whitefox
2007/07/05
註冊日期
72
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521
發文總數
#79
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| 真是七嘴八舌,原本只是小是一樁,在台灣只要給一點自由意願,一定是分成幾派,毫無妥協! 難道台灣人就是這麼賤嗎? | |||
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回應 victorbear (VICTOR) 所寫現在的台灣是這樣，無法對事不對人，無法針對事情本身理性討論。
說道理說不過別人時，就開始給對方扣大帽子，例如：你沒用過，沒有資格討論啦！你反對進步啦！
說道理說不過別人時，就開始人身攻擊，例如：蠢蛋啦！沒有用的廢物啦！一堆笨蛋啦！神經病啦！
說道理說不過別人時，就開始訴諸民粹，例如：你有種就發誓！
說道理說不過別人時，就開始模糊焦點，例如：娶如花啦！吃清蒸淡水吳郭魚啦！
標準的台灣政壇的縮影。天曉得這種環境下能討論出什麼有用的東西？😞
前往討論：etc可以增車道 那能縮減嗎
#5
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拜託喔！重點不在哪裡！！
重點是在，101 大樓的那些地方不能掛商業廣告！所有的人都不能掛！
跟掛誰家的廣告，廣告長的像什麼，沒有關係！！😰
重點是在，101 大樓的那些地方不能掛商業廣告！所有的人都不能掛！
跟掛誰家的廣告，廣告長的像什麼，沒有關係！！😰
前往討論：北市虎 說要拆 一零一 頭又大 招牌
#31
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舊文重貼 http://forum.u-car.com.tw/forumdetail.asp?p=2&fid=45115
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因為回數票真的比現金好用，更節省 (有 38 元優惠)，更方便，沒有視覺障礙，也沒有霸道廠商，
吸引力夠大，大家自然會使用回數票，減少現金車道自然沒有反彈。
如果 ETC 也比回數票好用，也更節省，也更方便，也沒有視覺障礙，也沒有霸道廠商，
吸引力也夠大，大家自然會使用 ETC，減少回數票車道自然沒有反彈。
問題是，現行的 ETC 還不夠好，吸引力不夠大，用路人自然會反彈。
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因為回數票真的比現金好用，更節省 (有 38 元優惠)，更方便，沒有視覺障礙，也沒有霸道廠商，
吸引力夠大，大家自然會使用回數票，減少現金車道自然沒有反彈。
如果 ETC 也比回數票好用，也更節省，也更方便，也沒有視覺障礙，也沒有霸道廠商，
吸引力也夠大，大家自然會使用 ETC，減少回數票車道自然沒有反彈。
問題是，現行的 ETC 還不夠好，吸引力不夠大，用路人自然會反彈。
前往討論：etc可以增車道 那能縮減嗎
#2
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目前所有的 ETC 車道單方向都只有一個吧？
如果再縮減，那就沒有 ETC 車道了，
這樣對 ETC 車主不公平，因為他們就要另外準備回數票了。
如果再縮減，那就沒有 ETC 車道了，
這樣對 ETC 車主不公平，因為他們就要另外準備回數票了。
前往討論：etc可以增車道 那能縮減嗎
#61
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說的太好了，我騎車也開車，但是我覺得為什麼大家都拿放大鏡在看重機？ 路上一堆汽車還不是一樣超速、蛇行、違規樣樣來，如果真的要說縮減路權， 怎麼樣也輪不到先找重機開刀，而是應該先減少汽車違規。 無奈台灣的道路基本上設計是給汽車開的，不是設計給機車騎的(真是奇怪， 機車佔了大部分的族群，卻沒有相對應的權利)，今天只不過把應有的部分權 利還給機車族群，卻惹來這麼多爭議，只能說大家已經習慣既有的權利，而 不會去思考機車也是交通工具，沒有權力去限制他應有的路權。 這段磨合期只能依靠大家互相體諒、互相尊重，讓發生意外的可能降低。 | ||||||||||||
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汽車：幾粒老鼠屎，壞了一鍋粥！
重機：一鍋老鼠屎，壞了幾粒粥！
汽車：民生必需品，沒人敢查禁！
重機：高檔休閒品，查禁又如何？
菜刀：民生必需品，沒人敢查禁！
武士刀：一樣都是刀，為何查禁我？
前往討論：重機狂飆 不再開放更多路權
#38
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原來我們繳的所得稅不是用來養路的....😰
以後可以拒繳所得稅嗎？😡
以後可以拒繳所得稅嗎？😡
前往討論：交通部反對隨油徵收,原因:養路經費短缺
#19
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| 自從二三年前一個傢伙作緊急閃避動作差點撞到我之後,若車流不大,外側也沒重車,小弟通常以最高速限開外側,至少有狀況還有路肩可閃,若在中內側,要閃到旁邊很可能被旁邊車子追撞,尤其是先重踩剎車再切換車道 | |||
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外側車道多有慢速重型車，用最高速限開外側車道的結果，
就是要一直換車道超車，這增加了更多危險性。
要避開狀況最好的方法，是保持安全距離和安全車速，而不是閃路肩，
路肩的寬度較小，路面較差，狀況較多，出事機率更高，非不得已不建議使用。
前往討論：國道內線車道行駛風險與親身經歷
#18
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| 事實是如此 "內線車道的風險確實比較大上許多",只是許多人考慮不夠. 內線車道首先面對的是同向要高速超車的車輛,內線車道是有規定的超車用車道, 這車道遭追撞比率自然較它車道要高. 對向車道如車禍衝到內線車道也是比率較高, 最重要一點是內線車道如有車禍,除了右側有車道可以閃避,左側是欄杆完全沒機會, 這不如其他車道兩邊有車道可閃避. 內線車道又是車速最快的車道,高速公路大車禍幾十輛撞一堆,開內線車道的車一定 躲不掉,不是撞車就準備被撞,沒撞也要被堵在裡面.只有開最外側的車可利用路肩迅速脫離現場. | |||
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事實是如此 "外線車道的風險確實比較大上許多",只是許多人考慮不夠.
外線車道首先面對的是同向要從交流道上來的車輛,外線車道會和規定的加速用車道會合,
這車道遭追撞比率自然較它車道要高.
路肩超車的車輛衝到外線車道也是比率較高,
最重要一點是外線車道左右兩側都有車子會硬插進來,
這不如內線車道只有一邊有車道可插入.
