回應 testeridd (testeridd) 所寫
	看到了ｇ５０字樣和ｐｒｅｄａｔｏｒ字樣嗎？　這車是由美國ｐｒｅｄａｔｏｒ公司改裝的ｈ３　ａｌｐｈａ，配備 ｓｉｌｖｅｒａｄｏ那台５．３發動機．　改裝的主要是加裝機械增壓．　馬力提升的同時，油耗下降．　😀　悍馬不再是那麼油老虎了😀這車很吊吧！ [img]http://attach.u-forum.com.tw/showattach.asp?attid=113188[/IMG〕

管他耗油與否, 悍馬是男人的大玩具, 有生之年, 應擁有一部

[quote=testeridd (testeridd)]我上一個月到了杭州旅行, 走的時後book了一輛minivan, 很贊, 是美國車nissan quest! 車子坐滿五個人仍有很多空間剩下放行李. 美國車真是他媽的大🙂 這車感覺滿有動力的, 3.5公升引擎. 現在上圖片, 加好評屋😀

在美國, 這輛車算小號的, 還有很多更他媽的大的車, 塊頭直逼卡車size

= Infinity GX + X5 + Lexus RX

還可以, 需要時間的考驗

	回應 balelin_tw (變調的探戈) 所寫
	回應 taijoy (愛車一族) 所寫 .....就我所知!大眾的衛星工廠的供料與本身的品管檢驗就比日系大陸國產車要差! 只不過對岸的民眾非常仇日,十個有九個半仇日,如果此風不改,早晚有一天會有戰爭! 如有時間的話,請多介紹些中國車市的消息給我們,感謝! 這可怪不了別人,日本人自找的,東南亞華人仇日的也不少,二戰造孽太重.

日本人不知反省, 不願承認侵略亞洲各國, 不向亞洲各國道歉, 再挨顆原子彈也是應該的

在其教科書中寫二戰歷史, 竟然用"進出中國"來敘述, 壓根不成承認自己有錯

跟德國人比, 只能以軟鳥比雞腿來形容

	回應 testeridd (testeridd) 所寫
	這是香港唯一的一輛ｈ２．　因為沒有右舵駕駛，　不能正常出牌，　只能出臨時牌．　　在香港，　美國車被認為是沒品味的，　可以說，　這位車主挺有膽量，　敢於挑戰眾港人的沈美眼光😀 😀

男人的大玩具: 悍馬車H2

存夠money, 一定要擁有一部

	回應 wave666 (無奈) 所寫
	轉貼至http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090710/1/1mtiz.html 國內油價自5月起已經漲了9次之多，中油宣稱是為了反應國際油價，不過監察院調查後指出，中油的人事制度失當導致人事成本過高，認為中油在人事費用方面「虧很大」，不斷的漲油價是把全民當提款機，因此予以糾正。（張德厚報導） 自5月2日起到7月3日已經連續9次調漲國內油價，中油為宣稱這是反應國際油價上漲的關係，但這段期間國際油價也有下降的情形，卻不見中油有降價的空間，監察委員程仁宏、李炳南、洪昭男調查後表示，雖然中油宣稱虧損，但是在實施人力精簡措施七年後，仍然距離精簡目標有3231人的差距，而且還發現中油對於屆齡退休人員，未依規定管控其離退前六個月的加班狀況，導致中油的退休金支出鉅增，監委程仁宏就說，中油在人事費用方面「虧很大」，不斷的漲油價等於是把全民當提款機。程仁宏：『我們特別指出來，中油在用人費用方面確實「虧很大」，虧什麼？虧全民的、賺自己的，虧很大！中油在用人方面虧很大，但是連九周漲、漲、漲，幾乎把全民當成提款機了！』 監委們並指出，中油還借調、指派員工到工會、福委會辦理業務，也是不當耗費公帑、增加人事成本，另外，中油還有人力資源老化、退休員工與工讀生都享有油品優惠等多項缺失，因此基於人事制度不當，監察院通過對中油提出糾正，要求中油在兩個用內提出檢討改善措施

先砍一半的中油員工, 這一半的工作給另一半來做, 比起私人公司, 工作量也不算多

目前政府的油品開放是假開放, 門檻很高, 獨厚台塑

王永慶說台塑六輕完成後, 油價只要中油的1/3, 現在呢 ???????

台塑石油員工大約3000人, 只有中油的1/4, 我相信王永慶說的是真的: 油價只要中油的1/3

	回應 testeridd (testeridd) 所寫
	說起國內的SUV市場，東風本田旗下的CR-V可以說是一個奇跡。在引入國內生產銷售以來，一直採取加價銷售的策略，並且屢創銷售神話。隨著豐田城市型SUV-RAV4和中型SUV-漢蘭達等車型紛紛國產後，本田CR-V在SUV市場中的優勢已不再那麼明顯。據知情人士透露：為鞏固自己在SUV市場中的份額，本田旗下的中級SUV車型——“Pilot飛行員”即將引入國內生產。 　　通過同屬本田旗下的SUV車型——CR-V可以看出，這款車型在美國的售價為2.46萬美元（折合人民幣約為16.87萬），而同款CR-V在國內的售價為23.98萬元，其中間差價為7萬元左右，所以我們預計這款中級SUV的售價將在27——36萬左右。 　　面對著如此來勢洶洶的競爭對手，此時的本田急需在國內投產一款車輛級別高于CR-V能夠與豐田漢蘭達等車型相抗衡的一款中級SUV，上市後與現行在售的CR-V進一步細分國內SUV市場，在拉大價格區間的同時增強本田SUV車型在中國汽車市場的整體競爭力。 　　Pilot也譯為飛行員，在本田車係中處於比CR-V更高的位置。整個研發工作都是由北美本田位於俄亥俄州與加州的兩大設計中心所操刀，以確保Pilot車係能符合北美市場對SUV的消費口味，不管是2002年推出的第一代Pilot與第二代Pilot，都是在這套模式下誕生，由本田位於亞拉巴馬州的工廠進行生產。 　　本田Pilo飛行員的車身尺寸非常寬敞，長×寬×高分別達到了4775×1969×1781，軸距的長度為2700mm，完全可以滿足消費者對於空間的要求。 　　本田Pilot設計有一個相當粗曠的前柵格，同時裝備著顯得相當強壯的發動機蓋、擋泥板以及保險杠。近似正方體的車頭燈以及外後視鏡也完全符合了整車的這一設計風格。另外這款車的頭部還設計有雙泊車雷達探頭，保證了消費者在停車時的安全性。

Pilot是好車一部, 很奇怪, Honda為什麼不引進台灣來賣???
以前是進口商順鎰引進台灣, 本來想買Pilot, 結果順鎰倒閉, 只好買雙龍Rexton

如果Pilot在大陸國產化, 那有機會在台灣買一部便宜的Pilot

	回應 skybug (skybug) 所寫
	回應 jesusgood (HD) 所寫 大陸人買得起vw,先給個好評 一定是高幹子弟 大陆VW真的是“大众”车，POLO保有量比FIT好像还高一点吧。

希特勒希望每個德國人都買得起車子, 所以希特勒下令成立VW

VW原意就是國民車的意思, 大陸叫大眾, 翻譯得不錯

POLO這種國民車在大陸很普遍, 一般大陸人都買得起

現在城市大陸人收入都不錯, 大概有1千萬個家庭是千萬人民幣以上的富翁

這個數字是一位大陸的教授告訴我的, 我相信應是真的

不要小看大陸人的購買力

男人的大玩具 : H2

	回應 sooxies (玩畢知深) 所寫
	人家豐田可是全球第一品牌耶~ volvo這牌應該連全球前十名都排不上吧? 品牌弱勢的廠場本來就應該低價求生存🙂

Toyada只是國民車, 銷售量最多是事實, 還談不上第一品牌,

Toyada在美國車價真的很便宜, 同樣camry, 美國賣2~2.3萬美金, 比台灣的Camry便宜很多

老美的工資可是比台灣高很多!!!!!! 大概2~3倍高

	回應 leekunmao (SNAKE) 所寫
	話說昨天從台北回來時,晚上7點經過國3南下後龍收費站, 由於前後都無車,在接近收費員10公尺前把回數票遞出去, 結果手沒抓緊被風吹走,當下唸了一句英文,想說浪費了40元, 在收費員旁正要再拿另一張給他時,他竟然跟我說他要去撿回來,😲 當下我嚇了一跳,就看著他跑到車後20公尺處撿起了回數票, 手對著我揮著回數票,要我快開過去,我此時真想下車跟他鞠躬, 但是後面已經有車在接近,我只好揮手跟他致意, 在此感謝那位收費員的義舉,無奈無法得知他的姓名, 只知道是在南下第3個收費道,不知道有沒有人跟我一樣幸運

有阿,

收費員去撿回來, 不過............









一臉幹像

	回應 bigone2006 (Bigone2006) 所寫
	回應 yuanberg (台八子) 所寫 現在發展電動車應該是一個好時機點, 裕隆拿了上百億台幣要做電動車, 有機會成功嗎????? 你是說Luxgen吧~~~ 我覺得會成功~因為線再油真的太貴~未來一定只會在漲~而且現在的節能減炭風~和純電車也漸漸純熟了~所以我還滿看好的~況且他的電動車技術合作的廠商是全球屬一署二的~所以會不錯~~~😍

大大是說Luxgen會有純電動車版嗎?????

電池及充放電技術是電動車關鍵, 這都不是裕隆的強項

就timing來說是有機會, 就研發及整合能力, 覺得沒啥信心

	回應 jobar10101 (錢留台灣福延子孫) 所寫
	回應 xxooxxox (xxooxxox) 所寫 LUXGEN參加12/15杜拜車展 讚讚讚~~ 國產品牌登上國舞台~ 😍😍

