惠時段擴大，比較實在。家在高雄的朱小姐關心直達車班次減少，未來要計算好時間，不能再隨時到車站再買票了。
至於周五至周日的藍橘色優惠，優惠車次超過三分之二；其中，周六發車的一三○個班次，各班次標準車廂對號座全面藍橘雙色優惠。
台灣高鐵公司副總經理賈先德表示，從去年十月起，高鐵載客率節節下降，從原本四五％降至四○％以下、平均每天九萬五千名乘客降至八萬四千旅次。高鐵公司為了節省開支，不得已只好減班。未來周一至周四減少一百班次，占現有班次比例高達一九．○八％，周五至周日減少二十六班、比例為六．二％。
周一至周四取消的列車班次，南下列車取消時段分布在上午八點至晚間七點，北上列車在上午七點至晚間九點，平均每小時取消一至兩班次列車。
值得注意的是，調整後北高直達車每周減少九十九班，從三七八班次減為二七九班；每站都停靠的班車從每周五○一班減為四六一班，減少四十班。
高鐵苦撐航空垮 交通政策全輸 中國時報 2009-02-28【黃如萍／特稿】
高鐵把國內航空業擊垮了，但自己也沒有因此而成長茁壯，花了五千多億元興建，還沒達到興建初期的營運規模就要減班瘦身。台灣高鐵公司的營運危機突顯政府沒有一套完善的交通政策。
高鐵去年疏運旅次達三千多萬人次，逐漸成為西部運輸重要工具。如今高鐵驟然減班，列車開行時間拉大，民眾搭車不便，將造成惡性循環，搭乘旅次必將降低；國內北嘉、北南及北高航線衰微並退出市場就是最好例證。
台大土木系教授張學孔直言，高鐵的危機暴露政府交通運具整體規畫的問題！高鐵聯外交通便利性影響高鐵二○％至二五％旅次，顯示便利性是民眾搭乘大眾運輸的重要因素之一。政府基於節能省碳、發展大眾運輸及照顧民眾的立場，應該協助高鐵維持正常營運。
根據交通部統計，國內三十公里以上的中長程運輸，七成以上都是利用小汽車等私人運具，大眾運輸利用率不足，航空、客運及高鐵殺價競爭搶客，結果，國內航線停飛、高鐵減班，民眾運具選擇減少，全民蒙受損失。
高鐵為ＢＯＴ計畫由民間興建營運，但高鐵八成以上經費都來自國內金融體系的融資協助，銀行團提供貸款的前提是政府擔保，且高鐵融資中有高達兩千一百億來自民眾存款的政府中長期資金，高鐵有責任全力改善營運績效。
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全美汽車銷量 福特下修百萬 中國時報 【劉純佑／綜合外電報導】
儘管福特汽車冀望汽車銷售回溫能讓它免於走上向政府求援一途，但惡化的經濟情勢，仍讓它不得不下修對2009年全美的汽車和貨車銷量預測區間的下限至1,050萬輛左右，與它1月預測的數字足足差了100萬輛。
不過全美第二大的汽車業者福特，周四對於今年美國汽車銷量預測的頂部，依舊維持在早前估計的1,250萬輛。福特認為，「汽車業在2009早期的銷售情況可能不會很穩定，而且恐怕在短期內，也未必會如我們所預期的逐漸好轉」，不過它仍重申，該公司有足夠的能力避免接受政府紓困。
美國汽車銷售的前景，將決定福特是否會步入通用和克萊斯勒的後塵，向政府尋求金援，這二家業者目前已接受174億美元的低利率聯邦貸款，同時還在尋找高達216億美元的額外援助。
摩根大通銀行汽車分析師帕托（Himanshu Patel）在寫給投資人的研究報告中指出，「在美國汽車銷售未大幅好轉的情況下，我們認為福特只能再撐9到12個月，之後恐怕也得如通用般，向政府乞援。」
福特表示，我們深信美國汽車銷量滑落至920萬輛以下、歐洲汽車銷量減少到1,170萬以下的機率「極小」，除非這樣的噩夢成真，否則福特不會需要政府的幫助。福特同時也減少對美國2010和2011年的汽車銷售預測，平均少掉75萬輛。
福特的預測值中包含有商用汽車，如大貨車，當這些車種被去除時，今年汽車銷量預測區間的底部會落在1,030萬輛，這意謂著汽車和小貨車的銷售減少22％。去年全美汽車銷售量為1,320萬輛，其中包含SUV、迷你箱型車和小貨車，與2007年相比，汽車銷售衰退18％。
這已是福特今年以來第三度調降汽車銷售預測，最初的2009美國汽車銷售預測區間落在1,220萬輛和1,250萬輛之間，最新的區間底部已和通用預測的1,050萬輛，和克勒斯勒的1,010萬輛相去不遠。
儘管福特汽車冀望汽車銷售回溫能讓它免於走上向政府求援一途，但惡化的經濟情勢，仍讓它不得不下修對2009年全美的汽車和貨車銷量預測區間的下限至1,050萬輛左右，與它1月預測的數字足足差了100萬輛。
不過全美第二大的汽車業者福特，周四對於今年美國汽車銷量預測的頂部，依舊維持在早前估計的1,250萬輛。福特認為，「汽車業在2009早期的銷售情況可能不會很穩定，而且恐怕在短期內，也未必會如我們所預期的逐漸好轉」，不過它仍重申，該公司有足夠的能力避免接受政府紓困。
美國汽車銷售的前景，將決定福特是否會步入通用和克萊斯勒的後塵，向政府尋求金援，這二家業者目前已接受174億美元的低利率聯邦貸款，同時還在尋找高達216億美元的額外援助。
摩根大通銀行汽車分析師帕托（Himanshu Patel）在寫給投資人的研究報告中指出，「在美國汽車銷售未大幅好轉的情況下，我們認為福特只能再撐9到12個月，之後恐怕也得如通用般，向政府乞援。」
福特表示，我們深信美國汽車銷量滑落至920萬輛以下、歐洲汽車銷量減少到1,170萬以下的機率「極小」，除非這樣的噩夢成真，否則福特不會需要政府的幫助。福特同時也減少對美國2010和2011年的汽車銷售預測，平均少掉75萬輛。
福特的預測值中包含有商用汽車，如大貨車，當這些車種被去除時，今年汽車銷量預測區間的底部會落在1,030萬輛，這意謂著汽車和小貨車的銷售減少22％。去年全美汽車銷售量為1,320萬輛，其中包含SUV、迷你箱型車和小貨車，與2007年相比，汽車銷售衰退18％。
這已是福特今年以來第三度調降汽車銷售預測，最初的2009美國汽車銷售預測區間落在1,220萬輛和1,250萬輛之間，最新的區間底部已和通用預測的1,050萬輛，和克勒斯勒的1,010萬輛相去不遠。
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(本人台北市訊)剛才晚上九點左右走市民高架下建國南路匝道...沿市民大道平面走....
