[quote=c137 (可可亞)]似乎許多人都認為所謂CUV就是越野能力比較好？！ [/quote] CUV 可說是衍生自 SUV 的「變形分支」， 而現況其實是：大部份標榜 CUV 的車款，越野能力通常相對稍差 ... 溯本追源，SUV 的最早涵義 (在美國) 是： 「A vehicle with a station-wagon (旅行車) body on a 4X4 light-truck frame.」 上句翻成中文就是：「有 4X4 (越野能力) 的旅行車」！ 而其中最典型的例子，就是早期的 Jeep Grand Cherokee， 以及後來日系廠牌中的第一代 Toyota RAV4、Land Cruiser ... 然後， 經過十幾二十幾年來，由於各車廠的「行銷術」以及消費者的「無知 配合」， 演變至今，已經「變相」成什麼樣子，相信大家也都很清楚了 ... 另外也可參考維基百科： [url="https://en.wikipedia.org/wiki/Sport_utility_vehicle"]https://en.wikipedia.org/wiki/Sport_utility_vehicle[/url] [url="https://zh.wikipedia.org/wiki/%E8%BF%90%E5%8A%A8%E5%9E%8B%E5%A4%9A%E7%94%A8%E9%80%94%E8%BD%A6"]https://zh.wikipedia.org/wiki/%E8%BF%90%E5%8A%A8%E5%9E%8B%E5%A4%9A%E7%94%A8%E9%80%94%E8%BD%A6[/url]

[quote=c137 (可可亞)]似乎許多人都認為所謂CUV就是越野能力比較好？！ [/quote] CUV 可說是衍生自 SUV 的「變形分支」， 而現況其實是：大部份標榜 CUV 的車款，越野能力通常相對稍差 ... 溯本追源，SUV 的最早涵義 (在美國) 是： 「A vehicle with a station-wagon (旅行車) body on a 4X4 light-truck frame.」 上句翻成中文就是：「有 4X4 (越野能力) 的旅行車」！ 而其中最典型的例子，就是早期的 Jeep Grand Cherokee， 以及後來日系廠牌中的 Toyota Land Cruiser ... 然後， 經過十幾二十幾年來，由於各車廠的「行銷術」以及消費者的「無知 配合」， 演變至今，已經「變相」成什麼樣子，相信大家也都很清楚了 ... 另外也可參考維基百科： [url="https://en.wikipedia.org/wiki/Sport_utility_vehicle"]https://en.wikipedia.org/wiki/Sport_utility_vehicle[/url] [url="https://zh.wikipedia.org/wiki/%E8%BF%90%E5%8A%A8%E5%9E%8B%E5%A4%9A%E7%94%A8%E9%80%94%E8%BD%A6"]https://zh.wikipedia.org/wiki/%E8%BF%90%E5%8A%A8%E5%9E%8B%E5%A4%9A%E7%94%A8%E9%80%94%E8%BD%A6[/url]

