dobralo
2010/07/15
註冊日期
9
累計好評
240
發文總數
#76
0
 |
|  | |
等toyota配了煞優系統再考慮...🙂 | |||
 |  |
回應 chadzen (chadzen) 所寫fortis,馬3,focus,civic有剎車優先??? 國產車目前好像只有nissan車系有🙂
#74
0
|
| | |
| 由於VTEC技術的成功和越來越多消費者對其認可，本田繼而推出了比VTEC更先進的i—VTEC系統。 i—VTEC系統是在現有的基礎上，添加了一個“可變正時控制系統”，通過ECU控制程式調節進氣門的開啓關閉，使氣門的重疊時間更加精確，達到最佳的進、排氣時機，並且進一步提高了發動機的功率。 CIIVC裝備的1.8升i—VTEC發動機，其最大功率爲103kW卅6300rpm，最高扭矩輸出爲174Nm卅4300rpm，這是本田應用第三代VTEC技術的首款發動機。 其最大特點在於根據實際使用狀況，電腦自動調節凸輪軸升程，當發動機在較大負荷下需要更高動力輸出時，可在2000rpm即改變凸輪軸升程，獲得更充足的動力，而勻速駕駛時發動機會在4000rpm時提高凸輪軸升程，爲的是獲得良好的燃油經濟性與動力表現的平衡。 同時，通過ECU對節氣門閉合時間和角度的控制，有效減少了發動機在駕駛中收油時的泵氣損失，因此使油耗也有所降低。 | |||
| |
這麼好,但為何civic在同級車油耗已經是倒數的???
只能說其他車廠進步也很快
#64
0
|
| | ||||||||||||||||||||||||||||||
從0~100km兩秒? 100~200加兩秒? 200~322再加兩秒七? | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| |
不用驚訝啦,是真的
不過搞清楚,那是美國加速賽用車
用的是爆炸不償命的硝基甲烷當燃料
引擎運作時間是以"秒"計
每小時"500公里"很正常
但是絕對不是年輕人那種可以在路上噴來噴去跑山路那種改裝車
不要混淆視聽
前往討論：東洋法拉利 !
#3
0
我玩過王牌飛行員
也上線跟別人玩過
結果變靶機了😰
也上線跟別人玩過
結果變靶機了😰
前往討論：尋找模擬空戰同好~
#36
0
|
| | |
| 應該是本田汽車根本做不出渦輪吧😌 | |||
| |
本田有渦輪車,不過都是用在Kcar等級,像city,life之類的車種
相信連F1引擎都弄得出來渦輪是小case吧
NA是本田的堅持也是操控上的考量
理論上技術能克服的話
萬轉是比turbo lag好多了
前往討論：東洋法拉利 !
#32
0
|
| | |
 | |||
| |
看他穿honda的衣服好怪,他不是豐田系統的車手???😲
前往討論：東洋法拉利 !
#116
0
|
| | |
| 爬坡打滑主因: 台灣的國產山土匪沒有TCS循跡防滑(非ESP) 而且沒有四驅,山土匪僅是前驅FF車 如果上陡坡的時候,車輛重心都往後掉,前輪其實有點揚起,FF車自然容易打滑 如果是中華三菱的ZINGER 2.4純後驅車情況就不一樣了 | |||
| |
只能說大家被壞雞大教育得太成功了
不過就我所知循跡系統應該在這種情況是效果有限
循跡是平衡過彎輪胎兩邊的速差
現在又不是速差問題是整個抓不住的問題
基本上4WD甚至四輪動力可以獨立調整分配才是最佳解決之道
#5
0
板大怎麼一直搞不清楚
特殊車輛像警車,救護車,偵防車等
是不適用於一般交通道路條例的
這考照交通規則都有吧
所以無論以一般標準是怎樣違規
法律上他們都站得住腳
勸你退一步海闊天空,人生沒那個時間一天到晚再想不愉快的事
特殊車輛像警車,救護車,偵防車等
是不適用於一般交通道路條例的
這考照交通規則都有吧
所以無論以一般標準是怎樣違規
法律上他們都站得住腳
勸你退一步海闊天空,人生沒那個時間一天到晚再想不愉快的事
前往討論：護衛隊請快點來護駕
#115
0
去看看人家真的走產業道路的農用車是配什麼輪胎吧
都市用的胎也去爬,或許真的強人所難吧
#114
0
|
| | |
| 那~~大賣場和百貨公司也都不能去了!😰 | |||
| |
其實去看看新聞車主開的是什麼路吧
別妄下定論
那種山區私闢農路怎麼能跟一般柏油路比
很多人重點都放在坡度
那有考量路面材質,輪胎種類嗎???
妳覺得10度的沙質路會比30度停車場橡膠路好爬嗎????
人家越野車也是有配專用泥地胎的
不是說妳車馬力大就可以配普通胎走泥地
#4
0
其實去看看新聞車主開的是什麼路吧
別妄下定論
那種山區私闢農路怎麼能跟一般柏油路比
很多人重點都放在坡度
那有考量路面材質,輪胎種類嗎???
妳覺得10度的沙質路會比30度停車場橡膠路好爬嗎????