外線車道又是大型重車最多的車道,高速公路大車禍幾十輛撞一堆,開外線車道的車一定
躲不掉,不是撞車就準備被撞,沒撞也要被堵在裡面.只有開最內側的車因距離較遠可以迅速脫離現場.
前往討論：國道內線車道行駛風險與親身經歷
#13
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😰...........這位先生， 看來你跟開版的先生是五十步笑百步， 沒比人家好到哪裡去… Livina1.6 + 1.8一共是963台！ 以下節錄自U-Car 11月銷售排行文章： 「Livina 1.6賣出718輛，Grand Livina 1.8則賣出253輛，兩者合計達到963」 | ||||||||||||
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你該不會把 1.6 五人座車拿來和七人座的 Wish 比吧？😰
Livina Grand 1.8 拿來和 Wish 比才對！
253:817 Livina 本來就賣不過 Wish 啊....😌
前往討論：WISH十一月賣不到300台 可憐...
#13
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第二排出風口，讚！😍
但是，不是只有白皮椅吧！！😲
雖然我沒有偏愛黑皮椅，但白皮椅也太難維護了....
但是，不是只有白皮椅吧！！😲
雖然我沒有偏愛黑皮椅，但白皮椅也太難維護了....
前往討論：2008 馬五內裝大變動
#49
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| 非常贊同, 許多人搞不清楚內側為"超車車道" 以為只要跑到最高速限即可, 暨使跑110, 不超車時應回到中線 | |||
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根據「高速公路及快速公路交通管制規則」
http://210.69.99.15/Law_ShowAll.php?LawID=E0065
第八條規定「三、內側車道為超車道，但小型車於不堵塞行車之狀況下，得以該路段容許之最高速限行駛於內側車道。」
所以，重點是在「不堵塞行車」，如果已經堵住後面的車子了，應該回到中間車道。
不過，如果你已經以 110KM 超速在超車了，後車以更高的時速要求你讓道，
這種案例，誰對誰錯，恐怕不是一言兩語說的清楚的。😌
前往討論：很無言
#61
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我覺得氣囊就像保險一樣，先花錢來降低一個不知道會不會發生的風險。
如果車子不合需求，外加保險再多也沒用。
一句老話，希望所有車子都能依需求選配自己需要的氣囊，要幾個給幾個，
這才是最重視消費者的做法。😀
如果車子不合需求，外加保險再多也沒用。
一句老話，希望所有車子都能依需求選配自己需要的氣囊，要幾個給幾個，
這才是最重視消費者的做法。😀
#3
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| 之前報載女導演死亡車禍，我的妹婿親眼看到其事故現場。 我妹婿在回南部的路上，行使中山高時，開在最外側車道，在當時的車陣中，我妹婿算是排第三輛。 當行駛苗栗段時，看到中間分隔島卡著一輛車，一個人橫掛在樹上，而該名女導演就躺在內線車道。 在急煞車的同時，我妹婿，眼睜睜的看著第一輛行駛內線車道的車，煞車不及的同時，不偏不倚的輾過女導演。 而第二輛中間車道的車，也在緊急煞車、作動態迴避的同時，也撞到些許東西。 而我妹婿，身為第三輛車，因距離較充足，且加上行駛外線車道，充分閃過了所有"障礙物"。 但他看到的是，女導演的斷手跟斷腳，散佈在路上~~~ 事後，嚇的他第二天要北上時，將車放南部，轉搭高鐵北上，並心有餘悸的告訴我，如果他早個五秒開內線車道，今天輾過女導演的就是他了。真是令人難過。 這則經驗告訴我們，行駛內線車道的風險，比較上好像大上許多。 而我個人遇到的是，在前面車緊急煞車不及，在小弟我即使保持約70公尺，加上行使內線車道，中間車道有車的同時，應閃避不及造成追撞，花了我10萬元大洋~~~ 真是痛啊~~ | |||
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「這則經驗告訴我們，行駛內線車道的風險，比較上好像大上許多。」很奇怪的結論....😰
這次因為車禍發生在內線車道，所以外線車道比較安全。
下次如果車禍發生在外線車道，不就變成內線車道比較安全了！
結論不能這樣下啊！！😌
前往討論：國道內線車道行駛風險與親身經歷
#12
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我的意思是 Livina 1.8/馬五/I-MAX，都是每月 200 台左右，都不算好.... | ||||||||||||
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希望這三台多拉下一些Wish的銷量😀[/quote]
對，然後看看 Toyota 會不會端出更好的菜色來 😀
#10
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我到覺得1.8L的LIVINA表現比1.6L好 LIVINA 只有1.8L 64.9~68.8兩規 這樣的設定， M5和I-MAX以及WISH 從69~90萬左右，都有至少四個規格以上吧! 以目前的銷售狀況，LIVINA 1.8L甚至可以賣到跟M5和I-MAX一樣多 (至於WISH那個牛頭牌就不談了) 這個市場 在上市前 大家還很猶豫是不是真的存在咧 所以這樣的銷售結果，應該還蠻讓人意外的吧~ 或許原廠也很意外~ 我想這也是網路上有看到網友說1.8缺車的主要原因吧 | ||||||||||||
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我的意思是 Livina 1.8/馬五/I-MAX，都是每月 200 台左右，都不算好....
#8
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| 價錢不貴 經濟實惠 應該也不會太耗油 應該會持續熱賣 不過我還是覺得MAZDA 5的電動滑門比較吸引我 | |||
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Livina 賣的好的是 1.6 車型，對手應該是 Clot Plus / Yaris 這一級，
和馬五同樣七人座的 1.8 好像也賣的不算好...
#10
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如果是免費原廠烤漆，那就進廠烤漆吧。
至少原廠有誠意解決問題，沒有亂找一些有的沒有的藉口。
至少原廠有誠意解決問題，沒有亂找一些有的沒有的藉口。
前往討論：無辜的車主
#6
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因為同為 SUV 的對手都太弱了....
如果我想買 SUV (不是越野用的，也不是 miniVan), 看來看去，市場上也只有 CR-V 了....
如果我想買 SUV (不是越野用的，也不是 miniVan), 看來看去，市場上也只有 CR-V 了....
