Simon_Lin發表的討論 - U-CAR討論區


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外行看熱鬧 |直擊露營拖車內裝...

Simon_Lin(balllin)

2018/10/25 19:31:53

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#6053912 IP 106.1.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章





昨天早上臨時起意~ 跟朋友一起北漂桃園看露營拖車!

沒有特定品牌~ 反正都到了! 現場有的DEMO露營車都看一輪



工廠兼門市~ 現場有營造露營的氛圍!




這品牌我相信很多露友都知道的XD 但是我直接跳過這台不看~ 因為這台不是展示車!

是客人的車去加裝移車器! 車主不在不好意思看內裝....



即便露營拖車還是可以加裝 車邊帳的! 而且還仿木紋鋪面! 




我先從這台參觀~ 發現他有兩個門! 一個小門打開後也是床! 

除了是給男主半夜喝茫之後不打擾家人睡覺的後門外~

也可以摺疊起床面! 改放腳踏車進入!




接著要正式進入了~ 門邊有個垃圾桶! 真的是空間不浪費! 門把的話也能上鎖!

怕隔壁露友進錯房~ 誤~~~




整個空間就是寬敞~ 應有盡有! 可以說是飯店格局XD






小客廳上方還藏了玄機~ 可以降下一張雙人床!




而一入門的階梯旁~ 是流理台,附有3口爐、洗手槽! 一旁還有各項燈源開關!





掀開流體台上方的強化玻璃蓋板~
女王一看到三口爐跟不銹鋼水槽~ 都可以幻想自己停在湖邊煎牛排的情境了XD



更不要說一旁的直立大冰箱了XD




浴室也是包裝的相當的精美! 而蓮蓬頭就躲藏在水龍頭上! 是伸縮式的設計!




各式收納空間也不會缺少~ 而且上頭的開關設計也都獨樹一格! 除了可以確保車輛移動時不會開啟外!

按壓式的開啟~ 我覺得表面平整有它的設計道理!





其他位置的空間一樣會設計儲物櫃!



車底下方還有配置LED照地燈! 這個夜晚在營區中! 肯定是吸睛的




後續除了會加裝分離式冷氣之外~ 標配內置暖氣設備! 出風口都位於地板下方處!






想要呼吸新鮮自然空氣的~ 自然不會遺漏紗門XD 


還記得一開始開的小門那個區域嗎~ 其實是一個上下舖的概念!




繼續看下一台~~




一進門就看到這麼可愛的床跟裝飾品! 







微波爐 / 爐具 / 收納 / 烤箱冰箱! 應有盡有~ 有錢就可以任性阿Orz




衛浴間獨立~ 洗手台則外放! 節省空間!也能提供給烹飪時使用!




安全扣的設計就跟上一台又有所差異了! 不過還是很精美就是~






客廳區~ 除了提供兩個獨立摺疊邊桌! 中央走道還藏了一組伸縮的床板! 拉出後把沙發鋪平就變成床了!

而需要大桌子當客廳時~ 烤爐旁收納了一組隨時恭候差遣!




下方空間除了配有暖氣管路也~ 也能提供儲物空間使用!





整合型的電器控制面板! 除了提供極時電壓! 燈源控制開關也在一旁!




音響主機/ 甚至邊腳提供的USB充電孔 也都可以滿足需求!



安全方面~ 火災溫度警報 / 煙霧感應器! 



浴室蓮蓬頭~ 我覺得裸空設計很有意思XD




搭配自走式裝置~ 移動露營車不是難事! 會打電動的就可以XD



往一旁瞄~ 原來如果加裝了分離式冷氣! 室外機的位置是在那阿~~





插嘴一下~ 這類的工業風裝璜真的還滿好看的!



繼續深入廠區尋找下一台獵物~~

















走馬看花~~













繼續看下一台~~












最後隨便拍拍休息室的景~ 有幾台模型車真的很誘人! 可惜忘了帶背包來~~ 誤!!!


🌪 假洗車真開箱 | Toyota MR-S

Simon_Lin(balllin)

2018/10/02 23:02:33

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#6052713 IP 106.1.*.* 修改過1 次 (顯示最近筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

2018/10/02 23:04:11

發文IP 106.1.*.*

2018-10-02 22:52  #1






2007 TOYOTA MR-S 中置後驅! 另一個特點就是搭配 六速序列式半自動變速器(SMT)!





既然是中置引擎~ 側邊的冷卻進氣口自然是少不了的!






開啟行李箱蓋~誤!引擎蓋... 裏頭就是一顆1ZZ 1.8升的NA引擎!

乍看不起眼~ 但是6.8秒破百的實力即便在現在看來! 我覺得還是相當有衝刺力的!






手動軟頂敞篷~ 開蓬後又是另一個味道...





開蓬後~ 整個空氣都好起來了XD



前保桿換上TRD式樣的~ 美醜見仁見智Orz






而這款我覺得最漂亮的地方就是他的豐臀了~ 我不知道怎麼用文字形容他!

但是在這個世代~ 我認為這台10年老車的車尾設計還是相當時髦!



側面看來也是相當跑格呢XD



但是說到內裝...就打回原形了XD



三環儀表板



三幅方向盤...中央文字已經說明車款為什麼稱之為 MR 






置物空間....恩~ 請忽視XD



門內飾板...恩! 很TOYOTA XD



電動窗開關置於手剎車兩側!



貼心的置杯架..




空調系統!



還是很TOYOTA的控制開關XD





最大特點...序列式手排變速系統



定速系統~





坐椅後方還貼心配置置物空間XD






手套箱裏頭還有個機關~ 就是車頭行李箱拉索!

等一下....不是說要洗車! 洗在哪啦



搬出我的八國聯軍XD





今天先不用龜牌.改用SONAX用這瓶...小車我來個一瓶蓋! 打算5公升的清潔液就要搞定MR-S!

先自首...我習慣不好! 懶的兩桶水了XD



接著先裝一瓶乾淨的洗車劑起來! 等等髒污的地方補強清潔用!




這時候最療育舒服了XD...







抹泡泡時間到囉~~




順便用一下我新買的 "黏土" 把細粒清除




這鋁圈拋光過~ 雖然多爪~ 但是還算好洗! 上點除鐵粉等等洗比較快XD




尤其是裡面刷不太到的地方~ 用這個最方便XD 重點是這支試過不會咬才敢用在這拋光圈上!



頑強的汙垢補強一下XD






小車就是方便~ 秒洗完成XD




今天惰性的一天~ 不上乳蠟或棕梠蠟~ 改上鍍膜劑!




理由是因為...懶XD 可以濕上! 洗完車後水柱噴完髒污跟泡沫之後!

一手高壓水槍 一手鍍膜噴劑! 引擎蓋大概噴6下! 均勻分布! 然後不用抹布擦

直接再用水槍把噴上去的鍍膜劑分散均勻... 方便XD



效果似乎可以! 起碼好施做! 也真的有撥水的感覺XD



前檔也來一點XD 照理說應該也可以有撥水效果XD 補充說一下! 我有先弄去油膜 SOFT 99! 忘了拍XD




跟我猜的一樣XD



引擎蓋水珠效果好像比較明顯XD




車身比照辦理XD



全部都完成之後~ 把水痕擦乾...收工





要不~ 順便上點真皮乳液好了XD 雖然這照片感覺有點怪XD







舒服....暢快XD






兜風去....



補個聲浪









下一台懶人洗車術...繼續






洗上癮了....剩下的清潔液不要浪費! 拿來洗外牆.... 趁著現在天氣還溫暖!

建議大家提早大掃除! 過年就可以不用忍受寒冷的天氣了






2007 TOYOTA MR-S 中置後驅! 另一個特點就是搭配 六速序列式半自動變速器(SMT)!





既然是中置引擎~ 側邊的冷卻進氣口自然是少不了的!






開啟行李箱蓋~誤!引擎蓋... 裏頭就是一顆1ZZ 1.8升的NA引擎!

乍看不起眼~ 但是6.8秒破百的實力即便在現在看來! 我覺得還是相當有衝刺力的!






手動軟頂敞篷~ 開蓬後又是另一個味道...





開蓬後~ 整個空氣都好起來了XD



前保桿換上TRD式樣的~ 美醜見仁見智Orz






而這款我覺得最漂亮的地方就是他的豐臀了~ 我不知道怎麼用文字形容他!

但是在這個世代~ 我認為這台10年老車的車尾設計還是相當時髦!



側面看來也是相當跑格呢XD



但是說到內裝...就打回原形了XD



三環儀表板



三幅方向盤...中央文字已經說明車款為什麼稱之為 MR 






置物空間....恩~ 請忽視XD



門內飾板...恩! 很TOYOTA XD



電動窗開關置於手剎車兩側!



貼心的置杯架..




空調系統!



還是很TOYOTA的控制開關XD





最大特點...序列式手排變速系統



定速系統~





坐椅後方還貼心配置置物空間XD






手套箱裏頭還有個機關~ 就是車頭行李箱拉索!

等一下....不是說要洗車! 洗在哪啦



搬出我的八國聯軍XD





今天先不用龜牌.改用SONAX用這瓶...小車我來個一瓶蓋! 打算5公升的清潔液就要搞定MR-S!

先自首...我習慣不好! 懶的兩桶水了XD



接著先裝一瓶乾淨的洗車劑起來! 等等髒污的地方補強清潔用!




這時候最療育舒服了XD...







抹泡泡時間到囉~~




順便用一下我新買的 "黏土" 把細粒清除




這鋁圈拋光過~ 雖然多爪~ 但是還算好洗! 上點除鐵粉等等洗比較快XD




尤其是裡面刷不太到的地方~ 用這個最方便XD 重點是這支試過不會咬才敢用在這拋光圈上!



頑強的汙垢補強一下XD






小車就是方便~ 秒洗完成XD




今天惰性的一天~ 不上乳蠟或棕梠蠟~ 改上鍍膜劑!




理由是因為...懶XD 可以濕上! 洗完車後水柱噴完髒污跟泡沫之後!

一手高壓水槍 一手鍍膜噴劑! 引擎蓋大概噴6下! 均勻分布! 然後不用抹布擦

直接再用水槍把噴上去的鍍膜劑分散均勻... 方便XD



效果似乎可以! 起碼好施做! 也真的有撥水的感覺XD



前檔也來一點XD 照理說應該也可以有撥水效果XD 補充說一下! 我有先弄去油膜 SOFT 99! 忘了拍XD




跟我猜的一樣XD



引擎蓋水珠效果好像比較明顯XD




車身比照辦理XD



全部都完成之後~ 把水痕擦乾...收工





要不~ 順便上點真皮乳液好了XD 雖然這照片感覺有點怪XD







舒服....暢快XD






兜風去....



補個聲浪









下一台懶人洗車術...繼續






洗上癮了....剩下的清潔液不要浪費! 拿來洗外牆.... 趁著現在天氣還溫暖!

建議大家提早大掃除! 過年就可以不用忍受寒冷的天氣了


【DIY】Vios 2004 1.5J 電動窗開關故障

Simon_Lin(balllin)

2018/09/30 19:37:05

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#6052598 IP 106.1.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章




這14年的Vios~ 說真的還真沒什麼大毛病! 但是這一兩年駕駛座的電動窗有個故障很礙事!

就是常常窗戶只能下不能上 ~ 就算按上他還是會拼命往下跑! 因此研判是開關有問題而不是馬達!

原先很懶~ 想說乾脆買殺肉貨直上! 




沒想到是烙賽的開始.... 因為當時後的toyota入門款是只有前面有電動窗! 

我原先以為換上高配的這個頂多後面兩個按鍵沒反應而已!

沒想到居然會變成中控上鎖開鎖沒反應....

看來是線組跳線不同! 本來覺得這車也不怎麼開 不礙事!

就乾脆不管~ 反正電動窗正常就好~ 但是自從換上一台新的導航之後~ 

我發現車門都不上鎖好像不妥



乾脆買繼電器回來換吧...NEC-ET2-N16 台灣買很貴! 我問過拍賣賣家說一顆要賣我800還是1000 @@

結果還是對岸買了! 價格一顆不用100! 但是運費要145 XD 所以乾脆買兩顆! 搞不好有人有類似問題可以直接給他!










拆解也沒有太大困難~ 基本上會用電落鐵的都能輕鬆搞定! 只要注意換上去之後焊點不要假焊就都沒問題了!









完工上接回去測視一下! 中控跟電動窗都正常即可收工!

附帶一提~ 如果有車友有非駕駛座這位置的單一電動窗開關能上不能下 或者能下不能上的這類狀況!

我自己發現是開關裏頭的銅片接觸不良而以! 拆下來扳開一點! 就繼續活跳跳了!

跟大家分享!


掙扎了一下才走入的展示間 | Land Rover

Simon_Lin(balllin)

2018/09/17 19:56:11

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#6051910 IP 106.1.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章




幾個禮拜前 Diccovery 新的節目 『頂級SUV』 第一集介紹的車款就是 Land Rover 旗下的SUV車款!


而說到越野~ 我相信很多人都不會忽視掉 Land Rover 車系!

正統恆時四輪驅動系統, 基本涉水深度 600mm -900mm (EVOQUE 500mm)! 

越野幾何角 也都相當有水準...重點是! 價格有越來越親民一點 (當然還是進口車價水平 Orz)










對於放假喜歡往深山溪水跑的人來說~ Land Rover 絕對是口袋名單之一!



由於所在地 彰化的關係! 想看看實車~ 肯定會先想到中山路上的聖和經銷

這展示間~ 有個最大特色~



以往廠內靠近路旁有設計一個階梯斜坡! 每次經過都會不自覺抬頭看看當天展示的車款...

不過有點可惜的是! 這次去這個平台已經移除了! 經銷商有其他規劃與想法....




停妥車~ 走入展示間 晃了一圈...找不到 Discovery / sport 相關車款!?



接待說...賣到連展示車都沒了@@ 我聽到下巴差點掉了! 想想也是 Lane Rover 正統四驅 入門價不用200! 還可以涉水600mm

熱銷也不為過! 不過當天的熱情都被沒展示車的消息澆熄了....






還好~ 業務很熱心反應也很快! 他們公司車就是 Discovery sport TD4 SE 車款! 帶我去停車場取車直接看車跟試乘!





說實在的~ 比起以前車款! 我喜歡新世代的樣式! 雖然還是滿菱角粗曠! 但是有導入一些新的科技感與新穎外觀細節!

而 Land Rover 的 『蚌殼式引擎蓋』 就是涉水深度的秘密所在! 隱藏氣室的概念! 讓他不用拉氣管 還能擁有相當好的涉水能力!




頭燈內含的日行燈 是趨勢! 除了增加行車安全! 辨識度也是其中一個考量!






車頭的各部位細節~都是帶點狂野的感覺! 起碼我個人是這樣看的!


動力方面~ 配置母廠自主開發製造的 Ingenium 2.0L 柴油引擎!

8.9秒破百能耐! 平均油耗15.2km/L 相當經濟動力又充足!

重點是~ 寧靜度真的很難跟柴油連想在一起! 這點我當天也是有點驚訝 (也可能是我自身車款的柴油引擎太吵@@)






電動尾門...腳踢感應! 這些便利科技都是包含的!





實車這款稍微有些不同~ 有選配 黑色套件! 在後視鏡與車頂採黑色塗裝!




既然定義為越野車款~ 配胎的部分肯定也不能隨便! 標配就是配製 M+S 等級的 泥濘雪地四季胎!




C柱的部分~ 也有 Land Rover 的品牌標誌!




前艙的部分~ 雖然車室內配色沒有過多的鋪陳! 幾乎維持單一色系! 但是仍透過一些圖形或蜂巢菱格來做些變化!




而說到 Land Rover 就不能不提其旋鈕式排檔系統! 發動時的上升就很誘人了! 搭配旋轉式切換檔別! 相對很優雅!





中控台的部分~ 除了配置觸控螢幕! 中段區域則是空調系統以及全地形反應系統 (Terrain Respones) 以及電子手剎車!







有在關注Land Rover 的網友肯定都知道這套系統! 絕對是一大利器跟誘因XD





而獨立出來的雙區恆溫系統~ 直覺式的操作跟顯示! 方便操作! 另外也能透過觸控螢幕針對風向進行調整!







另外定速系統 / 中央彩色資訊螢幕 / 換檔撥片 / 自動感應雨刷! 這些實用配備也都能在這款車上看到! 雖然說是入門車款!

但是功能實用性上一點都不馬虎!






中央扶手及一旁的USB接孔! 也都已經配置! 由於這台有選配衛星導航~ 因此在扶手箱內有插入MAP圖資記憶卡!



上方的照明燈也不同於機械式按鍵! 同樣採觸碰式感應開啟!




另外冷氣出風口及其內門把手也很吸睛~ 同樣帶點粗曠風格! 但是又不會讓人覺得簡陋! 與市面上的多數車款很有區隔!



而雙前座都還配置了電動座椅含記憶功能!





後座的部分~ 座椅風格承襲前座之外~ 中央置杯扶手也沒省略! 另外後座出風口位於B柱位置! 更能確保後座乘客上方身體的快速迎風降溫!



而坐椅還能前後滑動 這也是一個特點!




另外也有些講究機能性的配件可以選配~





最後後行李箱的部分~ 一旁開關可以便利的讓後座座椅摺疊~ 用來載重物品時可以省去再去坐椅旁調整!

遮陽簾的配件也是有配置的!








隨手拍了幾張展間照片一併附上!





新發表的 VELAR 從擺放的位置可以看出車商對其看重的程度!






而不同車款雖然外觀都有頗有相似~ 但式內裝風格就有明顯差異了!



最後我能帶走的只有幾本型錄而已....

但是這次的賞車讓我有些感觸!

以前我對於這個品牌的認知是有點高不可攀的直覺感受! 一直很擔心不知道接待會不會很冷漠或者根本不理睬!

結果完全出乎了我的意料...光是沒有展示車還願意去開公司車讓我感受跟試乘這點!

完全顛覆我舊有觀念~~

至於保養跟保固的部分也看了一下型錄

以入門車款 Discover sport 保固有3年/10萬公里

目前還有一個5年原廠保養專案!

此外 這個車款還可以選配一個5+2人座套件!



200萬左右的價格~ 這款真的比較能算是 OFF-ROAD 車款! 我相信這點多數人應該能認同!

對於放假就喜歡走不一樣的路的車主來說....Land Rover 真的可以試一試....

如果是對於露營拖車有興趣的車主~ 更是不能忽略這款!

2.0柴油車款官方拖曳能力2500kg.... 但是相信很多人看過以下這支影片...




最後一個資訊分享...

Land Rover Taiwan 於台北/台中 個別舉辦了一場體驗會

有興趣的車友也別錯過報名囉!

https://www.landrover.tw/experiences-the-above-and-beyond


[分享]V250D施作車室氣密減緩風切聲膠條

Simon_Lin(balllin)

2018/09/17 15:22:34

發文

#6051890 IP 106.1.*.* 修改過1 次 (顯示最近筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

2018/09/17 15:29:56

發文IP 106.1.*.*

2018-09-17 15:20  #1




之前買車的時候~ 就跟著車友去淘寶買了一款說是專車專用的隔音氣密膠條!

自己回來DIY~ 賣家說這個專車用的! 還分部位....那時候施工完! 我就跟車友說好像沒啥麼差別!

但是都裝好了~ 也就這樣一直用.....



後來朋友說要去外面給人做隔音膠條~ 我跟他說我自己有弄~感覺沒什麼差! 叫他不要浪費錢! 

他叫我陪他去看...



結果那天被老闆洗臉... 他說你這個有做跟沒做基本上是一樣的! 連紙張都可以滑動了! 怎麼可能可以擋什麼風切@@





接著各部位試貼一小塊~ 解釋給我看!



其中我對於門片下方的膠條比較有興趣! 因為我覺得下方的縫很容易把髒水帶進來門檻!



所以門檻就是特別髒!



前門的下方部分~ 也示範一小塊給我看! 用燈光照射示意密合度! 這角度更可以看出我原本自己DIY的那個根本沒意義!

連板金都沒碰到Orz




尾門的部分~ 老闆說賓士原廠上方的膠條密合度就不錯! 沒必要在上! 可以考慮在D柱補強就好!



不過那天我沒有施做就是~ 老闆只有示範跟報價! 

2000塊是不貴! 但是我還是猶豫到底有沒有效!



後續老闆是用風槍示意給我參考!




另外也給我看BMW車款前門外側原廠的膠條就有給! 不過我當天還是沒做就是....

回家想一下...




一個禮拜後...我跟車友相約一起去弄了







這些是我原先淘寶買的套件DIY的! 







老闆還是再搞了一次上次來的把戲...然後就殘忍地把它們都撕掉了....我那1000塊就沒了Orz





B柱的位置~ 不同於淘寶那個是黏在車門框! 這裡是貼B柱位置! 

老闆是說到時候做完~ 關門氣密膠條剛好可以把門縫填補起來! 照片對照應該可以看出差別!






首先施作的部分~ 是駕駛座的B柱位置! 黏貼的部位! 會先擦拭~ 才黏的牢固!




駕駛座B柱施做完 外觀看大概就是這樣! 乍看密合度是可以的!





接著是處理油箱蓋的部分~ 因為V的油箱蓋有開折的問題! 所以要考量膠條會不會阻礙!



油箱蓋做完之後的效果是這樣!



完成後的隔音膠條~ 老闆都會上3m的保護噴劑上去!






試試看開關門膠條會不會擠壓外露等等的問題! 關起來來紙張也扎實的夾住! 感覺好像可以XD












完成後的A柱~ 看起來迎風面的車門縫填補的密合效果相當好!




接著處理我最希望的位置了~ 就是門片下方! 因為這位置的關係! 膠條起頭跟收尾上會點助黏劑~ 確保牢固性!



