KennyG
2009/04/11
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http://www.tvbs.com.tw/NEWS/NEWS_LIST.asp?no=aj100920100425162913
最新消息，下午2點多，國道三號發生山壁崩落意外。國道三號北上3.1公里處，靠近瑪陵坑七堵路段，整片山壁突然崩落在道路上；崩坍意外造成雙向車道封閉，警消已派人員前往救援。
最新消息，下午2點多，國道三號發生山壁崩落意外。國道三號北上3.1公里處，靠近瑪陵坑七堵路段，整片山壁突然崩落在道路上；崩坍意外造成雙向車道封閉，警消已派人員前往救援。
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http://udn.com/NEWS/SOCIETY/SOC2/5550178.shtml
一輛車齡十七年的賓士轎車，昨晚行進間突然爆炸，車子變成一團火球，滑行百餘公尺才停下，消防隊滅火後，發現一名疑為余姓車主的弟弟燒死在駕駛座，警消正調查原因。
賓士車的車主余聲順接獲警方通知，趕到現場指認死者，他說，弟弟余聲霖（五十歲）昨晚六點多到他家把車子開走，看見駕駛座的焦黑屍體，他傷心大哭，「這樣我認不出來」。余聲霖的妻子趕到現場也哭紅雙眼，一時也無法確認死者是不是丈夫。
警方調查，昨晚九點廿五分，這輛賓士車在高雄縣鳳山市誠平路與鳳頂路口轉彎時，突然爆炸，車子像一團火球，往陸軍步兵學校大門口滑行一百五十公尺，接近步校大門，才逆向停在馬路上。消防局人員十分鐘滅火，但車子已全燒毀。
「突然碰一聲，火就由車子裡面往上燒，車子像一團火球。」一名目擊婦人說，當時賓士車在路口轉彎時，時速約只卅、四十公里，突然「碰」一聲爆炸，車窗迸裂，前擋風玻璃飛到慢車道，車子像火球一樣在路上滑行。
警方指出，車內不可能無故爆炸，懷疑車內可能放置瓦斯罐或有濃烈油氣，人在車內點菸，才可能造成爆炸；也可能是車內有土製炸彈。全案要深入鑑識、調查，才能查明爆炸原因。
【2010/04/21 聯合報】@ http://udn.com/
一輛車齡十七年的賓士轎車，昨晚行進間突然爆炸，車子變成一團火球，滑行百餘公尺才停下，消防隊滅火後，發現一名疑為余姓車主的弟弟燒死在駕駛座，警消正調查原因。
賓士車的車主余聲順接獲警方通知，趕到現場指認死者，他說，弟弟余聲霖（五十歲）昨晚六點多到他家把車子開走，看見駕駛座的焦黑屍體，他傷心大哭，「這樣我認不出來」。余聲霖的妻子趕到現場也哭紅雙眼，一時也無法確認死者是不是丈夫。
警方調查，昨晚九點廿五分，這輛賓士車在高雄縣鳳山市誠平路與鳳頂路口轉彎時，突然爆炸，車子像一團火球，往陸軍步兵學校大門口滑行一百五十公尺，接近步校大門，才逆向停在馬路上。消防局人員十分鐘滅火，但車子已全燒毀。
「突然碰一聲，火就由車子裡面往上燒，車子像一團火球。」一名目擊婦人說，當時賓士車在路口轉彎時，時速約只卅、四十公里，突然「碰」一聲爆炸，車窗迸裂，前擋風玻璃飛到慢車道，車子像火球一樣在路上滑行。
警方指出，車內不可能無故爆炸，懷疑車內可能放置瓦斯罐或有濃烈油氣，人在車內點菸，才可能造成爆炸；也可能是車內有土製炸彈。全案要深入鑑識、調查，才能查明爆炸原因。
【2010/04/21 聯合報】@ http://udn.com/
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中油現在大力推動自助加油
但是自助加油只需要把卡片插入
不用輸入任何密碼
所以其中有一個很大的漏洞
一旦自己的信用卡掉了
別人撿到就可以去加油站加到爽？
這其中的損失誰負責？
信用卡公司？中油？持卡人？
很奇怪又不夠周全的方式
金管會怎麼能同意這樣的刷卡方式
但是自助加油只需要把卡片插入
不用輸入任何密碼
所以其中有一個很大的漏洞
一旦自己的信用卡掉了
別人撿到就可以去加油站加到爽？
這其中的損失誰負責？
信用卡公司？中油？持卡人？
很奇怪又不夠周全的方式