前往討論：沒想到CRV還在熱賣
#19
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| imax 只有 145 .. 好像mazda5 + Imax = 400台 imax 只有吃掉 馬5 但是 imax 也賣得太 慘 11月多科技版 一樣賣不好 不知道 ford 會不會提早讓imax 改款 配電動門 ? | |||
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是啊，明年不能賣 Tierra，
不知道 Ford 想怎麼玩？
就算 i-max 加電動門，也一樣只是和馬五搶市場，應該不會有起色，
大概就是 i-max + 馬五 = 400，看兩兄弟誰多誰少而已。
反而是 Livina Grand 搶 1.8 的低價市場,
比較有差異性，看能不能開出另一個市場。
#18
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小弟我的意思是 Civic2.0即使11月份不是因為生產線的問題而掛零 也絕不可能比其自身的1.8車款銷售600多台來的多 因此要提高銷售量，沒有1.8的車款看來都是一樣 這點看看Bluebird 和Fortis這二款沒有1.8車款的銷售成績就知道了 | ||||||||||||||||||||||
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可是沒有 1.8 的 Camry 2.0/2.4 一樣賣的嚇嚇叫！
對消費者而言，因為稅金的關係，會把車子先分為 1.8 以下及以上兩個級距，
所以，拿跨級距的 1.8 和 2.0 的銷售量總和來比，基本上就沒什麼意義。
真的要比，大家都只算 2.0 拿來比，或只算 1.8 拿來比，
這樣比較有意義。
只有 2.0 的車賣不好，只能說，台灣的稅金制度對 2.0 的車不利罷了。
#10
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| Civic2.0 11月份掛牌數是「零」 看來要衝銷售，沒有1.8的車款很難提高銷售量了 | |||
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那是 Honda 生產線調配的因素，不是沒有客人要買。
請不要妄下結論。😌😰
#3
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不知道台灣市場有沒有類似的報告？😆
前往討論：轉貼: 美消費者最滿意汽車 日車續稱霸
#21
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| 警察取締了一陣子有好一點,現在好像又跟以前一樣了,內線車道慢速車一大堆😠 | |||
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唉....上面不重視，下面自然睜一隻眼，閉一隻眼囉....😞
前往討論：最近遇到幾則無言的情況
#75
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| 我本身原來也是很討驗重車駕駛的 , 印像中總是不守規矩 不過今天早上倒是看到一個超守規矩的 地點--南投南剛三路上 時間--大概七點半吧 車種--對重機車沒研究 , 只知有點像沒有外面包圍的FZR,好像叫FZ是吧 , 的放大版 , 車號AX-X1 狀況-- 1.有開頭燈(是車車本身設定就是開的嗎?) 2.不超速--有時後前面有一段空檔也不會猛衝出去 3.不跟小機車爭道 , 停紅綠燈時就停在汽車後 , 把自己當汽車 4.不利用機車道超車 , 超車時都是在汽車道上切換 我剛好跟他走同一段路大概2~3公里 , 一路上這個駕駛都蠻守歸規矩的,值的鼓勵 | |||
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並不是所有的重機騎士都不守規矩，
我也看過很守規矩的重機騎士，只是那是很少數，
一粒好粥，救不了一鍋老鼠屎....😌
前往討論：猜猜今晚會死多少人?
#155
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這裡有 CR-V 爬坡的實際影片，可以和別人比比看
http://forum.u-car.com.tw/forumdetail.asp?fid=50315
終於看到什麼叫前輪打滑，後輪不動了！！
http://forum.u-car.com.tw/forumdetail.asp?fid=50315
終於看到什麼叫前輪打滑，後輪不動了！！
前往討論：四輪傳動車爬不上坡 車主氣
#4
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終於看到什麼叫前輪打滑，後輪不動了！！
CR-V....還是買二驅的，在 on-road 開開就好了。😌
CR-V....還是買二驅的，在 on-road 開開就好了。😌
#17
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| 個人覺得: 交流道附近最危險 尤其是那些剛上高速公路的小車, 常常換車道 然後大車換到中間車道 or 緊急煞車...... | |||
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同意。
所以到交流道之前，我會提早儘量避開外側車道，
一則讓別人容易匯入車道，
二則自己也避開複雜的路口，安全一點。
前往討論：最近遇到幾則無言的情況
#50
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| 其實很多電子設備 能夠省則省 畢竟電子設備多 之後維修也會變多 覺得有用到的再加裝就好啦 像我買的fortis 目前就只用到基本的配備 因為第一次購車 實在不知道還會需要什麼 可能以後有用到再加購吧 | |||
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汽車和電腦不一樣，不是什麼東西都可以加裝吧？
就算技術上可以加裝，把車子拆拆裝裝的也不好，還要花工錢，花入廠時間....
我還是喜歡買車之前多做比較，儘量一次買齊。😀
#9
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| 我一直覺得, 為什麼開內側很安全? 這想法真蠻奇怪的. 若真想安全, 最外側的車道的右邊不是就有路肩可緩衝嗎? 我是說真有萬一時(經驗上, 包含警覺後車有可能煞車不及時). 事實上也不是所有大型車加速能力都很快啊, 再說目標那麼大, 輕輕鬆鬆就能注意到他. 汽車總是靈巧一點, 反而比較愛鑽, 而且體積沒大車大較不明顯, 兩部車同時切到同車道差點A上的狀況也常看到. 一直開內側, 一旦真有什麼事, 連跑的地方都沒有. 另外對向車道要飛什麼過來這種事也是有啊. 相較之下, 應該是外側較安全. | |||
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我的習慣是以最高速限巡航，在這種情形下，
