東京電力公司所屬的福島第一核電廠因為第一到第四號機處核反應爐相繼爆炸、爐心融毀、輻射外洩日趨嚴重，東電祭出日薪高達40萬日圓直重金(約合台幣14萬5千元)徵求敢死隊進廠工作。有員工以有家有妻小拒絕，但也有50多歲的人再回到極度危險的第一核電廠搶救。日本媒體報導，福島電廠工人身處環境惡劣，一天只能吃兩餐乾糧，晚上睡大通舖，僅有一條毛毯暖身

http://tw.nextmedia.com/rnews/article/SecID/103/art_id/22020/IssueID/20110329


這已經不是錢的問題了...

Abarth+Ferrari是一種特殊的集團資源整合，我想沒有人會質疑雙方合作而產生的收藏價值，這種限量推出的產品，只怕慢了一步出手，就只能在日後癡癡地等人割愛。



Fiat集團將Abarth品牌重新定位後，並獨立成為車廠，Abarth 695 Tributo Ferrari的推出，不但符合King of Small Car的目標，也間接的宣示Abarth產品定位，由車名很清楚的了解，這是Abarth與Ferrari共同合作的產品，字面上另外含有向Ferrari致意的意思。



車身結構以Abarth 500為基礎，動力性能、外觀、內裝以Ferrari 430 Scuderia為範本，兩者合而為一即是Abarth 695 Tributo Ferrari，看到實車前我是這麼認為，不過，此次有機會近距離的欣賞，終於能體會Abarth為何敢以King of Small Car自許，之前有幾位讀者及車友曾詢問有關Abarth 695 Tributo Ferrari的看法，在此更正個人觀點。

雙重限量把關

要有能力登上王者的位階，絕不是只有單一強項，而是全方位的平均發展，必須內外兼具處處到位，更重要的一點，王者不是人人能當，必須要有實力與些許運氣。

Abarth 695 Tributo Ferrari共計生產1696輛，只有四種顏色可以選擇，目前已開始在全世界流通的紅色(Corsa Red；售價285萬元含稅)，將生產1199輛，國內這輛Abarth 695 Tributo Ferrari是在2011年一月份抵達台灣，如果以國外各大經銷商網路公佈實車照片的訊息日期為參考，台灣應該是領先香港、日本等國家，成為亞洲第一輛交車的國家，尤其日本對於義大利品牌限量商品的著迷程度，能與日本市場同步取得原廠下線第一批車輛，可見聖文生國際與Abarth原廠的關係確實不錯。







限量299輛的黃色 (Modena Yellow；售價295萬元含稅)預計於五月下線出廠，各限量99輛的藍色 (Abu Dhabi Blue；售價299.9萬元含稅)、鈦灰色 (Titanio Grey；299.9萬元含稅)緊接著於六月下線出廠。

另一個重點來了，如果國內有那麼多需求，到底能有多少配額？ 按照慣例，如果是與原廠是總代理的合作關係，想要引進這種限量車款，肯定需要等比配額引進其他產品，不過，根據聖文生國際的引進規劃，為了讓限量產品能有專屬的尊榮感，原廠四種顏色的限量車款，將只會各進三輛，未來由聖文生國際引進的Abarth 695 Tributo Ferrari最多只會有12位幸運兒，能夠擁有駕馭這款迷你版Ferrari，就算是限量數較多的紅色版本，同樣只會引進三輛便不再引進，雙重限量的銷售模式，不同於傳統銷售邏輯，數量有限的條件下，更容易掌握未來車輛的動態。



熱情低調的小惡魔

Abarth 695 Tributo Ferrari由於沒有強烈的跑車般外型，大概只有愛車人事會注意的空氣力學套件，以及與Ferrari 430 Scuderia相同風格的塗裝，算是Abarth 695 Tributo Ferrari外觀最容易辨識的部位，這樣反而更顯低調內斂，四種標準車色都有代表意義以及專屬內裝配色，紅色最能代表義大利車系熱情奔放的色系，黃色是Ferrari限量車款專用色，藍色則是全新的Abu Dhabi藍，鈦灰色則是Abarth自己擁有故事的特殊色，當年創辦人Carlo Abarth參加比賽時，因為覺得座車後方的擾流板顏色不討喜，因此請技師為擾流板噴個顏色，技師專長並非車輛配色，因此隨便找個灰色噴漆後，就把擾流尾翼裝上賽車，沒想到創辦人覺得這個灰色與賽車很搭配，因此將此色系繼續沿用下去，也因為這樣意外的小插曲，Abarth原廠人員將此色系賦予Classic Abarth Grey (經典Abarth灰)的暱稱，也成為日後Abarth車型代表色之一。

Abarth 695 Tributo Ferrari標準配置氙氣頭燈、碳纖維材質包覆後照鏡與B柱，17吋專屬的Ferrari Challenge Stradale Style鋁圈與Brembo紅色卡鉗，為了提升排氣效率以及加速瞬間的震撼效果，排氣系統已直接升級名為Record Monza的尾段，視覺上改為四出排氣尾管，聽覺上於引擎轉速超過3000轉時，尾段內回壓閥會強制開啟，因此會產生如同超跑般悅耳的共鳴聲，駕駛體內的腎上腺素當然會因此高漲，為了彰顯Abarth 695 Tributo Ferrari如同王者般的身份，左右後葉子鈑也貼上了專屬徽章。





內裝同樣注入了所有代表性能的元素，追求極致的性能，最重要的關鍵點並非馬力，而是絕對的輕量化，碳纖維(Carbon)材質具有質輕傳熱效率佳的特性，因此大量應用於航太工業與賽車運動，中控台原本與車身同色的飾板以及排檔座的塑膠材質，已全數換上碳纖維材質，兩張由Sabelt代工生產的賽車座椅，雖然此次為有機會感受動態時的包覆效果，乘坐面整片的Alcantera麂皮材質與大面積的包覆椅型，視覺效果已經先獲得滿分，重量比標準座椅減少10公斤，另外隨車色搭配的縫線與方向盤配色，也可看出Abarth細節方面的堅持。

中控台下方置物盒旁以銀色碳纖維材質包覆的金屬片上，除了擁有Abarth 695 Tributo Ferrari專屬徽章，唯一的限量流水編號也會在此標柱；國內引進的這輛編號經過特別篩選，還是華語市場特別喜愛的編號0168(一路發)號，也讓這輛Abarth 695 Tributo Ferrari特別搶手，因為這塊名牌，增添了不少無形價值。





Abarth 695 Tributo Ferrari動力系統與其他Fiat車系同樣使用1.4升T-JET引擎本體，搭配蓋瑞特渦輪系統推動，最大動力輸出可獲得180匹最大馬力，在Normal模式下，最大增壓值為1.3Bar，在2000轉時即可輸出23.4公斤米的最大扭力，當按下Sport按鍵後，25.4公斤米的最大扭力則會延後在3000轉全數爆發，此時原廠設定最大增壓值可達1.5Bar，正是這種小型掀背的級距與動力輸出最佳的平衡點，搭配原廠命名為Abarth Competizione的自手排變速系統，從排檔座的功能位置可知，這套自手排系統並非Alfa Romeo Selespeed或是Fiat/Lancia Dualogic，而是採用Ferrari/Maserati對應的最高階電子換檔模組，換檔速度與變速箱對應的最大扭力承受極限與Ferrari 430這類性能猛獸同等級，日後想將動力性能提升，不需擔心這具變速箱是否能夠承受對應。

為了提升車主動態操控的安全性，傳動系統端配置了TTC扭力分配控制系統，高速過彎時因為重心會轉移集中於前輪外側，進而產生內外輪轉速差，為了補正外側前輪所承受的負擔，TTC系統會提供內側輪多餘的扭力轉移至外側輪，增加車輛動態時的車頭指向性。





Fiat集團未曾出現Abarth Competizione與180匹最大動力的組合，實際的動力傳輸與變速箱換檔邏輯會如何？

筆者過去的試駕經驗完全無法組合，因此特別期待，不過在試駕前，此輛名駒已遇上識貨的伯樂，期望交車後新車主能讓本刊試駕體驗的機會。

Abarth 695 Tributo Ferrari隨車專屬套件



Abarth 695 Tributo Ferrari隨車附有12項專屬周邊配件，包含有特殊功能的衛星導航機、iPod固定架、Blue&Me裝置、胎壓警示螺帽、Abarth 695 Tributo Ferrari專屬車用基礎保養組(含基礎皮革、塑料、車蠟)、專屬車罩、螢光警示背心(含維修手套)、鑰匙遙控盒、鑰匙圈、蠍子廠徽銀色鋁製油箱蓋、簡易維修工具包以及兩組由Tramontano代工並烙印Abarth蠍子廠徽之旅行提袋，目前亞洲只有日本與香港有代理商，每個售價為3200歐元，其中鑰匙遙控盒與鑰匙圈只會製造1696組，車主如果不幸遺失，原廠也只能以其他Abarth配件替代。

http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/110317/13/3ydr.html

「重賞之下必有勇夫！」在公家機構任職的蔡姓男子是單車迷，太太為鼓勵他戒掉卅七年菸癮，重賞價值四十八萬元的「法拉利」腳踏車，蔡現在每天「騎名車」上下班，拉風極了。

蔡姓男子高一開始抽菸，為了獲得老婆獎賞，曾到戒菸中心「勒戒」，還想出「怪招」，當菸癮發作，就選在冰冷的冬天沖冷水澡，藉此「刺激」大腦「忘掉」菸味。

五十三歲的蔡姓男子雖是老菸槍，但非常熱愛騎單車，曾先後騎車環島五次。公餘有空，就上網查看各種單車車款。兩年前，他在網站看到「法拉利」推出全世界限量九十九輛的腳踏車，從此視為心中夢幻腳踏車。