原先門片下方的車門縫隙這麼大!




其實這位置原廠也有膠條~ 只是位置比較裡面! 加上款式也有些不同! 裡面比較小片的那個是原廠的!




前門下方安裝完隔音膠條後....




隔天我把門檻其中一個區域擦拭過~ 再試驗是不是對於日後防汙水的部分有幫助!





副駕駛座的部分~ 基本上大同小異! 就不累贅敘述了XD





滑門門片與B柱位置的接合處~ 也會上膠條...





滑門下方的膠條~ 同樣選用適當款式的黏貼!



由下方拍照~ 結果大概就是這個樣子!看起來密合效果還不差! 應該真的能阻擋大多數的汙水濺入...



比較麻煩的應該是滑門後方門片跟C柱的位置~

因為V的電動滑門好像不能關閉成手動~ 對於安裝上相對比較礙手一些!





不過那也不是我要煩惱的事情~ 我今天決定花錢當大爺...煩惱給老闆去想辦法就好XD



另外提一下~ C柱這裡用的膠條!上端是密封起頭的樣式! 另外還有打印品牌!

標明不同彷間一般通用膠條! 老般說他們款式有20幾種! 用來對應不同車系跟門縫位置!




最後就是尾門跟D柱的部位了~




同樣要先試裝...




上方的部分~ 老闆還是強調原廠做的接合就很好~ 沒必要再補足了!





這位置的膠條~ 帶點斜度! 剛好讓電動尾門關閉的時候貼合的比較順! 也不用擔心觸發防夾裝置!




對比兩側有施做跟沒施做! 縫隙應該顯而易見才對XD




馬上補足最後一個區域~ 就可以繳錢走人了XD

原本以為一切都很順利要結束的時候...才發現原來V如果單滑門跟雙滑門原廠膠條的設計是有差異的!



沒有滑門的前門~門片邊緣會有膠條跟B柱完整銜接上...



如果是遇到有滑門的門片~ 則會空缺一個區域! 應該是原廠為了緩衝還是保留公差或者什麼因素的!? 




同樣要試裝...選擇膠條! 不過這地方是當天才發現的問題! 所以老闆說這裡要多補200塊錢



說明一下為什麼要試裝~ 尤其這個位置! 滑門試前後移動! 但是前門是開合的方式!

所以膠條對於誰先關門會有不同的擠壓問題~ 要反覆測試先關前門! 或者先關滑門~ 確定膠條都可以正確密合不突出!

才能決定選用的膠條款式還有安裝的位置微調! 不然就會像圖片這樣! 露出來~ 很搞笑XD




為了這個地方~ 只好再噴200元了XD



當然付錢之前~ 我也是有備而來的! 準備凹一下老闆XD






之前網路買的電鍍飾條一直沒裝! 今天順便叫老闆幫我弄XD



至於後座的部分~ 原本黑嘛嘛的一片! 我這部分回家再自己弄!! 看老闆示範過一次! 我覺得好像不難~ 我自己試試看XD






至於膠條的部分~ 老闆是說他們都有專利! 而且安全或者有毒物質的部分都有送檢驗! 我個人是覺得還好~ 

這方面我比較隨興XD




另外就是我之前還有去做原廠膠條內部的補強! 不過老闆是覺得新車膠條狀態還不錯! 這部分可有可無!

但是裏頭的材質要選對!(還好我這個好像是對的)



老闆順便給我機會教育! 說這一類的硬管! 都是從客戶車上拆下來的! 有些是車主為了省錢自己DIY!

以為只要有塞東西就有用! 不過這方面我也不了解! 反正我的是對的就好XD




一來一往~ 我花了2200! 然後還被拆下原本買的DIY膠條套件1000! 心情有點複雜

至於效果如何...我也不知道怎麼說! 我只是覺得我回程輪胎噪音變得很明顯!

不知道是不是風切聲確實有減緩! 所以導致我輪胎噪音更吸引我注意的關係!

不管了~ 等換掉原廠胎再說XD 另外我也等車友裝完的反應 再來總結!




附帶一提...之前訂了原廠AMG加粗後防傾桿跟AMG 懸吊 (降15mm) 開起來終於有比較好一些!

不然側傾我真的覺得不太行

簡單跟各位分享! 至於下一步....我想換18圈了




之前買車的時候~ 就跟著車友去淘寶買了一款說是專車專用的隔音氣密膠條!

自己回來DIY~ 賣家說這個專車用的! 還分部位....那時候施工完! 我就跟車友說好像沒啥麼差別!

但是都裝好了~ 也就這樣一直用.....



後來朋友說要去外面給人做隔音膠條~ 我跟他說我自己有弄~感覺沒什麼差! 叫他不要浪費錢! 

他叫我陪他去看...



結果那天被老闆洗臉... 他說你這個有做跟沒做基本上是一樣的! 連紙張都可以滑動了! 怎麼可能可以擋什麼風切@@





接著各部位試貼一小塊~ 解釋給我看!



其中我對於門片下方的膠條比較有興趣! 因為我覺得下方的縫很容易把髒水帶進來門檻!



所以門檻就是特別髒!



前門的下方部分~ 也示範一小塊給我看! 用燈光照射示意密合度! 這角度更可以看出我原本自己DIY的那個根本沒意義!

連板金都沒碰到Orz




尾門的部分~ 老闆說賓士原廠上方的膠條密合度就不錯! 沒必要在上! 可以考慮在D柱補強就好!



不過那天我沒有施做就是~ 老闆只有示範跟報價! 

2000塊是不貴! 但是我還是猶豫到底有沒有效!



後續老闆是用風槍示意給我參考!




另外也給我看BMW車款前門外側原廠的膠條就有給! 不過我當天還是沒做就是....

回家想一下...




一個禮拜後...我跟車友相約一起去弄了







這些是我原先淘寶買的套件DIY的! 







老闆還是再搞了一次上次來的把戲...然後就殘忍地把它們都撕掉了....我那1000塊就沒了Orz





B柱的位置~ 不同於淘寶那個是黏在車門框! 這裡是貼B柱位置! 

老闆是說到時候做完~ 關門氣密膠條剛好可以把門縫填補起來! 照片對照應該可以看出差別!






首先施作的部分~ 是駕駛座的B柱位置! 黏貼的部位! 會先擦拭~ 才黏的牢固!




駕駛座B柱施做完 外觀看大概就是這樣! 乍看密合度是可以的!





接著是處理油箱蓋的部分~ 因為V的油箱蓋有開折的問題! 所以要考量膠條會不會阻礙!



油箱蓋做完之後的效果是這樣!



完成後的隔音膠條~ 老闆都會上3m的保護噴劑上去!






試試看開關門膠條會不會擠壓外露等等的問題! 關起來來紙張也扎實的夾住! 感覺好像可以XD












完成後的A柱~ 看起來迎風面的車門縫填補的密合效果相當好!




接著處理我最希望的位置了~ 就是門片下方! 因為這位置的關係! 膠條起頭跟收尾上會點助黏劑~ 確保牢固性!



原先門片下方的車門縫隙這麼大!




其實這位置原廠也有膠條~ 只是位置比較裡面! 加上款式也有些不同! 裡面比較小片的那個是原廠的!




前門下方安裝完隔音膠條後....




隔天我把門檻其中一個區域擦拭過~ 再試驗是不是對於日後防汙水的部分有幫助!





副駕駛座的部分~ 基本上大同小異! 就不累贅敘述了XD





滑門門片與B柱位置的接合處~ 也會上膠條...





滑門下方的膠條~ 同樣選用適當款式的黏貼!



由下方拍照~ 結果大概就是這個樣子!看起來密合效果還不差! 應該真的能阻擋大多數的汙水濺入...



比較麻煩的應該是滑門後方門片跟C柱的位置~

因為V的電動滑門好像不能關閉成手動~ 對於安裝上相對比較礙手一些!





不過那也不是我要煩惱的事情~ 我今天決定花錢當大爺...煩惱給老闆去想辦法就好XD



另外提一下~ C柱這裡用的膠條!上端是密封起頭的樣式! 另外還有打印品牌!

標明不同彷間一般通用膠條! 老般說他們款式有20幾種! 用來對應不同車系跟門縫位置!




最後就是尾門跟D柱的部位了~




同樣要先試裝...




上方的部分~ 老闆還是強調原廠做的接合就很好~ 沒必要再補足了!





這位置的膠條~ 帶點斜度! 剛好讓電動尾門關閉的時候貼合的比較順! 也不用擔心觸發防夾裝置!




對比兩側有施做跟沒施做! 縫隙應該顯而易見才對XD




馬上補足最後一個區域~ 就可以繳錢走人了XD

原本以為一切都很順利要結束的時候...才發現原來V如果單滑門跟雙滑門原廠膠條的設計是有差異的!



沒有滑門的前門~門片邊緣會有膠條跟B柱完整銜接上...



如果是遇到有滑門的門片~ 則會空缺一個區域! 應該是原廠為了緩衝還是保留公差或者什麼因素的!? 




同樣要試裝...選擇膠條! 不過這地方是當天才發現的問題! 所以老闆說這裡要多補200塊錢



說明一下為什麼要試裝~ 尤其這個位置! 滑門試前後移動! 但是前門是開合的方式!

所以膠條對於誰先關門會有不同的擠壓問題~ 要反覆測試先關前門! 或者先關滑門~ 確定膠條都可以正確密合不突出!

才能決定選用的膠條款式還有安裝的位置微調! 不然就會像圖片這樣! 露出來~ 很搞笑XD




為了這個地方~ 只好再噴200元了XD



當然付錢之前~ 我也是有備而來的! 準備凹一下老闆XD






之前網路買的電鍍飾條一直沒裝! 今天順便叫老闆幫我弄XD



至於後座的部分~ 原本黑嘛嘛的一片! 我這部分回家再自己弄!! 看老闆示範過一次! 我覺得好像不難~ 我自己試試看XD






至於膠條的部分~ 老闆是說他們都有專利! 而且安全或者有毒物質的部分都有送檢驗! 我個人是覺得還好~ 

這方面我比較隨興XD




另外就是我之前還有去做原廠膠條內部的補強! 不過老闆是覺得新車膠條狀態還不錯! 這部分可有可無!

但是裏頭的材質要選對!(還好我這個好像是對的)



老闆順便給我機會教育! 說這一類的硬管! 都是從客戶車上拆下來的! 有些是車主為了省錢自己DIY!

以為只要有塞東西就有用! 不過這方面我也不了解! 反正我的是對的就好XD




一來一往~ 我花了2200! 然後還被拆下原本買的DIY膠條套件1000! 心情有點複雜

至於效果如何...我也不知道怎麼說! 我只是覺得我回程輪胎噪音變得很明顯!

不知道是不是風切聲確實有減緩! 所以導致我輪胎噪音更吸引我注意的關係!

不管了~ 等換掉原廠胎再說XD 另外我也等車友裝完的反應 再來總結!




附帶一提...之前訂了原廠AMG加粗後防傾桿跟AMG 懸吊 (降15mm) 開起來終於有比較好一些!

不然側傾我真的覺得不太行

簡單跟各位分享! 至於下一步....我想換18圈了


【開箱】親子同樂 | 有溫度的DIY手作扭蛋機....

Simon_Lin(balllin)

2018/08/09 15:43:09

發文

#6049942 IP 106.1.*.* 修改過1 次 (顯示最近筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

2018/08/09 15:44:53

發文IP 106.1.*.*





暑假周末,除了帶孩子出去走走...還能玩出什麼花樣呢

今天不談暑假勞作~ 來談談兒童玩具吧



我常在空閒時間於影音網站觀看這一類的教學!




瓦楞紙也是準備好再等的...

但是~ 老婆總會說叫我不要衝動 估計他認為我會製造出一堆垃圾讓她收拾吧




好吧~ 不能全部自己做! 半套的DIY總不會有意見了吧



一次來兩套~ 買好買滿!




生兩個就是要這樣~ 一定要成雙成對




其實是一次買兩個比較便宜啦





早上東西來的時候~ 趁兩個惡魔不在家! 先偷偷拆開看看裏頭有什麼!




為了省運費~(誤) 所以跟著主商品一起加購 UP30顆扭蛋以及造型裝飾貼紙! 

兩個貼紙樣式也要不同~ 才能區分各自的扭蛋機!



偷偷把外箱裝回去~~ 放在房間等孩子回來看他們的反應先...



果不其然~ 兩個一回到家! 馬上衝來問我箱子是什麼~可以打開嗎!? (是不是很有禮貌XD)






正式開箱~~ 裏頭字卡的文字很觸動我心! 所以我特別拍了下來!






除了紙本的教學之外~ 也可以透過QR Code直接看教學影片!





簡單的分類工作~ 我就讓孩子自行參與操作!



要注意的是有些零件有點相似! 要確實分類好!





手先要先組裝轉軸手把的部分! 也是整個扭蛋機的關鍵所在!
貼心的紅點對應設計~ 可以作為參考!






接著會使用到的零件是圓盤!





要留意的~ 圓盤零件四邊的缺口~ 有大小缺口之分! 除了兩邊要對稱之外! 箱對應的缺口位置也要留意!












接著~我對照著教學影片~ 把主軸的四個缺口中的三個利用折板封起來! 只保留有紅點對應的那格維持裸空 
(這格就是留著後續扭蛋轉出的空間)



步驟五~ 我研究了很久! 搞不明白到底缺口要對哪!








現在回過頭看~ 其實書面教學畫的很明顯! 我當時怎麼會卡關這麼久XD 主軸的刻線是定位點! 很好的參考線!






另一頭則是連續塞入兩片十字圓盤!




接著可以把重心轉移到外箱了!




外箱的重點在於這兩片長條~ 要留意這不是廢紙不要扯斷了XD







接著外箱一些多餘的廢紙移除工作! 又可以給兩個小幫手參與了XD



紙箱內頭有張明顯的紙條~ 裏頭的注意事項家長務必看看! 這是為了讓扭蛋機活久一點XD





外箱大致完成就如照片所示~ 細節先不管! 接著拿出稍早完成的轉軸進行合體!





這步驟要注意的是~ 不要硬用蠻力! 角度跟溫柔是很重要的!





還記得之前轉軸一邊放了兩片十字圓盤嗎!? 這時候需要派上用場了!




接著外箱一樣套上一個! 加以固定!




迫不及待想轉轉轉了~~~






套上把手的配色圓盤! 再依序裝上外層的固定套片! 留意最外層的圓盤跟裏頭的四片不同喔!







兩邊的空隙~個別插入兩片擦片固定! 形成一個轉把!




迫不及待想玩了~ 可是孩子! 還沒好喔XD




內檔片的紙屑~ 同樣給小幫手處理!





接著參照說明書~ 先把一些山.谷折線的角度先弄出來!




其中這片小翅膀~ 是關於投幣才能轉動轉盤的關鍵! 要留意!





接著照這個方向可以把內隔板塞入外箱了!



唯一要留意的是那個三角形~ 要讓他維持他的形狀! 不能夠扁平的平躺喔!




還記得剛剛說的小翅膀~ 要記得反折喔!






內隔板重點主要在於投幣的驗證機構 (小翅膀) 要確定沒投幣能正常卡住轉軸 才是正確的安裝喔!









確認無誤後~ 依序把三片外箱蓋插入! 有警示貼紙的那片要先內折~ 再折兩旁的兩片紙板喔! 

最後蓋上外蓋~ 基本上完成的差不多囉XD





接著幫他戴上帽子~ 增添一點造型感! 就完成囉





這款DIY扭蛋機厲害的地方在於親子可以同樂 DIY組裝~ 但是~ 全程不需要使用到黏膠黏貼!

不過~ 我選擇在於經常翻掀的出蛋口外蓋折角處! 內外補上透明膠帶! 我相信這樣可以維持更久



大致上會產生的"垃圾" 就是像這些小紙屑而已!




接著拿出標準配套的扭蛋....NO~NO~NO! 送的五顆留著不開! 直接開加購的30顆才夠繽紛阿







先隨意投入一顆~ 配上10元硬幣試轉看看功能是不是正常!









兩個小壞蛋迫不及待把小玩具塞進去扭蛋~ 明明都是他們玩過的玩具了! 

但是透過扭蛋扭出來~ 他們就覺得是新玩具了XD










正式來一輪XD 




當然~ 故事不會就這樣結束了! 買的裝飾貼紙還沒派上用場呢!~



還沒撕開之前~ 可以先模擬看看貼的位置恰不恰當!




覺得不錯就可以貼上了!







基本上~都給他們自行創作! 不做太多的干涉!




當然~ 由於外箱是白色基底色彩! 如果小朋友繪畫能力不錯! 我覺得也可以自行畫作! 但是我看他們還是貼貼紙好了XD



裝飾後~是不是可愛度爆表阿XD





最後~ 我假掰的利用原本的外紙箱! 做一個小小的機關滑梯!





這麼做的好處是~ 可以確保扭出來的蛋! 會直接在洞口等待XD 雖然做工有點粗糙!

但是可以啟發小孩子他們更多的創作思維!





而投入的錢幣~ 則會統一收集在側邊的密室裡!





想玩? 先把環境整理乾淨再說...



接著可以準備組裝弟弟的扭蛋機囉







孩子不同階段~ 失心瘋父母購物的方向會隨著改變!

孩子開始有思考跟思維的時候~ 我偏向帶他們外出旅遊體驗增加回憶!

而室內的玩具則偏向趣味.科學的!






至於扭蛋的填充物~ 我有幾個想法!

例如依照五款顏色! 各有不同等級的獎勵字條!

依據他們的表現等級~ 我投入不同顏色的扭蛋! 再給予他們獎勵錢幣!

隨機扭出屬於他們的兌換券! 我則負責來兌現承諾~ 

當然~ 也可以考慮把一組玩具~ 拆成30個部分零件!

當他們表現好的時候可以去扭一個零件出來! 體驗等待收集玩具的過程!

最後~ 我打算在孩子生日的時候~ 把這兩台扭蛋機帶去幼稚園!

扭蛋裏頭放入有包裝的食物(例如牛奶糖?) 外加一個樂高玩具之類的!?

大概這個概念~ 我相信可以在他生日那天~ 讓他自己跟同學都充滿記憶跟樂趣

期待生日那天...............





暑假周末,除了帶孩子出去走走...還能玩出什麼花樣呢

今天不談暑假勞作~ 來談談兒童玩具吧



我常在空閒時間於影音網站觀看這一類的教學!




瓦楞紙也是準備好再等的...

但是~ 老婆總會說叫我不要衝動 估計他認為我會製造出一堆垃圾讓她收拾吧




好吧~ 不能全部自己做! 半套的DIY總不會有意見了吧



一次來兩套~ 買好買滿!




生兩個就是要這樣~ 一定要成雙成對




其實是一次買兩個比較便宜啦





早上東西來的時候~ 趁兩個惡魔不在家! 先偷偷拆開看看裏頭有什麼!




為了省運費~(誤) 所以跟著主商品一起加購 UP30顆扭蛋以及造型裝飾貼紙! 

兩個貼紙樣式也要不同~ 才能區分各自的扭蛋機!



偷偷把外箱裝回去~~ 放在房間等孩子回來看他們的反應先...



果不其然~ 兩個一回到家! 馬上衝來問我箱子是什麼~可以打開嗎!? (是不是很有禮貌XD)






正式開箱~~ 裏頭字卡的文字很觸動我心! 所以我特別拍了下來!






除了紙本的教學之外~ 也可以透過QR Code直接看教學影片!





簡單的分類工作~ 我就讓孩子自行參與操作!



要注意的是有些零件有點相似! 要確實分類好!





手先要先組裝轉軸手把的部分! 也是整個扭蛋機的關鍵所在!
貼心的紅點對應設計~ 可以作為參考!






接著會使用到的零件是圓盤!





要留意的~ 圓盤零件四邊的缺口~ 有大小缺口之分! 除了兩邊要對稱之外! 箱對應的缺口位置也要留意!












接著~我對照著教學影片~ 把主軸的四個缺口中的三個利用折板封起來! 只保留有紅點對應的那格維持裸空 
(這格就是留著後續扭蛋轉出的空間)



步驟五~ 我研究了很久! 搞不明白到底缺口要對哪!








現在回過頭看~ 其實書面教學畫的很明顯! 我當時怎麼會卡關這麼久XD 主軸的刻線是定位點! 很好的參考線!






另一頭則是連續塞入兩片十字圓盤!




接著可以把重心轉移到外箱了!




外箱的重點在於這兩片長條~ 要留意這不是廢紙不要扯斷了XD







接著外箱一些多餘的廢紙移除工作! 又可以給兩個小幫手參與了XD



紙箱內頭有張明顯的紙條~ 裏頭的注意事項家長務必看看! 這是為了讓扭蛋機活久一點XD





外箱大致完成就如照片所示~ 細節先不管! 接著拿出稍早完成的轉軸進行合體!





這步驟要注意的是~ 不要硬用蠻力! 角度跟溫柔是很重要的!





還記得之前轉軸一邊放了兩片十字圓盤嗎!? 這時候需要派上用場了!




接著外箱一樣套上一個! 加以固定!




迫不及待想轉轉轉了~~~






套上把手的配色圓盤! 再依序裝上外層的固定套片! 留意最外層的圓盤跟裏頭的四片不同喔!







兩邊的空隙~個別插入兩片擦片固定! 形成一個轉把!




迫不及待想玩了~ 可是孩子! 還沒好喔XD




內檔片的紙屑~ 同樣給小幫手處理!





接著參照說明書~ 先把一些山.谷折線的角度先弄出來!




其中這片小翅膀~ 是關於投幣才能轉動轉盤的關鍵! 要留意!





接著照這個方向可以把內隔板塞入外箱了!



唯一要留意的是那個三角形~ 要讓他維持他的形狀! 不能夠扁平的平躺喔!




