對岸的Brian
2008/07/31
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回應 jazzcat（你有freestyle嗎）所寫
坦白說...不認識。不過您對於台灣這邊的汽車生態可能還是有些誤解，當然比上不足比下有餘，和您那兒相比，台灣稍微好一點點。但也僅是稍微好一點而已，改裝仍然是難以生存的汽車文化。雖然上有政策下有對策，不過這麼多年來的持續打壓以及刻意不作為，改裝產業在台灣基本上還是沒有了生機。
我對台灣的認識也僅限於網絡。。。不過打算今年中秋和家人去台灣自由行，感受一下在大陸消失的那些中華文化。
大陸滯後的交通法規，除了嚴格的限制車主對車輛做任何改動外，車子使用15年後就要每六個月去驗車場檢驗一次，讓人失去繼續持有經典車型的欲望。另外，車子行駛60萬公里后就要强制報廢，對於老車子，如果連續三次沒有通過最新環保法規的廢氣排放檢測也要强制報廢（10幾年前的老車型怎麽可能滿足現在的嚴格排放標準嘛~）。
所以，在大陸想玩性能車，都是那些有錢人專利，直接買高價跑車。我估計台灣會比大陸好很多，起碼，經常看到網絡視頻裏台灣街頭經常出現改裝車的身影。
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回應 eric.huang.1968（Super）所寫
回應 brian1030（對岸的Brian）所寫
回應 eric.huang.1968（Super）所寫
回樓上，這就是我還留著2009年3.5V6 Accord的原因。
這車一定要好好珍惜啊~
今年8月中的驗車也沒問題，邁向第10年，才開不到13萬公里！😀😁😄
一年才開才開一萬公里多點，你會讓這副好引擎憋壞的😂
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回應 cw117012（wei）所寫
這是拿toyota coaster 小巴 改造的電動巴士，再掛上自己的logo
大陸非常多仿製豐田Coaster考斯特的中巴，都是經過豐田授權的。所以如果這是一輛大陸製電動中巴的話，車身應該也是大陸製。
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P.S.: 你們認識這位台灣的“老謝”嗎？有沒有人知道他的背景，或者之前他在台灣做過哪些媒體？他的風格很幽默，和大部分大陸的車評人不一樣。
《老谢和你讲述二十年的经历, 他在努力, 那你呢?》
《老谢和大家聊他的“情人车”》
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於
2018/08/30 15:57:37
發文IP 172.93.*.*
廣東有個很出名的汽車網絡自媒體《大家車言論》，他們特意開闢了女性車評人欄目。他們不僅僅是把車評人從男性換成女性那麽簡單，上兩段片給大家看看就清楚了。
1.《涓子试驾新款MINI Cooper S, 这位英国帅哥"发福"了?》
2.《涓子度假美学之湖边邨》
3.《涓子的假期之全球首家MUJI酒店》
廣東有個很出名的汽車網絡自媒體《大家車言論》，他們特意開闢了女性車評人欄目。他們不僅僅是把車評人從男性換成女性那麽簡單，上兩段片給大家看看就清楚了。
1.《涓子试驾新款MINI Cooper S, 这位英国帅哥"发福"了?》
2.《涓子度假美学之湖边邨》
3.《涓子的假期之全球首家MUJI酒店》
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回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
回應 brian1030（對岸的Brian）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
回應 brian1030（對岸的Brian）所寫
回應 hifeng0336（柴油車198K）所寫
當進口車商可以海削消費者, 又可搖母廠尾巴, 股價又可不墜, .... 中國政府知道怎麼找車廠喝咖啡砍維修價, 呆灣不行.
