褟褟米回來看看
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酒後開車發生事故的血淋淋案例
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/4165303.shtml
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大客車 明年起限高3.5公尺
【聯合晚報╱記者戴安瑋/台北報導】 2007.12.20 03:11 pm
http://www.udn.com/2007/12/20/NEWS/NATIONAL/NAT3/4146653.shtml
又有交通新措施上路！交通部上午宣布，於今年底針對新的大客車實施整車翻覆檢測、動態煞車測試及新登檢領照的大客車高度不得超過3.5公尺等新措施，明年起民眾搭乘大客車會愈來愈安全。目前在市場上普遍使用車身高達3.8公尺高層巴士，預料也會隨著市場機制而逐漸淘汰，於8年後正式消失。
除了新措施，交通部公路總局今年初，分人、車、公司等多面向，加強營業大客車安全管理，迄今已讓大客車A1（24小時內死亡）類事故人數大幅降低，今年1月1日至12月3日全台因大客車肇事死亡人數為53人，比去年同期減少14人，約減少了20.9%。交通部長蔡堆表示，交通部會再接再勵。
8年後看不到高層巴士
他說，新的措施雖只針對新的大客車為實施對象，但新的大客車上路後，舊的大客車將逐漸淘汰，未來民眾搭乘大客車會愈來愈安全。另依營業大客車使用年限是8年計算，8年後台灣將看不到危險多多的高層巴士。
路政司長尹承蓬、公路總局長陳晉源也說，新措施將帶領台灣的大客車，尤其是營業大客車，如遊覽車、客運車的安全邁向新紀元。他們說，今年12月31日上路的大客車整車翻覆檢測，是要求新的大客車必須經過車測中心的翻滾測試。
陳晉源表示，目前國內的大客車多是國外進口底盤，在國內打造車身，但打造車身的廠商素質良莠不齊，加上有些大客車業者為了搶生意，刻意將車身加高為3.8公尺的高層巴士，以致大客車重心不穩，行駛山區極易翻覆，一旦翻覆車身與底盤即會「分家」，造成慘重的死傷。去年底造成22人死亡、24人輕重傷的梅嶺大車禍，即是最明顯的例子，交通部一定要設法改善。
須通過翻滾測試
他說，年底業者送車測中心檢測的大客車，可以是整車進口，也可以是進口底盤、在國內打造車身的，但都必須通過翻滾測試，也就是新車會在車測中心的標準下測試，車身及底盤不能分離。尹承蓬則表示，此措施實施初期，會讓業者自願性的送測，但明年底前要會強制全面實施。
至於新登檢領照的大客車車高不得超過3.5公尺、動態煞車測試則是明年元旦起實施，到時新的大客車、遊覽車車身高度，會統一為3.5公尺，比公車高一點，但絕對比高層巴士低矮，重心也會更穩。
動態煞車測試則是車測中心檢測新車時，假設車子滿載、以30公里的速度，行駛6公里的斜坡（約7%的坡度）時主煞車失靈，而車上的輔助煞車系統，如電子煞車、氣壓煞車或機械煞車等，是否能發揮作用，這些措施都在保障乘客的安全。
【2007/12/20 聯合晚報】
【聯合晚報╱記者戴安瑋/台北報導】 2007.12.20 03:11 pm
http://www.udn.com/2007/12/20/NEWS/NATIONAL/NAT3/4146653.shtml
又有交通新措施上路！交通部上午宣布，於今年底針對新的大客車實施整車翻覆檢測、動態煞車測試及新登檢領照的大客車高度不得超過3.5公尺等新措施，明年起民眾搭乘大客車會愈來愈安全。目前在市場上普遍使用車身高達3.8公尺高層巴士，預料也會隨著市場機制而逐漸淘汰，於8年後正式消失。
除了新措施，交通部公路總局今年初，分人、車、公司等多面向，加強營業大客車安全管理，迄今已讓大客車A1（24小時內死亡）類事故人數大幅降低，今年1月1日至12月3日全台因大客車肇事死亡人數為53人，比去年同期減少14人，約減少了20.9%。交通部長蔡堆表示，交通部會再接再勵。
8年後看不到高層巴士
他說，新的措施雖只針對新的大客車為實施對象，但新的大客車上路後，舊的大客車將逐漸淘汰，未來民眾搭乘大客車會愈來愈安全。另依營業大客車使用年限是8年計算，8年後台灣將看不到危險多多的高層巴士。
路政司長尹承蓬、公路總局長陳晉源也說，新措施將帶領台灣的大客車，尤其是營業大客車，如遊覽車、客運車的安全邁向新紀元。他們說，今年12月31日上路的大客車整車翻覆檢測，是要求新的大客車必須經過車測中心的翻滾測試。