到了八德路口，媽的，怎麼綠燈公車卡在路中間不動.....仔細一看，一輛公車南往北向擋在路中間。
靠近後，哇咧，下面壓著一輛機車(公車的擋風玻璃都裂了???)，司機在車前面扶著一個躺在地下的騎士。
好不容易繞過去前行，才想拿起電話打電話報警(因為還沒看到警察和救護車，而且以塞車的情況，應該是撞車三分鐘內我就經過了)。
沒想正好開到下一個路口(市民大道和松江路口)，媽的，又一輛公車北往南的停在路中間.....
又塞了一下，繞過去後，發現公車的另外一邊倒了一輛摩拖車，一堆人在旁邊。
這時看到右邊一輛救護車遠遠的開過來。
手機這時110才撥通....居然是線上全部忙線中!!!!😰
算了，我就不打了。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
結論，晚上九點後，機車都騎的超猛的(趕著回家?)，大家騎車開車都要小心啊!!!
後來我在台北車站附近也差點撞到一輛，唉.....
到了八德路口，媽的，怎麼綠燈公車卡在路中間不動.....仔細一看，一輛公車南往北向擋在路中間。
靠近後，哇咧，下面壓著一輛機車(公車的擋風玻璃都裂了???)，司機在車前面扶著一個躺在地下的騎士。
好不容易繞過去前行，才想拿起電話打電話報警(因為還沒看到警察和救護車，而且以塞車的情況，應該是撞車三分鐘內我就經過了)。
沒想正好開到下一個路口(市民大道和松江路口)，媽的，又一輛公車北往南的停在路中間.....
又塞了一下，繞過去後，發現公車的另外一邊倒了一輛摩拖車，一堆人在旁邊。
這時看到右邊一輛救護車遠遠的開過來。
手機這時110才撥通....居然是線上全部忙線中!!!!😰
算了，我就不打了。
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結論，晚上九點後，機車都騎的超猛的(趕著回家?)，大家騎車開車都要小心啊!!!
後來我在台北車站附近也差點撞到一輛，唉.....
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行人不守規則穿越馬路致騎士閃避跌傷被訴 2009-02-20 中國時報 【陳志賢／台北報導】
男子陳安進在晚上急著倒垃圾，只為求貪快，不走人行道，擅自穿越馬路，還站在路中間，導致一名路過機車騎士，因閃避不及擦撞而跌傷，憤而提告。檢察官認為陳安進穿越馬路，造成騎士受傷，依涉嫌過失傷害罪嫌起訴他。
起訴書指出，陳安進去年五月十七日晚上九時卅分，要到興安街垃圾車停放處去傾倒垃圾，但陳急著去倒垃圾，明知一百公尺內就有行人穿越道，卻擅自穿越馬路，到對街去倒垃圾。
事後，陳某還站在興安街上，阻礙交通，導致路過的機車騎士及乘客兩人，因閃避不及，與陳某發生擦撞而跌傷，致鍾姓騎士、何姓乘客兩人分別有胸痛、左側足挫傷、踝挫傷之傷害。
鍾、何兩人向警方提起告訴，檢察官認為陳某不走行人穿越道，自行穿越馬路，造成兩名機車騎士受傷，涉及過失傷害罪刑責，依法起訴。
男子陳安進在晚上急著倒垃圾，只為求貪快，不走人行道，擅自穿越馬路，還站在路中間，導致一名路過機車騎士，因閃避不及擦撞而跌傷，憤而提告。檢察官認為陳安進穿越馬路，造成騎士受傷，依涉嫌過失傷害罪嫌起訴他。
起訴書指出，陳安進去年五月十七日晚上九時卅分，要到興安街垃圾車停放處去傾倒垃圾，但陳急著去倒垃圾，明知一百公尺內就有行人穿越道，卻擅自穿越馬路，到對街去倒垃圾。
事後，陳某還站在興安街上，阻礙交通，導致路過的機車騎士及乘客兩人，因閃避不及，與陳某發生擦撞而跌傷，致鍾姓騎士、何姓乘客兩人分別有胸痛、左側足挫傷、踝挫傷之傷害。
鍾、何兩人向警方提起告訴，檢察官認為陳某不走行人穿越道，自行穿越馬路，造成兩名機車騎士受傷，涉及過失傷害罪刑責，依法起訴。
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陸、韓小汽車 第二季起 40萬低價登台 【聯合報╱記者丁萬鳴／台北報導】 2009.02.09 03:11 am
去年車市再創下銷售新低量，今年景氣不佳，車市也難望大幅好轉，國內部分車廠為了開拓平價車市場空間，第二季起從韓國、大陸引進小型車，台灣市場將開始四十萬元以下的小汽車價格大戰。
去年台灣車市創下廿三年來的銷售新低，今年多數車商預估全年銷售在廿二到廿三萬輛間，為了擴大市場銷售量，車廠開始注意小型平價車市場，希望用每輛四十萬元左右的價格，撐大車市銷售量。
據瞭解，目前裕隆集團所屬的匯豐汽車可能在下半年引進大陸吉利汽車設計的一千四百西西以下小型車，委託裕隆汽車代工生產。由匯豐汽車轉投資的SUM銷售通路，以四十萬元以下的價格進攻低價車市場。
三陽工業集團旗下的南陽實業今年第二季也要引進韓國現代的i系列小型車，第一款車型是以進口的方式引進現代i10千一百西西小汽車，估計價位在四十萬元左右。
目前國產車中最便宜的車款是太子汽車生產的鈴木Solio一千三百西西小車，售價四十三點八萬元，一度銷售狀況大好，但太子汽車發生經營危機後，銷售業務大幅滑落，Solio銷售量也每下愈況，車商認為，目前台灣車市中，售價四十萬元左右或低於四十萬的汽車產品市場，屬於真空狀態，但潛力十足。
兩年前，台塑汽車曾推出Matiz八百西西小汽車，售價不到三十萬元；裕隆的March汽車，價格也曾壓至卅五萬元多。這兩款車型停產後，國內車市就不復出現四十萬元以下的小汽車。但今年四十萬元級，甚至四十萬元以下的小汽車，可望重出江湖，而且會展開一場激烈拚鬥。
業者分析，過去幾年車商太過於投入中大型房車的開發，忽略了小型車市場的經營，但這兩年不景氣，消費緊縮，民眾的購車預算也變少了，走經濟實惠路線的小型車發展空間應該會比大型車高許多。
去年車市再創下銷售新低量，今年景氣不佳，車市也難望大幅好轉，國內部分車廠為了開拓平價車市場空間，第二季起從韓國、大陸引進小型車，台灣市場將開始四十萬元以下的小汽車價格大戰。
去年台灣車市創下廿三年來的銷售新低，今年多數車商預估全年銷售在廿二到廿三萬輛間，為了擴大市場銷售量，車廠開始注意小型平價車市場，希望用每輛四十萬元左右的價格，撐大車市銷售量。
據瞭解，目前裕隆集團所屬的匯豐汽車可能在下半年引進大陸吉利汽車設計的一千四百西西以下小型車，委託裕隆汽車代工生產。由匯豐汽車轉投資的SUM銷售通路，以四十萬元以下的價格進攻低價車市場。
三陽工業集團旗下的南陽實業今年第二季也要引進韓國現代的i系列小型車，第一款車型是以進口的方式引進現代i10千一百西西小汽車，估計價位在四十萬元左右。
目前國產車中最便宜的車款是太子汽車生產的鈴木Solio一千三百西西小車，售價四十三點八萬元，一度銷售狀況大好，但太子汽車發生經營危機後，銷售業務大幅滑落，Solio銷售量也每下愈況，車商認為，目前台灣車市中，售價四十萬元左右或低於四十萬的汽車產品市場，屬於真空狀態，但潛力十足。
兩年前，台塑汽車曾推出Matiz八百西西小汽車，售價不到三十萬元；裕隆的March汽車，價格也曾壓至卅五萬元多。這兩款車型停產後，國內車市就不復出現四十萬元以下的小汽車。但今年四十萬元級，甚至四十萬元以下的小汽車，可望重出江湖，而且會展開一場激烈拚鬥。
業者分析，過去幾年車商太過於投入中大型房車的開發，忽略了小型車市場的經營，但這兩年不景氣，消費緊縮，民眾的購車預算也變少了，走經濟實惠路線的小型車發展空間應該會比大型車高許多。
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麻煩了，剛才我的Civic 8代出去，在等紅綠燈的時候，傳來一股燒焦味。
回家後仔細找燒焦味的來源，感覺是引擎室右前方下面，靠近輪胎處傳來的燒焦味....