更嚴重的是 ....... 被原廠換下來的鋰電池跟鎳氫電池跑哪兒去了? 真的環保嗎? @@
大陸政府也不是一直都那麽强勢有力的，在過去大陸自主品牌還未崛起的年代，國外品牌一樣非常拽，而合資方的大陸國企爲了賺取更多的利潤也和外國合資方同流合污，所以大陸的車價是大概10年前才開始逐漸降下來的。靠的全是大陸民營私營汽車企業的努力，例如，吉利，比亞迪，長城，長安等等。
不過，台灣市場容量實在是太小，想要發展自主品牌估計是個“Mission Impossible”。要知道，長城汽車最好賣的H6城市SUV一款車型一年的銷量就40萬臺，跟整個台灣的汽車銷量差不多。所以，我覺得如果台灣的本土汽車工業想要獲得足夠大的市場來支撐其規模效應，繼續進軍大陸市場几乎是唯一的選擇。納智捷在大陸的失敗不完全是品牌力不夠的問題，是因爲產品競爭力不足。過去10年大陸車進步太快，台灣汽車要追上大陸市場潮流才能有生存空間。
絕不是"Mission Impossible"(但其他觀點同意)
台灣在90年代有幾年汽車一年銷量將近50萬台
那時韓國汽車尚未起飛精壯
中國汽車的自製率和完成度更不用提了
其實台灣汽車有機會契入時機發展汽車工業
但裕隆兩代從50年開始創建裕隆就藉著政府保護傘與大量融資大賺順風錢
不圖精進發展深耕關鍵零組件,研發經費比例過低,研發團隊與領導成效不佳, 品牌更只是被日本日產公司所控制
而裕隆汽車只圖坐享暴利,未能以平價國產車回饋社會與作大市場與市占率
裕隆第二代確實有發展自主品牌的願望,但是領導者剛愎自用自大天真與目光短淺,自主品牌外銷一再失利受挫,任何人都知道這是品質和布局錯誤的結果
韓國現代汽車現在是世界第四大車廠, 韓國也不過5千萬人,多過台灣不太多, 瑞典人口數更少,所以以中小國家來說,人口數並非發展汽車工業的絕對
世界汽車群雄並起,但過了20世紀,裕隆納智捷就失去發展世界級汽車工業的先機,水平也愈差距離愈遠
這兩代賺足了台灣消費者的錢,但是提到這廠牌卻讓台灣人抬不起頭來,這也是大部分此地人對他們觀感不佳的原因
你說的確實很有道理。過度的保護并不會幫助本國汽車企業成長，大陸從80年代開始保護政策，一直到2005年左右徹底開放（所謂的徹底其實也不夠徹底），這期間國產自主品牌造出來的汽車都是品質爛到不行，進口合資品牌則是貴到不行。沒辦法，商人都是逐利的，就算在社會主義制度下也一樣.....
瑞典的成功靠的是龐大的歐盟市場，單靠它本國自己的銷量無法支撐起VOLVO和SAAB吧？韓國的汽車工業雖然起步比台灣晚，但是他們發展和推廣自主品牌的時間比台灣早，加上市場容量本來就比台灣大一倍，自然内銷和外銷日子都更好過。我個人覺得，目前台灣被大陸，韓國，日本三大汽車强國包圍著，還想要走韓國的路綫很難了。如果兩岸政治關係恢復友好，大陸政府可以給予台灣車企“本土企業待遇”的話，大陸這個多元化的汽車市場還是可以幫助台灣汽車工業成長的（當然，台灣車自身的品質首先要做好，畢竟現在的大陸市場競爭程度跟10年前很不一樣了）。
VOLVO遠在歐盟成立的50年前(SAAB是歐盟成立40年前)就創立了,在歐盟成立之後VOLVO反而每況愈下. 現代汽車在1967年成立, 比裕隆晚了14年, 裕隆就是當時台灣的自主品牌,曾經使用 YUE LOONG商標後改用YULON,但短視短利的領導無法獨立於日產之外,不久又改成NISSAN商標, 甚至十年前將裕隆(含進口)的行銷權交與日產投資的裕日汽車,裕隆汽車只負責汽車組裝與製造!
