便宜沒好貨? Maxxis HPM3 顛覆您的舊思維!

Simon_Lin

2018/05/01 20:26:13

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2018/05/01 21:45:41

發文IP 180.176.*.*



 

《Maxxis》HPM3 超高性價比SUV專用胎


說到瑪吉斯(Maxxis)輪胎! 我只知道它是台灣廠商~ 在其HP5轎車胎問世之前! 我必須承認我壓根沒有關注過它旗下的其他胎款!更換輪胎的時候也不會先想到這個品牌!

我印象中的 Maxxis 就是平價的經濟取向胎! 

但是~ 這次的實車動態試胎體驗會後! 我不得不完全改觀! 

理由如下! 

同場競品的胎價HPM3最為便宜!(在225/65/R17規格中三款胎價的價格區間介於2000多到4000多塊錢) 

輪胎耐磨系數最高! 實測高速蛇行的胎壁支撐性最佳! 濕地剎車距離最短! 濕地駕馭的穩定循跡性最優! 行車舒適與噪音卻能兼顧與競品旗鼓相當甚至更優!

那~ 我為什麼要花更多的錢買一個品牌迷思?

或許有些網友很不以為意! 覺得這樣的講述太過誇張~ 根本不信~ 但是親身經歷過的我只能用下述的內容來佐證我的言詞了!

 

使用車輛與競品胎




>


此次的試胎活動採用的車款為Toyota RAV4 2.0車款! 

分為 A B 兩個組別! 每個組別三輛車各自都裝上





Maxxis HPM3





BRIDGESTONE ECOPIA EP850





Michelin Latitude tour hp

選用這兩個競品也是有它的用意! 

Michelin Latitude tour hp為 Toytoa Rav4 原裝進口車的標配胎! 

而選用BRIDGESTONE ECOPIA EP850 我猜是用來對照相似價格區間的競品胎對照!

當天使用的胎都是新胎! 而且同樣都是具備四條主排水溝槽! 胎壓值都在32-33 psi!

溝深也都達8mm以上

相信是很公正的一個測試! 並沒有刻意營造對自家輪胎比較有利的小動作!

 

高速周回路 試乘體驗






在第一個項目場地為

高速周回路(ARTC資料)
一、測試道規格:周長3,575m,最大彎道坡度38°,速限 210 km/h,為橢圓形3車道。

二、測試道應用:可執行各國法規及共同標準,主要測試項目有︰
加速、最高速率、速度/里程計校正、燃料消耗、排污耐久、里程累積、高速操安、乘適性能與高速耐久等測試。



如果您以為只是這樣高速周回那可就大錯特錯了!! 




分別乘坐安裝不同品牌胎款的車輛進行高速周回!

加速到時速120km/h(初趟) [後趟為140km/h] 直線車道進行急速變換車道! 讓我們在裏頭的感受輪胎的支撐變形度以及循跡的穩定修正性差別!


直接看個路邊影像相信大家就更能感受到! (註:攝影機的日期忘記調整)


車內影像


車內觀看前車




車輛當然都配有試車駕照的駕駛來進行操控演示!



另外為了完全感受三款胎的差異性! 都會將車輛的循跡系統關閉~ 等於全倚賴輪胎與底盤回饋路感! 
(選用同車型用意也當然就是減少變因)




當時候在車內~ 駕駛是這樣讓我們東倒西歪的Orz 時速140km/h也都是有圖有真相!




而在高速穩定行駛的噪音與乘坐感上~ 個人感受則是差異不大!



主要還是在於高速閃避變換車道的車輛穩定性上~ 

可以明顯感受得出來Maxxis HPM3不管在穩定性或胎面支撐性上! 都相對穩定!

車輛回正的反應上也更為即時! 或許看照片根影片很難看出三條胎的差異! 

但是實際體驗過真的立分高下!!




在高速周回這個項目中~胎紋與胎塊設計! 高強度簾紗及高硬膠功不可沒!

 

濕地煞停試驗






緊接著轉往濕地剎車性能測試道

煞車性能測試道 (ARTC資料)
一、測試道規格:設置4種不同摩擦係數之路面及水膜路、深水槽路。摩擦係數分別為:高摩擦路面、中摩擦路面、低摩擦路面、極低摩擦路面。

二、測試道應用:可執行各國法規及共同標準,主要測試項目有:煞車、ABS、TCS與迴轉性能等測試。



在這個項目之中~ 同樣使用三輛同款搭配不同輪胎品牌進行試驗!

將時速突破80km/h後~ 進入濕滑的路段後 全力剎車至靜止!

 

解析儀器測得 80-20 km/h 的時間與距離(包括G值) 來進行科學的判定!
 



車外影片檔!

首輛:Michelin Latitude tour hp
次輛:BS EP850
尾輛:Maxxis HPM3 





在乾地路面將速度提升超過80km/h以上~ 進入溼地匙剎車起始三角錐前排入N檔 (排除引擎剎車變因)

接續全力剎車~ 



當然~ 車輛的成員數量也要維持固定! 減少重量差異的變因! (滿載4乘坐)



Michelin Latitude tour hp



BRIDGESTONE ECOPIA EP850


Maxxis HPM3

根據儀器紀錄的數據~可以參照上方的照片! 
(至於為什麼會有一台儀器不同! 可能是測試儀器數量不夠! 但是都是搭載10Hz的GPS引擎 的同公司產品)

在數據的公信與誤差值應當不大) 而且對照車外錄影畫面對照~ 是符合的!


 

時間距離AVGPeak

Michelin Latitude tour hp
3.33s47.27mN/AN/A

BRIDGESTONE ECOPIA EP850
3.4s47.7m0.5G0.5G

Maxxis HPM3
2.9s40.6m0.6G0.6G






如果把三輛車通過同一點的地方擷取下來~ 可以對照前輪劃破水膜揚起的水花相對是比較明顯的!

對比藍色區域! 這或許也是剎車距離能較競品更為優秀的其中一個原因!







對照簡報資料與實測資料~ 更能了解 Maxxis HPM3 在溼地路面的優異表現原因!

 

濕地操控試驗








溼地操安測試道(ARTC資料)
一、測試道規格:測試道總長349公尺,寬6.5公尺,由彎道曲率半徑20公尺及40公尺圓弧串接組成,路面摩擦係數約0.6~0.8,並設置灑水設施。

二、測試道應用:可模擬行駛溼滑路面情境,執行產品研發的測試,主要測試項目有:低摩擦路面之車輛操控性能主觀評價。

測試的方式是讓每位網友分別駕駛裝載不同胎款的車輛~ 進行2圈的繞圈體驗!

而整體均速約莫在40多公里左右!

















而在濕地操控測試使用的車輛同樣為三款同型Toyota Rav4 2.0

一樣使用三款不同胎款進行試驗對照!




最常發生滑胎的位置就在於尾段後的加速後的入彎口~



繞行一圈的示意影片!



同一彎道不同胎款的表現! 擷取畫面為單一胎款初趟與第二趟(速度較快) 共計三款胎的擷取~

其中00:20開始的三趟入彎為同一胎款!(如果沒記錯~這時候的應該是Maxxis HPM3)

不過由於影片中三輛車皆為不同駕駛! 







坦白說~ 單看影片或照片要能體會出這胎在溼地的表現相當困難!

因為依照我們這種素人在每次入彎的速度與APEX點都不同~ 

因為對於輪胎轉向幅度不同 輪胎受力亦不相同! 何況影片還是不同駕駛的輪流影片擷取!

因此在這個環節上則以影片及照片展示試驗流程與方式!

文字表達親自試駕的感受!






而在公正性的佐證方面! 各位不用擔心~ U-car團隊一值都有在紀錄與把關中!




在溼地自駕的感受方面~ 自己分別分批三款車各繞行兩圈感受! 不過這趟自駕是沒有關閉車輛本身的循跡防滑系統的!

畢竟考量安全以及每位駕駛者的經驗! 還是以安全為主!

但也因為如此~ 在自駕的三趟中~ 可以明顯感受到Maxxis HPM3在此場合時~ 防滑系統介入的頻率是最少的!

可以倒推其在溼地的抓地以及循跡表現更勝其他兩款競品胎!

 

中場休息與簡報時間









經過一整個上午馬不停蹄的連續測試後~ 午後的用餐時間順便附帶簡報!

完全善用每一分鐘的時間!





簡報的開頭就直接將Maxxis HPM3的定位說明的相當清楚

主打日/韓系的車款~ 強調安全/安靜/舒適!定位偏向豪華.舒適取向!



在油耗表現上也更勝自家以往的同性質胎款



前後輪的滾動噪音~ 在不同車速的表現下同更以往品降低1-2db



耐磨表現更是出色~ 官方綜合路面實測可達59,000公里!大幅提升30%以上~



全能表現都更加優於以往品~ 甚至強壓同級SUV胎款~ 難能可貴!



而針對的車型與輪胎規格各位可以參照圖表!

 

加碼 振動噪音測試道















振動噪音測試道(ARTC資料)
一、測試道規格:包含6種低振幅路面(段差路、橋樑接縫路、人孔+突起路、裂縫路、粗糙路與R10突起路)、9種高振幅路面(短波狀路、波狀路、長波狀路、起伏路、大型起伏路、低窪路、瀝青不良路、H80雙波狀路與洗衣板路面)、3種噪音路面(粗面路、排水性路面與低噪音瀝青路)。另設有底盤強度測試區(包含9種不同路面:路緣石、停車輪止、突起路、凹漥路、輪轍路、排水溝、壕溝、鐵軌與止檔)。

二、測試道應用:可執行各國法規及共同標準,主要測試項目有:振動噪音、耐久、乘適性能與空氣囊誤作動等測試。











原先希望能捕抓到不同路段的各自分貝表! 不過愛於變因太多~ 包括拍照快門聲~ 還有第一趟還有快遞不停地打來導致收音暫停

因此圖表的參考價值變的很薄弱!








