#22
1
於
2016/09/23 23:10:18
發文
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感謝SUPER大的回答 那，VOLVO您如何分類？ XC90 XC70 XC60 V40 CROSS COUNTRY V60 CROSS COUNTRY | ||||||||||||
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回應 c137 (可可亞) 所寫比較偏＂越野＂的XC90、XC60：SUV
比較偏＂轎車＂的V40CC、V60CC：CUV
XC70：算CUV的史祖吧！
#23
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所以這個就是各有看法，UCAR把這些都歸類SUV，似乎比較單純😆 | ||||||||||||||||||||||
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UCAR新車分類也沒有隨CUV起舞😀
鏡花水月畢竟總成空
行草竹夢終究真似幻
#24
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比較偏＂越野＂的XC90、XC60：SUV 比較偏＂轎車＂的V40CC、V60CC：CUV XC70：算CUV的史祖吧！ | ||||||||||||||||||||||
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感謝回答😍
那保時捷凱燕，印尼虎
奧迪 Q3 Q5 Q7呢？😀
鏡花水月畢竟總成空
行草竹夢終究真似幻
#25
0
於
2016/09/23 23:27:34
發文
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感謝回答😍 那保時捷凱燕，印尼虎 奧迪 Q3 Q5 Q7呢？😀 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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都是SUV，若是Q2，算CUV！
#26
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都是SUV，若是Q2，算CUV！ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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😍
瞭解
提到Q2我也很喜歡，外型是奧迪車款中最漂亮，150公分車高，車長420公分ㄌ，車寬180公分，做為市區用車很方便
鏡花水月畢竟總成空
行草竹夢終究真似幻
#27
0
於
2016/09/24 00:40:08
發文
於
2016/09/24 00:40:08
發文IP 52.177.*.*
[quote=qqq2011 (QQQ2011)][quote=c137 (可可亞)]似乎許多人都認為所謂CUV就是越野能力比較好？！ [/quote]
CUV 可說是衍生自 SUV 的「變形分支」，
而現況其實是：大部份標榜 CUV 的車款，越野能力通常相對稍差 ...
溯本追源，SUV 的最早涵義 (在美國) 是：
「A vehicle with a station-wagon (旅行車) body on a 4X4 light-truck frame.」
上句翻成中文就是：「有 4X4 (越野能力) 的旅行車」！
而其中最典型的例子，就是早期的 Jeep Grand Cherokee，
以及後來日系廠牌中的第一代 Toyota RAV4、Land Cruiser ...
然後，
經過十幾二十幾年來，由於各車廠的「行銷術」以及消費者的「無知 配合」，
演變至今，已經「變相」成什麼樣子，相信大家也都很清楚了 ...
另外也可參考維基百科：
[url="https://en.wikipedia.org/wiki/Sport_utility_vehicle"]https://en.wikipedia.org/wiki/Sport_utility_vehicle[/url]
[url="https://zh.wikipedia.org/wiki/%E8%BF%90%E5%8A%A8%E5%9E%8B%E5%A4%9A%E7%94%A8%E9%80%94%E8%BD%A6"]https://zh.wikipedia.org/wiki/%E8%BF%90%E5%8A%A8%E5%9E%8B%E5%A4%9A%E7%94%A8%E9%80%94%E8%BD%A6[/url] [/quote]
當我們被「何者為 SUV？何者為 CUV？」搞得頭昏腦脹之時，
不妨「正本清源」、從「功能面」來想一想：
當初 SUV 是為了什麼功能而誕生的？答案其實很清楚，
就是：
『能夠載著一家四口以及露營用具，行駛到「沒有柏油路」的地方去玩』；
以台灣本島來說，
例如：能夠穿越沙灘(而不刁車)、到達花蓮的海蝕洞 ... 等等。
而為了提供上述功能，真正的 SUV 必須同時具備兩個條件：
1. 有足夠的載人載物能力 (能載著一家四口以及露營用具)；
2. 有足夠的越野能力，能夠穿越沙灘、行駛林道/積雪路面。
而現在市面上有很多號稱是 SUV、但卻只具備了上述第一個條件；
這些貨色，就是「車廠的行銷術 + 消費者的無知配合」所合力製造的「偽 SUV」... [傻笑]
於
2016/09/24 10:51:17
發文IP 52.177.*.*
[quote=qqq2011 (QQQ2011)][quote=c137 (可可亞)]似乎許多人都認為所謂CUV就是越野能力比較好？！ [/quote]
CUV 可說是衍生自 SUV 的「變形分支」，
而現況其實是：大部份標榜 CUV 的車款，越野能力通常相對稍差 ...
