dobralo
2010/07/15
註冊日期
9
累計好評
237
發文總數
#19
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Go車誌 150km油耗實測排行榜 1 Toyota Prius 1.8 成績31.214km/1L(油電) 2 VW Golf 1.6 TDI 成績20.867km/1L(柴) 3 Smart Fortwo 1.0 成績20.840km/1L 4 Peugeot 308 1.6 HDi 成績20.710km/1L(柴) 5 Mitsubishi ColtPlus 1.6 成績15.937km/1L 6 Honda Fit 1.5 成績15.440km/1L 7 Volvo V50 D5 2.4 成績15.402km/1L(柴) 8 Ford Focus TDCi 2.0 5D 成績15.292km/1L(柴) 9 Ford Focus TDCi 2.0 4D 成績15.231km/1L(柴) 10 M.Benz GLK220 CDI 2.2 成績15.226km/1L(柴) 11 BMW 520d 2.0 成績14.990km/1L(柴) 12 M.Benz C220 CDI 2.2 成績14.849km/1L(柴) 13 Mitsubishi Lancer Fortis 1.8 成績14.844km/1L 14 Toyota Yaris 1.5 成績14.513km/1L 15 Ford Mondeo TDCi 2.0 成績14.221km/1L(柴) 16 Opel Astra SportWagon 1.9 CDTI 成績14.203km/1L(柴) 17 Toyota Altis Z 2.0 成績13.475km/1L 18 Honda Civic 1.8 成績13.373km/1L 19 Honda Accord 2.0 成績13.277km/1L 20 Mazda Mazda2 1.5 成績13.062km/1L 21 Ford Focus 2.0 成績12.888km/1L 22 Honda Civic 2.0 成績12.819km/1L 23 VW Tiguan TDI 2.0 成績12.803km/1L(柴) 24 Mazda Mazda3 2.0 成績12.792km/1L 25 Nissan Tiida 5D 1.8 成績12.702km/1L 26 Nissan Bluebird 2.0 成績12.473km/1L 27 Opel Zafira 1.8 成績12.259km/1L 28 Toyota Wish 2.0 成績12.164km/1L 29 Honda Accord 2.4 成績11.907km/1L 30 Honda CR-V 2.0 2WD 成績11.847km/1L 31 Lexus IS250 2.5 成績11.619km/1L 32 Nissan Teana 2.5 成績11.345km/1L 33 Sangyong Kyron 2.0 XDi 成績11.190km/1L(柴) 34 Mitsubishi Outlander 2.4 4WD 成績11.126km/1L 35 BMW 325i 2.5 成績11.125km/1L 36 Nissan Rogue 4WD 2.5 成績11.099km/1L 37 Honda CR-V 2.4 4WD 成績10.669km/1L 38 Toyota RAV4 2.4 2WD 成績10.473km/1L 39 Honda Accord 3.5 成績10.336km/1L 40 Mitsubishi Super Zinger 2.4 成績10.231km/1L 41 Toyota Innova 2.7 成績9.946km/1L 42 BMW X5 xDrive30d 3.0 成績9.429km/1L 43 VW Tiguan TSI 2.0 成績9.290km/1L 44 Toyota Camry 2.4 成績9.153km/1L | ||||||||||||
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回應 firegl (窮學生(鍵盤車手)) 所寫那又如何,你個還不是開高汙染大排氣量的車,油耗只有10km/l的ML320
再說休旅車跟轎車比油耗本來就不客觀,油耗也不是買車的唯一考量
柴油省又如何,柴油運轉的聲音吵死了,又不好保養
#249
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建議不要買有大改的車,一般都是被惡操過 操爛了就......... 一般都是金玉其外,敗絮其中 否則改這麼帥車主怎麼不自己開😝 | ||||||||||||
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而且有時候不是好不好看的問題,車子是要驗車的,改成這樣怎麼驗啊😩
建議買原汁原味的車最好
前往討論：最近想牽第一部車..困擾很久
#245
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還有一台 這是EVO嗎 = =  白色那台大包有點太誇張臘 ~但是又怕沒大包會很醜 | |||
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建議不要買有大改的車,一般都是被惡操過
操爛了就.........
一般都是金玉其外,敗絮其中
否則改這麼帥車主怎麼不自己開😝
前往討論：最近想牽第一部車..困擾很久
#222
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小妹妹啊,這種車都被台客哥哥操壞了😝
操壞後看你傻要你花30萬回收他的垃圾,這種交易聰明的小妹妹不會幹吧
30萬買二手車其實手頭很足了
建議參考Toyota中古車聯盟,大公司有保障
http://www.toyota.com.tw/sh/index.aspx?AspxAutoDetectCookieSupport=1
操壞後看你傻要你花30萬回收他的垃圾,這種交易聰明的小妹妹不會幹吧
30萬買二手車其實手頭很足了
建議參考Toyota中古車聯盟,大公司有保障
http://www.toyota.com.tw/sh/index.aspx?AspxAutoDetectCookieSupport=1
前往討論：最近想牽第一部車..困擾很久
#85
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| WISH可說是這尺寸的車中 最遜的車了... | |||
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是嗎,七人座能耳熟能詳的
除了wish,luxgen還有誰
其他的根本默默無聞,好不好,誰知啊😌
#22
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| 這期車主雜誌在多彎的TIS測試前驅車大亂鬥 Scirocco 1.4 TSI跑最快,還勝過MINI | |||
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TIS的測試能信😲,你以為是紐柏林啊??😵
那種卡丁車場地(已經恭維了,國外卡丁車場真的比TIS好)
在TIS卡丁車都有可能跑得比GTR快
所以卡丁車就比GTR強????😲
我才不認為那種超慢超窄的跑道能說明什麼
台灣一堆山路彎道都比TIS路況好多,快多了
#12
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要回路權了,恭喜😇😍
上次經KYO大開導後,發現重機是路權最大的車種😍
可以走快車道,也可以走慢車道
要把它當汽車看,也要把它當機車看,甚至要把它當超跑看
而且都不能處罰,因為那是大家眼紅,腦中還有落後國家的觀念,特別的偏見
總之小弟現在對重機的景仰已經有如滔滔江水,延綿不絕😇😍
上次經KYO大開導後,發現重機是路權最大的車種😍
可以走快車道,也可以走慢車道
要把它當汽車看,也要把它當機車看,甚至要把它當超跑看
而且都不能處罰,因為那是大家眼紅,腦中還有落後國家的觀念,特別的偏見
總之小弟現在對重機的景仰已經有如滔滔江水,延綿不絕😇😍
前往討論：重機騎士上國道
#9
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| 恩檔+手煞 右腳卡輕鬆 | |||
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公車司機的標準動作
起步變龜車
前往討論：等紅綠燈時,大家是打在D檔或N檔或P檔?
#8
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D檔啊,哪來的美國時間換N檔,又不是每個紅綠燈都很長
而且打D檔有何壞處嗎,我車子十幾年了都這樣開,也沒有出過任何問題
反而我覺得常常打檔比較容易壞
而且打D檔有何壞處嗎,我車子十幾年了都這樣開,也沒有出過任何問題
反而我覺得常常打檔比較容易壞
前往討論：等紅綠燈時,大家是打在D檔或N檔或P檔?
#13
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| 可以跟業代凹的裝備 1.TRC【循跡防滑控制】一定要凹 在加速時，有助於防止輪胎空轉引起的車輛不穩定所導致的事故。 在濕滑的路面上快速起動或加速時，如果車輪開始空轉，車輛可能變得不穩定並且不能朝預期的方向行駛。轉彎時也可能會發生側滑。TRC 則可幫助抑制以上這些不穩定因素 2.VSC【車輛穩定控制系統】 VSC是Vehicle Stability Control的縮寫，是Toyota汽車公司為了克服車輛打滑的問題所開發出來的主動式安全系統。VSC系統利用電腦與剎車系統及引擎系統連線，隨時監測著車身的動態現況，當車身出現打滑的現象時，系統便會自動介入油門與剎車的操作，抑制引擎的動力輸出，並適時地對適當的車輪施加剎車壓力，以利用有抓地力的輪胎，讓車輛速度穩定地減緩下來，修正車輛的動態，讓車輛保持穩定，留在本來的行駛路線上，保持車輛行駛的安全。 兩樣你凹到了，這車子就會比較安全點了 | |||
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先管好自己吧😌
閣下國產CRV休旅更迫切需要裝上TRC和VSR等電子輔助裝置
試問閣下裝了嗎??😌
為什麼休旅車SUV車體比較不穩?