「其實都是虛榮心作祟，就像女生一樣，雖然有了很多包包，還是會想要一個最好的名牌包！」蔡姓男子一有時間，就上網「欣賞」。

蔡妻在電信公司任主管，多次發現原本不喜歡上網的丈夫「變了性」，深夜還在上網，得知丈夫是「看車」後，祭出重賞，「只要成功戒菸就送給他」。

曾多次戒菸失敗的蔡姓男子，為車終於戒菸成功；太太也實踐諾言，花了四十八萬，買下一輛法拉利送給他。

拿到這輛法拉利單車，蔡姓男子「如獲至寶」，他說，第一天騎去上班，同事都圍上來看，個個露出羨慕眼光說「哇！是法拉利的耶，超酷！」「全台應該只有這一輛吧！」

蔡姓男子說，有次他騎到超商要買東西，擔心被偷，直接將車牽進超商；沒想到店員及顧客看到法拉利標誌，全都圍上來，好奇的程度「遠高於看到法拉利跑車」，頓時讓他覺得「連走路都有風！」

還有一次，他騎在路口等綠燈，一名騎單車的老伯靠近問：「這台卡達車（台語：腳踏車之意）是法拉利嗎？」他擔心愛車被老伯的「鐵馬」割傷，回說「是啊」即加速離開；沒想到老伯緊追在後，多次騎到他身邊問「卡達車很貴吧！」足足追了近五公里才甩開。

http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT3/6238407.shtml



女王要選對，48萬...大概夠抽一輩子的菸吧😌

外型像是汽車遙控器的CobraTag，有個細細的圓環，可以與鑰匙圈或是錢包、電腦包上的扣環繫在一起



「糟糕，我的東西又跑到哪裡去了？」不得不承認，有的時候東西放哪裡就是記不起來；前一分鐘還拿在手上，現在東翻西找卻是不見影。好吧，假設你的智慧型手機是不離身的，拿起來按下特定的App，看看鈴聲在哪裡響起，這不正是你要找的東西嗎？

這種聽起來不可思議的找東西方法，其實就是美國廠商Cobra Electronics公司所推出「CobraTag」這玩意的功能之一。外型像是汽車遙控器的CobraTag，有個細細的圓環，可以與鑰匙圈或是錢包、電腦包上的扣環繫在一起。只要把CobraTag與貴重物品勾在一起，並且在你的智慧手機上安裝CobraTag的App軟體，這個軟體就會偵測該物品與手機之間的距離，一超過設定的範圍就會發出警報聲；假使貴重物品並未超出監控範圍，而你要找尋它的所在之處，也只需按動一下App，就能藉由CobraTag響起的警示音找到該物品。


CobraTag與App軟體之間的聯繫是雙向關係，可以找貴重物品，也可以找你的手機



而且CobraTag與App軟體之間的聯繫，可以是雙向關係。假如你一下子找不到自己的手機，那麼只要在CobraTag本體上按一下，手機裡安裝的App也會響起警示音，讓你發現手機的位置。除此之外，若繫有CobraTag的物品離開了偵測範圍，App軟體也會記錄GPS位置與物品失蹤的時間，並將這些資訊經由電子郵件、簡訊文字傳送給你，甚至把訊息發到你所設定的臉書或推特帳號上，讓你有機會立刻採取行動。

所以未來當你的錢包突然發簡訊給你，就不要覺得意外，趕快動身去尋找它的蹤影吧！CobraTag預定於今年七月正式上市，而App軟體也將會透過Android Market線上商城來發行。


http://tw.tech.yahoo.com/article/tw-tech.icool3c.com.tw/twtechicool3ccomtw_201103241102

M.Benz這家德國高級車製造廠，不僅會生產絕美性能的跑車、豪華舒適的房車、性格的SUV、多用途的貨卡與高實用性的商用車之外，其實他們還會製造堅固強悍的軍用卡車，甚至會幫客戶量身訂做「打獵專用」的卡車，因為在日前M.Benz就特別為兩位住在蒙古的有錢富商，客製打造了兩輛「Zetros 6x6」高級打獵卡車，讓這兩位生性剽悍的好野人，能夠開著獨一無二的Zetros打獵專車，在冰天雪地的山上獵殺狼群！

這款採用與M.Benz旗下的Actros及Axor卡車相同底盤、動力與傳動系統所打造的Zetros 6x6卡車，不僅擁有堅固強壯的車體以及六輪傳動設計系統外，更搭配著一具擁有強勁動力的7.2升渦輪增壓柴油引擎，最大馬力及扭力輸出可達326匹及132.4kgm，同時車主也可選擇九速手排或是6速Allison 3000自排變速系統。



M.Benz曾經以Zetros 6x6打造出最大載重量可達10頓的兇悍軍用卡車。


至於為何會將它稱之為「超奢華打獵卡車」，主要是因為此車可說是將高級豪華房車與露營車所擁有的配備給搬上車，以駕駛艙來說，除了配置駕駛夾層床之外，包括冷暖空調系統、電動加熱座椅、DVD影音系統、7吋觸控式中控螢幕、藍牙通訊系統以及倒車攝影系統等皆一應俱全。而豪華之處不僅於此，在後部車艙內則配置有4至6人座真皮沙發、一間舒適睡房、2台平面電視螢幕、鋪有大理石地板的衛浴間、地板加熱系統，以及一整套包含咖啡機、烤箱、微波爐；電冰箱的高級廚具系列與一個小型酒吧台，各項豪華配備比起高級飯店毫不遜色。

M.Benz表示，由於卡車擁有10700/2700/4200mm的超大車身尺寸，因此除了可配帶最高達300公升的油桶，可讓買家無後顧之憂的奔馳山野；此外，若買家不想客製豪華客廳與睡房的話，還可以打造成能夠裝載一輛Quadbike四輪摩托車的停車空間。最後這兩輛Zetros打獵專用卡車，目前已經運送到這兩位蒙古富商位於蒙古烏蘭巴托的家中了。

http://carnews.tw/detail2.php?i=1301140034



移動城堡...😵

剛看了幾台車的側撞影片，無意間看到INSIGHT，不知道是小弟不太會看這種側撞影片的重點在哪，還是INSIGHT的側撞......駕駛座的椅子都快被撞掉了😵 ，現代也有這樣的狀況，看了幾台歐洲車下來所沒看到的狀況...不過我想這些應該只是個案吧!
PS：沒有批評的意思，只是無意看到上來分享!

怎麼看都覺得這個音樂很ㄎㄠˋ ........😌

剛在YAHOO看到這個投票，覺得滿有趣的，想知道大家會在甚麼樣的情況下搭"最愛亂開車、最愛違規、又很流氓、讓開車騎車恨得牙癢癢"的計程車??