金管會怎麼能同意這樣的刷卡方式
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最近車子有點小狀況，車子靜止時會微微抖動，開A/C會更明顯，但不清楚問題為何？
想回原廠處理，以過去的經驗，原廠一定會報哪裡出問題，需要多少費用。
假設依原廠的建議進行處理，但問題不一定改善，那這筆費用是不是要付？在F廠的經驗是修了也沒用，但錢也付了。
或是剛修完ok，但過沒多久問題又出現。不知各位如果是這樣的情況，都怎麼跟維修廠交涉？
想回原廠處理，以過去的經驗，原廠一定會報哪裡出問題，需要多少費用。
假設依原廠的建議進行處理，但問題不一定改善，那這筆費用是不是要付？在F廠的經驗是修了也沒用，但錢也付了。
或是剛修完ok，但過沒多久問題又出現。不知各位如果是這樣的情況，都怎麼跟維修廠交涉？
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小弟去年跟匯豐購車
有給一個5年送竊盜險
但第二年之後要保2000元以上的強制險
所以問題來了
我的保單規劃為兩個部分
第一部份跟匯豐保
強制險：1076
第三責任險：2356
乘客責任險：924
駕駛人傷害保險：633
慰問保險金：140
超額責任險：454
第二部分找東京保
車體損失險：6373
免追償：96
車碰車代步車：680
竊盜代步車：472
不知這樣分開保是否可以？
還有我最主要是要留2000給匯豐就好
其他如果可以找東京就全給東京
有業代可以留下資料嗎？在台中
有給一個5年送竊盜險
但第二年之後要保2000元以上的強制險
所以問題來了
我的保單規劃為兩個部分
第一部份跟匯豐保
強制險：1076
第三責任險：2356
乘客責任險：924
駕駛人傷害保險：633
慰問保險金：140
超額責任險：454
第二部分找東京保
車體損失險：6373
免追償：96
車碰車代步車：680
竊盜代步車：472
不知這樣分開保是否可以？
還有我最主要是要留2000給匯豐就好
其他如果可以找東京就全給東京
有業代可以留下資料嗎？在台中
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新聞來源：http://www.nownews.com/2010/03/23/91-2583129.htm
國際中心／編譯
豐田汽車因為暴衝問題，進行大規模召回，至今餘波蕩漾。豐田汽車雖然以實驗證明，暴衝與汽車本身的電子系統無關，不過根據一份內部文件顯示，早在2002年，豐田就對暴衝進行調查，當時顯示是電子油門發生問題，如今有部分投資人將以此控告豐田刻意隱瞞事實，造成投資人損失。
在實驗室中，工程師不斷以電磁波打在一輛豐田Camry的車身，為的是要找出造成暴衝的原因，結果顯示，汽車本身的電子油門系統沒問題，豐田電子工程師泰珀表示，「我們的測試相當地密集與深入，我絕對相信電子系統不是暴衝的原因。」
雖然豐田信誓旦旦，電子油門系統絕對可靠，而車子突然加速的原因，與油門踏板被卡住以及腳踏墊有關，並已經召回修理；不過事實擺在眼前，發生暴衝的車子，並不是被召回的車款，根據一份內部文件顯示，豐田早在2002年8月，就著手調查暴衝，當時的結論就是電子油門系統出問題。
汽車安全專家狄特羅指出，「如果你看看這份文件，它說是電子油門系統電腦重新計算速度，根本沒提到腳踏墊。」這份文件當時只在豐田內部流通，並未對外公開，雖然豐田公司表示這份文件根本毫無根據，不過部分投資人已計畫以此為證據，控告豐田公司長期隱瞞，在暴衝事件爆發後造成股價滑落，使投資人蒙受重大損失。
控告豐田的律師霍華德指出，「他們(豐田)可以簡單地解決問題，一輛車只花費500美元，如果全國6到7百萬輛車，就要花上40到50億美元，當結果要花這麼多錢，他們就不會說實話。」為了挽救商譽損失，豐田公司高層不斷地向大眾道歉，如今卻又可能面對訴訟，真的是一波未平一波又起了。(新聞來源：東森新聞記者陳昌輝)
所以根本不知道為什麼會爆衝！不是電子系統問題？那是什麼問題？不知不知就是沒問題。