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翻車是什麼造成的 翻車門根據物理力學原理，當一輛車的重心與地面的垂線超出車體之外的時候，車輛就會翻覆。而這種情況一般發生在車輛轉彎車身側傾的時候。 SUV和卡車的車身普遍要比普通轎車高大，因此它們的重心通常也會高於一般的轎車。再加上比普通轎車更長的避震器行程，所以當這些車轉彎的時候就更容易因為過度側傾發生翻車事故。那麼如此說來是不是所有的SUV和卡車就都是容易翻車的呢？答案當然是否定的。 | |||
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美調查：休旅車一翻車 致死率3成
記者:張家齊 外電報導
胡志強夫婦的翻車意外，提醒了許多人駕駛或乘坐休旅車時應有的安全觀念，
事實上，歐美國家老早就發現休旅車的安全問題，因為根據調查，像這種中型休旅車，翻車機率雖然只有3%，但是一旦翻車，致死率高達3成，美國甚至規定，2012年以前，所有車輛都要配備「電子穩定系統」，避免車子打滑翻車。
這個在美國密西根拍到的畫面，就是休旅車擔心和鄰車擦撞，瞬間失控翻覆的情形，休旅車的重心高，這樣子的空翻下，幸好車主的安全帶救了他的命。
歐盟規定所有人搭車，不管前後座都要戴安全帶，因為美國一項研究說，翻車意外雖然只佔車禍的3%，但翻車死亡卻是所有車禍死亡的3成，光美國1年就有1萬人因為翻車喪生。
也因此安全帶之外，根據力學原理設計的新科技不斷出爐，打滑翻車，美國就有新科技。
美國要求在2012年以前，所有車種都要配備這個較「電子穩定系統」的裝置，有裝沒裝的效果，在打滑翻車的控制上，一眼就能分辨。這種大約台幣1萬6、叫ESC的系統，讓四輪煞車特別運作，避免鎖死打滑甚至翻車，美國3家大廠更率先加入，列為標準配備，特別是休旅車的2006新車款，已經有5成7安裝。
另外，還有休旅車的頭枕，也很重要。2006年在美國上市的44款休旅車，只有6部過關，因為遭到後方來車追撞的衝擊，實在太大；至於正面撞擊的數據，則是以每小時75公里的速度測試。
正如一句話所說的，安全，才是回家唯一的路。
X的,那位舟霸怎麼都跟他的業代凹不到啊
前往討論：ALTIS 這樣的菜單OK嗎
#54
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嘿....嘿.....看到貿易商商的報價可能會暈倒吧.😩 雖然屬於稀有車種,只要有心,來個限量20台也不錯,價格不超過140萬, 可能不難賣喔. 🙂 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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對啊,140萬不但不難賣,保證銷售一空的啦
140萬扣掉成本我看剛好收支平衡😰
等於做白工
交完車老闆的表情變這樣
😭😭😭😩....送醫😆
前往討論：歐洲本田將停產喜美 TYPE R !
#74
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有點智商的人也看得出來wish比LIVINA大好嗎😌
很多人好像小車車頂弄高點就被唬住了😌
#71
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| YARIS還搞到危險車款第五名 這種爛車一台還要價六十幾萬...... 大家買YARIS只是看上它的外形和品牌 不要連基本對車的好壞認知都沒有 當了冤大頭 小心花大錢買台鐵棺材...... | |||
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這才是棺材
小鴨不是
#52
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六速手排,8000轉,產量稀少售價昂貴,這叫市場?? 我很懷疑
壞機大的鄰居不是很有錢嗎? 出點資本引進type-r吧,既然叫市場,應該會大賣賺錢吧???
你鄰居要不要做這個生意啊,我想自己心裡有譜😆
說別人比較快吧😌
前往討論：歐洲本田將停產喜美 TYPE R !
#39
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用過頻果的電腦,畫面簡潔流暢,什麼都不用安裝,直接上網聽音樂
一段時間後,問題來了,想玩game耶,沒,有賣mac板的嗎,沒
msn 找 mac版??? 終於找到了,怎麼都跟平常用的不一樣還英文的
office 2007?? 對不起你要買mac版的喔, 哪裡有賣??
想裝無線網路,請買頻果套件10000大洋
俺想換顯示卡行嗎,不行喔,這片頻果系統沒支援沒驅動
到頭來變成只能上網聽音樂漂亮盒子
頻果粉絲:俺們現在還有出windows雙系統版,可支援windows程式
俺看了看,50000大洋!!! 😲同樣配備雙A只要賣20000大洋哩
忍痛買了後,請再附5000灌XP的費用😲
至於愛風
windows mobile智慧手機才是王道啊
safari,real plkayer有media player,IE,office親嗎
一段時間後,問題來了,想玩game耶,沒,有賣mac板的嗎,沒
msn 找 mac版??? 終於找到了,怎麼都跟平常用的不一樣還英文的
office 2007?? 對不起你要買mac版的喔, 哪裡有賣??
想裝無線網路,請買頻果套件10000大洋
俺想換顯示卡行嗎,不行喔,這片頻果系統沒支援沒驅動
到頭來變成只能上網聽音樂漂亮盒子
頻果粉絲:俺們現在還有出windows雙系統版,可支援windows程式
俺看了看,50000大洋!!! 😲同樣配備雙A只要賣20000大洋哩
忍痛買了後,請再附5000灌XP的費用😲
至於愛風
windows mobile智慧手機才是王道啊
safari,real plkayer有media player,IE,office親嗎
前往討論：為什麼蘋果電腦的產品都貴到爆...
#22
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| 回應主題： 歐洲本田將停產喜美 TYPE R ! 那就買日規吧! | |||
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日規四門之前就停產了,靠歐規在撐,現在連歐規也......😌
性能這塊領域本田已經退下了,以後看到lexus,vw記得讓路啊,啥紅H,去😌
前往討論：歐洲本田將停產喜美 TYPE R !
#7
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| 嗯嗯、 我看到女性駕駛還是會閃的遠遠的。 😇 😇 😇 | |||
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我也很討厭女性小白
不過我更討厭那種露一根手抽菸,開改裝硬皮鯊,喜美製造噪音,愛亂變換車道的公車小黃
前往討論：男性十大駕車惡習
#14
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大家都用CVT了,歐洲車都用7,8速DSG了,居然還有人在幫不長進的5AT車廠背書,好笑😆
用了20年跟不上時代的vtec,爛爛的傳統變速箱,這個老屁股還想賣多久啊😌
用了20年跟不上時代的vtec,爛爛的傳統變速箱,這個老屁股還想賣多久啊😌
前往討論：歐洲本田將停產喜美 TYPE R !
#12
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排氣量是本田的罩門啦,光馬力扭力就輸到脫褲了😝
光靠一顆用了10年的老K20還想撐多久啊,相較於福斯屢屢提出新的引擎技術,豐田日產的節能科技
根本是一家不思長進的車廠,趕快關門併入豐田旗下比較實在啦😝
光靠一顆用了10年的老K20還想撐多久啊,相較於福斯屢屢提出新的引擎技術,豐田日產的節能科技
根本是一家不思長進的車廠,趕快關門併入豐田旗下比較實在啦😝
前往討論：歐洲本田將停產喜美 TYPE R !
#83
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你以為是作機台的那種啊😩
人家是在辦公室搞研發的,還資深的
羨慕有700W,只要你能自己設計一個有競爭力的晶片,你也能拿到啊
很廉價了好不好,一顆晶片的銷售額都幾十億這樣算
700W幾個研發人員也才幾千萬就打發,你覺得會多嗎
而且我就不信到50,甚至45歲時還能做這份工作
那種機台的壽命更短
都早早退休
比起其他可以細水長流的工作
也不見得賺比較多,只是比較快罷
前往討論：聯發科資深工程師一年收入700萬!!!
#9
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害死老婆的人回不來在夢裡贖罪比較合理😇 (至於如何害法請自己看)
前往討論：全面啟動的結局..
#4
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最後一幕不是轉動的陀螺嗎
陀螺沒停止轉動....所以是.....夢境
而且第一層夢境箱型車裡.....李奧納多沒和其他人一樣醒過來
陀螺沒停止轉動....所以是.....夢境
而且第一層夢境箱型車裡.....李奧納多沒和其他人一樣醒過來
前往討論：全面啟動的結局..
#7
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Y拍,露天 汽機車版 😌
不過很快你就會發現自己騎著一台"垃圾"😌
不過很快你就會發現自己騎著一台"垃圾"😌
前往討論：哪邊還買的到名流100
#28
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請這位阿東尼斯大大評論一下 "開vios檔檔紅線,熱融胎甩尾,拖曳臂懸吊比美法國鋼砲" 算不算是自我感覺良好呢??????😆 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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阿東尼斯?? 誰啊?? 完全不認識這號人物😵
不過我想八成是個王八羔子,啥檔檔紅線,去😝
前往討論：honda買車何時最優惠？
#25
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貴的才有行情 代表有他的品質在 總不希望一台車二手價跌得慘兮兮吧 | ||||||||||||||||||||||
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honda的車啥時有品質可言,真好笑😆 k8很貴??😆
要品質的都去買雙B了😌 別再自我感覺良好了😌
前往討論：honda買車何時最優惠？
#84
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一台nissan而已,又不是GTR,我也懶得看😌
路上rx350都看不完說😌
路上rx350都看不完說😌
前往討論：交車了交車了....