還記得剛剛說的小翅膀~ 要記得反折喔!






內隔板重點主要在於投幣的驗證機構 (小翅膀) 要確定沒投幣能正常卡住轉軸 才是正確的安裝喔!









確認無誤後~ 依序把三片外箱蓋插入! 有警示貼紙的那片要先內折~ 再折兩旁的兩片紙板喔! 

最後蓋上外蓋~ 基本上完成的差不多囉XD





接著幫他戴上帽子~ 增添一點造型感! 就完成囉





這款DIY扭蛋機厲害的地方在於親子可以同樂 DIY組裝~ 但是~ 全程不需要使用到黏膠黏貼!

不過~ 我選擇在於經常翻掀的出蛋口外蓋折角處! 內外補上透明膠帶! 我相信這樣可以維持更久



大致上會產生的"垃圾" 就是像這些小紙屑而已!




接著拿出標準配套的扭蛋....NO~NO~NO! 送的五顆留著不開! 直接開加購的30顆才夠繽紛阿







先隨意投入一顆~ 配上10元硬幣試轉看看功能是不是正常!









兩個小壞蛋迫不及待把小玩具塞進去扭蛋~ 明明都是他們玩過的玩具了! 

但是透過扭蛋扭出來~ 他們就覺得是新玩具了XD










正式來一輪XD 




當然~ 故事不會就這樣結束了! 買的裝飾貼紙還沒派上用場呢!~



還沒撕開之前~ 可以先模擬看看貼的位置恰不恰當!




覺得不錯就可以貼上了!







基本上~都給他們自行創作! 不做太多的干涉!




當然~ 由於外箱是白色基底色彩! 如果小朋友繪畫能力不錯! 我覺得也可以自行畫作! 但是我看他們還是貼貼紙好了XD



裝飾後~是不是可愛度爆表阿XD





最後~ 我假掰的利用原本的外紙箱! 做一個小小的機關滑梯!





這麼做的好處是~ 可以確保扭出來的蛋! 會直接在洞口等待XD 雖然做工有點粗糙!

但是可以啟發小孩子他們更多的創作思維!





而投入的錢幣~ 則會統一收集在側邊的密室裡!





想玩? 先把環境整理乾淨再說...



接著可以準備組裝弟弟的扭蛋機囉







孩子不同階段~ 失心瘋父母購物的方向會隨著改變!

孩子開始有思考跟思維的時候~ 我偏向帶他們外出旅遊體驗增加回憶!

而室內的玩具則偏向趣味.科學的!






至於扭蛋的填充物~ 我有幾個想法!

例如依照五款顏色! 各有不同等級的獎勵字條!

依據他們的表現等級~ 我投入不同顏色的扭蛋! 再給予他們獎勵錢幣!

隨機扭出屬於他們的兌換券! 我則負責來兌現承諾~ 

當然~ 也可以考慮把一組玩具~ 拆成30個部分零件!

當他們表現好的時候可以去扭一個零件出來! 體驗等待收集玩具的過程!

最後~ 我打算在孩子生日的時候~ 把這兩台扭蛋機帶去幼稚園!

扭蛋裏頭放入有包裝的食物(例如牛奶糖?) 外加一個樂高玩具之類的!?

大概這個概念~ 我相信可以在他生日那天~ 讓他自己跟同學都充滿記憶跟樂趣

期待生日那天...............


【分享】實測森元科技植物性鍍膜.前檔玻璃鍍膜.馬桶鍍膜

Simon_Lin(balllin)

2018/06/23 09:57:01

發文

#6047560 IP 180.176.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

主要特性! ○ 100%純天然漆樹萃取液,無化合物保護持久性佳 ● 高度防水性及防撥水效果 ○ 極度光亮形同覆蓋一層保護膜 ● 適用範圍:玻璃、不銹鋼、皮革、天然大理石、鍍鈦…產品

 

 

​ 產品包裝,最吸引人的其中一個特點是產地:日本! 我相信很多人對於日本產品還是保有很高度的信賴度! 另外包裝上也簡單說明了整個鍍膜的方式! ​ 首先~ 最想運用到的地方肯定是汽車的前後檔風玻璃! 夏季忽然的午後雷陣雨~ 我相信除了雨刷之外~ 玻璃的清潔與油墨也是關鍵! ​ 除了準備好植物性鍍膜液之外~ 另外還準備了去油膜! ​ 在玻璃鍍膜前~ 先將前後玻璃擦拭乾淨! ​ 接著我再額外用去油膜的程序深度清潔玻璃! ​ 由於第一次用這產品~ 我先從後檔風玻璃開始試驗! ​ 有點特別的是~ 一般印象中 鍍膜後應該是盡量不要碰到水~ 要長時間讓鍍膜分子結合的! 不過照說明書寫的~ 鍍完玻璃後40分鐘~ 用濕布擦拭! 當時候有點疑惑! ​ 鍍上去的時候會顯得稍微糊糊的狀態~ ​ 等乾燥40分鐘之後~ 我照說明書說的用微濕的布擦拭~ 直到晶亮為主! ​ 然後用水試驗看看滑溜的感覺~~ 真療癒XD

 

​ 有了後檔的試驗成功了~ 我就有信心使用在前檔玻璃了! ​ 當然~ 我可不會偏心! 老婆在開的上下班車~ 我肯定也要幫他把玻璃鍍一鍍阿! 畢竟下雨天的視線安全可是不能開玩笑的! ​ 鍍的過程中~ 由於玻璃的面積比較大~ 我大概是一次約30X30 cm的區域採用井字的方式 鍍!

 

鍍一半的時候~ 我發現! 海綿對於玻璃已經有很大程度的反應了XD

 

完成之後~ 我發現連抹布都沒辦法停留在玻璃上了! 同一條抹去拿去還沒鍍膜的後擋風玻璃上! 明顯可以看出效果差異非常大! ​ 接著就是期待等老天下雨~ 期待看到開中過程中雨珠飛散的場景了....XD ​ 當然~ 我不會這麼輕易就饒了這瓶鍍膜的XD 開始把腦筋動到可以鍍的東西上! ​ 舉然可以鍍的~~ 通通不放過! 當然手機.眼鏡鏡片也要找時間鍍一鍍囉! 除了可以減少髒污沾黏~ 手機表面鍍完應該滑起來更滑順(尤其打電動的時候XD) ​ 鍍完了這麼一大堆東西~ 結果用量超級省! 左邊是還沒開封的~ 右邊是已經鍍完兩台車的前後玻璃.浴室馬桶.鏡子.小便斗.恆溫水龍頭.... 真的是划算的東西啊! 接著就觀察鍍膜的持久效果.... 


【遊記】今非昔比|重遊兒時記憶的小人國樂園...

Simon_Lin(balllin)

2018/05/21 19:09:26

發文

#6045675 IP 180.176.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

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有天翻開舊照片~ 這約莫是30年前.父母第一次帶我去小人國樂園的情景....

坦白說~ 除了泛黃的照片留念之外! 我腦中的印象的小人國是空白的

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現在,兒子在我當時的年紀時~我決定帶他們來時空交疊一下

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選了一個周六假日前往~ 

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停車費是100元! 入園後可以憑票券換一個免費的相片鑰匙圈! 出乎我意料的是~ 居然這麼多人! 整個停車場滿滿都是車阿!

這跟我預期的不同啊

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我想說10點多到算早的~ 沒想到還是得排隊買門票! 完全沒料到是這麼熱門阿! 跟我既存印象不同呀!

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三歲以下/90cm 免門票! 可惜我兒子都滿了

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等候排隊的空檔~ 小孩子可以先去門口處先跟機器人拍個照先~

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如果幼童不方便走的~ 也可以租娃娃車~ 才50元而已!

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入園前先來研究遊園攻略XD

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園區全部的設施說明與規範! 當天的轟浪玩水設施是維修的! 估計是要趕在暑假前做完大檢修作業!

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先來三八留念一下 等等讓他們進入 格列佛 的遊記!

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入園起點就有餐點~ 我想應該是給中午進場的遊客充飢的! 價格上看起來也挺合理的!

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另一邊則是表演劇場 ~ 不過當天還能看到! 因為進去就玩瘋了! 玩到休園才要出來~ 哈哈

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只要在穿越過這個驗票口~ 我就能看到我30年前的景象了.... 驗票口一旁則是消暑店鋪! 

我喜歡那個草帽~ 可是好像很姑娘...是不是要再拚一個女兒試試看

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一入園居然不是先看到小人國建築物~ 而是獨角仙生態區! 話說我這小兒子現在很喜歡扮醜臉他長大以後看照片就會後悔了

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過了這~ 第一站會先來到迷你台灣....

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有一種很奇妙的感覺... 那種景色可以完全映入眼簾! 而又不是像照片的那種平面而是立體的! 真的生動多了!

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才走到入口處而已~ 他們兩個已經定格不動了XD 硬要看高鐵跑來跑去個好幾回才過癮!

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每個建物一旁都會有說明~ 充滿寓教於樂的功能! 我覺得這就是小人國世界的最大意義! 也是我希望帶給小朋友們的一個實質紀念!

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其中的板橋調度車站~ 還有看到在施工的電線! 應該是要讓火車運作! 增加動態樂趣! 

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這個高鐵火車~ 小人國的置入行銷很明顯喔XD 哈哈

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由於是戶外空間~ 不過因為種植滿多樹木的~ 加上一旁有噴霧裝置! 還算貼心!

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我覺得雖然說是微物景觀~ 但是在很多細節上都沒有馬虎!

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在這裡~ 兩個小鬼駐留了! 原來是船艦會有下水儀式~ 演示船體做好之後如何落水的的示意...可惜沒真的放到水上XD

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來張站高處一點的鳥瞰圖...

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港區設施~ 還有周邊連結都有關聯性! 

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貨櫃船.貨櫃.拖板車...真的很壯觀! 但是我比較想知道這些擺在戶外的~ 怎麼可以保持顏色這麼亮麗如新阿@@

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軍艦也很酷喔~ 而且後頭的直升機 螺旋槳還會一直轉動呢...

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再往前走~ 突然有火車鳴笛聲! 原來是火車過山洞阿....

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終於也看到國道公路了~ 雖然還是不能喚起兒時的回憶XD 裏頭的車還有一些經典車款! 包括了國光客運...還有我鍾愛的mini cooper XD



重點是也是動態的~ 雖然是慢速行駛XD

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這時候一旁突然有驚呼聲~~ 原來是水壩又在洩洪了...



同樣也是動態唷~~ 充滿樂趣!

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有水.陸! 當然少不了航空飛機囉...

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看完交通設施後~ 接續是古蹟與知名建物!

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景點多到我也認不出幾個阿XD 孤陋寡聞...

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這個我就認得了XD



動態閱兵肯定也是有的啦

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來幾個比較好認的景點.免得打擊太大XD

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還有動物園跟遊樂園....同樣是會動態展示!

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最後來個淡水紅毛城...雖然常聽.但我沒去過

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離開迷你台灣之後~~ 要邁向 迷你中國了!

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好吧~ 我一個建築物的名子都叫不出來Orz

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這個動物我想沒人不認識吧

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幾個著名的點都有呈現~ 例如萬里長城.龍門石窟!

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戶外的好處就是見見陽光~走走路! 多喝水...好健康!

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遊玩了迷你台灣與中國~ 要搭乘火車前往下一個園區....

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步道上一路也是有景的..我被那個像鳳梨的植物吸引了...

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接續往前走...就可以先拍照製作免費的相片鑰匙圈!

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還有提供手機充電...另外! 這個小鬼用動感光波在誘導我掏出硬幣來...

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抵達這園區的時候~ 是11點多了! 但是似乎他們還沒有想吃的慾望...不知道是不是太興奮只想繼續玩!

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分區有歐洲迷你主題區.戲水區.攤販區XD

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打算先搭乘水道船...繞行一圈看看!

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遊湖觀景的感覺又是一番風味....最後還會進入水道內看木偶跳舞...這是英國.還是俄羅斯風格嗎!?

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這個...好吧! 我怕頭暈直接放棄!

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先來個幼稚園等級的 兒童碰碰車! 讓他們先開心一下!

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接著開始煩惱要吃哪一間好了....

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最後決定來個混合體...可以滿足小孩又能兼顧大人吃飽的多餐廳各點一份個概念! 

說真的~ 我印象中的遊樂園餐點都滿讓人失望的! 部過這裡的肉排跟雞塊還滿好吃還不油膩! 有點嚇到我了!

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吃飽休息一下~ 先離開這些動感的設施...

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來緩步逛逛迷你歐洲~ 增長點知識...

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好吧~ 看到一堆遊樂設施~ 小孩們暴動了... 馬上前往美洲遊樂設施! 

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先來當個大力士...兩人一車! 前後拉拉桿..車輛就會漫步向前.... 很累XD

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改搭乘不用出力的採礦列車吧!!

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搭乘完~ 看大家往舞台聚集...原來是表演時間到了!

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出來玩~ 就要讓他們盡興! 買冰球冰淇淋給他們邊吃邊看劇!

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逛完美洲主題 ~ 小朋友們等會就可以盡情的瘋狂遊玩遊樂設施了!!

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開心透了~~ 玩到一個瘋狂的狀態XD

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改搭一下摩天輪~ 平緩一下興奮的心境...從高處鳥瞰! 整個世界都是小人國了!

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不過還是有幾樣設施考量會淋濕.頭暈 就沒有玩了^^

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跟自由女神合影一下...可惡! 是會不會對焦阿XD

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接續我們又回到室內~ 玩了一套旋轉木馬!

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瘋狂的球池與滑梯....

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在裡面又陷入一種無限迴圈玩到不想回家的概念了....

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拐他們出來跟太空梭合照..又在扮醜臉了Orz

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玩到沒注意時間~~ 到了玩水樂園的時候! 發現已經四點了.設施開放時間到了...只能踩踩水乾過癮一下><

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隨著關園時間即將到達...準備搭乘遊園火車前往第一個園區準備回家囉!!

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沒想到連前往出口的一路上~ 都還持續延續著小人國的迷你主題...讓人驚呼連連!

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最後的販賣部~也是好誘人阿....

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開車回家的路上~~ 兩個小惡魔一直討論著星期一去幼稚園要跟小朋友說他們去小人國玩的事情...

還一直問我下次什麼時候要再來...


本篇記錄 2018/05/19 帶兩個小寶貝來小人國主題樂園玩的遊記....

做什麼都好,但要懂得快樂!


【分享】黃鯊出沒 - HARLEY FLTRX 美式硬漢鯊魚頭

Simon_Lin(balllin)

2018/05/21 19:05:39

發文

#6045674 IP 180.176.*.* 修改過1 次 (顯示最近筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

2018/05/21 19:05:51

發文IP 180.176.*.*

2018-05-21 15:30  #1

 

2012年 哈雷 鯊魚頭(FLTRX)... 1700c.c 剽悍造型.標準美式硬漢風格....

   

車友本身也是一個很有戲的人...粗曠外表卻有著幼童般的靈魂...

 


高挑的把手.搭配鯊鼻式造型擋風板.

  

雙LED頭燈...

 
  

前懸吊液壓叉式.搭配輪檔個性化描線! 畫龍點睛~



滿滿的鍍鉻框裝飾...由於選配最高頂位的把手~ 只好把後視鏡反裝改置於下方處!
  
 

舒適的座椅是美式遠航的標配XD



 

Milwaukee-Eight™ 103 . 採用雙凸輪軸雙缸/氣冷架構! 


 

後方兩側的行李箱.除了讓車寬更為醒目之外! 也能兼顧實用性!

 

低調的雙出尾管....即便是改裝品.還是顯得相當低調!

 

描線延伸到油箱側邊.同時耀眼的HARLEY-DAVIDSON .肯定不能遺漏!


 

右側的剎車踏板!


 

變速系統為 往復式六檔.

 


把手除了啟動開關.燈光控制外.還兼具音響設備的連動控制!

  

龐大的開關也是相當耀眼醒目! 美式風格就是什麼都要大!



如同汽車一樣.車主可自行選配額外的功能

 

相對秀氣的時速與轉速表!

 


船用改裝品的音響主機!

     

各式儀表

 

音響喇叭!

 

貼心的點菸器/12V電源孔!

  

喇叭下方置物盒(彈簧回彈設計)!  可以看出車友的率性...雜物一堆XD

  

右側同樣擁有一個置物盒!

  

全車閃亮亮.怎麼看都是個藝術品!      

 

下方還有一個磁扣設計的小物放置空間! (兩側各有一個)

 

車尾後方的方向燈..同樣要閃亮亮的裝飾

   

霸氣登場.... 這重達400公斤也不是新手可以隨便駕馭的@@

  

逗趣的方向燈搭配額外加裝的輔助照明燈!

  

來窺視後行李箱裏頭到底藏了什麼東西.一個哈雷車隊的旗幟彩帶...以及還是一堆雜物XD

 

快速拆下的行李箱!

 
 

藏身在裏頭的後懸吊剎車與連動皮帶都顯露出來...

   

接著拆下坐墊以及車牌....! 是要搞什麼鬼阿!!

     

難得的來訪果然是有玄機阿XD  原來是帶了一組行車紀錄器來研究!

看看兩個臭皮匠如何自己DIY阿裝...

         

挑選的是這款前後雙鏡頭的R5... 附帶一個防水的控制器!

   

由於我也沒裝過機車的! 但是心想跟汽車的應該大同小異吧!

先接上汽車電瓶試試看...研究一下!  了解一下哪條線是前鏡頭.哪個是後鏡頭!! 跟操作模式!

    

逐步拉好線..然後把+電訊號安置於IGN的位置! 防水接頭外層在套上附贈的熱塑套!

   

試電看看...好像滿順利的XD  車友打算就把主機丟在這個置物箱內!

 

正常這個防水控制+MIC以及燈光警示的控制器應該裝在外頭或把手附近!

如果某一個鏡頭失效他會閃燈警示的! 但是車友覺得他用不到..一樣塞到置物箱裡面XD

   

前後鏡頭我們決定都靠附贈的3M黏貼就好~ 為了確定角度好不好! 利用WIFI連接看即時畫面來確認位置! 確認後撕開背膠黏貼!

不知道版上先進都把鏡頭裝哪呢?  有沒有更好的位置推薦!?

     

接著就可以裝回坐墊跟行李箱了!

    

這麼辛苦安裝~ 肯定要試車一下的阿XD



低沉渾厚的聲響..搭配尾管回油的爆燃聲! 好吧~ 這肯定不是原廠管Orz



高抖動的雙缸....不同於新世代的107引擎!

 

接著我就用女朋友視角來兜風一下~~



平面道路與快速道路前鏡頭!

 

後鏡頭截圖~ 車牌還可以!

最後附上兩段西濱快速道路的前後鏡頭影片...重機騎士也是很安分守己的唷^^




最後再來幾張帥照結尾XD

  

做什麼都好,但要懂得快樂!

 

2012年 哈雷 鯊魚頭(FLTRX)... 1700c.c 剽悍造型.標準美式硬漢風格....

   

車友本身也是一個很有戲的人...粗曠外表卻有著幼童般的靈魂...

 


高挑的把手.搭配鯊鼻式造型擋風板.

  

雙LED頭燈...

 
  

前懸吊液壓叉式.搭配輪檔個性化描線! 畫龍點睛~



滿滿的鍍鉻框裝飾...由於選配最高頂位的把手~ 只好把後視鏡反裝改置於下方處!
  
 

舒適的座椅是美式遠航的標配XD



 

Milwaukee-Eight™ 103 . 採用雙凸輪軸雙缸/氣冷架構! 


 

後方兩側的行李箱.除了讓車寬更為醒目之外! 也能兼顧實用性!

 

低調的雙出尾管....即便是改裝品.還是顯得相當低調!

 

描線延伸到油箱側邊.同時耀眼的HARLEY-DAVIDSON .肯定不能遺漏!


 

右側的剎車踏板!


 

變速系統為 往復式六檔.

 


把手除了啟動開關.燈光控制外.還兼具音響設備的連動控制!

  

龐大的開關也是相當耀眼醒目! 美式風格就是什麼都要大!



如同汽車一樣.車主可自行選配額外的功能

 

相對秀氣的時速與轉速表!

 


船用改裝品的音響主機!

     

各式儀表

 

音響喇叭!

 

貼心的點菸器/12V電源孔!

  

喇叭下方置物盒(彈簧回彈設計)!  可以看出車友的率性...雜物一堆XD

  

右側同樣擁有一個置物盒!

  

全車閃亮亮.怎麼看都是個藝術品!      

 

下方還有一個磁扣設計的小物放置空間! (兩側各有一個)

 

車尾後方的方向燈..同樣要閃亮亮的裝飾

   

霸氣登場.... 這重達400公斤也不是新手可以隨便駕馭的@@

  

逗趣的方向燈搭配額外加裝的輔助照明燈!

  

來窺視後行李箱裏頭到底藏了什麼東西.一個哈雷車隊的旗幟彩帶...以及還是一堆雜物XD

 

快速拆下的行李箱!

 
 

藏身在裏頭的後懸吊剎車與連動皮帶都顯露出來...

   

接著拆下坐墊以及車牌....! 是要搞什麼鬼阿!!

     

難得的來訪果然是有玄機阿XD  原來是帶了一組行車紀錄器來研究!

看看兩個臭皮匠如何自己DIY阿裝...

         

挑選的是這款前後雙鏡頭的R5... 附帶一個防水的控制器!

   

由於我也沒裝過機車的! 但是心想跟汽車的應該大同小異吧!

先接上汽車電瓶試試看...研究一下!  了解一下哪條線是前鏡頭.哪個是後鏡頭!! 跟操作模式!

    

逐步拉好線..然後把+電訊號安置於IGN的位置! 防水接頭外層在套上附贈的熱塑套!