國際中心／編譯
豐田汽車因為暴衝問題，進行大規模召回，至今餘波蕩漾。豐田汽車雖然以實驗證明，暴衝與汽車本身的電子系統無關，不過根據一份內部文件顯示，早在2002年，豐田就對暴衝進行調查，當時顯示是電子油門發生問題，如今有部分投資人將以此控告豐田刻意隱瞞事實，造成投資人損失。
在實驗室中，工程師不斷以電磁波打在一輛豐田Camry的車身，為的是要找出造成暴衝的原因，結果顯示，汽車本身的電子油門系統沒問題，豐田電子工程師泰珀表示，「我們的測試相當地密集與深入，我絕對相信電子系統不是暴衝的原因。」
雖然豐田信誓旦旦，電子油門系統絕對可靠，而車子突然加速的原因，與油門踏板被卡住以及腳踏墊有關，並已經召回修理；不過事實擺在眼前，發生暴衝的車子，並不是被召回的車款，根據一份內部文件顯示，豐田早在2002年8月，就著手調查暴衝，當時的結論就是電子油門系統出問題。
汽車安全專家狄特羅指出，「如果你看看這份文件，它說是電子油門系統電腦重新計算速度，根本沒提到腳踏墊。」這份文件當時只在豐田內部流通，並未對外公開，雖然豐田公司表示這份文件根本毫無根據，不過部分投資人已計畫以此為證據，控告豐田公司長期隱瞞，在暴衝事件爆發後造成股價滑落，使投資人蒙受重大損失。
控告豐田的律師霍華德指出，「他們(豐田)可以簡單地解決問題，一輛車只花費500美元，如果全國6到7百萬輛車，就要花上40到50億美元，當結果要花這麼多錢，他們就不會說實話。」為了挽救商譽損失，豐田公司高層不斷地向大眾道歉，如今卻又可能面對訴訟，真的是一波未平一波又起了。(新聞來源：東森新聞記者陳昌輝)
所以根本不知道為什麼會爆衝！不是電子系統問題？那是什麼問題？不知不知就是沒問題。
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好像沒看過有人貼這一篇
媒體稱豐田多年來對汽車黑匣子數據秘而不宣
http://big5.xinhuanet.com/gate/big5/www.cs.com.cn/hw/02/201003/t20100305_2357388.htm
北京時間3月5日早間消息，美聯社對美國相關訴訟案件進行整理並採訪汽車事故專家後得出結論稱，豐田汽車多年來一直對存儲在類似飛機“黑匣子”的事故數據記錄儀(EDR)中的數據秘而不宣，而這些數據可以解釋汽車突然加速而導致的事故。
美聯社調查發現，豐田在對外披露汽車“黑匣子”所記載數據時一直是不連貫的，有些時候甚至前後矛盾，其中包括關鍵數據如剎車或加速踏板在汽車發生事故時是否被壓低。
美聯社發現，豐田屢次拒絕向事故受害者和幸存者提供關鍵信息、在其事故數據記錄儀中安裝專利軟件。截至本周，只有美國一臺筆記本電腦安裝有解讀汽車事故後記錄儀中數據所必需的軟件。
另外，在某些訴訟案中，當法院強制豐田提供事故數據記錄儀中的信息時，豐田或者與法院達成和解，或者只是提供一些打印資料，而重要信息填寫欄一片空白。
豐田周四在聲明中稱，事故數據記錄儀記錄的數據是從事故發生前5秒開始，直至安全氣囊被打開後2秒。
聲明稱，所記錄的數據包括汽車行駛速度、油門角度、變速裝置的位置、安全帶是否使用以及駕駛員座椅的角度等。
說起來，這個田還真的很黑心！一不承認、二要拒絕提供證據、三來全都推給車主、四來反正死無對證！
媒體稱豐田多年來對汽車黑匣子數據秘而不宣
http://big5.xinhuanet.com/gate/big5/www.cs.com.cn/hw/02/201003/t20100305_2357388.htm
北京時間3月5日早間消息，美聯社對美國相關訴訟案件進行整理並採訪汽車事故專家後得出結論稱，豐田汽車多年來一直對存儲在類似飛機“黑匣子”的事故數據記錄儀(EDR)中的數據秘而不宣，而這些數據可以解釋汽車突然加速而導致的事故。
美聯社調查發現，豐田在對外披露汽車“黑匣子”所記載數據時一直是不連貫的，有些時候甚至前後矛盾，其中包括關鍵數據如剎車或加速踏板在汽車發生事故時是否被壓低。