我是覺得內側車道比較輕鬆好開：大型車少，換車道狀況少，只需注意右邊的車況。
當然，這不包括有低於最高速限的小白車佔用車道的情況。
所以，我能理解有人喜歡開內側車道，
但是，我不能諒解把自己的快樂建築在別人的痛苦上的小白車。
要開內側車道，可以，把速度加上去。
不把速度加上去，可以，去開中間或外側車道。
覺得外側車道危險，可以，多練練技術，或請開車技術好的人來開。
不想練技術也請不到人，可以，請在家休息，不要出來害人....😌
前往討論：最近遇到幾則無言的情況
#40
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| 大家好像以為自己是綠燈，就可以不需減速通過路口？可別忘了警車、救護車、消防車之類緊急車輛都可能闖紅燈，無須減速注意？ 對向也是綠燈的車輛，也許正進入左轉，剛好在你直行的車道上，也無須減速注意？十字路口本來就是交通複雜的地方，減速注意各方來車，當然也包括停紅燈方向的車輛，是否按照紅燈指示停止，才是保命之道。 「信賴原則」--這在台灣用的著嗎？闖紅燈、酒駕、超速的違規一大堆，早已沒有「信賴」可言，以「信賴原則」作為這個判例真的很奇怪，之前看過不少新聞.....在快速道路、高速公路撞死人，還得判過失致死罪移送，覺得相當扯，快速道路、高速公路居人還有人行走？如果開火車能閃，早就閃了，天上掉下個人，這早已在該注意的範圍之外。😰 重點不在於誰該不該判無罪，在於是否--該注意而未注意--。 | |||
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重點不在於 "該注意而未注意"，
重點在於 "什麼叫該注意？"
不同的法官有不同的自由心證，
相同的案例有不同的判決，
那台灣還能住人嗎？
如果真的要引用 "該注意而未注意" 來判決，
至少，法律要條列出那些狀況是該注意的，那些又是不該注意的，
至少，已經判決過的案件要形成一致的案例，讓人民知道什麼情況下會有什麼責任，
如果守法的人不能得到法律保障，只會讓不守法的人變多而已！！😞😡
前往討論：撞死酒駕闖紅燈騎士 判無罪
#47
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我覺得這種設計比較適合每天接送小孩的媽吧，還是有它的市場存在的。尤其在治安不好的地區﹝請原諒我講得直接了當些﹞，一上車最好就鎖住門的那種局勢下..... 只不過是我的話，會比較偏好訓練自己養成習慣，起步前鎖上中控鎖，沒需要則不鎖，因為我很囉唆，常常打了D檔甚至起步之後又想起什麼沒拿沒做，然後就發現車門鎖上了，行李廂也鎖上了，又要摸摸弄弄甚至順便吵上一架😀 唉呀說到底只是個人習慣而已啦，凡事都可以習慣的，如果我愛上的是有速控鎖的車款，我也是可以去適應它的，這種東西就像定速一樣有人喜歡有人不愛，大家討論討論就好，不用太認真吵喔，謝謝！🙂 (話說我本來也只是想跟樓主說，沒有速控鎖也不是什麼大不了的缺陷啦，如此而已嘛) | ||||||||||||
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車門上鎖了，順手中控鎖按一下，不到一秒鐘就打開了，會是問題嗎？😩
當然，有沒有速控鎖，各人喜好不同，沒什麼大不了的，
只是，沒必要把一些莫名其妙的問題強加到無辜的速控鎖上面，
像什麼逃命不便啦，小命交給車子啦，開車門不方便啦，連行李廂也扯上了....
這些和速控鎖有什麼關係？😰
#46
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我也是在想為何我會直覺地不喜歡速控鎖這個點子呀😌 每次起步後那個"喀"聲響起，我就有一種身不由己，小命交在車子手上的感覺說😀 以設計來說，對許多人來說這是個不錯用的設計，但是......但是不至於要變成沒有速控鎖好像就不是好車或不是高級車.....這樣子吧！？因為這個設計的爭議還是不少的。 如果發生任何狀況的話啦，如果裡面的人還清醒或知道該怎麼做，那都還簡單，比較麻煩的是車內乘客受傷失去意識或小孩不知道該如何操作開門，之類的問題啦。如果是兒童安全鎖，只要車門沒上鎖，那救援的人還可以從外側打開門，這個設計我覺得還比較合理一點點，雖然也是麻煩但可以接受。純個人見解。 當然這些事發生的機率就跟安全氣囊派上用場的機率一樣，非常之低吧！🙂 | ||||||||||||||||||||||
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1. 不知道車門關上時 "碰" 一聲，你會有什麼感覺？😲
2. 速控鎖和是不是好車沒關係，但對我而言，會和是不是實用有關係。🙂
3. 兩種狀況：Ａ.怕車內乘客昏迷打不開車門，所以不上鎖；Ｂ.怕壞人直接開車門進來，或小朋友在行進中開車門出去，所以用速控鎖自動上鎖。我選擇Ｂ。😀
#45
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| 個人覺得有中控鎖就夠了 雖然說自動上鎖對女性駕駛還有小孩比較貼心 但相對的逃命或者一些不方便的時候也造成困擾 所以到底有和沒有 見仁見智 個人需求不同囉~~ 我的fortis也被別人劃了一道淺淺的痕跡 自己開車門也不小心a到家門口的花盆....😰 | |||
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速控鎖一樣可以從車內打開門，
這和逃命有什麼關係？😰😰
#5
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我還聽說過不會開雨刷的，結果上路後遇到大雨，
雨刷不會開，視線不清不敢開....😰
雨刷不會開，視線不清不敢開....😰
前往討論：最近遇到幾則無言的情況
#29
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| 嗨，我不是車主，只是路人。 不過看到您的發表，想說個一句....... 有時候太方便不見得是好事啦。 我覺得車子上鎖這種事不要太自動比較好。自動上鎖未免管得太多了😌 到底日本有沒有規定不能自動上鎖，我是聽說過有這回事，但我也拿不出證據，畢竟只是聽說。 不過還聽說過有人發動車子後下車擦檔風玻璃，竟然喀的一聲，人被鎖在車外。😭 案子好像沒有了結，不過看來是短路吧。 但是沒有自動上鎖的設計，也就不會出現這種短路，您說是不是呢？ | |||
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如果要考慮這種極少數的例外狀況，那麼，
車窗應該改成手動的，以免短路之後，車窗無法關上。
安全氣囊應該拆除，以免短路之後，無故自動爆開，造成車禍。
紅綠燈也應該拆除，以免短路之後，紅燈閃成綠燈，造成車禍。
矯枉很好，但不要過正了....😌
#15
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我覺得自動上鎖很實用耶，由其是車上有小孩的情形。
Fortis 加了那麼多氣囊，這種實用又安全的配備，不應該省的....😰應該不貴吧....?
Fortis 加了那麼多氣囊，這種實用又安全的配備，不應該省的....😰應該不貴吧....?