小弟是交通不方便又沒開車的時候就會搭，遠近倒還好，不過有時想想，自己在路邊找停車格就有點想計程車在找客人一樣，真的滿辛苦的，又得被後面叭、又要閃違停車、還有機車，還是一個：政府無止盡的發放執照、又沒管理辦法，只好讓老百姓"自行適應"，政府很愛丟爛攤給我們!😌

1. 短程在100元內就搭

2. 上班或約的時間快來不及時

3. 打扮美美赴約會時

4. 身體不舒服或太累時

5. 懶得走路時

6. 其他

http://tw.quiz.polls.yahoo.com/quiz/quizresults.php?poll_id=60308&wv=1

😵😵

http://money.udn.com/mag/house/storypage.jsp?f_ART_ID=233002

高架橋邊開230...外面的VIEW是一戶一戶的鐵皮屋....專家說：我們跟香港比，便宜多嚕!
香港甚麼景，我們甚麼景。香港甚麼地，我們甚麼地

帝寶也可以洋洋得意，殊不知看出去是建國高，旁邊是花市，樓下是公車站牌😲

對面那棟富邦據傳當初一戶才幾百萬收購，現在這些住戶應該會嘔死吧😌

從這些最新到港的照片中，所顯示的是即將在2012年發表的Audi Q3車型。在眾多黑白圓圈所排列而成的厚重偽裝外表之下，我們仍可發現Q3所搭載的投射式頭燈、誇張明顯的水箱護罩外型，以及類似於2007上海車展中所發表Cross Coupe Quattro概念車的傾斜車頂線條，不過可以發現到其車尾後段似乎比Cross Coupe Quattro來得短些，同時在後保桿的左右兩側裝置了兩片紅色反光板，還有輪圈的也可能會採用18-20吋的尺碼。

雖然原廠仍未公布Q3車型的相關資訊，但我們可以合理推估，Audi Q3雖然源自於VW Tiguan相同的平台與底盤，但為了做出明顯的產品形象區隔，Q3將會更加著重在底盤與懸吊方面的調校(採用類似TT車型的主動調整避震器)，以提供更加運動化的駕馭感受。此外，根據國外媒體報導，Q3將可能採用Haldex的四輪驅動系統，來取代Audi大部分車型所慣用的Torsen四輪驅動系統。

A6 Avant將搭載全新的4.0升V8引擎與TDI柴油動力，並搭配最新8速手自排變速箱。

動力方面，預計將有包含汽油動力的2.0升TFSI（170hp～211hp最大馬力）引擎，以及柴油動力的2.0升TDI（140hp～170hp最大馬力）引擎，搭配VAG集團已經蔚為主流的S-Tronic雙離合器變速系統後，不僅更顯動力銜接上的性能優勢，二氧化碳排放量也得以降低（視各車型的不同，分別從158g/km～184g/km不等）。

Audi Q3將由VAG集團旗下、位於西班牙Martorell地區的Seat品牌工廠進行組裝生產，並預計將在今年9月份舉行的德國法蘭克福車展中進行首演，且在2012年夏季於歐洲正式發表上市。

■同場加映：Audi A6 Avant
在層層的偽裝外型下，Audi A6 Avant將會由現行VAG集團的C平台，轉換至Audi車系的MLB鋁合金底盤平台。包含現行3.0升V6機械增壓引擎、全新的4.0升V8引擎與TDI柴油動力，也都將列入全新A6的動力選項之中。另外，還可選擇包含全新8速自排與7速雙離合器自手排在內的多款變速箱搭配。全新A6是由Audi位於德國Neckarsulm地區的工廠所生產。

http://carnews.tw/detail2.php?i=1300972692



這兩位真是死對頭.....😌

X3 VS Q5

猴王Valentino Rossi日前與日本輪胎製造商，同時也是MotoGP輪胎贊助的Bridgestone合作，雖然該品牌並非是DUCATI MotoGP車隊的贊助商，不過以專業車手個人的名義，Bridgestone還是希望透過Rossi多年賽車的經驗協助市售胎的研發，就像是品牌大使，協助推廣與開發Bridgestone市售性能輪胎給一般騎士。





Bridgestone將聽取Rossi針對旗下性能胎的評價進行改善，特別是仿賽、跑旅以及競技類別的輪胎，有了天王級車手的指導，Bridgestone行銷副總Takashi Tomioka表示：「有了MotoGP史上最偉大猴王的建議，我們將可確保全新Battlax系列是市售車最好的輪胎選擇。」

Bridgestone當然也要回顧一下猴王的光榮事蹟，在四個不同級距總共九次的世界冠軍記錄，包含125c.c.、250c.c.、500c.c.各一次加上MotoGP六次摘下年度總冠軍的紀錄，而在Valentino Rossi於MotoGP總計79站的分站冠軍記錄中，Bridgestone是在2002年成為MotoGP輪胎供應商，並且在隔年就成為頒獎台上車手所使用的輪胎品牌，而Rossi在2004年也有兩次得頒獎台紀錄是以Honda賽車搭配Bridgestone達成。

http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/110316/14/3ycv.html

好欠扁的安全帽..😆

最近在網路上買一個這個東西http://shopping.pchome.com.tw/?mod=item&func=exhibit&IT_NO=DEAD3A-A53881933&c=A05用來裝"行車紀錄器"跟"GPS"，不知道這樣會不會傷車? 例如電瓶之類的?

不知道為什麼最近FOXY都上不去，防火牆、防毒軟體的問題都試過了，還是不行，想請問有沒有其他的下載軟體?

(這個問題不知道適不適合在這裡發問...😞)

2010年破七千萬部 2011年破八千萬部！？

拜大陸、俄國，以及印度等國家新車市場銷量「超越群倫」的成長力，以及全球Top5汽車集團規模更上一層樓之賜，2010年全球新車市場成績單，特別耀眼。而且，這一波復甦之勢，將延展至2011年，全球汽車集團，歡欣慶好年囉？！全球汽車市場，漸漸脫離2008年以來的全球金融風暴陰霾，於2010年交出了一張相當漂亮的成績單。最新統計顯示，全球新汽車年銷量首度突破7千萬部大關，達約7200部，計較2009年約6500萬部銷量，年成長10.8%。



2010年破七千萬輛 2011年破八千萬輛！？

不僅於此，專業機構預計2011年全球車市仍保有此一榮景，繼續成長11%，年銷量將朝8千萬部大關逼近，成長態勢，銳不可擋。

據統計，2010年全球前十大Top10汽車銷量國家依序是大陸、美國、日本、巴西、德國、法國、英國、義大利、俄國、印度等10個國家。Top10的新車銷量合計約4655萬部，計佔全球銷量的64.7%，計較2009年的64.5%，多了0.2%，對全球車市仍舉足輕重。其中，尤其大陸與美國，合計佔全球市場銷量比例達35.2%，主導1/3全球新車銷量。

據了解，2009年到2010年，全球Top10汽車銷量國家的全球市佔率表現起落互見，以大陸市佔率增加2.8%最多，俄國、印度各增加0.1%居次；而德國市佔率掉落1.8%最多，義大利少了0.6%居次，法國少了0.4%列居第三市佔率衰退國。

顯見，西歐新車市場銷量佔全球比率，在西歐市場銷量成長不易下，已跟不上全球的成長榮景腳步，如Top10中的德國、義大利、法國等，已面臨衰退局勢；而經濟大幅成長起飛的開發中國家，如大陸、俄國、印度等，相對的，成為2010年全球新車銷量增加的主力，他們的全球市佔率，正逐步上昇中。相信，全球汽車集團及周遭相關行業，可以參考本文對於全球新車銷售市場的消長分析，提出未來最佳的投資策略。



大陸：2010年一年多賣3百萬部新車

2010年，無論新車市場總銷量，或者新車年增量，大陸都是全球No.1。據統計，2010年大陸新車銷量達到1380萬部，年成長30%，占全球19.2%，也代表著，去年全球每賣出5部新車，就有1部在大陸成交。更令人欽羨的數字是，大陸，單是2010年，就比2009年多賣了319萬部新車，這個新車增量數字，高占全球2010年所有新車增量約700萬部的46%。這也意味，去年全球新車增加的銷量，有一半來自大陸。而且大陸一年的新車增加，幾乎等於增加了一個德國乘用車新車市場。難怪，目前全球每一家汽車集團都在大陸設立合資廠，以免錯失偌大商機。

據了解，大陸已成為全球大汽車集團如美國GM、德國VW、南韓Hyundai-Kia，及日本Nissan等最大汽車銷量地區。南韓Hyundai-Kia及日本Nissan，去年在大陸的表現極為優異，大陸的表現同為全球成績加分。大陸政府自前（2009）年起，針對1.6L及以下排汽量小型車以及針對農夫等購車優惠策略奏效，Autofacts預計，儘管2011年優惠策略到期，大陸新車銷量仍有20%以上的年增率。也代表著，2011年大陸新車銷量可望突破1656萬部，佔全球20.1%，比去年多0.9%。



印度擠下南韓 巴西取代德國

除了大陸別具看頭，去（2010）年全球Top10新車銷量市場排行榜，也因為新興市場崛起，出現了罕見變化。據統計，印度新車年銷量從前年的143萬部成長到2010年的187萬部，年成長30.8%，高於大陸的30%，同時取代南韓，成為全球第十大新車銷量市場。據了解，南韓去年約162萬部，前年約145萬部。印度佔全球新車市場銷量比率，因此也從前年的2.2%成長到去年的2.6%。

另外，巴西去年也以約330萬部銷量，首度超躍德國，成為全球No.4新乘用車銷量市場。巴西一躍成為僅次於大陸、美國、日本的新車銷量大國。資料顯示，前年巴西與德國的新乘用車銷量還有66萬7千部的差距，去年因為德國新車銷量積弱不振，竟出現23.4%的年衰退率，是全球Top10新車市場中衰退最鉅者，因此，德國拱手讓出全球No.4地位給巴西。據了解，德國乘用車銷量市場趨近飽和、欲大不易，今年德國新車市場雖預計可回升到310萬部左右銷量，年成長6.3%，但已無法與巴西預計今年成長11%，達347萬2千部的局勢相較。預計未來數年內，巴西持續超越德國，穩居全球No.4新車銷量市場地位。