陳晉源表示，目前國內的大客車多是國外進口底盤，在國內打造車身，但打造車身的廠商素質良莠不齊，加上有些大客車業者為了搶生意，刻意將車身加高為3.8公尺的高層巴士，以致大客車重心不穩，行駛山區極易翻覆，一旦翻覆車身與底盤即會「分家」，造成慘重的死傷。去年底造成22人死亡、24人輕重傷的梅嶺大車禍，即是最明顯的例子，交通部一定要設法改善。
須通過翻滾測試
他說，年底業者送車測中心檢測的大客車，可以是整車進口，也可以是進口底盤、在國內打造車身的，但都必須通過翻滾測試，也就是新車會在車測中心的標準下測試，車身及底盤不能分離。尹承蓬則表示，此措施實施初期，會讓業者自願性的送測，但明年底前要會強制全面實施。
至於新登檢領照的大客車車高不得超過3.5公尺、動態煞車測試則是明年元旦起實施，到時新的大客車、遊覽車車身高度，會統一為3.5公尺，比公車高一點，但絕對比高層巴士低矮，重心也會更穩。
動態煞車測試則是車測中心檢測新車時，假設車子滿載、以30公里的速度，行駛6公里的斜坡（約7%的坡度）時主煞車失靈，而車上的輔助煞車系統，如電子煞車、氣壓煞車或機械煞車等，是否能發揮作用，這些措施都在保障乘客的安全。
【2007/12/20 聯合晚報】
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美消費者最滿意汽車 日車續稱霸
【世界日報╱法新社芝加哥三日電】 2007.12.04 08:03 pm
「消費者報導」(Consumer Reports)雜誌3日公布的調查顯示，日本汽車依然是美國消費者最滿意的汽車。
該雜誌評選的39款消費者「最滿意」汽車中，日本汽車占了18款，而豐田公司一家就占了10款。
豐田的油電混合車Prius連續第四年被評為「最滿意」汽車，92%的車主表示願意再度購買該款汽車。緊隨其後的是寶馬335i雙門/敞篷轎車和保時捷（Porsche）Boxster，其願意再度購買的車主比率分別為91%和90%。
南韓汽車今年也取得顯著進步。現代車廠的豪華轎車Azera和多功能車Santa Fe首次進入「消費者報導」的「最滿意」汽車名單。
該雜誌評選的「最滿意」汽車，是指這些汽車的車主中，至少80%的人表示願意再度購買同一款汽車。
http://udn.com/NEWS/WORLD/WOR6/4124305.shtml
【世界日報╱法新社芝加哥三日電】 2007.12.04 08:03 pm
「消費者報導」(Consumer Reports)雜誌3日公布的調查顯示，日本汽車依然是美國消費者最滿意的汽車。
該雜誌評選的39款消費者「最滿意」汽車中，日本汽車占了18款，而豐田公司一家就占了10款。
豐田的油電混合車Prius連續第四年被評為「最滿意」汽車，92%的車主表示願意再度購買該款汽車。緊隨其後的是寶馬335i雙門/敞篷轎車和保時捷（Porsche）Boxster，其願意再度購買的車主比率分別為91%和90%。
南韓汽車今年也取得顯著進步。現代車廠的豪華轎車Azera和多功能車Santa Fe首次進入「消費者報導」的「最滿意」汽車名單。
該雜誌評選的「最滿意」汽車，是指這些汽車的車主中，至少80%的人表示願意再度購買同一款汽車。
http://udn.com/NEWS/WORLD/WOR6/4124305.shtml
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不知道台灣新一代Corolla什麼時候改款
小弟在上海倒是先牽了一輛
Toyota Corolla 1.8 Premium
(頂級但不包含DVD, GPS, 倒車顯示幕, 藍芽...)
價格: 17.98萬(人民幣)
購置稅+上牌費用: 16450
保險: 5500
購買地點: 上海和裕汽車(台灣和泰汽車在大陸設的公司)
(比較過內地的4S集團維修, 服務, 技術能力, 管理...等等, 還是台灣人做的好)
配備:
引擎: 雙VVT-i
變速箱: 四速
主動安全: ABS+EBD+VSC
被動安全: 前座正面雙氣囊+前座兩邊側氣囊+左右側窗氣簾(前座到後座)
停車/倒車雷達: 前二, 後四
加熱式外側後視鏡
電動調整駕駛座椅
後座平面式地板(跟Civic一樣)
軟骨雨刷
自動感應頭燈
頭燈角度電動調整
智能鑰匙+一鍵啟動開關+自動車門鎖感應
定速功能(出差跑高速公路才知道好不好用)
缺憾:
沒有電動摺合後視鏡(以前在台灣養成的"停車摺合"習慣, 突然變的很不習慣)
行車旅行電腦控制鍵在儀表板上
行車旅行電腦資訊是簡體字
最可惜的是: 變速箱只有四個前進檔(好處是夠穩定, 跟以前那輛車一樣, 我還滿放心的)
小弟在上海倒是先牽了一輛
Toyota Corolla 1.8 Premium
(頂級但不包含DVD, GPS, 倒車顯示幕, 藍芽...)