但我沒看到有什麼地方燒掉，決定明天進廠檢查....
有人的車遇過這種問題嗎?
目前我猜是懸吊的部份是不是有磨擦到、或是引擎下方不知什麼線路有燒掉....
可能要頂起來查吧!
我的車現在才2100公里咧....😞
回家後仔細找燒焦味的來源，感覺是引擎室右前方下面，靠近輪胎處傳來的燒焦味....
但我沒看到有什麼地方燒掉，決定明天進廠檢查....
有人的車遇過這種問題嗎?
目前我猜是懸吊的部份是不是有磨擦到、或是引擎下方不知什麼線路有燒掉....
可能要頂起來查吧!
我的車現在才2100公里咧....😞
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之前在u-car上大家常討論高鐵，高鐵又有新聞了.....😞
http://news.chinatimes.com/2007Cti/2007Cti-Focus/2007Cti-Focus-Content/0,4518,9802060131+98020605+0+094051+0,00.html
高鐵利息掛帳3年 行庫震撼 2009-02-06【朱漢崙／台北報導】中時電子報
高鐵紓困再度啟動！據知情人士透露，台銀蠟燭兩頭燒，在政策指示下，同步進行茂德與高鐵紓困案，並在農曆年前一週正式召集包括兆豐銀、土銀、合庫、一銀、華銀、彰銀、台企銀、輸銀等在內9大行庫與會，明確提出新版紓困規劃，讓規模達3100億元（幾乎等於DRAM產業總借款量）的高鐵「第一聯貸案」利息掛帳3年，等於是高鐵至2012年免繳利息。
這是繼去年債權銀行團讓高鐵降息、增資期程延後2年、還本期間延後3年等多項財務紓困行動之後，影響層面最大的一次紓困方案。
目前各行庫內部已著手評估此案，一旦成局，此一紓困規模無疑將是史上前所未見，銀行資金成本壓力也將因此大增。
在此同時，銀行團也有聲音傳出，交通部是否應該思考修改三方合約，直接接管高鐵？也有銀行團認為，高鐵不致於付不出利息，如此對高鐵太寬待。
據了解，台銀方面希望能先統籌9大行庫的意見，再進而爭取其他民營銀行的支持；根據台銀向其他8大行庫所提出的方案內容，台銀規劃對金額3083億元的第一聯貸案推動利息掛帳3年免繳，其中若全體債權銀行團能同意利息掛帳3年是最理想狀態，但幾乎不可能。
若退而求其次，台銀方面規劃再進行債權重組，亦即約3100億元的額度裡，在2500億元上下的額度之內，採3年利息掛帳，另外600億元上下的金額則利息照付。
此一影響層面最大的紓困方案，早在去年9月，先是兆豐銀針對高鐵聯貸案銀行自有資金390億元的部分，將利率由8％降到4％；這次台銀提出的方案，則是針對第一聯貸案，包括郵政儲金、政府基金資金在內的3100億元全體金額，提出利息掛帳3年免繳，不僅不需現在就歸還本錢，連利息都一併展延至2012年。由於央行數度降息，使得高鐵案平均年利率已降至2.4％，較先前更大幅降低，接下來若利息還掛帳3年，銀行團一年將損失60億元的利息收入，3年內收不到的利息預估近200億元，令債權銀行團咋舌。
據悉，其他8大行庫內部已對此議論紛紛，包括授審會不見得會放行，不過在政策壓力下，債權銀行團成員悲觀認為，到後來恐怕將以「一國兩制」，即民營銀行利息照收，只有公股行庫買帳的結果收場。
http://news.chinatimes.com/2007Cti/2007Cti-Focus/2007Cti-Focus-Content/0,4518,9802060131+98020605+0+094051+0,00.html
高鐵利息掛帳3年 行庫震撼 2009-02-06【朱漢崙／台北報導】中時電子報
高鐵紓困再度啟動！據知情人士透露，台銀蠟燭兩頭燒，在政策指示下，同步進行茂德與高鐵紓困案，並在農曆年前一週正式召集包括兆豐銀、土銀、合庫、一銀、華銀、彰銀、台企銀、輸銀等在內9大行庫與會，明確提出新版紓困規劃，讓規模達3100億元（幾乎等於DRAM產業總借款量）的高鐵「第一聯貸案」利息掛帳3年，等於是高鐵至2012年免繳利息。
這是繼去年債權銀行團讓高鐵降息、增資期程延後2年、還本期間延後3年等多項財務紓困行動之後，影響層面最大的一次紓困方案。
目前各行庫內部已著手評估此案，一旦成局，此一紓困規模無疑將是史上前所未見，銀行資金成本壓力也將因此大增。
在此同時，銀行團也有聲音傳出，交通部是否應該思考修改三方合約，直接接管高鐵？也有銀行團認為，高鐵不致於付不出利息，如此對高鐵太寬待。
據了解，台銀方面希望能先統籌9大行庫的意見，再進而爭取其他民營銀行的支持；根據台銀向其他8大行庫所提出的方案內容，台銀規劃對金額3083億元的第一聯貸案推動利息掛帳3年免繳，其中若全體債權銀行團能同意利息掛帳3年是最理想狀態，但幾乎不可能。
若退而求其次，台銀方面規劃再進行債權重組，亦即約3100億元的額度裡，在2500億元上下的額度之內，採3年利息掛帳，另外600億元上下的金額則利息照付。
此一影響層面最大的紓困方案，早在去年9月，先是兆豐銀針對高鐵聯貸案銀行自有資金390億元的部分，將利率由8％降到4％；這次台銀提出的方案，則是針對第一聯貸案，包括郵政儲金、政府基金資金在內的3100億元全體金額，提出利息掛帳3年免繳，不僅不需現在就歸還本錢，連利息都一併展延至2012年。由於央行數度降息，使得高鐵案平均年利率已降至2.4％，較先前更大幅降低，接下來若利息還掛帳3年，銀行團一年將損失60億元的利息收入，3年內收不到的利息預估近200億元，令債權銀行團咋舌。
據悉，其他8大行庫內部已對此議論紛紛，包括授審會不見得會放行，不過在政策壓力下，債權銀行團成員悲觀認為，到後來恐怕將以「一國兩制」，即民營銀行利息照收，只有公股行庫買帳的結果收場。