美聯社發現，豐田屢次拒絕向事故受害者和幸存者提供關鍵信息、在其事故數據記錄儀中安裝專利軟件。截至本周，只有美國一臺筆記本電腦安裝有解讀汽車事故後記錄儀中數據所必需的軟件。
另外，在某些訴訟案中，當法院強制豐田提供事故數據記錄儀中的信息時，豐田或者與法院達成和解，或者只是提供一些打印資料，而重要信息填寫欄一片空白。
豐田周四在聲明中稱，事故數據記錄儀記錄的數據是從事故發生前5秒開始，直至安全氣囊被打開後2秒。
聲明稱，所記錄的數據包括汽車行駛速度、油門角度、變速裝置的位置、安全帶是否使用以及駕駛員座椅的角度等。
說起來，這個田還真的很黑心！一不承認、二要拒絕提供證據、三來全都推給車主、四來反正死無對證！
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小弟對車不是很有研究
全憑自己的感覺與印象
10年前後中小型車的差別？
1.後驅變前驅？
2.車身變高？
3.側邊鋼樑消失？或是都變標配，所以不用強調了？
不知是否真如此？
全憑自己的感覺與印象
10年前後中小型車的差別？
1.後驅變前驅？
2.車身變高？
3.側邊鋼樑消失？或是都變標配，所以不用強調了？
不知是否真如此？
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新聞來源http://udn.com/NEWS/FINANCE/BREAKINGNEWS6/5428486.shtml
美國眾議院已發出傳票，調閱美國豐田汽車機密文件，以調查豐田是否長期隱瞞油門踏板問題。
日本豐田汽車表示，社長豐田章男24日將出席美國國會聽證會，就豐田汽車油門踏板問題回答各項質疑。
【2010/02/19 聯合晚報】
如果長期隱瞞油門問題屬實，那後續車主可以退貨嗎？因為是被騙去買的！
美國眾議院已發出傳票，調閱美國豐田汽車機密文件，以調查豐田是否長期隱瞞油門踏板問題。
日本豐田汽車表示，社長豐田章男24日將出席美國國會聽證會，就豐田汽車油門踏板問題回答各項質疑。
【2010/02/19 聯合晚報】
如果長期隱瞞油門問題屬實，那後續車主可以退貨嗎？因為是被騙去買的！
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http://udn.com/NEWS/WORLD/BREAKINGNEWS5/5427587.shtml
【中央社╱綜合外電報導】 2010.02.17 10:59 pm
日本豐田（Toyota）汽車今天表示，旗下全球銷售冠軍Corolla轎車的方向盤可能有瑕疵，正在考慮採取召修行動，使得豐田產品安全危機進一步加深。
副社長佐佐木真一（Shinichi Sasaki）在東京記者會上表示，正就2009年款Corolla方向盤失靈的投訴進行調查。
他表示，目前仍在調查階段，如發現危及安全的瑕疵，將開始召修。
美國政府2月曾表示，正在檢查數十起Corolla的申訴案。Corolla是全世界最受歡迎的車款，自1960年代第一代上市以來，全球銷量累計突破3000萬輛。
申訴指出，Corolla以超過64公里時速行駛時，會毫無預警地偏離原方向。
負責品管的佐佐木真一表示，豐田慎重因應關於Corolla的申訴。
他表示，駕駛人可能察覺方向盤難以控制，但仍不確定問題是在煞車系統還是輪胎。目前申訴案不到100 件。
他說，是否採取召修行動，以及受影響的車輛數目，都還是未知數。豐田仍在斟酌。
他強調，豐田將以客為尊，戮力挽救商譽，如必須召修，也會全力進行。（譯者：中央社鄭竹雅）
和泰會怎麼說？
【中央社╱綜合外電報導】 2010.02.17 10:59 pm
日本豐田（Toyota）汽車今天表示，旗下全球銷售冠軍Corolla轎車的方向盤可能有瑕疵，正在考慮採取召修行動，使得豐田產品安全危機進一步加深。
副社長佐佐木真一（Shinichi Sasaki）在東京記者會上表示，正就2009年款Corolla方向盤失靈的投訴進行調查。
他表示，目前仍在調查階段，如發現危及安全的瑕疵，將開始召修。