俄國來勢洶洶？！

但巴西的勁敵顯然不是德國，而是來勢洶洶的俄國。資料顯示，去年俄國新車市場銷量達191萬部，排名全球No.9，但是俄國的年銷量成長率達29.9%，僅次於印度、大陸。據了解，俄國政府有心輔助俄國新車銷量市場快速擴張，於去年3月推出新車促銷方案，凡10年以上老車換新車，政府給予5萬盧比（約1,673美元）的補助。因此，俄國新車市場，預計今年可達224萬部，年成長17%，明（2012）年達290萬部，年成長23%。

未來兩年俄國新車銷量的預計成長率在17%到23%間，高於巴西，也高於全球平均約11%年成長率，俄國新車市場是否如該政府所預期，可在這兩年迅速崛起？！這已是全球車市場重要關注點。除了全球Top10新車銷量成長率與排行變化，深引關切外，綜觀去年全球Top10汽車集團銷量的成長率與變化，尤其前五大汽車集團的競爭，真的頗不同以往。



前五大汽車集團競爭白熱化

統計顯示，去（2010）年全球Top10汽車集團依銷量排名為：日本Toyota、美國GM、德國VW、法日Renault-Nissan、南韓Hyundai-Kia、美國Ford、法國PSA、日本Honda、日本Suzuki、義大利Fiat。合計銷量達5346萬5千部，佔全球銷量約74.3%，計較前年的4756萬1千部，或73.2%全球銷量比率，各成長了12.4%及1.1%。去年Top10汽車集團銷量呈現兩極化的增加情勢。除了Honda、Suzuki、Toyota及Ford的年增率低於全球平均成長率11%外，表現較不出色外，其餘各大汽車集團的年增率均高於全球平均成長率。

其中，Hyundai-Kia的23.6%年增率最高，足以傲視其他各大汽車集團，其次是Renault-Nissan的18.4%年增率也表現得特別突出。其他如VW年增率為14%、Fiat為13%、GM為12%等。Hyundai-Kia與Renault-Nissan去年「領先群倫」的高度年成長率，也為全球Top5汽車集團的競賽，丟下了震撼彈！

Hyundai-Kia取代Ford為No.5

首先是南韓Hyundai-Kia汽車集團，去年銷量一舉超越美國Ford，首次居全球No.5，躋身Top5汽車集團之林。據Autofacts分析，去年全球車市的成長引擎就是美國與大陸。而Hyundai-Kia去年在美國輕卡市場銷量出現了21.7%的高度成長率，不僅高於美國車市平均的11.1%年成長率，更是美國車市各大汽車集團中成長率最高者。據了解，Hyundai-Kia去年一年在美國就多賣了近160萬部新車，據分析，Hyundai-Kia是日本Toyota汽車集團在美國的大量召回事件的最大受益者。去年Toyota汽車集團在美國慘遭滑鐵盧，出現了0.4%的同期衰退率，Ford也因此扳回顏面，贏過Toyota回到美國No.2地位。

去年Hyundai-Kia在大陸的北京Hyundai與東風Kia，也首度突破百萬部轎車銷量記錄，達到103萬6036輛，計較前年的81萬1629部成長了27.65%。而正在縮小規模以圖存的美國Ford汽車集團，去年雖然交出了一張全球銷量小幅成長8.2%的成績單，但是面對年成長23.6％高度成長力的Hyundai-Kia，只得讓出全球No.5地位。




Renault-Nissan超越VW？

另外，Renault-Nissan的集團銷售魅力也在明顯增長中。據了解，日本Nissan的全球銷量，去年已贏過日本Honda，成為日本No.2汽車集團，Renault-Nissan也靠Nissan去年的21.5%年增率，成為僅次於Hyundai-Kia年增率的大汽車集團。據「紐約時報」分析，去年銷量成長率高達18.4%的法國Renault-Nissan汽車集團，如果加上俄國合資廠Lada的銷量，該全球銷量達728萬部，其實已超過德國VW汽車集團。

全球Top5汽車集團，從去年起都達到年銷5百萬部以上，而且，Hyundai-Kia與Renault-Nissan的高度成長力與不斷擴張的集團版圖，足讓原本老神在在的Toyota、GM及VW等前三大汽車集團捏出一把冷汗，何時出現戲劇化的結局誰也料不到的，這也是全球車市歡迎高成長年時，相對有趣的地方吧！


http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/110321/10/3yrd.html

最近一台筆電又因為木馬掛掉重灌了，想請問各位有推薦好用防毒還不錯的免費軟體嗎?
原本是用AVAST，但還是出了問題😰

怎麼車頭有點INSIGHT......😰






http://carnews.tw/detail2.php?i=1300794833

Mercedes-Benz在日前發表了最新的小型車概念BLS，將四門Coupe的觀念向下延伸，應用到小型車之上；從名稱與線條設計，不難將它與CLS進行連結，不過本車在內部機械架構中，採用的是輪驅動的MFA platform底盤平台，在未來將還會有B-Class sedan四門車型衍生。

據了解，Mercedes-Benz將在未來接連提出一連串的小型車作品，以抵禦來自BMW 1 Series、Audi A1車系的強攻。



由於還處於概念狀態，因此BLS Concept的刻劃也相當大膽，除了擁有宛如未來太空船的前衛線條外，所搭配的燈組、氣壩與輪圈，也都充滿了迷幻氣息；不過最重要的，還是採用電動側滑的兩片後車門，這類設計有助於節省下上車空間，並使人員更容易出入，然而相對的製造成本也較高。至於內裝，則以標準五人座為設定，搭配豐富的電子配備、天窗與運動型座椅，散發出強烈的年輕風格。





在目前計畫中，本車將會裝上2.0升汽油渦輪引擎(203ps)、2.2升柴油渦輪引擎(172ps)，搭配六速手排或七速自手排系統，對應其所在的級距，已經算是十分強勁；當然在目前的節能風潮之下，這類車款也極有可能附加上油電複合動力的Hybrid車型，前景相當好。

http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/110318/13/3ygo.html

上市時間 2011年9月

預計售價：145萬元

在先前曾經刊出海外試駕報導的雙門小跑車－RCZ，現在終於敲定來台的時間與車型；引進的車款將搭載甫於去年中發表的「1.6升雙進氣口渦輪增壓汽油引擎」，其最大馬力達200匹、最高扭力達28.0kgm，用以推動近1400公斤的小巧車身、可以跑出0∼100km/h 7.1秒的成績，且由於實際排量僅有1598c.c.、因此平均油耗仍有14.1km/L的水準，可說是部兼顧性能與環保的經典Coupe。



http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/110320/10/3yo2.html

真是台節能又美觀的小炮!😍

剛快到家前看到這台靚車😍

但下一秒我就對這位駕駛不齒了，照片中很明顯的打著左轉燈，但一綠燈，他老兄"立刻"發揮他AMG的本事，咻一下...往右消失😞

又來= =

今晚至明晨預計有200多名撤來台灣!

真這麼緊張!?

（中央社記者顏伶如波特蘭15日專電）加州大學洛杉磯分校（UCLA）1名學生在YouTube發表影片，高談她在圖書館讀書卻被亞裔學生於日本海嘯後，打手機聯絡親人講電話太大聲，吵得受不了，引爆高度爭議。

留著一頭金髮，穿著桃紅色緊身低胸小可愛的華萊士（Alexandra Wallace），在加州大學洛杉磯分校主修政治。根據媒體報導，她也有意朝模特兒圈發展。

在華萊士上傳到YouTube網站的短片上，形容自己「並不是最符合政治正確的人」，接下來便說，她想討論的問題是許許多多她在圖書館遇到，完全不認識的人。

她說：「問題就是，每年UCLA都招收一大群的亞洲人，這沒關係，但是，如果你們要來UCLA，就要有美國人的禮節。」

華萊士說，亞洲學生到美國唸書，都會帶著媽媽、奶奶、爺爺等所有親戚通通過來，「週末到宿舍幫他們洗衣服、採購日常用品，煮好未來1週要吃的東西。」

她說：「真的，不誇張，週末期間一定可以看到亞洲老人在宿舍裏跑來跑去」，但他們卻不教導孩子自立，「而且他們也不教小孩禮節。」

她對著鏡頭說，接下來要討論的重點是，「在美國，我們是不在圖書館打手機的。」

華萊士說，現在是學期末，她在圖書館用功準備報告，每隔5分鐘或15分鐘，就被旁邊亞洲學生打手機吵到。

她舉起右手假裝打電話的姿態，然後怪腔怪調模仿亞洲語言。她形容自己是「母親教導出來的甜美美國女生」，只能作勢要打手機的學生小聲些。

她說：「我想，他們應該是一一打電話給所有親戚，確認什麼海嘯的事。我知道，那聽起來滿可怕，但如果你要整個電話簿都打，應該去外面。」

華萊士的言論被不少網友認為嚴重歧視亞裔，並且對海嘯災民不敬，她的短片在網路上被瘋狂轉寄，引來罵聲不斷，她也收到死亡威脅。

加州大學洛杉磯分校校長卜洛克（Gene Block）則發表聲明指出，對華萊士「有欠考慮且充滿傷害的言論感到震驚」，並強調這名學生的談話絕對不代表校方任何立場。

雖然華萊士發表道歉聲明，對整個UCLA校園表示歉意，但在YouTube網站已經引發許多亞裔人士嚴重反彈。也有網友表示，華萊士談話內容雖有不妥的部份，但她仍應受到言論自由保護。