人家越野車也是有配專用泥地胎的
不是說妳車馬力大就可以配普通胎走泥地
別妄下定論
那種山區私闢農路怎麼能跟一般柏油路比
很多人重點都放在坡度
那有考量路面材質,輪胎種類嗎???
妳覺得10度的沙質路會比30度停車場橡膠路好爬嗎????
人家越野車也是有配專用泥地胎的
不是說妳車馬力大就可以配普通胎走泥地
#72
0
嚴董應該笑了😀看來真的穩坐老二沒疑問了
豐田真的退步不少,商譽真的很重要
豐田真的退步不少,商譽真的很重要
前往討論：7月掛牌數,持續更新ing
#18
0
|
| | |
| 不以前座買家為主要訴求的Mazda3，前大後小的車門設計和BMW 1 Series有異曲同工之妙。 | |||
| |
少往臉上貼金了
BMW的操控和引擎和馬三差多了吧😌
#17
0
當然是civic😍
馬3後座太不實用了
馬3後座太不實用了
#53
0
|
| | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
CRX一代有用EC底盤... AF/AE底盤 Civic三代全部都是A系列底盤😴 Civic四代也有EC底盤😴 然後有些人以為全世界命名以USDM為準😴 第一代CRX就有以Civic CRX的名字上市了😴 基本上有人住美國就以為全世界都以美國為準😴 CRX一直都是Civic的衍生車系 加個del Sol只是因為它開篷😴 日本人叫它CRX 它就是CRX 不然你去跟Honda原廠正名好了😴 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |
你硬要這麼說我也沒辦法,雖然廠商名稱有混淆的地方,不一樣的東西就是不一樣
del sol,CRX這兩台車我都玩過,調性差很多耶
del sol很娘好不好,開到快睡著
del sol充其量就是敞篷舒適車,是把妹用的
跟CRX那種鋼砲的感覺怎麼能比
反正提到CRX大家腦海就是80年代那款
沒人覺得90年代那種雙座敞篷叫crx
妳自己也說了,del sol是代表敞篷
CRX哪來的敞篷啊
再說如果CRX就是del sol,那大家就不用談CRX啥時復活了對吧??
就因為del sol完全無法傳承CRX啊
#15
0
或許福特的車鈑金是很好
但是不用過度神化啦
或許會好一點也不可能好太多啦,國民車就還是有它的限制在,福斯也不例外
要不然benzS系列投注百萬的安全設備隨隨便便就可以被國產車趕上喔???有這麼好康???
而且這台計程車我也不覺得它很爛,車燈撞爛引擎蓋爛就是差喔???
現在的觀念早就不是比誰撞完亮晶晶了,即使引擎室都飛掉了只要車室單體沒受損也是安全的車
再說這麼慢的速度真的看不出來什麼,A秀那麼舊的車了用現在標準來討論也沒啥意義吧
我真的不覺得這有什麼好大作文章的??????
但是不用過度神化啦
或許會好一點也不可能好太多啦,國民車就還是有它的限制在,福斯也不例外
要不然benzS系列投注百萬的安全設備隨隨便便就可以被國產車趕上喔???有這麼好康???
而且這台計程車我也不覺得它很爛,車燈撞爛引擎蓋爛就是差喔???
現在的觀念早就不是比誰撞完亮晶晶了,即使引擎室都飛掉了只要車室單體沒受損也是安全的車
再說這麼慢的速度真的看不出來什麼,A秀那麼舊的車了用現在標準來討論也沒啥意義吧
我真的不覺得這有什麼好大作文章的??????
#46
0
|
| | ||||||||||||||||||||
CRX del sol 就是 CRX... | ||||||||||||||||||||||
| |
這個觀念不完正確,雖然我知道有些美規del sol掛crx上市
但是基本上crx是本田80年代專門設計的雙門跑車
和del sol這種以civic為基礎的衍生車種是兩碼子事
就好像s2000和civic是兩個不同車系
del sol全名是civic del sol
但是有civic CRX嗎?
CRX根本不是civic車系,一點關係也沒有
基本上del sol 不等於crx
#9
0
不過說真的,引擎蓋只是個蓋子
應該不是什麼太耐撞的東西
撞到會綣曲不是太奇怪的事吧?????😵
我跟你賭即使是法拉利超跑撞到引擎蓋照樣凹
在我看來那台計程車沒啥太大問啊,保桿引擎室又沒凹
撞到硬的休旅車尾,車燈引擎蓋這些軟的東西會爛有很奇怪,很不應該嗎????很正常吧😵
一般人認為安全的車像喜美,賓士引擎蓋撞到時就會亮晶晶的喔????
我才不信😝
在這這樣說或許有人會說我護T吧,可是我認為這是常識問題
應該不是什麼太耐撞的東西
撞到會綣曲不是太奇怪的事吧?????😵
我跟你賭即使是法拉利超跑撞到引擎蓋照樣凹
在我看來那台計程車沒啥太大問啊,保桿引擎室又沒凹
撞到硬的休旅車尾,車燈引擎蓋這些軟的東西會爛有很奇怪,很不應該嗎????很正常吧😵
一般人認為安全的車像喜美,賓士引擎蓋撞到時就會亮晶晶的喔????
我才不信😝
在這這樣說或許有人會說我護T吧,可是我認為這是常識問題
共
239
則