對岸的Brian
2008/07/31
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2018/09/18 13:49:29
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回應 hifeng0336（柴油車198K）所寫
不少中國製或者沒經過 NCC檢驗合格的行車記錄器也容易干擾 GPS信號.
感覺大陸有躺槍了😳
這跟哪裏生產有關係嗎？跟使用的材料有關係吧？就算是美國3M的產品也有很多是含有金屬成分，在產品説明欄裏就列明了會對GPS信號產生影響。
回應 hifeng0336（柴油車198K）所寫
不少中國製或者沒經過 NCC檢驗合格的行車記錄器也容易干擾 GPS信號.
感覺大陸又躺槍了😳
這跟哪裏生產有關係嗎？跟使用的材料有關係吧？就算是美國3M的產品也有很多是含有金屬成分，在產品説明欄裏就列明了會對GPS信號產生影響。
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回應 gentlemen888（新好男人）所寫
回應 brian1030（對岸的Brian）所寫
回應 jazzcat（你有freestyle嗎）所寫
這個車評在對岸到底紅不紅?如果不紅的話，那也只不過在台灣有些炒作罷了，大陸搞不好根本沒多少觀眾在意
他在大陸的二手車界屬於小有名氣的吧，有點影響力。
以二手車為主的呀?
台灣好像還沒有這樣的車評，有時間應該找來看看
對，還有一個叫“吱道二手車”的，也是比較出名評測二手車的媒體。這兩個網絡自媒體的共同特點就是，都比較嘴賤，比較敢開玩笑。
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回應 azxcxza123（精打細算）所寫
唉！零主件中國生產，，然後全部運到馬國組裝，，
這不就是大陸車嗎？
價位當然用大陸價來算，，便宜啊！
品質，，就，，等著看吧！
按照目前兩岸的汽車工業水平來看，一綫陸製品牌的汽車品質要比台灣的好。但是汽車改裝零件還是台灣領先。
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回應 jazzcat（你有freestyle嗎）所寫
這個車評在對岸到底紅不紅?如果不紅的話，那也只不過在台灣有些炒作罷了，大陸搞不好根本沒多少觀眾在意
他在大陸的二手車界屬於小有名氣的吧，有點影響力。
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這個會不會被日本人説成是中共打壓日企？？
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回應 gentlemen888（新好男人）所寫
回應 brian1030（對岸的Brian）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
回應 brian1030（對岸的Brian）所寫
回應 eric.huang.1968（Super）所寫
我老婆因為個子嬌小153cm，她就認為小車比較好看，好開好停車！像是Swift，Juke，Mazda 3 HB（紅色），W205 C Class！但我身高176cm，為了順她的意，就只好說：Swift Sport出手排就換車!
手排..... 其實你的意思就是叫你老婆死了這個心，對嗎？😂😂
那是女生比較不懂 SWIFT SPORT的自手排車, 她們以為那就是自排車, 其實六速自手排打到M檔,用換檔撥片亦可以加減當手排車開,只是少了磨蹬手排離合器的快感而已.
那其實可以考慮VW的高爾夫搭配DSG變速箱的車型，DSG轉成手自排模式后開起來還是蠻暢快的。
DSG實在挺讓人害怕的啊，故障率偏高了點
這確實是個問題，如果買濕式雙離合版本的GTI就比較不用擔憂這個問題，不過車架就太高了。。。
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13億人口，只要有萬分之一的人好騙，都是一筆大生意。只能説，林子大了什麽鳥都有。
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回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
回應 brian1030（對岸的Brian）所寫
回應 eric.huang.1968（Super）所寫
我老婆因為個子嬌小153cm，她就認為小車比較好看，好開好停車！像是Swift，Juke，Mazda 3 HB（紅色），W205 C Class！但我身高176cm，為了順她的意，就只好說：Swift Sport出手排就換車!
手排..... 其實你的意思就是叫你老婆死了這個心，對嗎？😂😂
那是女生比較不懂 SWIFT SPORT的自手排車, 她們以為那就是自排車, 其實六速自手排打到M檔,用換檔撥片亦可以加減當手排車開,只是少了磨蹬手排離合器的快感而已.