台灣的汽車工業想要成為世界品牌,當初當然是必須靠出口,而海外成功的三部曲: 平價-品質-競爭力, 一樣也沒做好.
現在裕隆集團的汽車在海外已挫敗,在中國大陸亦節節敗退,這些事件告訴我們, 切勿好高鶩遠以及關鍵技術研發扎根的重要, 且領導團隊的決心意志與智慧亦是成功所不可或缺的要素!
不把握時機,等時機已過就不會再來了!
我還一位裕隆成立初期就是一個日本品牌的代工廠，原來它還推出過挂自己logo的車子。不過，裕隆連銷售權都交給日產，那不等於是自廢武功嗎？ 台灣似乎不單止汽車業是這樣，其它行業也這樣。我們都知道台灣的電子製造行業全球第一，但這麽多年來居然沒有一個能在全球流行的電子產品品牌，好不容易起來一個HTC，現在又隕落了。真是一個怪現象。
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回應 eric.huang.1968（Super）所寫
回樓上，這就是我還留著2009年3.5V6 Accord的原因。
這車一定要好好珍惜啊~
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回應 gentlemen888（新好男人）所寫
回應 brian1030（對岸的Brian）所寫
回應 eric.huang.1968（Super）所寫
回應 liuweni（小劉）所寫
Accord也有敗在Carmy的一天。
個人淺見：Camry 2.5+8AT 應該是小勝 Accord 1.5T+CVT，但Ａccord 2.0T+10AT 應該是完勝 Camry 3.5+8AT！
比0-100km加速度或許2.0T的Accord會小勝，但是3.5自吸的Camry在城市裏開起來肯定會更輕快和氣定神閑。畢竟在城市走走停停的交通狀況下，渦輪未充分開啓的Accord之相當於一臺2.0自吸引擎的車子，扭矩和3.5自吸的Camry沒法比，所以我認爲城市中飆車，本田説不定會輸。
想了一下什麼是自吸，然後暱稱解釋了一切。NA引擎在走走停停的環境裡真的比較舒服，但已現在的渦輪技術，2.0t開起來應該也不會難操作
小排量渦輪車調教得最好的車子，大衆能買到應該就是寶馬旗下配備2.0T發動機的車子了，渦輪遲滯很小，但是跟大排量的自吸還是有能察覺得出來的小差距。其它品牌的渦輪增壓機開起來都沒有大排量車子順暢。個人覺得，在環保條例越來越嚴厲，大排量發動機稅費高漲的年代，豐田的混合動力車型在城市内開起來會比渦輪增壓車動力更直接順暢。
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回應 paulomiyao（MiyaoBrother）所寫
對岸的車評真的很敢講啊，不過那也是因為Luxgen沒有銷售量也沒什麼廣告預算吧，柿子挑軟的吃，當然可以好好講評一番。有空看看吧，還挺有趣的
這位車評人士出了名的説話風格誇張，只要是二手殘值低的車子他都調侃，包括Volvo等，跟廣告費沒關係啦~。他主持的媒體是做二手車買賣的，收入與車廠毫無關係，而是與購買二手車的消費者直接關聯，所以才敢批評得那麽臭，也完全不用給車廠留臉面。
下面這段廣州車評人對納智捷大7的評論會比較代表大陸的平均水平。
《虽然担心油耗，但还是借了一台纳智捷大7回来》 https://youtu.be/w9pkU8x7FQE
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回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
回應 brian1030（對岸的Brian）所寫
回應 hifeng0336（柴油車198K）所寫
當進口車商可以海削消費者, 又可搖母廠尾巴, 股價又可不墜, .... 中國政府知道怎麼找車廠喝咖啡砍維修價, 呆灣不行.