價格: 17.98萬(人民幣)
購置稅+上牌費用: 16450
保險: 5500
購買地點: 上海和裕汽車(台灣和泰汽車在大陸設的公司)
(比較過內地的4S集團維修, 服務, 技術能力, 管理...等等, 還是台灣人做的好)
配備:
引擎: 雙VVT-i
變速箱: 四速
主動安全: ABS+EBD+VSC
被動安全: 前座正面雙氣囊+前座兩邊側氣囊+左右側窗氣簾(前座到後座)
停車/倒車雷達: 前二, 後四
加熱式外側後視鏡
電動調整駕駛座椅
後座平面式地板(跟Civic一樣)
軟骨雨刷
自動感應頭燈
頭燈角度電動調整
智能鑰匙+一鍵啟動開關+自動車門鎖感應
定速功能(出差跑高速公路才知道好不好用)
缺憾:
沒有電動摺合後視鏡(以前在台灣養成的"停車摺合"習慣, 突然變的很不習慣)
行車旅行電腦控制鍵在儀表板上
行車旅行電腦資訊是簡體字
最可惜的是: 變速箱只有四個前進檔(好處是夠穩定, 跟以前那輛車一樣, 我還滿放心的)
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產業透視》車廠手機商 夾殺GPS業
【經濟日報╱編譯 陳家齊】 2007.11.17 03:21 am
全球衛星導航（GPS）大廠台灣國際航電公司（Garmin）16日宣布撤銷對Tele Atlas 電子地圖公司的23億歐元（34億美元）併購案，不再與另一家GPS大廠TomTom競標。但分析師指出，Garmin與TomTom仍注定都將淪為輸家。因為GPS將融入手機或內建在車上，使單一的GPS裝置變成和個人數位助理（PDA）一樣的過時產品。
==================================================================
詳見聯合新聞網
http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN5/4100495.shtml
【經濟日報╱編譯 陳家齊】 2007.11.17 03:21 am
全球衛星導航（GPS）大廠台灣國際航電公司（Garmin）16日宣布撤銷對Tele Atlas 電子地圖公司的23億歐元（34億美元）併購案，不再與另一家GPS大廠TomTom競標。但分析師指出，Garmin與TomTom仍注定都將淪為輸家。因為GPS將融入手機或內建在車上，使單一的GPS裝置變成和個人數位助理（PDA）一樣的過時產品。
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詳見聯合新聞網
http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN5/4100495.shtml
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固特異 投資3億更新桃園廠
【經濟日報╱記者溫建勳／台北報導】 2007.11.17 03:21 am
固特異亞太區總裁柯華德（Pierre E. Cohade）昨（16）日表示，將投資3億元更新桃園廠房設備，未來將在台灣生產17吋以上的低扁平比輪胎。柯華德更預測，台灣每年約80億元的汰換輪胎市場，明年將有3%左右的成長力道。
柯華德表示，在固特異全球60個生產據點當中，桃園廠產出效率在亞太地區排名第一，生產效率領先其他地區10%至20%，再加上台灣固特異所有工廠創造連續3,000天「零失時工傷」，因此決定加碼投資台灣。
針對兩岸輪胎市場的看法，柯華德認為台灣不但有內需市場，輪胎外銷比重高達60%，加上台灣人力素質高，能夠操作高精密機械，具競爭優勢。至於固特異上海的亞洲區營運總部，負責所有亞洲與澳洲的市場規劃；兩地差異不大。
====================================================================
詳見聯合新聞網
http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN9/4100481.shtml
【經濟日報╱記者溫建勳／台北報導】 2007.11.17 03:21 am
固特異亞太區總裁柯華德（Pierre E. Cohade）昨（16）日表示，將投資3億元更新桃園廠房設備，未來將在台灣生產17吋以上的低扁平比輪胎。柯華德更預測，台灣每年約80億元的汰換輪胎市場，明年將有3%左右的成長力道。
柯華德表示，在固特異全球60個生產據點當中，桃園廠產出效率在亞太地區排名第一，生產效率領先其他地區10%至20%，再加上台灣固特異所有工廠創造連續3,000天「零失時工傷」，因此決定加碼投資台灣。
針對兩岸輪胎市場的看法，柯華德認為台灣不但有內需市場，輪胎外銷比重高達60%，加上台灣人力素質高，能夠操作高精密機械，具競爭優勢。至於固特異上海的亞洲區營運總部，負責所有亞洲與澳洲的市場規劃；兩地差異不大。
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詳見聯合新聞網
http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN9/4100481.shtml
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速霸陸汽車 經營權易主
【經濟日報╱記者陳信榮／台北報導】 2007.11.07 03:36 am
在國內車壇小有名氣的速霸陸（Subaru）汽車，母廠日本富士重工撤出台灣汽車市場，將台灣分公司「台灣速霸陸公司」65%股權與經營權，出讓給新加坡商Motor Image接手。台灣成為Motor Image經營速霸陸汽車代理業務的第八個市場。