   

試電看看...好像滿順利的XD  車友打算就把主機丟在這個置物箱內!

 

正常這個防水控制+MIC以及燈光警示的控制器應該裝在外頭或把手附近!

如果某一個鏡頭失效他會閃燈警示的! 但是車友覺得他用不到..一樣塞到置物箱裡面XD

   

前後鏡頭我們決定都靠附贈的3M黏貼就好~ 為了確定角度好不好! 利用WIFI連接看即時畫面來確認位置! 確認後撕開背膠黏貼!

不知道版上先進都把鏡頭裝哪呢?  有沒有更好的位置推薦!?

     

接著就可以裝回坐墊跟行李箱了!

    

這麼辛苦安裝~ 肯定要試車一下的阿XD



低沉渾厚的聲響..搭配尾管回油的爆燃聲! 好吧~ 這肯定不是原廠管Orz



高抖動的雙缸....不同於新世代的107引擎!

 

接著我就用女朋友視角來兜風一下~~



平面道路與快速道路前鏡頭!

 

後鏡頭截圖~ 車牌還可以!

最後附上兩段西濱快速道路的前後鏡頭影片...重機騎士也是很安分守己的唷^^




最後再來幾張帥照結尾XD

  

做什麼都好,但要懂得快樂!


【分享 】V250d 後座座椅軌道膠條

Simon_Lin(balllin)

2018/05/03 19:39:59

發文

#6044690 IP 180.176.*.* 修改過3 次 (顯示最近筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

2018/05/03 19:40:19

發文IP 180.176.*.*

2018-05-03 19:39  #1


V250d的後座座椅 因為軌道的關係可以前後移動位置!

但是也因為這樣~ 一些屑屑.餅乾也跟著掉入裡面了Orz




後來看車友分享~ 對岸有出專用的防塵膠條~ 當然毫不客氣就買了!

哈哈~ 反正很便宜! 但是~ 我犯了一個錯誤! 東西有點重量! (我買兩組)

順豐到付~ 運費要7百多 應該用官方集運就好的!

一台車分的長度賣家建議要7米! 才可以完全涵蓋軌道!




一開始我先嚐試先塞後尾門後段的軌道~ 密合度與平整度都滿好的! 說是專車專用應該是沒瞎扯!



膠條的下端是採用兩段的固定側條~ 確保不會脫落!





接著就是把其他軌道也都如法炮製安裝即可!




如果是碰到座椅滑軌扣具的地方! 我就剪去下層~ 一樣扣上!



四條軌道都完成後~ 還剩下1米多的長度





有車友建議拿去塞前檔下方的縫隙~ 據說塞玩之後~ 會填補一些塑膠件的組裝不夠緊密的問題!

相對可以少一些異音!









另外因為同一個賣家~ 順便買了氣嘴蓋~ 不過品質不怎樣就是XD 說是德國貨不是不相信啦

哈哈~ 但是比原廠的塑膠蓋好些XD


總結來說~ 這個軌道膠條看人使用~ 

因為用了之後座椅就不能前後滑動了! 不過因為V的第二第三排的腿部空間基本上不是問題

多數車友幾乎不太移動座椅前後的! 所以~ 我覺得還是不錯的一個選擇!

分享給大家參考!

2018/05/03 19:43:02

發文IP 180.176.*.*


V250d的後座座椅 因為軌道的關係可以前後移動位置!

但是也因為這樣~ 一些屑屑.餅乾也跟著掉入裡面了Orz




後來看車友分享~ 對岸有出專用的防塵膠條~ 當然毫不客氣就買了!

哈哈~ 反正很便宜! 但是~ 我犯了一個錯誤! 東西有點重量! (我買兩組)

順豐到付~ 運費要7百多 應該用官方集運就好的!

一台車分的長度賣家建議要7米! 才可以完全涵蓋軌道!




一開始我先嚐試先塞後尾門後段的軌道~ 密合度與平整度都滿好的! 說是專車專用應該是沒瞎扯!



膠條的下端是採用兩段的固定側條~ 確保不會脫落!





接著就是把其他軌道也都如法炮製安裝即可!




如果是碰到座椅滑軌扣具的地方! 我就剪去下層~ 一樣扣上!



四條軌道都完成後~ 還剩下1米多的長度





有車友建議拿去塞前檔下方的縫隙~ 據說塞玩之後~ 會填補一些塑膠件的組裝不夠緊密的問題!

相對可以少一些異音!









另外因為同一個賣家~ 順便買了氣嘴蓋~ 不過品質不怎樣就是XD 說是德國貨不是不相信啦

哈哈~ 但是比原廠的塑膠蓋好些XD


總結來說~ 這個軌道膠條看人使用~ 

因為用了之後座椅就不能前後滑動了! 不過因為V的第二第三排的腿部空間基本上不是問題

多數車友幾乎不太移動座椅前後的! 所以~ 我覺得還是不錯的一個選擇!

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2018/05/03 19:43:58

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V250d的後座座椅 因為軌道的關係可以前後移動位置!

但是也因為這樣~ 一些屑屑.餅乾也跟著掉入裡面了Orz




後來看車友分享~ 對岸有出專用的防塵膠條~ 當然毫不客氣就買了!

哈哈~ 反正很便宜! 但是~ 我犯了一個錯誤! 東西有點重量! (我買兩組)

順豐到付~ 光是運費就要7百多 應該用官方集運就好的!

一台車分的長度賣家建議要7米! 才可以完全涵蓋軌道!




一開始我先嚐試先塞後尾門後段的軌道~ 密合度與平整度都滿好的! 說是專車專用應該是沒瞎扯!



膠條的下端是採用兩段的固定側條~ 確保不會脫落!





接著就是把其他軌道也都如法炮製安裝即可!




如果是碰到座椅滑軌扣具的地方! 我就剪去下層~ 一樣扣上!



四條軌道都完成後~ 還剩下1米多的長度





有車友建議拿去塞前檔下方的縫隙~ 據說塞玩之後~ 會填補一些塑膠件的組裝不夠緊密的問題!

相對可以少一些異音!









另外因為同一個賣家~ 順便買了氣嘴蓋~ 不過品質不怎樣就是XD 說是德國貨不是不相信啦

哈哈~ 但是比原廠的塑膠蓋好些XD


總結來說~ 這個軌道膠條看人使用~ 

因為用了之後座椅就不能前後滑動了! 不過因為V的第二第三排的腿部空間基本上不是問題

多數車友幾乎不太移動座椅前後的! 所以~ 我覺得還是不錯的一個選擇!

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V250d的後座座椅 因為軌道的關係可以前後移動位置!

但是也因為這樣~ 一些屑屑.餅乾也跟著掉入裡面了Orz




後來看車友分享~ 對岸有出專用的防塵膠條~ 當然毫不客氣就買了!

哈哈~ 反正很便宜! 但是~ 我犯了一個錯誤! 東西有點重量! (我買兩組)

順豐到付~ 光是運費就要7百多 應該用官方集運就好的!

一台車分的長度賣家建議要7米! 才可以完全涵蓋軌道!




一開始我先嚐試先塞後尾門後段的軌道~ 密合度與平整度都滿好的! 說是專車專用應該是沒瞎扯!



膠條的下端是採用兩段的固定側條~ 確保不會脫落!





接著就是把其他軌道也都如法炮製安裝即可!




如果是碰到座椅滑軌扣具的地方! 我就剪去下層~ 一樣扣上!



四條軌道都完成後~ 還剩下1米多的長度





有車友建議拿去塞前檔下方的縫隙~ 據說塞玩之後~ 會填補一些塑膠件的組裝不夠緊密的問題!

相對可以少一些異音!









另外因為同一個賣家~ 順便買了氣嘴蓋~ 不過品質不怎樣就是XD 說是德國貨我是不相信啦

哈哈~ 但是比原廠的塑膠蓋好些XD


總結來說~ 這個軌道膠條看人使用~ 

因為用了之後座椅就不能前後滑動了! 不過因為V的第二第三排的腿部空間基本上不是問題

多數車友幾乎不太移動座椅前後的! 所以~ 我覺得還是不錯的一個選擇!

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便宜沒好貨? Maxxis HPM3 顛覆您的舊思維!

Simon_Lin(balllin)

2018/05/01 20:26:13

發文

#6044570 IP 180.176.*.* 修改過7 次 (顯示最近5筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

2018/05/01 21:45:41

發文IP 180.176.*.*



 

《Maxxis》HPM3 超高性價比SUV專用胎


說到瑪吉斯(Maxxis)輪胎! 我只知道它是台灣廠商~ 在其HP5轎車胎問世之前! 我必須承認我壓根沒有關注過它旗下的其他胎款!更換輪胎的時候也不會先想到這個品牌!

我印象中的 Maxxis 就是平價的經濟取向胎! 

但是~ 這次的實車動態試胎體驗會後! 我不得不完全改觀! 

理由如下! 

同場競品的胎價HPM3最為便宜!(在225/65/R17規格中三款胎價的價格區間介於2000多到4000多塊錢) 

輪胎耐磨系數最高! 實測高速蛇行的胎壁支撐性最佳! 濕地剎車距離最短! 濕地駕馭的穩定循跡性最優! 行車舒適與噪音卻能兼顧與競品旗鼓相當甚至更優!

那~ 我為什麼要花更多的錢買一個品牌迷思?

或許有些網友很不以為意! 覺得這樣的講述太過誇張~ 根本不信~ 但是親身經歷過的我只能用下述的內容來佐證我的言詞了!

 

使用車輛與競品胎




>


此次的試胎活動採用的車款為Toyota RAV4 2.0車款! 

分為 A B 兩個組別! 每個組別三輛車各自都裝上





Maxxis HPM3





BRIDGESTONE ECOPIA EP850





Michelin Latitude tour hp

選用這兩個競品也是有它的用意! 

Michelin Latitude tour hp為 Toytoa Rav4 原裝進口車的標配胎! 

而選用BRIDGESTONE ECOPIA EP850 我猜是用來對照相似價格區間的競品胎對照!

當天使用的胎都是新胎! 而且同樣都是具備四條主排水溝槽! 胎壓值都在32-33 psi!

溝深也都達8mm以上

相信是很公正的一個測試! 並沒有刻意營造對自家輪胎比較有利的小動作!

 

高速周回路 試乘體驗






在第一個項目場地為

高速周回路(ARTC資料)
一、測試道規格:周長3,575m,最大彎道坡度38°,速限 210 km/h,為橢圓形3車道。

二、測試道應用:可執行各國法規及共同標準,主要測試項目有︰
加速、最高速率、速度/里程計校正、燃料消耗、排污耐久、里程累積、高速操安、乘適性能與高速耐久等測試。



如果您以為只是這樣高速周回那可就大錯特錯了!! 




分別乘坐安裝不同品牌胎款的車輛進行高速周回!

加速到時速120km/h(初趟) [後趟為140km/h] 直線車道進行急速變換車道! 讓我們在裏頭的感受輪胎的支撐變形度以及循跡的穩定修正性差別!


直接看個路邊影像相信大家就更能感受到! (註:攝影機的日期忘記調整)


車內影像


車內觀看前車




車輛當然都配有試車駕照的駕駛來進行操控演示!



另外為了完全感受三款胎的差異性! 都會將車輛的循跡系統關閉~ 等於全倚賴輪胎與底盤回饋路感! 
(選用同車型用意也當然就是減少變因)




當時候在車內~ 駕駛是這樣讓我們東倒西歪的Orz 時速140km/h也都是有圖有真相!




而在高速穩定行駛的噪音與乘坐感上~ 個人感受則是差異不大!



主要還是在於高速閃避變換車道的車輛穩定性上~ 

可以明顯感受得出來Maxxis HPM3不管在穩定性或胎面支撐性上! 都相對穩定!

車輛回正的反應上也更為即時! 或許看照片根影片很難看出三條胎的差異! 

但是實際體驗過真的立分高下!!




在高速周回這個項目中~胎紋與胎塊設計! 高強度簾紗及高硬膠功不可沒!

 

濕地煞停試驗






緊接著轉往濕地剎車性能測試道

煞車性能測試道 (ARTC資料)
一、測試道規格:設置4種不同摩擦係數之路面及水膜路、深水槽路。摩擦係數分別為:高摩擦路面、中摩擦路面、低摩擦路面、極低摩擦路面。

二、測試道應用:可執行各國法規及共同標準,主要測試項目有:煞車、ABS、TCS與迴轉性能等測試。



在這個項目之中~ 同樣使用三輛同款搭配不同輪胎品牌進行試驗!

將時速突破80km/h後~ 進入濕滑的路段後 全力剎車至靜止!

 

解析儀器測得 80-20 km/h 的時間與距離(包括G值) 來進行科學的判定!
 



車外影片檔!

首輛:Michelin Latitude tour hp
次輛:BS EP850
尾輛:Maxxis HPM3 





在乾地路面將速度提升超過80km/h以上~ 進入溼地匙剎車起始三角錐前排入N檔 (排除引擎剎車變因)

接續全力剎車~ 



當然~ 車輛的成員數量也要維持固定! 減少重量差異的變因! (滿載4乘坐)



Michelin Latitude tour hp



BRIDGESTONE ECOPIA EP850


Maxxis HPM3

根據儀器紀錄的數據~可以參照上方的照片! 
(至於為什麼會有一台儀器不同! 可能是測試儀器數量不夠! 但是都是搭載10Hz的GPS引擎 的同公司產品)

在數據的公信與誤差值應當不大) 而且對照車外錄影畫面對照~ 是符合的!


 

時間距離AVGPeak

Michelin Latitude tour hp
3.33s47.27mN/AN/A

BRIDGESTONE ECOPIA EP850
3.4s47.7m0.5G0.5G

Maxxis HPM3
2.9s40.6m0.6G0.6G






如果把三輛車通過同一點的地方擷取下來~ 可以對照前輪劃破水膜揚起的水花相對是比較明顯的!

對比藍色區域! 這或許也是剎車距離能較競品更為優秀的其中一個原因!







對照簡報資料與實測資料~ 更能了解 Maxxis HPM3 在溼地路面的優異表現原因!

 

濕地操控試驗








溼地操安測試道(ARTC資料)
一、測試道規格:測試道總長349公尺,寬6.5公尺,由彎道曲率半徑20公尺及40公尺圓弧串接組成,路面摩擦係數約0.6~0.8,並設置灑水設施。

二、測試道應用:可模擬行駛溼滑路面情境,執行產品研發的測試,主要測試項目有:低摩擦路面之車輛操控性能主觀評價。

測試的方式是讓每位網友分別駕駛裝載不同胎款的車輛~ 進行2圈的繞圈體驗!

而整體均速約莫在40多公里左右!

















而在濕地操控測試使用的車輛同樣為三款同型Toyota Rav4 2.0

一樣使用三款不同胎款進行試驗對照!




最常發生滑胎的位置就在於尾段後的加速後的入彎口~



繞行一圈的示意影片!



同一彎道不同胎款的表現! 擷取畫面為單一胎款初趟與第二趟(速度較快) 共計三款胎的擷取~

其中00:20開始的三趟入彎為同一胎款!(如果沒記錯~這時候的應該是Maxxis HPM3)

不過由於影片中三輛車皆為不同駕駛! 







坦白說~ 單看影片或照片要能體會出這胎在溼地的表現相當困難!

因為依照我們這種素人在每次入彎的速度與APEX點都不同~ 

因為對於輪胎轉向幅度不同 輪胎受力亦不相同! 何況影片還是不同駕駛的輪流影片擷取!

因此在這個環節上則以影片及照片展示試驗流程與方式!

文字表達親自試駕的感受!






而在公正性的佐證方面! 各位不用擔心~ U-car團隊一值都有在紀錄與把關中!




在溼地自駕的感受方面~ 自己分別分批三款車各繞行兩圈感受! 不過這趟自駕是沒有關閉車輛本身的循跡防滑系統的!

畢竟考量安全以及每位駕駛者的經驗! 還是以安全為主!

但也因為如此~ 在自駕的三趟中~ 可以明顯感受到Maxxis HPM3在此場合時~ 防滑系統介入的頻率是最少的!

可以倒推其在溼地的抓地以及循跡表現更勝其他兩款競品胎!

 

中場休息與簡報時間









經過一整個上午馬不停蹄的連續測試後~ 午後的用餐時間順便附帶簡報!

完全善用每一分鐘的時間!





簡報的開頭就直接將Maxxis HPM3的定位說明的相當清楚

主打日/韓系的車款~ 強調安全/安靜/舒適!定位偏向豪華.舒適取向!



在油耗表現上也更勝自家以往的同性質胎款



前後輪的滾動噪音~ 在不同車速的表現下同更以往品降低1-2db



耐磨表現更是出色~ 官方綜合路面實測可達59,000公里!大幅提升30%以上~



全能表現都更加優於以往品~ 甚至強壓同級SUV胎款~ 難能可貴!



而針對的車型與輪胎規格各位可以參照圖表!

 

加碼 振動噪音測試道















振動噪音測試道(ARTC資料)
一、測試道規格:包含6種低振幅路面(段差路、橋樑接縫路、人孔+突起路、裂縫路、粗糙路與R10突起路)、9種高振幅路面(短波狀路、波狀路、長波狀路、起伏路、大型起伏路、低窪路、瀝青不良路、H80雙波狀路與洗衣板路面)、3種噪音路面(粗面路、排水性路面與低噪音瀝青路)。另設有底盤強度測試區(包含9種不同路面:路緣石、停車輪止、突起路、凹漥路、輪轍路、排水溝、壕溝、鐵軌與止檔)。

二、測試道應用:可執行各國法規及共同標準,主要測試項目有:振動噪音、耐久、乘適性能與空氣囊誤作動等測試。











原先希望能捕抓到不同路段的各自分貝表! 不過愛於變因太多~ 包括拍照快門聲~ 還有第一趟還有快遞不停地打來導致收音暫停

因此圖表的參考價值變的很薄弱!








不過如果單取同一路段(波狀路) 來對照分貝曲線表! 我覺得三款胎對於噪音的表現其實差異不大!

而我原先擔憂Maxxis HPM3在顛波路上會不會受到胎壁設計而降低舒適乘坐的疑慮也消除了!

三款胎就個人感受上不論在乘坐上噪音或舒適度上! 我覺得都差異不大!

但是~ Maxxis HPM3 能在保有噪音值與舒適性表現下! 在安全為先的濕地操控與剎車表現都遠優於同級競品!

更別提高速閃避的循跡穩定性的表現! 綜合表現上真的非常出色! 

 

靜態觀品與總結



開頭就先呈現動態試駕就是希望能讓大家馬上見識到Maxxis再次的 HPM3 在SUV車款上的傲人表現







而在會場內也放置了實跑12,000km的輪胎與新胎的對照品! 藉此呈顯此胎的耐磨表現!




原先剛到會場~ 我還對於DM上的標語 "剎車多1公分都不行" 感覺到Maxxis的狂妄!

不過試駕後著實改觀~ 而這句標語意味著Maxxis的希望與訴求! 事實上~ 在緊急狀況下~ 

確實剎車有時候真的多1公分命運就大不同....



這次廠商還滿有意思的~ 開發了胎框造型的藍芽喇叭! 我覺得這個很酷~ 目前的活動是到6/30前!更換四條HPM3輪胎就送!



如果~ 近期有人問我! SUV胎最佳CP值而且要安全耐磨的輪胎! 我絕對首推Maxxis HPM3

或許有些人覺得我很誇大~~




其實還有一個自身的原因是因為家中的Escape就是搭配此次的競品胎! 我原先一值覺得這條台的表現中規中矩!

還算滿討喜的! 而且價位也平價~ 

但是~ 沒有比較不知道! 原來~ 更低的價格~我可以用到更好更安全更耐磨的輪胎!

精打細算但是不想失去安全性的SUV車主~ 您絕對要把 Maxxis HPM3 納入口袋名單中!

真心不騙~~

2018/05/01 21:51:00

發文IP 180.176.*.*



 

《Maxxis》HPM3 超高性價比SUV專用胎


說到瑪吉斯(Maxxis)輪胎! 我只知道它是台灣廠商~ 在其HP5轎車胎問世之前! 我必須承認我壓根沒有關注過它旗下的其他胎款!更換輪胎的時候也不會先想到這個品牌!

我印象中的 Maxxis 就是平價的經濟取向胎! 

但是~ 這次的實車動態試胎體驗會後! 我不得不完全改觀! 

理由如下! 

同場競品的胎價HPM3最為便宜!(在225/65/R17規格中三款胎價的價格區間介於2000多到4000多塊錢) 

輪胎耐磨系數最高! 實測高速蛇行的胎壁支撐性最佳! 濕地剎車距離最短! 濕地駕馭的穩定循跡性最優! 行車舒適與噪音卻能兼顧與競品旗鼓相當甚至更優!

那~ 我為什麼要花更多的錢買一個品牌迷思?

或許有些網友很不以為意! 覺得這樣的講述太過誇張~ 根本不信~ 但是親身經歷過的我只能用下述的內容來佐證我的言詞了!

 

使用車輛與競品胎




>


此次的試胎活動採用的車款為Toyota RAV4 2.0車款! 

分為 A B 兩個組別! 每個組別三輛車各自都裝上





Maxxis HPM3





BRIDGESTONE ECOPIA EP850





Michelin Latitude tour hp

選用這兩個競品也是有它的用意! 

Michelin Latitude tour hp為 Toytoa Rav4 原裝進口車的標配胎! 

而選用BRIDGESTONE ECOPIA EP850 我猜是用來對照相似價格區間的競品胎對照!

當天使用的胎都是新胎! 而且同樣都是具備四條主排水溝槽! 胎壓值都在32-33 psi!

溝深也都達8mm以上

相信是很公正的一個測試! 並沒有刻意營造對自家輪胎比較有利的小動作!

