[quote=qqq2011 (QQQ2011)][quote=hhcherngru (瓶子RAV4)]總而言之呢，台灣的路權是屬於那些追求速度的，不僅僅是高速公路， 一般道路，甚至山間小路都是一樣，總是有那些速度很快的車，總是要人家讓路， ............[/quote] (雖然很多話前面都已討論過了，可是某些人似乎還是看不懂，小民我只好再講一次) 歐、美、日 等先進國家，對「內側超車道」路權觀念的宣示非常清楚，why ? 因為他們深諳「車道依速度不同而分流，可提高整體的 [color="#FF0000"]運輸效率[/color] 與 [color="#FF0000"]交通安全[/color]」！ 所以， 小民我誠摯地拜託某些「絕對速限派」：自己不了解「車道分流」觀念也就算了， 請勿硬將所有主張「不要佔用超車道」的人一律打成「愛超速的飆車族」！OK ? 關於「車道分流」觀念，以最高速限 100 公里時速的路段為例， 根據「高速公路及快速公路交通管制規則第 8 條」的設計，是這樣： 外側車道：只允許時速 60~100 公里的車輛行駛 中線車道：只允許時速 80~100 公里的車輛行駛 內側車道：只允許時速 100 公里的車輛行駛 所以，以尖峰時刻的一高南下「由泰山收費站往林口交流道的長距離上坡路段」為例， [color="#FF0000"]假設所有車輛合法行駛[/color]、且沒出現塞車 (e.g.沒有事故)，但也有可能出現如下狀況： 外側車道：一列「車團」，領頭車的時速 60 公里 中側車道：一列「車團」，領頭車的時速 80~90 公里 內側車道：一列「車團」，領頭車的駕駛是某位「絕對速限派」(以下暫名「某甲」) 接下來，我們來探討一下那位「某甲」的行為 ...... 他心中恪遵『我應該以「錶速」100 公里 (最高速限) 行駛於內側車道』原則， 然而， 起初或許其「錶速」有到達 時速 100 公里， 但隨著上坡路段的發展 (開始爬坡)，錶速開始由 100 公里往下掉， 等到掉至 90 公里時，某甲赫然驚覺，於是踩油門加速至「錶速」100 公里； 但隨著上坡路段的發展，錶速又開始由 100 公里往下掉， 等到掉至 90 公里時，某甲又赫然驚覺、再度踩油門加速至「錶速」100 公里 ....... ( 因為一般人開車時，很難從頭到尾、眼睛都盯著時速錶不放。 而且，即使用「定速」也無助於事，尤其是在尖峰時刻....... ) 如此周而復始，結果就是： 某甲的車從泰山收費站到林口交流道，一路以 90~100 公里的「錶速」行駛於內側車道上！ 如果， 再假設他的「錶速」的誤差是 10 公里，結果就是： 某甲的車從泰山收費站到林口交流道，一路以 80~90 公里的實際時速行駛於內側車道上！ 所以，從泰山收費站到林口交流道，一路上的狀況變成這樣： 外側車道：一列「車團」，領頭車的時速是 60 公里 中側車道：一列「車團」，領頭車的時速是 80~90 公里 內側車道：一列「車團」，領頭車的時速是 80~90 公里 (也就是某甲) 此時，後面的車群，如果想「守法」 的話，就只能乖乖地以大約時速 80 公里跟在後面！ ( 因為「右側超車」不合法， 而合法的「左側超車」(由內側車道) 此時又已被 某甲 堵住！) 結果就是：這整段高速公路的運輸效率，就這樣被偉大的某甲 硬生生地閹割了！ [嘆氣] 再來，請教一下那些偉大的「絕對速限派」一個問題： 假設您現在有非常緊急的事 (e.g. 內急、拉肚子、不能遲到的重大會議、車上有人即將臨盆.....)， 偏偏您此時正巧緊臨 某甲的車後方，這時候您會希望 某甲怎麼做或怎麼想？ 1. 讓出內側超車道； 2. 老子已經用最高速限行駛了，所以就是不讓你； 想超車的話，你就自己想辦法在 中/外側車道 找洞鑽吧！ ( p.s. 但這不是合法的「左側超車 (由內側車道)」 ....... ) 請選答 ~~~ [傻笑] [/quote] 林口龜速段~ 大大應該也是常客! 北部國一段~還不止這邊凸龜"甌day"~ 中壢段 新竹以北-->台66系統上坡段 說真的~ 新竹以北之後~ 就是堵堵堵! 還不分時段! 差別只是猴運丟時鐘~車陣有90以下 歹運的丟龍眼~全面龜速55~內側還可以跑65~80~ 這種見鬼的國道路況~我從台中挑各種時段出發到台北~ 還沒看過新竹以北有暢通的~ 有拉~深夜!![嘆氣]