前往討論：撞死酒駕闖紅燈騎士 判無罪
#22
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既然已經買了，好好開，好好用，好好保養就是了。
多擔心也沒有用。
不同的人有不同的觀點，別人說不好，對你來說不一定不好。😀
多擔心也沒有用。
不同的人有不同的觀點，別人說不好，對你來說不一定不好。😀
前往討論：Ford的車車真的很爛嗎
#44
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| 題外話..中油出廠成品油"不可能"有甲醇這東東存在.因為提煉中不會有這東東跑出來.說中油滲進這東東也很誇張.請問一下滲甲醇然後賺黑錢是進誰口袋?.是中華民國政府收走好嗎.誰吃飽撐著幫國庫加稅阿.中油賺多賺少員工都領一樣的錢.中油成品油出狀況是近2仟家加油站都會出狀況...最後還有...台塑早帶頭出來喊殺了..😆 | |||
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我想，沒有人會懷疑中油故意賣假油，
而是擔心，中油會不會因為人為作業疏失，使得油品品質出問題。
如果中油供油流程一切照規定來，根本就不怕業者質疑，講話也可以很大聲。
現在可好，雖然業者作假的嫌疑最大，但是中油也撇不清關係。
自保之道，還是少去中油加盟店吧....😞
前往討論：加油站冠甲醇是哪家?答案出來了!
#133
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| 好長的一串討論終於看完了！ 大家對Hoand的 4WD CRV 各有見解我個人倒是認為，最大的受害者是 我們消費者；我想一般民眾買車的知識絕對不比車商來得高，所知道 的訊息大多口耳相傳，而且那也只是一般買車注意事項的觀點，消費 者真的很難知道要買的車有什麼大缺點，( 這個大缺點的定義則是依 個人需求而不同 )，更何況車主是一位女人？ 以此例而言我個人倒是認為，4WD CRV 車子的設計應該就是這樣，這 與什麼開車技術無關，想一想都什麼時代了Hoand 應該不會推出須要 有一點開車技巧或技術的車子給消費者；反倒是車商在賣車時應該對 消費者事先說明這車子的能耐、或者是其它的優、缺點才對．．． 但不幸地，我想大部份車商的業務只想賣車給你，車子的優點會告訴 你，但缺點能不說就絕對不會說的；而我們消費者在這樣情況下當然 會認為爬坡這點小事應該是與其它車種差不多，應該不致於太糟 (事 實上根本不會想到那) CRV 須有最基本的功能而且性能就像一般車子 那樣可加減速、前進、後退、轉彎、爬坡、剎車... 才對；一般人應 該是這樣的認知才對，更別說是適時/全時驅動... 而且我想一般人 買車也不會問車商你這車加減速、前進、後退、轉彎、爬坡、剎車的 性能... 更不會實車測驗，有的話只是概略的試開，( 試開就不更用 說了，牽涉太多...主題偏了) 總結： 買食品，上面也有標成份；買電氣用品也有規格，買車子應該 也要有更詳細的規格List說明 (幾十萬至百來萬可不便宜)。 例如：最大轉彎角度、最大爬坡角度、最高涉水深、最高轉速 、最高極限速度、全安耐風速.... 個人認為車商沒有盡到告知車子性能極限車商應負較大的責任 ，如果買車前業務巳告知此情況讓車主知道，則錯在車主，但 這是買車前業務沒告知車主事後也沒有，故責任就是在車商。 大家若以自掃門前雪或是指責該女車主買車常識不足等心態來 看待，那最後受害者那天還是會輪到我們個人。 | |||
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說得好，好評＋１😀
前往討論：四輪傳動車爬不上坡 車主氣
#39
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| 奇怪的是 中油開記者會居然題不出自己油品沒有問題的證據 這下加油站要是控告中油油品有問題 那中油不就穩輸了 因為無法像台塑那樣提出樣品證據來證明自己沒問題😭 | |||
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昨天看新聞，記者問，即然早發現了，為不麼不趕快公布，造成消費者損失，
中油的回答竟然是，怕到時候打官司輸了，業者會申請國賠！😰
中油對自己的供油流程也沒信心，叫我們怎麼信賴中油？
前往討論：加油站冠甲醇是哪家?答案出來了!
#38
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看看照片就知道有沒有關說 質疑關說的媒體也偏藍(不是指蘋果日報) 其實藍綠都一樣爛 只是剛好這賤事是藍的搞出來 | ||||||||||||
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只看照片就下定論，太武斷了吧？
那麼 TVBS 播民進黨的廣告，所以 TVBS 偏綠囉？
倒是這句「其實藍綠都一樣爛」，說得好！
前往討論：加油站冠甲醇是哪家?答案出來了!
#13
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按理來說，應該是直行車先行。
不過實際狀況，好像都是不怕死的先行.....😰
個人習慣，如果我是左轉車，我會確認視線內沒有直行車，我才左轉。
如果我是直行車，看到有左轉車蠢蠢欲動，我會先按個喇叭，再視情況應變。
不過實際狀況，好像都是不怕死的先行.....😰
個人習慣，如果我是左轉車，我會確認視線內沒有直行車，我才左轉。
如果我是直行車，看到有左轉車蠢蠢欲動，我會先按個喇叭，再視情況應變。
前往討論：十字路口左轉車與直行車誰優先？
#34
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所以, 限速 100 就要開 100, 只開 99 都不行...若沒有把握, 就別開進內側車道來.... | ||||||||||||
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沒那麼苛吧？開 99 我個人是可以接受啦....😆
每個人的時速表都不太一樣嘛...
前往討論：很無言
#33
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😞 中山高開110被緊跟著屁股這種事情也是常發生 難不成要我在中山高開到"120" 😵 最扯的一次是中山高內線開到110KM/hr，被後面按喇叭 😩(+HID打鳥燈) | ||||||||||||||||||||||
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這種情況是後車的錯，他超速，不是你的錯。
不過，個人的習慣是，雖然後車超速，如果中間車道有空間，
我還是會閃到中間車道讓後車過，反正他超速是他的事，
最好被開單增加國家收入。😆
如果中間車道沒空間，那就不理他了。
前往討論：很無言
#71
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上禮拜第一次坐到 Zinger, 坐第二排，
嗯，空間很大，有第二排空調出風口，但內裝塑料感很重，
和一般轎車比，坐起來感覺不太舒服，比較像坐小貨車的感覺。😌
嗯，空間很大，有第二排空調出風口，但內裝塑料感很重，
和一般轎車比，坐起來感覺不太舒服，比較像坐小貨車的感覺。😌
前往討論：請問一下Zinger好開、好用嗎?