#89
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| 話說某天半夜拖著疲憊的身軀回家 正當以時速105龜速慢行外側車道時 突然一陣刺眼白光閃兩下,刷的一聲 一台E系列過去 接著一台5系列過去 再一台好像是新款SLK的樣子 當下為了提神,順便試試看柴油的力量 逐漸重踩油門,引擎傳來沉悶的聲音 貼背感持續到約170(單位不能說) 在上去終於達到200(一樣不能說單位) 可是........... 車尾燈仍迅速消失在黑暗的國道裡 請問,這就是200跟250電子限速的差別嗎??? 第一次遇過200還跑輸人的😞😞 | |||
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不用跟進口車比啦
就比性能最讓人詬病的toyota就好
跟277匹camry 3.5比高速公路直線加速就好,你們國產福特要派誰出來比
是速限問題??? 很少遇到對手?? 很懷疑😵
前往討論：國產車果然還是跑輸雙B
#85
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還有人真的以為只要不買T牌
其他牌的國產車就是操控嚇嚇叫
說要有多厲害就有多厲害呀😆
這大概是ucar待太久的後遺症😌
事實上國產車的性能都不會跟camry或altis差太多😌
尤其是福特,近來有自慰嚴重的趨勢😝
一直被誇大板金多厚多安全,我呸😝
啥德國操控性能,我呸😝
國產車就國產車,幹嘛神話,再自慰也無法擺脫可能被camry超車啊
其他牌的國產車就是操控嚇嚇叫
說要有多厲害就有多厲害呀😆
這大概是ucar待太久的後遺症😌
事實上國產車的性能都不會跟camry或altis差太多😌
尤其是福特,近來有自慰嚴重的趨勢😝
一直被誇大板金多厚多安全,我呸😝
啥德國操控性能,我呸😝
國產車就國產車,幹嘛神話,再自慰也無法擺脫可能被camry超車啊
前往討論：國產車果然還是跑輸雙B
#6
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聽說有一種是開下去會中獅子毒,以後就離不開獅子了
也有一種是被獅子咬得體無完膚,車子五年內放棄,永遠不敢碰
不知道大大會成為哪一種😵
不過歐洲車環保材質不耐用的問題,獅子本身零件容易鬧脾氣的問題,台灣獅子的維修問題
這些都是可能的副作用
如果沒強烈品味需求只是代步用的,還是建議買日系車
也有一種是被獅子咬得體無完膚,車子五年內放棄,永遠不敢碰
不知道大大會成為哪一種😵
不過歐洲車環保材質不耐用的問題,獅子本身零件容易鬧脾氣的問題,台灣獅子的維修問題
這些都是可能的副作用
如果沒強烈品味需求只是代步用的,還是建議買日系車
前往討論：Peugeot 308 sw
#32
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聽說開下去會中獅子毒,以後就離不開獅子了
不過歐洲車環保材質不耐用的問題,獅子本身零件容易鬧脾氣的問題,台灣獅子的維修問題
這些都是可能的副作用
不過歐洲車環保材質不耐用的問題,獅子本身零件容易鬧脾氣的問題,台灣獅子的維修問題
這些都是可能的副作用
#15
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版大需要的紅頭在這😍
這顆引擎非常有力,就算用自排還是相當好玩😍
這顆引擎非常有力,就算用自排還是相當好玩😍
前往討論：a秀改手排
#14
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樓上真是一堆無知之人😌😌
這台絕對可以改得很強
不信問在外國玩車的那位f1insight大大
這台是最適合落toyota的名機 3S-GTE 渦輪引擎😍
馬力約200匹左右
移植日規變速箱也不是問題
網拍很多廠商在幫人改這顆
不妨可以問問看
不過只要確定這台車是用來玩的
否則通勤塞車時自排改手排根本是找罪受
感受一下toyota 3S引擎的力道吧😍
https://www.youtube.com/watch?v=6iUk0Y3k39Y
這台絕對可以改得很強
不信問在外國玩車的那位f1insight大大
這台是最適合落toyota的名機 3S-GTE 渦輪引擎😍
馬力約200匹左右
移植日規變速箱也不是問題
網拍很多廠商在幫人改這顆
不妨可以問問看
不過只要確定這台車是用來玩的
否則通勤塞車時自排改手排根本是找罪受
感受一下toyota 3S引擎的力道吧😍
https://www.youtube.com/watch?v=6iUk0Y3k39Y
前往討論：a秀改手排
#93
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順道一提civic的座椅很爛,長途保證腰痠背痛,T牌的舒適度感覺比較好
#58
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| [轉貼]豐田又召回了 http://tw.myblog.yahoo.com/oo7auto-jamesbond/article?mid=1753 😩😩😩 | |||
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這反而是好事,因為美國的事件,toyota現在特別重視問題的處理,改善
像那種小牌子的,出問題了也沒人理是吧
#30
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小弟就是口袋太淺 😌😩 | ||||||||||||
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無聊....你開audi,家裡開米漿是吧
這樣一直講酸話讓人很反感😝
#55
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其實altis和civic市區開起來差不了太多,常跑高速公路再說,市區也是altis比較省油
而且這代altis的操控已經改善很多了
啥操控樂趣,對有小孩的人,不是很重要吧,總不可能載小孩還像年輕人一樣亂飆吧
#54
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就altis了,新改款CP值高,再說版大以前是開T牌1.5的,新款altis一定會更好開
而且看來版大很忙,就選個中庸之道不花心力的altis
簡單來說,civic,fortis的通病就是隔音糟糕,組裝品質爛,小問題多,是要花心力的
根本不適合板大
要選別家我還推薦裕隆bluebird咧,cvt省油,品質也好些
而且看來版大很忙,就選個中庸之道不花心力的altis
簡單來說,civic,fortis的通病就是隔音糟糕,組裝品質爛,小問題多,是要花心力的
根本不適合板大
要選別家我還推薦裕隆bluebird咧,cvt省油,品質也好些
#23
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版大會po那張拉力圖就知道版大的心意啦😊
#20
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感覺你很適合peugeot,恭喜😍
#9
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其他家還不是1.8都比2.0多很多
只能說民眾其實對車子的性能要求並不多
經濟性才是王道
只能說民眾其實對車子的性能要求並不多
經濟性才是王道
#7
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2.0這種排氣量是適合家庭多人時,有力一點的需求
馬三那種車格都一至兩人在開吧,1.6引擎已經綽綽有餘,省油也省稅
馬三那種車格都一至兩人在開吧,1.6引擎已經綽綽有餘,省油也省稅
#10
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就是現在
civic只會漲漲漲而已😝
想到三年前civic還曾經有6字頭的價格呢😌😌
有周爸那群死忠粉絲
等到civic9出來時,看到9字頭應該不用太驚訝😌😌
9代90萬剛剛好😩
civic只會漲漲漲而已😝
想到三年前civic還曾經有6字頭的價格呢😌😌
有周爸那群死忠粉絲
等到civic9出來時,看到9字頭應該不用太驚訝😌😌
9代90萬剛剛好😩
前往討論：honda買車何時最優惠？
#14
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McLaren F1~~~😲😩 光看儀表版 就不想開了😌 | |||
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幫幫忙,mclaren f1是民國84年的產品耶😌
至於要怎麼開,請看這😍
https://www.youtube.com/watch?v=gkqCvr6h5Ak
#6
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其實很多車廠都搞錯方向了,包括豐田
有錢人要的車不是賽車場最快,又不是賽車手
最要的是外型趴,浪聲猛,瞬間馬力能壓制其他車即可😍
賽車場所需要的平衡性老實說並不是很重要
GTR實用性這方面做得真好,有錢我一定要選G...T...R😍
有錢人要的車不是賽車場最快,又不是賽車手
最要的是外型趴,浪聲猛,瞬間馬力能壓制其他車即可😍
賽車場所需要的平衡性老實說並不是很重要
GTR實用性這方面做得真好,有錢我一定要選G...T...R😍
#31
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高雄嗎? 我也是到南部念大學.... 可惜班上一堆宅男沒人在玩車😭 暑假跑回台中找以前加油站的同事喇賽 | ||||||||||||||||||||||
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學校沒機研社嗎?😵
前往討論：摩托車的車主聚會通常都在幹麼阿??
#4
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而且個人覺得,GTR的造型設計真是一級棒😍
LFA我真的覺得沒啥設計,活像個工廠賽車😌
#3
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看到法拉利火燒車後,驚覺9000轉引擎的LFA只是個賽車場玩具而已
兼具低轉實用性的GTR才是玩車拉風的首選😍
神之腳:有錢人都開benz,而我死都要選G...T...R.....(換檔貌)😆
兼具低轉實用性的GTR才是玩車拉風的首選😍
神之腳:有錢人都開benz,而我死都要選G...T...R.....(換檔貌)😆
#139
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原來這就是神人背影,果然很有氣勢😲
你看你快到都趴車了,那位婦人還直挺挺的像是騎70公里的嗎,真是好笑😝
前往討論：收到愛車寫真照....
#20
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其實後置引擎跑車真的比較危險
像我們一般前面是引擎,但是中置引擎跑車前面是行李箱是空的
所以反而變得前面比較不耐撞了
偏偏撞擊一般都是在前面
還好超跑用的碳纖維吸收撞擊的能力不錯😌
前往討論：開超跑還是不要開太快比較好 !