不過如果單取同一路段(波狀路) 來對照分貝曲線表! 我覺得三款胎對於噪音的表現其實差異不大!

而我原先擔憂Maxxis HPM3在顛波路上會不會受到胎壁設計而降低舒適乘坐的疑慮也消除了!

三款胎就個人感受上不論在乘坐上噪音或舒適度上! 我覺得都差異不大!

但是~ Maxxis HPM3 能在保有噪音值與舒適性表現下! 在安全為先的濕地操控與剎車表現都遠優於同級競品!

更別提高速閃避的循跡穩定性的表現! 綜合表現上真的非常出色! 

 

靜態觀品與總結



開頭就先呈現動態試駕就是希望能讓大家馬上見識到Maxxis再次的 HPM3 在SUV車款上的傲人表現







而在會場內也放置了實跑12,000km的輪胎與新胎的對照品! 藉此呈顯此胎的耐磨表現!




原先剛到會場~ 我還對於DM上的標語 "剎車多1公分都不行" 感覺到Maxxis的狂妄!

不過試駕後著實改觀~ 而這句標語意味著Maxxis的希望與訴求! 事實上~ 在緊急狀況下~ 

確實剎車有時候真的多1公分命運就大不同....



這次廠商還滿有意思的~ 開發了胎框造型的藍芽喇叭! 我覺得這個很酷~ 目前的活動是到6/30前!更換四條HPM3輪胎就送!



如果~ 近期有人問我! SUV胎最佳CP值而且要安全耐磨的輪胎! 我絕對首推Maxxis HPM3

或許有些人覺得我很誇大~~




其實還有一個自身的原因是因為家中的Escape就是搭配此次的競品胎! 我原先一值覺得這條台的表現中規中矩!

還算滿討喜的! 而且價位也平價~ 

但是~ 沒有比較不知道! 原來~ 更低的價格~我可以用到更好更安全更耐磨的輪胎!

精打細算但是不想失去安全性的SUV車主~ 您絕對要把 Maxxis HPM3 納入口袋名單中!

真心不騙~~

2018/05/01 21:51:00

發文IP 180.176.*.*



 

《Maxxis》HPM3 超高性價比SUV專用胎


說到瑪吉斯(Maxxis)輪胎! 我只知道它是台灣廠商~ 在其HP5轎車胎問世之前! 我必須承認我壓根沒有關注過它旗下的其他胎款!更換輪胎的時候也不會先想到這個品牌!

我印象中的 Maxxis 就是平價的經濟取向胎! 

但是~ 這次的實車動態試胎體驗會後! 我不得不完全改觀! 

理由如下! 

同場競品的胎價HPM3最為便宜!(在225/65/R17規格中三款胎價的價格區間介於2000多到4000多塊錢) 

輪胎耐磨系數最高! 實測高速蛇行的胎壁支撐性最佳! 濕地剎車距離最短! 濕地駕馭的穩定循跡性最優! 行車舒適與噪音卻能兼顧與競品旗鼓相當甚至更優!

那~ 我為什麼要花更多的錢買一個品牌迷思?

或許有些網友很不以為意! 覺得這樣的講述太過誇張~ 根本不信~ 但是親身經歷過的我只能用下述的內容來佐證我的言詞了!

 

使用車輛與競品胎




>


此次的試胎活動採用的車款為Toyota RAV4 2.0車款! 

分為 A B 兩個組別! 每個組別三輛車各自都裝上





Maxxis HPM3





BRIDGESTONE ECOPIA EP850





Michelin Latitude tour hp

選用這兩個競品也是有它的用意! 

Michelin Latitude tour hp為 Toytoa Rav4 原裝進口車的標配胎! 

而選用BRIDGESTONE ECOPIA EP850 我猜是用來對照相似價格區間的競品胎對照!

當天使用的胎都是新胎! 而且同樣都是具備四條主排水溝槽! 胎壓值都在32-33 psi!

溝深也都達8mm以上

相信是很公正的一個測試! 並沒有刻意營造對自家輪胎比較有利的小動作!

 

高速周回路 試乘體驗






在第一個項目場地為

高速周回路(ARTC資料)
一、測試道規格:周長3,575m,最大彎道坡度38°,速限 210 km/h,為橢圓形3車道。

二、測試道應用:可執行各國法規及共同標準,主要測試項目有︰
加速、最高速率、速度/里程計校正、燃料消耗、排污耐久、里程累積、高速操安、乘適性能與高速耐久等測試。



如果您以為只是這樣高速周回那可就大錯特錯了!! 




分別乘坐安裝不同品牌胎款的車輛進行高速周回!

加速到時速120km/h(初趟) [後趟為140km/h] 直線車道進行急速變換車道! 讓我們在裏頭的感受輪胎的支撐變形度以及循跡的穩定修正性差別!


直接看個路邊影像相信大家就更能感受到! (註:攝影機的日期忘記調整)


車內影像


車內觀看前車




車輛當然都配有試車駕照的駕駛來進行操控演示!



另外為了完全感受三款胎的差異性! 都會將車輛的循跡系統關閉~ 等於全倚賴輪胎與底盤回饋路感! 
(選用同車型用意也當然就是減少變因)




當時候在車內~ 駕駛是這樣讓我們東倒西歪的Orz 時速140km/h也都是有圖有真相!




而在高速穩定行駛的噪音與乘坐感上~ 個人感受則是差異不大!



主要還是在於高速閃避變換車道的車輛穩定性上~ 

可以明顯感受得出來Maxxis HPM3不管在穩定性或胎面支撐性上! 都相對穩定!

車輛回正的反應上也更為即時! 或許看照片根影片很難看出三條胎的差異! 

但是實際體驗過真的立分高下!!




在高速周回這個項目中~胎紋與胎塊設計! 高強度簾紗及高硬膠功不可沒!

 

濕地煞停試驗






緊接著轉往濕地剎車性能測試道

煞車性能測試道 (ARTC資料)
一、測試道規格:設置4種不同摩擦係數之路面及水膜路、深水槽路。摩擦係數分別為:高摩擦路面、中摩擦路面、低摩擦路面、極低摩擦路面。

二、測試道應用:可執行各國法規及共同標準,主要測試項目有:煞車、ABS、TCS與迴轉性能等測試。



在這個項目之中~ 同樣使用三輛同款搭配不同輪胎品牌進行試驗!

將時速突破80km/h後~ 進入濕滑的路段後 全力剎車至靜止!

 

解析儀器測得 80-20 km/h 的時間與距離(包括G值) 來進行科學的判定!
 



車外影片檔!

首輛:Michelin Latitude tour hp
次輛:BS EP850
尾輛:Maxxis HPM3 





在乾地路面將速度提升超過80km/h以上~ 進入溼地匙剎車起始三角錐前排入N檔 (排除引擎剎車變因)

接續全力剎車~ 



當然~ 車輛的成員數量也要維持固定! 減少重量差異的變因! (滿載4乘坐)



Michelin Latitude tour hp



BRIDGESTONE ECOPIA EP850


Maxxis HPM3

根據儀器紀錄的數據~可以參照上方的照片! 
(至於為什麼會有一台儀器不同! 可能是測試儀器數量不夠! 但是都是搭載10Hz的GPS引擎 的同公司產品)

在數據的公信與誤差值應當不大) 而且對照車外錄影畫面對照~ 是符合的!


 

時間距離AVGPeak

Michelin Latitude tour hp
3.33s47.27mN/AN/A

BRIDGESTONE ECOPIA EP850
3.4s47.7m0.5G0.5G

Maxxis HPM3
2.9s40.6m0.6G0.6G






如果把三輛車通過同一點的地方擷取下來~ 可以對照前輪劃破水膜揚起的水花相對是比較明顯的!

對比藍色區域! 這或許也是剎車距離能較競品更為優秀的其中一個原因!







對照簡報資料與實測資料~ 更能了解 Maxxis HPM3 在溼地路面的優異表現原因!

 

濕地操控試驗








溼地操安測試道(ARTC資料)
一、測試道規格:測試道總長349公尺,寬6.5公尺,由彎道曲率半徑20公尺及40公尺圓弧串接組成,路面摩擦係數約0.6~0.8,並設置灑水設施。

二、測試道應用:可模擬行駛溼滑路面情境,執行產品研發的測試,主要測試項目有:低摩擦路面之車輛操控性能主觀評價。

測試的方式是讓每位網友分別駕駛裝載不同胎款的車輛~ 進行2圈的繞圈體驗!

而整體均速約莫在40多公里左右!

















而在濕地操控測試使用的車輛同樣為三款同型Toyota Rav4 2.0

一樣使用三款不同胎款進行試驗對照!




最常發生滑胎的位置就在於尾段後的加速後的入彎口~



繞行一圈的示意影片!



同一彎道不同胎款的表現! 擷取畫面為單一胎款初趟與第二趟(速度較快) 共計三款胎的擷取~

其中00:20開始的三趟入彎為同一胎款!(如果沒記錯~這時候的應該是Maxxis HPM3)

不過由於影片中三輛車皆為不同駕駛! 