[quote=qqq2011 (QQQ2011)][quote=hhcherngru (瓶子RAV4)]總而言之呢，台灣的路權是屬於那些追求速度的，不僅僅是高速公路， 一般道路，甚至山間小路都是一樣，總是有那些速度很快的車，總是要人家讓路， ............[/quote] (雖然很多話前面都已討論過了，可是某些人似乎還是看不懂，小民我只好再講一次) 歐、美、日 等先進國家，對「內側超車道」路權觀念的宣示非常清楚，why ? 因為他們深諳「車道依速度不同而分流，可提高整體的 [color="#FF0000"]運輸效率[/color] 與 [color="#FF0000"]交通安全[/color]」！ 所以， 小民我誠摯地拜託某些「絕對速限派」：自己不了解「車道分流」觀念也就算了， 請勿硬將所有主張「不要佔用超車道」的人一律打成「愛超速的飆車族」！OK ? 關於「車道分流」觀念，以最高速限 100 公里時速的路段為例， 根據「高速公路及快速公路交通管制規則第 8 條」的設計，是這樣： 外側車道：只允許時速 60~100 公里的車輛行駛 中線車道：只允許時速 80~100 公里的車輛行駛 內側車道：只允許時速 100 公里的車輛行駛 所以，以尖峰時刻的一高南下「由泰山收費站往林口交流道的長距離上坡路段」為例， [color="#FF0000"]假設所有車輛合法行駛[/color]、且沒出現塞車 (e.g.沒有事故)，但也有可能出現如下狀況： 外側車道：一列「車團」，領頭車的時速 60 公里 中側車道：一列「車團」，領頭車的時速 80~90 公里 內側車道：一列「車團」，領頭車的駕駛是某位「絕對速限派」(以下暫名「某甲」) 接下來，我們來探討一下那位「某甲」的行為 ...... 他心中恪遵『我應該以「錶速」100 公里 (最高速限) 行駛於內側車道』原則， 然而， 起初或許其「錶速」有到達 時速 100 公里， 但隨著上坡路段的發展 (開始爬坡)，錶速開始由 100 公里往下掉， 等到掉至 90 公里時，某甲赫然驚覺，於是踩油門加速至「錶速」100 公里； 但隨著上坡路段的發展，錶速又開始由 100 公里往下掉， 等到掉至 90 公里時，某甲又赫然驚覺、再度踩油門加速至「錶速」100 公里 ....... ( 因為一般人開車時，很難從頭到尾、眼睛都盯著時速錶不放。 而且，即使用「定速」也無助於事，尤其是在尖峰時刻....... ) 如此周而復始，結果就是： 某甲的車從泰山收費站到林口交流道，一路以 90~100 公里的「錶速」行駛於內側車道上！ 如果， 再假設他的「錶速」的誤差是 10 公里，結果就是： 某甲的車從泰山收費站到林口交流道，一路以 80~90 公里的實際時速行駛於內側車道上！ 所以，從泰山收費站到林口交流道，一路上的狀況變成這樣： 外側車道：一列「車團」，領頭車的時速是 60 公里 中側車道：一列「車團」，領頭車的時速是 80~90 公里 內側車道：一列「車團」，領頭車的時速是 80~90 公里 (也就是某甲) 此時，後面的車群，如果想「守法」 的話，就只能乖乖地以大約時速 80 公里跟在後面！ ( 因為「右側超車」不合法， 而合法的「左側超車」(由內側車道) 此時又已被 某甲 堵住！) 結果就是：這整段高速公路的運輸效率，就這樣被偉大的某甲 硬生生地閹割了！ [嘆氣] 再來，請教一下那些偉大的「絕對速限派」一個問題： 假設您現在有非常緊急的事 (e.g. 內急、拉肚子、不能遲到的重大會議、車上有人即將臨盆.....)， 偏偏您此時正巧緊臨 某甲的車後方，這時候您會希望 某甲怎麼做或怎麼想？ 1. 讓出內側超車道； 2. 老子已經用最高速限行駛了，所以就是不讓你； 想超車的話，你就自己想辦法在 中/外側車道 找洞鑽吧！ ( p.s. 但這不是合法的「左側超車 (由內側車道)」 ....... ) 請選答 ~~~ [傻笑] [/quote] 林口龜速段~ 大大應該也是遇龜常客!~心有戚戚焉!! 北部國一段~還不止這邊凸龜"甌day"~ 中壢段 新竹以北-->台66系統上坡段 說真的~ 新竹以北之後~ 就是堵堵堵! 還不分時段! 差別只是猴運丟時鐘~車陣有90以下 歹運的丟龍眼~全面龜速55~內側還可以跑65~80~ 這種見鬼的國道路況~我從台中挑各種時段出發到台北~ 還沒看過新竹以北有暢通的~ 有拉~深夜!![嘆氣] 另一篇國道回覆的文~ 我看以後大家真的可以一起手牽手~ 不想遇到烏龜佔道的~大家上高速公路~乾脆自己開100/110把內側癱瘓掉算了~ 現在也形同癱瘓~[昏倒]