根據媒體報導，華萊士13日向警方報案，聲稱自己受到死亡威脅。1000315

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110316/5/2o5hv.html

順代附上影片



If you look super closely at her boobs, you'll see that her silicones are "Made in China". Thumbs up if you see it, too. iJimmyL0 4 小時以前 79 .................. nice comment😆


有些事雖然也沒錯，但錯就錯講話態度還有他的表情!
freakie😌

今天過樹林收費站前，大約不到1KM，一台馬5一路從外側切切切，切到內側，再看他一路切切切，切到外側走"收現金車道"，真想看他哪天怎麼被撞的!

計程車也是，明明一個小縫，他也要擠，擺明就是我不讓他，我就等著被撞，一堆車轉彎、變換車道不打方向燈，高速公路貼屁股貼超近，前面就一堆車，就是有車喜歡超個一台他也爽，真替你們這些人感到可恥，如果這些人你們有上優卡，請你們快閃吧，連車都不知道怎麼開，還有甚麼資格上來這裡高談闊論，這些車主，我也不怕造口業，希望你們都成為拖板車的玩具!

胡晴舫：人在東京大地震

【聯合報╱胡晴舫】
2011.03.14 02:35 am

不過年前才去了仙台。當時留宿的日式旅舍老闆娘因為擔心我排序等洗澡太無聊，給了我一塊好吃的草餅。隔日去了松島，蒼松臨海挺拔，海灣內點點蓊鬱孤島，果真一片古畫景致。而今想起仙台老闆娘和海邊的松樹，如同回憶二○○四年斯里蘭卡大海嘯的經歷，不免有股生還者的淡淡感傷。

三月十一日下午兩點四十六分，地震發生，東京公寓地板瞬間晃動，書架發出背痛似的哀鳴，每本書都急著蹺家逃跑，窗框發生人齒咬合的可怖聲響，外頭群樹搖擺起舞，電線桿擺動猶似吞了搖頭丸的夜店少年。長達五分鐘，地震就是不停。事後很多人回想，這次地震最可怕的地方就是這個「不停」。

無疑是我這輩子經歷的最大地震。

地震一停，跑到街上，已經無法聯繫朋友。早上，朋友與我寬鬆約定「下午三點多碰面，屆時再打電話。」然後就發生了日本觀測史上最大強震，電信全斷，地鐵停駛，海嘯警報發布，警察全上了街，巡邏車日英雙語沿街廣播，請大家往高處避難。

地震又開始了，人們留在戶外抽菸聊天，金黃陽光和煦，景象詭異地溫暖愉快，像幅無印良品的廣告。

平常垂著眼皮貌似卡通狗的日本首相菅直人很快上了電視，語調鎮靜，神態穩重，句句重點。原來菅直人其實是小說家藤澤周平筆下的怯劍松風，臨危並不怯弱。官房長官解說救災措施，氣象廳長警告餘震，標示海嘯高危地帶，媒體不厭其煩播報求救資訊與交通細節，ＮＨＫ更以日、英、中、韓、葡等五種語言輪流放送。

車站 靜如教堂

東京各大樓即刻開放空間，供應茶水毛毯，讓民眾入內避難，便利商店免費提供飲食，商家主動在門口擺上熱湯。夜幕降臨，溫度驟降，有些災區下起雪來。沒有了大眾運輸，許多東京上班族嘗試在寒夜徒步回家，六本木到新宿一小時，到橫濱大約八小時。全城塞車，車燈閃亮如聖誕燈飾，不聞一聲喇叭。兩旁夾道魚貫人群，井然有序，不推不擠，好像剛從武道場散場回家的演唱會觀眾。

渋谷車站前擠滿回不了家的群眾，巴士停駛，地鐵站鐵門拉下，一向把手機當身體器官般依賴的東京人在公共電話前大排長龍，等著跟家人報平安。沒人掄起拳頭敲打鐵門，沒人哭泣喊叫，沒人趁機大發政治議論。縱使滿坑滿谷都是人，那個夜晚，平時吵雜震天的渋谷車站卻安靜得有如一座露天教堂。

百貨公司走道坐滿了避難民眾，有的吃麵包，有的讀雜誌，有的閉目，儘管餘震不斷，臉上肌肉不動，也不出聲，各自安頓下來，準備漫漫長夜。高掛渋谷街頭的電視畫面映出遭海嘯夷成平地的臨海村鎮，漁船赫然矗立路中央，市公所不見了，汽車跑上屋頂，煉油廠鎮夜大火燒不歇，燃亮了本應隨著日落沉入黑暗的大海。

搬來東京近一年，我承認個人對日本社會一直有點意見，小到女性冬日為求時髦競穿皮草，市面販賣海豚肉，大到階級觀念、種族歧見、世代正義、性別意識等，尤其東京，就像巴黎、倫敦，對付窮人以及外地人沒有一點好臉色。作點露骨懺情，我的態度傾向太宰治，暗地有點「若你們說做人就得這樣，那從此請別把我算作人」的倔強。當規模九點零強震發生，政府單位第一時間就位救災，企業慷慨襄助，人民自發互助，一切悶不吭聲卻迅速進行，他們的冷靜自持卻令人由衷折服。

不幸 彰顯文明

不由得，我這個誓不為人的下流人也要讚嘆，這是貨真價實的文明。文明不祇是蓋幾座歌劇院、滿城美食咖啡館，也不祇是炫耀異國經驗，身穿川久保玲用iPhone談羅蘭巴特。地震，海嘯，火山，颶風，一次次，地球無情提醒了人類，你手上那點所謂的文明根本不算什麼，隨時眨眼就消滅殆盡，管它巨大如羅馬帝國，或先進如核子反應爐。最終，文明其實關乎人的終極質地，展現在人類作為一個物種如何對待彼此的方式，以及他為了維護生命價值而個別採取的集體行為。

甚至，文明即將大規模毀滅的那一刻，真正的文明才以一個「人」的形象顯現。我有幸在不幸時刻見識了日本的文明。

（作者為作家）

http://udn.com/NEWS/OPINION/OPI4/6208926.shtml

在先前，瑞典超級跑車廠Koenigsegg，就曾宣佈會在今年，推出一款新的「Agera」超級跑車，並以5.0升V8鋁合金引擎，搭配雙渦輪系統，以950hp、111.24kgm的輸出發聲。

能夠從靜止狀態開始衝刺，於3.1秒內突破100km/h、8.9秒內超越200km/h，極速則會跨越390km/h大關。然而就在此車正式量產前，他們又出人意表的在今年的日內瓦車展，推出了表現更上層樓的Agera R，再度震撼超跑世界。





Agera R同樣裝置了5.0升動力系統，然而在經過增壓值提升、進排氣優化與監理軟體的重新撰寫後，一舉將馬力加大了165hp來到1115hp，首度以突破千匹馬力的實力現身；至於實際的加速表現，則可望將100km/h衝刺測驗壓縮到2字頭，並有突破410km/h的終極速度。

根據原廠表示，本車已經裝置了先進的燃油感應系統，可適應多種比例的生質酒精與汽油混合燃料，至於全馬力則是在E85燃料的工作環境下釋出。







在外觀與車艙部份，Agera R大致承襲基礎車型Agera的架構，並在細部與配色部份進行改變。除了新增的紅色飾紋，與大量的碳纖維原色零組件外，本車最受注目的，自然是相當醒目的升降尾翼；本設計除了能夠依照速度、煞車等客觀環境自動調整外，也能夠讓駕駛依照洗好主動變更高度與角度。另外，原本就極為出色的可拆車頂，更與知名車頂架公司Thule合作，推出專屬套件，讓超級跑車也能充滿休閒風情。

http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/110303/13/3x8t.html

從裡到外.........都很難保養😰

地震預警 有30秒逃命 民眾同時接警訊「真的很進步」

【王潔予、於慶中╱綜合外電報導】「若說世界上有個地方，準備好應付這樣的歷史性災難，那一定是日本。」美國國際事務專家史黛西懷特在日本發生規模8.9強震後如此表示。雖有人批評，日本投下舉世無雙的人力、財力多年，仍不敵這場地震，需要檢討，但更多專家認為，若非日本朝野長年戮力防災，災難規模不止如此。