坦白說~ 單看影片或照片要能體會出這胎在溼地的表現相當困難!

因為依照我們這種素人在每次入彎的速度與APEX點都不同~ 

因為對於輪胎轉向幅度不同 輪胎受力亦不相同! 何況影片還是不同駕駛的輪流影片擷取!

因此在這個環節上則以影片及照片展示試驗流程與方式!

文字表達親自試駕的感受!






而在公正性的佐證方面! 各位不用擔心~ U-car團隊一值都有在紀錄與把關中!




在溼地自駕的感受方面~ 自己分別分批三款車各繞行兩圈感受! 不過這趟自駕是沒有關閉車輛本身的循跡防滑系統的!

畢竟考量安全以及每位駕駛者的經驗! 還是以安全為主!

但也因為如此~ 在自駕的三趟中~ 可以明顯感受到Maxxis HPM3在此場合時~ 防滑系統介入的頻率是最少的!

可以倒推其在溼地的抓地以及循跡表現更勝其他兩款競品胎!

 

中場休息與簡報時間









經過一整個上午馬不停蹄的連續測試後~ 午後的用餐時間順便附帶簡報!

完全善用每一分鐘的時間!





簡報的開頭就直接將Maxxis HPM3的定位說明的相當清楚

主打日/韓系的車款~ 強調安全/安靜/舒適!定位偏向豪華.舒適取向!



在油耗表現上也更勝自家以往的同性質胎款



前後輪的滾動噪音~ 在不同車速的表現下同更以往品降低1-2db



耐磨表現更是出色~ 官方綜合路面實測可達59,000公里!大幅提升30%以上~



全能表現都更加優於以往品~ 甚至強壓同級SUV胎款~ 難能可貴!



而針對的車型與輪胎規格各位可以參照圖表!

 

加碼 振動噪音測試道















振動噪音測試道(ARTC資料)
一、測試道規格:包含6種低振幅路面(段差路、橋樑接縫路、人孔+突起路、裂縫路、粗糙路與R10突起路)、9種高振幅路面(短波狀路、波狀路、長波狀路、起伏路、大型起伏路、低窪路、瀝青不良路、H80雙波狀路與洗衣板路面)、3種噪音路面(粗面路、排水性路面與低噪音瀝青路)。另設有底盤強度測試區(包含9種不同路面:路緣石、停車輪止、突起路、凹漥路、輪轍路、排水溝、壕溝、鐵軌與止檔)。

二、測試道應用:可執行各國法規及共同標準,主要測試項目有:振動噪音、耐久、乘適性能與空氣囊誤作動等測試。











原先希望能捕抓到不同路段的各自分貝表! 不過愛於變因太多~ 包括拍照快門聲~ 還有第一趟還有快遞不停地打來導致收音暫停

因此圖表的參考價值變的很薄弱!








不過如果單取同一路段(波狀路) 來對照分貝曲線表! 我覺得三款胎對於噪音的表現其實差異不大!

而我原先擔憂Maxxis HPM3在顛波路上會不會受到胎壁設計而降低舒適乘坐的疑慮也消除了!

三款胎就個人感受上不論在乘坐上噪音或舒適度上! 我覺得都差異不大!

但是~ Maxxis HPM3 能在保有噪音值與舒適性表現下! 在安全為先的濕地操控與剎車表現都遠優於同級競品!

更別提高速閃避的循跡穩定性的表現! 綜合表現上真的非常出色! 

 

靜態觀品與總結



開頭就先呈現動態試駕就是希望能讓大家馬上見識到Maxxis再次的 HPM3 在SUV車款上的傲人表現







而在會場內也放置了實跑12,000km的輪胎與新胎的對照品! 藉此呈顯此胎的耐磨表現!




原先剛到會場~ 我還對於DM上的標語 "剎車多1公分都不行" 感覺到Maxxis的狂妄!

不過試駕後著實改觀~ 而這句標語意味著Maxxis的希望與訴求! 事實上~ 在緊急狀況下~ 

確實剎車有時候真的多1公分命運就大不同....



這次廠商還滿有意思的~ 開發了胎框造型的藍芽喇叭! 我覺得這個很酷~ 目前的活動是到6/30前!更換四條HPM3輪胎就送!



如果~ 近期有人問我! SUV胎最佳CP值而且要安全耐磨的輪胎! 我絕對首推Maxxis HPM3

或許有些人覺得我很誇大~~




其實還有一個自身的原因是因為家中的Escape就是搭配此次的競品胎! 我原先一值覺得這條台的表現中規中矩!

還算滿討喜的! 而且價位也平價~ 

但是~ 沒有比較不知道! 原來~ 更低的價格~我可以用到更好更安全更耐磨的輪胎!

精打細算但是不想失去安全性的SUV車主~ 您絕對要把 Maxxis HPM3 納入口袋名單中!

真心不騙~~

2018/05/01 21:54:50

發文IP 180.176.*.*



 

《Maxxis》HPM3 超高性價比SUV專用胎


說到瑪吉斯(Maxxis)輪胎! 我只知道它是台灣廠商~ 在其HP5轎車胎問世之前! 我必須承認我壓根沒有關注過它旗下的其他胎款!更換輪胎的時候也不會先想到這個品牌!

我印象中的 Maxxis 就是平價的經濟取向胎! 

但是~ 這次的實車動態試胎體驗會後! 我不得不完全改觀! 

理由如下! 

同場競品的胎價HPM3最為便宜!(在225/65/R17規格中三款胎價的價格區間介於2000多到4000多塊錢) 

輪胎耐磨系數最高! 實測高速蛇行的胎壁支撐性最佳! 濕地剎車距離最短! 濕地駕馭的穩定循跡性最優! 行車舒適與噪音卻能兼顧與競品旗鼓相當甚至更優!

那~ 我為什麼要花更多的錢買一個品牌迷思?

或許有些網友很不以為意! 覺得這樣的講述太過誇張~ 根本不信~ 但是親身經歷過的我只能用下述的內容來佐證我的言詞了!

 

使用車輛與競品胎




>


此次的試胎活動採用的車款為Toyota RAV4 2.0車款! 

分為 A B 兩個組別! 每個組別三輛車各自都裝上





Maxxis HPM3





BRIDGESTONE ECOPIA EP850





Michelin Latitude tour hp

選用這兩個競品也是有它的用意! 

Michelin Latitude tour hp為 Toytoa Rav4 原裝進口車的標配胎! 

而選用BRIDGESTONE ECOPIA EP850 我猜是用來對照相似價格區間的競品胎對照!

當天使用的胎都是新胎! 而且同樣都是具備四條主排水溝槽! 胎壓值都在32-33 psi!

溝深也都達8mm以上

相信是很公正的一個測試! 並沒有刻意營造對自家輪胎比較有利的小動作!

 

高速周回路 試乘體驗






在第一個項目場地為

高速周回路(ARTC資料)
一、測試道規格:周長3,575m,最大彎道坡度38°,速限 210 km/h,為橢圓形3車道。

二、測試道應用:可執行各國法規及共同標準,主要測試項目有︰
加速、最高速率、速度/里程計校正、燃料消耗、排污耐久、里程累積、高速操安、乘適性能與高速耐久等測試。



如果您以為只是這樣高速周回那可就大錯特錯了!! 




分別乘坐安裝不同品牌胎款的車輛進行高速周回!

加速到時速120km/h(初趟) [後趟為140km/h] 直線車道進行急速變換車道! 讓我們在裏頭的感受輪胎的支撐變形度以及循跡的穩定修正性差別!


直接看個路邊影像相信大家就更能感受到! (註:攝影機的日期忘記調整)


車內影像


車內觀看前車




車輛當然都配有試車駕照的駕駛來進行操控演示!



另外為了完全感受三款胎的差異性! 都會將車輛的循跡系統關閉~ 等於全倚賴輪胎與底盤回饋路感! 
(選用同車型用意也當然就是減少變因)




當時候在車內~ 駕駛是這樣讓我們東倒西歪的Orz 時速140km/h也都是有圖有真相!




而在高速穩定行駛的噪音與乘坐感上~ 個人感受則是差異不大!



主要還是在於高速閃避變換車道的車輛穩定性上~ 

可以明顯感受得出來Maxxis HPM3不管在穩定性或胎面支撐性上! 都相對穩定!

車輛回正的反應上也更為即時! 或許看照片根影片很難看出三條胎的差異! 

但是實際體驗過真的立分高下!!




在高速周回這個項目中~胎紋與胎塊設計! 高強度簾紗及高硬膠功不可沒!

 

濕地煞停試驗






緊接著轉往濕地剎車性能測試道

煞車性能測試道 (ARTC資料)
一、測試道規格:設置4種不同摩擦係數之路面及水膜路、深水槽路。摩擦係數分別為:高摩擦路面、中摩擦路面、低摩擦路面、極低摩擦路面。

二、測試道應用:可執行各國法規及共同標準,主要測試項目有:煞車、ABS、TCS與迴轉性能等測試。



在這個項目之中~ 同樣使用三輛同款搭配不同輪胎品牌進行試驗!

將時速突破80km/h後~ 進入濕滑的路段後 全力剎車至靜止!

 

解析儀器測得 80-20 km/h 的時間與距離(包括G值) 來進行科學的判定!
 



車外影片檔!