那其實可以考慮VW的高爾夫搭配DSG變速箱的車型，DSG轉成手自排模式后開起來還是蠻暢快的。
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回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
回應 brian1030（對岸的Brian）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
還不是就是為了要錢，這種事就看你有沒有本事，如果信口開河就等這被告而已。
你可能對大陸這種網絡自媒體的盈利模式不太瞭解。這個節目的運營團體肯定沒指望過從東風裕隆那裏獲取任何利益。綫上部分，他們只要能吸引到足夠多的網絡流量就可以賺翻了，而綫下部分，他們的主營業務就是代客購二手車，收取手續費。
他們的商業利益跟東風裕隆集團沒有直接聯係。不過，我個人是非常不贊同他們的視頻製作風格的。
對的,不管以華人文化或是以西方道德文化而言, 那個網路平台的言論甚至已經超過了譁眾取寵的範圍,以我這個對裕隆不滿的批評者都看不下去,可見該車評的言論真的很糟糕, 對社會也會造成不良風氣
大陸真的除了政治議題外，其它話題在網絡上都有被人做得很沒底綫。在社會道德體系方面，台灣絕對可以成爲大陸的榜樣。可惜現在兩岸關係那麽僵，別説互相交流學習了，沒有互相打起來已是幸事。
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回應 eric.huang.1968（Super）所寫
我老婆因為個子嬌小153cm，她就認為小車比較好看，好開好停車！像是Swift，Juke，Mazda 3 HB（紅色），W205 C Class！但我身高176cm，為了順她的意，就只好說：Swift Sport出手排就換車!
手排..... 其實你的意思就是叫你老婆死了這個心，對嗎？😂😂
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回應 eric.huang.1968（Super）所寫
回應 brian1030（對岸的Brian）所寫
回應 jazzcat（你有freestyle嗎）所寫
坦白說...不認識。不過您對於台灣這邊的汽車生態可能還是有些誤解，當然比上不足比下有餘，和您那兒相比，台灣稍微好一點點。但也僅是稍微好一點而已，改裝仍然是難以生存的汽車文化。雖然上有政策下有對策，不過這麼多年來的持續打壓以及刻意不作為，改裝產業在台灣基本上還是沒有了生機。
我對台灣的認識也僅限於網絡。。。不過打算今年中秋和家人去台灣自由行，感受一下在大陸消失的那些中華文化。
大陸滯後的交通法規，除了嚴格的限制車主對車輛做任何改動外，車子使用15年後就要每六個月去驗車場檢驗一次，讓人失去繼續持有經典車型的欲望。另外，車子行駛60萬公里后就要强制報廢，對於老車子，如果連續三次沒有通過最新環保法規的廢氣排放檢測也要强制報廢（10幾年前的老車型怎麽可能滿足現在的嚴格排放標準嘛~）。
所以，在大陸想玩性能車，都是那些有錢人專利，直接買高價跑車。我估計台灣會比大陸好很多，起碼，經常看到網絡視頻裏台灣街頭經常出現改裝車的身影。
還迎到台灣，體驗一個華人實現高度民主的自由寶地（中國，港澳，新加坡之外）！
哈哈~~ 謝謝！其實我最想年底去台灣看你們中期選舉的那些造勢活動的，這才是最有特色之處，可惜沒假期。。。
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
還不是就是為了要錢，這種事就看你有沒有本事，如果信口開河就等這被告而已。
你可能對大陸這種網絡自媒體的盈利模式不太瞭解。這個節目的運營團體肯定沒指望過從東風裕隆那裏獲取任何利益。綫上部分，他們只要能吸引到足夠多的網絡流量就可以賺翻了，而綫下部分，他們的主營業務就是代客購二手車，收取手續費。
他們的商業利益跟東風裕隆集團沒有直接聯係。不過，我個人是非常不贊同他們的視頻製作風格的。
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回應 eric.huang.1968（Super）所寫
回應 brian1030（對岸的Brian）所寫
回應 eric.huang.1968（Super）所寫
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回應 eric.huang.1968（Super）所寫
回樓上，這就是我還留著2009年3.5V6 Accord的原因。
這車一定要好好珍惜啊~
今年8月中的驗車也沒問題，邁向第10年，才開不到13萬公里！😀😁😄
一年才開才開一萬公里多點，你會讓這副好引擎憋壞的😂
畢竟台灣不大，一般通勤用車，每年大概就是1-2萬公里
那也是~我住在珠海，廣東最小的城市，所以我太太的買菜車用了8年也才開了6萬多公里。😅
我20年前去過珠海（從澳門北關入境），那時代表台灣一家Scanner公司教導"公安的珠海訊息公司"(全名忘了)的工程師利用VBX寫程式去監控旅館住客的身分資料！
哈哈~~你跟珠海還是有點緣分的嘛！珠海現在跟20年前比變化太大了，不過不變的就是酒店對旅客的身份監控依然嚴格，只是住客察覺不到而已😁
不過我很驚訝這種跟國安相關的業務珠海公安會外包給台灣的技術公司，看來那時的兩岸關係其實還算蠻融洽。😄
黨政關係好，什麼都可能！那個公司是華新麗華底下的公司，後來被郭台強買下！
原來現在是郭氏家族的~~ 那看來公司背景確實不一般。