溯本追源，SUV 的最早涵義 (在美國) 是：
「A vehicle with a station-wagon (旅行車) body on a 4X4 light-truck frame.」
上句翻成中文就是：「有 4X4 (越野能力) 的旅行車」！
而其中最典型的例子，就是早期的 Jeep Grand Cherokee，
以及後來日系廠牌中的第一代 Toyota RAV4、Land Cruiser ...
然後，
經過十幾二十幾年來，由於各車廠的「行銷術」以及消費者的「無知 配合」，
演變至今，已經「變相」成什麼樣子，相信大家也都很清楚了 ...
另外也可參考維基百科：
[url="https://en.wikipedia.org/wiki/Sport_utility_vehicle"]https://en.wikipedia.org/wiki/Sport_utility_vehicle[/url]
[url="https://zh.wikipedia.org/wiki/%E8%BF%90%E5%8A%A8%E5%9E%8B%E5%A4%9A%E7%94%A8%E9%80%94%E8%BD%A6"]https://zh.wikipedia.org/wiki/%E8%BF%90%E5%8A%A8%E5%9E%8B%E5%A4%9A%E7%94%A8%E9%80%94%E8%BD%A6[/url] [/quote]
當我們被「何者為 SUV？何者為 CUV？」搞得頭昏腦脹之時，
不妨「正本清源」、從「功能面」來想一想：
當初 SUV 是為了什麼功能而誕生的？答案其實很清楚，
就是：
『能夠載著一家四口以及露營用具，行駛到「沒有柏油路」的地方去玩』；
以台灣本島來說，
例如：能夠穿越沙灘(而不刁車)、到達花蓮的海蝕洞 ... 等等。
而為了提供上述功能，真正的 SUV 必須同時具備兩個條件：
1. 有足夠的載人載物能力 (能載著一家四口以及露營用具)；
2. 有足夠的越野能力，能夠穿越沙灘、行駛林道/積雪路面。
而現在市面上有很多號稱是 SUV、但卻只具備了上述第一個條件；
這些貨色，就是「車廠的行銷術 + 消費者的無知配合」所合力製造的「偽 SUV」... [傻笑]
另外，小弟要聲明一下：並非所有的 CUV 都是「偽 SUV」；因為，
有些車款雖被 車廠/媒體 定位成 CUV，
但其實它們在本質上仍然能夠提供真正 SUV 的功能 (具備上述那兩個條件) ...
第一個例子，就是第一代的 Hyundai Tucson；
當初在它上市之時，原廠的廣告將它稱為 CUV，
但它具備 4WD Lock 模式 (擁有輕度越野能力)，所以能夠提供真正 SUV 的功能。
第二個例子，就是全新的第四代 Suzuki Vitara；目前它雖被定位成 CUV，
但它的 4WD (All Grip) 系統具備 Lock 模式、以及「TCS for off-road」，
所以越野能力依然優異、甚至勝過一些其他廠牌的 SUV；
i.e. 全新的 Vitara 在本質上仍然能夠提供真正 SUV 的功能 (具備上述那兩個條件) ... [愛心]
於
2016/09/28 00:11:52
發文IP 52.177.*.*
[quote=qqq2011 (QQQ2011)][quote=c137 (可可亞)]似乎許多人都認為所謂CUV就是越野能力比較好？！ [/quote]
CUV 可說是衍生自 SUV 的「變形分支」，
而現況其實是：大部份標榜 CUV 的車款，越野能力通常相對稍差 ...