台灣速霸陸主管解釋，這次股權移轉已在今年5月中開始進行，主要是配合母廠的亞太營運策略，完全不會影響台灣車主的權益，原有的經銷體系依舊延續。
相關內容請參考以下網頁
http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN9/4085758.shtml
【經濟日報╱記者陳信榮／台北報導】 2007.11.07 03:36 am
在國內車壇小有名氣的速霸陸（Subaru）汽車，母廠日本富士重工撤出台灣汽車市場，將台灣分公司「台灣速霸陸公司」65%股權與經營權，出讓給新加坡商Motor Image接手。台灣成為Motor Image經營速霸陸汽車代理業務的第八個市場。
台灣速霸陸主管解釋，這次股權移轉已在今年5月中開始進行，主要是配合母廠的亞太營運策略，完全不會影響台灣車主的權益，原有的經銷體系依舊延續。
相關內容請參考以下網頁
http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN9/4085758.shtml
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初次看到真的會認不出來
http://piclib.pcauto.com.cn/piclib/show_m_photo.jsp?nodeId=994&typeId=&pid=74809
聽說還有人真的花錢改成X5
http://piclib.pcauto.com.cn/piclib/show_m_photo.jsp?nodeId=994&typeId=&pid=74809
聽說還有人真的花錢改成X5
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BMW設計部門主管班戈 挑戰傳統、翻新車型
【經濟日報╱廖玉玲】 2007.10.14 04:56 am
在汽車界裡提到班戈（Chris Bangle，見圖）的名號，通常會引來正反兩面的評價。班戈在美國出生，是寶馬汽車集團（BMW ）設計部門主管。在他領導下，BMW推出不少最受汽車同業讚賞、甚至起而模仿的車款。
BMW是汽車業頂級品牌，年度銷售量達140萬部，超越賓士（Mercedes）、凌志（Lexus）或奧迪（Audi）等高級車。班戈最得意的代表作，可說是「火焰式表面」（flame surfacing）這個設計，指的是BMW的1、3系列和Z4跑車等汽車外觀，那些獨特、複雜的折線和曲面設計，會吸聚所有人的目光。
http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN11/4052530.shtml
原來BMW已經超過其他高級車了...🙂
【經濟日報╱廖玉玲】 2007.10.14 04:56 am
在汽車界裡提到班戈（Chris Bangle，見圖）的名號，通常會引來正反兩面的評價。班戈在美國出生，是寶馬汽車集團（BMW ）設計部門主管。在他領導下，BMW推出不少最受汽車同業讚賞、甚至起而模仿的車款。
BMW是汽車業頂級品牌，年度銷售量達140萬部，超越賓士（Mercedes）、凌志（Lexus）或奧迪（Audi）等高級車。班戈最得意的代表作，可說是「火焰式表面」（flame surfacing）這個設計，指的是BMW的1、3系列和Z4跑車等汽車外觀，那些獨特、複雜的折線和曲面設計，會吸聚所有人的目光。
http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN11/4052530.shtml
原來BMW已經超過其他高級車了...🙂
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請問 TIIDA的引擎機油黏度為何?
10W-30, 符合SL的機油對這款引擎而言會不會太低?
還有, 大陸這邊NISSAN保養指定用油是600台幣左右4公升, 天津出光機油生產
這有可能是SL的嗎? 還是只是礦物油?
10W-30, 符合SL的機油對這款引擎而言會不會太低?
還有, 大陸這邊NISSAN保養指定用油是600台幣左右4公升, 天津出光機油生產
這有可能是SL的嗎? 還是只是礦物油?
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活塞大大
小弟知道您是大陸網友
請問一下
大陸目前有什麼車是值得購買的?
1. 15~20RMB之間, 2000CC以下
2. 省油
3. 主被動安全配備齊全
4. 保養費用及零配件費用便宜
5. 組裝品質不錯
不曉得有沒有什麼車可以推薦的?
想聽聽您的建議
小弟先說聲謝謝
另外, 聽說買日本車很容易被投以不一樣的眼光, 是不是真的?
小弟知道您是大陸網友
請問一下
大陸目前有什麼車是值得購買的?
1. 15~20RMB之間, 2000CC以下
2. 省油
3. 主被動安全配備齊全
4. 保養費用及零配件費用便宜
5. 組裝品質不錯
不曉得有沒有什麼車可以推薦的?
想聽聽您的建議
小弟先說聲謝謝
另外, 聽說買日本車很容易被投以不一樣的眼光, 是不是真的?
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好懷念在台灣有車的生活
在上海, 買車不容易, 不買車, 生活不便利
=========================================================================