#35
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看來樓主是挑剔之人,其實買a4的錢加新車的的錢加上折舊,乾脆直上500萬GTR
像我死都要選GTR....(換檔貌)😆
前往討論：請教G37雙門與G37四門差異
#60
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哈哈~有笑點😀😀 不過台灣人很奇怪 像我手機拿一般的就好了se c901朋友幾乎人手一支HTC之流的智慧型手機 看她們平常也都在打電話何必花比我貴150%甚至兩倍以上的價格買去哩??? 我問過...爽😵 (可能要請DAVID大出來解釋這個字的感覺😇) 之前壞雞大一直在推薦6安+vsa 一堆人也說國外車都有台本偷掉不然加價也要買 現在好了阿扣都給你了該有的都沒少 結果優卡報告出來這個月阿扣影子連看都看不到😩😩 寧願浪費一堆錢買沒必要用不到的東西 車子多10%引擎、底盤、安全都給你了卻沒人要買 寧願買電子花車買船...(買船再花20萬也改不到原廠的均衡啦) 哀 這就是呆灣郎啦😌😌 還好優卡國都是好野人直上OOOO或面乳就對了 改天中樂透再參加有錢人車聚😍😍 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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因為阿苦很吵啊,遠在幾十公尺外就可以聽到車子運轉的聲音
偏偏買這個級距的人是很重視寧靜度的
至於操控,這種車一般都是用來載人,老實說都不敢放出來開,差不了太多
再說安全性T牌也沒差到哪
因為跟accord同價的camry高階版本,都有4SRS和VSC
也沒差到哪
前往討論：1.8試乘心得
#30
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不曉得發文惹到您了嗎??? 比較S3與G37有錯嗎😆 G37不痛快哪台痛快?? 另外S3有車可交,請搞清楚狀況....😆 | ||||||||||||||||||||||
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如果g37就痛快的話,何必出370Z跑車哩😌
前往討論：請教G37雙門與G37四門差異
#24
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| 大家偏向哪一台呢?? S3 C/P值似乎低😊一些.... | |||
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老實說這種玩樂車都沒什麼CP值啦
要CP值早買國產車你說是吧
既然已經要玩了,就不要不痛快,g37的操控就是不痛快
就選S3啦
趕快去定享受你的鋼砲吧,現在景氣好
下訂到交車還有得等哩
不要再發g37的比較文了😩
前往討論：請教G37雙門與G37四門差異
#23
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老大,你已經選車選了一年多咧😩
你這個價位的車子我只能說,都很貴買得起也都很好
對付台灣的路況,應該都綽綽有餘
趕快買台享受吧,別再蹉跎人生了😌
要不然等civic9好了😌
前往討論：請教G37雙門與G37四門差異
#44
1
好像很大扮,恭喜😍
燈飾我是不會想裝啦,一來是不想提醒小偷我買車了,二來是不喜歡跟條北北打交道
而且那個位置,可能停車很容易磨到
燈飾我是不會想裝啦,一來是不想提醒小偷我買車了,二來是不喜歡跟條北北打交道
而且那個位置,可能停車很容易磨到
前往討論：我的新機車：小灰G開箱
#26
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| 全世界只有買到他們家車子的人會把油門當成煞車來踩...... 誰信啊= = 不管出了多少事，人家還是賣得那麼好...... 到底為什麼 | |||
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請問這次哪來的消息啊
新聞上我沒看到這樣的說法啊
前往討論：反正Toyota都沒錯就對了......
#25
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依我看應該是倒太快煞不住撞上去
又不想賠
所以......
又不想賠
所以......
前往討論：反正Toyota都沒錯就對了......
#27
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我看過很多人倒車都想學電影
在那猛衝
有時候煞不住撞到東西也只是剛好而已😝
以教練場考照那種速度倒車會需要到深油門拉轉速嗎
前往討論：CAMRY暴衝感想
#25
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| 這件事情，只有3個可能 1.車主精神有問題(看了太多次全面啟動) 2.車主還在睡夢中(看了全面啟動還沒醒) 如果是正常人，所有肢體、反應、精神狀態正常，且沒有看 全面啟動 ~~ 那就是~~ 3.爆衝 在我看來，就是爆衝~~ 一堆人講一些543脫罪之辭~~~ | |||
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照你這樣講,考照時大家還不是都很清醒也通過體檢了
怎麼會有人還沒過
就是有人車藝不精嘛😝
前往討論：CAMRY暴衝感想
#16
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基本上合泰的設計都是日本原封不動的移植過來
如果設計上有什麼問題的話,日本應該也會發生
至少引擎變速箱這部分是這樣
前往討論：CAMRY暴衝感想
#12
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如果是變速箱設計有問題,那國內有十幾萬輛camry
那一年可能有千萬次的倒車入庫
只發生一次,而且真相未明,就叫設計有問題啊,真是好笑😝
美國可是累積非常多起才能定罪耶
前往討論：CAMRY暴衝感想
#4
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1.開冷氣
2.機殼上裝個風扇向外吹,把機殼內部的熱氣抽出來
2.機殼上裝個風扇向外吹,把機殼內部的熱氣抽出來
前往討論：主機板過熱問題
#11
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也對啦,好像只要是頭又大出事大家都會聯想到爆衝😌
像神車civic都沒再怕暴衝的,即使爆衝,車主也一定會認為是vtec啟動了😆好車😊
前往討論：反正Toyota都沒錯就對了......
#4
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日本人的文真會包裝,不過這台國外評價很差耶😰
沒鯊魚動力只有鳥力,當家庭車對臥引擎又太吵耗油,乘坐空間也很差😝
我覺得買這台還不如買馬3 2.5 😍
前往討論：走出戶外,享受陽光,硬皮鯊也放架了 !
#4
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真的用皮帶的話油門一催變速箱早就四分五裂,他以為他賣的是50cc小綿羊啊,笑話😝
前往討論：各位大大請幫忙~關於CVT的疑問
#3
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Nissan Bluebird Sylphy整理資料
HUD車速抬頭顯示器
遠近光雙功能氙氣頭燈附AFS自動轉向
O3全智慧臭氧感應器
扇貝式包覆座椅(與VOLVO S80同級)
電動折疊調整式後視鏡(倒車時後視鏡自動會自動往下)
電動玻璃天窗含防夾制機能
雨珠感應式雨刷系統
Xtronic-CVT 無段變速系統
I-Key 免鑰匙晶片控制系統
可程式化定速控制系統
靜止加速到100公里10.7秒
最高時速190公里
長度4610 寬度 1700 高度1510 車重1260 軸距2700 前輪距1475 後輪距1480
Nissan Bluebird Sylphy的第3代X-CVT是全新的設計有別於早期N-CVT變速箱(採用電磁式離合器因為台灣的路況及氣候問題導致內部磁粉容易結塊產生故障)X-CVT(已改良扭力轉換器 並採用大型鋼帶設計最高承受扭力可達到350NM已無易故障之虞)
X-CVT優點:1.零換檔頓挫.零時差加速感.零動力損失2.根據油門深度.轉速.輪速.選擇最佳傳動比.更超越手排車性能及節能3.各路況加速時.可維持轉速最大扭力峰值.不讓引擎作不必要的超轉.
也就是說Nissan Bluebird Sylphy Xtronic-CVT技術與2000年12月之後上市的Mitsubishi Lancer INVECS-Ⅲ CVT 6速手自排的技術差不多
三菱性能科技
INVECS Ⅲ CVT 無段變速系統
無段式變速箱〈CVT〉的優點
Mitsubishi在新一代Lancer和Virage車型配置同級國產車中絕無僅有的CVT無段變速式的自動變速系統。INVECS-Ⅲ CVT是一種傳輸效率相當優異，且容易操作的傳動系統 。
CVT的最大優點就是連續無段式的變速，使齒輪比的變化承連續式的改變，使動力的傳輸直接且平順。不像一般的自動變速箱在換檔時會產生齒輪比落差的問題。CVT在變換齒輪比時沒有一般的自動變速箱在換檔時所產生的頓挫感以及動力傳遞的空窗期。
一般自動變速箱的缺陷
車子從低速到高速行駛的過程中須要不斷的換檔。自動變速箱從早期的二速逐漸進化至四速，近年來開始流行五速的自動變速箱；甚至專供大馬力車型使用的六速、七速自動變速箱也紛紛問世。其目的莫不是想藉由較密的齒輪比讓各檔位之間的動力能夠綿密的銜接；使引擎發揮最佳的效益。
CVT 在動力輸入軸與輸出軸上各有一個以油壓驅動的可變寬度V形槽帶輪(V形pulley)，在二個帶輪之間以一條鋼帶來傳遞動力。在動力輸入軸上的帶輪會因為引擎輸出動力的增大而變寬，在輸出軸上的帶輪會變小，使傳動機構的齒比變小；這種連續改變齒輪比的方式稱為「無段變速」，它使動力的傳輸直接而且平順。這種動力傳輸的機構已在機車上使用近20年，由於變速機構的複雜度不高，而且齒輪比的變化範圍很大，已經成為自動變速箱設計的新趨勢。由於鋼帶與V形槽帶輪之間是以摩擦的方式來牽引，對於可傳動的最大扭矩有所限制。拜科技進步之賜，讓鋼帶的耐用度與傳遞動力的性能大幅提升。
在房車上常見的四速自排系統的四個檔位為了兼顧動力與省油的性能，不得不拉大齒輪比；因此行駛在山路或是陡坡時往往會有在二檔時引擎轉速會太高，在三檔時卻沒有足夠的動力；經常讓駕駛者不知道要以那一個檔位行駛才好？使得車子在爬坡時顯得特別的辛苦。
INVECS-III CVT 的原理
Mitsubishi 在INVECS-III CVT的設計上採用由9～12層的鋼帶與450片”壬”字形鋼片結合而成的鋼帶結構。利用油壓裝置使輸入軸的V形槽帶輪將鋼帶夾緊，並推向輸出軸的V形槽帶輪，以產生動力傳遞的作用。此一推擠式鋼帶傳動機構的設計方式有別於其他的CVT系統；讓鋼帶結構能夠承受高達30kg-m的扭力，還不會有斷裂的危機。
採用液體扭力轉換器
其他廠牌的CVT曾經以磁粉式電磁離合器傳遞引擎的動力；由於磁粉式電磁離合器會因為磁粉結塊而降低離合器的傳動效率，以及耐久性不佳的問題存在。Mitsubishi的工程師有鑑於此，於是在INVECS-Ⅲ CVT改以液體扭力轉換器來將引擎的動力傳遞到CVT變速箱。
可別以為INVECS-Ⅲ CVT在改用液體扭力轉換器之後會使整體的傳動效率降低唷！INVECS-Ⅲ CVT在速度超過20km/h以上時，具有智慧型控制系統的INVECS-Ⅲ會使液體扭力轉換器執行鎖定的功能，使引擎與CVT變速箱之間的動力傳輸方式轉變成直接傳動〈形同引擎與手排變速箱之間的傳動方式〉，讓INVECS-Ⅲ CVT在加速時更加的柔順。相較於一般的自動變速箱要在三檔或四檔之後〈時速50km/h以上〉才能夠使液體扭力轉換器執行鎖定的情形；INVECS-Ⅲ CVT讓Lancer和Virage車型在加速與省油的性能表現上更勝一籌！