更嚴重的是 ....... 被原廠換下來的鋰電池跟鎳氫電池跑哪兒去了? 真的環保嗎? @@
大陸政府也不是一直都那麽强勢有力的，在過去大陸自主品牌還未崛起的年代，國外品牌一樣非常拽，而合資方的大陸國企爲了賺取更多的利潤也和外國合資方同流合污，所以大陸的車價是大概10年前才開始逐漸降下來的。靠的全是大陸民營私營汽車企業的努力，例如，吉利，比亞迪，長城，長安等等。
不過，台灣市場容量實在是太小，想要發展自主品牌估計是個“Mission Impossible”。要知道，長城汽車最好賣的H6城市SUV一款車型一年的銷量就40萬臺，跟整個台灣的汽車銷量差不多。所以，我覺得如果台灣的本土汽車工業想要獲得足夠大的市場來支撐其規模效應，繼續進軍大陸市場几乎是唯一的選擇。納智捷在大陸的失敗不完全是品牌力不夠的問題，是因爲產品競爭力不足。過去10年大陸車進步太快，台灣汽車要追上大陸市場潮流才能有生存空間。
絕不是"Mission Impossible"(但其他觀點同意)
台灣在90年代有幾年汽車一年銷量將近50萬台
那時韓國汽車尚未起飛精壯
中國汽車的自製率和完成度更不用提了
其實台灣汽車有機會契入時機發展汽車工業
但裕隆兩代從50年開始創建裕隆就藉著政府保護傘與大量融資大賺順風錢
不圖精進發展深耕關鍵零組件,研發經費比例過低,研發團隊與領導成效不佳, 品牌更只是被日本日產公司所控制
而裕隆汽車只圖坐享暴利,未能以平價國產車回饋社會與作大市場與市占率
裕隆第二代確實有發展自主品牌的願望,但是領導者剛愎自用自大天真與目光短淺,自主品牌外銷一再失利受挫,任何人都知道這是品質和布局錯誤的結果
韓國現代汽車現在是世界第四大車廠, 韓國也不過5千萬人,多過台灣不太多, 瑞典人口數更少,所以以中小國家來說,人口數並非發展汽車工業的絕對
世界汽車群雄並起,但過了20世紀,裕隆納智捷就失去發展世界級汽車工業的先機,水平也愈差距離愈遠
這兩代賺足了台灣消費者的錢,但是提到這廠牌卻讓台灣人抬不起頭來,這也是大部分此地人對他們觀感不佳的原因
你說的確實很有道理。過度的保護并不會幫助本國汽車企業成長，大陸從80年代開始保護政策，一直到2005年左右徹底開放（所謂的徹底其實也不夠徹底），這期間國產自主品牌造出來的汽車都是品質爛到不行，進口合資品牌則是貴到不行。沒辦法，商人都是逐利的，就算在社會主義制度下也一樣.....
瑞典的成功靠的是龐大的歐盟市場，單靠它本國自己的銷量無法支撐起VOLVO和SAAB吧？韓國的汽車工業雖然起步比台灣晚，但是他們發展和推廣自主品牌的時間比台灣早，加上市場容量本來就比台灣大一倍，自然内銷和外銷日子都更好過。我個人覺得，目前台灣被大陸，韓國，日本三大汽車强國包圍著，還想要走韓國的路綫很難了。如果兩岸政治關係恢復友好，大陸政府可以給予台灣車企“本土企業待遇”的話，大陸這個多元化的汽車市場還是可以幫助台灣汽車工業成長的（當然，台灣車自身的品質首先要做好，畢竟現在的大陸市場競爭程度跟10年前很不一樣了）。
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
回應 brian1030（對岸的Brian）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
回應 brian1030（對岸的Brian）所寫
在電動汽車銷量最大，競爭最激烈的大陸市場，純電動汽車靠的也是高額政府補貼和大城市對純電動汽車的牌照優惠制度才能獲得現在的大銷量。連大陸自己的汽車業專家都直言，如果失去了政府的補貼和政策優惠，電動車銷量會立刻一落千丈。
還不簡單，只要把油價高漲就好了。
這招連中共都不敢用，你確定民主國家敢用嗎？😂
台灣有在用
請你別隨意破壞我對台灣的良好印象~~😝
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
回應 brian1030（對岸的Brian）所寫
在電動汽車銷量最大，競爭最激烈的大陸市場，純電動汽車靠的也是高額政府補貼和大城市對純電動汽車的牌照優惠制度才能獲得現在的大銷量。連大陸自己的汽車業專家都直言，如果失去了政府的補貼和政策優惠，電動車銷量會立刻一落千丈。
還不簡單，只要把油價高漲就好了。
這招連中共都不敢用，你確定民主國家敢用嗎？😂