好消息

	回應 takela0104 (旺來小黑狼) 所寫
	回應 lorraine951753 (loveaudi97) 所寫 總覺得挺好笑的,難怪台灣一直沒辦法進步..嘆氣😌 過去美日強悍,某些台灣人忌妒,大罵美日兩國用卑鄙手段打進台灣市場,如今呢?實力比較重要吧. 過去我們常瞧不起中國及東南亞,但現在他們經濟狀況我想你們應該很清楚 韓國在某些地方和台灣很類似,不管是文化.歷史其實蠻像的,但人家的三星.樂金一步一步朝向美日的水準前進,在北美不管是手機還是LCD TV都有不錯的表現,韓國車現在口碑不好,以後呢? 韓國的影視可以在台灣打出名號,為什麼?還不是靠實力!看看東方神起.SJ,在看看我們台灣的演藝圈,實在挺可悲的 哈韓族在台灣飽受批評,但我不得不替哈韓的說幾句話,台灣現在有什麼東西能媲美韓國的?高鐵?韓國有,地鐵?首爾的地鐵比台北還密集你信不信. 過去亞洲四小龍的台灣現在是排第幾名了?韓國早就超過台灣了,一群台灣傻子還在那為反對而反對,還在宣導反韓意識,繼續做台灣大夢,簡單來講要打進國際市場是靠實力,不是耍一些悲情牌人家就信你，過去台灣對美國.日本不就是這樣嗎?但最後還是一場空... 歐美日過去都曾欺凌台灣,把台灣當利用工具,台灣人可以哈美哈歐哈日,開歐洲車.美國車.日本車不會被罵漢奸,開韓國車就被說不愛國,請問韓國過去有霸佔台灣嗎?有在國際場合欺辱過台灣嗎?一直拿世足賽.台韓斷交當藉口,會不會太可笑點了? 台灣跟韓國哪裡像??? 韓國有國際地位，台灣有嗎???韓國民族意識強悍，台灣人根本沒有主體意識，現在主體意識慢慢抬頭，卻被自己人罵台灣傻子，這樣我們台灣的向心力如何?台灣商品某部分確實不如韓國，但是有差到連用都不能用嗎?如果連身為台灣人的自己都不用的話，台灣那裡還有進步空間呢?韓國不也是在民族意識下堅持的愛用國貨才得以發展到這個地步嗎?韓國演藝圈強，台灣有很差嗎???F4、周杰倫、蔡依林等，也都是在東南亞叫的出名號的吧。更何況人家政府全力支持發展演藝事業，我們臺灣連這一屆"國球"的經費都不足了，自己人再不支持，建議你移民韓國有何過分之有?高鐵比地鐵???不同的東西你拿來比較公平嗎???高鐵由台灣北連接到台灣南，你要告訴我韓國的地鐵也是由北連接到南嗎??? 我個人排韓不是因為我家的人有死在韓國人手裡，你越說越難聽。我今天排韓是因為我確實使用韓貨，韓貨確實爛，爛的讓我不再使用韓貨，如此而已。相信很多人跟我有同感。如果對現在使用韓貨卻很OK的人那就恭喜他，但我只是發表"我個人拒絕再使用韓貨的心聲"如此而已。我發表我的心聲，請不批評與你不同的意見與聲音就是傻子，而且還是個"台灣傻子"。

"拒用韓貨" 和 "排韓" 是兩碼子事
不要混為一談

	回應 tm21 (周爸) 所寫
	回應 lorraine951753 (loveaudi97) 所寫 回應 michaeltu0602 (miketu) 所寫 回應 lorraine951753 (loveaudi97) 所寫 回應 jobar10101 (錢留台灣福延子孫) 所寫 打倒韓國蠻橫的民族性~~ 支持韓國X只試乘不買單~~ 照這標準 更應該打倒日本蠻橫的民族性,你看過去多少同胞被日人殺害?南京屠殺.77事變沒聽過嗎?要是日人不發動戰爭,兩岸現在早就是一家,臺灣人笨到根日鬼打交道,歷史是不能抹滅的,只有台湾一群哈日鬼在盲目崇拜,你看那啥海角7號,多媚日,劇中一堆懷念皇民統治,還請日人演戲,可恥!這還叫國片,沒想到還能賣這麼好,台灣人真是徹徹底底被日人給殖民了 你好像吃飽沒事幹的郭冠英啊......................................... 郭冠英是誰我不知道 如果他反日也是他的自由 台灣人阿~別到最後變成"台巴子"了?? 高級韓省人 祝你生意興隆啦~😆

我叫"台八子"

台製韓國車: 看價錢決定要買與否則
進口韓國車: 確實不錯, 口袋稍深者可以考慮買

	回應 zenowang (王老先生) 所寫
	回應 jacky680419 (破繭而出) 所寫 小弟進貢來了 😀 感謝分享 不過應該很多人已經看過了 那兩粒...太垂, 太開了 🙂

這把年紀有此資色算漂亮了

	回應 mimi9989 (小米米) 所寫
	http://www.focus-sport.club.tw/viewthread.php?tid=172137&extra=page%3D2

定義一下所謂的好車罷

	回應 kk660329 (HDL) 所寫
	😞我04年買cr-v時一毛業務也不減,業務還保證價格透明化,沒想到現在隨便也便宜3.4萬還有零利率,真是把消費者當傻瓜欺騙消費者

下標題要小心, 儘量用模糊的字眼

	回應 shih0508 (黃金獵犬) 所寫
	時速200的保時捷撞上一隻雞會是怎樣？ (轉貼郵件,不知是否老梗?)😆 鑒於愈來愈多的鳥擊事件危及飛行器的安全，美國的航太總署(NASA)的工程師與科學家設計了一種槍砲，可以把死雞當砲彈， 打到噴射機戰鬥機以及太空梭的駕駛艙玻璃上，模擬高速飛行時在空中與飛鳥撞擊的情況，以測試駕駛艙玻璃的設計規格。 製造保時捷英國工程師知道了，於是提出要求，希望能夠借用這種槍砲，以便測試他們新款的擋風玻璃窗。透過聯繫安排， 這套系統不久就運到英國。 測試當天，死雞從砲管發射出來高速撞擊在防碎玻璃窗上，卻把英國工程師們嚇壞了，因為死雞不但打破了玻璃， 在駕駛室爆裂開來，砸毀了控制台，還把駕駛座打斷並且釘在艙壁上。 驚甫未定的英國工程師發現他們的車窗設計竟然如此脆弱不安全，連忙把這個慘不忍睹的測試結果告訴NASA，並且附上詳細的列車擋風窗設計，低聲下氣希望美國方面能夠提供建議改進。 NASA很快地回覆了，不過內容只有一行字： "Defrost the chicken." ...."雞要先解凍"

太爆笑了

	回應 allbullshit (allbullshi) 所寫
	其實我覺得63.9萬還算OK，畢竟Honda Fit都賣61萬了，所以要是我，我買單的機率還滿大的。不過還是想聽聽各位的高見...... http://chinese.autoblog.com/2009/06/25/63-9-hyundai-i30/

這個價錢太欺負台灣人了

	回應 airjason (airjason) 所寫
	HYUNDAI TUCSON 2000c.c .柴油版為甚麼價落的這麼快 中古車 不曉得有甚麼缺點?😝

應是品牌認同的問題

	回應 job7788 (草之百) 所寫
	請問大家 VW Caravelle 2.5 TDI LWB v.s. TOYOTA Previa 3.5 旗艦版 妳們會選哪一台？ 我是以建議售價差不多所以提出這二台來比較，二者的建議售價都是188.8萬左右 我想從下面幾個方面來問問網友們的看法，告訴我勝負還有最終選擇來比較就好 1. 品牌形象 2. 安全性 3. 油耗表現 4. 外觀 5. 性能(馬力/扭力) 6. 操控表現 7. 車身尺碼 8. 最終選擇 二台車的簡介如下： http://newcar.u-car.com.tw/newcar-overview.asp?model=2511 http://newcar.u-car.com.tw/newcar-overview.asp?model=2402

汽車的選擇其實還蠻主觀的
Previa賣188萬台幣, 覺得很欺負台灣人

	回應 jackey1310 (哈里"遜"..福特) 所寫
	我很清楚發這樣的主題 絕對是反遭謾罵的笨主意 看過若干希望清靜版面的話題 真的心有所感 然而那是"狗吠火車" 這有許多愛車的專家或高手 也有經驗豐富的愛車又客觀的車友 當然主觀或偏頗的也為數不少(針對自己不喜歡著品牌不分青紅皂白的攻擊或抹黑) 對政治狂熱的也不在少數(同派同流自然聽了愉快 反之則越看越生氣) 還會想道出這感想 實在有其存在和長時間參閱的情感與認同 只是好的意見和看法.解說 總是會被"不喜歡"的洗版模式給汙染(我是這般認定) 網路是自由的 空間是無限的 我們不能去改變任何人的想法或行為 只能改變自己 如果試著習慣或認同都作不到 那離開和迴避當然也是容易和輕鬆的事 . . . 祝所有在乎珍惜這個自由空間的人都順心

我還滿喜歡這個網站，可以看到有不同的觀點。
上此網站的人應都是愛好汽車的同好，偶而有關政治或意識型態的主題來發表不同的言論，這其實是一件好事，我相信一個成熟的公民社會是需要時間來進步的，台灣還有很多人需要這種平台來練習尊重別人的言論，更需要這種平台來練習發表言論。

不用悲觀，這個平台的討論是會刺激台灣公民社會的進步。

	回應 jobar10101 (暱稱是老梗了) 所寫
	回應 yuanberg (台八子) 所寫 回應 yuanberg (台八子) 所寫 回應 jobar10101 (暱稱是老梗了) 所寫 回應 yuanberg (台八子) 所寫 回應 jobar10101 (暱稱是老梗了) 所寫 回應 yuanberg (台八子) 所寫 回應 jobar10101 (暱稱是老梗了) 所寫 回應 jongken (主任) 所寫 回應 john65537 (喔買尬) 所寫 回應 jongken (主任) 所寫 1920年代，朝鮮的反日團體跟台灣的反日團體共同會商反日大計，台灣的反對運動領導人主張用議會路線，慢慢爭取更多的自治權，但朝鮮的領導人說自治並不是我們的目標，我們要自己的國家，就算是窮，也不至於活不下去。我們要有作為人類的尊嚴，我們有權要求自由，建立自己的國家。從此不再與台灣反日團體往來。並開始在海內外從事武裝、流血的反日衝突，最終才成功獨立。 或許韓國老早就看不起台灣人了吧！ 1950年代，韓國的汽車業者跟台灣的汽車業者一起發展國產車大計，台灣的車廠主張以代工和關稅保護賺一票，韓國車廠則以技術自主為目標。經過多年的關稅保護與生聚教訓之後，韓國車已成為世界第五大，台灣車呢? 輸人的感受確實不好，但台灣豈可不痛定思痛、勵精圖治，反而在背後中傷對手呢? 喔大，這個引用實在太妙了。😍 韓國和你們可真對味，你們要不要移民去當韓國人?? 又來了, 為甚麼老講這種鳥話呢????? 看到你們這麼幫台灣的對手講話，合理的懷疑，你們真的是台灣人嗎? 這叫做反省, 會反省才會進步, 愛台灣就要講出台灣的缺點 拼命講優點,自我陶醉,孤芳自賞,是不會進步的, 沒有用的, 只是讓自己爽而已 不要等爽完了, 才發現別人如此之進步 醜話自家人講講也就罷了, 等到老韓老中來嘲笑時, 那才叫難堪 有一年瓊斯杯，韓國女子籃球隊嗆說至少贏中華女籃隊30分，結果中華女籃隊輸了將近50分，在國人面前被痛宰，當年韓國女子籃球隊當家中鋒是李亨淑。你知道當年台灣觀眾被韓國隊羞辱得有多難堪嗎？？？？從此，韓國不再派國家隊來台比賽，只派二流球員來比賽，台灣球員還打得很吃力。 跟我說你是哪一國人? 謝謝~ 台灣國人 那一年的主播是傅達人, 我是一位熱愛籃球運動的愛國青年, 韓國女子籃球隊一下飛機就向記者嗆聲說: 至少贏中華隊30分, 這場比賽一定是傅達人最難忘的一場, 也是我最難忘的一場比賽 反省、學習也就夠了~ 不用連心都往那邊靠~ 你終究是台灣人. 台灣人有因為韓國成功而放棄求進步嗎? 台灣的產業每天還是開門研發新東西、做新的產品，比起支持別人，我們更應該要支持自已的國人~ 而不是老是說別人有多好，我們有多差....