[quote=c137 (可可亞)] ............(以上恕刪).............. 那，有沒有車款只是SUV不是CUV，或只是CUV不是SUV呢？[頭暈] [/quote] 可可亞大大其實也無須太在意，因為 CUV 這個名詞 本來就是車廠自創的、帶有濃濃的「行銷」意味； 而且既然用了 Crossover (跨界)這個字眼，本身就是沒有清楚的定義(界線) 了 ... [微笑] 不如這樣好了 -- 以下就以小弟自己比較熟悉的歷代 Suzuki Vitara 車系為例，做個簡單的說明 ... 第二代 Grand Vitara：前懸吊是麥花臣、後懸吊是 非獨立的五連桿固定軸， 車身大小類似 station-wagon (旅行車)、並以「分離」方式置於大樑底盤上 (所謂的 body-on-frame)； 所以， 第二代 Grand Vitara 是非常典型的純種 SUV， 幾乎完全符合原始涵義「station-wagon body on a 4X4 light-truck frame」。 第三代 Grand Vitara JP：前懸吊是獨立式麥花臣、後懸吊是獨立式多連桿， 底盤改採與車身整合一體的 built-in-frame (不再是 body-on-frame)； 而因為底盤不再是分離式的，所以車室內的「挑高」便可擴大， 使其車室空間機能更接近 mini-van、而遠大於 station-wagon； 也就是說， 第三代 Grand Vitara JP 雖已不再符合 SUV 的原始涵義，但卻仍然擁有 非常強悍的越野能力 (仍有 4L 加力檔、並加裝了第二代所缺乏的「TCS for off-road」)， 所以可視為一種「空間機能與 on-road 能力皆已提升、但越野能力依然強悍」的優化型 SUV。 全新的第四代 Vitara：與 SX4 Crossover 共用底盤平台 (亦即「轎車式底盤」)， 前懸吊是獨立式麥花臣、後懸吊是扭力樑式拖曳臂， 所以已經大幅地向 Crossover 靠攏、而迴異於前兩代那種傳統的 SUV 了。 四驅系統改採完全電腦化控制的 All Grip 系統 (而前兩代的四驅系統是機械式)， 而且取消了 4L 加力檔；但為了不負 Vitara 車系的「越野」傳承， All Grip 系統仍然具有 前後 50:50 的 Lock 模式、以及「TCS for off-road」， 所以，全新的第四代 Vitara 可視為「仍然保有相當越野能力的 CUV」。 ps. 以上所言，完全只是小弟個人的淺見，完全不能代表 Suzuki 官方立場 ... [傻笑]

[quote=c137 (可可亞)] ............(以上恕刪).............. 那，有沒有車款只是SUV不是CUV，或只是CUV不是SUV呢？[頭暈] [/quote] 可可亞大大其實也無須太在意，因為 CUV 這個名詞 本來就是車廠自創的、帶有濃濃的「行銷」意味； 而且既然用了 Crossover (跨界)這個字眼，本身就是沒有清楚的定義(界線) 了 ... [微笑] 不如這樣好了 -- 以下就以小弟自己比較熟悉的歷代 Suzuki Vitara 車系為例，做個簡單的說明 ... 第二代 Grand Vitara：前懸吊是麥花臣、後懸吊是 非獨立的五連桿固定軸， 車身大小類似 station-wagon (旅行車)、並以「分離」方式置於大樑底盤上 (所謂的 body-on-frame)； 所以， 第二代 Grand Vitara 是非常典型的純種 SUV， 幾乎完全符合原始涵義「station-wagon body on a 4X4 light-truck frame」。 第三代 Grand Vitara JP：前懸吊是獨立式麥花臣、後懸吊是獨立式多連桿， 底盤改採與車身整合一體的 built-in-frame (不再是 body-on-frame)； 而因為底盤不再是分離式的，所以車室內的「挑高」便可擴大， 使其車室空間機能更接近 mini-van、而遠大於 station-wagon； 也就是說， 第三代 Grand Vitara JP 雖已不再符合 SUV 的原始涵義，但卻仍然擁有 非常強悍的越野能力 (仍有 4L 加力檔、並加裝了第二代所缺乏的「TCS for off-road」)， 所以可視為一種「空間機能與 on-road 能力皆已提升、但越野能力依然強悍」的優化型 SUV。 全新的第四代 Vitara：與 SX4 Crossover 共用底盤平台 (亦即「轎車式底盤」)， 前懸吊是獨立式麥花臣、後懸吊是扭力樑式拖曳臂， 所以已經大幅地向 Crossover 靠攏、而迴異於前兩代那種傳統的 SUV 了。 與上一代的 Grand Vitara JP 相比， 第四代 Vitara 的車高降低了 85 mm、車重減輕了 400 公斤， 而且四驅系統改採完全電腦化控制的 All Grip 系統 (而前兩代的四驅系統是機械式)， 而且取消了 4L 加力檔；但為了不負 Vitara 車系的「越野」傳承， All Grip 系統仍然具有 前後 50:50 的 Lock 模式、以及「TCS for off-road」， 所以，全新的第四代 Vitara 可視為「雖是 CUV、但仍然保有相當程度的越野能力」。 ps. 以上所言，完全只是小弟個人的淺見，完全不能代表 Suzuki 官方立場 ... [傻笑]