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大陸國產的寶馬1系最便宜118i的已經優惠到14萬人民幣，Benz A class在大陸估計還是幹不過1系的，哈哈~~
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回應 eric.huang.1968（Super）所寫
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Accord也有敗在Carmy的一天。
個人淺見：Camry 2.5+8AT 應該是小勝 Accord 1.5T+CVT，但Ａccord 2.0T+10AT 應該是完勝 Camry 3.5+8AT！
比0-100km加速度或許2.0T的Accord會小勝，但是3.5自吸的Camry在城市裏開起來肯定會更輕快和氣定神閑。畢竟在城市走走停停的交通狀況下，渦輪未充分開啓的Accord之相當於一臺2.0自吸引擎的車子，扭矩和3.5自吸的Camry沒法比，所以我認爲城市中飆車，本田説不定會輸。
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在電動汽車銷量最大，競爭最激烈的大陸市場，純電動汽車靠的也是高額政府補貼和大城市對純電動汽車的牌照優惠制度才能獲得現在的大銷量。連大陸自己的汽車業專家都直言，如果失去了政府的補貼和政策優惠，電動車銷量會立刻一落千丈。
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我今年同時給兩部車子分別換了米其林Primacy 3ST和馬牌Comfort Contact 6，發現更貴的米其林3ST靜音和舒適效果沒有馬牌的CC6好。CC6開起來真的很Q彈，對碎震得過濾更徹底，也確實比米其林更安靜。想要靜音和舒適，對性能沒有大要求的車主，可以多留意CC6.
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回應 hifeng0336（柴油車198K）所寫
當進口車商可以海削消費者, 又可搖母廠尾巴, 股價又可不墜, .... 中國政府知道怎麼找車廠喝咖啡砍維修價, 呆灣不行.
更嚴重的是 ....... 被原廠換下來的鋰電池跟鎳氫電池跑哪兒去了? 真的環保嗎? @@
大陸政府也不是一直都那麽强勢有力的，在過去大陸自主品牌還未崛起的年代，國外品牌一樣非常拽，而合資方的大陸國企爲了賺取更多的利潤也和外國合資方同流合污，所以大陸的車價是大概10年前才開始逐漸降下來的。靠的全是大陸民營私營汽車企業的努力，例如，吉利，比亞迪，長城，長安等等。
不過，台灣市場容量實在是太小，想要發展自主品牌估計是個“Mission Impossible”。要知道，長城汽車最好賣的H6城市SUV一款車型一年的銷量就40萬臺，跟整個台灣的汽車銷量差不多。所以，我覺得如果台灣的本土汽車工業想要獲得足夠大的市場來支撐其規模效應，繼續進軍大陸市場几乎是唯一的選擇。納智捷在大陸的失敗不完全是品牌力不夠的問題，是因爲產品競爭力不足。過去10年大陸車進步太快，台灣汽車要追上大陸市場潮流才能有生存空間。
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回應 gentlemen888（新好男人）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
回應 brian1030（對岸的Brian）所寫
回應 jazzcat（你有freestyle嗎）所寫
在大陸都被嫌的要死，燒油跟喝水一樣，在這個SUV當道的年代，U7卻賣成這樣，可見產品力有多糟糕
其實U7燒油絕對不是大陸市場上最多的那個，品質也不是最差的那個。納智捷品牌在大陸還有一個很大的問題導致它銷量不佳--二手殘值低到離譜。納智捷品牌是號稱“二手車商看到都發抖的品牌”。這種口碑讓很多消費者慢慢的不敢選擇它了。
這裏有兩段大陸南方和北方車評人對納智捷大7現況的評價：
南派（廣州）
虽然担心油耗，但还是借了一台纳智捷大7回来 https://youtu.be/w9pkU8x7FQE
北派（北京）
让二手车商闻风丧胆的的车, 纳智捷 大7 SUV! https://youtu.be/HV1CmXNGgdg
說實在,我雖不喜歡裕隆的領導風格和在台灣的行銷型態
但上面第二段(北京)車評的嘴臉也太誇張了-令人生厭!