台灣不差, MIT已是品質的一種保證
我不因為是台灣人就要講台灣人的好話
相反的, 我要報持著反省的態度來討論問題
當台灣在某些領域可以領先卻落後時, 就要提出來讓大家來討論
唯有挺身而出點出不中聽的言論, 才能引起大家的一陣討論
透過這個平台，讓關心台灣的人有所舒發，講出你持贊成或反對的言論
讓大家看到各種說法，在心中激蕩，我相信一個成熟的公民社會，會逐漸秉棄漫罵的方式，而以理性方式來討論問題。

在這個主題中，理性說理越來越越多，不管反韓或哈韓，大家都可以有自己的一套說理，是一個值得高興的進步。

建議: Daihatsu, Terios 1.5 4WD
1. 省油
2. 越野能力強
3. 便宜
4. 日本原裝車

一定要看的,
最好是看清撞得希巴爛的是那一款車

	回應 jackylin313 (2+2輪車手) 所寫
	最近在這看到有人反應RAV4側邊A柱飾條會脫落, 又有人反應小凹天窗會漏水, 之前也有人反應Mondeo尾燈不對稱或不齊, 而新Accord有人抱怨車邊線條不齊(我也看過一台, 真的有這情況), 而Nissan 的LIVINA地毯也曾有瑕疵問題, 好像每個車廠 都有一些各式各樣組裝問題或設計瑕疵, 不知各位大大有遇到什組裝問題或設計瑕疵,大家討論交流, 也可做為參考

全球車廠的組裝品質以Toyada最好, 所以毛病最少, 買過的人基本上都會再買

豐田式品質管理已成業界標竿

Toyada車是毛病最少的車, 但不是最好的車, 也不是有品味的車

(毛病最少與最好的羅輯不同)

定義清楚韓國車和國產車:

韓國車: 韓車廠直接設廠所生產的車
國產車: 台灣人做的車

所以, 南陽生產的韓國車應屬於國產車

台灣的韓國車應是指進口的韓車廠直接設廠所生產的車

當然, 南陽生產的韓國車比進口的韓國車配備要差很多, 價錢比國外的韓國車要貴很多

如果韓國車以國外的價錢在台灣賣, 會打死一票台灣車廠

	回應 allannalla (兔崽子) 所寫
	🙂 第二張前面那位比較好一點.... 不然就...

滿好看

	回應 6300 (㊣愛錢碧㊣) 所寫
	桃園有一名劉姓男子，日前開車時，莫名被後方一輛轎車高速撞擊，造成下半身癱瘓，肇事車輛裡坐的是一男一女，女的先承認開車，後來翻供說是頂替，她無罪確定後，檢方起訴男子，法官最後又判他無罪，形成「車子不知是誰開的」的幽靈駕駛，因為法官認為，車禍當時兩人都已經下車，又沒有目擊者看到誰開車，才無法判定兇嫌，但劉姓男子和檢方不服，還要再上訴追查真相。 不管是上床、上輪椅，全身癱瘓，已經年近70的劉先生，都得需要家人幫忙，因為3年前一場車禍變成這副模樣，肇事者卻獲盼無罪，家屬怎麼吞的下這口怨氣。 記者：「這誰的車子？」家屬：「我爸開的，他被撞到，撞到車馬上翻。」記者：「馬上翻車？」家屬：「對，整個翻過去。」 3年前，劉先生開車途中，突然遭到後方車輛追撞，車上一男一女因為都有喝酒，加上女子先坦承自己就是駕駛，但事後又翻供，說她是頂罪的，照理說，車上另一名男子應該就是肇事者，但法官最後卻判男子也無罪。 劉先生：「很生氣！被撞成這樣，我一個好好的人，被撞成這樣，整個癱瘓，(肇事者)居然判無罪。」劉太太：「他們把我先生撞成這樣，都裝做不知道，也沒來道歉，來慰問一下都沒有。」 把人撞癱瘓的車禍，最後居然判決沒人開車，著實太扯！只因為警方趕到現場，車上兩人都已下車，無法確定到底誰開車，加上沒有目擊者，造成這樣的矛盾判決。桃檢檢察官：「一開始對這名秦姓男子，提起公訴，另外桃園地院的判決，卻對這男子判決無罪。」 但家屬質疑，難不成是幽靈開車嗎？檢察官也認為，法院判決太離譜，決定上訴，務必追查，到底是誰開的車。

台灣法官不食人間煙火, 這種判例不值大驚小怪

一對男女通姦, 被告上法院, 告方說女的幫男的吹喇叭, 法官說請拿出"喇叭"這個證據

這是真實事例, 很多台灣法官, 學校畢業就考上法官, 沒有社會歷練, 有很多令人啼笑皆非的判決

板主這個判例, 如果不是不食人間煙火, 就是拿前

	回應 xavier74 (謎火叢林) 所寫
	拿來過彎跑山路 這是附加價值 操控性真正的目的是為了安全 以台灣的高速公路最高速限110公里 在高速公路上萬一遇到緊急狀況 一台操控性好的車 會比操控性差的車...有更高的機率可以進行閃避 也就是說 操控性好的車...把你的老命救回來的機率比操控性差的車還高 再來是失控的問題 一台不到100公里的車速就有失控問題的車 在台灣速限110公里的高速公路 這台車就是一個不定時炸彈 再加上 高速公路可不是與世隔絕的公路 高速公路上會遇到強風暴雨...來挑戰你的車 台灣的高速公路彎彎曲曲...而且路面品質差 如果你擁有一台操控性好的車 把你的命保住的機率...就是硬生生的比操控性差的車高很多 至於人類自己愛開快的問題 根本就與車輛本質無關 所以歐洲的設計師才會講求操控性 一切都是為了安全

或許有點道理, 但是10次車禍9次快

雖然車子本質的操控性好, 但不要自侍而拼命開快車及蛇行

	回應 mrhhc (mrhhc) 所寫
	回應 ghchiu2002 (gggg) 所寫 一向都加中油直營站的柴油,最近油價又高漲了,想要於會員日加全國加油站的柴油,不知使用過的駕駛看法如何?TKS!! 目前中油的柴油含硫量約50ppm左右，台塑10ppm左右，但是價格一樣!我雖是汽油車，但是都到台塑直營站(福懋)加!現金加油每公升降2元，有的是每公升比中油牌價少0.1元再降1元，錢是自己花的高與去哪裡加就去哪裡加吧!

是真的嗎???? 目前中油的柴油含硫量約50ppm左右，台塑10ppm左右

	回應 ttijk665 (緣來如此) 所寫
	小弟近期考慮想購車,請問以CP值來說哪廠牌哪台比較划算呢😊😊 考慮廠牌有 AUDI A4 tdi ; A4 avant tdi ; a3 tdi LEXUS IS250 吃95還是98😵?? BMW 120d vw passat cc tdi ; passat variant tdi 隔音哪台最佳? 操控性哪台最佳? 維修保固服務哪台最佳? 哪台車子問題最少?

X5, X6 更好

	回應 jesselue (子小lu) 所寫
	小弟我今年大學畢業（本科學士），念的計算機，馬上就要踏入公司工作，蠻期待的。 我第一份工作年薪大概10萬rmb（稅前），同班同學的年薪大概在5萬到16萬不等，現在已經在計劃買車，ford fiesta很對小弟的口味 想問問臺灣大學生畢業薪酬如何？

台灣比大陸進化很多

現在大學生的職位及薪水就像10年前專科生的水準

題目應改成: 想問問臺灣碩士畢業生薪酬如何？

	回應 vangelis (vangelis) 所寫
	回應 onetwolo (馬的) 所寫 車體大小幾乎和 TOYOTA RAV4 相當.這相當耐人尋味! 在台灣雖然有些人對2車的比較相當不已為然,不過 RAV4 的銷售成功 讓許多進口車很吃味,不可否認 TOYOTA 確實有相當競爭力. BMW的車主,看到拿BMW的車,與的Toyota車作比較 會認為是藍鳥比雞腿

其止藍鳥比雞腿, 應是藍鳥比大砲

	回應 yuanberg (台八子) 所寫
	為甚麼Toyata車市佔率很高??????????? 請大家來聊聊為什麼, 可以給其他車廠一些啟示 我認為是其它車廠的努力不夠 Toyada的車並不出色,，但是組裝品質卻是大家公認的：毛病少 我個人及朋友的經驗都一樣，就是沒甚麼毛病 事實上，Toyada的品質管理是全世界車廠中無出其右的，Toyada會擊敗通用變成世界第一大車廠是其來有自 Toyada的整車設計能力也很強，以FJ cruiser為例，越野能力不輸悍馬，4000cc的引擎就是比H3的3700cc省油，on-road能力就是比H3輕快舒適，一推出，銷量就超過H1+H2+H3的總和

任何一部新車價格動輒4,5十萬以上，屬於高單價的產品。
如果你買一部新車，過沒多久，發現一些小毛病，不爽之心會立刻油然而生，送到原廠，得到的答覆不能令你滿意的話，那肯定幹翹到不行，何以致之？？？因為車子很貴。

一個很貴的產品，消費者很難去接受暇疵品，用一個比喻，剛買的新車就被刮了，相信車主一定很心疼，如果你買一部有刮痕的車，不能換也無法重新考漆，必須硬吞下去，請問這會是甚麼感覺？？一定是很幹的感覺。為什麼會很幹？？？因為車子很貴。

最受不了的是有修不完的毛病，當你經歷、看過或聽過這些之後，再開一部沒甚麼毛病的車之後，即使這部車外觀及性能不怎麼樣，你心中會對這車廠所出的車有相當的信心。

如果其他車廠不能非常努力從車主的這種心情來要求生產品質的話，我相信Toyada的市佔率只會上升，不會下降。

交給警就好了

發展電動車的幾個kEY:

1. 電池儲能技術(這需要政府全力推動)
2. 充電站或專用充電設施須普遍設立(這需要政府全力推動)
3. 電池交換站需普遍設立(這需要政府全力推動)

	回應 6300 (㊣愛錢碧㊣) 所寫
	又傳出警界醜聞!台北縣三重一名員警持警棍，毆打闖紅燈的騎士，警方第一時間非但不認錯，還找對方以30萬元私了，企圖掩蓋暴行。 消息曝光後，民代強烈質疑，原本不認錯的警方，最後終於坦承錯誤鞠躬道歉，除了三重警分局長和厚德派出所長遭到處分外，打人的員警，被依傷害罪移送法辦。 陳姓民眾6月1日因為闖紅燈，被警察逼到死巷中，沒想到警察竟然拿出警棍對他猛打，監視器還拍到被打的民眾衝出小巷子求救，脫下沾滿血跡的上衣，在巷口不知所措。 第一時間議員質疑有問題，警察局長還不肯承認，男子被打得渾身是血，沒想到事後警方竟然想花錢消災，找來男子的父親，拿30萬元私了。 家長畏懼警方權勢，還一度配合警方說謊，家屬也配合警方掩蓋事實，最後眼看紙包不住火，警局晚間裁緊急說明，認錯道歉。 雖然道了歉，三重分局長因此被記兩次申誡，員警隸屬的厚德派出所長被記小過一支，打人的員警被移送法辦。 派出所裡氣氛低迷，同事坦言打人的員警太魯莽，只是長官沒照規定處理，竟然想花錢消災，這樣的人民保母，實在讓人很難信服。 媒體一面倒指責該員警的不是，闖紅燈又逃逸的騎士完全被忽略其犯行。各位大大覺得呢

打得好, 打得妙, 打得聒聒叫

請問闖紅燈的學生是甚麼貨色????????????