#15
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| 既然他用遠燈,就代表他看不到路,所以要用hid後霧燈幫他照路,開玩笑的 起初碰到這種人我也很幹,後來我就能以平常心看待,畢竟人家腦袋裝豆漿,眼睛白內障,耳朵長包皮,雙手會抖動,已經很可憐了,不要責備他了 | |||
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嘿，不要侮辱豆漿，豆漿雖然不會思考，好歹他不會故意妨害別人....😆
前往討論：很無言
#3
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唉，這種白目我也常遇到，
明明有能力跑快一點，但是就是不跑快，還佔用內側車道，
真不知道腦袋裡裝了什麼.....😞😡
明明有能力跑快一點，但是就是不跑快，還佔用內側車道，
真不知道腦袋裡裝了什麼.....😞😡
前往討論：很無言
#90
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依我的經驗是被大卡車擋著一路不好超車 大卡車又不讓 逮到機會超過後故意擋他的 蘇花的大車司機有些很機車的 我有這經驗 有時候有些路段他可以讓讓 他偏不讓 相反的之前10高未開通 旗山那有砂石廠 大車司機開的很猛 曾經目睹小車被逼的往山溝裏掉 | ||||||||||||
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超車後故意擋大卡車？別鬧了，生命比較重要......😰
前往討論：四輪傳動車爬不上坡 車主氣
#38
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聽說用廚房穩潔效果不錯，可以試試。
是廚房用的喔，不是浴室用的。
是廚房用的喔，不是浴室用的。
#7
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酒醉駕車撞人致死，有沒有可能以殺人罪起訴啊？
公共危險罪太輕了啦！！😞😡
公共危險罪太輕了啦！！😞😡
前往討論：醉老闆連環撞 成大生、賣衣婦不治
#64
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找到一篇說明四輪驅動的文章，簡單易懂，和大家分享
大陸人寫的，用語有些不同，擷取重點如下。
CRV 應該是適時四驅系統。
http://www.carer.org.cn/carpage/200709/4e6c243501000c8f.htm
－－－－－－－－－－－－－－－
分時四驅：就是車輛並不是長時間處於四驅狀態，正常行使狀況下，采用的是兩輪驅動，當需要通過惡劣路面時，駕駛員可以通過駕駛艙內的分動杆把兩輪驅動切換成四輪驅動，讓四個車輪都提供驅動力，從而提高車輛的通過性能。...因為分時四驅沒有中央差速器，所以不能在硬地面（鋪裝路面）上使用四驅系統，特別是在彎道上不能順利轉彎，給行車安全造成較大隱患。
全時四驅：是使汽車四個車輪一直保持有驅動力的四驅系統。其因為具備了中央差速器，所以避免了分時四驅系統不能在硬地面使用的弊端，而且由於車輛的四個車輪隨時都具有驅動力，所以即使遇到惡劣路況，也不需要駕駛者涉入，直接就能起作用，比分時四驅更加可靠。
適時四驅系統：這種四驅系統往往是由前驅改造而來，平時依靠前輪驅動行駛，當遇到惡劣路況前輪發生打滑時，才將部分動力分配給後輪，這樣的四驅系統盡管在燃油方面更加經濟，但是可靠性更不高，而且由於通常采用了粘性耦合式的傳動方式，後輪得到的驅動力並不強。
名詞解釋：
耦合式：當前輪打滑，或陷入泥潭時，由於前後橋的速度差很大，粘性聯軸節內的兩組鋼片的相對速度也很大，此時矽油起傳動作用，將一部分動力傳遞到後橋上，讓後輪輔助驅動車身前進。前後輪速度差越大，傳遞的力矩就越多。由於是利用矽油的粘度來傳遞力矩，所以傳遞的力矩很有限（通常不到 40%）。
大陸人寫的，用語有些不同，擷取重點如下。
CRV 應該是適時四驅系統。
http://www.carer.org.cn/carpage/200709/4e6c243501000c8f.htm
－－－－－－－－－－－－－－－
分時四驅：就是車輛並不是長時間處於四驅狀態，正常行使狀況下，采用的是兩輪驅動，當需要通過惡劣路面時，駕駛員可以通過駕駛艙內的分動杆把兩輪驅動切換成四輪驅動，讓四個車輪都提供驅動力，從而提高車輛的通過性能。...因為分時四驅沒有中央差速器，所以不能在硬地面（鋪裝路面）上使用四驅系統，特別是在彎道上不能順利轉彎，給行車安全造成較大隱患。
全時四驅：是使汽車四個車輪一直保持有驅動力的四驅系統。其因為具備了中央差速器，所以避免了分時四驅系統不能在硬地面使用的弊端，而且由於車輛的四個車輪隨時都具有驅動力，所以即使遇到惡劣路況，也不需要駕駛者涉入，直接就能起作用，比分時四驅更加可靠。
適時四驅系統：這種四驅系統往往是由前驅改造而來，平時依靠前輪驅動行駛，當遇到惡劣路況前輪發生打滑時，才將部分動力分配給後輪，這樣的四驅系統盡管在燃油方面更加經濟，但是可靠性更不高，而且由於通常采用了粘性耦合式的傳動方式，後輪得到的驅動力並不強。
名詞解釋：
耦合式：當前輪打滑，或陷入泥潭時，由於前後橋的速度差很大，粘性聯軸節內的兩組鋼片的相對速度也很大，此時矽油起傳動作用，將一部分動力傳遞到後橋上，讓後輪輔助驅動車身前進。前後輪速度差越大，傳遞的力矩就越多。由於是利用矽油的粘度來傳遞力矩，所以傳遞的力矩很有限（通常不到 40%）。
前往討論：四輪傳動車爬不上坡 車主氣
#58
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| 當crv四輪傳動時,後輪只分配2-3成的動力,以致爬坡時前輪因負重不夠而打滑,後輪因負重夠但動力不足而不轉（它有在用力）,我也開crv2 | |||
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如果是這樣，那 CRV 不就不能爬陡坡了？😲
這樣的設計，適合多山路的台灣嗎？😰
前往討論：四輪傳動車爬不上坡 車主氣
#57
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CRV好像自動切換二傳/四傳沒有手動開關， 即使有手動切換開關，依一般人常識判斷大都認為切入四驅模式比較有力........ | ||||||||||||||||||||||
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對啊，我就是那種一般人....😊
有沒有高手能指教一下啊？😍
前往討論：四輪傳動車爬不上坡 車主氣
#49
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| 四傳絕爬不上去 二傳就絕對能上去 | |||
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一般的四輪驅動車都有開關可以切換四輪驅動的功能吧？
如果二傳就能上去，為何不切回二輪驅動模式呢？
另外，想請問，
一般而言，四輪驅動車比二輪驅動車多了相關裝備，車價也貴，
但是如網友所說，反而有些罩門會表現得比二輪驅動車差，
這樣的設計好像不合理吧？😵
前往討論：四輪傳動車爬不上坡 車主氣
#26
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再看這個例子
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/071127/78/owp2.html
慢車道行不通─ 屏市中正路右轉被罰 駕駛罵
典型一個別人害自己違規的例子。😌
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/071127/78/owp2.html
慢車道行不通─ 屏市中正路右轉被罰 駕駛罵
典型一個別人害自己違規的例子。😌
前往討論：搶錢 國道警開單擬增5萬張
#25
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親戚被拍下安全距離違規的照片後 曾經去國道新市大隊看"動態證據" 警察說過一些爭議性的照片會被取消 如...車尾燈是亮的,方向燈正在閃爍 因此你說的第4項機率較小 而且會被開單的車是.... A.在整組白線區域(前後大約120M) B.死板板與前車太近而無任何處置措施 | ||||||||||||
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上文有幾個盲點
1. 警察有時間有能力一張一張仔細檢查嗎？
2. 前車插入，我收油門但沒踩剎車，所以車尾燈和方向燈都沒亮，這樣怎麼判斷？
3. 看動態證據，花的時間和人力怎麼算？
所以第四項，違規，但是是被別人害的，機率可不小。
前往討論：搶錢 國道警開單擬增5萬張
#21
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| 正常啦！國產車能多好？除非你像我一樣會賺錢，買進口車...了不了 | |||
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國產車雖然不算頂好，但也不至於連雨刷都做不好。
倒是你的嘴炮頂厲害的，佩服佩服.....😲
#31
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好屌 這樣算逆向ㄇ 可以開單ㄅ ㄊ以為在甩尾ㄇ | ||||||||||||
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這樣一定是違規的，可以開單，
只是不知道他有沒有被抓到，
我忙著過收費站，沒空去看他最後怎麼了....