 

高速周回路 試乘體驗






在第一個項目場地為

高速周回路(ARTC資料)
一、測試道規格:周長3,575m,最大彎道坡度38°,速限 210 km/h,為橢圓形3車道。

二、測試道應用:可執行各國法規及共同標準,主要測試項目有︰
加速、最高速率、速度/里程計校正、燃料消耗、排污耐久、里程累積、高速操安、乘適性能與高速耐久等測試。



如果您以為只是這樣高速周回那可就大錯特錯了!! 




分別乘坐安裝不同品牌胎款的車輛進行高速周回!

加速到時速120km/h(初趟) [後趟為140km/h] 直線車道進行急速變換車道! 讓我們在裏頭的感受輪胎的支撐變形度以及循跡的穩定修正性差別!


直接看個路邊影像相信大家就更能感受到! (註:攝影機的日期忘記調整)


車內影像


車內觀看前車




車輛當然都配有試車駕照的駕駛來進行操控演示!



另外為了完全感受三款胎的差異性! 都會將車輛的循跡系統關閉~ 等於全倚賴輪胎與底盤回饋路感! 
(選用同車型用意也當然就是減少變因)




當時候在車內~ 駕駛是這樣讓我們東倒西歪的Orz 時速140km/h也都是有圖有真相!




而在高速穩定行駛的噪音與乘坐感上~ 個人感受則是差異不大!



主要還是在於高速閃避變換車道的車輛穩定性上~ 

可以明顯感受得出來Maxxis HPM3不管在穩定性或胎面支撐性上! 都相對穩定!

車輛回正的反應上也更為即時! 或許看照片根影片很難看出三條胎的差異! 

但是實際體驗過真的立分高下!!




在高速周回這個項目中~胎紋與胎塊設計! 高強度簾紗及高硬膠功不可沒!

 

濕地煞停試驗






緊接著轉往濕地剎車性能測試道

煞車性能測試道 (ARTC資料)
一、測試道規格:設置4種不同摩擦係數之路面及水膜路、深水槽路。摩擦係數分別為:高摩擦路面、中摩擦路面、低摩擦路面、極低摩擦路面。

二、測試道應用:可執行各國法規及共同標準,主要測試項目有:煞車、ABS、TCS與迴轉性能等測試。



在這個項目之中~ 同樣使用三輛同款搭配不同輪胎品牌進行試驗!

將時速突破80km/h後~ 進入濕滑的路段後 全力剎車至靜止!

 

解析儀器測得 80-20 km/h 的時間與距離(包括G值) 來進行科學的判定!
 



車外影片檔!

首輛:Michelin Latitude tour hp
次輛:BS EP850
尾輛:Maxxis HPM3 





在乾地路面將速度提升超過80km/h以上~ 進入溼地匙剎車起始三角錐前排入N檔 (排除引擎剎車變因)

接續全力剎車~ 



當然~ 車輛的成員數量也要維持固定! 減少重量差異的變因! (滿載4乘坐)



Michelin Latitude tour hp



BRIDGESTONE ECOPIA EP850


Maxxis HPM3

根據儀器紀錄的數據~可以參照上方的照片! 
(至於為什麼會有一台儀器不同! 可能是測試儀器數量不夠! 但是都是搭載10Hz的GPS引擎 的同公司產品)

在數據的公信與誤差值應當不大) 而且對照車外錄影畫面對照~ 是符合的!


 

時間距離AVGPeak

Michelin Latitude tour hp
3.33s47.27mN/AN/A

BRIDGESTONE ECOPIA EP850
3.4s47.7m0.5G0.5G

Maxxis HPM3
2.9s40.6m0.6G0.6G






如果把三輛車通過同一點的地方擷取下來~ 可以對照前輪劃破水膜揚起的水花相對是比較明顯的!

對比藍色區域! 這或許也是剎車距離能較競品更為優秀的其中一個原因!







對照簡報資料與實測資料~ 更能了解 Maxxis HPM3 在溼地路面的優異表現原因!

 

濕地操控試驗








溼地操安測試道(ARTC資料)
一、測試道規格:測試道總長349公尺,寬6.5公尺,由彎道曲率半徑20公尺及40公尺圓弧串接組成,路面摩擦係數約0.6~0.8,並設置灑水設施。

二、測試道應用:可模擬行駛溼滑路面情境,執行產品研發的測試,主要測試項目有:低摩擦路面之車輛操控性能主觀評價。

測試的方式是讓每位網友分別駕駛裝載不同胎款的車輛~ 進行2圈的繞圈體驗!

而整體均速約莫在40多公里左右!

















而在濕地操控測試使用的車輛同樣為三款同型Toyota Rav4 2.0

一樣使用三款不同胎款進行試驗對照!




最常發生滑胎的位置就在於尾段後的加速後的入彎口~



繞行一圈的示意影片!



同一彎道不同胎款的表現! 擷取畫面為單一胎款初趟與第二趟(速度較快) 共計三款胎的擷取~

其中00:20開始的三趟入彎為同一胎款!(如果沒記錯~這時候的應該是Maxxis HPM3)

不過由於影片中三輛車皆為不同駕駛! 







坦白說~ 單看影片或照片要能體會出這胎在溼地的表現相當困難!

因為依照我們這種素人在每次入彎的速度與APEX點都不同~ 

因為對於輪胎轉向幅度不同 輪胎受力亦不相同! 何況影片還是不同駕駛的輪流影片擷取!

因此在這個環節上則以影片及照片展示試驗流程與方式!

文字表達親自試駕的感受!






而在公正性的佐證方面! 各位不用擔心~ U-car團隊一值都有在紀錄與把關中!




在溼地自駕的感受方面~ 自己分別分批三款車各繞行兩圈感受! 不過這趟自駕是沒有關閉車輛本身的循跡防滑系統的!

畢竟考量安全以及每位駕駛者的經驗! 還是以安全為主!

但也因為如此~ 在自駕的三趟中~ 可以明顯感受到Maxxis HPM3在此場合時~ 防滑系統介入的頻率是最少的!

可以倒推其在溼地的抓地以及循跡表現更勝其他兩款競品胎!

 

中場休息與簡報時間









經過一整個上午馬不停蹄的連續測試後~ 午後的用餐時間順便附帶簡報!

完全善用每一分鐘的時間!





簡報的開頭就直接將Maxxis HPM3的定位說明的相當清楚

主打日/韓系的車款~ 強調安全/安靜/舒適!定位偏向豪華.舒適取向!



在油耗表現上也更勝自家以往的同性質胎款



前後輪的滾動噪音~ 在不同車速的表現下同更以往品降低1-2db



耐磨表現更是出色~ 官方綜合路面實測可達59,000公里!大幅提升30%以上~



全能表現都更加優於以往品~ 甚至強壓同級SUV胎款~ 難能可貴!



而針對的車型與輪胎規格各位可以參照圖表!

 

加碼 振動噪音測試道















振動噪音測試道(ARTC資料)
一、測試道規格:包含6種低振幅路面(段差路、橋樑接縫路、人孔+突起路、裂縫路、粗糙路與R10突起路)、9種高振幅路面(短波狀路、波狀路、長波狀路、起伏路、大型起伏路、低窪路、瀝青不良路、H80雙波狀路與洗衣板路面)、3種噪音路面(粗面路、排水性路面與低噪音瀝青路)。另設有底盤強度測試區(包含9種不同路面:路緣石、停車輪止、突起路、凹漥路、輪轍路、排水溝、壕溝、鐵軌與止檔)。

二、測試道應用:可執行各國法規及共同標準,主要測試項目有:振動噪音、耐久、乘適性能與空氣囊誤作動等測試。











原先希望能捕抓到不同路段的各自分貝表! 不過愛於變因太多~ 包括拍照快門聲~ 還有第一趟還有快遞不停地打來導致收音暫停

因此圖表的參考價值變的很薄弱!








不過如果單取同一路段(波狀路) 來對照分貝曲線表! 我覺得三款胎對於噪音的表現其實差異不大!

而我原先擔憂Maxxis HPM3在顛波路上會不會受到胎壁設計而降低舒適乘坐的疑慮也消除了!

三款胎就個人感受上不論在乘坐上噪音或舒適度上! 我覺得都差異不大!

但是~ Maxxis HPM3 能在保有噪音值與舒適性表現下! 在安全為先的濕地操控與剎車表現都遠優於同級競品!

更別提高速閃避的循跡穩定性的表現! 綜合表現上真的非常出色! 

 

靜態觀品與總結



開頭就先呈現動態試駕就是希望能讓大家馬上見識到Maxxis再次的 HPM3 在SUV車款上的傲人表現







而在會場內也放置了實跑12,000km的輪胎與新胎的對照品! 藉此呈顯此胎的耐磨表現!




原先剛到會場~ 我還對於DM上的標語 "剎車多1公分都不行" 感覺到Maxxis的狂妄!

不過試駕後著實改觀~ 而這句標語意味著Maxxis的希望與訴求! 事實上~ 在緊急狀況下~ 

確實剎車有時候真的多1公分命運就大不同....



這次廠商還滿有意思的~ 開發了胎框造型的藍芽喇叭! 我覺得這個很酷~ 目前的活動是到6/30前!更換四條HPM3輪胎就送!



如果~ 近期有人問我! SUV胎最佳CP值而且要安全耐磨的輪胎! 我絕對首推Maxxis HPM3

或許有些人覺得我很誇大~~




其實還有一個自身的原因是因為家中的Escape就是搭配此次的競品胎! 我原先一值覺得這條台的表現中規中矩!

還算滿討喜的! 而且價位也平價~ 

但是~ 沒有比較不知道! 原來~ 更低的價格~我可以用到更好更安全更耐磨的輪胎!

精打細算但是不想失去安全性的SUV車主~ 您絕對要把 Maxxis HPM3 納入口袋名單中!

真心不騙~~

2018/05/01 21:54:50

發文IP 180.176.*.*



 

《Maxxis》HPM3 超高性價比SUV專用胎


說到瑪吉斯(Maxxis)輪胎! 我只知道它是台灣廠商~ 在其HP5轎車胎問世之前! 我必須承認我壓根沒有關注過它旗下的其他胎款!更換輪胎的時候也不會先想到這個品牌!

我印象中的 Maxxis 就是平價的經濟取向胎! 

但是~ 這次的實車動態試胎體驗會後! 我不得不完全改觀! 

理由如下! 

同場競品的胎價HPM3最為便宜!(在225/65/R17規格中三款胎價的價格區間介於2000多到4000多塊錢) 

輪胎耐磨系數最高! 實測高速蛇行的胎壁支撐性最佳! 濕地剎車距離最短! 濕地駕馭的穩定循跡性最優! 行車舒適與噪音卻能兼顧與競品旗鼓相當甚至更優!

那~ 我為什麼要花更多的錢買一個品牌迷思?

或許有些網友很不以為意! 覺得這樣的講述太過誇張~ 根本不信~ 但是親身經歷過的我只能用下述的內容來佐證我的言詞了!

 

使用車輛與競品胎




>


此次的試胎活動採用的車款為Toyota RAV4 2.0車款! 

分為 A B 兩個組別! 每個組別三輛車各自都裝上





Maxxis HPM3





BRIDGESTONE ECOPIA EP850





Michelin Latitude tour hp

選用這兩個競品也是有它的用意! 

Michelin Latitude tour hp為 Toytoa Rav4 原裝進口車的標配胎! 

而選用BRIDGESTONE ECOPIA EP850 我猜是用來對照相似價格區間的競品胎對照!

當天使用的胎都是新胎! 而且同樣都是具備四條主排水溝槽! 胎壓值都在32-33 psi!

溝深也都達8mm以上

相信是很公正的一個測試! 並沒有刻意營造對自家輪胎比較有利的小動作!

 

高速周回路 試乘體驗






在第一個項目場地為

高速周回路(ARTC資料)
一、測試道規格:周長3,575m,最大彎道坡度38°,速限 210 km/h,為橢圓形3車道。

二、測試道應用:可執行各國法規及共同標準,主要測試項目有︰
加速、最高速率、速度/里程計校正、燃料消耗、排污耐久、里程累積、高速操安、乘適性能與高速耐久等測試。



如果您以為只是這樣高速周回那可就大錯特錯了!! 




分別乘坐安裝不同品牌胎款的車輛進行高速周回!

加速到時速120km/h(初趟) [後趟為140km/h] 直線車道進行急速變換車道! 讓我們在裏頭的感受輪胎的支撐變形度以及循跡的穩定修正性差別!


直接看個路邊影像相信大家就更能感受到! (註:攝影機的日期忘記調整)


車內影像


車內觀看前車




車輛當然都配有試車駕照的駕駛來進行操控演示!



另外為了完全感受三款胎的差異性! 都會將車輛的循跡系統關閉~ 等於全倚賴輪胎與底盤回饋路感! 
(選用同車型用意也當然就是減少變因)




當時候在車內~ 駕駛是這樣讓我們東倒西歪的Orz 時速140km/h也都是有圖有真相!




而在高速穩定行駛的噪音與乘坐感上~ 個人感受則是差異不大!



主要還是在於高速閃避變換車道的車輛穩定性上~ 

可以明顯感受得出來Maxxis HPM3不管在穩定性或胎面支撐性上! 都相對穩定!

車輛回正的反應上也更為即時! 或許看照片根影片很難看出三條胎的差異! 

但是實際體驗過真的立分高下!!




在高速周回這個項目中~胎紋與胎塊設計! 高強度簾紗及高硬膠功不可沒!

 

濕地煞停試驗






緊接著轉往濕地剎車性能測試道

煞車性能測試道 (ARTC資料)
一、測試道規格:設置4種不同摩擦係數之路面及水膜路、深水槽路。摩擦係數分別為:高摩擦路面、中摩擦路面、低摩擦路面、極低摩擦路面。

二、測試道應用:可執行各國法規及共同標準,主要測試項目有:煞車、ABS、TCS與迴轉性能等測試。



在這個項目之中~ 同樣使用三輛同款搭配不同輪胎品牌進行試驗!

將時速突破80km/h後~ 進入濕滑的路段後 全力剎車至靜止!

 

解析儀器測得 80-20 km/h 的時間與距離(包括G值) 來進行科學的判定!
 



車外影片檔!

首輛:Michelin Latitude tour hp
次輛:BS EP850
尾輛:Maxxis HPM3 





在乾地路面將速度提升超過80km/h以上~ 進入溼地匙剎車起始三角錐前排入N檔 (排除引擎剎車變因)

接續全力剎車~ 



當然~ 車輛的成員數量也要維持固定! 減少重量差異的變因! (滿載4乘坐)



Michelin Latitude tour hp



BRIDGESTONE ECOPIA EP850


Maxxis HPM3

根據儀器紀錄的數據~可以參照上方的照片! 
(至於為什麼會有一台儀器不同! 可能是測試儀器數量不夠! 但是都是搭載10Hz的GPS引擎 的同公司產品)

在數據的公信與誤差值應當不大) 而且對照車外錄影畫面對照~ 是符合的!


 

                                                       時間       距離       AVG   Peak

Michelin Latitude tour hp           3.33s   47.27m    N/A     N/A

BRIDGESTONE ECOPIA EP850    3.4s      47.7m     0.5G     0.5G

Maxxis HPM3                              2.9s       40.6m    0.6G     0.6G





如果把三輛車通過同一點的地方擷取下來~ 可以對照前輪劃破水膜揚起的水花相對是比較明顯的!

對比藍色區域! 這或許也是剎車距離能較競品更為優秀的其中一個原因!







對照簡報資料與實測資料~ 更能了解 Maxxis HPM3 在溼地路面的優異表現原因!

 

濕地操控試驗








溼地操安測試道(ARTC資料)
一、測試道規格:測試道總長349公尺,寬6.5公尺,由彎道曲率半徑20公尺及40公尺圓弧串接組成,路面摩擦係數約0.6~0.8,並設置灑水設施。

二、測試道應用:可模擬行駛溼滑路面情境,執行產品研發的測試,主要測試項目有:低摩擦路面之車輛操控性能主觀評價。

測試的方式是讓每位網友分別駕駛裝載不同胎款的車輛~ 進行2圈的繞圈體驗!

而整體均速約莫在40多公里左右!

















而在濕地操控測試使用的車輛同樣為三款同型Toyota Rav4 2.0

一樣使用三款不同胎款進行試驗對照!




最常發生滑胎的位置就在於尾段後的加速後的入彎口~



繞行一圈的示意影片!



同一彎道不同胎款的表現! 擷取畫面為單一胎款初趟與第二趟(速度較快) 共計三款胎的擷取~

其中00:20開始的三趟入彎為同一胎款!(如果沒記錯~這時候的應該是Maxxis HPM3)

不過由於影片中三輛車皆為不同駕駛! 







坦白說~ 單看影片或照片要能體會出這胎在溼地的表現相當困難!

因為依照我們這種素人在每次入彎的速度與APEX點都不同~ 

因為對於輪胎轉向幅度不同 輪胎受力亦不相同! 何況影片還是不同駕駛的輪流影片擷取!

因此在這個環節上則以影片及照片展示試驗流程與方式!

文字表達親自試駕的感受!






而在公正性的佐證方面! 各位不用擔心~ U-car團隊一值都有在紀錄與把關中!




在溼地自駕的感受方面~ 自己分別分批三款車各繞行兩圈感受! 不過這趟自駕是沒有關閉車輛本身的循跡防滑系統的!

畢竟考量安全以及每位駕駛者的經驗! 還是以安全為主!

但也因為如此~ 在自駕的三趟中~ 可以明顯感受到Maxxis HPM3在此場合時~ 防滑系統介入的頻率是最少的!

可以倒推其在溼地的抓地以及循跡表現更勝其他兩款競品胎!

 

中場休息與簡報時間









經過一整個上午馬不停蹄的連續測試後~ 午後的用餐時間順便附帶簡報!

完全善用每一分鐘的時間!





簡報的開頭就直接將Maxxis HPM3的定位說明的相當清楚

主打日/韓系的車款~ 強調安全/安靜/舒適!定位偏向豪華.舒適取向!



在油耗表現上也更勝自家以往的同性質胎款



前後輪的滾動噪音~ 在不同車速的表現下同更以往品降低1-2db



耐磨表現更是出色~ 官方綜合路面實測可達59,000公里!大幅提升30%以上~



全能表現都更加優於以往品~ 甚至強壓同級SUV胎款~ 難能可貴!



而針對的車型與輪胎規格各位可以參照圖表!

 

加碼 振動噪音測試道















振動噪音測試道(ARTC資料)
一、測試道規格:包含6種低振幅路面(段差路、橋樑接縫路、人孔+突起路、裂縫路、粗糙路與R10突起路)、9種高振幅路面(短波狀路、波狀路、長波狀路、起伏路、大型起伏路、低窪路、瀝青不良路、H80雙波狀路與洗衣板路面)、3種噪音路面(粗面路、排水性路面與低噪音瀝青路)。另設有底盤強度測試區(包含9種不同路面:路緣石、停車輪止、突起路、凹漥路、輪轍路、排水溝、壕溝、鐵軌與止檔)。

二、測試道應用:可執行各國法規及共同標準,主要測試項目有:振動噪音、耐久、乘適性能與空氣囊誤作動等測試。











原先希望能捕抓到不同路段的各自分貝表! 不過愛於變因太多~ 包括拍照快門聲~ 還有第一趟還有快遞不停地打來導致收音暫停

因此圖表的參考價值變的很薄弱!








不過如果單取同一路段(波狀路) 來對照分貝曲線表! 我覺得三款胎對於噪音的表現其實差異不大!

而我原先擔憂Maxxis HPM3在顛波路上會不會受到胎壁設計而降低舒適乘坐的疑慮也消除了!

三款胎就個人感受上不論在乘坐上噪音或舒適度上! 我覺得都差異不大!

但是~ Maxxis HPM3 能在保有噪音值與舒適性表現下! 在安全為先的濕地操控與剎車表現都遠優於同級競品!

更別提高速閃避的循跡穩定性的表現! 綜合表現上真的非常出色! 

 

靜態觀品與總結



開頭就先呈現動態試駕就是希望能讓大家馬上見識到Maxxis再次的 HPM3 在SUV車款上的傲人表現







而在會場內也放置了實跑12,000km的輪胎與新胎的對照品! 藉此呈顯此胎的耐磨表現!




原先剛到會場~ 我還對於DM上的標語 "剎車多1公分都不行" 感覺到Maxxis的狂妄!

不過試駕後著實改觀~ 而這句標語意味著Maxxis的希望與訴求! 事實上~ 在緊急狀況下~ 

確實剎車有時候真的多1公分命運就大不同....



這次廠商還滿有意思的~ 開發了胎框造型的藍芽喇叭! 我覺得這個很酷~ 目前的活動是到6/30前!更換四條HPM3輪胎就送!



如果~ 近期有人問我! SUV胎最佳CP值而且要安全耐磨的輪胎! 我絕對首推Maxxis HPM3

或許有些人覺得我很誇大~~




其實還有一個自身的原因是因為家中的Escape就是搭配此次的競品胎! 我原先一值覺得這條台的表現中規中矩!

還算滿討喜的! 而且價位也平價~ 

但是~ 沒有比較不知道! 原來~ 更低的價格~我可以用到更好更安全更耐磨的輪胎!

精打細算但是不想失去安全性的SUV車主~ 您絕對要把 Maxxis HPM3 納入口袋名單中!

真心不騙~~

2018/05/02 07:52:50

發文IP 180.176.*.*



 

《Maxxis》HPM3 超高性價比SUV專用胎


說到瑪吉斯(Maxxis)輪胎! 我只知道它是台灣廠商~ 在其HP5轎車胎問世之前! 我必須承認我壓根沒有關注過它旗下的其他胎款!更換輪胎的時候也不會先想到這個品牌!