中國各項產業競爭都很激烈，車評也常常有用字遣詞都很激烈的角色出現，不譁眾取寵沒人看啊😂
樓上的大大說得很對啦~~ 其實在大陸，除了政治的議題不能碰之外，其它方面的言論可以是可以做到很沒底綫了。北京那個車評人的一貫風格就是這種簡單粗暴直接的形式，笑笑就好，不必太較真。
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回應 harryhsu（harryhsu）所寫
最近發現輪胎聲音變得有點大才發現差不多該要換了
這次換胎希望也是安靜取向的靜音胎
車廠的是推薦我換登祿普的VE303 價錢還算在預算內
只是這條好像比較少看到
網路上資料也不多
想請問如果直接換這條OK嗎?
用途就一般家庭用
市內跟高速快速比重差不多六比四
另外也希望是穩定CP高一點
求各位分享一下這條心得
或是有更優的可以推薦一下
我剛好也有一輛大陸廣州豐田生產的第六代Camry（2006年購入）。剛換了新一套輪胎，用的是馬牌Comfort Contact6 （CC6），發現胎噪控制非常好，行車質感也很有韌性，對路面的碎震吸收很好。在這套馬牌之前我還用過橫濱，東洋，米其林，但主觀感覺都沒有這套CC6舒適安靜。
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回應 jazzcat（你有freestyle嗎）所寫
在大陸都被嫌的要死，燒油跟喝水一樣，在這個SUV當道的年代，U7卻賣成這樣，可見產品力有多糟糕
其實U7燒油絕對不是大陸市場上最多的那個，品質也不是最差的那個。納智捷品牌在大陸還有一個很大的問題導致它銷量不佳--二手殘值低到離譜。納智捷品牌是號稱“二手車商看到都發抖的品牌”。這種口碑讓很多消費者慢慢的不敢選擇它了。
這裏有兩段大陸南方和北方車評人對納智捷大7現況的評價：
南派（廣州）
虽然担心油耗，但还是借了一台纳智捷大7回来 https://youtu.be/w9pkU8x7FQE
北派（北京）
让二手车商闻风丧胆的的车, 纳智捷 大7 SUV! https://youtu.be/HV1CmXNGgdg
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應該是雙b歐系車比較多吧?😆 美國韓國人也不少拿哀鳳。😆 | ||||||||||||
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回應 toyotagt86 (9頭蛇4星戰將) 所寫開雙B等歐系車的是大陸人居多，韓國人似乎開日系的較多。不過這是美中的現象，在加州那個浮華的地方，或許雙B更多吧。
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| >..............拒買中國禍😝 | |||
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請看看你現在用來回復這個主題的電腦/手機是哪裡生產的。😌
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台灣資訊開放,網民想要了解大陸所有途經都是暢通的， 這些人並不是不願意點幾下鼠標去了解一下對岸， 而是在台灣,就算是白痴/神經病/小學生/罪犯...只要會上網+打字,同樣可在網路公開發表謬論+造謠, 像U-CAR 就至少5位老在抱日本天皇大腿的台灣殖民人! 無時無刻念念不忘跪拜日本天皇... 這些人也只是觀念偏差了點, 都還不算白痴/神經病/小學生/罪犯.....咧!! 但台灣就是允許這種謬論不斷的公開流竄.... | ||||||||||||
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你說的那幾位，我也留意到了。可以說他們對現時大陸的認識幾乎等於零，但卻又不願意通過客觀點的渠道去了解大陸，其實去大陸玩一趟也不難，過去看看就知道現在大陸是什麼樣子。