大陸新貴族》炒車牌 牌比車貴人人搶
【經濟日報╱文╱王茂臻】 2007.07.14 02:56 am
上海最貴的金屬是什麼？恐怕不是一般人熟知的黃金，而是私家車的車牌。一片薄薄、寫著「滬」開頭的上海市車牌，不論一手車或二手車，都要價新台幣20萬元左右。
牌比車貴不稀奇，稀奇的是上海市的車牌從2000年開始就一路走「多頭」，一路向上的價格，比上海股市還紅火。
上海是全中國交通最擁擠、私家車密度最高的地區之一，上海目前也是中國唯一一個地區實施車牌拍賣制度，這項制度從2000年實施以來，除了2001年初與2002年年尾曾短暫出現最低價人民幣100元外，2003年上海平均每張私家車車牌已突破人民幣3萬元，2004年突破4萬元，今年上半年更接近5萬元。
上海車牌高貴的現況，一位上海車商下了這樣的註解：「上海開車難、停車難、辦牌更難。」對於買得起百萬名車的大陸人來說，花個新台幣20萬元買一個車牌不是問題，但若只買得起入門車，像是便宜的「奇瑞QQ」，若要幫愛車辦個上海身分，那塊車牌的要價就比整台車還要貴。
由於上海車牌貴，衍生出許多奇怪的現象。在上海某家台資會計師事務所上班的大陸員工小陳說，他家住在寶山區，上班地點在古北，在還沒買車前，每天通勤時間超過三個半小時，為了節省時間他買了一台小車，但卻買不起上海車牌，因此他藉由在浙江的親戚，在當地辦了一張浙江車牌。
小陳說，辦浙江車牌省了不少錢，但要在上海上路，麻煩事一堆。舉例來說，上海市的高架道路在上下班尖峰時刻均禁止懸掛外地車牌的私家車上路，小陳從寶山往返古北，若不走高架，簡直要他的命，為了省時間，小陳說他每天「躲公安（警察）、避「攝像頭」（監視器）」，半年下來，還是接了三張罰單。
買新車掛牌難，那買中古車總行了吧？答案是，牌更貴。懸掛車牌的上海中古車，車牌可是一點都不受時間影響，照樣值錢的很。由於二手車牌轉讓還要收手續費，所以有時候上海二手車牌的牌價甚至比新車車牌還貴。大陸從今年7月1日實施車牌終身使用制後，上海二手車牌更是保值。
上海「車行不易」，卻絲毫沒有動搖上海人要買車、開車、玩車的慾望。上海今年上半年私家車成長了兩成，其中還沒把懸掛外縣市車牌統計進去。許多上海人還沒錢買車，但卻硬要先考個駕照，拿著「一本」駕照，卻可能從不上路，大陸人稱這一類人叫做「本本族」。
這些「本本族」，未來都是上海車商的潛在客戶，當這些「本本族」買車上路，除了成為有車一族外，更可能變成上海的「塞車一族」，覺得在台北開車大不易嗎？，來上海試看看，你就知道厲害。
【2007/07/14 經濟日報】
在上海, 買車不容易, 不買車, 生活不便利
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大陸新貴族》炒車牌 牌比車貴人人搶
【經濟日報╱文╱王茂臻】 2007.07.14 02:56 am
上海最貴的金屬是什麼？恐怕不是一般人熟知的黃金，而是私家車的車牌。一片薄薄、寫著「滬」開頭的上海市車牌，不論一手車或二手車，都要價新台幣20萬元左右。
牌比車貴不稀奇，稀奇的是上海市的車牌從2000年開始就一路走「多頭」，一路向上的價格，比上海股市還紅火。
上海是全中國交通最擁擠、私家車密度最高的地區之一，上海目前也是中國唯一一個地區實施車牌拍賣制度，這項制度從2000年實施以來，除了2001年初與2002年年尾曾短暫出現最低價人民幣100元外，2003年上海平均每張私家車車牌已突破人民幣3萬元，2004年突破4萬元，今年上半年更接近5萬元。
上海車牌高貴的現況，一位上海車商下了這樣的註解：「上海開車難、停車難、辦牌更難。」對於買得起百萬名車的大陸人來說，花個新台幣20萬元買一個車牌不是問題，但若只買得起入門車，像是便宜的「奇瑞QQ」，若要幫愛車辦個上海身分，那塊車牌的要價就比整台車還要貴。
由於上海車牌貴，衍生出許多奇怪的現象。在上海某家台資會計師事務所上班的大陸員工小陳說，他家住在寶山區，上班地點在古北，在還沒買車前，每天通勤時間超過三個半小時，為了節省時間他買了一台小車，但卻買不起上海車牌，因此他藉由在浙江的親戚，在當地辦了一張浙江車牌。
小陳說，辦浙江車牌省了不少錢，但要在上海上路，麻煩事一堆。舉例來說，上海市的高架道路在上下班尖峰時刻均禁止懸掛外地車牌的私家車上路，小陳從寶山往返古北，若不走高架，簡直要他的命，為了省時間，小陳說他每天「躲公安（警察）、避「攝像頭」（監視器）」，半年下來，還是接了三張罰單。
買新車掛牌難，那買中古車總行了吧？答案是，牌更貴。懸掛車牌的上海中古車，車牌可是一點都不受時間影響，照樣值錢的很。由於二手車牌轉讓還要收手續費，所以有時候上海二手車牌的牌價甚至比新車車牌還貴。大陸從今年7月1日實施車牌終身使用制後，上海二手車牌更是保值。
上海「車行不易」，卻絲毫沒有動搖上海人要買車、開車、玩車的慾望。上海今年上半年私家車成長了兩成，其中還沒把懸掛外縣市車牌統計進去。許多上海人還沒錢買車，但卻硬要先考個駕照，拿著「一本」駕照，卻可能從不上路，大陸人稱這一類人叫做「本本族」。
這些「本本族」，未來都是上海車商的潛在客戶，當這些「本本族」買車上路，除了成為有車一族外，更可能變成上海的「塞車一族」，覺得在台北開車大不易嗎？，來上海試看看，你就知道厲害。
【2007/07/14 經濟日報】
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時常在U-CAR上面看到有網友們討論Altis的車
小弟的愛車是2001年4月掛牌的, 目前剛邁入18萬公里
小弟有點好奇, 有多少位Altis車主在這裡啊?
小弟的愛車是2001年4月掛牌的, 目前剛邁入18萬公里
小弟有點好奇, 有多少位Altis車主在這裡啊?