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【經濟日報╱記者陳信榮／即時報導】 2009.02.02 04:05 pm
根據交通部數據所統計，元月新車領牌總數為2.15萬輛，較去年12月成長25.9%。
市場前八大車廠銷售排名依序是：和泰汽車（2207）8,229輛、中華汽車（2204）3,454輛、裕隆日產汽車（2227）2,597輛、台灣本田1,658輛、台灣馬自達1,285輛、福特六和1,281輛、三陽工業（2206）438輛、太子汽車404輛。
根據交通部數據所統計，元月新車領牌總數為2.15萬輛，較去年12月成長25.9%。
市場前八大車廠銷售排名依序是：和泰汽車（2207）8,229輛、中華汽車（2204）3,454輛、裕隆日產汽車（2227）2,597輛、台灣本田1,658輛、台灣馬自達1,285輛、福特六和1,281輛、三陽工業（2206）438輛、太子汽車404輛。
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最近想自已洗車，但是家住在公寓。
想問一下，從四樓的陽台直直的拉水管到樓下，15公尺夠用了吧......😰
有人知道直線的距離大學是多少呢?
想問一下，從四樓的陽台直直的拉水管到樓下，15公尺夠用了吧......😰
有人知道直線的距離大學是多少呢?
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早上走市民大道，向東幾乎是一路從火車站塞到接環東.....
所以兩線車道大家都一輛接一輛的在慢慢開。
結果我前面的BMW，原本不在我前面的，在他後面的車一直超過去，我還覺的奇怪。
等我到了他老兄後面才發現，大家雖然都在塞(一路也能有個30KM/h吧)，他老兄卻以時速不到10公里滑行的速度在「滑」....
我反正也沒事，旁邊也有車，就不想超他的車.....跟著看了一陣子.....
最後跨張到他前面幾百公尺都沒車了.....大豕都塞在幾百公尺外.....
最後我也忍不住了，超到他車旁邊去看，發現這個人不是新手、也不油條的樣子、也沒打手機、也沒吃東西....年紀約50歲，就老僧入定一般，一路繼續慢慢滑....
我完全不懂這個人開車在想什麼......
我不停的想，只有一個結論....這樣是不是比較省油啊，不用一直跟車、踩剎車????????
開車怎麼能沒品到這種程度?完全不替別的用路人想????????😠
所以兩線車道大家都一輛接一輛的在慢慢開。
結果我前面的BMW，原本不在我前面的，在他後面的車一直超過去，我還覺的奇怪。
等我到了他老兄後面才發現，大家雖然都在塞(一路也能有個30KM/h吧)，他老兄卻以時速不到10公里滑行的速度在「滑」....
我反正也沒事，旁邊也有車，就不想超他的車.....跟著看了一陣子.....
最後跨張到他前面幾百公尺都沒車了.....大豕都塞在幾百公尺外.....
最後我也忍不住了，超到他車旁邊去看，發現這個人不是新手、也不油條的樣子、也沒打手機、也沒吃東西....年紀約50歲，就老僧入定一般，一路繼續慢慢滑....
我完全不懂這個人開車在想什麼......
我不停的想，只有一個結論....這樣是不是比較省油啊，不用一直跟車、踩剎車????????
開車怎麼能沒品到這種程度?完全不替別的用路人想????????😠
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測速「稻草人」 聲東擊西唬駕駛 中時電子報 【廖嘯龍、蕭博文、蔡旻岳／台北報導】
北市警交通大隊對外雖宣稱全市設有一百廿八個測速照相桿，但其中只有七十一支實際裝有照相機，其餘都是「空桿」，這種「稻草人」的執法模式，確實唬住了許多駕駛人，但也有很牛的「超速釘子戶」，一年之內被開了五十六張罰單，卻依然不改狂飆本性。
交通大隊大隊長方仰寧表示，添購測速照相機須經議會通過預算，由於許多市民對於測速桿都非常「感冒」，因此議會對此項目也把關甚嚴，警方只能就現有的配備發揮最大功效，「聲東擊西」就是最常運用的策略。
超速釘子戶 年接56罰單照飆
士林交通分隊長林俊宏表示，警方會視勤務需要、路段需求來彈性調度，將照相主機不定期輪換位置，例如某一路段的測速桿今天是空桿，過兩天也許就裝上了照相機，讓駕駛人抓不到慣性，也就不敢隨便超速，一般路旁警告標語上的「前方『常』有測速照相」，其實就暗藏了此一玄機。
林俊宏指出，仰德大道格致中學前的測速桿，自從九十六年永公路大車禍後，照相主機就未「輪替」過，這也是造成罰單數量比其他路段測速器來得多的原因之一。
測速桿雖然是自動操作，但仍有許多民眾質疑「其中有鬼」，警方在基隆路、長興街口設置的測速桿開罰率居全市第二，一位民眾去年拿著三張角度、位置、時間幾乎一致的罰單照片申訴，認為是警員拚績效「一照三用」，經警方調出電腦的取締照片逐一比對，才發現是該民眾作息太固定，連續三天都在同一時間〈前後僅差二分鐘〉，走同一路段車道違規超速，才會造成巧合的誤會。
有人抱怨偷拍 有人要求分期
還有民眾被照相後，特別跑回開單地仔細觀察，發現測速桿被樹木擋住，認為是「陷阱」、「偷拍」，最後交大只有協調路燈管理處來修剪樹枝，以平息民怨。也經常有民眾在申訴時，以家貧為由，要求將罰單「分期付款」。
不過，最近監理所整理出前年北市超速罰單的榜首，同一面車牌竟然被開了五十六張的超速罰單，據交警透露，一般民眾在不知情下被同一支測速器連拍二、三張超速的例子是有，但開了五十六張罰單還學不乖，就未免「太超過了」！
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大家要小心，不要和自已荷包過不去了....