溯本追源，SUV 的最早涵義 (在美國) 是：
「A vehicle with a station-wagon (旅行車) body on a 4X4 light-truck frame.」
上句翻成中文就是：「有 4X4 (越野能力) 的旅行車」！
而其中最典型的例子，就是早期的 Jeep Grand Cherokee，
以及後來日系廠牌中的 Toyota Land Cruiser ...
然後，
經過十幾二十幾年來，由於各車廠的「行銷術」以及消費者的「無知 配合」，
演變至今，已經「變相」成什麼樣子，相信大家也都很清楚了 ...
另外也可參考維基百科：
[url="https://en.wikipedia.org/wiki/Sport_utility_vehicle"]https://en.wikipedia.org/wiki/Sport_utility_vehicle[/url]
[url="https://zh.wikipedia.org/wiki/%E8%BF%90%E5%8A%A8%E5%9E%8B%E5%A4%9A%E7%94%A8%E9%80%94%E8%BD%A6"]https://zh.wikipedia.org/wiki/%E8%BF%90%E5%8A%A8%E5%9E%8B%E5%A4%9A%E7%94%A8%E9%80%94%E8%BD%A6[/url] [/quote]
當我們被「何者為 SUV？何者為 CUV？」搞得頭昏腦脹之時，
不妨「正本清源」、從「功能面」來想一想：
當初 SUV 是為了什麼功能而誕生的？答案其實很清楚，
就是：
『能夠載著一家四口以及露營用具，行駛到「沒有柏油路」的地方去玩』；
以台灣本島來說，
例如：能夠穿越沙灘(而不刁車)、到達花蓮的海蝕洞 ... 等等。
而為了提供上述功能，真正的 SUV 必須同時具備兩個條件：
1. 有足夠的載人載物能力 (能載著一家四口以及露營用具)；
2. 有足夠的越野能力，能夠穿越沙灘、行駛林道/積雪路面。
而現在市面上有很多號稱是 SUV、但卻只具備了上述第一個條件；
這些貨色，就是「車廠的行銷術 + 消費者的無知配合」所合力製造的「偽 SUV」... [傻笑]
另外，小弟要聲明一下：並非所有的 CUV 都是「偽 SUV」；因為，
有些車款雖被 車廠/媒體 定位成 CUV，
但其實它們在本質上仍然能夠提供真正 SUV 的功能 (具備上述那兩個條件) ...
第一個例子，就是第一代的 Hyundai Tucson；
當初在它上市之時，原廠的廣告將它稱為 CUV，
但它具備 4WD Lock 模式 (擁有輕度越野能力)，所以能夠提供真正 SUV 的功能。
第二個例子，就是全新的第四代 Suzuki Vitara；目前它雖被定位成 CUV，
但它的 4WD (All Grip) 系統具備 Lock 模式、以及「TCS for off-road」，
所以越野能力依然優異、甚至勝過一些其他廠牌的 SUV；
i.e. 全新的 Vitara 在本質上仍然能夠提供真正 SUV 的功能 (具備上述那兩個條件) ... [愛心]
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CUV 可說是衍生自 SUV 的「變形分支」， 而現況其實是：大部份標榜 CUV 的車款，越野能力通常相對稍差 ... 溯本追源，SUV 的最早涵義 (在美國) 是： 「A vehicle with a station-wagon (旅行車) body on a 4X4 light-truck frame.」 上句翻成中文就是：「有 4X4 (越野能力) 的旅行車」！ 而其中最典型的例子，就是早期的 Jeep Grand Cherokee， 以及後來日系廠牌中的 Toyota Land Cruiser ... 然後， 經過十幾二十幾年來，由於各車廠的「行銷術」以及消費者的「無知 配合」， 演變至今，已經「變相」成什麼樣子，相信大家也都很清楚了 ... 另外也可參考維基百科： https://en.wikipedia.org/wiki/Sport_utility_vehicle https://zh.wikipedia.org/wiki/%E8%BF%90%E5%8A%A8%E5%9E%8B%E5%A4%9A%E7%94%A8%E9%80%94%E8%BD%A6 | ||||||||||||
