車隊有沒有偏袒, 光靠媒體的資訊是看不出來的
有時就算車隊是公正的, 但客觀上是完全做不到公正的
阿龍哥曾說過, 有些賽道上, 最佳的停站策略只有一個, 車隊是不可能給兩個人一模一樣的策略的

另外, 車手表現好不好, 有時不見得只靠車隊偏袒
車手的駕駛的特性跟車子的特性不合時, 會影響車手的表現
當年的小胖(Montoya)在Maclaren就是一例, 花了大半季的時間才熟悉車子的特性
不過我也覺得小胖的實力不輸Kimi, 雖然他的穩定性不夠...😀

一降遮三醜
所以當然是改避震

想不到林帛亨在此發言了, 小弟立刻在U-CAR註冊, 發表一下意見。 :)

先恭喜林帛亨在國際賽事中獲得年度冠軍, 小弟看了很多年的賽車運動, 想不到在這個賽車沙漠的台灣, 竟然也可以在國際賽事中有傲人的成績, 真是了不起。

小弟大概看了一下各位大大的建言, 其實大家都希望台灣能夠發展賽車運動。但小弟認為, 要發展賽車運動, 首要的工作就要要有場地, 否則其他一切都是空談。有了好的場地才會有好看的賽事, 有好的賽事才會有更多的人看比賽, 有更多的人看比賽才能增加賽事的收益, 也才會有更多的人願意來參與賽車動運。因此一個國際級的賽車場是非常的重要, 而且重要性遠比一個台灣人在國際賽事拿下冠軍還重要。(不好意思, 我不是說林帛亨拿下冠軍沒什麼, 這個成績難能可貴, 只是相對來說, 國際級賽車場地對於台灣賽車運動的發展有不可或缺的條件)。

希望帛亨在面見院長時, 能夠對國際級賽車場多加建言。一個賽車場其實是有很多好處的, 不但能增加觀光的收入, 促進經濟, 同時能導正在街道上飆車的不良風氣, 讓國人有正確的賽車觀念。另外還可以拿到年輕人的選票<-這個是我個人的意見啦!!其實是一舉數得的。希望院長在面見林帛亨之後, 對於賽車運動能有不同的看法, 屏除賽車等於飆車的錯誤觀念, 這樣台灣在賽車運動方面才有發展的一天。