北市警交通大隊對外雖宣稱全市設有一百廿八個測速照相桿，但其中只有七十一支實際裝有照相機，其餘都是「空桿」，這種「稻草人」的執法模式，確實唬住了許多駕駛人，但也有很牛的「超速釘子戶」，一年之內被開了五十六張罰單，卻依然不改狂飆本性。
交通大隊大隊長方仰寧表示，添購測速照相機須經議會通過預算，由於許多市民對於測速桿都非常「感冒」，因此議會對此項目也把關甚嚴，警方只能就現有的配備發揮最大功效，「聲東擊西」就是最常運用的策略。
超速釘子戶 年接56罰單照飆
士林交通分隊長林俊宏表示，警方會視勤務需要、路段需求來彈性調度，將照相主機不定期輪換位置，例如某一路段的測速桿今天是空桿，過兩天也許就裝上了照相機，讓駕駛人抓不到慣性，也就不敢隨便超速，一般路旁警告標語上的「前方『常』有測速照相」，其實就暗藏了此一玄機。
林俊宏指出，仰德大道格致中學前的測速桿，自從九十六年永公路大車禍後，照相主機就未「輪替」過，這也是造成罰單數量比其他路段測速器來得多的原因之一。
測速桿雖然是自動操作，但仍有許多民眾質疑「其中有鬼」，警方在基隆路、長興街口設置的測速桿開罰率居全市第二，一位民眾去年拿著三張角度、位置、時間幾乎一致的罰單照片申訴，認為是警員拚績效「一照三用」，經警方調出電腦的取締照片逐一比對，才發現是該民眾作息太固定，連續三天都在同一時間〈前後僅差二分鐘〉，走同一路段車道違規超速，才會造成巧合的誤會。
有人抱怨偷拍 有人要求分期
還有民眾被照相後，特別跑回開單地仔細觀察，發現測速桿被樹木擋住，認為是「陷阱」、「偷拍」，最後交大只有協調路燈管理處來修剪樹枝，以平息民怨。也經常有民眾在申訴時，以家貧為由，要求將罰單「分期付款」。
不過，最近監理所整理出前年北市超速罰單的榜首，同一面車牌竟然被開了五十六張的超速罰單，據交警透露，一般民眾在不知情下被同一支測速器連拍二、三張超速的例子是有，但開了五十六張罰單還學不乖，就未免「太超過了」！
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大家要小心，不要和自已荷包過不去了....
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陽明山「閃靈殺手」 年賺逾五千萬 中時電子報 2009-01-19【廖嘯龍、蕭博文／台北報導】
風光明媚的陽明山暗藏「閃靈殺手」？讓所有駕駛人聞風喪膽的「殺手」，其實是位於仰德大道四段的一支測速照相桿。
北市警交通大隊統計，這支測速桿去年開出了四萬六千九百五十四張超速罰單，每張罰單以最低一千兩百元罰鍰換算，等於每年為市府賺進至少五千六百萬元，獲利驚人！
交通大隊公布去年取締超速違規前十名的排行榜，位於仰德大道四段、格致國中下坡道旁的測速照相桿，連續三年奪冠。開罰的件數，是北市其他七十支測速桿全年平均開罰數、八千二百件的五倍之多。
北市去年取締超速總件數，已較前年下降一萬多件，顯示駕駛人在重罰下已有警惕，唯獨陽明山這支測速桿，從九十五年的三萬六千五百八十九件，「不降反升」逐年暴增了一萬多件，讓人不禁好奇，難道是駕駛人平日在市區ㄍ一ㄥ得太久，一上山就忍不住盡情飆速嗎？
交大解釋，一般市區的速限是五十公里，仰德大道因車禍頻傳，當地的速限被市府訂為四十公里，加上格致中學位在下坡路段，且前後數百公尺道路筆直，駕駛人稍不注意，確實容易掉入超速的陷阱。
交大指出，每支測速桿都有時速十公里的「寬限值」，以格致中學測速桿為例，實際時速要超過五十公里，才會拍照開罰，去年仰德大道的取締超速「榜首」，汽車是一百卅三公里、機車是九十四公里，交大士林分隊長林俊宏說，在下山路段，這樣的飆速，等於是玩命！
交大特別舉出九十六年陽明山永公路遊覽車翻覆八死廿五傷慘劇，以及去年仰德大道仍發生一百零二件車禍、導致一百零二人受傷等事證，強調在該處設桿取締超速的必要性。
雖然交大言之鑿鑿，但小小一支測速桿竟成為市府的「金雞母」，引發陽明山文化大學的熱烈討論，一份校內實習刊物，即曾以「市府把文大師生當搖錢樹」為標題表達抗議，還有學生在網路上把外型醜陋冰冷的測速桿，形容為「邪惡帝國的守門人」。
就讀文大的「阿偉」表示，仰德大道最危險的路段應是華興中學前的大彎道，屢屢有同學「犁田」（摔車）。發生大車禍的永公路口也危機四伏，質疑警方未在這些地點設置測速桿，反而挑選平坦的格致中學前設桿，擺明是「搶錢」。
也有網友甘脆標出陽明山所有測速桿地點，並提供數條可下山的「後山」道路，提醒避開警方的取締陷阱。
但也有支持的聲音，「大炳」就說，雖然自己也曾貢獻該支測速桿四張罰單，但不會埋怨，「因為仰德大道真的很危險！」；署名「脫線魔王」的網友說「不想再每年參加同學車禍死亡的告別式，還是安全要緊啊！」
風光明媚的陽明山暗藏「閃靈殺手」？讓所有駕駛人聞風喪膽的「殺手」，其實是位於仰德大道四段的一支測速照相桿。
北市警交通大隊統計，這支測速桿去年開出了四萬六千九百五十四張超速罰單，每張罰單以最低一千兩百元罰鍰換算，等於每年為市府賺進至少五千六百萬元，獲利驚人！
交通大隊公布去年取締超速違規前十名的排行榜，位於仰德大道四段、格致國中下坡道旁的測速照相桿，連續三年奪冠。開罰的件數，是北市其他七十支測速桿全年平均開罰數、八千二百件的五倍之多。
北市去年取締超速總件數，已較前年下降一萬多件，顯示駕駛人在重罰下已有警惕，唯獨陽明山這支測速桿，從九十五年的三萬六千五百八十九件，「不降反升」逐年暴增了一萬多件，讓人不禁好奇，難道是駕駛人平日在市區ㄍ一ㄥ得太久，一上山就忍不住盡情飆速嗎？
交大解釋，一般市區的速限是五十公里，仰德大道因車禍頻傳，當地的速限被市府訂為四十公里，加上格致中學位在下坡路段，且前後數百公尺道路筆直，駕駛人稍不注意，確實容易掉入超速的陷阱。
交大指出，每支測速桿都有時速十公里的「寬限值」，以格致中學測速桿為例，實際時速要超過五十公里，才會拍照開罰，去年仰德大道的取締超速「榜首」，汽車是一百卅三公里、機車是九十四公里，交大士林分隊長林俊宏說，在下山路段，這樣的飆速，等於是玩命！