美國政府2月曾表示，正在檢查數十起Corolla的申訴案。Corolla是全世界最受歡迎的車款，自1960年代第一代上市以來，全球銷量累計突破3000萬輛。
申訴指出，Corolla以超過64公里時速行駛時，會毫無預警地偏離原方向。
負責品管的佐佐木真一表示，豐田慎重因應關於Corolla的申訴。
他表示，駕駛人可能察覺方向盤難以控制，但仍不確定問題是在煞車系統還是輪胎。目前申訴案不到100 件。
他說，是否採取召修行動，以及受影響的車輛數目，都還是未知數。豐田仍在斟酌。
他強調，豐田將以客為尊，戮力挽救商譽，如必須召修，也會全力進行。（譯者：中央社鄭竹雅）
和泰會怎麼說？
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根據原廠的數據<br>Focus的車寬幾乎是1.8同級中最寬的<br>但是實在感覺不出他的寬？外表看不出、內裝又不夠寬敞，到底寬在哪？車門是有比較厚，但真的有影響這麼大嗎？<br>外觀上數字真的有比其他同級的寬嗎？
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小弟一直覺得現在1600的車子大小是不是比10年前的車小多了？<br>10年前的車指的是像ford liyata（你愛他）<br>現在的1600的車是指像colt+<br>是這樣嗎？還是錯覺？<br>已經找不到數字所以不太知悉
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http://udn.com/NEWS/WORLD/WOR1/5419480.shtml
先是油門，然後是煞車，現在是方向盤。美國「國家高速公路交通安全管理局」 (NHTSA)表示，該局正在檢查有關豐田2009和2010年款Corolla的動力方向盤問題申訴。申訴案說，Corolla在高速公路上行駛時，不容易保持直線行駛，會偏左或偏右，要用力掌握才能維持直行的問題。
Corolla問世逾40年，是全球最暢銷車款。
美國運輸部一位發言人表示：「我們正在檢查關於Corolla的申訴，以便決定要不要展開安全缺陷調查。」他表示，檢查申訴，決定調查與否，是標準作業程序。
根據NHTSA網站，該局迄今接到84件2009和2010年款Corolla方向盤問題的申訴。《汽車新聞》 (Automotive News)稍早報導，這個問題造成七次車禍，十人受傷。
NHTSA接到的申訴說，他們買到的Corolla，行駛高速公路，經常好像在強風天氣裡開車，不容易保持直線行駛。其中一人寫說：「內人第一次上高速公路，一直用力才能把方向盤抓直，開了25哩 (40公里)之後，她雙臂疲倦。」
申訴者說，他們開Corolla，手稍稍一動，方向盤就大轉。一位申訴者說，他的2010 Corolla「一路蛇行」。另一位申訴者說，他上月買的2010 Corolla，在高速公路上左偏右偏，非常費力才能開在自己的車道上，經銷商幫他修過之後，比較沒那麼糟。這位申訴者說，車子做得直行都成問題，實在說不過去。
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豐田神話
先是油門，然後是煞車，現在是方向盤。美國「國家高速公路交通安全管理局」 (NHTSA)表示，該局正在檢查有關豐田2009和2010年款Corolla的動力方向盤問題申訴。申訴案說，Corolla在高速公路上行駛時，不容易保持直線行駛，會偏左或偏右，要用力掌握才能維持直行的問題。
Corolla問世逾40年，是全球最暢銷車款。
美國運輸部一位發言人表示：「我們正在檢查關於Corolla的申訴，以便決定要不要展開安全缺陷調查。」他表示，檢查申訴，決定調查與否，是標準作業程序。
根據NHTSA網站，該局迄今接到84件2009和2010年款Corolla方向盤問題的申訴。《汽車新聞》 (Automotive News)稍早報導，這個問題造成七次車禍，十人受傷。