	回應 alongbr (Along) 所寫
	我住在國外,　以下是換算台幣後的價格. 想知道哪台比較好,　超控性能, 舒適, 空間, 優點於缺點.😞 TIGUAN 200HP = 218萬台幣 FREELANER　3.2 233hp = 225萬台幣 哪台比較直得買呢？

一樣好，看你的需求

大空間，選Freelander
越野，選Freelander
不越野，選Tiguan
舒適，一樣好
上下班用途，選Tiguan
保養，選Tiguan
價錢，選Tiguan
油耗，選Tiguan

Toyada車的特點是組裝品質穩定, 毛病少, 至於性能, 外觀就不必談了

豐田式管理是被企業界及學界所推崇, 一般開過Toyada車的車主通常會再買Toyada的車

原因就是毛病少

	回應 kenny_yyt (kenny) 所寫
	小弟目前是開轎車，最近想要換成SUV， 但目前市面上SUV車很多，配備五花八門， 不知有沒有哪位SUV的前輩能否提供個check list， 就是整理好的表列出有哪些東西要比較， 讓小弟可以拿著根據自己需要去做選擇? 感恩~~🙂

推薦Daihatsu (大發)Terios 1.5 4WD
1. 80萬台幣
2. 原廠進口
3. 省油(平均12.9km/ltr 市區11.1km/ltr 高速公路15.9km/ltr)
4. 越野功能強悍

RAV4是2WD, 4WD要價100萬以上
RAV4, CRV及outlander只能算城市休旅車

	回應 fanghgo (wewe) 所寫
	想請問各位有經驗的大大~ 小弟有近想買台~中古的休旅車~ 可是完成沒頭緒~😵 希望有經驗的大大能提供一下寶貴的意見~ 謝謝了~🙂 我的預算大概是40左右~ 看市面上有幾款感覺還不錯~ 可是完全不知該怎選擇ㄚ😞

不用考慮了, 就是雙龍柴油車

40萬可以買04~05年雙龍Rexton

	回應 balelin_tw (變調的探戈) 所寫
	回應 yuanberg (台八子) 所寫 回應 samuelchu (四速自排該淘汰了) 所寫 根據Wikipedia, X5 屬於 SUV. 但是 BMW 自己把 X5 歸類為 SAV. 大概心裏也知道 X5 Offroad 的能力. http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_X5 BMW在推出X5前做過市調，沒有人願意開高級車去越野，就算買SUV越野車，一年也難得越野一次，所以X5的設計是跑車設計，著重On-road性能，越野只是聊備一格，買X5去越野，這車主不是白癡就是笨蛋。 從X5的銷量及受歡迎的程度來看, BMW推出X5是成功的策略 X5車主若想越野，就再買真正的越野車：Hummer, Land rover, FJ cruiser +1 不用那麼好啦 鈴木 吉星 ,JEEP 藍哥 ,GRAND CHEROKEE,越野就很夠啦. 開X5越野😵

X5車主都是有錢人, 當然推薦昂貴的車給他們

建議買雙龍柴油二手車,
外觀有型, 性能又好, 堅固安全, 耐操耐用

	回應 samuelchu (四速自排該淘汰了) 所寫
	根據Wikipedia, X5 屬於 SUV. 但是 BMW 自己把 X5 歸類為 SAV. 大概心裏也知道 X5 Offroad 的能力. http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_X5

BMW在推出X5前做過市調，沒有人願意開高級車去越野，就算買SUV越野車，一年也難得越野一次，所以X5的設計是跑車設計，著重On-road性能，越野只是聊備一格，買X5去越野，這車主不是白癡就是笨蛋。

從X5的銷量及受歡迎的程度來看, BMW推出X5是成功的策略

X5車主若想越野，就再買真正的越野車：Hummer, Land rover, FJ cruiser

	回應 shasking (Paradise) 所寫
	回應 yuanberg (台八子) 所寫 回應 alonso13 (alonso13) 所寫 回應 yuanberg (台八子) 所寫 如果悍馬被美國, 或歐州, 或日本的集團買走 還有人會說成豆腐車了嗎 想不到UCAR也淪陷匪區了 😰 台灣的企業買得起悍馬嗎？？ 當然買得起 報載悍馬5億美金成交，合台幣約150億，蓋一座12吋半導體廠要價300億台幣，一座LCD廠則超過300億台幣，對悍馬這個品牌，5億美金實在很便宜。 世界各國都搶著要悍馬，唯獨沒聽到台灣的企業要買。 台塑攪車廠攪了10年，沒有賺錢，不玩了，不管車主的死活。 這麼好的機會, 為什麼不去買現成的品牌？？？ 台灣沒有企業家，只有生意人。 縱觀未來走勢...這仍是個燙手山芋 要再變革或導入新技術,又不知是多少的成本 總歸還是回到這個品牌的獲利能力,如果真的那麼搶手,那為什麼只有"很便宜"的5億美金 在商當然言商...或收購目的本就醉翁之意不在酒

同意

我覺得中國買悍馬, 似乎炫耀的成份居多
有錢還是要買一台H2,
悍馬雖然被中國買走, 還是made in USA

	回應 alonso13 (alonso13) 所寫
	回應 yuanberg (台八子) 所寫 如果悍馬被美國, 或歐州, 或日本的集團買走 還有人會說成豆腐車了嗎 想不到UCAR也淪陷匪區了 😰

台灣的企業買得起悍馬嗎？？ 當然買得起
報載悍馬5億美金成交，合台幣約150億，蓋一座12吋半導體廠要價300億台幣，一座LCD廠則超過300億台幣，對悍馬這個品牌，5億美金實在很便宜。
世界各國都搶著要悍馬，唯獨沒聽到台灣的企業要買。

台塑攪車廠攪了10年，沒有賺錢，不玩了，不管車主的死活。
這麼好的機會, 為什麼不去買現成的品牌？？？
台灣沒有企業家，只有生意人。

	回應 mk2_is_good (MK2) 所寫
	回應 jesselue (子小lu) 所寫 對呀，比如臺灣拉斐特級幣案，一樣的嘛 +1 國民黨治理之下的拉法葉弊案真是台灣之恥 辦不出來的民進黨笨的要死 謝謝指教 我們真是丟臉

拉法葉弊案是不可以破案的

否則, 美國, 法國及中國的很多權貴及高幹會被抓起來關的, 因為他們都拿了台灣人的錢

	回應 wucanny (酷熊貓) 所寫
	每次為了排韓車,擁韓車 吵的紛紛擾擾,不是造成對立嗎? 我是買韓車沒錯,從一開始積極推薦 到現在認為只要自己開的爽就好, 不需要到處去廣播韓車如何如何, 會買的還是會買,不會買的打死也不會買

我不認為這種標題會造成族群對立
不管喜歡或不喜歡，大家把自己的觀點說清楚，凡而有助釐清對汽車品牌的認識及誤解。

我覺得韓國車在台灣是一個特殊的現象，有些人嗤之以鼻,不屑一顧，有些人則贊譽有嘉，從韓國車的討論可知, 從李登輝執政昌議本土化到現在已有20個年頭了，產生了一個井底蛙的副作用，這個副作用普遍存在整個社會，不知到這20年，世界的改變有多大，尤其是亞洲區域，換個角度看，是一種自卑與自大的心態，這種心態所表現之處，最典型的現象是強調所謂台灣之光這四個字，過去台灣人也有很高的成就，如李遠哲獲得諾貝爾獎，當時台灣沒有人提台灣之光這四個字，大約15年前，我到美國，說我來自台灣，美國人都會豎起大拇指，表示台灣在經濟及民主的成就，我覺得很驕傲，現在我有一種感覺，當台灣棒球隊第二次輸給大陸，當韓國隊贏了經典賽冠軍，台灣人好像被一棒打醒，怎麼世界變這麼多，台灣怎麼落後這麼多，我覺得這是好現象，讓台灣人知道世界的巨大改變。

話說回來，這20年來，台灣有很差嗎？？沒有，還是很多人及企業有很好的表現，台灣基本面還是很好，只是一般民眾自滿於自己的政經成就很久了，不注意外界事務很久了，不知道外國的進步，尤其是中國和韓國及新興開發中國家。

總之，車子的討論牽涉的層面會很廣，不可能只討論車子，這種討論對不同觀點的認識是有幫助的，台灣人的民主素養越來越好，不會造成族群對立。

	回應 balelin_tw (變調的探戈) 所寫
	回應 bond1980 (蠟筆小民) 所寫 家用30 FREECA車車維修保養 原廠說方向機油漏油 要更換壓力泵 要22000大洋> < 有夠貴的 同事說可以加一種修補油 會把洞補起來 只要把百元 請問各位大大真的有這麼神奇嗎!? 😭 沒照片不知道你壓力泵那裡漏,我上次漏油是一O型環老化, 換了就ok,只拆一顆螺絲,O型環1元.一顆花生大而已,

一般漏油, 漏水或真空不良, 通常是O ring老化情況較多

	回應 bond1980 (蠟筆小民) 所寫
	家用30 FREECA車車維修保養 原廠說方向機油漏油 要更換壓力泵 要22000大洋> < 有夠貴的 同事說可以加一種修補油 會把洞補起來 只要把百元 請問各位大大真的有這麼神奇嗎!? 😭

我的Premier在28萬公里也是方向機油漏油, 直接換一顆, 印象中不到5000NTD
但不是在原廠維修,

建議不要到原廠維修, 原廠都是獅子大開口

	回應 shizibenpao (獅子奔跑) 所寫
	“悍马”被售给中国民企 價格低於五億美元 http://news.ifeng.com/mil/2/200906/0五603_340_1185988.shtml

😀😀😀😀😀😀😀

21世紀果然是中國人的世紀, 中國人擁有世界最強悍車種的車廠
台灣人與有榮焉

	回應 wucanny (酷熊貓) 所寫
	怎常常看到這種筆戰的標題 真是破壞族群團結,製造分裂 買啥車自己爽就好, 誰好誰壞幾年後便知分曉

為甚麼這種標題會 " 破壞族群團結,製造分裂 "

酷熊貓大大請說來聽聽罷

	回應 sun365 (sun365) 所寫
	回應 shizibenpao (獅子奔跑) 所寫 “悍马”被售给中国民企 價格低於五億美元 http://news.ifeng.com/mil/2/200906/0五603_340_1185988.shtml 來賓請掌聲鼓勵(無圖)

😀😀😀😀😀😀😀

恭喜中國人

	回應 hys0124 (雲深不知處) 所寫
	通用汽車瘦身 悍馬賣給中國企業 中央社╱華盛頓2日專電 2009.06.03 http://udn.com/NEWS/WORLD/BREAKINGNEWS5/4940707.shtml 昨天向紐約法院聲請破產保護的通用汽車（GM），已與中國的四川騰中重工機械公司（Sichuan Tengzhong）達成協議，由四川騰中買下GM「悍馬」（Hummer）品牌。 GM今天稍早宣佈，已與一中國買主達成出售「悍馬」協議。GM並未透露出售價碼。GM說，這項交易是GM進行瘦身，使公司更具競爭力計畫的一部份。3000名「悍馬」員工將得以保住工作機會 GM並說，GM已找到另兩個品牌「農神」（Saturn）和紳寶（Saab）的可能買主。GM不願透露可能買主身份。 隨後四川騰中發表聲明，證實已買下「悍馬」品牌。四川騰中過去主要從事道路建設及生產塑膠、樹脂及其他工業產品。「悍馬」交易是它首次接觸汽車工業。 四川騰中聲明，將留用「悍馬」目前經營團隊，並繼續在美國的兩個車廠，投資生產符合市場需求的省油汽車銷售全世界，包括中國，並維持GM原先與100多家經銷商的既存合作協議。 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~分隔線~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 山寨久了，就變成真的了.....😆

😀😀😍😍
可禧可賀, 悍馬可以存活了

是男人就要擁有一部悍馬

	回應 ericisme (風葉) 所寫
	整的人都起毛了!! !! !! 比車還殺!! !! !!