交大特別舉出九十六年陽明山永公路遊覽車翻覆八死廿五傷慘劇，以及去年仰德大道仍發生一百零二件車禍、導致一百零二人受傷等事證，強調在該處設桿取締超速的必要性。
雖然交大言之鑿鑿，但小小一支測速桿竟成為市府的「金雞母」，引發陽明山文化大學的熱烈討論，一份校內實習刊物，即曾以「市府把文大師生當搖錢樹」為標題表達抗議，還有學生在網路上把外型醜陋冰冷的測速桿，形容為「邪惡帝國的守門人」。
就讀文大的「阿偉」表示，仰德大道最危險的路段應是華興中學前的大彎道，屢屢有同學「犁田」（摔車）。發生大車禍的永公路口也危機四伏，質疑警方未在這些地點設置測速桿，反而挑選平坦的格致中學前設桿，擺明是「搶錢」。
也有網友甘脆標出陽明山所有測速桿地點，並提供數條可下山的「後山」道路，提醒避開警方的取締陷阱。
但也有支持的聲音，「大炳」就說，雖然自己也曾貢獻該支測速桿四張罰單，但不會埋怨，「因為仰德大道真的很危險！」；署名「脫線魔王」的網友說「不想再每年參加同學車禍死亡的告別式，還是安全要緊啊！」
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春安拚績效 2天2萬張罰單 2009-01-19 中國時報 【蕭承訓／台北報導】
今年春安工作已在十六日深夜開跑，許多民眾剛領到消費券的大紅包，最好注意行車安全，遵守交通規則，小心荷包失血，因為警政署把取締十二項惡性交通違規列為工作重點，兩天來已經開出兩萬多張罰單。
罰單最多的是闖紅燈有七千多張、其次是機車未依規定兩段式左轉、機車騎士或附載者未戴安全帽和機車行駛禁行車道，這些吃罰單者，大多都是機車族。
此外，這幾天剛好是各公司舉辦年終尾牙，各機察單位嚴格取締酒駕，前天一天就查獲三百五十三件酒後駕車，其中兩百卅六人因超過標準，被依公共危險移送法辦。
警政署強調，今年春安工作，以治安、交通、服務為主軸，除了積極偵破刑案，也提供護鈔和民眾舉家外出住居安全服務，民眾如果有需要，可向當地警察局提出申請。
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大家開車騎車要小心啊.....最近我就發現市民大道在京華城前面的那一支測速照相有在用了....
而且可以拍機車，速限50，很多人晚上都被照了!閃亮亮....
今年春安工作已在十六日深夜開跑，許多民眾剛領到消費券的大紅包，最好注意行車安全，遵守交通規則，小心荷包失血，因為警政署把取締十二項惡性交通違規列為工作重點，兩天來已經開出兩萬多張罰單。
罰單最多的是闖紅燈有七千多張、其次是機車未依規定兩段式左轉、機車騎士或附載者未戴安全帽和機車行駛禁行車道，這些吃罰單者，大多都是機車族。
此外，這幾天剛好是各公司舉辦年終尾牙，各機察單位嚴格取締酒駕，前天一天就查獲三百五十三件酒後駕車，其中兩百卅六人因超過標準，被依公共危險移送法辦。
警政署強調，今年春安工作，以治安、交通、服務為主軸，除了積極偵破刑案，也提供護鈔和民眾舉家外出住居安全服務，民眾如果有需要，可向當地警察局提出申請。
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大家開車騎車要小心啊.....最近我就發現市民大道在京華城前面的那一支測速照相有在用了....
而且可以拍機車，速限50，很多人晚上都被照了!閃亮亮....
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交車潮來了 車廠笑了【經濟日報╱記者陳信榮／台北報導】 2009.01.17 02:50 am
「http://udn.com/NEWS/STOCK/STO4/4694113.shtml」
政府優惠購車方案即將公布實施，市場預期農曆年假期前三個工作日將爆「交車潮」，估計全台將有1.5萬輛的新車掛牌，一掃元月上旬車市下滑逾五成的窘境，上市車廠營收獲利可望有轉機。
業者預估，還有大批新車訂單將因作業不及，遞延至2月交車，今年2月將出現「淡季不淡」的榮景。
貨物稅條例修正案，13日立院完成三讀，經總統府公布後三天實施，最快21日起領牌的新車，可享受汽車折抵貨物稅3萬元、機車折抵4,000元的優惠。
包括裕隆日產汽車（2227）、三陽（2206）、台灣本田、福特六和等本土、外商車廠主管，一致肯定政府補助購買汽機車的政策，對市場將有正面幫助。
車商指出，儘管立法的過程，一度造成車市買氣急凍、消費者退訂觀望的情況，例如元月上旬，新車銷量就比去年同期大跌逾五成，但如今立法完成，還是有機會在農曆年前公布實施，讓汽車業能捉住元月傳統旺季的商機。
根據車商盤算，若補助方案順利公布，最快21日起領牌的汽車，就可開始享受3萬元的補助優惠，包括和泰車（2207）、中華車（2204）、三陽與裕日車等上市車廠經銷商，紛紛將手上訂單，押後於農曆年前交車。
據了解，車商與各地監理所已有默契，會集中在春節假期前最後幾個工作日領牌。車商以過去全台一天最多可領牌約5,000張推算，年節前最後三個工作日，全台將增加1.5萬輛新車，上市車廠元月業績大進補。
部分車商更預估，元月還將有許多訂單，因作業不及延後至2月交車，使向來是產業傳統淡季的2月，今年有機會出現新車銷量逆勢成長的榮景。
看準購車補助優惠政策的利多，裕日車與台灣本田等車商加速新車上市腳步。裕日車強打豪華進口車Infiniti G37，第二季還將發表國產中大型轎車Teana大改款新車，全年力拚新車銷售2.5萬輛目標達成。
台灣本田搶先在農曆前年發表國產中型轎車Civic新改款車型，期盼能留住農曆年前新車買氣。新改款Civic預定2月才開始生產，最快3月初才能交車。
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看來抵制買車的聲音還是抵不過預期漲價的心理.....