首輛:Michelin Latitude tour hp
次輛:BS EP850
尾輛:Maxxis HPM3 





在乾地路面將速度提升超過80km/h以上~ 進入溼地匙剎車起始三角錐前排入N檔 (排除引擎剎車變因)

接續全力剎車~ 



當然~ 車輛的成員數量也要維持固定! 減少重量差異的變因! (滿載4乘坐)



Michelin Latitude tour hp



BRIDGESTONE ECOPIA EP850


Maxxis HPM3

根據儀器紀錄的數據~可以參照上方的照片! 
(至於為什麼會有一台儀器不同! 可能是測試儀器數量不夠! 但是都是搭載10Hz的GPS引擎 的同公司產品)

在數據的公信與誤差值應當不大) 而且對照車外錄影畫面對照~ 是符合的!


 

                                                       時間       距離       AVG   Peak

Michelin Latitude tour hp           3.33s   47.27m    N/A     N/A

BRIDGESTONE ECOPIA EP850    3.4s      47.7m     0.5G     0.5G

Maxxis HPM3                              2.9s       40.6m    0.6G     0.6G





如果把三輛車通過同一點的地方擷取下來~ 可以對照前輪劃破水膜揚起的水花相對是比較明顯的!

對比藍色區域! 這或許也是剎車距離能較競品更為優秀的其中一個原因!







對照簡報資料與實測資料~ 更能了解 Maxxis HPM3 在溼地路面的優異表現原因!

 

濕地操控試驗








溼地操安測試道(ARTC資料)
一、測試道規格:測試道總長349公尺,寬6.5公尺,由彎道曲率半徑20公尺及40公尺圓弧串接組成,路面摩擦係數約0.6~0.8,並設置灑水設施。

二、測試道應用:可模擬行駛溼滑路面情境,執行產品研發的測試,主要測試項目有:低摩擦路面之車輛操控性能主觀評價。

測試的方式是讓每位網友分別駕駛裝載不同胎款的車輛~ 進行2圈的繞圈體驗!

而整體均速約莫在40多公里左右!

















而在濕地操控測試使用的車輛同樣為三款同型Toyota Rav4 2.0

一樣使用三款不同胎款進行試驗對照!




最常發生滑胎的位置就在於尾段後的加速後的入彎口~



繞行一圈的示意影片!



同一彎道不同胎款的表現! 擷取畫面為單一胎款初趟與第二趟(速度較快) 共計三款胎的擷取~

其中00:20開始的三趟入彎為同一胎款!(如果沒記錯~這時候的應該是Maxxis HPM3)

不過由於影片中三輛車皆為不同駕駛! 







坦白說~ 單看影片或照片要能體會出這胎在溼地的表現相當困難!

因為依照我們這種素人在每次入彎的速度與APEX點都不同~ 

因為對於輪胎轉向幅度不同 輪胎受力亦不相同! 何況影片還是不同駕駛的輪流影片擷取!

因此在這個環節上則以影片及照片展示試驗流程與方式!

文字表達親自試駕的感受!






而在公正性的佐證方面! 各位不用擔心~ U-car團隊一值都有在紀錄與把關中!




在溼地自駕的感受方面~ 自己分別分批三款車各繞行兩圈感受! 不過這趟自駕是沒有關閉車輛本身的循跡防滑系統的!

畢竟考量安全以及每位駕駛者的經驗! 還是以安全為主!

但也因為如此~ 在自駕的三趟中~ 可以明顯感受到Maxxis HPM3在此場合時~ 防滑系統介入的頻率是最少的!

可以倒推其在溼地的抓地以及循跡表現更勝其他兩款競品胎!

 

中場休息與簡報時間









經過一整個上午馬不停蹄的連續測試後~ 午後的用餐時間順便附帶簡報!

完全善用每一分鐘的時間!





簡報的開頭就直接將Maxxis HPM3的定位說明的相當清楚

主打日/韓系的車款~ 強調安全/安靜/舒適!定位偏向豪華.舒適取向!



在油耗表現上也更勝自家以往的同性質胎款



前後輪的滾動噪音~ 在不同車速的表現下同更以往品降低1-2db



耐磨表現更是出色~ 官方綜合路面實測可達59,000公里!大幅提升30%以上~



全能表現都更加優於以往品~ 甚至強壓同級SUV胎款~ 難能可貴!



而針對的車型與輪胎規格各位可以參照圖表!

 

加碼 振動噪音測試道















振動噪音測試道(ARTC資料)
一、測試道規格:包含6種低振幅路面(段差路、橋樑接縫路、人孔+突起路、裂縫路、粗糙路與R10突起路)、9種高振幅路面(短波狀路、波狀路、長波狀路、起伏路、大型起伏路、低窪路、瀝青不良路、H80雙波狀路與洗衣板路面)、3種噪音路面(粗面路、排水性路面與低噪音瀝青路)。另設有底盤強度測試區(包含9種不同路面:路緣石、停車輪止、突起路、凹漥路、輪轍路、排水溝、壕溝、鐵軌與止檔)。

二、測試道應用:可執行各國法規及共同標準,主要測試項目有:振動噪音、耐久、乘適性能與空氣囊誤作動等測試。











原先希望能捕抓到不同路段的各自分貝表! 不過愛於變因太多~ 包括拍照快門聲~ 還有第一趟還有快遞不停地打來導致收音暫停

因此圖表的參考價值變的很薄弱!








不過如果單取同一路段(波狀路) 來對照分貝曲線表! 我覺得三款胎對於噪音的表現其實差異不大!

而我原先擔憂Maxxis HPM3在顛波路上會不會受到胎壁設計而降低舒適乘坐的疑慮也消除了!

三款胎就個人感受上不論在乘坐上噪音或舒適度上! 我覺得都差異不大!

但是~ Maxxis HPM3 能在保有噪音值與舒適性表現下! 在安全為先的濕地操控與剎車表現都遠優於同級競品!

更別提高速閃避的循跡穩定性的表現! 綜合表現上真的非常出色! 

 

靜態觀品與總結



開頭就先呈現動態試駕就是希望能讓大家馬上見識到Maxxis再次的 HPM3 在SUV車款上的傲人表現







而在會場內也放置了實跑12,000km的輪胎與新胎的對照品! 藉此呈顯此胎的耐磨表現!




原先剛到會場~ 我還對於DM上的標語 "剎車多1公分都不行" 感覺到Maxxis的狂妄!

不過試駕後著實改觀~ 而這句標語意味著Maxxis的希望與訴求! 事實上~ 在緊急狀況下~ 

確實剎車有時候真的多1公分命運就大不同....



這次廠商還滿有意思的~ 開發了胎框造型的藍芽喇叭! 我覺得這個很酷~ 目前的活動是到6/30前!更換四條HPM3輪胎就送!



如果~ 近期有人問我! SUV胎最佳CP值而且要安全耐磨的輪胎! 我絕對首推Maxxis HPM3

或許有些人覺得我很誇大~~




其實還有一個自身的原因是因為家中的Escape就是搭配此次的競品胎! 我原先一值覺得這條台的表現中規中矩!

還算滿討喜的! 而且價位也平價~ 

但是~ 沒有比較不知道! 原來~ 更低的價格~我可以用到更好更安全更耐磨的輪胎!

精打細算但是不想失去安全性的SUV車主~ 您絕對要把 Maxxis HPM3 納入口袋名單中!

真心不騙~~

2018/05/02 07:52:50

發文IP 180.176.*.*



 

《Maxxis》HPM3 超高性價比SUV專用胎


說到瑪吉斯(Maxxis)輪胎! 我只知道它是台灣廠商~ 在其HP5轎車胎問世之前! 我必須承認我壓根沒有關注過它旗下的其他胎款!更換輪胎的時候也不會先想到這個品牌!

我印象中的 Maxxis 就是平價的經濟取向胎! 

但是~ 這次的實車動態試胎體驗會後! 我不得不完全改觀! 

理由如下! 

同場競品的胎價HPM3最為便宜!(在225/65/R17規格中三款胎價的價格區間介於2000多到4000多塊錢) 

輪胎耐磨系數最高! 實測高速蛇行的胎壁支撐性最佳! 濕地剎車距離最短! 濕地駕馭的穩定循跡性最優! 行車舒適與噪音卻能兼顧與競品旗鼓相當甚至更優!

那~ 我為什麼要花更多的錢買一個品牌迷思?

或許有些網友很不以為意! 覺得這樣的講述太過誇張~ 根本不信~ 但是親身經歷過的我只能用下述的內容來佐證我的言詞了!

 

使用車輛與競品胎




>


此次的試胎活動採用的車款為Toyota RAV4 2.0車款! 

分為 A B 兩個組別! 每個組別三輛車各自都裝上





Maxxis HPM3





BRIDGESTONE ECOPIA EP850





Michelin Latitude tour hp

選用這兩個競品也是有它的用意! 

Michelin Latitude tour hp為 Toytoa Rav4 原裝進口車的標配胎! 

而選用BRIDGESTONE ECOPIA EP850 我猜是用來對照相似價格區間的競品胎對照!

當天使用的胎都是新胎! 而且同樣都是具備四條主排水溝槽! 胎壓值都在32-33 psi!

溝深也都達8mm以上

相信是很公正的一個測試! 並沒有刻意營造對自家輪胎比較有利的小動作!

 

高速周回路 試乘體驗






在第一個項目場地為

高速周回路(ARTC資料)
一、測試道規格:周長3,575m,最大彎道坡度38°,速限 210 km/h,為橢圓形3車道。

二、測試道應用:可執行各國法規及共同標準,主要測試項目有︰
加速、最高速率、速度/里程計校正、燃料消耗、排污耐久、里程累積、高速操安、乘適性能與高速耐久等測試。



如果您以為只是這樣高速周回那可就大錯特錯了!! 