NHTSA接到的申訴說，他們買到的Corolla，行駛高速公路，經常好像在強風天氣裡開車，不容易保持直線行駛。其中一人寫說：「內人第一次上高速公路，一直用力才能把方向盤抓直，開了25哩 (40公里)之後，她雙臂疲倦。」
申訴者說，他們開Corolla，手稍稍一動，方向盤就大轉。一位申訴者說，他的2010 Corolla「一路蛇行」。另一位申訴者說，他上月買的2010 Corolla，在高速公路上左偏右偏，非常費力才能開在自己的車道上，經銷商幫他修過之後，比較沒那麼糟。這位申訴者說，車子做得直行都成問題，實在說不過去。
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豐田神話
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如果一個企業大到可以控制多數媒體<br>那說真的<br>應該讓牠勢力削減<br>否則絕非好事<br>連政府都出面了<br>還想要干預媒體
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保第一年乙式險<br>沒出險記錄<br><br>如果隔年要辦失竊險（匯豐的丟陪送的）<br>可以加免折舊跟代步車嗎？<br>這樣費用會是多少？<br><br>可以用今年乙式險的出險金額折抵嗎？<br><br>還有如果在甲間營業所買車投保<br>今年改在乙間營業所處理有差嗎？<br>同樣匯豐的營業所？
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原本極不看好新馬三的開口笑<br>沒想到還真賣的那麼好<br>所以反應臺灣還是很能接受這種誇張的進氣霸<br>那如果這樣<br>三菱當初選擇修改鯊魚頭<br>看起來真的是低估這個市場了<br>雖然我也不是頂喜歡鯊魚頭<br>或許三菱該好好想想了
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http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100102/78/1y2j7.html
〔記者黃旭磊／高雄報導〕國軍戰力及軍紀每況愈下，作奸犯科卻不落人後！
黃松豪等4名現役軍人，前晚於台南及高雄地區偷走3部馬自達3自小客車，開贓車至台南市跨年。途中，兩部贓車開到沒油被棄置路旁，眾人開最後一部贓車返回高雄，凌晨到加油站加霸王油。
加油站陳姓站長表示，對方開窗說「95，加滿」，大夜職員加滿1130元，剛取下油槍即加速逃逸，所幸另一名資深大夜抄下車牌，交由警方調查。站長說，過去曾有年輕人開馬3、不下車、不熄火、車燈開著加霸王油，大夜對這種車型會抄車牌，嫌犯落網後，要找他們賠這筆錢。
左營警分局勤務中心將車牌通報防飆勤務警網，贓車於案發後一小時許開至左營區，警方派出3輛警車及2部機車夾擊，於車上逮捕簡義文、李建陞、非現役軍人鄭姓男子及一名何姓少女，駕駛張嘉仁下車逃逸，不久即被捕，黃松豪昨天下午投案。
嫌疑人到案推稱是黃嫌一晚偷走3車供跨年玩樂，不知坐上贓車，並推稱這款車馬力強、拉風，沒錢買才用偷的。警方訊後，將相關人等依據竊盜、詐欺等罪嫌移送法辦。
〔記者黃旭磊／高雄報導〕國軍戰力及軍紀每況愈下，作奸犯科卻不落人後！
黃松豪等4名現役軍人，前晚於台南及高雄地區偷走3部馬自達3自小客車，開贓車至台南市跨年。途中，兩部贓車開到沒油被棄置路旁，眾人開最後一部贓車返回高雄，凌晨到加油站加霸王油。
加油站陳姓站長表示，對方開窗說「95，加滿」，大夜職員加滿1130元，剛取下油槍即加速逃逸，所幸另一名資深大夜抄下車牌，交由警方調查。站長說，過去曾有年輕人開馬3、不下車、不熄火、車燈開著加霸王油，大夜對這種車型會抄車牌，嫌犯落網後，要找他們賠這筆錢。
左營警分局勤務中心將車牌通報防飆勤務警網，贓車於案發後一小時許開至左營區，警方派出3輛警車及2部機車夾擊，於車上逮捕簡義文、李建陞、非現役軍人鄭姓男子及一名何姓少女，駕駛張嘉仁下車逃逸，不久即被捕，黃松豪昨天下午投案。