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2006.12.22 今日晚報
立院通過邵曉鈴條款 後座乘客要繫安全帶
【中時電子報林君宜/台北報導】
立法院院會今（二十二）日三讀通過「道路交通管理處罰條例第三十一條條文」修正案，通過「邵曉鈴條款」，未來汽車行駛和高速公路以及快速公路，後座乘客沒有繫安全帶，將處以新台幣三千元以上及六千元以下罰鍰，交通部宣導期為三個月。
台中市長胡志強及妻子邵曉鈴於十一月八日前往高雄輔選，返回台中的路上發生車禍，使得坐在後座的邵曉鈴身受重傷，並為此截肢，同時昏迷達半個多月，在奇美醫院全力救助下，才得以挽回生命。立法院鑑於這樁原本可避免的嚴重車禍，開始檢討後座乘客是否也應繫安全帶。
經立法院朝野黨團協商促成，立院在一個月內三讀修正「道路交通管理處罰條例」，新增邵曉鈴條款，其中附帶決議包括：一、公佈施行後宣導期三個月，二、小型車行駛在快速公路與高速公路時，增列後座乘客應繫安全帶規定，未設安全帶不予處罰將以民國八十年年七月一日以前生產的小客車為限。
換句話說，民國八十年七月之前生產的小客車，後座沒有安全帶設計，因此不予處罰，但八十年七月之後生產的小客車，只要行駛在高速公路及快速公路上，後座乘客就必須繫上安全帶，未繫安全帶者，將處駕駛人新台幣三千元以上六千元以下罰鍰，宣導期為三個月。
立院通過邵曉鈴條款 後座乘客要繫安全帶
【中時電子報林君宜/台北報導】
立法院院會今（二十二）日三讀通過「道路交通管理處罰條例第三十一條條文」修正案，通過「邵曉鈴條款」，未來汽車行駛和高速公路以及快速公路，後座乘客沒有繫安全帶，將處以新台幣三千元以上及六千元以下罰鍰，交通部宣導期為三個月。
台中市長胡志強及妻子邵曉鈴於十一月八日前往高雄輔選，返回台中的路上發生車禍，使得坐在後座的邵曉鈴身受重傷，並為此截肢，同時昏迷達半個多月，在奇美醫院全力救助下，才得以挽回生命。立法院鑑於這樁原本可避免的嚴重車禍，開始檢討後座乘客是否也應繫安全帶。
經立法院朝野黨團協商促成，立院在一個月內三讀修正「道路交通管理處罰條例」，新增邵曉鈴條款，其中附帶決議包括：一、公佈施行後宣導期三個月，二、小型車行駛在快速公路與高速公路時，增列後座乘客應繫安全帶規定，未設安全帶不予處罰將以民國八十年年七月一日以前生產的小客車為限。
換句話說，民國八十年七月之前生產的小客車，後座沒有安全帶設計，因此不予處罰，但八十年七月之後生產的小客車，只要行駛在高速公路及快速公路上，後座乘客就必須繫上安全帶，未繫安全帶者，將處駕駛人新台幣三千元以上六千元以下罰鍰，宣導期為三個月。
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管理員大大
這篇討論可不可以請您介入
韩国人自认为很好的车http://forum.u-car.com.tw/forumdetail.asp?fid=37176
這個話題違反了發文注意規則第四點
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2006.12.05 中國時報
安全氣囊有問題 鈴木召回十二萬輛車
中廣新聞／郭希誠
日本鈴木汽車公司宣佈，召回十一萬九千七百多輛安全氣囊有問題的車子。
這次召回的是2003年三月到今年九月出廠的，Swift、Wagon R、 Solio、Cruise和MW等幾個車款的車子。這幾個車款前座乘客的安全氣囊沒辦法正常運作。目前不知道這些車子有沒有賣到國外。
安全氣囊有問題 鈴木召回十二萬輛車
中廣新聞／郭希誠
日本鈴木汽車公司宣佈，召回十一萬九千七百多輛安全氣囊有問題的車子。
這次召回的是2003年三月到今年九月出廠的，Swift、Wagon R、 Solio、Cruise和MW等幾個車款的車子。這幾個車款前座乘客的安全氣囊沒辦法正常運作。目前不知道這些車子有沒有賣到國外。
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雖然跟這傢伙交手會讓人笑不停(因為我老是想起多年前創造差雞傳奇的668888)
還是有人呼叫網管, 希望網管干預(因為...人身攻擊言詞太多了)
所以,
希望各位網友們能至此表達意見
不然這傢伙老是以為他在這裡很受歡迎
http://http://forum.u-car.com.tw/forumdetail.asp?fid=35970
還是有人呼叫網管, 希望網管干預(因為...人身攻擊言詞太多了)
所以,
希望各位網友們能至此表達意見
不然這傢伙老是以為他在這裡很受歡迎
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各位大大們:
不知有沒有人使用過"胎壓偵測系統"(TPMS, Tire Pressure Monitoring System)?
哪個品牌?
有沒有什麼優缺點?
好不好用?
價格呢?
用了真的會比較安心嗎?
不知有沒有人使用過"胎壓偵測系統"(TPMS, Tire Pressure Monitoring System)?
哪個品牌?
有沒有什麼優缺點?
好不好用?
價格呢?
用了真的會比較安心嗎?
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http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=4297
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今天在台北市區停在紅線上 <br>沒5分鐘回來就發現一張違規單的"標示聯" <br>目擊者還說有拍照 <br>本來心裡快吐血了(唉, 都是便便惹的禍) <br>但發現我的車牌"XX89"被打成"XX98" <br>不禁讓我燃起一絲希望 <br><br>在這裡有幾個問題要跟各位請教: <br>1. 接下來的程序為何? 是不是會寄告發單和照片給車主? <br>2. 主管機關會不會在寄出前檢查, 發現照片與告發單不符後再變更一次? <br>3. 若僥倖寄發者沒注意到照片與罰單不符而寄出, 應該會寄給"XX98"的車主, 對方去申訴後, 台北市政府會不會再寄給我一次? <br>4. 告發後有無有效期限? 例如, 一個月內我沒收到, 此告發無效? (好像痴人作夢) <br>5. 這種告發單還有效嗎? 可否申訴? 成功機率多大?