分別乘坐安裝不同品牌胎款的車輛進行高速周回!

加速到時速120km/h(初趟) [後趟為140km/h] 直線車道進行急速變換車道! 讓我們在裏頭的感受輪胎的支撐變形度以及循跡的穩定修正性差別!


直接看個路邊影像相信大家就更能感受到! (註:攝影機的日期忘記調整)


車內影像


車內觀看前車




車輛當然都配有試車駕照的駕駛來進行操控演示!



另外為了完全感受三款胎的差異性! 都會將車輛的循跡系統關閉~ 等於全倚賴輪胎與底盤回饋路感! 
(選用同車型用意也當然就是減少變因)




當時候在車內~ 駕駛是這樣讓我們東倒西歪的Orz 時速140km/h也都是有圖有真相!




而在高速穩定行駛的噪音與乘坐感上~ 個人感受則是差異不大!



主要還是在於高速閃避變換車道的車輛穩定性上~ 

可以明顯感受得出來Maxxis HPM3不管在穩定性或胎面支撐性上! 都相對穩定!

車輛回正的反應上也更為即時! 或許看照片根影片很難看出三條胎的差異! 

但是實際體驗過真的立分高下!!




在高速周回這個項目中~胎紋與胎塊設計! 高強度簾紗及高硬膠功不可沒!

 

濕地煞停試驗






緊接著轉往濕地剎車性能測試道

煞車性能測試道 (ARTC資料)
一、測試道規格:設置4種不同摩擦係數之路面及水膜路、深水槽路。摩擦係數分別為:高摩擦路面、中摩擦路面、低摩擦路面、極低摩擦路面。

二、測試道應用:可執行各國法規及共同標準,主要測試項目有:煞車、ABS、TCS與迴轉性能等測試。



在這個項目之中~ 同樣使用三輛同款搭配不同輪胎品牌進行試驗!

將時速突破80km/h後~ 進入濕滑的路段後 全力剎車至靜止!

 

解析儀器測得 80-20 km/h 的時間與距離(包括G值) 來進行科學的判定!
 



車外影片檔!

首輛:Michelin Latitude tour hp
次輛:BS EP850
尾輛:Maxxis HPM3 





在乾地路面將速度提升超過80km/h以上~ 進入溼地匙剎車起始三角錐前排入N檔 (排除引擎剎車變因)

接續全力剎車~ 



當然~ 車輛的成員數量也要維持固定! 減少重量差異的變因! (滿載4乘坐)



Michelin Latitude tour hp



BRIDGESTONE ECOPIA EP850


Maxxis HPM3

根據儀器紀錄的數據~可以參照上方的照片! 
(至於為什麼會有一台儀器不同! 可能是測試儀器數量不夠! 但是都是搭載10Hz的GPS引擎 的同公司產品)

在數據的公信與誤差值應當不大) 而且對照車外錄影畫面對照~ 是符合的!


 

                                                       時間       距離       AVG   Peak

Michelin Latitude tour hp           3.33s   47.27m    N/A     N/A

BRIDGESTONE ECOPIA EP850    3.4s      47.7m     0.5G     0.5G

Maxxis HPM3                              2.9s       40.6m    0.6G     0.6G





如果把三輛車通過同一點的地方擷取下來~ 可以對照前輪劃破水膜揚起的水花相對是比較明顯的!

對比藍色區域! 這或許也是剎車距離能較競品更為優秀的其中一個原因!







對照簡報資料與實測資料~ 更能了解 Maxxis HPM3 在溼地路面的優異表現原因!

 

濕地操控試驗








溼地操安測試道(ARTC資料)
一、測試道規格:測試道總長349公尺,寬6.5公尺,由彎道曲率半徑20公尺及40公尺圓弧串接組成,路面摩擦係數約0.6~0.8,並設置灑水設施。

二、測試道應用:可模擬行駛溼滑路面情境,執行產品研發的測試,主要測試項目有:低摩擦路面之車輛操控性能主觀評價。

測試的方式是讓每位網友分別駕駛裝載不同胎款的車輛~ 進行2圈的繞圈體驗!

而整體均速約莫在40多公里左右!

















而在濕地操控測試使用的車輛同樣為三款同型Toyota Rav4 2.0

一樣使用三款不同胎款進行試驗對照!




最常發生滑胎的位置就在於尾段後的加速後的入彎口~



繞行一圈的示意影片!



同一彎道不同胎款的表現! 擷取畫面為單一胎款初趟與第二趟(速度較快) 共計三款胎的擷取~

其中00:20開始的三趟入彎為同一胎款!(如果沒記錯~這時候的應該是Maxxis HPM3)

不過由於影片中三輛車皆為不同駕駛! 







坦白說~ 單看影片或照片要能體會出這胎在溼地的表現相當困難!

因為依照我們這種素人在每次入彎的速度與APEX點都不同~ 

因為對於輪胎轉向幅度不同 輪胎受力亦不相同! 何況影片還是不同駕駛的輪流影片擷取!

因此在這個環節上則以影片及照片展示試驗流程與方式!

文字表達親自試駕的感受!






而在公正性的佐證方面! 各位不用擔心~ U-car團隊一值都有在紀錄與把關中!




在溼地自駕的感受方面~ 自己分別分批三款車各繞行兩圈感受! 不過這趟自駕是沒有關閉車輛本身的循跡防滑系統的!

畢竟考量安全以及每位駕駛者的經驗! 還是以安全為主!

但也因為如此~ 在自駕的三趟中~ 可以明顯感受到Maxxis HPM3在此場合時~ 防滑系統介入的頻率是最少的!

可以倒推其在溼地的抓地以及循跡表現更勝其他兩款競品胎!

 

中場休息與簡報時間









經過一整個上午馬不停蹄的連續測試後~ 午後的用餐時間順便附帶簡報!

完全善用每一分鐘的時間!





簡報的開頭就直接將Maxxis HPM3的定位說明的相當清楚

主打日/韓系的車款~ 強調安全/安靜/舒適!定位偏向豪華.舒適取向!



在油耗表現上也更勝自家以往的同性質胎款



前後輪的滾動噪音~ 在不同車速的表現下同更以往品降低1-2db



耐磨表現更是出色~ 官方綜合路面實測可達59,000公里!大幅提升30%以上~



全能表現都更加優於以往品~ 甚至強壓同級SUV胎款~ 難能可貴!



而針對的車型與輪胎規格各位可以參照圖表!

 

加碼 振動噪音測試道














振動噪音測試道(ARTC資料)
一、測試道規格:包含6種低振幅路面(段差路、橋樑接縫路、人孔+突起路、裂縫路、粗糙路與R10突起路)、9種高振幅路面(短波狀路、波狀路、長波狀路、起伏路、大型起伏路、低窪路、瀝青不良路、H80雙波狀路與洗衣板路面)、3種噪音路面(粗面路、排水性路面與低噪音瀝青路)。另設有底盤強度測試區(包含9種不同路面:路緣石、停車輪止、突起路、凹漥路、輪轍路、排水溝、壕溝、鐵軌與止檔)。

二、測試道應用:可執行各國法規及共同標準,主要測試項目有:振動噪音、耐久、乘適性能與空氣囊誤作動等測試。











原先希望能捕抓到不同路段的各自分貝表! 不過愛於變因太多~ 包括拍照快門聲~ 還有第一趟還有快遞不停地打來導致收音暫停

因此圖表的參考價值變的很薄弱!








不過如果單取同一路段(波狀路) 來對照分貝曲線表! 我覺得三款胎對於噪音的表現其實差異不大!

而我原先擔憂Maxxis HPM3在顛波路上會不會受到胎壁設計而降低舒適乘坐的疑慮也消除了!

三款胎就個人感受上不論在乘坐上噪音或舒適度上! 我覺得都差異不大!

但是~ Maxxis HPM3 能在保有噪音值與舒適性表現下! 在安全為先的濕地操控與剎車表現都遠優於同級競品!

更別提高速閃避的循跡穩定性的表現! 綜合表現上真的非常出色! 

 

靜態觀品與總結



開頭就先呈現動態試駕就是希望能讓大家馬上見識到Maxxis再次的 HPM3 在SUV車款上的傲人表現







而在會場內也放置了實跑12,000km的輪胎與新胎的對照品! 藉此呈顯此胎的耐磨表現!




原先剛到會場~ 我還對於DM上的標語 "剎車多1公分都不行" 感覺到Maxxis的狂妄!

不過試駕後著實改觀~ 而這句標語意味著Maxxis的希望與訴求! 事實上~ 在緊急狀況下~ 

確實剎車有時候真的多1公分命運就大不同....



這次廠商還滿有意思的~ 開發了胎框造型的藍芽喇叭! 我覺得這個很酷~ 目前的活動是到6/30前!更換四條HPM3輪胎就送!



如果~ 近期有人問我! SUV胎最佳CP值而且要安全耐磨的輪胎! 我絕對首推Maxxis HPM3

或許有些人覺得我很誇大~~




其實還有一個自身的原因是因為家中的Escape就是搭配此次的競品胎! 我原先一值覺得這條台的表現中規中矩!

還算滿討喜的! 而且價位也平價~ 

但是~ 沒有比較不知道! 原來~ 更低的價格~我可以用到更好更安全更耐磨的輪胎!

精打細算但是不想失去安全性的SUV車主~ 您絕對要把 Maxxis HPM3 納入口袋名單中!