「http://udn.com/NEWS/STOCK/STO4/4694113.shtml」
政府優惠購車方案即將公布實施，市場預期農曆年假期前三個工作日將爆「交車潮」，估計全台將有1.5萬輛的新車掛牌，一掃元月上旬車市下滑逾五成的窘境，上市車廠營收獲利可望有轉機。
業者預估，還有大批新車訂單將因作業不及，遞延至2月交車，今年2月將出現「淡季不淡」的榮景。
貨物稅條例修正案，13日立院完成三讀，經總統府公布後三天實施，最快21日起領牌的新車，可享受汽車折抵貨物稅3萬元、機車折抵4,000元的優惠。
包括裕隆日產汽車（2227）、三陽（2206）、台灣本田、福特六和等本土、外商車廠主管，一致肯定政府補助購買汽機車的政策，對市場將有正面幫助。
車商指出，儘管立法的過程，一度造成車市買氣急凍、消費者退訂觀望的情況，例如元月上旬，新車銷量就比去年同期大跌逾五成，但如今立法完成，還是有機會在農曆年前公布實施，讓汽車業能捉住元月傳統旺季的商機。
根據車商盤算，若補助方案順利公布，最快21日起領牌的汽車，就可開始享受3萬元的補助優惠，包括和泰車（2207）、中華車（2204）、三陽與裕日車等上市車廠經銷商，紛紛將手上訂單，押後於農曆年前交車。
據了解，車商與各地監理所已有默契，會集中在春節假期前最後幾個工作日領牌。車商以過去全台一天最多可領牌約5,000張推算，年節前最後三個工作日，全台將增加1.5萬輛新車，上市車廠元月業績大進補。
部分車商更預估，元月還將有許多訂單，因作業不及延後至2月交車，使向來是產業傳統淡季的2月，今年有機會出現新車銷量逆勢成長的榮景。
看準購車補助優惠政策的利多，裕日車與台灣本田等車商加速新車上市腳步。裕日車強打豪華進口車Infiniti G37，第二季還將發表國產中大型轎車Teana大改款新車，全年力拚新車銷售2.5萬輛目標達成。
台灣本田搶先在農曆前年發表國產中型轎車Civic新改款車型，期盼能留住農曆年前新車買氣。新改款Civic預定2月才開始生產，最快3月初才能交車。
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看來抵制買車的聲音還是抵不過預期漲價的心理.....
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年關將近，車子早上不見，下午可能就找不回來了.....
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百萬名車30分鐘解體 塞滿廂型車「TVBS新聞http://www.tvbs.com.tw/NEWS/NEWS_LIST.asp?no=ghost20090113112857」
相信嗎？價值上百萬的名車在中部遭竊，不到一天的時間，就被解體送到南部準備變賣！嘉義警方就逮到嫌犯，把百萬名車完全解體，塞進老舊的廂型車內，嫌犯遇到臨檢逆向逃逸，反而被逮個正著。
員警：「2萬元的貨車，載上百萬最新轎車，多離譜，喔，後車廂載滿滿的。」
😞
外表看來老舊的中古貨車，價值不到2萬元，裡頭卻滿載一輛最新型的百萬轎車，車頭、方向盤、引擎蓋，全被拆解，塞滿整輛貨車。員警：「整個都拿出來。」嫌犯：「沒啦，跟人家買，就這樣而已。」
你看看，車燈、音響、車輛全都分了家，被拆解得支離破碎，嫌犯開著貨車遇到員警，逆向行駛想逃避，還是被查獲，原來這輛轎車一早才在台中報失竊，下午就被解體運到嘉義來，嫌犯說，年輕時曾到日本學習汽車解體技術，分解一輛車，只要30分鐘的時間。員警：「鎖橫桿鎖就對了？」嫌犯：「橫桿鎖2支。」員警：「直接把它鋸斷？」嫌犯：「對，鋸斷拿起來。」
鋸斷大鎖、肢解贓車，嫌犯拒絕透露車子來源，只說是跟朋友買來的，員警鍥而不捨，從車廂蓋上的灰塵，查出了車牌號碼。員警：「這裡一個九。」記者：「所以你們是靠這個找到車主？」員警：「對，對。」
嫌犯挖空心思躲避查緝，想用2萬元的貨車偷渡解體的百萬名車變賣，還是難逃法網。
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不知是什麼百萬名車就是了....所以愛車一定要看好，小心啊!😞
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百萬名車30分鐘解體 塞滿廂型車「TVBS新聞http://www.tvbs.com.tw/NEWS/NEWS_LIST.asp?no=ghost20090113112857」
相信嗎？價值上百萬的名車在中部遭竊，不到一天的時間，就被解體送到南部準備變賣！嘉義警方就逮到嫌犯，把百萬名車完全解體，塞進老舊的廂型車內，嫌犯遇到臨檢逆向逃逸，反而被逮個正著。
員警：「2萬元的貨車，載上百萬最新轎車，多離譜，喔，後車廂載滿滿的。」
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外表看來老舊的中古貨車，價值不到2萬元，裡頭卻滿載一輛最新型的百萬轎車，車頭、方向盤、引擎蓋，全被拆解，塞滿整輛貨車。員警：「整個都拿出來。」嫌犯：「沒啦，跟人家買，就這樣而已。」
你看看，車燈、音響、車輛全都分了家，被拆解得支離破碎，嫌犯開著貨車遇到員警，逆向行駛想逃避，還是被查獲，原來這輛轎車一早才在台中報失竊，下午就被解體運到嘉義來，嫌犯說，年輕時曾到日本學習汽車解體技術，分解一輛車，只要30分鐘的時間。員警：「鎖橫桿鎖就對了？」嫌犯：「橫桿鎖2支。」員警：「直接把它鋸斷？」嫌犯：「對，鋸斷拿起來。」
鋸斷大鎖、肢解贓車，嫌犯拒絕透露車子來源，只說是跟朋友買來的，員警鍥而不捨，從車廂蓋上的灰塵，查出了車牌號碼。員警：「這裡一個九。」記者：「所以你們是靠這個找到車主？」員警：「對，對。」
嫌犯挖空心思躲避查緝，想用2萬元的貨車偷渡解體的百萬名車變賣，還是難逃法網。
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不知是什麼百萬名車就是了....所以愛車一定要看好，小心啊!😞
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剛才年代新聞台在報，為了刺激車市，今年要降貨物稅30000元。(不知何時實施，又來害人囉)
加上之前的舊車折30000，就有60000元了唷。不過不知道是不是又是直接退給車商就是了。