有創意

	回應 uakearcna (倫) 所寫
	回應 charles810516 (key man) 所寫 為什麼大家都比較喜歡柴油的休旅車呢? 是因為柴油比較省錢嗎? 還是它扭力比較強? 不過柴油影擎不是比較吵嗎? 如果加油不是花自己的錢 那大大們還是會比較喜歡柴有的休旅車嗎? 我就不喜歡阿😆車重=耗油 不論是汽柴油油耗都不會太好看😴

這樣說有失偏頗,
以Rexton為例, 柴油引擎比汽油引擎省一半油錢

若要抬槓省油與否, 不要開車, 改坐大眾捷運系統最省油

	回應 aaronhu (Zone Axis) 所寫
	往僅20％的化學能轉換成動力能的幅度，提升達一倍 不可能

greencarcongress網站介紹全文:
意指利用廢氣儲存來當做另一個動力, 與引擎動力做hybrid
動力應是提升5成, 不是1倍, 如果20%有效轉換, 就會增加到30%
我覺得有可能, 不過要看實車跑的結果才會準

Scuderi Group to Preview Enhanced Designs of Air-Hybrid EngineAir-Hybrid Engine
11 April 2007

Cylinder pairs in the Scuderi Split Cycle. Scuderi divides the four strokes of the Otto cycle across two paired cylinders, a compression and a power cylinder.
The Scuderi Group will exhibit further-developed designs of its Scuderi Air-Hybrid Engine next week at the Society of Automotive Engineers World Congress in Detroit.

The Scuderi Air-Hybrid Engine has been under development for the past three years, with the first gasoline prototype scheduled to be completed in January. As engineering and testing has continued, many potential enhancements have been explored, such as a waste-heat recovery system specifically designed for the Scuderi Air-Hybrid Engine.

Waste heat energy is generally recovered in combined-cycle engines which utilize the Otto cycle to generate power and the Rankine cycle to recover waste heat. Conventional combined-cycle engines must immediately utilize the recovered waste heat or discard it.

In contrast, the Scuderi Air-Hybrid Engine has the added capability of storing the waste, which is heat-generated energy in the form of compressed air in the Scuderi Engine’s air tank for later use. This capability further enhances the engine’s fuel efficiency and further reduces the engine’s emissions output.

The Air-Hybrid is based on the Scuderi Split-Cycle Engine. In a conventional four-stroke engine, a single piston slides up and down in a cylinder through the intake, compression, power and exhaust strokes—each power stroke requires two revolutions of the crankshaft.

The Scuderi Split-Cycle engine divides the four strokes of the Otto cycle over a paired combination of one compression cylinder and one power cylinder. Intake air is compressed in the compression cylinder and transferred via a gas passage to the power cylinder for combustion.

By adding a small air storage tank with some simple controls, the Scuderi engine can also recapture energy normally lost during the braking of a vehicle. In addition, unlike electric hybrids, the Scuderi Air-Hybrid has the capability of recapturing energy from the exhaust of the engine, making it possible to utilize a Scuderi Air-Hybrid design in stationary applications such as electric generators.

Scuderi expects its Air-Hybrid Engine to deliver a significant increase in performance, efficiency and environmental impact over today’s internal combustion engines. The Scuderi Air-Hybrid Engine is adaptable to diesel and gasoline automobiles, commercial vehicles and any other applications powered by internal combustion engines.

The Scuderi Group says that it has reached a number of significant milestones during the past year, after making its debut at last year’s SAE World Congress. The engine’s patent portfolio continued to expand, with protection secured in key global markets including Japan, Taiwan, China and Russia. The patent portfolio now includes seven issued US patents, five US patents pending and multiple international patents pending in over 45 countries.

	回應 alexjys (大鍾) 所寫
	2.0 SX現金一次付清 保險另算(只會讓業務保強制險，其餘保險會讓親戚辦理) 贈送配備 1.HONDA DATA DOT(贈送) 2.DVD(贈送) 3.隔熱紙3M8803(贈送) 附配件 1.側踏護板(A級) 2.睛雨窗(4片)(原廠) 3.雙層置物架(原廠) 4.海馬雙層踏墊 5.3M前檔專用隔熱紙(型號沒說) 業務算807500，領牌另計實支實付 發現跟其他夥伴的菜單差異很大，我應該要另找其他營業所吧 有好的建議嗎，請大家明示，謝謝~~

建議你買2手雙龍Rexton 2.7柴油車, 80萬有找, 運氣好, 50萬有找
不過2手車市場很少看到Rexton柴油車

	回應 michale8888 (michale) 所寫
	與老婆兩人各有一台車,老婆車是前年買的! 我的是94年COROLLA,狀況還好! 想花幾十萬買台新車來開,但想想車子開十年好了,殘值剩不到十萬,加上保養及油錢,對荷包很傷 可是上班沒有車子又不太好,只好繼續使用,上下班代步而已! 要全家出遊就開老婆的車子好了!

汽車本來就是消耗財, 放著不開, 價值都會往下走
一般可如此估算買車後的花費:
車價: 以70萬的國民車來算
油耗+保養+稅金約每月5千 ~ 1萬
8年後換車, 殘值約5~10萬
8年總共消耗掉: 70萬+(48~96萬)-(5~10萬)=113 ~ 161萬

國民車8年花掉你少則100萬, 多則160萬

奉勸經濟能力不足的年輕人, 把錢存起來, 勒緊褲袋, 10年後再買車, 你會覺得生活很幸福

	回應 shizibenpao (獅子奔跑) 所寫
	請問制造山土匪的為何稱為棒子？？

大陸北方的人稱韓國人為" 高麗棒子 "

	回應 charles810516 (key man) 所寫
	為什麼大家都比較喜歡柴油的休旅車呢? 是因為柴油比較省錢嗎? 還是它扭力比較強? 不過柴油影擎不是比較吵嗎? 如果加油不是花自己的錢 那大大們還是會比較喜歡柴有的休旅車嗎?

我有雙的Rexton. 2.7升柴油引擎, 車重約2.1噸, 扭力36公斤米,
啟動暢快無比, 絕不拖泥帶水, 達到這種感覺的同重量的汽油SUV, 大概需要3.5升以上的引擎

3.5升汽油車的牌照及燃料稅還蠻貴的,

開過就知, 車內沒有吵雜感, 保證你會愛死
帶著全家人上山下海, 感覺很棒

如果喜歡飆快車(160km以上), 奉勸你不要選舉柴油車龍

	回應 lin8810 (小貨卡駕駛) 所寫
	接到業代傳來的消息(去年買車時去看B8 A4 留了聯絡資料), Q5 預計六月中上市, 目前已可接單. 基本款的 2.0TFSI 標配 keyless/B&O音響/真皮記憶座椅/車頂架/遠光燈輔助(這是啥?)等等...以及7速DSG😍 售價240萬...😇 頂級的3.0TDI標配有Audi Drive Select(這又是啥?), 售價則一如先前預料的300萬...😰 細節尚未知, 不過240萬的售價以及那些標配(再加上好像全車系都有全景天窗), 比起 GLK/X3 確實有它的競爭力!🙂

賣太貴了, 不值得

這篇文章應是大陸人寫的,很寫實, 心有戚戚
年青時有位麻豆級的女友跟我說: 錢不是萬能, 沒有錢萬萬不能

貧賤夫妻百事哀, 這是千古不變的真理

很多年青人看不透這一點，會怪女人現實，但是，換個角度看，女人有追求幸福的權力，男人沒本事給女人過好日子，當她要離開你，就要放她單飛，這才叫 ”愛” 。

一個女人選擇有錢人家，除了追求個人幸福外，也是希望她的下一代有好日子過，有好的環境成長，這是人之常情，沒啥大不了，但是，很多男人看不慣，沒本事的男人不必吃味，要祝福對方，反而應想想，為什麼自己沒本事讓心愛的女人過好日子

因為我沒本事，我常跟老婆說，廚房以外所有家務事都由我處理，等我有錢，再請2個佣人，一個煮飯，一個打掃。

每次看到兒子帶麻豆級女友回來，我都要告訴他，你沒本事給人家幸福日子過，就要放她單飛。

	回應 sys (狗屎) 所寫
	😞看很多車商公佈油耗數據,為何跟實際使用油耗差很多,跟國外公佈數據也差很多,國外是英里/加侖,台灣是公里/公升, 換算之後差很多,隨便差個兩公里/公升,就可以贏過很多同級車,讓我們消費者搞不清楚,消基會應該去聊解一下,到底是車商亂蓋, 還是工研院車測中心有問題,明明國外數據油耗接近的兩台進口車,到了台灣車商目錄就差了兩三公里,如果車商亂蓋--就是廣告不實,如果是工研院測試的結果,那就有可能是官商勾結,貪污,行賄,唉!台灣消費者真弱勢😌

我曾到工研院測試電動車電池, 我認為狗屎的話太抬舉工研院, 工研院不致於官商勾結, 否則會有極嚴重的後果及後遺症

油耗測試是有一定的條件, 設備和方法, 當做參考即可, 比較油耗數據, 用同一機構的數據來比較, 會比較客觀

油耗測試數據打個9~8折, 就跟實際路跑差不多

	回應 firegl (鍵盤車手) 所寫
	回應 b00449 (●┌雞┬皮┐●) 所寫 回應 firegl (鍵盤車手) 所寫 比較好的高級車: Bentley/Ferrari/Maserati...😲 一般的高級車: Porsche/Audi/BMW/M.Benz/Volvo/Saab/Land Rover/Jaguar/Cadillac/Lexus/Infiniti/Acura/Ssangyong...😍 雙龍也算喔😲 他算韓國高級車啦!😌

我擁有一台雙龍Rexton, 但是, 我認為雙龍只能算是韓國的國民車

	回應 mocar123 (魔鬥不要來！) 所寫
	有政治的，口水就一大堆，紛爭也一大堆！ 造成對立、仇恨！ 政治大家都關心，但是立場的不同，卻有可能造成兄弟鬩牆、夫妻反目。 既然信者恒信，不信者恒不信，你怎麼可能說服對方信服你的想法。 政治口水文，看多了，只有讓心情更不好。但是又很容易讓人點進去看… U-CAR是一個很乾淨的地方，除了各大角頭經常進來LDS，真的是讓人很舒服的討論區。 LDS 也比政治口水文好看多了…至少常有笑點！ 結論： 請網管大人，砍掉政治文。U-CAR不需要這種文章來衝人氣吧！