我印象中的 Maxxis 就是平價的經濟取向胎! 

但是~ 這次的實車動態試胎體驗會後! 我不得不完全改觀! 

理由如下! 

同場競品的胎價HPM3最為便宜!(在225/65/R17規格中三款胎價的價格區間介於2000多到4000多塊錢) 

輪胎耐磨系數最高! 實測高速蛇行的胎壁支撐性最佳! 濕地剎車距離最短! 濕地駕馭的穩定循跡性最優! 行車舒適與噪音卻能兼顧與競品旗鼓相當甚至更優!

那~ 我為什麼要花更多的錢買一個品牌迷思?

或許有些網友很不以為意! 覺得這樣的講述太過誇張~ 根本不信~ 但是親身經歷過的我只能用下述的內容來佐證我的言詞了!

 

使用車輛與競品胎




>


此次的試胎活動採用的車款為Toyota RAV4 2.0車款! 

分為 A B 兩個組別! 每個組別三輛車各自都裝上





Maxxis HPM3





BRIDGESTONE ECOPIA EP850





Michelin Latitude tour hp

選用這兩個競品也是有它的用意! 

Michelin Latitude tour hp為 Toytoa Rav4 原裝進口車的標配胎! 

而選用BRIDGESTONE ECOPIA EP850 我猜是用來對照相似價格區間的競品胎對照!

當天使用的胎都是新胎! 而且同樣都是具備四條主排水溝槽! 胎壓值都在32-33 psi!

溝深也都達8mm以上

相信是很公正的一個測試! 並沒有刻意營造對自家輪胎比較有利的小動作!

 

高速周回路 試乘體驗






在第一個項目場地為

高速周回路(ARTC資料)
一、測試道規格:周長3,575m,最大彎道坡度38°,速限 210 km/h,為橢圓形3車道。

二、測試道應用:可執行各國法規及共同標準,主要測試項目有︰
加速、最高速率、速度/里程計校正、燃料消耗、排污耐久、里程累積、高速操安、乘適性能與高速耐久等測試。



如果您以為只是這樣高速周回那可就大錯特錯了!! 




分別乘坐安裝不同品牌胎款的車輛進行高速周回!

加速到時速120km/h(初趟) [後趟為140km/h] 直線車道進行急速變換車道! 讓我們在裏頭的感受輪胎的支撐變形度以及循跡的穩定修正性差別!


直接看個路邊影像相信大家就更能感受到! (註:攝影機的日期忘記調整)


車內影像


車內觀看前車




車輛當然都配有試車駕照的駕駛來進行操控演示!



另外為了完全感受三款胎的差異性! 都會將車輛的循跡系統關閉~ 等於全倚賴輪胎與底盤回饋路感! 
(選用同車型用意也當然就是減少變因)




當時候在車內~ 駕駛是這樣讓我們東倒西歪的Orz 時速140km/h也都是有圖有真相!




而在高速穩定行駛的噪音與乘坐感上~ 個人感受則是差異不大!



主要還是在於高速閃避變換車道的車輛穩定性上~ 

可以明顯感受得出來Maxxis HPM3不管在穩定性或胎面支撐性上! 都相對穩定!

車輛回正的反應上也更為即時! 或許看照片根影片很難看出三條胎的差異! 

但是實際體驗過真的立分高下!!




在高速周回這個項目中~胎紋與胎塊設計! 高強度簾紗及高硬膠功不可沒!

 

濕地煞停試驗






緊接著轉往濕地剎車性能測試道

煞車性能測試道 (ARTC資料)
一、測試道規格:設置4種不同摩擦係數之路面及水膜路、深水槽路。摩擦係數分別為:高摩擦路面、中摩擦路面、低摩擦路面、極低摩擦路面。

二、測試道應用:可執行各國法規及共同標準,主要測試項目有:煞車、ABS、TCS與迴轉性能等測試。



在這個項目之中~ 同樣使用三輛同款搭配不同輪胎品牌進行試驗!

將時速突破80km/h後~ 進入濕滑的路段後 全力剎車至靜止!

 

解析儀器測得 80-20 km/h 的時間與距離(包括G值) 來進行科學的判定!
 



車外影片檔!

首輛:Michelin Latitude tour hp
次輛:BS EP850
尾輛:Maxxis HPM3 





在乾地路面將速度提升超過80km/h以上~ 進入溼地匙剎車起始三角錐前排入N檔 (排除引擎剎車變因)

接續全力剎車~ 



當然~ 車輛的成員數量也要維持固定! 減少重量差異的變因! (滿載4乘坐)



Michelin Latitude tour hp



BRIDGESTONE ECOPIA EP850


Maxxis HPM3

根據儀器紀錄的數據~可以參照上方的照片! 
(至於為什麼會有一台儀器不同! 可能是測試儀器數量不夠! 但是都是搭載10Hz的GPS引擎 的同公司產品)

在數據的公信與誤差值應當不大) 而且對照車外錄影畫面對照~ 是符合的!


 

                                                       時間       距離       AVG   Peak

Michelin Latitude tour hp           3.33s   47.27m    N/A     N/A

BRIDGESTONE ECOPIA EP850    3.4s      47.7m     0.5G     0.5G

Maxxis HPM3                              2.9s       40.6m    0.6G     0.6G





如果把三輛車通過同一點的地方擷取下來~ 可以對照前輪劃破水膜揚起的水花相對是比較明顯的!

對比藍色區域! 這或許也是剎車距離能較競品更為優秀的其中一個原因!







對照簡報資料與實測資料~ 更能了解 Maxxis HPM3 在溼地路面的優異表現原因!

 

濕地操控試驗








溼地操安測試道(ARTC資料)
一、測試道規格:測試道總長349公尺,寬6.5公尺,由彎道曲率半徑20公尺及40公尺圓弧串接組成,路面摩擦係數約0.6~0.8,並設置灑水設施。

二、測試道應用:可模擬行駛溼滑路面情境,執行產品研發的測試,主要測試項目有:低摩擦路面之車輛操控性能主觀評價。

測試的方式是讓每位網友分別駕駛裝載不同胎款的車輛~ 進行2圈的繞圈體驗!

而整體均速約莫在40多公里左右!

















而在濕地操控測試使用的車輛同樣為三款同型Toyota Rav4 2.0

一樣使用三款不同胎款進行試驗對照!




最常發生滑胎的位置就在於尾段後的加速後的入彎口~



繞行一圈的示意影片!



同一彎道不同胎款的表現! 擷取畫面為單一胎款初趟與第二趟(速度較快) 共計三款胎的擷取~

其中00:20開始的三趟入彎為同一胎款!(如果沒記錯~這時候的應該是Maxxis HPM3)

不過由於影片中三輛車皆為不同駕駛! 







坦白說~ 單看影片或照片要能體會出這胎在溼地的表現相當困難!

因為依照我們這種素人在每次入彎的速度與APEX點都不同~ 

因為對於輪胎轉向幅度不同 輪胎受力亦不相同! 何況影片還是不同駕駛的輪流影片擷取!

因此在這個環節上則以影片及照片展示試驗流程與方式!

文字表達親自試駕的感受!






而在公正性的佐證方面! 各位不用擔心~ U-car團隊一值都有在紀錄與把關中!




在溼地自駕的感受方面~ 自己分別分批三款車各繞行兩圈感受! 不過這趟自駕是沒有關閉車輛本身的循跡防滑系統的!

畢竟考量安全以及每位駕駛者的經驗! 還是以安全為主!

但也因為如此~ 在自駕的三趟中~ 可以明顯感受到Maxxis HPM3在此場合時~ 防滑系統介入的頻率是最少的!

可以倒推其在溼地的抓地以及循跡表現更勝其他兩款競品胎!

 

中場休息與簡報時間









經過一整個上午馬不停蹄的連續測試後~ 午後的用餐時間順便附帶簡報!

完全善用每一分鐘的時間!





簡報的開頭就直接將Maxxis HPM3的定位說明的相當清楚

主打日/韓系的車款~ 強調安全/安靜/舒適!定位偏向豪華.舒適取向!



在油耗表現上也更勝自家以往的同性質胎款



前後輪的滾動噪音~ 在不同車速的表現下同更以往品降低1-2db



耐磨表現更是出色~ 官方綜合路面實測可達59,000公里!大幅提升30%以上~



全能表現都更加優於以往品~ 甚至強壓同級SUV胎款~ 難能可貴!



而針對的車型與輪胎規格各位可以參照圖表!

 

加碼 振動噪音測試道














振動噪音測試道(ARTC資料)
一、測試道規格:包含6種低振幅路面(段差路、橋樑接縫路、人孔+突起路、裂縫路、粗糙路與R10突起路)、9種高振幅路面(短波狀路、波狀路、長波狀路、起伏路、大型起伏路、低窪路、瀝青不良路、H80雙波狀路與洗衣板路面)、3種噪音路面(粗面路、排水性路面與低噪音瀝青路)。另設有底盤強度測試區(包含9種不同路面:路緣石、停車輪止、突起路、凹漥路、輪轍路、排水溝、壕溝、鐵軌與止檔)。

二、測試道應用:可執行各國法規及共同標準,主要測試項目有:振動噪音、耐久、乘適性能與空氣囊誤作動等測試。











原先希望能捕抓到不同路段的各自分貝表! 不過愛於變因太多~ 包括拍照快門聲~ 還有第一趟還有快遞不停地打來導致收音暫停

因此圖表的參考價值變的很薄弱!








不過如果單取同一路段(波狀路) 來對照分貝曲線表! 我覺得三款胎對於噪音的表現其實差異不大!

而我原先擔憂Maxxis HPM3在顛波路上會不會受到胎壁設計而降低舒適乘坐的疑慮也消除了!

三款胎就個人感受上不論在乘坐上噪音或舒適度上! 我覺得都差異不大!

但是~ Maxxis HPM3 能在保有噪音值與舒適性表現下! 在安全為先的濕地操控與剎車表現都遠優於同級競品!

更別提高速閃避的循跡穩定性的表現! 綜合表現上真的非常出色! 

 

靜態觀品與總結



開頭就先呈現動態試駕就是希望能讓大家馬上見識到Maxxis再次的 HPM3 在SUV車款上的傲人表現







而在會場內也放置了實跑12,000km的輪胎與新胎的對照品! 藉此呈顯此胎的耐磨表現!




原先剛到會場~ 我還對於DM上的標語 "剎車多1公分都不行" 感覺到Maxxis的狂妄!

不過試駕後著實改觀~ 而這句標語意味著Maxxis的希望與訴求! 事實上~ 在緊急狀況下~ 

確實剎車有時候真的多1公分命運就大不同....



這次廠商還滿有意思的~ 開發了胎框造型的藍芽喇叭! 我覺得這個很酷~ 目前的活動是到6/30前!更換四條HPM3輪胎就送!



如果~ 近期有人問我! SUV胎最佳CP值而且要安全耐磨的輪胎! 我絕對首推Maxxis HPM3

或許有些人覺得我很誇大~~




其實還有一個自身的原因是因為家中的Escape就是搭配此次的競品胎! 我原先一值覺得這條台的表現中規中矩!

還算滿討喜的! 而且價位也平價~ 

但是~ 沒有比較不知道! 原來~ 更低的價格~我可以用到更好更安全更耐磨的輪胎!

精打細算但是不想失去安全性的SUV車主~ 您絕對要把 Maxxis HPM3 納入口袋名單中!

真心不騙~~

2018/05/02 08:19:57

發文IP 180.176.*.*



 

《Maxxis》HPM3 超高性價比SUV專用胎


說到瑪吉斯(Maxxis)輪胎! 我只知道它是台灣廠商~ 在其HP5轎車胎問世之前! 我必須承認我壓根沒有關注過它旗下的其他胎款!更換輪胎的時候也不會先想到這個品牌!

我印象中的 Maxxis 就是平價的經濟取向胎! 

但是~ 這次的實車動態試胎體驗會後! 我不得不完全改觀! 

理由如下! 

同場競品的胎價HPM3最為便宜!(在225/65/R17規格中三款胎價的價格區間介於3000多到4000多塊錢) 

輪胎耐磨系數最高! 實測高速蛇行的胎壁支撐性最佳! 濕地剎車距離最短! 濕地駕馭的穩定循跡性最優! 行車舒適與噪音卻能兼顧與競品旗鼓相當甚至更優!

那~ 我為什麼要花更多的錢買一個品牌迷思?

或許有些網友很不以為意! 覺得這樣的講述太過誇張~ 根本不信~ 但是親身經歷過的我只能用下述的內容來佐證我的言詞了!

 

使用車輛與競品胎




>


此次的試胎活動採用的車款為Toyota RAV4 2.0車款! 

分為 A B 兩個組別! 每個組別三輛車各自都裝上





Maxxis HPM3





BRIDGESTONE ECOPIA EP850





Michelin Latitude tour hp

選用這兩個競品也是有它的用意! 

Michelin Latitude tour hp為 Toytoa Rav4 原裝進口車的標配胎! 

而選用BRIDGESTONE ECOPIA EP850 我猜是用來對照相似價格區間的競品胎對照!

當天使用的胎都是新胎! 而且同樣都是具備四條主排水溝槽! 胎壓值都在32-33 psi!

溝深也都達8mm以上

相信是很公正的一個測試! 並沒有刻意營造對自家輪胎比較有利的小動作!

 

高速周回路 試乘體驗






在第一個項目場地為

高速周回路(ARTC資料)
一、測試道規格:周長3,575m,最大彎道坡度38°,速限 210 km/h,為橢圓形3車道。

二、測試道應用:可執行各國法規及共同標準,主要測試項目有︰
加速、最高速率、速度/里程計校正、燃料消耗、排污耐久、里程累積、高速操安、乘適性能與高速耐久等測試。



如果您以為只是這樣高速周回那可就大錯特錯了!! 




分別乘坐安裝不同品牌胎款的車輛進行高速周回!

加速到時速120km/h(初趟) [後趟為140km/h] 直線車道進行急速變換車道! 讓我們在裏頭的感受輪胎的支撐變形度以及循跡的穩定修正性差別!


直接看個路邊影像相信大家就更能感受到! (註:攝影機的日期忘記調整)


車內影像


車內觀看前車




車輛當然都配有試車駕照的駕駛來進行操控演示!



另外為了完全感受三款胎的差異性! 都會將車輛的循跡系統關閉~ 等於全倚賴輪胎與底盤回饋路感! 
(選用同車型用意也當然就是減少變因)




當時候在車內~ 駕駛是這樣讓我們東倒西歪的Orz 時速140km/h也都是有圖有真相!




而在高速穩定行駛的噪音與乘坐感上~ 個人感受則是差異不大!



主要還是在於高速閃避變換車道的車輛穩定性上~ 

可以明顯感受得出來Maxxis HPM3不管在穩定性或胎面支撐性上! 都相對穩定!

車輛回正的反應上也更為即時! 或許看照片根影片很難看出三條胎的差異! 

但是實際體驗過真的立分高下!!




在高速周回這個項目中~胎紋與胎塊設計! 高強度簾紗及高硬膠功不可沒!

 

濕地煞停試驗






緊接著轉往濕地剎車性能測試道

煞車性能測試道 (ARTC資料)
一、測試道規格:設置4種不同摩擦係數之路面及水膜路、深水槽路。摩擦係數分別為:高摩擦路面、中摩擦路面、低摩擦路面、極低摩擦路面。

二、測試道應用:可執行各國法規及共同標準,主要測試項目有:煞車、ABS、TCS與迴轉性能等測試。



在這個項目之中~ 同樣使用三輛同款搭配不同輪胎品牌進行試驗!

將時速突破80km/h後~ 進入濕滑的路段後 全力剎車至靜止!

 

解析儀器測得 80-20 km/h 的時間與距離(包括G值) 來進行科學的判定!
 



車外影片檔!

首輛:Michelin Latitude tour hp
次輛:BS EP850
尾輛:Maxxis HPM3 





在乾地路面將速度提升超過80km/h以上~ 進入溼地匙剎車起始三角錐前排入N檔 (排除引擎剎車變因)

接續全力剎車~ 



當然~ 車輛的成員數量也要維持固定! 減少重量差異的變因! (滿載4乘坐)



Michelin Latitude tour hp



BRIDGESTONE ECOPIA EP850


Maxxis HPM3

根據儀器紀錄的數據~可以參照上方的照片! 
(至於為什麼會有一台儀器不同! 可能是測試儀器數量不夠! 但是都是搭載10Hz的GPS引擎 的同公司產品)

在數據的公信與誤差值應當不大) 而且對照車外錄影畫面對照~ 是符合的!


 

                                                       時間       距離       AVG   Peak

Michelin Latitude tour hp           3.33s   47.27m    N/A     N/A

BRIDGESTONE ECOPIA EP850    3.4s      47.7m     0.5G     0.5G

Maxxis HPM3                              2.9s       40.6m    0.6G     0.6G





如果把三輛車通過同一點的地方擷取下來~ 可以對照前輪劃破水膜揚起的水花相對是比較明顯的!

對比藍色區域! 這或許也是剎車距離能較競品更為優秀的其中一個原因!







對照簡報資料與實測資料~ 更能了解 Maxxis HPM3 在溼地路面的優異表現原因!

 

濕地操控試驗








溼地操安測試道(ARTC資料)
一、測試道規格:測試道總長349公尺,寬6.5公尺,由彎道曲率半徑20公尺及40公尺圓弧串接組成,路面摩擦係數約0.6~0.8,並設置灑水設施。

二、測試道應用:可模擬行駛溼滑路面情境,執行產品研發的測試,主要測試項目有:低摩擦路面之車輛操控性能主觀評價。

測試的方式是讓每位網友分別駕駛裝載不同胎款的車輛~ 進行2圈的繞圈體驗!

而整體均速約莫在40多公里左右!

















而在濕地操控測試使用的車輛同樣為三款同型Toyota Rav4 2.0

一樣使用三款不同胎款進行試驗對照!




最常發生滑胎的位置就在於尾段後的加速後的入彎口~



繞行一圈的示意影片!



同一彎道不同胎款的表現! 擷取畫面為單一胎款初趟與第二趟(速度較快) 共計三款胎的擷取~

其中00:20開始的三趟入彎為同一胎款!(如果沒記錯~這時候的應該是Maxxis HPM3)

不過由於影片中三輛車皆為不同駕駛! 







坦白說~ 單看影片或照片要能體會出這胎在溼地的表現相當困難!

因為依照我們這種素人在每次入彎的速度與APEX點都不同~ 

因為對於輪胎轉向幅度不同 輪胎受力亦不相同! 何況影片還是不同駕駛的輪流影片擷取!

因此在這個環節上則以影片及照片展示試驗流程與方式!

文字表達親自試駕的感受!






而在公正性的佐證方面! 各位不用擔心~ U-car團隊一值都有在紀錄與把關中!




在溼地自駕的感受方面~ 自己分別分批三款車各繞行兩圈感受! 不過這趟自駕是沒有關閉車輛本身的循跡防滑系統的!

畢竟考量安全以及每位駕駛者的經驗! 還是以安全為主!

但也因為如此~ 在自駕的三趟中~ 可以明顯感受到Maxxis HPM3在此場合時~ 防滑系統介入的頻率是最少的!

可以倒推其在溼地的抓地以及循跡表現更勝其他兩款競品胎!

 

中場休息與簡報時間









經過一整個上午馬不停蹄的連續測試後~ 午後的用餐時間順便附帶簡報!

完全善用每一分鐘的時間!





簡報的開頭就直接將Maxxis HPM3的定位說明的相當清楚

主打日/韓系的車款~ 強調安全/安靜/舒適!定位偏向豪華.舒適取向!



在油耗表現上也更勝自家以往的同性質胎款



前後輪的滾動噪音~ 在不同車速的表現下同更以往品降低1-2db



耐磨表現更是出色~ 官方綜合路面實測可達59,000公里!大幅提升30%以上~



全能表現都更加優於以往品~ 甚至強壓同級SUV胎款~ 難能可貴!



而針對的車型與輪胎規格各位可以參照圖表!

 

加碼 振動噪音測試道














振動噪音測試道(ARTC資料)
一、測試道規格:包含6種低振幅路面(段差路、橋樑接縫路、人孔+突起路、裂縫路、粗糙路與R10突起路)、9種高振幅路面(短波狀路、波狀路、長波狀路、起伏路、大型起伏路、低窪路、瀝青不良路、H80雙波狀路與洗衣板路面)、3種噪音路面(粗面路、排水性路面與低噪音瀝青路)。另設有底盤強度測試區(包含9種不同路面:路緣石、停車輪止、突起路、凹漥路、輪轍路、排水溝、壕溝、鐵軌與止檔)。

二、測試道應用:可執行各國法規及共同標準,主要測試項目有:振動噪音、耐久、乘適性能與空氣囊誤作動等測試。











原先希望能捕抓到不同路段的各自分貝表! 不過愛於變因太多~ 包括拍照快門聲~ 還有第一趟還有快遞不停地打來導致收音暫停

因此圖表的參考價值變的很薄弱!








不過如果單取同一路段(波狀路) 來對照分貝曲線表! 我覺得三款胎對於噪音的表現其實差異不大!

而我原先擔憂Maxxis HPM3在顛波路上會不會受到胎壁設計而降低舒適乘坐的疑慮也消除了!

三款胎就個人感受上不論在乘坐上噪音或舒適度上! 我覺得都差異不大!

但是~ Maxxis HPM3 能在保有噪音值與舒適性表現下! 在安全為先的濕地操控與剎車表現都遠優於同級競品!

更別提高速閃避的循跡穩定性的表現! 綜合表現上真的非常出色! 

 

靜態觀品與總結



開頭就先呈現動態試駕就是希望能讓大家馬上見識到Maxxis再次的 HPM3 在SUV車款上的傲人表現







而在會場內也放置了實跑12,000km的輪胎與新胎的對照品! 藉此呈顯此胎的耐磨表現!