應該又會把過年前的買氣澆熄吧.....慘....😝
加上之前的舊車折30000，就有60000元了唷。不過不知道是不是又是直接退給車商就是了。
應該又會把過年前的買氣澆熄吧.....慘....😝
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經濟日報╱記者陳信榮／台北報導「http://udn.com/NEWS/STOCK/STO4/4670242.shtml」
日圓匯率狂升，牽動國內汽車製造業與進口商成本激增，包括和泰汽車（2207）、中華汽車（2204）與裕隆日產汽車（2227）等日系車廠均揚言，農曆年後將調高新車售價，國產車漲幅約2%至5%，日本進口車漲幅可能高達近一成。
由於國內新車銷售市場已跌入谷底，預期漲價對整體新車銷量衝擊有限，法人評估，漲價對上市車廠的營收挹注，從今年第二季後陸續顯現。
汽車業者指出，受全球金融海嘯波及，向來是日本車廠獲利大本營的美國市場，新車銷量銳減，導致包括豐田在內的日本車廠獲利腰斬，甚至出現赤字。
加上日圓匯率從去年約110日圓兌換1美元的水準，短短時間內急升，一度來到87日圓兌換1美元的高點，儘管近期小幅回落至91日圓附近，但仍較去年水準升值近二成，導致日本車或零組件外銷出現虧損。日本車廠獲利不佳及日圓匯率巨幅升值，影響所及，與台灣各車廠在談判今年度零件與整車供應價格上，紛紛提出大幅漲價的要求。
汽車業者指出，國內絕大多數汽車製造廠技術母廠為日本車廠，包括引擎、變速箱等多項關鍵零組件，仍都仰賴日本車廠供應；日廠漲價，國內車廠勢必將成本反映至終端售價上。
業者分析，由於國內汽車市場已落底，就算業者犧牲成本，咬牙不漲價，對新車販售業績的幫助有限下，各車廠最後選擇漲價保利潤的機率很高；漲價時點，多半會選在農曆年後的傳統車市淡季。漲價幅度，目前上市車廠主管評估，國產車漲幅約在2%至5%，日本進口車漲幅將至少為一成。
法人評估，漲價將有助於提升上市車廠低迷的營收表現，對於提升毛利率預期也有一定的幫助。不過包括裕日車在去年第四季才發表上市的日本進口車產品Rogue、Murano、Infiniti FX等，由於價格早已談定，爭取到今年第一季價格暫不調漲的優勢，蓄積更高的行銷能量。
日圓匯率狂升，牽動國內汽車製造業與進口商成本激增，包括和泰汽車（2207）、中華汽車（2204）與裕隆日產汽車（2227）等日系車廠均揚言，農曆年後將調高新車售價，國產車漲幅約2%至5%，日本進口車漲幅可能高達近一成。
由於國內新車銷售市場已跌入谷底，預期漲價對整體新車銷量衝擊有限，法人評估，漲價對上市車廠的營收挹注，從今年第二季後陸續顯現。
汽車業者指出，受全球金融海嘯波及，向來是日本車廠獲利大本營的美國市場，新車銷量銳減，導致包括豐田在內的日本車廠獲利腰斬，甚至出現赤字。
加上日圓匯率從去年約110日圓兌換1美元的水準，短短時間內急升，一度來到87日圓兌換1美元的高點，儘管近期小幅回落至91日圓附近，但仍較去年水準升值近二成，導致日本車或零組件外銷出現虧損。日本車廠獲利不佳及日圓匯率巨幅升值，影響所及，與台灣各車廠在談判今年度零件與整車供應價格上，紛紛提出大幅漲價的要求。
汽車業者指出，國內絕大多數汽車製造廠技術母廠為日本車廠，包括引擎、變速箱等多項關鍵零組件，仍都仰賴日本車廠供應；日廠漲價，國內車廠勢必將成本反映至終端售價上。
業者分析，由於國內汽車市場已落底，就算業者犧牲成本，咬牙不漲價，對新車販售業績的幫助有限下，各車廠最後選擇漲價保利潤的機率很高；漲價時點，多半會選在農曆年後的傳統車市淡季。漲價幅度，目前上市車廠主管評估，國產車漲幅約在2%至5%，日本進口車漲幅將至少為一成。
法人評估，漲價將有助於提升上市車廠低迷的營收表現，對於提升毛利率預期也有一定的幫助。不過包括裕日車在去年第四季才發表上市的日本進口車產品Rogue、Murano、Infiniti FX等，由於價格早已談定，爭取到今年第一季價格暫不調漲的優勢，蓄積更高的行銷能量。
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原本是回別的文章的文，乾脆另開一篇文章討論。
發現路上有很多大車都亂開，比如說台北常塞車的地方：市民大道、忠孝基隆路口、松山高中前上高架橋等等，公車都一定要在直行道開到最前面再硬切進來，不然就是在兩線的快速道路上(如市民高架限速80)，給我開60慢慢來....
轉變或變換車道也常用硬擠的方式....
難道都沒有辦法治治那些討厭又不守交通秩序的大車嗎?😠
發現路上有很多大車都亂開，比如說台北常塞車的地方：市民大道、忠孝基隆路口、松山高中前上高架橋等等，公車都一定要在直行道開到最前面再硬切進來，不然就是在兩線的快速道路上(如市民高架限速80)，給我開60慢慢來....
轉變或變換車道也常用硬擠的方式....
難道都沒有辦法治治那些討厭又不守交通秩序的大車嗎?😠
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剛才洗完衣服，才發現不小心把晶片鑰匙(Civic 8代)放在衣服裏面，跟著衣服在洗衣機裏洗乾淨了啦!
現在按，上面的紅燈是還會亮....之後會不會有什麼問題咧.....😰
現在按，上面的紅燈是還會亮....之後會不會有什麼問題咧.....😰
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Honda Civic 1.8 LX (黑鈦銀)
原廠防盜 Data Dot 識別碼
原廠晶片鎖鑰匙二支
原廠後偵測雷達 *2
原廠引擎蓋、後車廂隔音棉
原廠行李箱防水托盤
前檔 V-KOOL J-60 車身 V-KOOL K-14，全部一片貼、附保證書
海馬踏墊(全車,單層)
包含強制險以及領牌規費稅金
東西不需太多，折成現金價愈低愈好
打算11月底或12月購車
若年底有更好的促銷時再買也可。
原廠防盜 Data Dot 識別碼
原廠晶片鎖鑰匙二支
原廠後偵測雷達 *2
原廠引擎蓋、後車廂隔音棉
原廠行李箱防水托盤
前檔 V-KOOL J-60 車身 V-KOOL K-14，全部一片貼、附保證書
海馬踏墊(全車,單層)
包含強制險以及領牌規費稅金
東西不需太多，折成現金價愈低愈好
打算11月底或12月購車
若年底有更好的促銷時再買也可。
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