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之所以民進黨妖魔化大陸的策略可以成功， 是因為還有很多台灣人+大陸人對於共產黨極度的不了解導致。 1. 民進黨的神主牌1947年二二八事件+台獨,是台灣共產黨謝雪紅(台獨之母)二七部隊發起的! 現在民進黨的後輩對台灣共產黨謝雪紅(台獨之母)同樣很尊敬喔！ 2. 外蒙古是有俄共+蒙共+中共支持才能獨立，也獨立成功，現在叫做蒙古國。 3. 俄共+蒙共+中共+台共+日共都要台灣獨立,才會有1947年的台灣228事件。 4. 曾是國民黨主席+中華民國總統的少年共產黨李登輝也曾跟過謝雪紅, 李登輝當國民黨主席時絕對沒人相信他台獨,但沒當國民黨主席之後露出原形，成為台聯黨精神領袖。 5. 國民黨台灣鎮壓台共228事件被叫做白色恐怖,後來李登輝還向1947年殺死的台灣共產黨道歉+國賠。 台獨勢力早已和共產黨大和解! 國民黨在大陸殺死共產黨更多，同樣是白色恐怖，是不是也該向大陸被迫害的共產黨道歉+國賠？ 6. 現在台灣的民進黨還在喊台獨,還在拿228當神主牌,代表台灣民進黨才是中共+日共同路人! 7. 1947年的台灣228事件,因為被國民黨鎮壓,台獨失敗。 8. 1949年中國共產黨把國民黨趕出大陸,建立新中國,中華人民共和國獨立成功! ---------- 現在在問題就只是, 1911年的中華民國尚未承認1949年的中華人民共和國是已分裂出去的獨立國家, 才會有一堆台灣人和大陸人都在為了台灣獨立神經錯亂! 且台灣(舊中國)也有一堆想要被中共(新中國)統一的統派也在神經錯亂! 中華民國在台灣就只有蔣介石+馬英九 這兩個才算是正統的國民黨當總統, 台灣早就已經讓共產黨或中共同路人當總統很久了! 蔣經國是俄共 <--當然要台灣獨立 蔣經國挑的副總統李登輝<--- 少年共產黨+老年台聯黨，念念不忘毛澤東主席要求的台灣獨立 陳水扁延續台灣共產黨路線<---念念不忘中華人民共和國國父毛澤東主席要求的台灣獨立 民進黨蔡英文延續台灣共產黨路線<---念念不忘中華人民共和國國父毛澤東主席要求的台灣獨立 像民進黨的台中市長林佳龍、不分區立委段宜康、深綠但不是民進黨員的台北市長柯文哲 也都念念不忘中華人民共和國國父毛澤東主席要求的台灣獨立! 還在為台獨努力奮戰中... 外蒙古獨立了! 中國大陸的中華人民共和國也獨立了! 現在就只剩台灣了! 只要台灣也獨立,中華民國就會如同中共教課書所寫的,中華民國已滅亡了! ---------- 管仁健拿出第一個專訪毛澤東的西方記者艾德格．斯諾（Edgar Snow） 出版的《紅星照耀中國》一書，指出在1936年7月16日，毛澤東在延安會見斯諾時，斯諾問：「中國人民是否要從日本帝國主義者的手中收復所有的失地。」。 毛澤東回答：「不僅要保衛長城以南的主權，也要收復我國全部的失地......當我們收回中國的失地達成獨立以後，如果朝鮮人民希望掙脫日本帝國主義者的枷鎖，我們將熱烈支援他們爭取獨立的鬥爭。這一點同樣適用於台灣。」。 | ||||||||||||||||||||||
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你說的這些，都是我沒聽過的，開眼界了！！ 對於你上面提及的很多事件，我還要仔細查閱資料再深入了解才行。
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能再介紹一下粵式臘味煲仔飯就好了。
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>...您這自稱對岸的............連自己的中國都不敢說............還大陸來大陸去的............您不怕毛主席從墳墓爬起來清算你啊😲 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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好的，如你所願：“中國大陸”。
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可以呀 非常清楚 有機會你也可到金門小金門玩 | ||||||||||||||||||||||
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計劃好了明年全家到台灣旅遊，可是時間不多，應該不會去金門了。