真心不騙~~

2018/05/02 08:19:57

發文IP 180.176.*.*



 

《Maxxis》HPM3 超高性價比SUV專用胎


說到瑪吉斯(Maxxis)輪胎! 我只知道它是台灣廠商~ 在其HP5轎車胎問世之前! 我必須承認我壓根沒有關注過它旗下的其他胎款!更換輪胎的時候也不會先想到這個品牌!

我印象中的 Maxxis 就是平價的經濟取向胎! 

但是~ 這次的實車動態試胎體驗會後! 我不得不完全改觀! 

理由如下! 

同場競品的胎價HPM3最為便宜!(在225/65/R17規格中三款胎價的價格區間介於3000多到4000多塊錢) 

輪胎耐磨系數最高! 實測高速蛇行的胎壁支撐性最佳! 濕地剎車距離最短! 濕地駕馭的穩定循跡性最優! 行車舒適與噪音卻能兼顧與競品旗鼓相當甚至更優!

那~ 我為什麼要花更多的錢買一個品牌迷思?

或許有些網友很不以為意! 覺得這樣的講述太過誇張~ 根本不信~ 但是親身經歷過的我只能用下述的內容來佐證我的言詞了!

 

使用車輛與競品胎




>


此次的試胎活動採用的車款為Toyota RAV4 2.0車款! 

分為 A B 兩個組別! 每個組別三輛車各自都裝上





Maxxis HPM3





BRIDGESTONE ECOPIA EP850





Michelin Latitude tour hp

選用這兩個競品也是有它的用意! 

Michelin Latitude tour hp為 Toytoa Rav4 原裝進口車的標配胎! 

而選用BRIDGESTONE ECOPIA EP850 我猜是用來對照相似價格區間的競品胎對照!

當天使用的胎都是新胎! 而且同樣都是具備四條主排水溝槽! 胎壓值都在32-33 psi!

溝深也都達8mm以上

相信是很公正的一個測試! 並沒有刻意營造對自家輪胎比較有利的小動作!

 

高速周回路 試乘體驗






在第一個項目場地為

高速周回路(ARTC資料)
一、測試道規格:周長3,575m,最大彎道坡度38°,速限 210 km/h,為橢圓形3車道。

二、測試道應用:可執行各國法規及共同標準,主要測試項目有︰
加速、最高速率、速度/里程計校正、燃料消耗、排污耐久、里程累積、高速操安、乘適性能與高速耐久等測試。



如果您以為只是這樣高速周回那可就大錯特錯了!! 




分別乘坐安裝不同品牌胎款的車輛進行高速周回!

加速到時速120km/h(初趟) [後趟為140km/h] 直線車道進行急速變換車道! 讓我們在裏頭的感受輪胎的支撐變形度以及循跡的穩定修正性差別!


直接看個路邊影像相信大家就更能感受到! (註:攝影機的日期忘記調整)


車內影像


車內觀看前車




車輛當然都配有試車駕照的駕駛來進行操控演示!



另外為了完全感受三款胎的差異性! 都會將車輛的循跡系統關閉~ 等於全倚賴輪胎與底盤回饋路感! 
(選用同車型用意也當然就是減少變因)




當時候在車內~ 駕駛是這樣讓我們東倒西歪的Orz 時速140km/h也都是有圖有真相!




而在高速穩定行駛的噪音與乘坐感上~ 個人感受則是差異不大!



主要還是在於高速閃避變換車道的車輛穩定性上~ 

可以明顯感受得出來Maxxis HPM3不管在穩定性或胎面支撐性上! 都相對穩定!

車輛回正的反應上也更為即時! 或許看照片根影片很難看出三條胎的差異! 

但是實際體驗過真的立分高下!!




在高速周回這個項目中~胎紋與胎塊設計! 高強度簾紗及高硬膠功不可沒!

 

濕地煞停試驗






緊接著轉往濕地剎車性能測試道

煞車性能測試道 (ARTC資料)
一、測試道規格:設置4種不同摩擦係數之路面及水膜路、深水槽路。摩擦係數分別為:高摩擦路面、中摩擦路面、低摩擦路面、極低摩擦路面。

二、測試道應用:可執行各國法規及共同標準,主要測試項目有:煞車、ABS、TCS與迴轉性能等測試。



在這個項目之中~ 同樣使用三輛同款搭配不同輪胎品牌進行試驗!

將時速突破80km/h後~ 進入濕滑的路段後 全力剎車至靜止!

 

解析儀器測得 80-20 km/h 的時間與距離(包括G值) 來進行科學的判定!
 



車外影片檔!

首輛:Michelin Latitude tour hp
次輛:BS EP850
尾輛:Maxxis HPM3 





在乾地路面將速度提升超過80km/h以上~ 進入溼地匙剎車起始三角錐前排入N檔 (排除引擎剎車變因)

接續全力剎車~ 



當然~ 車輛的成員數量也要維持固定! 減少重量差異的變因! (滿載4乘坐)



Michelin Latitude tour hp



BRIDGESTONE ECOPIA EP850


Maxxis HPM3

根據儀器紀錄的數據~可以參照上方的照片! 
(至於為什麼會有一台儀器不同! 可能是測試儀器數量不夠! 但是都是搭載10Hz的GPS引擎 的同公司產品)

在數據的公信與誤差值應當不大) 而且對照車外錄影畫面對照~ 是符合的!


 

                                                       時間       距離       AVG   Peak

Michelin Latitude tour hp           3.33s   47.27m    N/A     N/A

BRIDGESTONE ECOPIA EP850    3.4s      47.7m     0.5G     0.5G

Maxxis HPM3                              2.9s       40.6m    0.6G     0.6G





如果把三輛車通過同一點的地方擷取下來~ 可以對照前輪劃破水膜揚起的水花相對是比較明顯的!

對比藍色區域! 這或許也是剎車距離能較競品更為優秀的其中一個原因!







對照簡報資料與實測資料~ 更能了解 Maxxis HPM3 在溼地路面的優異表現原因!

 

濕地操控試驗








溼地操安測試道(ARTC資料)
一、測試道規格:測試道總長349公尺,寬6.5公尺,由彎道曲率半徑20公尺及40公尺圓弧串接組成,路面摩擦係數約0.6~0.8,並設置灑水設施。

二、測試道應用:可模擬行駛溼滑路面情境,執行產品研發的測試,主要測試項目有:低摩擦路面之車輛操控性能主觀評價。

測試的方式是讓每位網友分別駕駛裝載不同胎款的車輛~ 進行2圈的繞圈體驗!

而整體均速約莫在40多公里左右!

















而在濕地操控測試使用的車輛同樣為三款同型Toyota Rav4 2.0

一樣使用三款不同胎款進行試驗對照!




最常發生滑胎的位置就在於尾段後的加速後的入彎口~



繞行一圈的示意影片!



同一彎道不同胎款的表現! 擷取畫面為單一胎款初趟與第二趟(速度較快) 共計三款胎的擷取~

其中00:20開始的三趟入彎為同一胎款!(如果沒記錯~這時候的應該是Maxxis HPM3)

不過由於影片中三輛車皆為不同駕駛! 







坦白說~ 單看影片或照片要能體會出這胎在溼地的表現相當困難!

因為依照我們這種素人在每次入彎的速度與APEX點都不同~ 

因為對於輪胎轉向幅度不同 輪胎受力亦不相同! 何況影片還是不同駕駛的輪流影片擷取!

因此在這個環節上則以影片及照片展示試驗流程與方式!

文字表達親自試駕的感受!






而在公正性的佐證方面! 各位不用擔心~ U-car團隊一值都有在紀錄與把關中!




在溼地自駕的感受方面~ 自己分別分批三款車各繞行兩圈感受! 不過這趟自駕是沒有關閉車輛本身的循跡防滑系統的!

畢竟考量安全以及每位駕駛者的經驗! 還是以安全為主!

但也因為如此~ 在自駕的三趟中~ 可以明顯感受到Maxxis HPM3在此場合時~ 防滑系統介入的頻率是最少的!

可以倒推其在溼地的抓地以及循跡表現更勝其他兩款競品胎!

 

中場休息與簡報時間









經過一整個上午馬不停蹄的連續測試後~ 午後的用餐時間順便附帶簡報!

完全善用每一分鐘的時間!





簡報的開頭就直接將Maxxis HPM3的定位說明的相當清楚

主打日/韓系的車款~ 強調安全/安靜/舒適!定位偏向豪華.舒適取向!



在油耗表現上也更勝自家以往的同性質胎款



前後輪的滾動噪音~ 在不同車速的表現下同更以往品降低1-2db



耐磨表現更是出色~ 官方綜合路面實測可達59,000公里!大幅提升30%以上~



全能表現都更加優於以往品~ 甚至強壓同級SUV胎款~ 難能可貴!



而針對的車型與輪胎規格各位可以參照圖表!

 

加碼 振動噪音測試道














振動噪音測試道(ARTC資料)
一、測試道規格:包含6種低振幅路面(段差路、橋樑接縫路、人孔+突起路、裂縫路、粗糙路與R10突起路)、9種高振幅路面(短波狀路、波狀路、長波狀路、起伏路、大型起伏路、低窪路、瀝青不良路、H80雙波狀路與洗衣板路面)、3種噪音路面(粗面路、排水性路面與低噪音瀝青路)。另設有底盤強度測試區(包含9種不同路面:路緣石、停車輪止、突起路、凹漥路、輪轍路、排水溝、壕溝、鐵軌與止檔)。

二、測試道應用:可執行各國法規及共同標準,主要測試項目有:振動噪音、耐久、乘適性能與空氣囊誤作動等測試。











原先希望能捕抓到不同路段的各自分貝表! 不過愛於變因太多~ 包括拍照快門聲~ 還有第一趟還有快遞不停地打來導致收音暫停

因此圖表的參考價值變的很薄弱!








