如果DRS這樣規定的話...
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#2
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| 現在有人覺得DRS的超車太容易 我個人有個想法 比如說 現在DRS的規定，是要在1秒射程內在規定的區域使用 如果把規則改成 一場比賽只能限制使用10次的使用次數 然後不限要在射程內多少秒數 然後只要在DRS區域內的直線就能夠使用 這樣的話 肯定會更精采😍 到比賽後半段 後車拼命開DRS追 前車一定會卯足勁去跑😀 這樣的想法 不知道大家覺得如何😀 | |||
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回應 cbr1000rr (無尾熊) 所寫10次，那乾脆就不要設置DRS，要設置DRS，就全面開放的運用，不要有所限制，KRS也是一樣，只要有設置，就全面使用，反之，就全部禁止設置，這是我的看法。😰''
#3
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10次，那乾脆就不要設置DRS，要設置DRS，就全面開放的運用，不要有所限制，KRS也是一樣，只要有設置，就全面使用，反之，就全部禁止設置，這是我的看法。😰'' | ||||||||||||
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因為有次數限制
車手會更謹慎的去使用DRS
而且大直線可以開
用速度來換取減少秒差
這樣到比賽的後半段
會很刺激😍
因為這樣到後半賽程之後會有纏鬥了
就不會跟上場的巴林站的Alonso一樣
就因為DRS故障就被連續超車😰
等大家的次數用完了
然後小車隊沒有用
這樣小車隊就有搞頭了😍
#5
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| 提供另一個方案 改為每圈開啟時10秒,不受區段及後車車距1秒限制 這樣定的話,對前車會失公平... 但不限制前車也可以開...等於把DRS拆掉 總覺得加入DRS,還不如把KRS性能更有效用點 | |||
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也可以把KERS功率加大
然後不限使用時間秒數😍
#6
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老話一句
DRS sucks
DRS sucks
#7
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於
2013/04/26 23:16:04
發文IP 164.239.*.*
[quote=cbr1000rr (無尾熊)][quote=ee235 (浪人)]提供另一個方案
改為每圈開啟時10秒,不受區段及後車車距1秒限制
這樣定的話,對前車會失公平...
但不限制前車也可以開...等於把DRS拆掉
總覺得加入DRS,還不如把KRS性能更有效用點[/quote]
也可以把KERS功率加大
然後不限使用時間秒數[愛心][/quote]
不限制會變成濫用..這樣不如回到車身動力本質或是空力限制
這兩項系統..比渦輪外掛還要外掛..
就等渦輪回歸會不會把比賽弄得好看些
於
2013/04/26 23:17:32
發文IP 164.239.*.*
[quote=cbr1000rr (無尾熊)][quote=ee235 (浪人)]提供另一個方案
改為每圈開啟時10秒,不受區段及後車車距1秒限制
這樣定的話,對前車會失公平...
但不限制前車也可以開...等於把DRS拆掉
總覺得加入DRS,還不如把KRS性能更有效用點[/quote]
也可以把KERS功率加大
然後不限使用時間秒數[愛心][/quote]
不限制會變成濫用..這樣不如回到車身動力本質或是空力限制解禁
這兩項系統..比渦輪外掛還要外掛..
就等渦輪回歸會不會把比賽弄得好看些
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也可以把KERS功率加大 然後不限使用時間秒數😍 | ||||||||||||
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不限制會變成濫用..這樣不如回到車身動力本質或是空力限制解禁
這兩項系統..比渦輪外掛還要外掛..
就等渦輪回歸會不會把比賽弄得好看些
#9
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不懂?? | ||||||||||||
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DRS很爛
#10
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不限制會變成濫用..這樣不如回到車身動力本質或是空力限制解禁 這兩項系統..比渦輪外掛還要外掛.. 就等渦輪回歸會不會把比賽弄得好看些 | ||||||||||||||||||||||
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就像是閃電霹靂車一樣😍
直線隨時追前車
#11
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於
2013/04/27 08:17:50
發文
於
2013/04/27 08:17:50
發文IP 246.163.*.*
明年改渦輪增壓 以後不知道能不能研發到 打開推進器[傻笑]
於
2013/04/27 08:18:52
發文IP 246.163.*.*
未來不知道能不能研發到 打開推進器[傻笑]
於
2013/04/27 08:20:36
發文IP 246.163.*.*
過彎使用渦輪增壓 未來不知道能不能研發到 打開推進器[傻笑]
#12
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於
2013/04/27 23:08:25
發文
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也可以把KERS功率加大 然後不限使用時間秒數😍 | |||
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這樣就直接加大馬力有就好了
😞😞
還要車手全程一個姆指一直按著一個按鈕開車
😰😰
小黑加油，別再回來銀箭了~
#13
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我覺得現在這樣就很好了