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2006.05.05 中國時報 <br>最困擾其他用路人的十大駕駛惡習 <br>中廣新聞／夏明珠<br><br> 開車可以考驗一個人的EQ，在道路上，你總是會碰到一些漫不經心，不把自己的性命，也不把別人的安全，放在心上的駕駛人，假使你被某個不帶大腦上路的駕駛人激怒，而出現以牙還牙的反應時，你的駕駛道德，恐怕也不及格。 <br><br> 美國一家保險公司最近作了一項民調，列出最被人厭惡的十大駕駛惡習，第一名就是因為講手機分神的駕駛人，其次是霸佔快車道的慢速車。開車像趕三點半的暴躁型駕駛人，也是被大家討厭的對象，十大開車惡習的三到七名，都可以歸類為有攻擊傾向的駕駛行為，包括和前車貼得太緊、不斷超車、故意加速阻擋鄰車變換車道及換車道的時候不打方向燈，都屬於侵略性的駕駛行為。 <br> <br> 另外，跨線行駛、或是在車上化妝、刮鬍子及一路閃著方向燈忘記關掉，都被列入了十大駕駛惡習。
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車輛買賣請到"新車買賣"<br>尊重別人也尊重自己
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請問各位<br>平常有用過哪些方式或產品<br>去除車內異味?<br>效果如何?<br>如果是產品<br>能不能順便告知品牌及使用經驗?
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三陽年底停產現代轎車<br>http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN9/3006389.shtml<br><br>■ 記者陳信榮／台北報導<br><br>車壇「韓」流威力，還是無法擄獲台灣傳統轎車買家的心。三陽工業將在今年底停產現代（Hyundai）Elantra與XG兩款車型，同時放棄明年Sonata車款導入計畫，退出國產轎車市場之列，專心經營休旅車與小型車等利基市場。<br>裕隆通用汽車計劃在明年上半年導入生產韓國大宇（GM-Daewoo）Nubira轎車，將透過裕隆慶齡工程中心全面改造Nubira的內外設計，並改掛別克（Buick）品牌行銷，意圖掩飾該車的韓國血統。<br><br>韓國車近年來在台灣市場銷售快速成長，成為車壇的新勢力。韓國起亞（Kia）汽車在代理商太古汽車包裝下，以「最佳進口休旅車」的品牌定位，鎖定新興的休旅車商品引進，一炮而紅。<br><br>三陽工業2002年與現代汽車合作後，引進Matrix、Tuc-son、Trajet 與Santa Fe等休旅車產品，銷售成績三級跳，現代更多次擠入台灣市場前五大品牌之列。<br><br>不過，這股休旅車壇的「韓」流，似乎有吹不進傳統轎車市場的現象。在銷售成績不理想下，三陽決定在今年底停產現代Elantra 與XG兩款轎車，及放棄明年國產中大型轎車Sonata的計畫。<br><br>Elantra是三陽與現代汽車合作導入國產的第一款車，不料上市以來，銷售成績始終不理想。以10月為例，Elantra銷售僅180輛，連競爭車款豐田Al-tis銷量的零頭都不到。<br><br>三陽委託慶眾汽車代工的XG中型轎車，單月銷售量更經常不到兩位數，讓三陽對於引進其他轎車產銷信心不足。<br><br>三陽與汽車總經銷南陽實業主管認為，停產轎車是明智的決策，可以讓公司更集中行銷火力於休旅車、小型掀背車等利基產品上，整體營銷成績說不定會更好。<br><br>事實上，三陽—現代並非韓國車退出傳統轎車市場的首例。太古汽車過去也曾進口起亞小型轎車Rio銷售，但市場反應不佳，讓其他起亞轎車引進計畫全面叫停。<br><br>韓國轎車目前還有台朔汽車與韓國大宇合作開發的「台朔一號」和迷小車Matiz。其中，只有後者在迷你車市場有比較好的表現。不過，因大宇已和裕隆合作，台朔這兩車款在生產授權年限到期後，仍須重新洽談合作。<br><br>在現代與起亞相繼退出台灣傳統轎車市場時，卻也有車廠才要開始踏入。裕隆通用汽車明年上半年將發表的首款國產車，選定韓國大宇的Nubira中小型轎車，改掛別克品牌行銷。<br><br>據了解，為擺脫韓國車的色彩，以免成為在傳統轎車市場競爭的票房毒藥，裕隆通用汽車早在一年前就委由裕隆集團旗下慶齡工程中心，針對Nu-bira進行徹頭徹尾的改造。 <br><br>【2005/11/14 經濟日報】<br>
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最近跑南部的機會多了, <br>大多是由楊梅到高雄或台南, <br>發現跑二高時的油耗比較高, <br>92汽油每公升約跑15~15.5km, <br>本來以為是引擎積碳太久沒清洗的關係. <br>不過最近一次由台南經中山高回楊梅, <br>油耗約16.5~17公里左右<br>(原本換算值為17.8 km/l, 但下交流道後加油到自然跳槍時, 似乎加油量不足). <br>這才注意到這個現象<br><br>推測原因:<br>可能是二高某些路段爬坡坡度叫陡, 且海拔較高的關係.<br>推論是否正確還需多跑幾趟才知道.<br><br>有沒有人有注意到這個現象<br>彼此交流一下<br>或許可以找到真正的原因