前往討論：最近似乎很多目小的駕駛人....
#36
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| 😞😲我也是05年11月CRV EX(四驅)的車主, 我們一家四口全台灣四處遊走也沒發生這種情形~ 我想是車主本身的駕駛技巧及觀念問題~ 我自己知道車子有幾兩重,什麼路能跑,該怎麼開,開起來得心應手也充滿樂趣~ 還有~我的車當初新車價88.6萬再加一堆原廠配件(約4-5萬), 再加乙式全險全部辦到好也才將近100萬~110萬是又加了什麼? 難道原廠K20A改了紅頭的~😆😆 | |||
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原文有說，原廠的師父自己去開也開不上去，
所以，應該不是駕駛技巧及觀念問題。
前往討論：四輪傳動車爬不上坡 車主氣
#16
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(車廠卻兩手一攤表示，這款車型是城市越野車種，無法爬上這類路段的山坡。)
不太懂什麼叫做「城市越野車種」？😲
哪個城市的路需要加高底盤再加四輪傳動的？
如果只要在城市裡面開，馬五/Wish 之類的就夠了，何必多花錢買四輪傳動？
CR-V 只看外型和配備，會讓人以為有越野能力，
如果沒有越野能力，賣車時就要說清楚啊！！！😞
不太懂什麼叫做「城市越野車種」？😲
哪個城市的路需要加高底盤再加四輪傳動的？
如果只要在城市裡面開，馬五/Wish 之類的就夠了，何必多花錢買四輪傳動？
CR-V 只看外型和配備，會讓人以為有越野能力，
如果沒有越野能力，賣車時就要說清楚啊！！！😞
前往討論：四輪傳動車爬不上坡 車主氣
#14
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| 1.不違規 所以不用怕被罰 2.違規 但沒被抓過 3.違規 常被抓 所以 會認為 嚴格開單是搶錢的話 應該是 2 3 項的人 反正 敢違規 就不要怕被罰~~ | |||
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如果是別人害你違規呢？
例如，你保持安全距離，別人插進來，拍照，你違規。
例如，單線車道，別人併排停車，你跨越雙黃線前進，拍照，你違規。
所以，還有第四種：
4. 違規，但是是被別人害的！😌
前往討論：搶錢 國道警開單擬增5萬張
#9
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| 只要你不違規你就不用擔心...😀 | |||
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前提是，規定要合理才行啊！😌
以安全距離為例，要落實安全距離，得先嚴格取締任意變換車道才行。
如果不嚴格取締任意變換車道，卻加強取締不保持安全距離，
那沒人可以不違規啊！！😞
前往討論：搶錢 國道警開單擬增5萬張
#21
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我星期六才看到更離譜的事，北二高南下路段，收費站前，
一輛車子從回數票車道前，直接右轉９０度，向右橫切三個車道，切到現金車道去，
不是變換車道喔，是直接右轉，因為我遠遠看到的是完整的側面車身，
還好車子不多，我的距離也遠，不然就撞上去了....
白目駕駛人，真是嚇死人了....😰😲😞😡
一輛車子從回數票車道前，直接右轉９０度，向右橫切三個車道，切到現金車道去，
不是變換車道喔，是直接右轉，因為我遠遠看到的是完整的側面車身，
還好車子不多，我的距離也遠，不然就撞上去了....
白目駕駛人，真是嚇死人了....😰😲😞😡
前往討論：最近似乎很多目小的駕駛人....
#16
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| 是阿.我曾座朋友的車.是喜美8代全車大包.在宜蘭台九省道的某個紅綠燈.被一台*菱改的很誇張的車😲.按喇叭挑釁😇.朋友問我怎麼辦.尬車還是讓他.我說算了讓他先走.*菱的車就先走.在下一個紅綠燈又做同樣的事挑釁一台改過的BMW😲.結果趣事來了.BMW就在車道上下來4個人.到後車廂拿"工具".往*菱的車砸😲.*菱的車主馬上下車(只有2人).向BMW的車主狂道歉😲.此時看到這個景象.我和朋友笑說:惡人自有惡人騎😌😆 | |||
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不知道應該暗爽，😆
還是應該害怕。😲
前往討論：不要挑釁啦...我不飆車啦...