便利的操作
Mitsubishi認為採用液體扭力轉換器來傳遞引擎的動力能夠帶來操作上的便利。當檔位設定在D檔或R檔，於怠速狀態下INVECS-Ⅲ CVT與一般的自動變速箱同樣的會將引擎的動力傳遞到車輪使車輪轉動而帶動車子緩慢的行進；這樣可以增加路邊停車或倒車時的便利。
六檔位手自排模式
Mitsubishi的工程師也為INVECS-Ⅲ CVT設計了在INVECS-Ⅱ頗受好評的手自排模式。INVECS-Ⅲ CVT的手自排模式是利用油壓裝置與機械鎖定機構讓主動帶輪(pulley)與被動帶輪做出六種寬度的變化，以此模擬出六種檔位的齒輪比變化，而形成六個手排的檔位。
Lancer／Virage車型的INVECS-Ⅲ CVT除了有自排車的便利性之外，具有六檔位手自排模式的INVECS-Ⅲ CVT能夠如同配備六速序列式手排檔的跑車一樣的換檔操作。在高速超車或在山道疾速奔馳之時，更是能夠將引擎的動力完全釋放出來，大大的滿足熱血車手的駕控慾望！ 配備INVECS-Ⅲ CVT的Lancer／Virage車型真是熱愛操控的都會駕駛者的一大福音！
INVECS-III CVT：第三代車輛智慧型電子控制系統－可連續變化式變速箱
INVECS = Intelligent & Innovative Vehicle Electronic Control System
CVT = Continuously Variable Transmission
車子要有力除了引擎的馬力之外車重與變速箱的影響更大
再好的自排車再好的引擎卻搭配一顆傳統4AT鳥變速箱也是枉然
傳統液壓自排5檔以上，CVT無段變速，DSG自動手排，這些自動的變速箱是未來的趨勢！
HUD車速抬頭顯示器
遠近光雙功能氙氣頭燈附AFS自動轉向
O3全智慧臭氧感應器
扇貝式包覆座椅(與VOLVO S80同級)
電動折疊調整式後視鏡(倒車時後視鏡自動會自動往下)
電動玻璃天窗含防夾制機能
雨珠感應式雨刷系統
Xtronic-CVT 無段變速系統
I-Key 免鑰匙晶片控制系統
可程式化定速控制系統
靜止加速到100公里10.7秒
最高時速190公里
長度4610 寬度 1700 高度1510 車重1260 軸距2700 前輪距1475 後輪距1480
Nissan Bluebird Sylphy的第3代X-CVT是全新的設計有別於早期N-CVT變速箱(採用電磁式離合器因為台灣的路況及氣候問題導致內部磁粉容易結塊產生故障)X-CVT(已改良扭力轉換器 並採用大型鋼帶設計最高承受扭力可達到350NM已無易故障之虞)
X-CVT優點:1.零換檔頓挫.零時差加速感.零動力損失2.根據油門深度.轉速.輪速.選擇最佳傳動比.更超越手排車性能及節能3.各路況加速時.可維持轉速最大扭力峰值.不讓引擎作不必要的超轉.
也就是說Nissan Bluebird Sylphy Xtronic-CVT技術與2000年12月之後上市的Mitsubishi Lancer INVECS-Ⅲ CVT 6速手自排的技術差不多
三菱性能科技
INVECS Ⅲ CVT 無段變速系統
無段式變速箱〈CVT〉的優點
Mitsubishi在新一代Lancer和Virage車型配置同級國產車中絕無僅有的CVT無段變速式的自動變速系統。INVECS-Ⅲ CVT是一種傳輸效率相當優異，且容易操作的傳動系統 。
CVT的最大優點就是連續無段式的變速，使齒輪比的變化承連續式的改變，使動力的傳輸直接且平順。不像一般的自動變速箱在換檔時會產生齒輪比落差的問題。CVT在變換齒輪比時沒有一般的自動變速箱在換檔時所產生的頓挫感以及動力傳遞的空窗期。
一般自動變速箱的缺陷
車子從低速到高速行駛的過程中須要不斷的換檔。自動變速箱從早期的二速逐漸進化至四速，近年來開始流行五速的自動變速箱；甚至專供大馬力車型使用的六速、七速自動變速箱也紛紛問世。其目的莫不是想藉由較密的齒輪比讓各檔位之間的動力能夠綿密的銜接；使引擎發揮最佳的效益。
CVT 在動力輸入軸與輸出軸上各有一個以油壓驅動的可變寬度V形槽帶輪(V形pulley)，在二個帶輪之間以一條鋼帶來傳遞動力。在動力輸入軸上的帶輪會因為引擎輸出動力的增大而變寬，在輸出軸上的帶輪會變小，使傳動機構的齒比變小；這種連續改變齒輪比的方式稱為「無段變速」，它使動力的傳輸直接而且平順。這種動力傳輸的機構已在機車上使用近20年，由於變速機構的複雜度不高，而且齒輪比的變化範圍很大，已經成為自動變速箱設計的新趨勢。由於鋼帶與V形槽帶輪之間是以摩擦的方式來牽引，對於可傳動的最大扭矩有所限制。拜科技進步之賜，讓鋼帶的耐用度與傳遞動力的性能大幅提升。
在房車上常見的四速自排系統的四個檔位為了兼顧動力與省油的性能，不得不拉大齒輪比；因此行駛在山路或是陡坡時往往會有在二檔時引擎轉速會太高，在三檔時卻沒有足夠的動力；經常讓駕駛者不知道要以那一個檔位行駛才好？使得車子在爬坡時顯得特別的辛苦。
INVECS-III CVT 的原理
Mitsubishi 在INVECS-III CVT的設計上採用由9～12層的鋼帶與450片”壬”字形鋼片結合而成的鋼帶結構。利用油壓裝置使輸入軸的V形槽帶輪將鋼帶夾緊，並推向輸出軸的V形槽帶輪，以產生動力傳遞的作用。此一推擠式鋼帶傳動機構的設計方式有別於其他的CVT系統；讓鋼帶結構能夠承受高達30kg-m的扭力，還不會有斷裂的危機。
採用液體扭力轉換器
其他廠牌的CVT曾經以磁粉式電磁離合器傳遞引擎的動力；由於磁粉式電磁離合器會因為磁粉結塊而降低離合器的傳動效率，以及耐久性不佳的問題存在。Mitsubishi的工程師有鑑於此，於是在INVECS-Ⅲ CVT改以液體扭力轉換器來將引擎的動力傳遞到CVT變速箱。
可別以為INVECS-Ⅲ CVT在改用液體扭力轉換器之後會使整體的傳動效率降低唷！INVECS-Ⅲ CVT在速度超過20km/h以上時，具有智慧型控制系統的INVECS-Ⅲ會使液體扭力轉換器執行鎖定的功能，使引擎與CVT變速箱之間的動力傳輸方式轉變成直接傳動〈形同引擎與手排變速箱之間的傳動方式〉，讓INVECS-Ⅲ CVT在加速時更加的柔順。相較於一般的自動變速箱要在三檔或四檔之後〈時速50km/h以上〉才能夠使液體扭力轉換器執行鎖定的情形；INVECS-Ⅲ CVT讓Lancer和Virage車型在加速與省油的性能表現上更勝一籌！
便利的操作
Mitsubishi認為採用液體扭力轉換器來傳遞引擎的動力能夠帶來操作上的便利。當檔位設定在D檔或R檔，於怠速狀態下INVECS-Ⅲ CVT與一般的自動變速箱同樣的會將引擎的動力傳遞到車輪使車輪轉動而帶動車子緩慢的行進；這樣可以增加路邊停車或倒車時的便利。
六檔位手自排模式
Mitsubishi的工程師也為INVECS-Ⅲ CVT設計了在INVECS-Ⅱ頗受好評的手自排模式。INVECS-Ⅲ CVT的手自排模式是利用油壓裝置與機械鎖定機構讓主動帶輪(pulley)與被動帶輪做出六種寬度的變化，以此模擬出六種檔位的齒輪比變化，而形成六個手排的檔位。
Lancer／Virage車型的INVECS-Ⅲ CVT除了有自排車的便利性之外，具有六檔位手自排模式的INVECS-Ⅲ CVT能夠如同配備六速序列式手排檔的跑車一樣的換檔操作。在高速超車或在山道疾速奔馳之時，更是能夠將引擎的動力完全釋放出來，大大的滿足熱血車手的駕控慾望！ 配備INVECS-Ⅲ CVT的Lancer／Virage車型真是熱愛操控的都會駕駛者的一大福音！
INVECS-III CVT：第三代車輛智慧型電子控制系統－可連續變化式變速箱
INVECS = Intelligent & Innovative Vehicle Electronic Control System
CVT = Continuously Variable Transmission
車子要有力除了引擎的馬力之外車重與變速箱的影響更大
再好的自排車再好的引擎卻搭配一顆傳統4AT鳥變速箱也是枉然
傳統液壓自排5檔以上，CVT無段變速，DSG自動手排，這些自動的變速箱是未來的趨勢！
前往討論：各位大大請幫忙~關於CVT的疑問
#40
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只是6代出來後我老爸的朋友就又換6代了~現在人不知下落了~突然就消失~~ | |||
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很正常啊,你知不知道地下有X陽本田俱樂部😆
80幾年飆車族橫行的年代不知道有多少年輕男女加入會員
運氣好的話還可以見到本田宗一郎喔😇
😆
#32
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我還真想知道為何福特的車都沒人要買?? 能見度超低的說? | |||
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不會啊,我經常在芒果日報看到的說😇
😆
#31
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屁股想也知道沒用
escape的CP值比RAV4高多了吧,又便宜20萬
還不是輸得慘兮兮😌
只要X特車主持續把車開上水果亂報
這個問題....無解😌
escape的CP值比RAV4高多了吧,又便宜20萬
還不是輸得慘兮兮😌
只要X特車主持續把車開上水果亂報
這個問題....無解😌
#78
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神車 = 勇士車 勇士車 = 不怕死 不怕死 = 就能省油 | ||||||||||||||||||||||
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每次看到有人把開T車和不怕死畫上等號我實在不認同
或許跟其他車比的確是遜色很多
但是我相信T車絕對有入門級的安全水準
否則這兩人應該早去見閻王了
http://tw.nextmedia.com/applenews/article/art_id/32086014/IssueID/20091112
#18
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2.好開？你沒開過它牌車子吧！(福特最好開) | |||
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都開到水果日報上了😆,厲害ing😲
#14
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請問國產中型車有哪台可以壓在70萬以下的,這就是答案啦
不可否認現在就是M型社會,低價經濟是無法避免的
對很多人買車真的是件很難的事,不像這裡的大大動不動就能換車
對很多人而言車子只是個代步工具,其他的哪敢奢求
會把車當玩具,買操控,買品味的有幾個人
有啦,是想過啦,只是口袋不爭氣
有錢我也想開benz啊😇
#59
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| 我還是要謝謝你們的熱心參與，不過愈說愈離題 我不要日本車、不要油電車，只想就我所提出的三款車來表達自己看法 如果可以在線上做選擇題的話，就請大家幫我投個票吧！ 1. 新車：Focus 2.0 TDCI 五門 2. 中古車：Golf 2.0 TDI 3. 中古車：A3 2.0 TDI 謝謝！ | |||
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當然是focus+1,進口中古車本來就地雷多
而且還要接受每天百公里摧殘,後續不敢想像
像你這種用法
比較適合買新車,然後善用保固
等保固到了再賣掉換一台
要不然這樣摧殘法養車會很沉重
前往討論：代步車要選哪一台?
