五月一戰，Toyota RAV4失去休旅之王的頭銜，由於和Honda新CR-V差距不大原本寄望六月能藉著業代比賽季的契機返敗為勝，結果單月掛牌數還是不敵新CR-V、最終上半年的掛牌數以9648輛、小輸給新CR-V的10082輛，因而拱手讓出了統領超久的休旅王座。七月還在Toyota業代比賽季期間，RAV4有機會強勢逆襲嗎？我們覺得有、但機會並不大，畢竟現行RAV4產品週期已走到最後階段，儘管一直以來它的戰果輝煌，可是到了這餘暉時刻，雖然還能以暢銷之姿昂首，但熱力已減。
 
RAV4光芒不再那麼耀眼的原因，除了本身產品週期進入最終章、最強對手新CR-V的強勢外，其實還有兩台進口運動休旅的制肘也有關係，那兩台車就是Mazda CX-5、VW Tiguan。這兩款新車蛻變之後愈發高級，而且這兩個品牌在台灣市場定位上，形象本來就獨特、甚至高於一般大眾車廠， 所以兩相激盪下就形成了一種「精品級的印象」，進而讓兩車賣況在消費者之間一直持續發酵。它們固然沒有爭冠的實力，不過一旦雄踞一方就會造成瓜分效應。也由於這三者在銷售上皆有明顯的斬獲，反觀RAV4因為產品週期邁入夕陽階段，儘管還算暢銷，但卻止不住下滑趨勢，所以已經到了引頸期盼Toyota新霸主出場的時刻了。當初保守預估明年第2季引進的新RAV4，看來導入時程會被逼著推前。(陳宏銘/綜合報導)

https://tw.appledaily.com/new/realtime/20180730/1400929/

根據蘋果的報導，新的RAV4有可能會提前引進，最近和泰導入Toyota新產品的速度都加快了

應該是面臨保住3成市佔率的壓力吧?Auris也比預期的要早

新的RAV4進來，會給CR-V不小的壓力，但最後還是得看RAV4導入的規格才知道了