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為什麼就是有人能自吹自擂, 沒人理也能得其樂呢?<br>本來看到這樣的現象, 不理他也就算了(看來大家都滿有默契的)<br>但他又能厚臉皮的進入別人話題打自己的廣告<br>是不是幹業務都是這樣的呢?<br>
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關於行車時的煞車距離<br>保持適當反應距離的確是個重要因素<br><br>小弟最近發現一個安全煞車的方式<br>尤其是在同方向行車時<br>能讓行車更安全<br>在這裡與各位分享<br>最高準則就是<br>"比你前面的車輛更快的反應"<br>也就是要能注意到前方第二或第三輛車的狀況<br>(自己的車不算, 前面車輛為第一輛)<br><br>一般而言<br>車輛減速多數是跟著前方作反應<br>但若距離不足時<br>這樣很容易親上去<br>但若是能注意到前方第二或第三輛車, 甚至第四輛車的動態<br>無形中反應時間就拉長了<br><br>這牽涉到幾點關於前方視野的問題:<br>1. 不要跟在大客車或大貨車後方, 即使剛好跟在這種車後方時, 距離也要拉長. <br>2. 不要跟在會擋到你的視界的車輛, 如小貨車.<br>3. 貼深色或反光後檔隔熱紙的車輛不要跟. 即使前方車輛車身高, 但我們還是可以透過擋風玻璃來注意前方第二部車的動態.<br><br>以上建議, 希望各位行車平安
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2004.10.30 中國時報 <br>中華汽車籲FUSO車主返廠檢修<br>【本報訊】<br><br> 今年7月17日裕益汽車發佈FUSO FP418車型車輪轂檢修服務以來，由於迄今尚有部份客戶仍未回廠進行檢修，中華汽車再次呼籲於1999年以前購買FUSO FP418之車主，儘速回裕益汽車進行免費檢修。 <br><br> 中華汽車籲請客戶儘速以預約方式前往裕益汽車全省指定服務廠進行更換，服務據點資訊可上網www.fusotruck.com.tw查詢。若有疑問，亦可直撥裕益汽車免付費電話0800-030868或（02）2906-7831轉分機210李先生查詢。
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亞洲車輛占全球16％ 車禍死占60％ <br><br>編譯朱邦賢╱綜合五日外電報導<br><br>世界衛生組織五日發表聲明稱，亞太地區道路每年造成大約一千萬人死傷，車禍居然成為健康頭號問題，亞洲果然「馬路如虎口」。 <br>世界衛生組織表示，亞太國家車輛數目只占全球百分之十六，車禍死亡人數卻占全球百分之六十。世界衛生組織指出，在一九八五年到一九九五年間，亞洲車禍死亡人數增加大約百分之四十，反觀在已開發國家，因為實施安全措施，車禍死亡人數減少大約百分之十。 <br>世界衛生組織估計，如果目前趨勢持續下去，到二○二○年，因為車禍而傷亡者將增加百分之六十，車禍將僅次於心臟病和憂鬱症，成為全球第三大死亡原因。 <br>由於車禍問題嚴重而急切，道路安全問題已成為世界衛生組織七日舉行的世界衛生日主要議題。 <br>世界衛生組織西太平洋地區辦公室主任尾身茂表示，儘管現代化和都市化程度提升，道路設施和安全措施還是遙遙落後。汽車駕駛人往往安全意識不夠，違反交通規則，許多汽車更沒有上路的條件。 <br>要減少交通事故死亡人數，首要之道是繫安全帶，限制汽車時速，嚴禁酒後開車等等。但許多亞洲國家欠缺上述規定。 <br>許多機車騎士往往在車禍中傷到頭部，所以對機車騎士而言，戴安全帽可以大大減少傷亡。 <br>交通事故往往對經濟造成重大損害。研究結果發現，在泰國，車禍直接造成的損失約合國內生產毛額的百分之三。世界衛生組織表示，這還不包括生產力的喪失。 <br>調查結果顯示，在歐洲聯盟和美國，有二分之一到三分之二的汽車駕駛人承認自己開車態度太具侵略性。 <br>聯合國歐洲地區道路安全周負責人費勒表示：「研究結果發現，百分之九十幾的車禍主要原因都是駕駛行為不正確。」 <br>聯合國表示，根據二○○一年的統計數據，每年全世界大約有一百廿萬人在車禍中喪生，五千萬人受傷，其中在歐洲、前蘇聯國家和北美洲的車禍受害人只占十分之一出頭。 <br>蓋洛普民調機構去年在廿三個國家進行的調查顯示，百分之六十六的美國駕駛人及百分之四十八的西歐駕駛人說，他們曾受侵略性駕駛行為之害。在英國、俄羅斯、荷蘭、義大利、愛爾蘭和法國，逾百分之八十的汽車駕駛人表示，他們有時候「飽受其他駕駛人騷擾」。 <br><br>【2004/04/06 聯合報】
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