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如果我知道一個台灣人將會去大陸旅遊，給TA的第一個建議就是：“到了大陸，跟人交談或者講電話千萬別用台灣腔哦，因為大陸人認為台灣遍地都是詐騙分子，所以你那樣說會讓人以為你是騙子的”。如果你覺得這也是好客之道的“建議”，那好吧，你贏了！！你比我有錢，見識也比我廣，我實在講不贏你，我認輸😌
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也許你眼睛真該看醫生了 看到〝喜歡〞的，價格〝合理〞的，就開心買，， 不知哪不對了？ 再來，台灣名店生意到超級好！ 常要排隊很久，，如真的想吃美味小吃 請提早去佔位子，，不要插隊 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 原來這也能被曲解，，服了服了 我出國幾次，每次都有購入一堆東西 手上都拿著手機計算金額，覺得合理就買了， 買一堆也沒在找店家講價的，大概我比你有錢吧，，哈哈 😆 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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很奇怪，你既然想挖苦大陸人，為何又不敢大方承認呢？我把你自己說的話再貼出來讓你看看吧：
記得多花一點錢消費喔！
看到喜歡的，價格合理可以接受的就買，，
別跟店家討價還價的，
來玩就開心玩開心購物吧！
還有，台灣名店都要排隊，盛行排隊文化，千萬別插隊啊！
想要吃名店請早點到，不然就排隊乖乖等吧！
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你是來問問題還是來貼標籤的 ? 🙂 | ||||||||||||
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那也麻煩你先回頭去看看到底是誰先給別人貼標籤的吧。我是看對方在我身上貼了那麼多標籤，而且還用了侮辱性言語，所以從而推斷出他們是深綠人士的。台灣的藍和綠應該還是蠻容易分辨的吧？如果有不對煩請指正。
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| 我去年去小金門時 看到對岸廈門 好熱鬧 | |||
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從小金門可以那麼清晰的看到大陸？？
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| 這裡（優卡）LDS專用 M01，那是口水區 go車誌還可以看看啦（久久沒看嘉偉是不是吃的比以前好😀😆） | |||
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總結了幾位大大的建議，看來優卡和Go車是適合去交流的地方而M01則是個適合去看看就好的地方🙂
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歡迎來玩! 🙂 | ||||||||||||||||||||||
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感謝~~ 沒想到在優卡開貼問汽車論壇的事情最後卻變成了時政討論帖....
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總覺得我寫得夠白話了，哪來文字遊戲? 反倒是你開始築城堡吧！ 上頭會對你說一些用語是因為那位交換學生說的詞在台灣沒聽過，聽的人容易誤解! 好像計程車叫打鐵吧？反正一堆大陸用語在台灣聽不懂啦！更何況還有省份地域用語， 算了，這麼有敵意的回言還是別回了，等下搞成時事討論區，呵呵… 都被人說成"詐騙集團"了 ，，有夠慘 😭 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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哦~~ 原來你的好客之道就是聽到有陸客要去台灣玩，首先要求人家要多花錢，然後就是警告對方買東西不能講價，然後再提醒要排隊。嗯，很好，我知道你關於“好客”的標準了，謝謝提醒！
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