扭力樑換多連桿,也許打的主意是改變策略 - U-CAR討論區
扭力樑換多連桿,也許打的主意是改變策略

氣噗噗(airstage)

2019/02/21 14:17:37

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#6059852 IP 240.104.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

ST line把國外有的多連桿通通換成扭力樑,想當然是被罵翻了。可是仔細想一想,福特六和花了很多時間一直在耕耘喜歡操控重視性能的族群,但是銷售量卻沒有起色。反觀Altis,這些不重視開起來到底怎樣的消費者,才是真正大宗。

所以福特六和乾脆通通換成扭力樑,然後把頂規控制在90萬內。這樣大改Altis上來之後,憑著不到90萬的價格,多少還有一點戰力。況且,對絕大多數的人來說,Focus就算用扭力樑,操控也不會太差的。

與其說是偷料,會不會有可能福特六和打算放棄原本路線,改開拓納些搞不懂底盤差異的族群?

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則留言

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你有freestyle嗎(jazzcat)

2019/02/21 14:58:23

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#6059856 IP 251.194.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

這些年看他們的策略,你真的認為他們有這麼聰明嗎?我覺得只是想省錢而以,沒別的了XD

MiyaoBrother(paulomiyao)

2019/02/21 15:08:33

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#6059859 IP 242.34.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

身為前Focus車主,多連桿當然有多連桿的優點,但扭力樑也不全然一無是處。福特六和想要這樣定位Focus的產品規格,考量應該還是在頂規車價。只是他們錯估了網路討論的效應,沒想到吵成這樣。說實話,多連桿換扭力樑,有幾個人能夠把車子開到能明顯區別兩種懸吊系統?

柴油車198K(hifeng0336)

2019/02/21 21:00:30

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#6059869 IP 122.116.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

回應 airstage(氣噗噗)所寫

 

ST line把國外有的多連桿通通換成扭力樑,想當然是被罵翻了。可是仔細想一想,福特六和花了很多時間一直在耕耘喜歡操控重視性能的族群,但是銷售量卻沒有起色。反觀Altis,這些不重視開起來到底怎樣的消費者,才是真正大宗。

所以福特六和乾脆通通換成扭力樑,然後把頂規控制在90萬內。這樣大改Altis上來之後,憑著不到90萬的價格,多少還有一點戰力。況且,對絕大多數的人來說,Focus就算用扭力樑,操控也不會太差的。

與其說是偷料,會不會有可能福特六和打算放棄原本路線,改開拓納些搞不懂底盤差異的族群?

 

當然有可能, 看操控的本田默默變成向豐田風格靠攏, 先生存再壯大才是真理.

新好男人(gentlemen888)

2019/02/21 23:43:12

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#6059873 IP 187.117.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

回應 hifeng0336(柴油車198K)所寫

 

回應 airstage(氣噗噗)所寫

 

ST line把國外有的多連桿通通換成扭力樑,想當然是被罵翻了。可是仔細想一想,福特六和花了很多時間一直在耕耘喜歡操控重視性能的族群,但是銷售量卻沒有起色。反觀Altis,這些不重視開起來到底怎樣的消費者,才是真正大宗。

所以福特六和乾脆通通換成扭力樑,然後把頂規控制在90萬內。這樣大改Altis上來之後,憑著不到90萬的價格,多少還有一點戰力。況且,對絕大多數的人來說,Focus就算用扭力樑,操控也不會太差的。

與其說是偷料,會不會有可能福特六和打算放棄原本路線,改開拓納些搞不懂底盤差異的族群?

 

當然有可能, 看操控的本田默默變成向豐田風格靠攏, 先生存再壯大才是真理.

 

在台灣國產車廠不要想走小眾路線,還是乖乖賣車給什麼都搞不清楚的普羅大眾吧,哈哈哈。

535i touring(mikeyo)

2019/02/22 00:02:03

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#6059880 IP 90.210.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

不管他們的策略怎麼做
先改一改宣傳行銷的策略
也不過就是一個ST Line變成拖曳臂
也能在網路上引起那麼多罵聲
如果是TOYOTA或HONDA
大概連聲屁都聽不到

夠夠魚(gogofish)

2019/02/22 00:10:16

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#6059883 IP 187.114.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

許多車評不約而同說出類似開不出來的發言,開不出來那你還敢說自己是專業車評嗎XD

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