反對,
在台灣, 少了政治, 就少了很多樂趣
看看其他不同意見的表達, 可以增進彼此了解
如果只剩車子, 可看性喪失不少

台灣棒球沒救了
光靠民粹式的支持, 是救不了的
台灣棒球只能在島內耀武揚威
出了國門就被打得抬不起頭
何以致之??????請討論一下

	回應 akd1390 (瓦斯工) 所寫
	上個星期我因為工作關係去配合台北市政府的路平專案铣刨路面 當時正在噴灑瀝青然後鋪上柏油路面很寬一半的路面還沒鋪上柏油, 壓路機正在壓平路面時就看到兩台轎車一台墨綠色的Mondeo 一台白色Mazda 3 從後面開來,正在納悶明明封路了路口也有義交在管制那兩輛車從哪來的, 就看到那台白色的Mazda 3按著喇叭從噴灑了瀝青的路面開過去墨綠色的Mondeo 跟在面衝過去,這時站在旁邊休息的工人說"囂張 等你洗車你就知道"😡 我這時就想明明就有路錐路牌擋著還開進來,明明看到路還沒鋪好還從噴灑瀝青的地方開過去, 那兩台車的駕駛到底在想甚麼😞

可能是要試他家的洗車精效果

	回應 jksusu (路邊攤小老闆) 所寫
	這年頭"什麼人都有"!! 連跟你無冤無仇的陌生人,都可以因為你在網路上出租房子,所以要殺你........ 還有時麼不可能!! 另外一提:法律小常識~ 案例事實 上月底，國華有天晚上公司加班，半夜回到家，他發現自己平常停車的位置已經被別人停走，還在想該怎麼辦時，正巧看到附近有一個車位，國華心想那麼晚了應該不會有人回來，就把車停進去。不料，隔天上班時，赫然發現車子被人噴上『王八』兩個字，並砸毀玻璃窗，經調閱巷口的監視錄影帶發現，竟然是隔壁棟陳先生噴的。國華氣擊敗壞跑去向陳先生理論要他負責賠錢，結果陳先生不但不否認，還挑釁說：「告啊！有種你去告我啊！」。國華去申請調解，陳先生根本不理會，林先生很生氣，國華打電話詢問律師，一定要告才能拿到賠償嗎?該怎麼辦? 法律解析 律師建議： 莊律師聽完國華的案子，告訴國華 1在刑事上可以告陳先生「毀損罪」，如果成立，最多處兩年以下有期徒刑； 2在民事上，林先生可以請求損害賠償。 其實國華只要求陳先生把他的車子恢復原狀，不想把事情鬧大。而且修車費用才八萬多，如果告上法院，又不知道要拖多久才能拿到！ 莊律師就建議國華不用告刑事，在民事上只要向法院聲請發支付命令，陳先生收到支付命令二十日內不向法院異議，國華就可以拿這個支付命令對陳先生強制執行，陳先生就無法再規避責任。 ＊ 後續追踪 陳先生收到支付命令後，知道自己當天行為，有錄影存証，無法歸避責任，也自責自已太意氣用事，願意與林先生達成和解，賠償林先生所有損失，共計八萬五仟元。遇到生活中的各項法律問題，如果可以即時詢問律師，提供協助，不但可以節省寶貴的時間與金錢，更可以保護自我的權益。 ★ 法律常識 發「支付命令」又叫做督促程序，就是督促債務人趕快還錢。因為督促程序只要債權人向法院聲請法院就會發，不需要有任何的證明，法院也不會叫債務人來問有沒有欠錢不還這回事，所以督促程序不像一般民事訴訟這麼冗長，可以很快就滿足債權人的要求，尤其向林先生這件案子，他請求的金額不高又不願把事情複雜化，正適合用督促程序。

這是標準的島民性格。
在台灣，除了高級車外，幾乎沒有一部車的外觀是完整，我的Premier剛買3天，也沒有停車檔到人或車，車子就被刮了一圈，還好刮痕淺淺的，比李表哥幸運太多了。

台灣人經過幾十年的教育，大部分人的島民性格逐漸被改造，比起30年前，台灣人進步很多，遇糾紛時，大家比較能理性處理，但是，還是有少部分具有爛基因的台灣人很難改造，散布於各處，看你的車牌是新領的車，就受不了爛基因的作用，一有機會就下手，手上沒刀片，就用鑰匙刮車身，被發現了，就落個狠話，”有證據去告我阿”，真的被告了或被揍了，就像個龜孫子。

	回應 m1110308 (Zucca) 所寫
	事業有成後：1.揮桿2.炒股票3.游泳4.開車遊山玩水5.交朋友6.當志工8.當顧問 沒上班的生活我不敢想像!!!

退休後, 在家等死

	回應 gl0113 (輝小開) 所寫
	回應 ccchane (小張) 所寫 這種狀況警察再不開槍，以後警察不用配槍了。 家屬該反省吧，什麼多要怪別人，我們的社會怎麼病的這麼嚴重，到底還有沒有救😌 是該開槍沒錯🙂,不過打錯人就有錯😌,真不知警察是怎受的教育,連近距離開槍都會打錯人😠真該都重新再訓練

這種狀況下, 警察打錯人, 警察沒有錯, 不信的話, 看法院最終的判決

這位大大大概沒玩過手槍, 手槍要打得準不容易, 更何況是緊急情況下及移動中的射擊目標

	回應 jfk123 (喔嗨) 所寫
	因為您的一句話， 我回頭看了所有的回覆， 在這之前，我並未在這主題表達過... 其實， 員警開槍時機、或是槍法準不準這問題， 都不是我想表達的重點。 開槍的警察還想繼續月付33000，也是他的自由； 不過那少年在復健過後，好像不會癱瘓了...

應該是駕駛人附33000才對,是因此駕駛人不停車衝撞警察才導致此結果, 這位付錢警察的上司應該阻止付錢的事, 開此惡例, 其他警察都要比照辦理????

我們的媒體竟然沒有討論此事, 台灣的媒體太爛, 太沒水準了

	回應 k2892093 (小胖) 所寫
	回應 jumbohuang (強波) 所寫 拒檢！警方開槍制止　14歲少年恐癱瘓(2008/12/22 10:15) 拒檢！警方開槍制止，14歲少年恐癱瘓。 社會中心／台北報導 台北縣一名徐姓少年昨(21日)晚不顧父親反對，執意開車外出玩樂，父親報警逮人，警方在路口攔截，沒想到徐姓少年一路衝撞，警方最後開槍制止，卻打中副駕駛座的14歲許姓少年，造成他傷勢嚴重可能癱瘓。 遭員警開槍射中的許姓少年緊急被送到醫院急診室，好端端地和朋友出去玩樂，卻進了醫院，接到通知的家屬就像熱鍋上的螞蟻，急得快哭了出來，許姓少年的哥哥指出，「子彈從肩膀這邊穿到另一邊再彈過來；從這邊開槍，第一個就不對了，因為正常來講，第一個要對空鳴槍。」許姓少年的爺爺憂心地說，「醫生是說很不穩定。」 家屬拿出醫院的診斷證明，由於許姓少年傷勢嚴重可能造成癱瘓，讓家屬質疑員警不當開槍，不過，員警卻表示，當時這輛搭乘5個人的小客車，因為3度拒絕攔檢，還撞傷2名員警，直到行駛到華新街和興南路口時，警方在情急之下才會開槍。 台北縣中和分局長蔡蒼柏指出，「因為我們員警已經2個受傷了，是第3位的話，在第3個點，他又衝撞的時候，我們員警被迫開槍。」但對於這樣的解釋，家屬無法接受。究竟是否執法過當，造成年僅14歲的少年可能癱瘓，將進一步進行責任歸屬。(新聞來源：東森新聞記者廖峰祥) 依警械使用條例: 第四條第一項第五款:警察人員執行職務時，遇有下列各款情形之一者，得使用警刀或槍械：警察人員之生命、身體、自由、裝備遭受強暴或脅迫，或有事實足認為有受危害之虞時。 第六條:應基於急迫需要，合理使用槍械，不得逾越必要程度。 第八條:警察人員使用警械時，應注意勿傷及其他之人。 第九條:警察人員使用警械時，如非情況急迫，應注意勿傷及其人致命之部位。 依上述四條文，請問大大如果坐在副駕駛座為你的子女，將心比心，如果你還會說警察執法沒有過當的話，我就佩服你。

在美國, 這種情況, 警察沒有任何責任
在美國, 被警察攔下車子, 雙手要放在駕駛盤上讓警察看到, 未得警察允許, 伸手到口袋拿東西或證件, 警察可以直接開槍
在台灣, 有人中彈受傷, 警察好像犯了濤天大罪
如果副駕駛座是我的子女, 被警察打死, 那叫活該,
將心比心, 如果有一位警察被撞死了, 警察執法有過當嗎??

	回應 richard_65 (李察) 所寫
	回應 wang2000 (wang) 所寫 當然在國外也有很多人用previa(van)當休旅車(suv)用.我本意是最初previa製造應市時是偏重passenger/cargo客貨兩用的商用途.然後漸漸為混用型的箱型車.因為現在美國把previa and sienna歸為箱型車van而非休旅車suv.乾脆用英文原意來解釋較快. 因為美國已沒有銷售previa(被sienna取代).而toyota previa 或 sienna在美國被歸類為VAN(箱型車)而非SUV(台灣稱休旅車或運動休旅車)或 LSUV(豪華suv).你可以點此網站去瞧瞧.http://www.toyota.com/modelselector/ 左下有一個select your vehicle type(點選車種).你若點選van的話,sienna才會出來. 我的前文並未分箱型車或運動休旅而是統稱休旅車是未因應台灣人稱呼的習慣. 抱歉是五座與七座而非五門與七門.特此更正. PREVIA 在1990年代初期,於北美市場銷售,定位絕對不是樓主所說的,做為客貨兩用的商用途,而是做為家庭用車。當時Previa 只有2.4L, 做商業用途實在有點勉強。之後可能是TOYOTA 銷售策略問題吧, 在北美才以Sienna取代。若是在北美的說法: Previa/Sienna 應該被分類為 "Mini Van", 真正的VAN , 是長的這樣子: 詳細解釋請見WIKI: VAN: http://en.wikipedia.org/wiki/Van Mini VAN: http://en.wikipedia.org/wiki/Minivan

Previa 是屬於MPV(multi purpose vehicle, 多目的運輸工具或多功能汽車), 算老美的國民車, 就像Camry一樣, 在美國賣不過Honda的 Odyssey, 另外出一款Sienna, 把這款車引進台灣來賣, 2.4售價高達160萬, 3.5售價高達185萬,

被Odyssey打到抬不起頭來, 拿到台灣賣這種價錢太欺負台灣人了

	回應 andy2000a (cad_boy) 所寫
	很多人 或雜誌 說 flh 想靠 mondeo 翻身 花很多 錢 心力去做 .. 但是 可能翻身嗎 ? 品牌要起來 光只靠一台車 應該不可能 不過 是否能賣得好 2008年 中 過蜜月期就知道了 . 不過 車展 好像 mondeo 人氣不差 (Ucar) 但是 其他車是否沒人氣 ?