原先剛到會場~ 我還對於DM上的標語 "剎車多1公分都不行" 感覺到Maxxis的狂妄!

不過試駕後著實改觀~ 而這句標語意味著Maxxis的希望與訴求! 事實上~ 在緊急狀況下~ 

確實剎車有時候真的多1公分命運就大不同....



這次廠商還滿有意思的~ 開發了胎框造型的藍芽喇叭! 我覺得這個很酷~ 目前的活動是到6/30前!更換四條HPM3輪胎就送!



如果~ 近期有人問我! SUV胎最佳CP值而且要安全耐磨的輪胎! 我絕對首推Maxxis HPM3

或許有些人覺得我很誇大~~




其實還有一個自身的原因是因為家中的Escape就是搭配此次的競品胎! 我原先一值覺得這條台的表現中規中矩!

還算滿討喜的! 而且價位也平價~ 

但是~ 沒有比較不知道! 原來~ 更低的價格~我可以用到更好更安全更耐磨的輪胎!

精打細算但是不想失去安全性的SUV車主~ 您絕對要把 Maxxis HPM3 納入口袋名單中!

真心不騙~~



 

《Maxxis》HPM3 超高性價比SUV專用胎


說到瑪吉斯(Maxxis)輪胎! 我只知道它是台灣廠商~ 在其HP5轎車胎問世之前! 我必須承認我壓根沒有關注過它旗下的其他胎款!更換輪胎的時候也不會先想到這個品牌!

我印象中的 Maxxis 就是平價的經濟取向胎! 

但是~ 這次的實車動態試胎體驗會後! 我不得不完全改觀! 

理由如下! 

同場競品的胎價 HPM3 建議售價(定價)最便宜!(在225/65/R17規格中三款胎價的價格區間介於3000多到4000多塊錢) 

輪胎耐磨系數最高! 實測高速蛇行的胎壁支撐性最佳! 濕地剎車距離最短! 濕地駕馭的穩定循跡性最優! 行車舒適與噪音卻能兼顧與競品旗鼓相當甚至更優!

那~ 我為什麼要花更多的錢買一個品牌迷思?

或許有些網友很不以為意! 覺得這樣的講述太過誇張~ 根本不信~ 但是親身經歷過的我只能用下述的內容來佐證我的言詞了!

 

使用車輛與競品胎




>


此次的試胎活動採用的車款為Toyota RAV4 2.0車款! 

分為 A B 兩個組別! 每個組別三輛車各自都裝上





Maxxis HPM3





BRIDGESTONE ECOPIA EP850





Michelin Latitude tour hp

選用這兩個競品也是有它的用意! 

Michelin Latitude tour hp為 Toytoa Rav4 原裝進口車的標配胎! 

而選用BRIDGESTONE ECOPIA EP850 應該是因為挑一個日系大廠的同級胎款來對照!

當天使用的胎都是新胎! 而且同樣都是具備四條主排水溝槽! 胎壓值都在32-33 psi!

溝深也都達8mm以上

相信是很公正的一個測試! 並沒有刻意營造對自家輪胎比較有利的小動作!

 

高速周回路 試乘體驗






在第一個項目場地為

高速周回路(ARTC資料)
一、測試道規格:周長3,575m,最大彎道坡度38°,速限 210 km/h,為橢圓形3車道。

二、測試道應用:可執行各國法規及共同標準,主要測試項目有︰
加速、最高速率、速度/里程計校正、燃料消耗、排污耐久、里程累積、高速操安、乘適性能與高速耐久等測試。



如果您以為只是這樣高速周回那可就大錯特錯了!! 




分別乘坐安裝不同品牌胎款的車輛進行高速周回!

加速到時速120km/h(初趟) [後趟為140km/h] 直線車道進行急速變換車道! 讓我們在裏頭的感受輪胎的支撐變形度以及循跡的穩定修正性差別!


直接看個路邊影像相信大家就更能感受到! (註:攝影機的日期忘記調整)


車內影像


車內觀看前車




車輛當然都配有試車駕照的駕駛來進行操控演示!



另外為了完全感受三款胎的差異性! 都會將車輛的循跡系統關閉~ 等於全倚賴輪胎與底盤回饋路感! 
(選用同車型用意也當然就是減少變因)




當時候在車內~ 駕駛是這樣讓我們東倒西歪的Orz 時速140km/h也都是有圖有真相!




而在高速穩定行駛的噪音與乘坐感上~ 個人感受則是差異不大!



主要還是在於高速閃避變換車道的車輛穩定性上~ 

可以明顯感受得出來Maxxis HPM3不管在穩定性或胎面支撐性上! 都相對穩定!

車輛回正的反應上也更為即時! 或許看照片根影片很難看出三條胎的差異! 

但是實際體驗過真的立分高下!!




在高速周回這個項目中~胎紋與胎塊設計! 高強度簾紗及高硬膠功不可沒!

 

濕地煞停試驗






緊接著轉往濕地剎車性能測試道

煞車性能測試道 (ARTC資料)
一、測試道規格:設置4種不同摩擦係數之路面及水膜路、深水槽路。摩擦係數分別為:高摩擦路面、中摩擦路面、低摩擦路面、極低摩擦路面。

二、測試道應用:可執行各國法規及共同標準,主要測試項目有:煞車、ABS、TCS與迴轉性能等測試。



在這個項目之中~ 同樣使用三輛同款搭配不同輪胎品牌進行試驗!

將時速突破80km/h後~ 進入濕滑的路段後 全力剎車至靜止!

 

解析儀器測得 80-20 km/h 的時間與距離(包括G值) 來進行科學的判定!
 



車外影片檔!

首輛:Michelin Latitude tour hp
次輛:BS EP850
尾輛:Maxxis HPM3 





在乾地路面將速度提升超過80km/h以上~ 進入溼地匙剎車起始三角錐前排入N檔 (排除引擎剎車變因)

接續全力剎車~ 



當然~ 車輛的成員數量也要維持固定! 減少重量差異的變因! (滿載4乘坐)



Michelin Latitude tour hp



BRIDGESTONE ECOPIA EP850


Maxxis HPM3

根據儀器紀錄的數據~可以參照上方的照片! 
(至於為什麼會有一台儀器不同! 可能是測試儀器數量不夠! 但是都是搭載10Hz的GPS引擎 的同公司產品)

在數據的公信與誤差值應當不大) 而且對照車外錄影畫面對照~ 是符合的!


 

                                                       時間       距離       AVG   Peak

Michelin Latitude tour hp           3.33s   47.27m    N/A     N/A

BRIDGESTONE ECOPIA EP850    3.4s      47.7m     0.5G     0.5G

Maxxis HPM3                              2.9s       40.6m    0.6G     0.6G





如果把三輛車通過同一點的地方擷取下來~ 可以對照前輪劃破水膜揚起的水花相對是比較明顯的!

對比藍色區域! 這或許也是剎車距離能較競品更為優秀的其中一個原因!







對照簡報資料與實測資料~ 更能了解 Maxxis HPM3 在溼地路面的優異表現原因!

 

濕地操控試驗








溼地操安測試道(ARTC資料)
一、測試道規格:測試道總長349公尺,寬6.5公尺,由彎道曲率半徑20公尺及40公尺圓弧串接組成,路面摩擦係數約0.6~0.8,並設置灑水設施。

二、測試道應用:可模擬行駛溼滑路面情境,執行產品研發的測試,主要測試項目有:低摩擦路面之車輛操控性能主觀評價。

測試的方式是讓每位網友分別駕駛裝載不同胎款的車輛~ 進行2圈的繞圈體驗!

而整體均速約莫在40多公里左右!

















而在濕地操控測試使用的車輛同樣為三款同型Toyota Rav4 2.0

一樣使用三款不同胎款進行試驗對照!




最常發生滑胎的位置就在於尾段後的加速後的入彎口~



繞行一圈的示意影片!



同一彎道不同胎款的表現! 擷取畫面為單一胎款初趟與第二趟(速度較快) 共計三款胎的擷取~

其中00:20開始的三趟入彎為同一胎款!(如果沒記錯~這時候的應該是Maxxis HPM3)

不過由於影片中三輛車皆為不同駕駛! 







坦白說~ 單看影片或照片要能體會出這胎在溼地的表現相當困難!

因為依照我們這種素人在每次入彎的速度與APEX點都不同~ 

因為對於輪胎轉向幅度不同 輪胎受力亦不相同! 何況影片還是不同駕駛的輪流影片擷取!

因此在這個環節上則以影片及照片展示試驗流程與方式!

文字表達親自試駕的感受!






而在公正性的佐證方面! 各位不用擔心~ U-car團隊一值都有在紀錄與把關中!




在溼地自駕的感受方面~ 自己分別分批三款車各繞行兩圈感受! 不過這趟自駕是沒有關閉車輛本身的循跡防滑系統的!

畢竟考量安全以及每位駕駛者的經驗! 還是以安全為主!

但也因為如此~ 在自駕的三趟中~ 可以明顯感受到Maxxis HPM3在此場合時~ 防滑系統介入的頻率是最少的!

可以倒推其在溼地的抓地以及循跡表現更勝其他兩款競品胎!

 

中場休息與簡報時間









經過一整個上午馬不停蹄的連續測試後~ 午後的用餐時間順便附帶簡報!

完全善用每一分鐘的時間!





簡報的開頭就直接將Maxxis HPM3的定位說明的相當清楚

主打日/韓系的車款~ 強調安全/安靜/舒適!定位偏向豪華.舒適取向!



在油耗表現上也更勝自家以往的同性質胎款



前後輪的滾動噪音~ 在不同車速的表現下同更以往品降低1-2db



耐磨表現更是出色~ 官方綜合路面實測可達59,000公里!大幅提升30%以上~



全能表現都更加優於以往品~ 甚至強壓同級SUV胎款~ 難能可貴!



而針對的車型與輪胎規格各位可以參照圖表!

 

加碼 振動噪音測試道














振動噪音測試道(ARTC資料)
一、測試道規格:包含6種低振幅路面(段差路、橋樑接縫路、人孔+突起路、裂縫路、粗糙路與R10突起路)、9種高振幅路面(短波狀路、波狀路、長波狀路、起伏路、大型起伏路、低窪路、瀝青不良路、H80雙波狀路與洗衣板路面)、3種噪音路面(粗面路、排水性路面與低噪音瀝青路)。另設有底盤強度測試區(包含9種不同路面:路緣石、停車輪止、突起路、凹漥路、輪轍路、排水溝、壕溝、鐵軌與止檔)。

二、測試道應用:可執行各國法規及共同標準,主要測試項目有:振動噪音、耐久、乘適性能與空氣囊誤作動等測試。











原先希望能捕抓到不同路段的各自分貝表! 不過愛於變因太多~ 包括拍照快門聲~ 還有第一趟還有快遞不停地打來導致收音暫停

因此圖表的參考價值變的很薄弱!








不過如果單取同一路段(波狀路) 來對照分貝曲線表! 我覺得三款胎對於噪音的表現其實差異不大!

而我原先擔憂Maxxis HPM3在顛波路上會不會受到胎壁設計而降低舒適乘坐的疑慮也消除了!

三款胎就個人感受上不論在乘坐上噪音或舒適度上! 我覺得都差異不大!

但是~ Maxxis HPM3 能在保有噪音值與舒適性表現下! 在安全為先的濕地操控與剎車表現都遠優於同級競品!

更別提高速閃避的循跡穩定性的表現! 綜合表現上真的非常出色! 

 

靜態觀品與總結



開頭就先呈現動態試駕就是希望能讓大家馬上見識到Maxxis再次的 HPM3 在SUV車款上的傲人表現







而在會場內也放置了實跑12,000km的輪胎與新胎的對照品! 藉此呈顯此胎的耐磨表現!




原先剛到會場~ 我還對於DM上的標語 "剎車多1公分都不行" 感覺到Maxxis的狂妄!

不過試駕後著實改觀~ 而這句標語意味著Maxxis的希望與訴求! 事實上~ 在緊急狀況下~ 

確實剎車有時候真的多1公分命運就大不同....



這次廠商還滿有意思的~ 開發了胎框造型的藍芽喇叭! 我覺得這個很酷~ 目前的活動是到6/30前!更換四條HPM3輪胎就送!



如果~ 近期有人問我! SUV胎最佳CP值而且要安全耐磨的輪胎! 我絕對首推Maxxis HPM3

或許有些人覺得我很誇大~~




其實還有一個自身的原因是因為家中的Escape就是搭配此次的競品胎! 我原先一值覺得這條台的表現中規中矩!

還算滿討喜的! 而且價位也平價~ 

但是~ 沒有比較不知道! 原來~ 更低的價格~我可以用到更好更安全更耐磨的輪胎!

精打細算但是不想失去安全性的SUV車主~ 您絕對要把 Maxxis HPM3 納入口袋名單中!

真心不騙~~


德系血統的相遇 | Liqui Moly CERA TEC Premium Blue陶瓷保護機油精

Simon_Lin(balllin)

2018/04/20 07:48:16

發文

#6043869 IP 180.176.*.* 修改過1 次 (顯示最近筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

2018/04/20 09:33:25

發文IP 180.176.*.*

《Liqui Moly》CERA TEC Premium Blue陶瓷保護機油精




收到這項商品的時候~ 我就一值很猶豫! 應該用在哪台車好....

原先想把他用在老車VIOS的~ 理由是覺得用在老車身上!

效果可能會比較顯著~ 不過...檢視機油後發現




保養完才跑不到2000km~ 機油又減少這麼多了!(油尺大概只有6成的刻度位置) 有點詭異阿~ 不久前才去換過搖臂蓋墊片阿! 

如果不是曲軸箱也漏油~ 就是活塞環間隙磨損嚴重了...

如果用在這台~ 我想應該也只有平白流失掉的可能了Orz

基於這個理由~ 我只好把這瓶 CERA TEC Premium Blue 用在另一台柴油車上了....





不過~這瓶300ml的CERA TEC Premium Blue陶瓷保護機油精用在這款車上~ 卻也有著另一個問題存在!

依造建議最佳的添加比例是6%! 而這款柴油車使用的5W30機油需求是9L! 也就是鬚要500ml以上的量來做搭配比較能達到最佳效益!

不過這台一年多的車~ 用上這款陶瓷保護機油精~ 或許是個好事情! 畢竟這款機油精 其中一個訴求就是在於引擎內部機件的抗磨保護功效!

對於還算是新車來說~ 預防性的保護藉此降低內部金屬磨損延長壽命也是一種選擇!






由於劣質的仿冒添加油品可能嚴重影響車輛~ 因此在這款CERA TEC Premium Blue還擁有線上檢驗防偽的功能!

除了基礎的序號便是真偽之外~~ 還有提供更深入的進階比對驗證!





產地源自於歐洲德國~ 國內本身就是汽車製造大國! 其周邊產品相信也都有相當高水準的表現!

而開封包裝明顯的圖示說明主要功效~ 大幅降低機件摩擦阻抗與磨損!




大家跟我一樣迫不及待導入這瓶充滿藍色液體的CERA TEC Premium Blue陶瓷保護機油精了嗎...

很抱歉要讓大家在等等了....




在原廠機油未添加CERA TEC Premium Blue之前~ 紀錄一些數據起來對應!






於國道路段全線使用定速120km/h 進行數據收集





後續轉入74甲 改以定速 70km/h 收集數據

後續驅車前往朋友的保修車準備進行CERA TEC Premium Blue的添加作業

奇怪~~ 加入這個不是很簡單嗎!? 為什麼我還得跑這一趟請人添加?





理由是因為我並沒有要進行機油的更換~ 但是要添加入這300ml的添加劑的量~ 需要先進行原先部分機油的抽取!

添加過度的機油/添加劑~ 超過設定的上限~ 對於車輛本身只有缺點沒有優點! 這點車友們需要留意!

不僅如此~ 比較近期的車款~ 還會跳燈警示!




例如這樣~ 這是之前我保養完開的過程跳出的! 當時是在回原廠一樣抽取一些些出來! 當然警示也可能是誤判~ 

因為路面狀況等導致感應器反映~ 這也都是需要檢視油尺來判定! 系統提示僅是參考!

不過~ 總結來說~ 機油過量! 絕對是不好的! 這點不可不慎~ 對於有意添加這類油精產品的車友需要一併考量總量!

比較理想的做法應該是跟著換機油的時候一起添加~ 留最後一罐機油去做調配~ 這樣應該效果會比較明顯!

不過這機油剛換不到2000km~ 加上我也想了解在不更換加油下 只是加入這東西~ 在數據上會有什麼變化嗎!?





使用前搖一搖是必須要的! 先抽出了250ml的原機油~ 接著直接把這300ml的CERA TEC Premium Blue全上了~~

話說這顏色~ 還真是特別阿! 我直覺想到阿凡達







國產那台老車~吃機油問題! 朋友建議也可以考慮下次改用LM的綠魔螢光機油試試看! 用來檢視曲軸箱有沒有漏油的狀況比較好辨識出來!

當然我認為活塞環應該是也有磨損了! 至於其他的添加劑~剛好那也有~ 隨手拍幾張照片!

接著就是開個幾天之後~ 讓裏頭的不同油品交互融合一段時間後~

再找時間進行檢視....




事後再跑一趟長途高速公路 一樣定速120去檢視數據~

數據上對照~ 唯一比較明顯的數據差別就是油溫跟水溫~ 之前未添加之前~ 跑長途高速的數據油溫大概都在97-99!

現在的話最高是在96~ 而且相對水溫也比較低~

大家或許覺得只差這3度~ 也可能是其他因素造成~

不過大家再對照一下天氣氣溫~

我之前測試的天氣氣溫是22.5度! 後來測試的的氣溫反而是26.5度! 相對高溫的狀況!

一來一往之下不增反減~ 這或許也能說是潤滑度有所改善的可能性?!

不知道大家覺得合理嗎!? 當然可能有人也會質疑兩次的水溫不同啊!

不過大家別忘了~ 水溫的功能就是用來引擎內部水道的降溫工作啊! 如果引擎內部溫度相對較低!

那水溫也會跟著下降~ 這樣的解釋就說得通了不是嗎!?


另外~ 或許有些網友會去看引擎轉速有沒有變化!

其實這是一個錯誤的概念~ 有時候會聽人說~ 用了什麼機油多棒多棒

一樣的時速汽車引擎轉速會下降多少...

就我個人的解讀~ 這是違反機械結構的事情~


汽缸上下~ 帶動曲軸 ~ 正時皮帶...等! 後經過自排變速箱的扭力轉換器等傳送到輪胎轉動!

這之間的結構都是齒對齒或連動的! 唯一變數就在扭力轉換器! 但是如果沒有完全咬合打滑~

那也是增加轉速不會減少的! 

就我個人的解讀~ 如果有人說用了什麼東西在相同速度轉速會降低的! 心理層面影響視覺指針判讀的可能性比較高!

所以我選擇上數位的讀表來減少相關數據上的誤差值!



至於如果你要問我開起來有沒有什麼明顯感覺~ 我必須說可能沒有或者我感覺不到!

但是這並不是否定CERA TEC Premium Blue這瓶油精!

而是渦輪柴油車本身在力道上就很顯著~ 加上我只添加了廠商建議值的一半左右!

要在感受上明顯就感覺出來我認為可能過於困難~

所以我盡可能希望用比較科學的方式來呈現給大家自行判定!


此外~ 或許有人會問怎麼沒有測試引擎音量呢!?

因為柴油車的 答答答聲! 來源是高壓噴油嘴! 所以就算用了不同潤滑度的機油

對於那個聲音的噪音是不會有影響的! 順便跟各位分享!!



我是一個喜歡用科學的角度看事情的模式~






第三方檢驗機構的數據 肯定比我們精準多了~ 有這麼明確的差異值變化! 我認為淺在功效是絕對存在著!

降低引擎內部機件的磨損與阻力! 相對會提高引擎拉轉的反應~ 而更快達到預期的速度後的平穩行駛~

也就能更快達到穩定的高齒比的轉速區間與供油! 進而達到省油的功效! 這些是環環相扣的結果~

如果站在一個延長機件壽命的方式來看待這瓶CERA TEC Premium Blue , 

或許很多成效可能是沒有辦法讓車主馬上標竿立影的感受到,

但是那些淺藏的保護作用我相信是默默的在金屬壁面產生作用了....

簡單的測試提供給大家做參考....而油耗表現的部分!

理論上如果機件內部潤滑度有所提升~ 照理油耗應該也會有所變化的~

但是由於測試的時間還不夠長~ 加上每次上路的其它因素太多! 我認為很難就單單幾次的試驗就說明是否有明顯提升油耗的可能








使用後目前在短中途的油耗記錄下來~ 維持一樣的開車習慣! 就電腦呈現的的數據

(對比之前)是都有比較好的現象! 都有破13km/h 不過如我所言! 周邊影響的因子太多! 

我認為如果是對於天天固定的上班通勤族來說~ 每天上下班的路線相對比較固定!

在使用前的一個禮拜拉個平均值固定~ 跟添加CERA TEC Premium Blue

去做一個比較~ 或許能有比較客觀的數據~ 也期待其他使用者的分享....

《Liqui Moly》CERA TEC Premium Blue陶瓷保護機油精




收到這項商品的時候~ 我就一值很猶豫! 應該用在哪台車好....

原先想把他用在老車VIOS的~ 理由是覺得用在自然進氣的老車身上!

效果可能會比較顯著~ 不過...檢視機油後發現




保養完才跑不到2000km~ 機油又減少這麼多了!(油尺大概只有6成的刻度位置) 有點詭異阿~ 不久前才去換過搖臂蓋墊片阿! 

如果不是曲軸箱也漏油~ 就是活塞環間隙磨損嚴重了...