嫌疑人到案推稱是黃嫌一晚偷走3車供跨年玩樂，不知坐上贓車，並推稱這款車馬力強、拉風，沒錢買才用偷的。警方訊後，將相關人等依據竊盜、詐欺等罪嫌移送法辦。
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很有意思的策略，也凸顯出MIT的價值
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/091125/78/1vm5x.html
〔記者高嘉和／台北報導〕中國自有品牌汽車明年起將打著台灣製（ＭＩＴ）名號外銷全球！
吉利外銷 將化身ＭＩＴ
中國吉利汽車總裁楊健昨拜會裕隆集團董事長嚴凱泰，雙方達成共識，將以台灣作為吉利車型外銷主要基地；奇瑞汽車副總經理周必仁也說，「與台灣合作，當成基礎，才更好走出國門」，未來會將台灣納入全球生產體系的一環。
經濟部主導的「兩岸車輛產業合作及交流會議」昨登場，雖然號稱中國前十大車廠高層都來了，是兩岸汽車產業界有史以來規模最大的交流會議，但合影時，台灣、中國業者一邊一國、分站兩旁，似乎是各有盤算。
兩岸車界合影 分站兩邊
至於今日雙方將簽署所謂的合作意向書，主辦單位透露，除兩岸公協會早已洽訂的產業資訊、法規標準等意向書外，業界真正的合作意向書恐怕只有裕隆與中國吉利汽車一件。
中國汽車工業協會常務副會長董揚就直言，這次一起來的車廠還沒跟我講會採購甚麼，可能是兩岸車廠一對一的私下商談吧。
中國吉利控股集團總裁楊健昨未出現在交流會現場，據透露，他昨低調到新店拜會裕隆集團董事長嚴凱泰，今將前往裕隆三義廠參觀。
裕隆主管透露，這次楊健來台，除瞭解裕隆以吉利車型開發的TOBE電動車進度外，更重要的是與裕隆協調，未來雙方如何劃分外銷市場。
這位主管表示，集團轉投資的酷比汽車首款tobe M’car就是以中國吉利汽車開發的一千三百西西熊貓五門掀背車為藍本，在台組裝、並強化安全與內裝配備等級。除明年一月在台開賣外，今年底就可以ＭＩＴ品牌名義外銷越南市場，再逐步擴及到菲律賓等東南亞國家。
裕隆汽車總經理陳國榮坦言，在不少國家，ＭＩＴ的確比中國製好賣。
奇瑞透露 入資台灣勝榮
除吉利將化身ＭＩＴ擴大外銷版圖外，中國最大的自有品牌奇瑞汽車也有同樣計畫。據透露，奇瑞已同意透過海外公司轉道入資台灣勝榮汽車，解決勝榮資金短缺問題，台灣製首款奇瑞車款明年第一季就會在台開賣，未來將以勝榮及奇瑞雙品牌打著ＭＩＴ旗號外銷。
奇瑞副總經理周必仁說，外資品牌搶走中國市場七成蛋糕，我們也要去搶洋人的蛋糕，「與台灣合作，當成基礎，才更好走出國門」。
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/091125/78/1vm5x.html
〔記者高嘉和／台北報導〕中國自有品牌汽車明年起將打著台灣製（ＭＩＴ）名號外銷全球！
吉利外銷 將化身ＭＩＴ
中國吉利汽車總裁楊健昨拜會裕隆集團董事長嚴凱泰，雙方達成共識，將以台灣作為吉利車型外銷主要基地；奇瑞汽車副總經理周必仁也說，「與台灣合作，當成基礎，才更好走出國門」，未來會將台灣納入全球生產體系的一環。
經濟部主導的「兩岸車輛產業合作及交流會議」昨登場，雖然號稱中國前十大車廠高層都來了，是兩岸汽車產業界有史以來規模最大的交流會議，但合影時，台灣、中國業者一邊一國、分站兩旁，似乎是各有盤算。
兩岸車界合影 分站兩邊
至於今日雙方將簽署所謂的合作意向書，主辦單位透露，除兩岸公協會早已洽訂的產業資訊、法規標準等意向書外，業界真正的合作意向書恐怕只有裕隆與中國吉利汽車一件。
中國汽車工業協會常務副會長董揚就直言，這次一起來的車廠還沒跟我講會採購甚麼，可能是兩岸車廠一對一的私下商談吧。
中國吉利控股集團總裁楊健昨未出現在交流會現場，據透露，他昨低調到新店拜會裕隆集團董事長嚴凱泰，今將前往裕隆三義廠參觀。
裕隆主管透露，這次楊健來台，除瞭解裕隆以吉利車型開發的TOBE電動車進度外，更重要的是與裕隆協調，未來雙方如何劃分外銷市場。