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回應 eric.huang.1968（Super）所寫
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回應 eric.huang.1968（Super）所寫
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回應 eric.huang.1968（Super）所寫
回樓上，這就是我還留著2009年3.5V6 Accord的原因。
這車一定要好好珍惜啊~
今年8月中的驗車也沒問題，邁向第10年，才開不到13萬公里！😀😁😄
一年才開才開一萬公里多點，你會讓這副好引擎憋壞的😂
畢竟台灣不大，一般通勤用車，每年大概就是1-2萬公里
那也是~我住在珠海，廣東最小的城市，所以我太太的買菜車用了8年也才開了6萬多公里。😅
我20年前去過珠海（從澳門北關入境），那時代表台灣一家Scanner公司教導"公安的珠海訊息公司"(全名忘了)的工程師利用VBX寫程式去監控旅館住客的身分資料！
哈哈~~你跟珠海還是有點緣分的嘛！珠海現在跟20年前比變化太大了，不過不變的就是酒店對旅客的身份監控依然嚴格，只是住客察覺不到而已😁
不過我很驚訝這種跟國安相關的業務珠海公安會外包給台灣的技術公司，看來那時的兩岸關係其實還算蠻融洽。😄
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回應 jazzcat（你有freestyle嗎）所寫
回應 brian1030（對岸的Brian）所寫
回應 eric.huang.1968（Super）所寫
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回應 eric.huang.1968（Super）所寫
回樓上，這就是我還留著2009年3.5V6 Accord的原因。
這車一定要好好珍惜啊~
今年8月中的驗車也沒問題，邁向第10年，才開不到13萬公里！😀😁😄
一年才開才開一萬公里多點，你會讓這副好引擎憋壞的😂
畢竟台灣不大，一般通勤用車，每年大概就是1-2萬公里
那也是~我住在珠海，廣東最小的城市，所以我太太的買菜車用了8年也才開了6萬多公里。😅
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回應 paulomiyao（MiyaoBrother）所寫
回應 brian1030（對岸的Brian）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
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回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
回應 brian1030（對岸的Brian）所寫
回應 hifeng0336（柴油車198K）所寫
當進口車商可以海削消費者, 又可搖母廠尾巴, 股價又可不墜, .... 中國政府知道怎麼找車廠喝咖啡砍維修價, 呆灣不行.
更嚴重的是 ....... 被原廠換下來的鋰電池跟鎳氫電池跑哪兒去了? 真的環保嗎? @@
大陸政府也不是一直都那麽强勢有力的，在過去大陸自主品牌還未崛起的年代，國外品牌一樣非常拽，而合資方的大陸國企爲了賺取更多的利潤也和外國合資方同流合污，所以大陸的車價是大概10年前才開始逐漸降下來的。靠的全是大陸民營私營汽車企業的努力，例如，吉利，比亞迪，長城，長安等等。
不過，台灣市場容量實在是太小，想要發展自主品牌估計是個“Mission Impossible”。要知道，長城汽車最好賣的H6城市SUV一款車型一年的銷量就40萬臺，跟整個台灣的汽車銷量差不多。所以，我覺得如果台灣的本土汽車工業想要獲得足夠大的市場來支撐其規模效應，繼續進軍大陸市場几乎是唯一的選擇。納智捷在大陸的失敗不完全是品牌力不夠的問題，是因爲產品競爭力不足。過去10年大陸車進步太快，台灣汽車要追上大陸市場潮流才能有生存空間。
絕不是"Mission Impossible"(但其他觀點同意)
台灣在90年代有幾年汽車一年銷量將近50萬台
那時韓國汽車尚未起飛精壯
中國汽車的自製率和完成度更不用提了
其實台灣汽車有機會契入時機發展汽車工業
但裕隆兩代從50年開始創建裕隆就藉著政府保護傘與大量融資大賺順風錢
不圖精進發展深耕關鍵零組件,研發經費比例過低,研發團隊與領導成效不佳, 品牌更只是被日本日產公司所控制
而裕隆汽車只圖坐享暴利,未能以平價國產車回饋社會與作大市場與市占率
裕隆第二代確實有發展自主品牌的願望,但是領導者剛愎自用自大天真與目光短淺,自主品牌外銷一再失利受挫,任何人都知道這是品質和布局錯誤的結果
韓國現代汽車現在是世界第四大車廠, 韓國也不過5千萬人,多過台灣不太多, 瑞典人口數更少,所以以中小國家來說,人口數並非發展汽車工業的絕對
世界汽車群雄並起,但過了20世紀,裕隆納智捷就失去發展世界級汽車工業的先機,水平也愈差距離愈遠
這兩代賺足了台灣消費者的錢,但是提到這廠牌卻讓台灣人抬不起頭來,這也是大部分此地人對他們觀感不佳的原因
你說的確實很有道理。過度的保護并不會幫助本國汽車企業成長，大陸從80年代開始保護政策，一直到2005年左右徹底開放（所謂的徹底其實也不夠徹底），這期間國產自主品牌造出來的汽車都是品質爛到不行，進口合資品牌則是貴到不行。沒辦法，商人都是逐利的，就算在社會主義制度下也一樣.....