從2007年起，日本啟用全國地震警報系統，世界第一。由氣象廳負責偵測、發布，讓民眾有30秒應變。許多日人繳費加入該系統，搶在地震來臨前數秒避難。

「所有人往外衝」

昨清晨網友bubki在PTT八卦板發文指，他11日下午人在東京JR新宿車站附近一家咖啡廳內，在場所有民眾手機同時響動，接收日本政府傳送的地震預警，內容為「宮城地震15秒內會抵達東京，請立刻避難」，當場所有人往外衝，果然不久地面開始劇烈搖晃，他稱讚，「日本這點真的很進步」。

網友們除對日本在技術上的先進感到羨慕外，更多網友質疑台灣為何未建立此預警系統。網友rosemallow說「太強了，我們真的應該向日本多多學習。」網友lukeworld更直說：「似乎不太容易，台灣電信公司連過年大量傳簡訊都會卡住。」

須準備逃難背包

除了地震預警系統可掌握30秒應變外，政府也從各方面進行地震防災宣導，使民眾懂得事前防備及事後應變。學生在校遇上地震，會立刻戴上準備好的頭盔、躲到桌下，兩層樓以上大樓都有逃生滑梯，供師生迅速逃到地面。

經過反覆演習，每個家庭都知道，要在家門後放置逃難背包，有水、罐頭、急救包、現金、衣服、收音機、手電筒、備用電池及乾糧等。一有狀況，人們會立刻關上瓦斯總開關、把門打開，以免地震卡死鎖頭。此外，專家建議居民準備自行車，並在床底準備一雙外出鞋，以便在瓦礫堆中逃生。

地震發生後，日本各電視台立刻停止正常節目，播報災情、各地地震強度及受影響範圍。日本放送協會（NHK）更統整各地數據，即時報導。為因應地震，核電廠及高速子彈列車都經特殊設計，地震時會自動停止。

建築法規很嚴格

日本政府每年投注28.5億元台幣的經費在地震預測及研究，這還不包括城市防震支出。日本也嚴訂建築法規，近10多年來，很多建物採耐震鋼材或強化水泥，高樓大廈的地基不但打得深，還增設吸震裝置，地板與牆面接合處作強化處理，消減上下震動造成的擠壓力。《紐約時報》指出，「嚴格的建築法規救了不少人。」

日本地震警報流程

1.氣象廳負責以全國共1000個地震儀，偵測橫波中的P波（垂直震波，primary wave）。震央會發出兩種震波，較小的P波速度快會先被測得，S波（水平震波，shear wave）速度慢，但破壞力較強

2.P波達一定強度，氣象廳即發出警報

3.日本放送協會（NHK）幾乎在警報發出同一時刻，透過電視、廣播及衛星資料傳輸系統，警示群眾

4.繳費訂戶透過手機、電子郵件即刻收到預警

5.民眾接獲警告，約有30秒空檔躲到桌下、關上瓦斯或戴上頭盔

資料來源：法新社

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110313/143/2nyhz.html


這才叫做"處於地震帶上，先進國家應該要有的科技"，日本人真是無時無刻都在"為人民做事"

這幾年來對於高性能房車發展十分積極的GM汽車，除了帶來令人驚艷的Cadillac CTS-V之外，也針對Opel/Vauxhall這個品牌推出了高性能房車。就在日前於英國發表了全新的2011年式Vauxhall VXR8高性能四門房車，不僅擁有性能鋼砲般的造型氣勢外，高達431匹的最大馬力輸出也讓此車名列「猛獸」之林，最重要的是其價格僅有49500英鎊(約240萬台幣)，這對於一部猛獸級的性能房車而言，絕對是相當便宜的！





除了外觀造型有十分悍人的氣勢外，這輛以Holden HSV E3 GTS為基礎所研發出的高性能後驅車「VXR8」，其動力系統是搭載一具來自GM的LS3 6.2升V8引擎，擁有431匹最大馬力以及56.12kgm最大扭力輸出，是目前為止在Vauxhall車款中動力輸出最強大者，這讓VXR8的0∼100km/h加速僅需4.9秒，最高時速可達250km/h(電子限速)。此外，Vauxhall也為VXR8的變速系統提供了六速手排以及六速自排二種變速箱。





而除了擁有強悍的動力性能外，Vauxhall也為VXR8的底盤進行強化工程，在原本的前麥花臣、後獨立式多連桿懸吊系統與機械式限滑差速器之下，再加入了MRC電磁式主動懸吊控制系統以及Launch Control起跑輔助裝置，讓VXR8能夠擁有更平穩的操控反應與最完美的起步加速性能。另外，在車室內裝部分也進行大幅度更新，包括全新的真皮內裝、儀錶板、中控台以及前座兩張具有八向調整功能的HSV桶型賽車座椅，其他如觸控式液晶螢幕、藍芽通訊、Aux-in/USB以及i-Pod連結音源等皆是標準配備。這款高性能四門房車將預定在2011年3月時正式於英國市場上市販售，價格將從49500英鎊(約台幣240萬元)起跳。



http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/110308/10/3xno.html


😆😆

日產及本田公司宣布，因難以確保車子零件供應充裕，在國內的所有車廠將於周一起停產。

保險理賠估100~500億美元 車廠紛停工

【聯合晚報／編譯彭淮棟／綜合報導】

日本大地震之後，全球保險公司準備為生命和財產損失理賠，理賠規模目前尚難明朗，瑞士信貸一份報告估計在100億到500億美元（約合台幣2956億元到1.47兆元）之間。同時，豐田、本田、日產汽車等日本工業主力位於震區的工廠紛傳停工。

Aflac保險公司在日本經營健康和人壽保險，日本每四人有一人是它的客戶，執行長艾莫斯定13日飛往日本。他表示，Aflac已有充分的理賠準備。全球保險和再保業者的股價同聲喊跌，瑞士再保和慕尼黑再保下挫5%，漢諾威再保跌5%，美國AIG尚未開盤就走低33美分。理賠的內容包括人的傷亡，和住家與建築的損失，以及企業廠房淹水或震壞。


以下是產業界受干擾的情況：

‧豐田汽車：宮城和岩手縣、北海道共四處工廠停工。

‧日產：福島等四座工廠停工，震區另一廠房起火，五廠要13 日才能決定是否復工。

‧本田：狹山、櫪木、濱松廠停產。

‧Sony：宮城和福島六座工廠都停工。

‧東方樂園集團：12日關閉東京迪士尼樂園，尚未決定13日是否開園。

‧旭化成綜合化學：宮城廠停電停產，工人疏散。

‧Cosmo石油：千葉縣煉油廠大火，全廠停擺。

‧富士重工：十廠關八廠，包括群馬縣供應速霸陸的所有五座車廠和零件廠。櫪木縣的飛機廠和發電產品廠也停工。

‧JFE合成橡膠：茨城縣的鹿島廠停產。

‧三井礦冶：青森縣的八戶冶鋅廠停工。

‧日本紙業集團：宮城、福島廠停工。

http://udn.com/NEWS/WORLD/WORS3/6206562.shtml

對於都會型SUV而言，即使實質上並不算是真正的越野車，但強悍的性能輸出仍是多數買家必要的改裝手段，而VW Touareg正是御用改裝廠ABT展示其操刀多元化的最佳平台；而在經過近半年的研發設計工程後，ABT Sportsline終於推出了全新Touareg的專屬升級套件。


銀/黑雙色側裙頗具視覺效果，而22吋的大腳更顯氣勢。



一輛重達2.5噸的龐然大物要順利推動它其實並不輕鬆，因此採用3.0升柴油渦輪引擎則成了原廠最佳首選，不僅低油耗、高經濟效益，同時又擁有強勁的動力輸出特性。不過話說如此，ABT仍是希望賦予Touareg更強悍的引擎動力表現，將原本所搭載的3.0升TDi柴油引擎，經由進階ECU程式的重新撰寫後，將最大動力輸出由240匹/56.1kgm一舉提高至282匹/59.1kgm；此外，更藉由ABT Sport更高端S版本的輔助下，而輕鬆榨出310匹的最大馬力，而扭力則可進一步提升至62.2kgm。



車尾針對下擾流、尾翼及四出排氣尾管進行運動化升級。


另外，性能高居旗艦型的4.2升V8柴油渦輪引擎車主，同樣有升級套餐可供選擇，最大馬力由標準340匹推升至385匹，扭力也從81.6kgm增加至88.7kgm，讓每一次的油門接觸都是令人熱血、激昂的。至於外觀部分，ABT在這部分的著墨程度較不大，僅換上ABT網狀水箱護罩、銀/黑雙色式樣側裙、ABT後下擾流、ABT大型擾流尾翼以及Touareg專屬雙邊四出排氣尾管等，並搭配BR式樣(另有CR式樣)的22吋鋁圈與高性能輪胎，讓整車的外型除了更具視覺質感外，也多了一份霸氣風格。


http://www.carnews.com/detail/24129

終於不再呆版....