#37
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不過進口馬3算冷門車,保養會不會有不方便的地方😵
一般來說隨著里程數增加,進口車和國產車的的養護費用也逐漸拉開
日本進口車除T牌外在台灣算孤兒,要買進口不如選德國車
前往討論：這兩台大家比較喜歡哪台?
#40
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花快百萬買台連tiida空間都沒有的golf,肖ㄟ😝
同價位的camry我看空間有它的兩倍
前往討論：代步車要選哪一台?
#37
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audi a3會省錢,毛病少??😲別說笑吧,雙B級的保養費耶,你還買中古的毛病更多
ford的focus毛病少??😲 X特耶,別說笑了,多翻翻水果亂報好嗎
搜尋 90萬預算 + 適合跑高速公路 + 省錢耐操 + 毛病少
請稍待......
符合您的搜尋結果如下
1.toyota camry 2.4E
2.toyota camry 2.4E
3.toyota camry 2.4E
看看跑長途小黃最愛哪一台就知道了,還順便給你1.5倍focus和a3的車內空間
170匹2.4引擎誰能來比,而且會修toyota的地方多,當然養起來省
前往討論：代步車要選哪一台?
#77
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有2個不可能~ 1.手牌三門版在台灣怎麼走入家庭.. 2.cvt一定要,隔音更重要,組裝品質也一定要提升 而且電子花車配備也不能少 ~~ 怎麼可能回到50~60萬 😰 | ||||||||||||
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altis就60萬初頭啊,civic本來就應該回到這區間
隔音,組裝品質和車價無關吧,既然強調品質服務,就要做好
我不管安全性真的如何,civic,fit的板金真的很薄吧
又沒內鐵,感覺就很不實在
然後所謂設備要在刀口上,像倒車攝影,定速之類的
說真的,civic儀錶板弄得五顏六色才像電子花車吧
我開車很少去看儀表板的,弄得花花綠綠幹嗎
還不如簡單點,賣便宜點
前往討論：歐洲本田喜美 (9代) 間諜照?
#76
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想買本田的車,基本上要便宜買很難的,因為車廠的策略不一樣,所以死心吧, 它們要以服務與品質為主軸,但會買的還是會買啦,批也沒用! 🙂 | |||
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真的喔,我一直以為honda是廉價品牌,是最入門的品牌
至少在機車界,k5,k6的時代是這樣
鄰居沒錢的買喜美
我記得以前買toyota的都算小康了
簡單,實用,便宜不是honda的產品印象嗎
世界其他地方難道不是這樣嗎
前往討論：歐洲本田喜美 (9代) 間諜照?
#71
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其實我覺得大家蠻好玩的
civic為什麼叫"civic",從字面上看來就是"市民"
也就是說它就是一台國民車定位
那又不是超跑,你不覺得在意一台國民車長什麼樣有點好笑
國民車反正就是拿來用的,車格就是那樣
頂多頭燈尾燈變一下
國民車重要的還是內在
引擎,油耗,空間,輔助裝置,影音才是重點
其實我看重9代的地方還是.....價格,定位
civic本來就應該回復50,60萬的國民車本質,不要跑去打camry很怪
再來是定位,要軟的更軟硬的更硬
硬的要恢復平價小跑車的傳統
要推出手排三門掀背的版本
軟的要重視家庭需求
cvt一定要,隔音更重要,組裝品質也一定要提升
而且電子花車配備也不能少
8代我是很失望啦
要跑不跑,要家庭沒家庭,偷料嚴重還賣超貴
civic為什麼叫"civic",從字面上看來就是"市民"
也就是說它就是一台國民車定位
那又不是超跑,你不覺得在意一台國民車長什麼樣有點好笑
國民車反正就是拿來用的,車格就是那樣
頂多頭燈尾燈變一下
國民車重要的還是內在
引擎,油耗,空間,輔助裝置,影音才是重點
其實我看重9代的地方還是.....價格,定位
civic本來就應該回復50,60萬的國民車本質,不要跑去打camry很怪
再來是定位,要軟的更軟硬的更硬
硬的要恢復平價小跑車的傳統
要推出手排三門掀背的版本
軟的要重視家庭需求
cvt一定要,隔音更重要,組裝品質也一定要提升
而且電子花車配備也不能少
8代我是很失望啦
要跑不跑,要家庭沒家庭,偷料嚴重還賣超貴
前往討論：歐洲本田喜美 (9代) 間諜照?
#6
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| 這種人跑得快都是靠車子，怎不去胚山道😆 | |||
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我的觀念就是這樣,渦輪大一號,勝過十年功
年輕人狂呸車還不如趕快去賺錢
靠馬力科技欺負別人真的很爽
前往討論：[轉貼] 賓士尬法拉利 國道蛇行險象環生
#10
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| 不懂請不要隨便喇塞嗎😞 | |||
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抱歉說錯了,是BAS (Brake Assistant System)
連最爛的toyota都有EBD 剎車輔助了😝
#159
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周嫂看見那輛阿替死的外觀改成那樣,應該會很想笑😀 只是她較含蓄,沒笑出聲 如果是我 就開到旁邊,跟它並行,車窗搖下,大聲笑給那鳥車的車主聽了😆 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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我是覺得跟一個跨海購買雜貨店五金行就有的保溫杯,只因為上面貼個H貼紙的網友,自衛誠度應該是不會差太多的😆
同樣的錢我去sogo買日本象牌保溫杯都還有找😌,回家再去汽車百貨買個50元honda貼紙,搞定😌
#7
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| 附個人照上來才知道適不適合開FIT!!!! | |||
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照片來囉
那種執迷不悟的本田狂熱男人死了活該
但我不能眼睜睜看不懂車的女生選錯車
這台車是好看沒錯
但是這台不論是板金,還是車體骨架上都真的很弱
除此之外,連防止雨天輪胎鎖死的ABS都沒有
車子又貴,沒啥好買啦
想要魔術五門大空間的話
可以去看看tiida或colt plus
這兩台安全性都比較好,開的人也多,辦到好的價格更低
#129
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失控是結果論，不是相對論，不是你想的【會失控或不會失控】這兩種答案而已 ALTIS會比較容易失控的因素不是懸吊一條件，是很多差異慢慢累積成的 1.非獨立式懸吊 2.避震器行程軟 3.避震器行程長 4.省略TRC 5.省略VSA 6.方向盤特別輕又沒有高速力道補償 多種因素造成最早瀕臨失控 這就是良心建議 | |||
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順道一提,閣下開的CRV休旅,似乎也是
3.避震器行程長
4.省略TRC
5.省略VSA
6.方向盤特別輕又沒有高速力道補償??
再加兩個7.車身高重心高
8.愛在山路載小孩又超車
這樣會不會慢慢累積成失控啊??