我坐過的福特車中, 只有第一代天王星感覺最好, 車主評價很高, 當時福特也是台灣銷售第一名, 20多年的車, 路上還常看到
其他福特車子, 超過3年的車希哩嘩啦的, 就像噹恭車,不知是何原因
第一代Mondeo被車主在網站上幹到沒力, 甚至要組織起來告福特, 大概是13年前的事

福特車賣不好, 其來有自, 要靠一款Mondeo翻身, 很困難, 須要車廠全體的配合, 車廠本身要先整頓, 建立車廠服務文化, 包括品質, 維修, 服務等部門都動起來

	回應 littlefast2003 (我是笨蛋) 所寫
	回應 littlefast2003 (我是笨蛋) 所寫 回應 yuanberg (台八子) 所寫 回應 littlefast2003 (我是笨蛋) 所寫 回應 yuanberg (台八子) 所寫 為什麼大家喜歡Lexus??? 我認為還是組裝品質比較好, 毛病少, 這是因為Toyada的管理及品質系統全世界無出其右, 但要和雙B1A比性能, 底盤穩定性和操控性還有一大段差距, 只能算是Toyada的升級版, Toyada高級車要拼2B1A, 不能只是與Toyada共用底盤及動力系統, 應該要自行研發Lexus自己的一套, 這樣才有辦法比美2B1A的穩定性及操控性 IS-F的操控性可不是一般2B1A比得上的, 要拿出M-Power與RS系列才能壓下IS-F, 同等級的C63都還是互有勝負. 不知大大是否單指加速性??? 除了加速性之外, 還有過灣能力, 過灣的穩定性與底盤,懸吊,循跡能力...等有很大的關係 我很少看直線加速,談的都是賽車場上的實績. http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=346&t=862210&p=9 有人整理過英德美日義五個國家職業賽車手駕駛C63與ISF的對戰紀錄,還煩請點上面的連結,然後往下拉到第83篇. 找這張表的時候,還看到了份很有趣的討論串 http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=275&t=1031000&p=1 BMW與AUDI的操控真的是有一定的水準,但是看來很多人對BENZ同樣並不太認同.

感謝大大提供資料

	回應 littlefast2003 (我是笨蛋) 所寫
	回應 yuanberg (台八子) 所寫 為什麼大家喜歡Lexus??? 我認為還是組裝品質比較好, 毛病少, 這是因為Toyada的管理及品質系統全世界無出其右, 但要和雙B1A比性能, 底盤穩定性和操控性還有一大段差距, 只能算是Toyada的升級版, Toyada高級車要拼2B1A, 不能只是與Toyada共用底盤及動力系統, 應該要自行研發Lexus自己的一套, 這樣才有辦法比美2B1A的穩定性及操控性 IS-F的操控性可不是一般2B1A比得上的, 要拿出M-Power與RS系列才能壓下IS-F, 同等級的C63都還是互有勝負.

不知大大是否單指加速性???

除了加速性之外, 還有過灣能力, 過灣的穩定性與底盤,懸吊,循跡能力...等有很大的關係

	回應 kompressor (KOMPRESSOR) 所寫
	回應 yuanberg (台八子) 所寫 回應 kevin9069 (凹滴) 所寫 回應 yuanberg (台八子) 所寫 回應 dog099 (注意底盤) 所寫 [quote=blhsing (blhsing這種油電車的迷思已經成為月經文了。Toyota實驗室的測試顯示Prius的電池在正常狀況下可行駛達29萬公里而無任何衰減， Toyota實驗室說的笑話笑笑就好,千萬不要當真...😰 沒有電池會"無任何衰減"的,更何況己經用了29萬公里.😩 同意"注意底盤"的說法 1. 電池功能會隨充放電次數增加而衰減, 再加上冷熱循環(thermal cycling,充放電會變熱), 效率及功能一定會摔退, 二次電池(可充放電之電池)是以充放電次數來測試其壽命, 不是以跑的距離來看 2. 基本上, Lexus RX系列是一部抬高的轎車, 與Camry是共用底盤及動力系統, 差在懸吊及引擎調校 3. 在台灣, Q7是有點大棵, 可以考慮的同級車種很多, 有XC90, X5, X6, ML系列, Discovery 3, Rexton 4. 老人家開車要考慮安全, 歐洲車的SUV應是較安全 5. 你家應是有錢人, 有錢人買車應注重安全及品味, XC90, Rexton及Discovery3比較低調, 2B1A比較引人側目 6. Lexus 就像荀子勸學篇裡面講到的鼯鼠五技而窮: 能飛不能上屋，能緣不能窮木，能遊不能渡谷，能穴不能掩身，能走不能先人, 是最沒品味的所謂的高級車 最沒品味的高級車？？ 佩服這位大大還真敢說 我喜歡audi勝於lexus，不過我還是沒膽這樣說 雖然你的建議滿中肯的 以前很喜歡Lexus車子, 後來看了幾年的汽車雜誌, 對汽車有較深入的了解之後, 才會說Lexus是高級車中最沒品味的車, 注意看汽車雜誌的評比, 如果被評比汽車有缺點, 編輯通常會寫得很含蓄, 甚至含蓄到好像不是缺點 有次和汽車雜誌編輯電話中聊天, 我把對Lexus的觀點說出, 編輯說有同感, 甚至說Lexus是貴婦團的買菜車,我認為: Lexus = Toyada + 一堆高級塑料 + 一堆高科技電器 買Lexus, 不如買Toyada, 因為相同底盤, 相同動力系統, 懸吊及引擎調校或許不同, 除了商標不同外, 看不出這兩種車有甚麼差別, 如果一定要說有差的地方, 就是價錢及保養費用差很多 為什麼大家喜歡Lexus??? 我認為還是組裝品質比較好, 毛病少, 這是因為Toyada的管理及品質系統全世界無出其右, 但要和雙B1A比性能, 底盤穩定性和操控性還有一大段差距, 只能算是Toyada的升級版, Toyada高級車要拼2B1A, 不能只是與Toyada共用底盤及動力系統, 應該要自行研發Lexus自己的一套, 這樣才有辦法比美2B1A的穩定性及操控性

不能只是與Toyada共用底盤及動力系統, 應該要自行研發Lexus自己的一套?

說說看Lexus除了ES350外;跟哪台與ToyaTa共用底盤及動力系統?

小弟不甚了解???

[/quote]

與camry共用的有: ES, GS, RX
與Land cruiser共用的有: LX
至於IS是否與Corolla共用, 以及LS與那一車種共用, 還需查證

底盤開發是最花錢的, 為了節省開發費用, 很多車廠都儘量共用底盤, 像Audi與VW, Ford與Mazda, Lexus與Toyada, 同一車廠內共用底盤的就更多了, 像S80與XC90, Golf與Tiguan, Touareg, Q7與Cayenne, 底盤共用不是壞事, 只是Lexus號稱高級車, 但不是性能取向, 2B1A既號稱高級車, 也強調性能, 所以才會說Lexus是鼯鼠五技而窮

	回應 blhsing (blhsing) 所寫
	回應 dog099 (注意底盤) 所寫 回應 blhsing (blhsing) 所寫 請問你是電池專家嗎？你有認識或聽說過哪位早期Prius車主開不到29萬公里就要換電池的嗎？Toyota的hybrid研發人員發現只要蓄電量控制在45%至75%之間，電池壽命就可以延長非常多，所以利用電腦嚴格控制蓄電量的區間。請不要把hybrid系統想得像手機充電器那麼簡單。 請參考： http://consumerguideauto.howstuffworks.com/hybrid-batteries-none-the-worse-for-wear-cga.htm 我當然不是電池專家,我只是個電機系畢業的小角色, 你會認同所謂的"行駛達29萬公里而無任何衰減",表示你對這方面沒有概念, 如果說"行駛達29萬公里還堪使用",我是絕對認同的. 我不知道為什麼Toyota的實驗室資料對你來說就是個笑話。我不是電池專家，但我也還知道電池蓄電量的衰減主要來自於過度充電與過度放電。但一般人哪管那麼多？正常人的電池使用不就是充滿電，然後用得差不多了或有地方充電時就充滿電？也因此，我們一般對電池蓄電量衰減的認識就僅止於充電次數與蓄電量成大致的線性反比。但請問有哪個人像Toyota實驗室一樣嘗試過在使用筆電或手機等時嚴格遵守蓄電量控制在45%至75%之間的？當電池的充放電完全控制在這個所謂的sweet spot區間時，其衰減的曲線很可能是個倒L型，有個很長的高原。如果你或你認識的人沒有如此實驗過並證明Toyota實驗室所言不實，請不要說這是笑話。 以下節錄出我引用的文章的重點，麻煩讀一下，謝謝。 And Toyota claims that not one has required a battery replacement due to malfunction or "wearing out." The only replacement batteries sold--at the retail price of $3000--have been for cars that were involved in accidents. Toyota further claims that the nickel-metal hydride (NiMH) battery packs used in all Prius models are expected to last the life of the car with very little to no degradation in power capability. For those of us who have cell phones and other devices with NiMH batteries, that claim may sound unrealistic. Over time, the battery's charge longevity seems to wane, resulting in shorter and shorter usage between charges. Eventually, the battery becomes worthless and we buy a replacement. But in the case of most electronic devices, the batteries tend to get fully charged, then nearly fully discharged before being charged again. For the power pack in the Prius, at least, Toyota says this would greatly shorten the life span of the battery. To get maximum life out of the Prius battery pack, the car's computer brain does not allow the battery to fully charge or discharge. Toyota says that for the best service life, the Prius battery likes to be kept at about a 60 percent charge. In normal operation, the system usually lets the charge level vary only 10-15 percentage points. Therefore, the battery is rarely more than 75 percent charged, or less than 45 percent charged. If you're familiar with the Prius, you know there's a battery-charge indicator on the instrument panel. Toyota says this isn't the charge level per se, but rather a state-of-charge window. The top of the window represents about a 75 percent charge, the bottom about 45 percent charge. According to Toyota, the life of the Prius battery pack is determined more by mileage than by time, and it has been tested to 180,000 miles. Supporting this are first- and second-generation Prius taxis in Canada that have reportedly traveled more than 200,000 miles without suffering any battery problems.