瑞典的成功靠的是龐大的歐盟市場，單靠它本國自己的銷量無法支撐起VOLVO和SAAB吧？韓國的汽車工業雖然起步比台灣晚，但是他們發展和推廣自主品牌的時間比台灣早，加上市場容量本來就比台灣大一倍，自然内銷和外銷日子都更好過。我個人覺得，目前台灣被大陸，韓國，日本三大汽車强國包圍著，還想要走韓國的路綫很難了。如果兩岸政治關係恢復友好，大陸政府可以給予台灣車企“本土企業待遇”的話，大陸這個多元化的汽車市場還是可以幫助台灣汽車工業成長的（當然，台灣車自身的品質首先要做好，畢竟現在的大陸市場競爭程度跟10年前很不一樣了）。
VOLVO遠在歐盟成立的50年前(SAAB是歐盟成立40年前)就創立了,在歐盟成立之後VOLVO反而每況愈下. 現代汽車在1967年成立, 比裕隆晚了14年, 裕隆就是當時台灣的自主品牌,曾經使用 YUE LOONG商標後改用YULON,但短視短利的領導無法獨立於日產之外,不久又改成NISSAN商標, 甚至十年前將裕隆(含進口)的行銷權交與日產投資的裕日汽車,裕隆汽車只負責汽車組裝與製造!
台灣的汽車工業想要成為世界品牌,當初當然是必須靠出口,而海外成功的三部曲: 平價-品質-競爭力, 一樣也沒做好.
現在裕隆集團的汽車在海外已挫敗,在中國大陸亦節節敗退,這些事件告訴我們, 切勿好高鶩遠以及關鍵技術研發扎根的重要, 且領導團隊的決心意志與智慧亦是成功所不可或缺的要素!
不把握時機,等時機已過就不會再來了!
我還一位裕隆成立初期就是一個日本品牌的代工廠，原來它還推出過挂自己logo的車子。不過，裕隆連銷售權都交給日產，那不等於是自廢武功嗎？ 台灣似乎不單止汽車業是這樣，其它行業也這樣。我們都知道台灣的電子製造行業全球第一，但這麽多年來居然沒有一個能在全球流行的電子產品品牌，好不容易起來一個HTC，現在又隕落了。真是一個怪現象。
飛羚不算是成功的產品，雖然能夠踏出那一步也是有勇氣的了。說真的，製造跟做品牌是兩回事，蘋果全球市值第一，但它可從來不是擅長製造的企業。品牌經營真的很難很難，不要說HTC了，看看NOKIA，看看MOTOROLA，還會覺得HTC掉下來奇怪嗎
還有SONY和Panasonic的手機曾經市占率也很高。。。 你這樣一説，讓我瞬間對目前如日中天的大陸手機品牌很擔憂。大陸手機的國際生存環境比當年的台灣品牌更惡劣，因爲海外最大的美國市場一直都對大陸手機很不友善，甚至已經禁止美國電信運營商出售大陸品牌手機。所以，華爲，小米，魅族和VIVO/OPPO可能也是說倒就倒。
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這應該是大陸合作方東風汽車集團公關部的主意吧？裕隆的台方人員對這類言論自由的東西寬容度應該不會那麽低。
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回應 airstage（氣噗噗）所寫
台灣對玩車不友善+1，改裝零件可以買但是不能裝，遲遲不肯立法管哩，只打算從頭禁到尾就好
台灣的交警如果在街頭碰到車子前後包圍都改動過，或者聽到車子的排氣系統聲音比較大的也會攔下來檢查嗎？
共
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則