#15
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| 下交流道後 馬上遇到紅燈 右邊突然並排停下一輛車 引擎碰碰叫 轉頭一看 重改成像evo之白色"蜜汁必須連射" 心中有點驚驚 號誌變換後 靠!! 他只是摧著油門 發出巨大聲浪 並不前進 我猶豫且驚嚇了約20秒 把心一橫... 放開煞車d檔龜速前進😊 不敢踩油門 眼角撇向右方... 只聽見巨大碰碰聲 他可能覺得無趣吧... 加速超過我狂馳而去... 這位同胞 我只是為了好看裝個小尾翼 沒改引擎 不要挑釁啦😆 | |||
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嗯....根據我的觀察結果,
(引擎碰碰叫)--> 引擎靜肅性不佳, 或是組裝品質不良
(摧著油門 發出巨大聲浪 並不前進)--> 排檔反應太慢, 動力無法即時湧現,
(加速超過我狂馳而去)--> 齒輪比調整失當, 起步轉速太快, 省油性極差,
結論, 很糟糕的車主！！
好啦，我承認我是來亂的 😀
前往討論：不要挑釁啦...我不飆車啦...
#25
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”Livina沒能成功壓制Yaris的銷量,反而拉下Colt Plus的銷量?” 是在講銷量還是在講省油?? 內容你也稍為看一下嘛...... 一個休旅RV，一個小型房車，比省油會不會太無厘頭了?? ”指名要打這三台(Yaris,Wish,CRV)” 那還有什麼不能打的呢?? 乾脆說它想橫吃八方好了...... | ||||||||||||||||||||||
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以 Livina 的廣告來看, 它確實是想橫吃八方,
只是能不能吃得下, 還不知道而已....
#24
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| Livina指名要打這二台(Wish,CRV),還有一些道理 4420mm_7人座_1.6/1.8 跟 3750mm_5人座_1.5 對打?? 真是有夠無厘頭... 那就不知道Livina有沒有打到自家的March?? Livina 沒什麼賣點，頂多在蜜月期還有些能見度，等過了3~6個月的蜜月期，就會藍鳥一樣，乏人問津..... | |||
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"4420mm_7人座_1.6/1.8" 這句話是不對的, 正確的是
"4227mm_5人座_1.6/4420mm_7人座_1.8"
Livina/Grand Livina 是下打五人座, 上打七人座,
打不打的贏還不知道, 但 Colt Plus 確實在影響範圍內.
#36
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| mazda3新車不到2000公里卻後悔內部空間太小 對於個高ㄉ我來說有點窄 後悔沒買ESCAPE RS..............😞 一直無法釋懷...................😌 | |||
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這不是車子的問題，
是車主的問題。😌
前往討論：後悔ㄉmazda3
#24
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| 方向盤的情形，設計就這樣，只能說隔音不夠強，比較大聲 (偶而嚇嚇你，避免開車睡著？) 所以這個問題 →→ 不處理（那位原廠技師說了，他們有很多別牌的車，比較過了，沒有遜色很多）。 至於大家都很關心的那個生鏽的問題，好不容易有個原廠的人在你面前，當然不可放過，他的回答大意是說，國產車都這樣的，那些部件都不會再做額外的防鏽處理，即使生鏽，也不至於影響車體的強度。這個說法，我不是學機械的，無法判斷，但直覺是如果鏽到整支變成二氧化鐵，那強度真的沒影響嗎？不過他有問我要不要處理，我想那要拆下很多東西，為了怕更多的異因所帶來的惡夢，只好作罷！ | |||
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三菱新車品質－１
不過，新車款小問題多，也可以理解，
可能等改款之後，問題會少一點。
#16
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如果法律不能保護好人,
好人自然越來越少.😌
好人自然越來越少.😌
#18
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| 根本不是加班生產吧 是出貨不順 因為原廠設計沒有大包，不好裝 | |||
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到底賣的好不好，現在只是各說各話，
下個月結算見真章囉！
#17
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只要買頭又大有出的車型,絕對不會滿街跑,因為不會賣太好😩 Accord8好! 夠冷門(國產車來講)😍 | ||||||||||||||||||||||
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怎麼有點自暴自棄的感覺？😆
Accord 加油，賣好一點！！😀
#14
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| 在台灣只要豐田有出的車款.想要贏他.真的很難.行銷的豐田不是喊假的.我很喜歡camry.氣派大方毛病不多脫手殘值高.真的好車一部.重點是他掛牛頭牌.因為週遭有些人認為牛頭牌就是比較高級.可是我不會買.因為實在是太多人開這台車了.而且小黃滿街跑.光我的親朋好友鄰居加起來就好幾台.目前計畫等年底到車展看8代雅哥. | |||
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那只好希望你看中的車型以後都不要賣的太好，
不然賣太好，滿街跑，你不就嘔死了？😀
#34
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| 重機狂飆 不再開放更多路權 我覺得這個邏輯蠻奇怪的 就像開車不喝酒 但還是有很多人喜歡喝酒開車 那這樣 政府該停止賣酒 還是停止賣車呢 我覺得應該針對超速的人做處罰 而不是變成不再開放更多路權 | |||
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因為我們的政府不想花腦筋解決民生問題，
不想花腦筋設計配套措施，
只想便宜行事，怎麼方便怎麼管，
所以就有這種不合理的管理方式囉！😞
前往討論：重機狂飆 不再開放更多路權
#33
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光記得重機愛拉轉速,汽車超速違規罰單比重機多太多了, 怎麼不說. | ||||||||||||
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我覺得有三個原因，讓大家用不同的角度看待汽車違規和重機違規：
1.汽車嚴重違規的人，佔汽車總體比例較小。重機嚴重違規的人，佔重機總體比例很大。
2.汽車是生活必需品，不可能禁止。重機不是生活必需品，可禁可不禁。
3.汽車是鐵包肉，重機是肉包鐵，同樣的車禍狀況，汽車是花錢了事，重機可能就重傷身亡了。
前往討論：重機狂飆 不再開放更多路權
#6
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http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=5294
J.D. Power公佈2006台灣新車品質調查
J.D. Power公佈2006台灣新車品質調查
前往討論：國產車的品管把關.......
#5
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你朋友的言論...我是覺得...聽聽就好 畢竟你的朋友只在一家車廠工作...而不是在所有的車廠 我開TIERRA RS 5MT 即將滿三年...里程數47200...沒壞過啥零件 我老婆的ALTIS早我4個月買...里程數41000...也一樣沒壞過零件 國產車都差不多啦!...運氣的好壞罷了 | ||||||||||||
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這....樣本數會不會太少了點....
要不要參考一下 J.D.Power 的統計結果啊？
前往討論：國產車的品管把關.......
#3
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嗯，路感真好，路面回饋清晰。😀
魚與熊掌，難以兼得啊！！😌
魚與熊掌，難以兼得啊！！😌
前往討論：台灣的地面真的....
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