如果用在這台~ 我想應該也只有平白流失掉的可能了Orz

基於這個理由~ 我只好把這瓶 CERA TEC Premium Blue 用在另一台柴油車上了....





不過~這瓶300ml的CERA TEC Premium Blue陶瓷保護機油精用在這款車上~ 卻也有著另一個問題存在!

依造建議最佳的添加比例是6%! 而這款柴油車使用的5W30機油需求是9L! 也就是鬚要500ml以上的量來做搭配比較能達到最佳效益!

不過這台一年多的車~ 用上這款陶瓷保護機油精~ 或許是個好事情! 畢竟這款機油精 其中一個訴求就是在於引擎內部機件的抗磨保護功效!

對於還算是新車來說~ 預防性的保護藉此降低內部金屬磨損延長壽命也是一種選擇!






由於劣質的仿冒添加油品可能嚴重影響車輛~ 因此在這款CERA TEC Premium Blue還擁有線上檢驗防偽的功能!

除了基礎的序號便是真偽之外~~ 還有提供更深入的進階比對驗證!





產地源自於歐洲德國~ 國內本身就是汽車製造大國! 其周邊產品相信也都有相當高水準的表現!

而開封包裝明顯的圖示說明主要功效~ 大幅降低機件摩擦阻抗與磨損!




大家跟我一樣迫不及待導入這瓶充滿藍色液體的CERA TEC Premium Blue陶瓷保護機油精了嗎...

很抱歉要讓大家在等等了....




在原廠機油未添加CERA TEC Premium Blue之前~ 紀錄一些數據起來對應!






於國道路段全線使用定速120km/h 進行數據收集





後續轉入74甲 改以定速 70km/h 收集數據

後續驅車前往朋友的保修車準備進行CERA TEC Premium Blue的添加作業

奇怪~~ 加入這個不是很簡單嗎!? 為什麼我還得跑這一趟請人添加?





理由是因為我並沒有要進行機油的更換~ 但是要添加入這300ml的添加劑的量~ 需要先進行原先部分機油的抽取!

添加過度的機油/添加劑~ 超過設定的上限~ 對於車輛本身只有缺點沒有優點! 這點車友們需要留意!

不僅如此~ 比較近期的車款~ 還會跳燈警示!




例如這樣~ 這是之前我保養完開的過程跳出的! 當時是在回原廠一樣抽取一些些出來! 當然警示也可能是誤判~ 

因為路面狀況等導致感應器反映~ 這也都是需要檢視油尺來判定! 系統提示僅是參考!

不過~ 總結來說~ 機油過量! 絕對是不好的! 這點不可不慎~ 對於有意添加這類油精產品的車友需要一併考量總量!

比較理想的做法應該是跟著換機油的時候一起添加~ 留最後一罐機油去做調配~ 這樣應該效果會比較明顯!

不過這機油剛換不到2000km~ 加上我也想了解在不更換加油下 只是加入這東西~ 在數據上會有什麼變化嗎!?





使用前搖一搖是必須要的! 先抽出了250ml的原機油~ 接著直接把這300ml的CERA TEC Premium Blue全上了~~

話說這顏色~ 還真是特別阿! 我直覺想到阿凡達







國產那台老車~吃機油問題! 朋友建議也可以考慮下次改用LM的綠魔螢光機油試試看! 用來檢視曲軸箱有沒有漏油的狀況比較好辨識出來!

當然我認為活塞環應該是也有磨損了! 至於其他的添加劑~剛好那也有~ 隨手拍幾張照片!

接著就是開個幾天之後~ 讓裏頭的不同油品交互融合一段時間後~

再找時間進行檢視....




事後再跑一趟長途高速公路 一樣定速120去檢視數據~

數據上對照~ 唯一比較明顯的數據差別就是油溫跟水溫~ 之前未添加之前~ 跑長途高速的數據油溫大概都在97-99!

現在的話最高是在96~ 而且相對水溫也比較低~

大家或許覺得只差這3度~ 也可能是其他因素造成~

不過大家再對照一下天氣氣溫~

我之前測試的天氣氣溫是22.5度! 後來測試的的氣溫反而是26.5度! 相對高溫的狀況!

一來一往之下不增反減~ 這或許也能說是潤滑度有所改善的可能性?!

不知道大家覺得合理嗎!? 當然可能有人也會質疑兩次的水溫不同啊!

不過大家別忘了~ 水溫的功能就是用來引擎內部水道的降溫工作啊! 如果引擎內部溫度相對較低!

那水溫也會跟著下降~ 這樣的解釋就說得通了不是嗎!?


另外~ 或許有些網友會去看引擎轉速有沒有變化!

其實這是一個錯誤的概念~ 有時候會聽人說~ 用了什麼機油多棒多棒

一樣的時速汽車引擎轉速會下降多少...

就我個人的解讀~ 這是違反機械結構的事情~


汽缸上下~ 帶動曲軸 ~ 正時皮帶...等! 後經過自排變速箱的扭力轉換器等傳送到輪胎轉動!

這之間的結構都是齒對齒或連動的! 唯一變數就在扭力轉換器! 但是如果沒有完全咬合打滑~

那也是增加轉速不會減少的! 

就我個人的解讀~ 如果有人說用了什麼東西在相同速度轉速會降低的! 心理層面影響視覺指針判讀的可能性比較高!

所以我選擇上數位的讀表來減少相關數據上的誤差值!



至於如果你要問我開起來有沒有什麼明顯感覺~ 我必須說可能沒有或者我感覺不到!

但是這並不是否定CERA TEC Premium Blue這瓶油精!

而是渦輪柴油車本身在力道上就很顯著~ 加上我只添加了廠商建議值的一半左右!

要在感受上明顯就感覺出來我認為可能過於困難~

所以我盡可能希望用比較科學的方式來呈現給大家自行判定!


此外~ 或許有人會問怎麼沒有測試引擎音量呢!?

因為柴油車的 答答答聲! 來源是高壓噴油嘴! 所以就算用了不同潤滑度的機油

對於那個聲音的噪音是不會有影響的! 順便跟各位分享!!



我是一個喜歡用科學的角度看事情的模式~






第三方檢驗機構的數據 肯定比我們精準多了~ 有這麼明確的差異值變化! 我認為淺在功效是絕對存在著!

降低引擎內部機件的磨損與阻力! 相對會提高引擎拉轉的反應~ 而更快達到預期的速度後的平穩行駛~

也就能更快達到穩定的高齒比的轉速區間與供油! 進而達到省油的功效! 這些是環環相扣的結果~

如果站在一個延長機件壽命的方式來看待這瓶CERA TEC Premium Blue , 

或許很多成效可能是沒有辦法讓車主馬上標竿立影的感受到,

但是那些淺藏的保護作用我相信是默默的在金屬壁面產生作用了....

簡單的測試提供給大家做參考....而油耗表現的部分!

理論上如果機件內部潤滑度有所提升~ 照理油耗應該也會有所變化的~

但是由於測試的時間還不夠長~ 加上每次上路的其它因素太多! 我認為很難就單單幾次的試驗就說明是否有明顯提升油耗的可能








使用後目前在短中途的油耗記錄下來~ 維持一樣的開車習慣! 就電腦呈現的的數據

(對比之前)是都有比較好的現象! 都有破13km/h 不過如我所言! 周邊影響的因子太多! 

我認為如果是對於天天固定的上班通勤族來說~ 每天上下班的路線相對比較固定!

在使用前的一個禮拜拉個平均值固定~ 跟添加CERA TEC Premium Blue

去做一個比較~ 或許能有比較客觀的數據~ 也期待其他使用者的分享....


【開箱 】私人桌球教練 ● 自動發球餵球機

Simon_Lin(balllin)

2018/04/04 15:36:19

發文

#6042816 IP 180.176.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章






雖然不是什麼新玩意了~ 不過好像在01沒什麼討論這類東西?!

今天剛到貨~ 簡單跟大家分享一下!










東西是對岸上海來的~~ 整個價格含運送到府大概是台幣8500左右!






組裝的方式很簡單~ 基本上都是一體化了~ 展開~ 然後有設計自主合體的設計~ 扣住桌球桌底板






控制器的部分剛開始看覺得很複雜~ 後來就秒懂了!

反正就是發球速度 左右搖擺速度 跟上下輪的速度(這個跟發不發旋球有關係)

另外比較老手的~ 可以直接開啟 無規律發球~ 比較擬真! 有對打的FU~~





機體的部分~ 後頭可以設定擺動幅度的落球點~ 可以依照個人喜好跟程度! 先設定小區域擊球練習!

或者直接開啟3-5全方位發球落點!






機頭可以調整仰角~ 另外也可以針對旋球做上下旋球/左右旋球 等 做機頭的旋轉設定!


自動填球/發球


常規餵球模式


無規律餵球


無規律餵球 控制器

整體來說~ 比原先預期的表現還好! 簡單開箱跟大家分享


[實測] 多功能手電筒裸發汽車? 真的有辦法嗎!!

Simon_Lin(balllin)

2018/03/21 13:13:11

發文

#6041826 IP 180.176.*.* 修改過2 次 (顯示最近筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

2018/03/22 07:36:03

發文IP 180.176.*.*





明明就是一根手電筒~ 居然敢吹噓可以救車! 還標榜可以支援3500c.c以下的汽油車! 我偏偏要試試看有沒有這麼猛

不囉嗦 直接看影片~ 看看直接拔掉汽車電瓶 單純靠這根手電筒是不是有辦法可以裸發動汽車!



不好意思阿~ 大拇指有點胖~ 按不了那個按鈕 只好靠拿手機拍攝的右手幫忙了

順帶一提~ 連續發動大概四次~ 影片是第三跟第四次! 而發動時說明書是說 最好間隔1分鐘! 但是我怕影片太長~

等個10來秒就又發動一次了XD



由於假日喜歡出門~ 有時候可能是比較遠途! 有時候則可能會過夜! 因次趁特價買了一款也是多功能的救車設備!

但是今天要介紹的是一根手電筒




我對一些新玩意特別好奇~~ 也順便跟大家分享一下實際的使用經驗!

起初我看網路介紹~ 以為是很小一支的那種手電筒~ 沒想到...



實際拿到之後比預期的長~ 約莫22公分! (差鄉民一些)



外箱的部分~ 型號是LED7000 (這個7000應該就是對應電池容量 7000mAh) 
當然我看中他的主要原因是因為可以救車XD 而不是因為他是手電筒Orz





附加的其他特色說明與功能







開箱後~ 裏頭一堆說明書跟紙張! 基本上我只關心到底要怎樣救車! 跟按鍵的功能是什麼XD





主體就是這根~ 飛樂的鋁合金手電筒! 有三個按鍵~ 以及電量顯示燈




第一顆按鍵~ 輕按則是電量指示燈顯示! 長按則會開啟前方的手電筒!



可以看出來透鏡採用類似魚眼的概念~ 就是希望光線集中長遠~




另外也有快閃/快慢閃的模式可以切換! (再次輕壓同一按鍵)




隨手附上閃動的模式差別~




而紅色按鈕則是警示鈕~ 紅色LED恆亮/快閃/慢閃! 我覺得這功能根救車放一起的理念很好!

有時候車輛故障~ 尤其是夜間~ 這種警示燈能減少二次車禍的機會!



夜間的亮度大概是這樣子的~ 手動光圈快門!





夜間實際亮度給大家參考~ 我個人是覺得如果搭配閃爍功能! 辨識效果很好!






最後一顆按鍵的功能是白色LED燈光~ 有點露營燈的概念! 有三段亮度可以調整~






夜間的效果大概是這樣子~~




而後頭的軟蓋掀開~ 裏頭則是充電孔根救車專用的12V電壓的接點!





要執行救車任務時~ 需要連接搭配的專屬救車夾~



此配件一旁包含兩個指示燈以及一顆按鈕~





另外由於電壓有正負極的區別~ 因此連接頭也有製作防呆功能~~






實際救車時~ 先把救車夾根手電筒連接~ 然後接上電瓶正極根負極(也可以接車體) 這時候指示燈亮綠燈!

即可轉動鑰匙發動車輛~





此外~ 我覺得不錯的一點是~ 有時候好東西借朋友繷壞了不打緊~ 最怕搞壞了車子~

如果遇到比較沒經驗的或者晚上眼睛不好的XD~ 正負極接反的話~ 他會亮紅燈還有發出響聲警告~

算是一種保護機制~


當然囉~ 重頭戲我在開頭就已經分享了~ 我測試的最大用意~ 就是在電瓶完全沒辦發提供輔助的情況下

還能單靠這救車電源支持~ 這才能證明其瞬間電流供應是充足的!

而一般情況下~ 通常都是電瓶低電壓~ 連接這類設備~ 輔助一下~ 順勢讓車輛發動! 在我看來意義是不相同的XD






為了測試移除電瓶能不能發動~ 我只好請助手幫忙了XD 我老婆一定覺得我很煩....哈哈



不過要注意的是~ 在這種情況下! 電池故障 / 沒連接電池 / 電池完全沒有電的情況下~

接上救車夾~ 其燈號是完全不會有反應的! 因為他偵測不到電池電壓! (如果是綠燈閃爍則是電壓太低)

這幾種狀況下~ 就要靠一旁的BOOST 按鍵來輔助一下!




手電筒旁的標籤也有說明~反正就是要綠燈長亮! 才可以發動~ 只要記住這個就對了XD



順便附上規格




在我反覆測試發動車輛5次之後~ 去量測其電壓為11.66V ! 忘了測試其極限~ 但是我覺得裸發5次~ 很猛了~ 沒有在測試的必要了XD

而此時電源指示燈的燈號為三顆燈!




對於救車功能根特色可以參考產品說明~ 其中一個特色就是! 連接鱷魚夾的時候~ 不會有火花現象!

猜想應該是那顆繼電器有關~ 

不過我覺得這產品有點美中不足的地方~~ 就是少了一個配件





還好我自己有找到一個拉鍊包~ 剛好尺寸還滿合的XD 您看~ 這樣丟在車上~ 是不是外出攜帶上感覺更好了呢



對了~~ 明明是一支手電筒~ 好像都沒提到! 好像說不過去XD






燈具的聚光效果算是不錯~ 光束集中不散失~ 依照包裝說的最遠可達80-100公尺遠!

對於登山 / 野營的時候似乎也有所幫助~




另外~ 燈頭前方的突出設計~ 也可以有效保護透鏡!




最後一項配件~是多功能的連接線~ 主要是用來提供給手電筒充電的~ 當然~ 搭配行動電源使用~ 

多連接頭可以支援tybe c以及iphone 的 Lightning!

不過這款手電筒並沒有提供類似行動電源功能喔~ 我原本以為有的XD

不過想想~ 拿這根幫手機充電? 幹嘛不拿別的行動電源充XD

這根的電流著緊急照明根救車比較實在XD

總結來說~ 我喜歡他的救車能耐! 還有緊急閃燈~

不管是自救還是路見不平~拔刀相助! 都是相當稱職的玩意

給大家參考


後記: 今天又接到朋友的來電了 XD 我真的應該勸他 看要買支手電筒還是充電器算了XD

[請益] Yamaha cuxi 無法發動







沒有了腳發的噴射車 Orz 




要先拆開電池蓋~ 剛好露營燈也可以順便用一下XD




不過電瓶不是完全沒電~ 只是不夠發動! 所以接上不需要按boost~ 接上輔助一下電壓 亮綠燈就能發動了




收工~~ 他可以騎車出門~ 順便幫機車充電了 XD


朋友看到我來~ 說拿手電筒幹嘛! 是電池沒電不是機車壞掉啦XD 我差點笑死

他以為我是拿手電筒來照明幫他修機車嗎XD

 

2018/03/22 07:37:24

發文IP 180.176.*.*





明明就是一根手電筒~ 居然敢吹噓可以救車! 還標榜可以支援3500c.c以下的汽油車! 我偏偏要試試看有沒有這麼猛

不囉嗦 直接看影片~ 看看直接拔掉汽車電瓶 單純靠這根手電筒是不是有辦法可以裸發動汽車!



不好意思阿~ 大拇指有點胖~ 按不了那個按鈕 只好靠拿手機拍攝的右手幫忙了

順帶一提~ 連續發動大概四次~ 影片是第三跟第四次! 而發動時說明書是說 最好間隔1分鐘! 但是我怕影片太長~

等個10來秒就又發動一次了XD



由於假日喜歡出門~ 有時候可能是比較遠途! 有時候則可能會過夜! 因次趁特價買了一款也是多功能的救車設備!

但是今天要介紹的是一根手電筒




我對一些新玩意特別好奇~~ 也順便跟大家分享一下實際的使用經驗!

起初我看網路介紹~ 以為是很小一支的那種手電筒~ 沒想到...



實際拿到之後比預期的長~ 約莫22公分! (差鄉民一些)



外箱的部分~ 型號是LED7000 (這個7000應該就是對應電池容量 7000mAh) 
當然我看中他的主要原因是因為可以救車XD 而不是因為他是手電筒Orz





附加的其他特色說明與功能







開箱後~ 裏頭一堆說明書跟紙張! 基本上我只關心到底要怎樣救車! 跟按鍵的功能是什麼XD





主體就是這根~ 飛樂的鋁合金手電筒! 有三個按鍵~ 以及電量顯示燈




第一顆按鍵~ 輕按則是電量指示燈顯示! 長按則會開啟前方的手電筒!



可以看出來透鏡採用類似魚眼的概念~ 就是希望光線集中長遠~




另外也有快閃/快慢閃的模式可以切換! (再次輕壓同一按鍵)




隨手附上閃動的模式差別~




而紅色按鈕則是警示鈕~ 紅色LED恆亮/快閃/慢閃! 我覺得這功能根救車放一起的理念很好!

有時候車輛故障~ 尤其是夜間~ 這種警示燈能減少二次車禍的機會!



夜間的亮度大概是這樣子的~ 手動光圈快門!





夜間實際亮度給大家參考~ 我個人是覺得如果搭配閃爍功能! 辨識效果很好!






最後一顆按鍵的功能是白色LED燈光~ 有點露營燈的概念! 有三段亮度可以調整~






夜間的效果大概是這樣子~~




而後頭的軟蓋掀開~ 裏頭則是充電孔根救車專用的12V電壓的接點!





要執行救車任務時~ 需要連接搭配的專屬救車夾~



此配件一旁包含兩個指示燈以及一顆按鈕~





另外由於電壓有正負極的區別~ 因此連接頭也有製作防呆功能~~






實際救車時~ 先把救車夾根手電筒連接~ 然後接上電瓶正極根負極(也可以接車體) 這時候指示燈亮綠燈!

即可轉動鑰匙發動車輛~





此外~ 我覺得不錯的一點是~ 有時候好東西借朋友繷壞了不打緊~ 最怕搞壞了車子~

如果遇到比較沒經驗的或者晚上眼睛不好的XD~ 正負極接反的話~ 他會亮紅燈還有發出響聲警告~

算是一種保護機制~


當然囉~ 重頭戲我在開頭就已經分享了~ 我測試的最大用意~ 就是在電瓶完全沒辦發提供輔助的情況下

還能單靠這救車電源支持~ 這才能證明其瞬間電流供應是充足的!

而一般情況下~ 通常都是電瓶低電壓~ 連接這類設備~ 輔助一下~ 順勢讓車輛發動! 在我看來意義是不相同的XD






為了測試移除電瓶能不能發動~ 我只好請助手幫忙了XD 我老婆一定覺得我很煩....哈哈



不過要注意的是~ 在這種情況下! 電池故障 / 沒連接電池 / 電池完全沒有電的情況下~

接上救車夾~ 其燈號是完全不會有反應的! 因為他偵測不到電池電壓! (如果是綠燈閃爍則是電壓太低)

這幾種狀況下~ 就要靠一旁的BOOST 按鍵來輔助一下!




手電筒旁的標籤也有說明~反正就是要綠燈長亮! 才可以發動~ 只要記住這個就對了XD



順便附上規格




在我反覆測試發動車輛5次之後~ 去量測其電壓為11.66V ! 忘了測試其極限~ 但是我覺得裸發5次~ 很猛了~ 沒有在測試的必要了XD

而此時電源指示燈的燈號為三顆燈!




對於救車功能根特色可以參考產品說明~ 其中一個特色就是! 連接鱷魚夾的時候~ 不會有火花現象!

猜想應該是那顆繼電器有關~ 

不過我覺得這產品有點美中不足的地方~~ 就是少了一個配件





還好我自己有找到一個拉鍊包~ 剛好尺寸還滿合的XD 您看~ 這樣丟在車上~ 是不是外出攜帶上感覺更好了呢



對了~~ 明明是一支手電筒~ 好像都沒提到! 好像說不過去XD






燈具的聚光效果算是不錯~ 光束集中不散失~ 依照包裝說的最遠可達80-100公尺遠!

對於登山 / 野營的時候似乎也有所幫助~




另外~ 燈頭前方的突出設計~ 也可以有效保護透鏡!




最後一項配件~是多功能的連接線~ 主要是用來提供給手電筒充電的~ 當然~ 搭配行動電源使用~ 

多連接頭可以支援tybe c以及iphone 的 Lightning!

不過這款手電筒並沒有提供類似行動電源功能喔~ 我原本以為有的XD

不過想想~ 拿這根幫手機充電? 幹嘛不拿別的行動電源充XD

這根的電流著緊急照明根救車比較實在XD

總結來說~ 我喜歡他的救車能耐! 還有緊急閃燈~

不管是自救還是路見不平~拔刀相助! 都是相當稱職的玩意

給大家參考


後記: 今天又接到朋友的來電了 XD 我真的應該勸他 看要買支手電筒還是充電器算了XD

[請益] Yamaha cuxi 無法發動







沒有了腳發的噴射車 Orz