所以我想個閣下可能先處理好自己比較實在
這是良心的建議
#87
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2.我喜歡人稱萬惡的大舒! (去問F1Insight大,我是不是曾經為了大舒跟他筆戰過! 當時他可是支持阿龍嫂!) | |||
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那位f1insight網友,他的發言我也是蠻不認同的
舒米復出不順就把舒米貶得一文不值,別忘了在1994-2006之中,雖然不見得舒米每年都能拿冠軍
但是舒米毫無爭議是每場比賽的重心,可以說1994-2005的F1是什麼,就是舒米
你覺得現在能叫球王比利來踢世界杯嗎
一個運動員的偉大,不是看他現在是否是世界最強,而是看他最強得時候能做到什麼程度
舒米是永遠的車神,雨戰之神,90年代最佳,絕對沒疑問的
那位f1insight網友支持誰不用理他啦,他啊我早就看透了
一句話啦,風往哪邊吹,就往哪邊倒啦
季初看到他一直在看好阿隆索,然後變紅牛,現在又變邁隊了
變變變而已啦,他以為這樣大家就會以為他每次都料事如神
事實上資深一點的網友應該都看得很清楚
前往討論：誰是最史上悲情的車手呢?
#125
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| 好的底盤可以彌補駕駛上的一點失誤~ 這個爛底盤根本就沒機會，你敢失誤就X給你看!! | |||
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換個廠牌說法就不同了
建國高架橋上13日發生一起嚴重車禍意外，從監視器畫面看到一輛白色轎車，因天雨路滑且超速失控，撞擊力量過大，導致整台車扭曲變形，而駕駛在送醫後宣告不治。
http://video.chinatimes.com/video-cate-cnt.aspx?cid=4&nid=20714
所以350Z跑車的底盤很爛,雨天直直開沒其他車還X給你看,還死人哩
ㄟㄟㄟ,又想說人的問題是吧,你不怕別人家說妳因為看廠牌又換套說法啊????
那現在換我問妳了
你覺得我們現今國產車哪台的底盤比350Z跑車好的??哪一台??直講
這樣或許就能保證雨天不會失控了
講啊,別老是覺醒覺醒,好像好清高,講些實質建議啊
#123
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老是在那覺醒覺醒,好像其他家都最好心都不會偷配備似的
你直接跟我們講是哪一家啦,東西這麼好最有良心,國內最有良心得是哪一家啦
老是在那覺醒覺醒,又提不出實質的建議,屁話一堆,你直接跟我講高速公路雨天重煞急轉買哪一家保證不失控
bluebird也用拖曳臂,那這樣也可以保證雨天重煞急轉可以安然無恙嗎?
#122
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同意 ... 呼籲車廠要注重被動式及主動式安全配備... 不是用一句 ""車主都不會開很快""..... 這種鬼話也能矇混 如果乖乖時速100慢慢開 .. 萬一前面緊急路況. 必須急踩煞車. 轉向迴避.. 是不是也會發生跟影片中情形一樣 ?? 萬一發生爆胎怎辦 ? 很多安全科技是可以幫助的 . 看消費者要不要覺醒啦 ! | ||||||||||||||||||||||
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好啦好啦,其他廠牌國產車都最適合開很快啦
都最適合急煞迴避
都最多高科技啦
那請問是哪一台啦,直說啦
#9
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這個想法我不知道想多少次了
被停權應該能更死心吧
但是久而久之就發現
ucar有毒
你會再回來的,I'm sure
被停權應該能更死心吧
但是久而久之就發現
ucar有毒
你會再回來的,I'm sure
前往討論：謝謝大家，再會了！
#11
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18吋筆電真的很爽
缺點就是重量
但是其實男生臂力夠的話
單純往返家裡和辦公室應該還好
但是如果是東奔西跑的商務人士最多就只能到16吋了
但是16吋得爽度和18吋真的差很多
你的想法是對的
我以前也是桌機族,還要搞什麼ram風扇啊,灌系統的
買了18吋筆電後
一開機就直接進入最新的win7,系統硬碟都幫妳弄好了
不佔體積安靜又美觀,效能也一級棒,玩game比很多桌機強
超輕鬆的感覺
之前我也是買acer的
它好像有兩個等級
一個是舊款core2處理器
一個是新款core i7的
我是買core2版的,覺得已經很夠用了
好像55000左右可以搞定
缺點就是重量
但是其實男生臂力夠的話
單純往返家裡和辦公室應該還好
但是如果是東奔西跑的商務人士最多就只能到16吋了
但是16吋得爽度和18吋真的差很多
你的想法是對的
我以前也是桌機族,還要搞什麼ram風扇啊,灌系統的
買了18吋筆電後
一開機就直接進入最新的win7,系統硬碟都幫妳弄好了
不佔體積安靜又美觀,效能也一級棒,玩game比很多桌機強
超輕鬆的感覺
之前我也是買acer的
它好像有兩個等級
一個是舊款core2處理器
一個是新款core i7的
我是買core2版的,覺得已經很夠用了
好像55000左右可以搞定
前往討論：想買台性能不會跟桌機差太多的筆電...
#26
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小漢一點都不花,08年是小野貓,現在還是小野貓
很多人可以捫心自問自己有沒有比小漢花
很多人可以捫心自問自己有沒有比小漢花
#4
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之前不是Brano也有開他舅舅的車嗎
好像開到熄火了
結果小黑一下就適應80年代的turbo賽車了
還在賽車場上飆
我想這就是所謂的天賦吧
好像開到熄火了
結果小黑一下就適應80年代的turbo賽車了
還在賽車場上飆
我想這就是所謂的天賦吧
前往討論：非常羨慕 Hamilton...
#40
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管它輪上幾匹,上高速公路就知道,CAMRY在高速公路真的很有力又穩
運匠超賓士也不是稀奇的事
#38
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| 我老婆開2008 Altis 我開K6(1994) 最近訂一台civic 8 新車你去試開過就知道(測試高速行駛與速度80過交流道的彎) 去賞車的話，除了看內裝，也可以低下身看一下看不見的地方(C8底盤一些部位有塗類似PU的東西，應該是防鏽處理還是...) 個人是覺得Altis 1.8J雖然便宜但很陽春 風大時開Altis走高速公路時，感覺很晃(這也是我最受不了T牌的一點) (K6風大時開110感覺還是很穩，所以又再度買Civic) Civic8會看不到車頭，車子後面無內體， 我開打引勤蓋看之後， 只覺得操控性應該會很好， 但感覺非常不耐撞(應該是吸衝擊力道不錯的設計><) 一般的開車方式，感覺Altis就很足夠，偶而衝個直線140以上感覺OK(但遇到路面差的快速道路時，個人覺得控很差，感覺不放鬆油門，會出事) Civic8 至少都有4%的回饋(不含當月的加值商品)。 以上分享~~ | |||
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要穩的話乾脆買CAMRY,車體馬力還比CIVIC大,也沒比CIVIC貴多少
#46
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聽說奇美已經被郭董買走了,所以 奇美 = 鴻海 ??