也沒有像MULTIVAN一樣，笨重的身體、卻有個熱血的車頭(純粹個人感想😆)

對於一般平民百姓來說，一部價值5萬美元，也就是台幣約150萬元的車輛，可能已經是消費不起的奢侈品了，更遑論動輒4、5百萬的高級進口轎車，甚至是上千萬元的各式超跑。然而對於財力雄厚的富豪來說，上千萬元的超跑可能已不是他們口袋中的車款，因為這些好野人在乎的除了性能、造型外，更重要的是「稀有性」，也就是那些全球限量幾十部或上百部的天王超跑，這樣才不會遇到跟自己開一樣的車...。


第10.Rolls-Royce Phantom Drophead Coupe


第9.Lamborghini Murcielago LP670-4 SuperVeloce


第8.Ferrari SA Aperta

而在日前，常常公布全球富豪排名的「富比世」(Forbes)，也公布了全球最昂貴的10輛車款，而身價最低的一款車至少都將近45萬美元(約台幣1350萬元)；哇！這如「神」一般的價位對於大多數的人來說只能用「夢想」來形容了，可見上天是如此的不公平，筆者只能贊嘆「有錢真好！」


第7.LeBlanc Mirabeau


第6.SSC Ultimate Aero


第5.Ferrari F70

不過這富比世所名列的10款名貴車當中，排名第四與第五昂貴的Pagani Zonda C9與Ferrari F70這兩輛車，都還沒有正式推出，因此就不知道富比世的「推估價格」是從何得來，還有既然是最昂貴的車款，那為何少了才在咱們台灣展覽過的Aston Martin One-77，難道那120萬英鎊起跳的價格還不夠格名列10大最貴排行榜嗎？


第4.Pagani Zonda C9


第3.Maybach Landaulet


第2.Koenigsegg Agera


第1.Bugatti Veyron Super Sport

■富比世全球最貴的10輛車款如下：
第10名：Rolls-Royce Phantom Drophead Coupe 價格：44.7萬美元，約台幣1340萬。
第9名：Lamborghini Murcielago LP670-4 SuperVeloce 價格：45.54萬美元，約台幣1366萬。
第8名：Ferrari SA Aperta 預估價格：52萬美元，約台幣1560萬
第7名：LeBlanc Mirabeau 價格：72.8萬美元，約台幣2184萬。
第6名：SSC Ultimate Aero 價格：75萬美元，約台幣2250萬。
第5名：Ferrari F70 預估價格：87萬美元，約台幣2610萬。
第4名：Pagani Zonda C9 預估價格：130萬美元，約台幣3900萬。
第3名：Maybach Landaulet 價格：140.5萬美元，約台幣4215萬。
第2名：Koenigsegg Agera 預估價格：150萬美元，約台幣4500萬。
第1名：Bugatti Veyron Super Sport 價格：260萬美元，約台幣7800萬。
(註) 以上所標價格都是國外報價，非台灣本地價格。


富比世似乎遺忘了這部身價高達120萬英鎊的稀世超跑Aston Martin One-77。

http://www.carnews.com/detail/24131



好幾戶帝寶.....😲

今天我們看到了一則令人興奮的八卦消息，據說Audi（奧迪）將集合旗下多款豪華轎車，R8超跑和大部份A7 Sportback的設計元素，來設計一款與Porsche（保時捷）Panamera同等級的四門豪華轎跑車-A9，預計Audi A9會在2014年以2015年式樣發表上市。

預計，Audi A9將採用VW（褔斯）模組化生產平台（MSB），而動力系統範圍會和A7 Sportback跑車相同，例如有3.0升柴油渦輪增壓引擎，此外，還會加入V8混合動力系統，其最大輸出馬力將超過520hp。驅動方式則會和Panamera一樣有後輸驅動和四輪驅動車型。

看到這則消息不知大家是不是覺得很激動？如果是，我們勸你不要太激動，因為這目前只是一則尚未確定的消息，就算是真的，我們猜想在2015年之前A9是不太可能出現的。

http://chinese.autoblog.com/2010/11/15/audi-a9-planned-for-2014-release/


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（法新社巴黎10日電） 2組科學家本週分別提出研究警告，2009及2010年橫掃全球的H1N1新型流感，可能很輕易地就變形成更具傳染力的病毒。同時，曾在20世紀中葉盛行的舊型病毒H2N2可能捲土重來。

H2N2俗稱亞洲流感，1957年首度現蹤，儘管展開大規模疫苗接種，仍造成100萬至400萬人喪生。

研究顯示，50歲以上的民眾，大部分仍存有一些H2N2抗體。H2N2病毒目前仍在鳥類和豬隻身上蔓延。

不過較為年輕的世代非常容易遭到H2N2攻擊，這將使得這種致命病毒株重回人類身上的風險增加，甚至可能再度席捲全球。

美國國家衛生研究院疫苗研究中心（VaccineResearch Center of the U.S. National Instituteof Health）的諾貝爾（Gary Nobel）說：「H2N2隱隱成為公共衛生的潛在威脅，很可能捲土重來。」諾貝爾是研究報告的主要作者，報告刊登在今天出刊的「自然」（Nature）科學雜誌。

諾貝爾疾呼政府、世界衛生組織（WHO）、以及藥廠「應該擬定疫苗接種計畫，消滅大患於未然」。

波士頓麻省理工學院（MIT）研究員薩席克哈潤（Ram Sasisekharan）指出，他發現2009年橫掃全球的H1N1，出現1項突變，大為增強它在人類間散播的能力。這篇研究刊登在線上期刊「公共科學圖書館期刊」（PLoS One）。（譯者：中央社陳怡君）1

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110311/19/2nusw.html


真是災難一波波...

http://carnews.tw/detail2.php?i=1299762886



""此雄心壯志的強烈企圖，則被許多媒體嚴厲批判「李書福根本是完全不懂高級品牌的定位與營銷理念」，想要說服會買M.Benz與BMW車款的消費者來選購Volvo，實在是好高騖遠的想法；再者，說難聽一點，人家Volvo在打造品牌定位的時候，李書福你連個自行車都還沒有呢！現在就對人家頤指氣使、比手畫腳的，還太嫩了吧！""

有錢就是大爺嚕!😌

http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=286&t=2047198&last=26402590



順帶附上介紹影片!





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（中央社記者謝佳珍台北10日電）行政院會今天通過道路交通管理處罰條例部分條文修正草案，增訂小型車後座乘客應依規定繫安全帶，違者處新台幣1500元罰鍰。

國父孫女孫穗芬去年12月底回台觀光，今年元旦清晨不幸發生車禍，經緊急送醫治療後，於1月29日不幸過世。孫穗芬車禍引發輿論籲修法強制後座乘客繫安全帶。

鑒於國內屢有小型車後座乘客因未繫安全帶，以致發生事故時受到重大傷害或死亡，行政院會通過道路交通管理處罰條例部分條文修正草案，增訂汽車行駛於道路上，小型車後座乘客未依規定繫安全帶者，處駕駛人1500元罰鍰。

草案同時也規定，若汽車行駛於高速公路或快速公路，小型車後座乘客未依規定繫安全帶者，處駕駛人3000元以上6000元以下罰鍰。

提案修法的交通部表示，許多先進國家對於強制駕駛人及乘客應依規定繫安全帶的措施，均先由規範小型車駕駛人及前座乘客開始，再擴展至其後座乘客，包括歐盟、美國、加拿大、澳洲、香港、日本、新加坡及馬來西亞等諸多國家，均已立法強制小型車後座乘客也應繫安全帶。

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110310/5/2nsoc.html


相信不會有人不讓他三讀通過吧!😌

http://buy.yahoo.com.tw/gdsale/gdsale.asp?gdid=2651534
😌😌

在去年巴黎車展上，Lotus除了一口氣推出多款概念跑車之外，其中還有一款都會小型車「City Car Concept」，也深受媒體與消費者的關注，不過在當時Lotus並未針對這部都會迷你車進行詳細的介紹，因此大家所知道的資訊相當有限。不過根據日前英國Car雜誌的報導指出，Lotus集團執行長Dany Bahar對外表示說，此款「City Car」已經確認將會正式量產，而發表的時間則會在2013年10月。