不過如果單取同一路段(波狀路) 來對照分貝曲線表! 我覺得三款胎對於噪音的表現其實差異不大!

而我原先擔憂Maxxis HPM3在顛波路上會不會受到胎壁設計而降低舒適乘坐的疑慮也消除了!

三款胎就個人感受上不論在乘坐上噪音或舒適度上! 我覺得都差異不大!

但是~ Maxxis HPM3 能在保有噪音值與舒適性表現下! 在安全為先的濕地操控與剎車表現都遠優於同級競品!

更別提高速閃避的循跡穩定性的表現! 綜合表現上真的非常出色! 

 

靜態觀品與總結



開頭就先呈現動態試駕就是希望能讓大家馬上見識到Maxxis再次的 HPM3 在SUV車款上的傲人表現







而在會場內也放置了實跑12,000km的輪胎與新胎的對照品! 藉此呈顯此胎的耐磨表現!




原先剛到會場~ 我還對於DM上的標語 "剎車多1公分都不行" 感覺到Maxxis的狂妄!

不過試駕後著實改觀~ 而這句標語意味著Maxxis的希望與訴求! 事實上~ 在緊急狀況下~ 

確實剎車有時候真的多1公分命運就大不同....



這次廠商還滿有意思的~ 開發了胎框造型的藍芽喇叭! 我覺得這個很酷~ 目前的活動是到6/30前!更換四條HPM3輪胎就送!



如果~ 近期有人問我! SUV胎最佳CP值而且要安全耐磨的輪胎! 我絕對首推Maxxis HPM3

或許有些人覺得我很誇大~~




其實還有一個自身的原因是因為家中的Escape就是搭配此次的競品胎! 我原先一值覺得這條台的表現中規中矩!

還算滿討喜的! 而且價位也平價~ 

但是~ 沒有比較不知道! 原來~ 更低的價格~我可以用到更好更安全更耐磨的輪胎!

精打細算但是不想失去安全性的SUV車主~ 您絕對要把 Maxxis HPM3 納入口袋名單中!

真心不騙~~



 

《Maxxis》HPM3 超高性價比SUV專用胎


說到瑪吉斯(Maxxis)輪胎! 我只知道它是台灣廠商~ 在其HP5轎車胎問世之前! 我必須承認我壓根沒有關注過它旗下的其他胎款!更換輪胎的時候也不會先想到這個品牌!

我印象中的 Maxxis 就是平價的經濟取向胎! 

但是~ 這次的實車動態試胎體驗會後! 我不得不完全改觀! 

理由如下! 

同場競品的胎價 HPM3 建議售價(定價)最便宜!(在225/65/R17規格中三款胎價的價格區間介於3000多到4000多塊錢) 

輪胎耐磨系數最高! 實測高速蛇行的胎壁支撐性最佳! 濕地剎車距離最短! 濕地駕馭的穩定循跡性最優! 行車舒適與噪音卻能兼顧與競品旗鼓相當甚至更優!

那~ 我為什麼要花更多的錢買一個品牌迷思?

或許有些網友很不以為意! 覺得這樣的講述太過誇張~ 根本不信~ 但是親身經歷過的我只能用下述的內容來佐證我的言詞了!

 

使用車輛與競品胎




>


此次的試胎活動採用的車款為Toyota RAV4 2.0車款! 

分為 A B 兩個組別! 每個組別三輛車各自都裝上





Maxxis HPM3





BRIDGESTONE ECOPIA EP850





Michelin Latitude tour hp

選用這兩個競品也是有它的用意! 

Michelin Latitude tour hp為 Toytoa Rav4 原裝進口車的標配胎! 

而選用BRIDGESTONE ECOPIA EP850 應該是因為挑一個日系大廠的同級胎款來對照!

當天使用的胎都是新胎! 而且同樣都是具備四條主排水溝槽! 胎壓值都在32-33 psi!

溝深也都達8mm以上

相信是很公正的一個測試! 並沒有刻意營造對自家輪胎比較有利的小動作!

 

高速周回路 試乘體驗






在第一個項目場地為

高速周回路(ARTC資料)
一、測試道規格:周長3,575m,最大彎道坡度38°,速限 210 km/h,為橢圓形3車道。

二、測試道應用:可執行各國法規及共同標準,主要測試項目有︰
加速、最高速率、速度/里程計校正、燃料消耗、排污耐久、里程累積、高速操安、乘適性能與高速耐久等測試。



如果您以為只是這樣高速周回那可就大錯特錯了!! 




分別乘坐安裝不同品牌胎款的車輛進行高速周回!

加速到時速120km/h(初趟) [後趟為140km/h] 直線車道進行急速變換車道! 讓我們在裏頭的感受輪胎的支撐變形度以及循跡的穩定修正性差別!


直接看個路邊影像相信大家就更能感受到! (註:攝影機的日期忘記調整)


車內影像


車內觀看前車




車輛當然都配有試車駕照的駕駛來進行操控演示!



另外為了完全感受三款胎的差異性! 都會將車輛的循跡系統關閉~ 等於全倚賴輪胎與底盤回饋路感! 
(選用同車型用意也當然就是減少變因)




當時候在車內~ 駕駛是這樣讓我們東倒西歪的Orz 時速140km/h也都是有圖有真相!




而在高速穩定行駛的噪音與乘坐感上~ 個人感受則是差異不大!



主要還是在於高速閃避變換車道的車輛穩定性上~ 

可以明顯感受得出來Maxxis HPM3不管在穩定性或胎面支撐性上! 都相對穩定!

車輛回正的反應上也更為即時! 或許看照片根影片很難看出三條胎的差異! 

但是實際體驗過真的立分高下!!




在高速周回這個項目中~胎紋與胎塊設計! 高強度簾紗及高硬膠功不可沒!

 

濕地煞停試驗






緊接著轉往濕地剎車性能測試道

煞車性能測試道 (ARTC資料)
一、測試道規格:設置4種不同摩擦係數之路面及水膜路、深水槽路。摩擦係數分別為:高摩擦路面、中摩擦路面、低摩擦路面、極低摩擦路面。

二、測試道應用:可執行各國法規及共同標準,主要測試項目有:煞車、ABS、TCS與迴轉性能等測試。



在這個項目之中~ 同樣使用三輛同款搭配不同輪胎品牌進行試驗!

將時速突破80km/h後~ 進入濕滑的路段後 全力剎車至靜止!

 

解析儀器測得 80-20 km/h 的時間與距離(包括G值) 來進行科學的判定!
 



車外影片檔!

首輛:Michelin Latitude tour hp
次輛:BS EP850
尾輛:Maxxis HPM3 





在乾地路面將速度提升超過80km/h以上~ 進入溼地匙剎車起始三角錐前排入N檔 (排除引擎剎車變因)

接續全力剎車~ 



當然~ 車輛的成員數量也要維持固定! 減少重量差異的變因! (滿載4乘坐)



Michelin Latitude tour hp



BRIDGESTONE ECOPIA EP850


Maxxis HPM3

根據儀器紀錄的數據~可以參照上方的照片! 
(至於為什麼會有一台儀器不同! 可能是測試儀器數量不夠! 但是都是搭載10Hz的GPS引擎 的同公司產品)

在數據的公信與誤差值應當不大) 而且對照車外錄影畫面對照~ 是符合的!


 

                                                       時間       距離       AVG   Peak

Michelin Latitude tour hp           3.33s   47.27m    N/A     N/A

BRIDGESTONE ECOPIA EP850    3.4s      47.7m     0.5G     0.5G

Maxxis HPM3                              2.9s       40.6m    0.6G     0.6G





如果把三輛車通過同一點的地方擷取下來~ 可以對照前輪劃破水膜揚起的水花相對是比較明顯的!

對比藍色區域! 這或許也是剎車距離能較競品更為優秀的其中一個原因!







對照簡報資料與實測資料~ 更能了解 Maxxis HPM3 在溼地路面的優異表現原因!

 

濕地操控試驗








溼地操安測試道(ARTC資料)
一、測試道規格:測試道總長349公尺,寬6.5公尺,由彎道曲率半徑20公尺及40公尺圓弧串接組成,路面摩擦係數約0.6~0.8,並設置灑水設施。

二、測試道應用:可模擬行駛溼滑路面情境,執行產品研發的測試,主要測試項目有:低摩擦路面之車輛操控性能主觀評價。

測試的方式是讓每位網友分別駕駛裝載不同胎款的車輛~ 進行2圈的繞圈體驗!

而整體均速約莫在40多公里左右!

















而在濕地操控測試使用的車輛同樣為三款同型Toyota Rav4 2.0

一樣使用三款不同胎款進行試驗對照!




最常發生滑胎的位置就在於尾段後的加速後的入彎口~



繞行一圈的示意影片!



同一彎道不同胎款的表現! 擷取畫面為單一胎款初趟與第二趟(速度較快) 共計三款胎的擷取~

其中00:20開始的三趟入彎為同一胎款!(如果沒記錯~這時候的應該是Maxxis HPM3)

不過由於影片中三輛車皆為不同駕駛! 







坦白說~ 單看影片或照片要能體會出這胎在溼地的表現相當困難!

因為依照我們這種素人在每次入彎的速度與APEX點都不同~ 

因為對於輪胎轉向幅度不同 輪胎受力亦不相同! 何況影片還是不同駕駛的輪流影片擷取!