[quote=c137 (可可亞)] ............(以上恕刪).............. 那，有沒有車款只是SUV不是CUV，或只是CUV不是SUV呢？[頭暈] [/quote] 可可亞大大其實也無須太在意，因為 CUV 這個名詞 本來就是車廠自創的、帶有濃濃的「行銷」意味； 而且既然用了 Crossover (跨界)這個字眼，本身就是沒有清楚的定義(界線) 了 ... [微笑] 不如這樣好了 -- 以下就以小弟自己比較熟悉的歷代 Suzuki Vitara 車系為例，做個簡單的說明 ... 第二代 Grand Vitara：前懸吊是麥花臣、後懸吊是 非獨立的五連桿固定軸， 車身大小類似 station-wagon (旅行車)、並以「分離」方式置於大樑底盤上 (所謂的 body-on-frame)； 所以， 第二代 Grand Vitara 是非常典型的純種 SUV， 幾乎完全符合原始涵義「station-wagon body on a 4X4 light-truck frame」。 第三代 Grand Vitara JP：前懸吊是獨立式麥花臣、後懸吊是獨立式多連桿， 底盤改採與車身整合一體的 built-in-frame (不再是 body-on-frame)； 而因為底盤不再是分離式的，所以車室內的「挑高」便可擴大， 使其車室空間機能更接近 mini-van、而遠大於 station-wagon； 也就是說， 第三代 Grand Vitara JP 雖已不再符合 SUV 的原始涵義，但卻仍然擁有 非常強悍的越野能力 (仍有 4L 加力檔、並加裝了第二代所缺乏的「TCS for off-road」)， 所以可視為一種「空間機能與 on-road 能力皆已提升、但越野能力依然強悍」的優化型 SUV。 全新的第四代 Vitara：與 SX4 Crossover 共用底盤平台 (亦即「轎車式底盤」)， 前懸吊是獨立式麥花臣、後懸吊是扭力樑式拖曳臂， 所以已經大幅地向 Crossover 靠攏、而迴異於前兩代那種傳統的 SUV 了。 與上一代的 Grand Vitara JP 相比， 第四代 Vitara 的車高降低了 85 mm、車重減輕了 400 公斤， 而且四驅系統改採完全電腦化控制的 All Grip 系統 (而前兩代的四驅系統是機械式)， 並取消了 4L 加力檔；但為了不負 Vitara 車系的「越野」傳承， All Grip 系統仍然具有 前後 50:50 的 Lock 模式、以及「TCS for off-road」， 所以，全新的第四代 Vitara 可視為「雖是 CUV、但仍然保有相當程度的越野能力」。 ps. 以上所言，完全只是小弟個人的淺見，完全不能代表 Suzuki 官方立場 ... [傻笑]

[quote=eric.huang.1968 (Super)]X3：SUV，X4：CUV GLE：SUV，GLE Coupe：CUV CRV：SUV，HRV：CUV CX-5：SUV，CX-3：CUV[/quote] GLE 是有錢人的玩意兒，所以小弟不熟； 至於 X3、CR-V、CX-5 這三者都沒有 4WD Lock 功能、所以越野能力薄弱， 是否真夠資格被稱為 SUV？ [傻笑]

[quote=eric.huang.1968 (Super)]X3：SUV，X4：CUV GLE：SUV，GLE Coupe：CUV CRV：SUV，HRV：CUV CX-5：SUV，CX-3：CUV[/quote] GLE 是有錢人的玩意兒，所以小弟不熟； 至於 X3、CR-V、CX-5 這三者因為都沒有 4WD Lock 功能 (更遑論「TCS for off-road」了)、 所以越野能力薄弱，那麼它們是否真夠資格被稱為 SUV？ [傻笑]