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當我們被「何者為 SUV？何者為 CUV？」搞得頭昏腦脹之時，
不妨「正本清源」、從「功能面」來想一想：
當初 SUV 是為了什麼功能而誕生的？答案其實很清楚，
就是：
『能夠載著一家四口以及露營用具，行駛到「沒有柏油路」的地方去玩』；
以台灣本島來說，
例如：能夠穿越沙灘(而不刁車)、到達花蓮的海蝕洞 ... 等等。
而為了提供上述功能，真正的 SUV 必須同時具備兩個條件：
1. 有足夠的載人載物能力 (能載著一家四口以及露營用具)；
2. 有足夠的越野能力，能夠穿越沙灘、行駛林道/積雪路面。
而現在市面上有很多號稱是 SUV、但卻只具備了上述第一個條件；
這些貨色，就是「車廠的行銷術 + 消費者的無知配合」所合力製造的「偽 SUV」... 😆
另外，小弟要聲明一下：並非所有的 CUV 都是「偽 SUV」；因為，
有些車款雖被 車廠/媒體 定位成 CUV，
但其實它們在本質上仍然能夠提供真正 SUV 的功能 (具備上述那兩個條件) ...
第一個例子，就是第一代的 Hyundai Tucson；
當初在它上市之時，原廠的廣告將它稱為 CUV，
但它具備 4WD Lock 模式 (擁有輕度越野能力)，所以能夠提供真正 SUV 的功能。
第二個例子，就是全新的第四代 Suzuki Vitara；目前它雖被定位成 CUV，
但它的 4WD (All Grip) 系統具備 Lock 模式、以及「TCS for off-road」，
所以越野能力依然優異、甚至勝過一些其他廠牌的 SUV；
i.e. 全新的 Vitara 在本質上仍然能夠提供真正 SUV 的功能 (具備上述那兩個條件) ... 😍
#28
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於
2016/09/24 11:11:31
發文
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當我們被「何者為 SUV？何者為 CUV？」搞得頭昏腦脹之時， 不妨「正本清源」、從「功能面」來想一想： 當初 SUV 是為了什麼功能而誕生的？答案其實很清楚， 就是： 『能夠載著一家四口以及露營用具，行駛到「沒有柏油路」的地方去玩』； 以台灣本島來說， 例如：能夠穿越沙灘(而不刁車)、到達花蓮的海蝕洞 ... 等等。 而為了提供上述功能，真正的 SUV 必須同時具備兩個條件： 1. 有足夠的載人載物能力 (能載著一家四口以及露營用具)； 2. 有足夠的越野能力，能夠穿越沙灘、行駛林道/積雪路面。 而現在市面上有很多號稱是 SUV、但卻只具備了上述第一個條件； 這些貨色，就是「車廠的行銷術 + 消費者的無知配合」所合力製造的「偽 SUV」... 😆 | ||||||||||||||||||||||
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你說的有道理,但是我有一些補充..
在台灣,很多知識和常識是封閉的,新聞媒體的不專業,業者廣告的誤導,造就消費者根深蒂固的觀念混淆錯亂.
以車種來說
SUV並非休旅車(當然,大家概稱已習慣了).MPV, RV才是休旅車,若願把VAN算成休旅車也行,
SUV是運動功能車,要具備貨卡底盤四輪傳動越野功能
CUV跨界多功能車是SUV的衍生分支車種,所以它可以被概括在廣義SUV內也沒錯,即使CUV是轎車底盤.
也就是說以專業狹義的解釋,CUV不是SUV, 但SUV廣義的範圍可包含CUV,
講明白一些,廣義的說 CUV, LSUV, MSUV都可通稱是SUV的一種(衍生車).
#29
0
於
2016/09/24 12:19:00
發文
於
2016/09/24 12:19:00
發文IP 52.177.*.*
[quote=wangoldmr (Mr. Wang)]你說的有道理,但是我有一些補充..