這位主管表示，集團轉投資的酷比汽車首款tobe M’car就是以中國吉利汽車開發的一千三百西西熊貓五門掀背車為藍本，在台組裝、並強化安全與內裝配備等級。除明年一月在台開賣外，今年底就可以ＭＩＴ品牌名義外銷越南市場，再逐步擴及到菲律賓等東南亞國家。
裕隆汽車總經理陳國榮坦言，在不少國家，ＭＩＴ的確比中國製好賣。
奇瑞透露 入資台灣勝榮
除吉利將化身ＭＩＴ擴大外銷版圖外，中國最大的自有品牌奇瑞汽車也有同樣計畫。據透露，奇瑞已同意透過海外公司轉道入資台灣勝榮汽車，解決勝榮資金短缺問題，台灣製首款奇瑞車款明年第一季就會在台開賣，未來將以勝榮及奇瑞雙品牌打著ＭＩＴ旗號外銷。
奇瑞副總經理周必仁說，外資品牌搶走中國市場七成蛋糕，我們也要去搶洋人的蛋糕，「與台灣合作，當成基礎，才更好走出國門」。
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2009年05月
01. TOYOTA Corolla Altis 288
02. TOYOTA Yaris 198
03. TOYOTA Vios 170
04. TOYOTA Camry 126
05. NISSAN Teana 112
06. NISSAN Tiida 97
目前比數差距14台
2009年05月
01. TOYOTA Corolla Altis 288
02. TOYOTA Yaris 198
03. TOYOTA Vios 170
04. TOYOTA Camry 126
05. NISSAN Teana 112
06. NISSAN Tiida 97
目前比數差距14台
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雖然知道手排車比自排車省油
但是Fortis的模擬手排是否也跟手排車一樣省油？
今天的行車旅程的加油倒數原本在自排模式下為570（剛下交流道）
但到市區後改為手排
開一段時間後跳到590
這樣表示Fortis的手排有比自排更省油
而且好像省很大
另外從高雄開到台南
平均的油耗只到12.x而已
似乎沒有想像中的省油
但是Fortis的模擬手排是否也跟手排車一樣省油？
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但到市區後改為手排
開一段時間後跳到590
這樣表示Fortis的手排有比自排更省油
而且好像省很大
另外從高雄開到台南
平均的油耗只到12.x而已
似乎沒有想像中的省油
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Fortis 1.8 經典款
1.定速
2.丟賠免自付（2-5失竊）
3.raillart後行李箱防水拖盤
4.etc
5.隔熱紙：原廠3M
6.晴雨窗x2
7.乙式、女、30-60
8.50萬36期
68萬，沒有跟業代凹太多小東西
左後方45度
右前方45度
正前方
駕駛座腳踏墊，紅色圈圈是放止腳踏墊往前滑的設計，很貼心的設計，避免造成油門或煞車被腳踏墊卡住而發生危險
駕駛座椅調整，高低與椅背
定速巡航系統
etc
後行李箱防水拖盤
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2.丟賠免自付（2-5失竊）
3.raillart後行李箱防水拖盤
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6.晴雨窗x2
7.乙式、女、30-60
8.50萬36期
68萬，沒有跟業代凹太多小東西
左後方45度
右前方45度
正前方
駕駛座腳踏墊，紅色圈圈是放止腳踏墊往前滑的設計，很貼心的設計，避免造成油門或煞車被腳踏墊卡住而發生危險
駕駛座椅調整，高低與椅背
定速巡航系統
etc
後行李箱防水拖盤
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