又聽說sony的電視部門已經被奇美買走了, 所以 SONY電視機 = 鴻海出品 ?? 😵
又聽說sony的電視部門已經被奇美買走了, 所以 SONY電視機 = 鴻海出品 ?? 😵
#34
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| Civic 2.0 +1 安全性、外型、底盤、內裝、空間都大勝 尤其是安全性，這最重要 我不想要自動加速系統和甩屁屁裝置😇 | |||
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人家已經表明預算是70萬了😰
#96
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我不是說不相信怎麼樣,我只是討厭那種不負責任的論調
看來寫文的人並不在現場,光憑"聽說",就在網路上散播,不怕構成刑法毀謗罪喔
那他又說有從現場人員還是雜誌得到資料,好啊,把原始資料附上來啊,我怎麼都沒看到
拿不出證據法律上就是毀謗
協助散播這種消息的人當然也是共犯
看來寫文的人並不在現場,光憑"聽說",就在網路上散播,不怕構成刑法毀謗罪喔
那他又說有從現場人員還是雜誌得到資料,好啊,把原始資料附上來啊,我怎麼都沒看到
拿不出證據法律上就是毀謗
協助散播這種消息的人當然也是共犯
#94
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| Toyota Altis的後懸吊系統採用非獨立式的拖曳臂懸吊，但其所使用的材質、剛性都極為單薄 （類似單薄鐵片凹成ㄈ字型），實際駕馭時，車尾容易發生不預期的拉扯擺動，甚至是非預期的 甩尾現象。 多年前，一場在ARTC舉辦的Toyota Altis發表試乘會，曾發生Altis在環型跑道上失控撞車的 意外，當時還造成兩位媒體記者受傷。當然，可能是因為廠商會抽廣告的壓力之下，極少有媒體 報導這則事件。發生這起意外時我並沒有在場，但很多同業都有告訴我這個消息，而為了讓更多 人知道這起意外事件，我特別跟有出席這場試乘會、也報導過這則新聞的「汽車百科」雜誌調借 資料。到底出事原因是什麼？我們不在現場且不是維修人員，是不得知的，但這還是讓我們可以 進一步去審視，車體結構的重要性。 目前國內最具有車輛測試能力的單位，就屬財團法人車輛測試中心，各家車廠的新車認證、測試 等工作，無不藉由這個單位完成。但在某年5月份，在所有負責採訪經濟部的媒體記者面前， Toyota Altis就硬生生的因為後懸吊系統的設計缺失，導致車輛失控撞上護欄，造成兩人受傷。 能想像嗎？在全國最專業的汽車測試場地上，Toyota Altis載著國內的媒體記者發生嚴重的意外 ，而一切都是因為這款車型為了「節省製造成本」而設計的後懸吊系統。 據瞭解，參訪車測中心當天下著傾盆大雨，車測中心考量下仍決定依照原定計畫，在試車員的駕駛 下，讓出席的媒體們試乘體驗環形跑道。而為展現不同車種的特性，車測中心安排包括了Toyota Altis、Ford Tierra、Nissan Sentra以及Hyundai Elantra等四款不同的國產車型提供試乘。 ARTC車輛測試中心是國內最專業的車輛測試場所，但Toyota Altis這款車型的「特殊設計」，卻 讓專業的試車手馬前失蹄，載著媒體發生事故。 其中某一組共3人，原本應坐上一部Hyundai Elantra，但同組的女記者認為Elantra不安全，希 望能夠改搭Toyota Altis，因此，包括一位男記者、該名女記者以及工業局技術處長黃重球所屬 的蘇姓公務車駕駛，便搭乘由車測中心試車員駕駛的Toyota Altis進行環形跑道的試乘體驗。 當環形跑道體驗即將結束，準備自出口離開測試道時，他們所乘坐的Toyota Altis突然發生車輛打 滑，車尾撞上環形跑道出口匝道旁的紐澤西護欄，緊接著車輛完全失控，原地旋轉。在車測中心試車 員豐富的經驗下，當場放空油門和煞車，才好不容易讓車子完全靜止下來，以免造成更大的傷害。但 當車子完全停下後，發覺坐在右後座的蘇先生，由於其乘坐的位置最接近碰撞紐澤西護欄處，受到最 大的衝擊，不僅滿臉是血，同時右手臂也嚴重脫臼。當一行人下車查看車子受損情況時，發覺這部 Toyota Altis的後行李廂已然幾近全毀。 據瞭解，當事人在回到休息區後，詢問試駕員到底怎麼會發生意外事故時，試車員表示，主要是因為 跑道出口處有積水，車子在經過積水處時，出現「水漂」現象，導致車身失控。當被質問到，為什麼 其他車輛沒有發生類似情況，而該名試車員所駕駛的Toyota Altis卻會失控撞上護欄時，試車員坦 承，除了他個人的確應負上部份相關責任，但更重要的是，Altis這款車型的後懸吊設計不良，當遇 上緊急狀況時，這款車型的後軸容易發生重心失衡，造成意外事故。 事後當事人向車界的朋友及媒體轉述這次的經歷，並打聽Toyota Altis的後懸吊系統到底是否真有 著設計上的嚴重瑕疵。結果幾乎每一個車界的朋友及資深媒體同業均表示，只要對國內車壇瞭解稍深 的人士都知道，Altis這款車型的後懸吊系統，原本就有著嚴重的瑕疵。 事實上，Toyota Altis所採用的是非獨立性拖曳臂懸吊系統，這套系統常用在歐系房車上，其最大 的優點除了節省車輛後軸的空間外，更重要的就是這類的懸吊系統其生產成本相當節省，維修成本也 相當便宜。但事實上，Toyota Altis所採用的非獨立性拖曳臂懸吊系統，由於其懸吊本身的剛性及 強度不足，因此完全無法如歐系房車般，有著優異的操控性。反而容易出現後軸左右晃動的情況。因 此，後座乘客很容易出現暈車的現象。 Toyota Altis在進行麋鹿測試時，在時速不到100km/h時就會發生後懸吊抬腿的現象，如果在高速公 路以時速100km/h巡航遇上了前方意外狀況，或許你能即時閃躲而避開前方障礙物，但難保在閃躲的過 程中你自己不會失控？而起因都是該車後懸吊結構的剛性不足。 據資深技師表示，Toyota Altis所採用的這套後懸吊系統，只要左右輪受力不一，比如壓到路上的小 石頭或是路上的人孔蓋，其後軸便會產生左右搖擺的現象；當實際駕駛時，只要駕駛人時速稍快，很容 易發生不預期的甩尾現象。而當這款車型上市時，Toyota原廠便在國內媒體的詢問下，坦誠這款車型後 軸設計是因為節省製造成本所致，至於可能造成的意外事故，更大言不慚的表示：「Toyota車主不會把 車開那麼快！」 | |||
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首先,這我文章我好幾年前就看過了,至少已經是九代的事,不能代表十代
我沒看到這件事的事發經過,我也不知道是真是假,我不發表評論
汽車佰科這和態不和我也是有耳聞
不過我是覺得,敢寫就敢做敢當,什麼:"多年前，一場在ARTC....",什麼"某年5月份"
有種就哪年哪日哪地誰在那大名都寫出來,讓大家去驗證
這樣沒種故事性的寫法我幹嘛要信,怎麼能知道是不是抹黑
#84
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那我也要在這敦促一下國產CRV改善它的安全性
我認為國產CRV休旅更迫切需要裝上TRC和VSC等電子輔助裝置
為什麼休旅車SUV車體比較不穩?
美調查：休旅車一翻車 致死率3成
記者:張家齊 外電報導
胡志強夫婦的翻車意外，提醒了許多人駕駛或乘坐休旅車時應有的安全觀念，
事實上，歐美國家老早就發現休旅車的安全問題，因為根據調查，像這種中型休旅車，翻車機率雖然只有3%，但是一旦翻車，致死率高達3成，美國甚至規定，2012年以前，所有車輛都要配備「電子穩定系統」，避免車子打滑翻車。
這個在美國密西根拍到的畫面，就是休旅車擔心和鄰車擦撞，瞬間失控翻覆的情形，休旅車的重心高，這樣子的空翻下，幸好車主的安全帶救了他的命。
歐盟規定所有人搭車，不管前後座都要戴安全帶，因為美國一項研究說，翻車意外雖然只佔車禍的3%，但翻車死亡卻是所有車禍死亡的3成，光美國1年就有1萬人因為翻車喪生。
也因此安全帶之外，根據力學原理設計的新科技不斷出爐，打滑翻車，美國就有新科技。
美國要求在2012年以前，所有車種都要配備這個較「電子穩定系統」的裝置，有裝沒裝的效果，在打滑翻車的控制上，一眼就能分辨。這種大約台幣1萬6、叫ESC的系統，讓四輪煞車特別運作，避免鎖死打滑甚至翻車，美國3家大廠更率先加入，列為標準配備，特別是休旅車的2006新車款，已經有5成7安裝。
另外，還有休旅車的頭枕，也很重要。2006年在美國上市的44款休旅車，只有6部過關，因為遭到後方來車追撞的衝擊，實在太大；至於正面撞擊的數據，則是以每小時75公里的速度測試。
正如一句話所說的，安全，才是回家唯一的路。
所以我敦促所有CRV休旅車主盡快跟本田爭取裝設TRC和VSC,以確保行車安全
等管好自己再來管別人好嗎
我認為國產CRV休旅更迫切需要裝上TRC和VSC等電子輔助裝置
為什麼休旅車SUV車體比較不穩?
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翻車是什麼造成的 翻車門根據物理力學原理，當一輛車的重心與地面的垂線超出車體之外的時候，車輛就會翻覆。而這種情況一般發生在車輛轉彎車身側傾的時候。 SUV和卡車的車身普遍要比普通轎車高大，因此它們的重心通常也會高於一般的轎車。再加上比普通轎車更長的避震器行程，所以當這些車轉彎的時候就更容易因為過度側傾發生翻車事故。那麼如此說來是不是所有的SUV和卡車就都是容易翻車的呢？答案當然是否定的。 | |||
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美調查：休旅車一翻車 致死率3成
記者:張家齊 外電報導
胡志強夫婦的翻車意外，提醒了許多人駕駛或乘坐休旅車時應有的安全觀念，
事實上，歐美國家老早就發現休旅車的安全問題，因為根據調查，像這種中型休旅車，翻車機率雖然只有3%，但是一旦翻車，致死率高達3成，美國甚至規定，2012年以前，所有車輛都要配備「電子穩定系統」，避免車子打滑翻車。
這個在美國密西根拍到的畫面，就是休旅車擔心和鄰車擦撞，瞬間失控翻覆的情形，休旅車的重心高，這樣子的空翻下，幸好車主的安全帶救了他的命。
歐盟規定所有人搭車，不管前後座都要戴安全帶，因為美國一項研究說，翻車意外雖然只佔車禍的3%，但翻車死亡卻是所有車禍死亡的3成，光美國1年就有1萬人因為翻車喪生。
也因此安全帶之外，根據力學原理設計的新科技不斷出爐，打滑翻車，美國就有新科技。
美國要求在2012年以前，所有車種都要配備這個較「電子穩定系統」的裝置，有裝沒裝的效果，在打滑翻車的控制上，一眼就能分辨。這種大約台幣1萬6、叫ESC的系統，讓四輪煞車特別運作，避免鎖死打滑甚至翻車，美國3家大廠更率先加入，列為標準配備，特別是休旅車的2006新車款，已經有5成7安裝。
另外，還有休旅車的頭枕，也很重要。2006年在美國上市的44款休旅車，只有6部過關，因為遭到後方來車追撞的衝擊，實在太大；至於正面撞擊的數據，則是以每小時75公里的速度測試。
正如一句話所說的，安全，才是回家唯一的路。
所以我敦促所有CRV休旅車主盡快跟本田爭取裝設TRC和VSC,以確保行車安全
等管好自己再來管別人好嗎
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我不是說不重要,是說abs已經是很普遍的東西了,每台新車都有好不好
altis怎麼可能沒有,連ebd剎車輔助都有了
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