在台灣,很多知識和常識是封閉的,新聞媒體的不專業,業者廣告的誤導,造就消費者根深蒂固的觀念混淆錯亂.
.............(恕刪)............... [/quote]
當二三十年前 SUV 這個名詞問世之時，它的「功能」概念是什麼？
就是小弟前述的『能夠載著一家四口以及露營用具，行駛到「沒有柏油路」的地方去玩』。
然後，
為了提供上述功能，真正的 SUV 必須同時具備兩個條件：
1. 有足夠的載人載物能力 (能載著一家四口以及露營用具)；
2. 有足夠的越野能力，能夠穿越沙灘、行駛林道/積雪路面 等。
而以二三十年前的造車技術來看：
1. 有足夠的載人載物能力 → 車身大小起碼必須是 station-wagon (旅行車)等級；
2. 有足夠的越野能力 → 底盤必須是 4X4 light-truck frame (四驅貨卡大樑式)；
所以就誕生了 SUV 的最早涵義 (在美國)：
「A vehicle with a station-wagon (旅行車) body on a 4X4 light-truck frame.」
但是，時至今日，由於造車技術不斷精進，以目前來看：
1. 有足夠的載人載物能力 → 車身大小已經能夠接近 mini-van 水準；
2. 有足夠的越野能力 → 底盤未必要用 light-truck frame (i.e. 也可採用轎車式底盤)，
但 4X4 能力仍是必備 (所以一些「沒有 Lock 模式的 AWD」並不夠資格)。
所以，
某些新世代的車款 (不論它們是被稱為 CUV、LSUV 或 MSUV)，
縱使它們是採用轎車式底盤、而外觀與機械結構也迴異於傳統的 SUV，
但只要它同時具備上述那兩個條件、足以勝任
『載著一家四口以及露營用具，行駛到「沒有柏油路」的地方去玩』的話，
都可以算是「廣義的 SUV」；
反之，
另外一些車款，縱使外觀看起來很像是 SUV (有著高底盤、高車身)，
但如果無法提供上述的功能 (尤其是行駛到「沒有柏油路」的地方去玩) 的話，
那麼它們在小弟的眼中就是「偽 SUV」了 ... [傻笑]
於
2016/09/24 16:39:43
發文IP 52.177.*.*
[quote=wangoldmr (Mr. Wang)]你說的有道理,但是我有一些補充..
在台灣,很多知識和常識是封閉的,新聞媒體的不專業,業者廣告的誤導,造就消費者根深蒂固的觀念混淆錯亂.
.............(恕刪)............... [/quote]
當二三十年前 SUV 這個名詞問世之時，它的「功能」概念是什麼？
就是小弟前述的『能夠載著一家四口以及露營用具，行駛到「沒有柏油路」的地方去玩』。
然後，
為了提供上述功能，真正的 SUV 必須同時具備兩個條件：
1. 有足夠的載人載物能力 (能載著一家四口以及露營用具)；
2. 有足夠的越野能力，能夠穿越沙灘、行駛林道/積雪路面 等。
而以二三十年前的造車技術來看：
1. 有足夠的載人載物能力 → 車身大小起碼必須是 station-wagon (旅行車)等級；
2. 有足夠的越野能力 → 底盤必須是 4X4 light-truck frame (四驅貨卡大樑式)；
所以就誕生了 SUV 的最早涵義 (在美國)：
「A vehicle with a station-wagon (旅行車) body on a 4X4 light-truck frame.」
但是，時至今日，由於造車技術不斷精進，以目前來看：
1. 有足夠的載人載物能力 → 車身大小已經能夠接近 mini-van 水準；
2. 有足夠的越野能力 → 底盤未必要用 light-truck frame (i.e. 也可採用轎車式底盤)，
但 4X4 能力仍是必備 (所以一些「沒有 Lock 模式的 AWD」並不夠資格)。
所以，
某些新世代的車款 (不論它們是被稱為 CUV、LSUV 或 MSUV)，
縱使它們是採用轎車式底盤、而外觀與機械結構也迴異於傳統的 SUV，
但只要它同時具備上述那兩個條件、足以勝任
『載著一家四口以及露營用具，行駛到「沒有柏油路」的地方去玩』的話，
都可以算是「廣義的 SUV」；
反之，
另外一些車款，縱使外觀看起來很像是 SUV (有著高底盤、高車身)，
但如果無法提供上述的功能 (尤其是那個功能 -- 行駛到「沒有柏油路」的地方) 的話，
那麼它們在小弟的眼中就是「偽 SUV」了 ... [傻笑]
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| 你說的有道理,但是我有一些補充.. 在台灣,很多知識和常識是封閉的,新聞媒體的不專業,業者廣告的誤導,造就消費者根深蒂固的觀念混淆錯亂. .............(恕刪)............... | |||
