這廣編吧,先確定和泰做出來的車體跟國有同樣水準再說囉
和泰可沒有能力自行修改車體結構,頂多偷一些無關強度的東西,比如說保險桿內鐵。在沒有證據可以證明和泰用料比較差的前提下,我個人不會太過懷疑
顆顆,這個直接打了那些愛說鋁罐的臉~東南亞的NCAP...再爛也比ARTC強啦XD
於
2018/03/25 22:04:51
發文
可惜這個答案大家不會知道,因為台灣沒有NCAP或者同等級的撞擊測試唷~所以說他安全不對,說不安全也不算,有好多想像空間呢
敢拿去撞,總比不敢拿去撞的【有種】吧,台灣的國產車有哪一個車廠敢拿去撞?
喔~買台泰規左駕版就對了....
C-NCAP曾有人在網站上發表懷疑其公正性,中國網友發表質問為何五家國產新車小車都通過且是五顆星...
於
2018/03/26 22:12:45
發文
回應 liuweni(小劉)所寫
C-NCAP曾有人在網站上發表懷疑其公正性,中國網友發表質問為何五家國產新車小車都通過且是五顆星...
至少有個NCAP...ARTC公正性的質疑沒有比較小聲😂,然後這個是東南亞的NCAP
回應 jasonguo(jasonguo)所寫
敢拿去撞,總比不敢拿去撞的【有種】吧,台灣的國產車有哪一個車廠敢拿去撞?
所以還是買進口車好了,都敢拿去撞
https://tw.appledaily.com/lifestyle/daily/20180325/37968449
台灣剛剛上市了Vios小改款新車,而泰國的Toyota也在日前發布了一支Yaris Ativ接受東南亞撞擊測試的組織ASEAN NCAP的撞擊測試影片。抱歉,忘了解釋台灣Vios跟泰國Yaris Ativ之間的關係,泰國Yaris Ativ是Yaris的四門房車版,我們台灣國產的Vios就是以Yaris Ativ車型為範本,在泰國Vios有自己獨立的一款車型。事實上,ASEAN NCAP早在3個月前就公布Yaris Ativ的撞擊測試結果,但當時我們也搞不清楚台灣會依哪一個版本的下去小改,所以也就沒太在意。
後來,我們看網友的留言雖然有的滿有創意,但幾乎噴著毒液而來,我們覺得有必要為它的安全性稍微平反一下,它在ASEAN NCAP的撞擊測試獲得了五顆星的最高安全等級評價,新Vios(Yaris Ativ)對於成人和兒童的保護都有達到75%以上、5顆星要求的防護等級。尤其兒童在正面車頭偏撞、跟側撞項目都得到了最好的成績「good」;成人項目方面,正面車頭偏撞時頭部、腿部、腳步區域「good」沒問題,但在駕駛人胸部、小腿、前乘客小腿上有受傷的疑慮,成績「Adequate」意指基本上還可以充足地進行防護,至於,前乘客的右大腿、右膝顯示「Marginal」及格邊緣表示比「Adequate」受傷的可能性更大,但已經比Weak、Poor等級要很好。
現在我們再把車型焦點轉移到台規Vios上,要達到5顆星最高等級的撞擊測試,沒有6顆氣囊以上是進不了門檻的,雅緻型、經典型僅2具氣囊那、那就算了,批吧!我們沒有意見,但豪華型不僅將VSC車輛穩定控制、TRC循跡防滑控制、HAC上坡起步輔助、ABS防鎖死煞車、EBD電子煞車力分配、BAS煞車輔助、BOS煞車優先、TPMS胎壓偵測警示等電子安全系統列為標配,被動安全上還安裝了7顆氣囊,加上系出同源的車體結構,台規Vios豪華型已達到ASEAN NCAP撞擊測試五顆星的水準,喔~千萬別嫌東南亞的撞擊測試水準,我們沒有資格嫌,因為我們根本就沒有NCAP撞擊測試的相關運作組織,人家水準可比我們高太多了。(陳宏銘/綜合報導)
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參考看看吧,其實這一代Vios也沒有想像中的鋁罐