畢竟DRS只是讓超車更容易出現的一個工具
不要因為賽道設計的問題導致明明後車就快很多，但卻超不過去
僅此而已
也並不是什麼後追優勢
如果前車真的覺得自己比後車快、或者一樣快，那就直接讓後車超過去
等終點線前再靠DRS超回來就好了
跑後面可以省點胎，又有DRS可用
#14
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我覺得現在這樣就很好了 畢竟DRS只是讓超車更容易出現的一個工具 不要因為賽道設計的問題導致明明後車就快很多，但卻超不過去 僅此而已 也並不是什麼後追優勢 如果前車真的覺得自己比後車快、或者一樣快，那就直接讓後車超過去 等終點線前再靠DRS超回來就好了 跑後面可以省點胎，又有DRS可用 | |||
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後車快很多卻超不過去
個人覺得是車手問題
DRS的最大缺點是前車很多時候幾乎無法防守
纏鬥才是我想看見的
個人淺見🙂
#15
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這樣就直接加大馬力有就好了 😞😞 還要車手全程一個姆指一直按著一個按鈕開車 😰😰 | ||||||||||||
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加大馬力也可以
跟以前的A1GP一樣
有顆加速鈕😍
#16
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激烈精采的比賽才是觀眾想看的，DRS性能應該要隨著落後的距離被不斷的提升才是。
#17
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後車快很多卻超不過去 個人覺得是車手問題 DRS的最大缺點是前車很多時候幾乎無法防守 纏鬥才是我想看見的 個人淺見🙂 | ||||||||||||
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在有DRS之前，賽道的問題佔絕大部份
所以之前轉播很喜歡說「追到是一回事、超過又是一回事」
這代表了之前除非有巨大的優勢，不然追到了也是很不容易超車的
車手的問題也是有，但真的不大
如果說到纏鬥的話，被超以後也可以輕易的用DRS超回來呀，這不是更好的纏鬥嗎？(我相信近兩年也是很多這樣的情況)
以前最常見的情況，就是一個明明單圈快前車一秒的
因為賽道較舊、較窄或沒有緩衝區不敢拼等等問題
只能選擇某個彎道超車，等待一圈一次的機會
被守下就乖乖的等下一圈，若超過就馬上絕塵而去
這也不是什麼纏鬥吧？
個人淺見
#18
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在有DRS之前，賽道的問題佔絕大部份 所以之前轉播很喜歡說「追到是一回事、超過又是一回事」 這代表了之前除非有巨大的優勢，不然追到了也是很不容易超車的 車手的問題也是有，但真的不大 如果說到纏鬥的話，被超以後也可以輕易的用DRS超回來呀，這不是更好的纏鬥嗎？(我相信近兩年也是很多這樣的情況) 以前最常見的情況，就是一個明明單圈快前車一秒的 因為賽道較舊、較窄或沒有緩衝區不敢拼等等問題 只能選擇某個彎道超車，等待一圈一次的機會 被守下就乖乖的等下一圈，若超過就馬上絕塵而去 這也不是什麼纏鬥吧？ 個人淺見 | ||||||||||||||||||||||
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我想以前超車會少的原因
是因為現代賽車複雜的空力設計會讓車尾產生亂流
讓後車沒辦法在彎前接近前車
因為會損失很多下壓力
這就是為什麼09的規則會縮窄尾翼的寬度跟提高尾翼的高度
以及加寬跟降低前翼
可能我比較古版吧
很多時候後車開啟DRS之後
在彎前就已經完全超到前面去了
覺得車手不是靠自己的技術超過去
單純就是我有DRS而你沒有
#19
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我想以前超車會少的原因 是因為現代賽車複雜的空力設計會讓車尾產生亂流 讓後車沒辦法在彎前接近前車 因為會損失很多下壓力 這就是為什麼09的規則會縮窄尾翼的寬度跟提高尾翼的高度 以及加寬跟降低前翼 可能我比較古版吧 很多時候後車開啟DRS之後 在彎前就已經完全超到前面去了 覺得車手不是靠自己的技術超過去 單純就是我有DRS而你沒有 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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真空效應即是天然的DRS系統
既然失去了，我們就把他補回來
同理可證
如果DRS讓超車無壓力，那真空效應是否也該禁用？
如果有DRS就無敵，那被超完為何不馬上反超？
我覺得很多人不用卡在這個點上
DRS就只是讓超車更容易出現的工具而已
能超的還是會超過、超不過的還是超不過
真的想回到幾年前那種一整場不到十次超車、大家排隊過彎的年代嗎？
想想吧
#20
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真空效應即是天然的DRS系統 既然失去了，我們就把他補回來 同理可證 如果DRS讓超車無壓力，那真空效應是否也該禁用？ 如果有DRS就無敵，那被超完為何不馬上反超？ 我覺得很多人不用卡在這個點上 DRS就只是讓超車更容易出現的工具而已 能超的還是會超過、超不過的還是超不過 真的想回到幾年前那種一整場不到十次超車、大家排隊過彎的年代嗎？ 想想吧 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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摩納哥嗎😴
#21
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摩納哥嗎😴 | |||
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摩納哥........有可以用DRS的區域嗎？就算有！效果也不大吧~~XD
其實我比較想建議“除了第一名之外其他的車子不論離多遠都可以用DRS”如此一來第一名應該很有機會常常換人。
我個人有個想法
比如說
現在DRS的規定，是要在1秒射程內在規定的區域使用
如果把規則改成
一場比賽只能限制使用10次的使用次數
然後不限要在射程內多少秒數
然後只要在DRS區域內的直線就能夠使用
這樣的話
肯定會更精采😍
到比賽後半段
後車拼命開DRS追
前車一定會卯足勁去跑😀
這樣的想法
不知道大家覺得如何😀