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當二三十年前 SUV 這個名詞問世之時，它的「功能」概念是什麼？
就是小弟前述的『能夠載著一家四口以及露營用具，行駛到「沒有柏油路」的地方去玩』。
然後，
為了提供上述功能，真正的 SUV 必須同時具備兩個條件：
1. 有足夠的載人載物能力 (能載著一家四口以及露營用具)；
2. 有足夠的越野能力，能夠穿越沙灘、行駛林道/積雪路面 等。
而以二三十年前的造車技術來看：
1. 有足夠的載人載物能力 → 車身大小起碼必須是 station-wagon (旅行車)等級；
2. 有足夠的越野能力 → 底盤必須是 4X4 light-truck frame (四驅貨卡大樑式)；
所以就誕生了 SUV 的最早涵義 (在美國)：
「A vehicle with a station-wagon (旅行車) body on a 4X4 light-truck frame.」
但是，時至今日，由於造車技術不斷精進，以目前來看：
1. 有足夠的載人載物能力 → 車身大小已經能夠接近 mini-van 水準；
2. 有足夠的越野能力 → 底盤未必要用 light-truck frame (i.e. 也可採用轎車式底盤)，
但 4X4 能力仍是必備 (所以一些「沒有 Lock 模式的 AWD」並不夠資格)。
所以，
某些新世代的車款 (不論它們是被稱為 CUV、LSUV 或 MSUV)，
縱使它們是採用轎車式底盤、而外觀與機械結構也迴異於傳統的 SUV，
但只要它同時具備上述那兩個條件、足以勝任
『載著一家四口以及露營用具，行駛到「沒有柏油路」的地方去玩』的話，
都可以算是「廣義的 SUV」；
反之，
另外一些車款，縱使外觀看起來很像是 SUV (有著高底盤、高車身)，
但如果無法提供上述的功能 (尤其是那個功能 -- 行駛到「沒有柏油路」的地方) 的話，
那麼它們在小弟的眼中就是「偽 SUV」了 ... 😆
#31
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哦，全新的第四代 Suzuki Vitara被定位成CUV，是車廠自己定的嗎？ | ||||||||||||
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Suzuki 官方當然還沒明講；
目前就我們幾個自己在這邊給它貼標籤 ...... 😆
#32
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承蒙教授『正本清源』的啟示，我也從另一角度來說
SUV按尺寸分本無事也很合理，MiniSUV，Compact SUV，Mid-size SUV， Full-size SUV
但有的車廠不甘同流合，，，作
因此有Luxury SUV出現，表示我不是凡夫俗子，恩，這個相信大家能理解
還有所謂SAV的出現(我可沒說是BMW蛤😆)，哦，好吧，這個也能理解
後來又有所謂的CUV的出現，本來是因應高油價，在引擎、底盤、越野、尺碼作出妥協以達到省油環保
所以Hyundai Tucson原廠的廣告要強調他的燃油系統是跟CUV一樣，不像其他的。。。。
簡單說就是它要有傳統的SUV的票，也要有新生代CUV的票😆
這裡可以看出一個有趣的事情，本來CUV從硬指標上看是個妥協的級距，各方面其實沒那麼好(強悍)
但現在CUV反而是個時髦的詞
許多廠家車款有意無意的削尖腦袋要CUV靠😀
感覺有點像台客這個詞，本來是貶義詞，但台灣人發揮創意變成時髦流行的詞兒😀
以上純屬玩笑，不過可以看出Hyundai 不簡單，我倒是蠻佩服這家廠牌
SUV按尺寸分本無事也很合理，MiniSUV，Compact SUV，Mid-size SUV， Full-size SUV
但有的車廠不甘同流合，，，作
因此有Luxury SUV出現，表示我不是凡夫俗子，恩，這個相信大家能理解
還有所謂SAV的出現(我可沒說是BMW蛤😆)，哦，好吧，這個也能理解
後來又有所謂的CUV的出現，本來是因應高油價，在引擎、底盤、越野、尺碼作出妥協以達到省油環保
所以Hyundai Tucson原廠的廣告要強調他的燃油系統是跟CUV一樣，不像其他的。。。。
簡單說就是它要有傳統的SUV的票，也要有新生代CUV的票😆
這裡可以看出一個有趣的事情，本來CUV從硬指標上看是個妥協的級距，各方面其實沒那麼好(強悍)
但現在CUV反而是個時髦的詞
許多廠家車款有意無意的削尖腦袋要CUV靠😀