因此在這個環節上則以影片及照片展示試驗流程與方式!

文字表達親自試駕的感受!






而在公正性的佐證方面! 各位不用擔心~ U-car團隊一值都有在紀錄與把關中!




在溼地自駕的感受方面~ 自己分別分批三款車各繞行兩圈感受! 不過這趟自駕是沒有關閉車輛本身的循跡防滑系統的!

畢竟考量安全以及每位駕駛者的經驗! 還是以安全為主!

但也因為如此~ 在自駕的三趟中~ 可以明顯感受到Maxxis HPM3在此場合時~ 防滑系統介入的頻率是最少的!

可以倒推其在溼地的抓地以及循跡表現更勝其他兩款競品胎!

 

中場休息與簡報時間









經過一整個上午馬不停蹄的連續測試後~ 午後的用餐時間順便附帶簡報!

完全善用每一分鐘的時間!





簡報的開頭就直接將Maxxis HPM3的定位說明的相當清楚

主打日/韓系的車款~ 強調安全/安靜/舒適!定位偏向豪華.舒適取向!



在油耗表現上也更勝自家以往的同性質胎款



前後輪的滾動噪音~ 在不同車速的表現下同更以往品降低1-2db



耐磨表現更是出色~ 官方綜合路面實測可達59,000公里!大幅提升30%以上~



全能表現都更加優於以往品~ 甚至強壓同級SUV胎款~ 難能可貴!



而針對的車型與輪胎規格各位可以參照圖表!

 

加碼 振動噪音測試道














振動噪音測試道(ARTC資料)
一、測試道規格:包含6種低振幅路面(段差路、橋樑接縫路、人孔+突起路、裂縫路、粗糙路與R10突起路)、9種高振幅路面(短波狀路、波狀路、長波狀路、起伏路、大型起伏路、低窪路、瀝青不良路、H80雙波狀路與洗衣板路面)、3種噪音路面(粗面路、排水性路面與低噪音瀝青路)。另設有底盤強度測試區(包含9種不同路面:路緣石、停車輪止、突起路、凹漥路、輪轍路、排水溝、壕溝、鐵軌與止檔)。

二、測試道應用:可執行各國法規及共同標準,主要測試項目有:振動噪音、耐久、乘適性能與空氣囊誤作動等測試。











原先希望能捕抓到不同路段的各自分貝表! 不過愛於變因太多~ 包括拍照快門聲~ 還有第一趟還有快遞不停地打來導致收音暫停

因此圖表的參考價值變的很薄弱!








不過如果單取同一路段(波狀路) 來對照分貝曲線表! 我覺得三款胎對於噪音的表現其實差異不大!

而我原先擔憂Maxxis HPM3在顛波路上會不會受到胎壁設計而降低舒適乘坐的疑慮也消除了!

三款胎就個人感受上不論在乘坐上噪音或舒適度上! 我覺得都差異不大!

但是~ Maxxis HPM3 能在保有噪音值與舒適性表現下! 在安全為先的濕地操控與剎車表現都遠優於同級競品!

更別提高速閃避的循跡穩定性的表現! 綜合表現上真的非常出色! 

 

靜態觀品與總結



開頭就先呈現動態試駕就是希望能讓大家馬上見識到Maxxis再次的 HPM3 在SUV車款上的傲人表現







而在會場內也放置了實跑12,000km的輪胎與新胎的對照品! 藉此呈顯此胎的耐磨表現!




原先剛到會場~ 我還對於DM上的標語 "剎車多1公分都不行" 感覺到Maxxis的狂妄!

不過試駕後著實改觀~ 而這句標語意味著Maxxis的希望與訴求! 事實上~ 在緊急狀況下~ 

確實剎車有時候真的多1公分命運就大不同....



這次廠商還滿有意思的~ 開發了胎框造型的藍芽喇叭! 我覺得這個很酷~ 目前的活動是到6/30前!更換四條HPM3輪胎就送!



如果~ 近期有人問我! SUV胎最佳CP值而且要安全耐磨的輪胎! 我絕對首推Maxxis HPM3

或許有些人覺得我很誇大~~




其實還有一個自身的原因是因為家中的Escape就是搭配此次的競品胎! 我原先一值覺得這條台的表現中規中矩!

還算滿討喜的! 而且價位也平價~ 

但是~ 沒有比較不知道! 原來~ 更低的價格~我可以用到更好更安全更耐磨的輪胎!

精打細算但是不想失去安全性的SUV車主~ 您絕對要把 Maxxis HPM3 納入口袋名單中!

真心不騙~~

23

則留言

2

work

2018/05/02 10:28:51

發文

#6044575 IP 101.12.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

看起來粉不錯的樣子

zeke

2018/05/02 12:39:44

發文

#6044581 IP 60.251.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

我自己用過很多品牌的輪胎,HP5實際用起來真的很不錯,HPM3應該也很好用!!!

ysyyu

2018/05/02 13:42:24

發文

#6044585 IP 1.34.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

等我買車,我也要來換!

CCL

2018/05/02 13:54:41

發文

#6044587 IP 122.116.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

瑪吉斯除了賺大陸錢之外,還用競爭幫台灣人降低外國貨來台灣賣高價,這是愛台灣啦。
瑪吉斯工廠好像在彰化,跟出身彰化卻毒害台灣人的頂新魏家完全不一樣,平平是台灣人,真是一樣米養百樣人。

紫曦

2018/05/02 17:33:31

發文

#6044598 IP 124.199.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

Simon兄動作也很快耶!😅

Simon_Lin

2018/05/02 18:52:06

發文

#6044605 IP 180.176.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

回應 a2031580500(work)所寫

 

看起來粉不錯的樣子

 

開起來更不錯XD  完全出乎意料的水準!~

 

加上我一開始並沒有看好它~  所以結果更讓我吃驚😉

Simon_Lin

2018/05/02 18:53:55

發文

#6044607 IP 180.176.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

回應 zekebobe(zeke)所寫

 

我自己用過很多品牌的輪胎,HP5實際用起來真的很不錯,HPM3應該也很好用!!!

 

我家中轎車本身就是用馬牌的輪胎~  當時候HP5發表

 

很多車友都會拿這兩個胎款對比~  我才發現到 HP 5的評價這麼高!

 

這次的HP M3 我認為也是一款滿高水準的平價好胎!

Simon_Lin

2018/05/02 18:54:30

發文

#6044608 IP 180.176.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

回應 ysyyu(ysyyu)所寫

 

等我買車,我也要來換!

 

明智的決定😊  省了荷包~ 還賺了安全😙

Simon_Lin

2018/05/02 18:57:01

發文

#6044609 IP 180.176.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

回應 ccl5423(CCL)所寫

 

瑪吉斯除了賺大陸錢之外,還用競爭幫台灣人降低外國貨來台灣賣高價,這是愛台灣啦。
瑪吉斯工廠好像在彰化,跟出身彰化卻毒害台灣人的頂新魏家完全不一樣,平平是台灣人,真是一樣米養百樣人。

 

國產品牌越壯大~  價格越實在!

 

其他品牌的產品自然會靠向合理的價格~

 

這是對消費者最好最有利的方式😏

Simon_Lin

2018/05/02 18:57:48

發文

#6044610 IP 180.176.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

回應 actychou(紫曦)所寫

 

Simon兄動作也很快耶!😅

 

更期待紫曦大的體驗文喔~

 

很高興能在此次場合見到廬山真面目😊

小可

2018/05/03 15:16:01

發文

#6044672 IP 1.173.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

馬吉斯品牌真的不錯,便宜又大碗
就連我機車也是使用這品牌,下次汽車輪胎也該換這款了

Super

2018/05/04 20:07:17

發文

#6044731 IP 39.9.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

辛苦了,好文給讚!

Jerry

2018/05/04 22:15:25

發文

#6044736 IP 220.134.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

Simon兄的分析,真是鉅細靡遺、面面俱到!

Simon Shen

2018/05/06 12:06:52

發文

#6044808 IP 1.200.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

以前以為便宜沒好貨,後來發現真的便宜也是好貨~~而且還是CP值超高的好貨

紫曦

2018/05/07 10:14:21

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#6044860 IP 124.199.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

感謝分享!😃

Super

2018/05/07 14:44:20

發文

#6044873 IP 27.247.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

感謝專業分享,給個讚!

Simon_Lin

2018/05/09 12:39:26

發文

#6044968 IP 180.176.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

回應 kkjjhg12(小可)所寫

 

馬吉斯品牌真的不錯,便宜又大碗
就連我機車也是使用這品牌,下次汽車輪胎也該換這款了

 

您這麼一說~~ 我去看我的小50 JOG!

 

發現也是maxxis的輪胎耶  胎花好像是MAROUIS

MARS

2018/05/15 20:36:40

發文

#6045333 IP 36.227.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

Maxxis HPM3 顛覆您的舊思維!分析完整、專業,Simon_Lin就是100分喔...

Simon_Lin

2018/05/16 12:01:50

發文

#6045388 IP 180.176.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

回應 eric.huang.1968(Super)所寫

 

辛苦了,好文給讚!

 

感謝賜教~ 當天很榮幸跟大家認識!

Simon_Lin

2018/05/16 12:02:19

發文

#6045389 IP 180.176.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

回應 perfector100(Jerry)所寫

 

Simon兄的分析,真是鉅細靡遺、面面俱到!

 

感謝~ 還要跟jerry大多多學習才是😉

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