台八子做過電池研發工作2.5年, 對二次電池有些許了解
1. 放電: 不能把電池的電用到完全沒有, 這樣, 充電時少掉導電物質, 會變成很難充電, 一般要留至少30%才會好充電
2. 充電: 一般不要充到100%, 原因是無法判斷是否會過充, 過充是很危險, 會導致電池爆炸, 尤其是鋰電池
3. 一般的電池會有充放電的控制IC及控制電路, 所以必須對電池的充放電行為及特性非常清楚, 才能寫出正確的控制電路
4. 做為發動用的電池是用鉛酸電池, 原因為何??因為引擎啟動瞬間, 電流高達100安培以上, 只有鉛酸, 鎳鋅, 鎳鎘三種電池做得到,

如果你要買油電混合車, 請問你會問業代那些問題?? 我相信一定會問到電池的各種問題, 包括使用壽命及價格等問題,我所了解, Toyada是用鎳氫電池, 為何不用重量更輕, 性能更好的鋰電池????因為大型鋰電池還不成熟, 雙B要推鋰電池hybrid, 講很久了, 還沒上市, 可見大型電池的研發是很難的, 何況又用在汽車中

	回應 michale8888 (michale) 所寫
	常常在住家附近看到有些養狗且沒有水準的,牽著自己養的狗任由畜牲在別人車子的輪胎上小便! 台灣社會怎麼會養出這種沒有水準的人??? 😡

不如此不足以稱之台灣人

	回應 kevin9069 (凹滴) 所寫
	回應 yuanberg (台八子) 所寫 回應 dog099 (注意底盤) 所寫 [quote=blhsing (blhsing這種油電車的迷思已經成為月經文了。Toyota實驗室的測試顯示Prius的電池在正常狀況下可行駛達29萬公里而無任何衰減， Toyota實驗室說的笑話笑笑就好,千萬不要當真...😰 沒有電池會"無任何衰減"的,更何況己經用了29萬公里.😩 同意"注意底盤"的說法 1. 電池功能會隨充放電次數增加而衰減, 再加上冷熱循環(thermal cycling,充放電會變熱), 效率及功能一定會摔退, 二次電池(可充放電之電池)是以充放電次數來測試其壽命, 不是以跑的距離來看 2. 基本上, Lexus RX系列是一部抬高的轎車, 與Camry是共用底盤及動力系統, 差在懸吊及引擎調校 3. 在台灣, Q7是有點大棵, 可以考慮的同級車種很多, 有XC90, X5, X6, ML系列, Discovery 3, Rexton 4. 老人家開車要考慮安全, 歐洲車的SUV應是較安全 5. 你家應是有錢人, 有錢人買車應注重安全及品味, XC90, Rexton及Discovery3比較低調, 2B1A比較引人側目 6. Lexus 就像荀子勸學篇裡面講到的鼯鼠五技而窮: 能飛不能上屋，能緣不能窮木，能遊不能渡谷，能穴不能掩身，能走不能先人, 是最沒品味的所謂的高級車

最沒品味的高級車？？
佩服這位大大還真敢說
我喜歡audi勝於lexus，不過我還是沒膽這樣說
雖然你的建議滿中肯的[/quote]

以前很喜歡Lexus車子, 後來看了幾年的汽車雜誌, 對汽車有較深入的了解之後, 才會說Lexus是高級車中最沒品味的車, 注意看汽車雜誌的評比, 如果被評比汽車有缺點, 編輯通常會寫得很含蓄, 甚至含蓄到好像不是缺點
有次和汽車雜誌編輯電話中聊天, 我把對Lexus的觀點說出, 編輯說有同感, 甚至說Lexus是貴婦團的買菜車,我認為:
Lexus = Toyada + 一堆高級塑料 + 一堆高科技電器
買Lexus, 不如買Toyada, 因為相同底盤, 相同動力系統, 懸吊及引擎調校或許不同, 除了商標不同外, 看不出這兩種車有甚麼差別, 如果一定要說有差的地方, 就是價錢及保養費用差很多

為什麼大家喜歡Lexus??? 我認為還是組裝品質比較好, 毛病少, 這是因為Toyada的管理及品質系統全世界無出其右, 但要和雙B1A比性能, 底盤穩定性和操控性還有一大段差距, 只能算是Toyada的升級版, Toyada高級車要拼2B1A, 不能只是與Toyada共用底盤及動力系統, 應該要自行研發Lexus自己的一套, 這樣才有辦法比美2B1A的穩定性及操控性

	回應 avie (大元) 所寫
	最近考慮換車，覺得安全性很重要。但是不知該追求到哪裡? 一直困擾著我。 當然生命無價，但是該追求到什麼地步比較合理? 付出多少代價才合理? 譬如無氣囊，一個，兩個，到六個八個。價格一路往上加。如果錢不是問題當然就加上去，但大家都有預算問題。 再來就是，哪些安全配備重要性較高，哪些只是 nice to have，哪些與駕駛習慣比較有關。(喜不喜歡飆車等) 車身強度，底盤，操控性，ESP，氣囊等，有無優先順序? 譬如一台 Grand Scenic 比Wish 貴了三十萬，究竟值不值得? 成本真的多那麼多嗎? 還是只是被當凱子耍? 我真的不太懂車，雖然也開了超過十年。請先進分享寶貴意見。謝謝。

安全上,最重要的是開車不要快, 不要累, 不要酒駕, 遵守安全規定, 這樣才能保障大家的安全, 車上的設備基本上都是被動的安全裝置,無法保證你能全身而退

	回應 dog099 (注意底盤) 所寫
	[quote=blhsing (blhsing這種油電車的迷思已經成為月經文了。Toyota實驗室的測試顯示Prius的電池在正常狀況下可行駛達29萬公里而無任何衰減，

Toyota實驗室說的笑話笑笑就好,千萬不要當真...😰
沒有電池會"無任何衰減"的,更何況己經用了29萬公里.😩[/quote]

同意"注意底盤"的說法
1. 電池功能會隨充放電次數增加而衰減, 再加上冷熱循環(thermal cycling,充放電會變熱), 效率及功能一定會摔退, 二次電池(可充放電之電池)是以充放電次數來測試其壽命, 不是以跑的距離來看
2. 基本上, Lexus RX系列是一部抬高的轎車, 與Camry是共用底盤及動力系統, 差在懸吊及引擎調校
3. 在台灣, Q7是有點大棵, 可以考慮的同級車種很多, 有XC90, X5, X6, ML系列, Discovery 3, Rexton
4. 老人家開車要考慮安全, 歐洲車的SUV應是較安全
5. 你家應是有錢人, 有錢人買車應注重安全及品味, XC90, Rexton及Discovery3比較低調, 2B1A比較引人側目
6. Lexus 就像荀子勸學篇裡面講到的鼯鼠五技而窮: 能飛不能上屋，能緣不能窮木，能遊不能渡谷，能穴不能掩身，能走不能先人, 是最沒品味的所謂的高級車

	回應 yuanberg (台八子) 所寫
	回應 blhsing (blhsing) 所寫 回應 yuanberg (台八子) 所寫 FJ cruiser是由老美設計生產, 不是大陸做的, 只有老美的文化才能設計出這麼粗獷豪邁的車型 FJ Cruiser是日本人設計，日本東京羽村廠生產，不是美國做的。 FJ Cruiser外型的設計源自於60年代的FJ40，因為它就是FJ40的大改款啊。🙂 求證結果, 您是對的, 在日本生產, 只在美國銷售, 台灣車商是從美國進口,

在網路上找到一篇文章, 是比較H3及FG cruiser, 其中談到:
FJ Cruiser是Toyota Land Cruiser 40的複刻版，此車由美國Toyota研發部門主導設計，研發時便選擇California Rubicon作為測試場地，並將其定位為重度越野的專業SUV車款，從前/中/後差速防滑與鎖定功能就足以證實其實力驚人，競爭對手不僅是Hummer H3、甚至還有大改款的Jeep Wrangler JK。

我也問汽車雜誌編輯, 他說應是美日共同開發

	回應 lllovecc (Life - 疾風版) 所寫
	1. 換一組電池, 台灣Toyota要價8萬台弊, 省下油錢剛好換一組電池 ->目前T牌油電車沒聽說過有任何電池上的瑕疵, 就如同引擎, 隨便一顆原廠報價也很貴啊, 怎不見有人在抱怨。 很多進口車的原廠音響主機也是好幾萬, 八萬換一組電池, 便宜啦 2. 做一組鎳氫電池, 從鎳礦砂提鍊開始到做成一組電池, 共要發費多少能源, 沒看過相關的統計資料??? 3. 做一組鎳氫電池所發費的能源, 換算成產生的二氧化碳, 是否少於省下的油換算成的二氧化碳??? 能源的來源有很多種, 就算需要耗費很多能源, 但只要產生能源的方式是環保的就OK了 生產過程中產生的污染都是很容易控制的, 因為工廠不會亂跑, 但是車子不一樣，你總不可能在後車廂放一套廢氣處理裝置吧 而且石油這種原料, 用完就是沒有了, 你想要的話, 麻煩再等個幾百萬年吧 總結一句話, 純石油動力的車輛, 要做到零污染是不可能的 油電混合車, 也只是一個過度的產品而已, 期待有生之年可以看到純電動車滿街跑的未來🙂

1. Toyota hybrid用的是鎳氫電池, 有很嚴重的記憶效應, 大概兩年就少一半使用容量, 我問過Toyota 業務員, 他說大約4年換一組電池,要價8萬台弊
2. 一般引擎用的電池是鉛酸電池, 如果hybrid用鉛酸電池, 重量太重, 反而耗油
3. 減少油耗的目的在減少CO2的排放量, 目前使用的能源主要還是石化燃料, 包括石油, 煤, 天然氣, 如果可用再生能源提鍊礦砂及製造鎳氫電池,那是OK的, 但目前全世界沒有一家廠商這樣做,
4. 一般在市區開hybrid是OK的, 如果是超過1小時時間開車, hybrid能省的油耗是有限的, 有一家汽車雜誌開BMW520及Toyata hybrid, 從倫敦出發開到瑞士, 結果BMW較省油, 換言之, hybrid要達到很高的省油效率, 只適合在非常擁擠的市區, 長途不會較省油
5. hybrid車開2年之後, 電池效率變差, 節能的效果要打很大的折扣, 如果使用鋰電池, 雖然幾乎沒有記憶效應, 但是價格更貴, 而且較危險, 有爆炸之虞
6. 如果在擁擠的市區開車,最省油的方式是坐大眾捷運系統

所以, 我一直對hybrid的效益有很大的疑問

	回應 navyboy (Navyboy) 所寫
	在意什麼東西應該跟年紀還有財力有關吧? 不同的年齡層在意的事不同。

同意Navyboy的說法
喜好會隨年齡及財力改變
就舉喝酒為例, 喜歡喝啤酒的人, 8,9成是年輕人, 老人家大部分喜歡喝厚酒, 開車為例, 大部份年輕人喜歡跑車, 所以改裝成跑車的, 幾乎是年輕人, 改裝越野車,大部分是有一點年紀的

有一點是不隨年紀及財力改變, 就是........























喜歡年輕辣妹

	回應 lakersgogo (路人假) 所寫
	家裡的摩托車騎了快20年了, 最近想幫父母換掉, 我的需求很簡單 100/50 CC 維修便宜 耐用 坐墊好坐, 車子不能太高(父母身高都不高,太高的話爬上爬下很花力氣) 現在看起來SYM Tini還蠻ok, 想問看看各位高手們還有沒有其他推薦的? 感謝! 🙂

建議買電動腳踏車, 可健身, 可環保, 可省錢

	回應 salmon538735 (三文魚) 所寫
	回應 pagirl168 (鈴木陰囊) 所寫 在某汽車商行看到的H3 很讚的一台車 不知道買一台要花多少錢吼😆 鈴木陰囊大： 曾在國道碰上一部悍馬（黃色）車主，前往聊天時， 問這車一公升跑幾公里？ 車主回答：一加侖跑約１６公里吧！ 他說此車是燒汽油在跑的！ 真的口袋夠深的人才養的起！ 顯然這車如果有人要送我！ 本人真的也養不起！！

有一款車大陸人叫悍霸,有三款車型，分別是悍馬改裝, 引擎加裝機械動力渦輪增壓機
悍馬H2改裝, 型號是Predator G60
悍馬H3改裝, 型號是Predator G53和G37。
G60的馬力550, 扭力73.3公斤, 0-100公里加速6秒左右, 平均油耗100公里少於20公升, 售價600萬台弊起跳,H2台灣售價約400萬台弊, H3約220萬

悍馬是有錢男人的大玩具, 有為者亦若是, 大丈夫當如是也, 所以要努力賺錢, 買個大玩具來玩