感覺有點像台客這個詞，本來是貶義詞，但台灣人發揮創意變成時髦流行的詞兒😀
以上純屬玩笑，不過可以看出Hyundai 不簡單，我倒是蠻佩服這家廠牌
鏡花水月畢竟總成空
行草竹夢終究真似幻
#33
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| ..............(恕刪)............. 這裡可以看出一個有趣的事情，本來CUV從硬指標上看是個妥協的級距，各方面其實沒那麼好(強悍) 但現在CUV反而是個時髦的詞 許多廠家車款有意無意的削尖腦袋要CUV靠😀 ..............(恕刪)............. | |||
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因為他們發現：只要「行銷術」得當，大多數的消費者是很願意「無知 配合」的 ... 😆
#34
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| 比較偏＂越野＂的XC90、XC60：SUV 比較偏＂轎車＂的V40CC、V60CC：CUV XC70：算CUV的史祖吧！ | |||
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謝謝. 好評.. 😵
#35
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於
2016/09/24 21:07:14
發文
於
2016/09/24 21:07:14
發文IP 189.228.*.*
[quote=c137 (可可亞)][quote=qqq2011 (QQQ2011)]
當我們被「何者為 SUV？何者為 CUV？」搞得頭昏腦脹之時，
第一個例子，就是第一代的 Hyundai Tucson；
當初在它上市之時，原廠的廣告將它稱為 CUV，
第二個例子，就是全新的第四代 Suzuki Vitara；目前它雖被定位成 CUV，
[/quote]
哦，全新的第四代 Suzuki Vitara被定位成CUV，是車廠自己定的嗎？[/quote]
全新的第四代 Suzuki Vitara是SUV.
Vitara車系從來都不是跨界車(CUV),現在也不是.
於
2016/09/24 21:12:20
發文IP 189.228.*.*
[quote=c137 (可可亞)][quote=qqq2011 (QQQ2011)]
當我們被「何者為 SUV？何者為 CUV？」搞得頭昏腦脹之時，
第一個例子，就是第一代的 Hyundai Tucson；
當初在它上市之時，原廠的廣告將它稱為 CUV，
第二個例子，就是全新的第四代 Suzuki Vitara；目前它雖被定位成 CUV，
[/quote]
哦，全新的第四代 Suzuki Vitara被定位成CUV，是車廠自己定的嗎？[/quote]
[傻笑]
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哦，全新的第四代 Suzuki Vitara被定位成CUV，是車廠自己定的嗎？ | ||||||||||||
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😆
#36
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全新的第四代 Suzuki Vitara是SUV. Vitara車系從來都不是跨界車(CUV),現在也不是. | ||||||||||||||||||||||
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嗯，金鈴汽車 (Taiwan Suzuki) 的官網目前是將 Vitara 稱為「全方位 SUV」：
http://event.taiwansuzuki.com.tw/vitara/#index
( 但究竟「全方位 SUV」跟「Crossover (跨界) SUV」有何不同啊？ 😵 )
總之，
Mr.Wang 大大，對不起，小弟我錯了，不該自行亂貼標籤的 ... 😆
#37
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等等！剛才發現一件事 -- 小弟我似乎沒有貼錯標籤喔：
http://www.taiwansuzuki.com.tw/cars/index/9
：『
跨界新主義: ALL NEW VITARA 令人驚豔的外觀設定
......................
... 車身尺寸調整至 4175 X 1775 X 1610 mm 後，跨界尺碼設定讓全新的 VITARA 在整體視覺上，
可以是高底盤的掀背車，又或是鋼砲型小休旅，兼具活力及魅力的外型，
成為兩性消費者接受度都非常高的都會小型休旅車 ... 』 😆
http://www.taiwansuzuki.com.tw/cars/index/9
：『
跨界新主義: ALL NEW VITARA 令人驚豔的外觀設定
......................
... 車身尺寸調整至 4175 X 1775 X 1610 mm 後，跨界尺碼設定讓全新的 VITARA 在整體視覺上，
可以是高底盤的掀背車，又或是鋼砲型小休旅，兼具活力及魅力的外型，
成為兩性消費者接受度都非常高的都會小型休旅車 ... 』 😆
#38
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於
2016/09/24 22:52:37
發文
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| 等等！剛才發現一件事 -- 小弟我似乎沒有貼錯標籤喔： http://www.taiwansuzuki.com.tw/cars/index/9 ：『 跨界新主義: ALL NEW VITARA 令人驚豔的外觀設定 ...................... ... 車身尺寸調整至 4175 X 1775 X 1610 mm 後，跨界尺碼設定讓全新的 VITARA 在整體視覺上， 可以是高底盤的掀背車，又或是鋼砲型小休旅，兼具活力及魅力的外型， 成為兩性消費者接受度都非常高的都會小型休旅車 ... 』 😆 | |||
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You are right.🙂
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| 等等！剛才發現一件事 -- 小弟我似乎沒有貼錯標籤喔： http://www.taiwansuzuki.com.tw/cars/index/9 ：『 跨界新主義: ALL NEW VITARA 令人驚豔的外觀設定 ...................... ... 車身尺寸調整至 4175 X 1775 X 1610 mm 後，跨界尺碼設定讓全新的 VITARA 在整體視覺上， 可以是高底盤的掀背車，又或是鋼砲型小休旅，兼具活力及魅力的外型， 成為兩性消費者接受度都非常高的都會小型休旅車 ... 』 😆 | |||
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不知日本鈴木是不是跟台灣一樣也訴求跨界SUV?
不過比較前代與這代，似乎真的在『引擎、底盤、越野、尺碼作出妥協』往省油環保的CUV靠😀
算是因應新興CUV市場的對應車款
日本似乎一直叫做ESCUDO沒改名
鏡花水月畢竟總成空
行草竹夢終究真似幻
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不知日本鈴木是不是跟台灣一樣也訴求跨界SUV? 不過比較前代與這代，似乎真的在『引擎、底盤、越野、尺碼作出妥協』往省油環保的CUV靠😀 算是因應新興CUV市場的對應車款 日本似乎一直叫做ESCUDO沒改名 | ||||||||||||
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日本鈴木很聰明 --
第三代的 Escudo (台灣稱為 Grand Vitara JP) 仍然繼續販售；
i.e.「越野型 SUV (JP)」與「CUV (new Vitara)」兩方買家，一起通吃！ 😆
https://zh.wikipedia.org/wiki/%E9%88%B4%E6%9C%A8Escudo
：『
2015年 - 由於第四代Escudo上市，日本市場將第三代改名成「Escudo2.4」持續販售 ...』
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