City Car是部採三門掀背並擁有四人座車艙設計的都會迷你小車，雖然原廠未公佈任何外型相關數據，但從圖片中就能看出此車擁有相當簡潔靈活的車身尺碼，是部專用都會與城市所開發設計的新潮時尚小車，不過時尚歸時尚，若量產車的外型比照此概念車來設計的話，那以性能小車或都會小鋼砲來稱呼應該會比較適合。







至於動力系統部份，這款City Car將會採用Hybrid混合動力，以一具1.2升三汽缸引擎搭配高效能的電動馬達，最大動力輸出為72匹、24.43kgm，不過由於此車搭載了相當多的電子配備與鋰離子電池，因此車重來到1400kg，但所幸所搭載的電動馬達擁有相當不錯的扭力特性，使其0-100km/h加速能在9秒內完成，極速可達170km/h，這對於一部都會用車來說已經十分足夠。而根據Lotus的規劃，未來量產車型將會推出三個不同版本的車型，除了亞洲與歐洲版車型外，將會有一款運動化車型出現。





http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/110308/10/3xn5.html

Crash Test 2006 - Present BMW 325i / M3 Frontal Impact IIHS



Nuova BMW Serie 7 - Crash test



Crash Test New Mercedes SLS AMG 2010



Crash Test: 2008 Smart Car ForTwo



All new BMW 5 Series Crash Test Euro Ncap 2010



CRASH TEST: Renault Scenic vs Renault Clio



2009 Honda Fit vs Honda Accord - Offset Frontal Crash Test



Crash Test 2007 - 2010 Nissan Versa / Tiida / Latio (Frontal Offset) IIHS



Toyota Camry vs Toyota Yaris - Crash test compatibilità IIHS



Euro NCAP | Nissan Micra | 2000 | Crash test😰😰



有點炒冷飯，但還是想分享一下!😌

對照組


●新世代新定位平價轎跑

●採用不對稱車門設計

●高效直噴渦輪動力上身

好幾年了，在小跑車還十分風行的年代，Hyundai曾經推出一款十分受到歡迎的Hyundai Coupe-Tiburon車系，後來在幾年前原廠更在國際車展會場發表一款稱為Veloster的概念小跑車，在融入原廠新世代設計理念，並且融入更多實用配置後，在本屆底特律車展首演的同名量產新車，居然將競爭矛頭指向Honda CR-Z、Mini Clubman與Scion tC！



越級挑戰

在本屆底特律車展會場，Hyundai Veloster的發表會受到各方注目，因為這家野心勃勃的韓國最大車廠，已經不滿足於推出傳統定位產品，所以照章推出新款小跑車並無法滿足新世代消費者的需求，而在原廠資料裡更驚人的是Hyundai以前述三款車作為其鎖定對手，這也顛覆傳統的行銷廣宣思維，更恐怖的是Hyundai一向以驚人的產品性價比見長，加上顛覆傳統的新產品設計概念與定位，在動力、機能與設計領域均超越大家的期待，這才是車壇人士關注的重點！



對照組



破格定位

車身尺碼僅4218/1790/1399mm的Hyundai Veloster，採用創意獨具的不對稱三門設計，乘客座側比照Mini Clubman提供子母門的設計，不僅大幅提昇上下車便利性，而且也增添取放物品的容易度，而且搭配長達2649mm的軸距，規劃出座艙達到2545L、行李廂達到439L的驚人容積表現，更全面超越所設定的各對手車款。

延續外觀造型強調的「流體雕塑Fluidic sculpture」設計，車室內除了延續設計主題外，更率先導入品牌名為BlueLink的車載平台，具備了包括各種影音娛樂、行動通訊、衛星導航、車況提醒、即時救援、主動與預防安全機制等等功能顯示，而且也具備360度環車全景影像輔助系統，也可以稱上是一款集各種享樂於一身的聰明潮車。



對照組


效能取勝

動力系統方面，Hyundai Veloster率先搭載了排氣量僅為1.6L的新世代環保節能引擎，在結合直噴與渦輪增壓技術後，提供達到138hp/6300rpm的最大馬力與17.0kgm/4850rpm峰值扭力，而且原廠更同步提供六速手排或首度出現的雙離合器六前速自手排兩用變速系統，而且也具備完整的主被動安全防護機制，更足蹬尺碼為P215/40VR18?的輪胎與鋁圈組合。

接下來最大的懸念，就是Hyundai準備公布的上市售價，依照傳統將會顛覆平價個性潮跑的性價比水準。Andrea Lee








http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/110307/10/3xk6.html


怎麼看都有fiesta的味!

WHY DO KOREANS ALWAYS DO THAT?😌

http://www.cw.com.tw/article/index.jsp?page=1&id=35080


舊聞，但不諱言地由於小弟還算欣賞周杰倫，所以就貼上來與各位分享，雖然有時覺得他很囂張，眾人都對媒體畢恭畢敬，對狗仔避之唯恐不及，但或許這也就是這個行業現實的一面吧，因為他夠紅，也只能接受。有時也覺得他很奢侈，名車、古董車、重機不勝枚舉，最有名的大概就是SLR 722edition吧，但他的行善紀錄雖然低調但也不落人後，對朋友的好(連722都可以借朋友開😰)，更重要的是他的孝順。

演藝圈很多有能力、有才華、也很孝順的藝人們，但確實如雜誌所言，台灣音樂圈，甚至華人音樂圈，確實因為周杰倫而有了新的氣象!
PS：但他唱歌真的不太好聽😌



據說.... 不確定...照片皆取自於網路與優卡!



記者說是DBR9，但......有這麼招搖嗎!?


所以附上一張DB9


當初開的應該是舊款


據說是原尺寸1:1打造


V-REX

http://tech.big5.enorth.com.cn/system/2009/07/01/004110653.shtml


http://financenews.sina.com/sinacn/000-000-107-112/402/2008-03-09/1131736939.html

知道台灣的路即使在多的路平也不可能達到這樣的程度，但每每看到鄰近的日本或是遙遠的德國，總覺得車子就是應該在這樣的道路上行駛才是真正享受開車的樂趣，更不用說進口車了，以前台灣一般道路坑坑洞洞也就算了，現在連高速公路的品質也開始堪慮，現在不是很推倡MIT嗎? 但..........😌

內裝照片
http://www.ihao.org/dz5/thread-159795-1-1.html

影片
https://www.youtube.com/watch?v=FkYzxSW5hn4&feature=player_embedded#at=37

蜘蛛看上引擎 馬自達召修防範

更新日期:2011/03/04 08:35 戴雅真

（法新社芝加哥3日電） 馬自達汽車（Mazda）發生1個詭異問題：1種常見蜘蛛似乎看上它的Mazda 6轎車，決定在引擎裡結網築巢。

馬自達今天表示，將在美國、加拿大和墨西哥召回6萬5000輛Mazda 6，安裝特殊屏幕，防止蜘蛛入侵。

發言人巴恩茲（Jeremy Barnes）告訴法新社：「這種蜘蛛選擇Mazda 6，似乎沒有特別原因。」

雖然蜘蛛問題聽起來蠻可笑的，但巴恩茲說，這可能造成危險。

蜘蛛網和蜘蛛巢有可能堵住油箱通氣口的氣流，造成油箱滲漏甚至起火。雖然目前尚未傳出意外或起火事件，但馬自達不想冒這個風險。（譯者：中央社戴雅真）

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110304/19/2nfkc.html

本報先前曾經寫過一篇「夢想？妄想？2000匹+502.4km/h極速！」的文章，內容提到美國Transtar Racing提出了一個超級跑車的建構計畫，他們希望打造出一輛擁有2000匹最大動力輸出的超級跑車─「Dagger GT」，並且想一舉創下汽車動力的極限紀錄！而就在日前，Transtar Racing又再度對外公佈令人震撼的消息，表示他們決定再追加最大馬力達「2500匹」的頂級超跑，而這輛超跑將會有1.6秒百公里加速以及483km/h極速的驚人實力！





Transtar Racing表示，先前所對外預告的1300匹及2000匹的車型都會如期推出，而2500匹的頂級車種也正進行一切的測試工程，屆時將會讓大家一起見識到0~100km/h的加速1.6秒內、0~400公尺衝刺6.7秒以及極速高達483km/h的震撼畫面，完成這項史無前例的「夢想計畫」承諾，也就是打破汽車史上的一切紀錄，去創造出最大馬力、加速及極速以及最速單圈的歷史紀錄！





「Dagger GT」這輛車的設計原型是Corvette Cheetah概念車，整個車身構架皆採用碳纖維材質，底盤則是使用鉻鋼材料所製成。至於引擎動力部分則是來自專精於動力改裝的Nelson Racing Engines，他們以一具GM的V8引擎為基礎進行改造，包括加掛極限設定的渦輪增壓系統、修改電腦、進排氣系統等，而榨出史上強的2500匹強勁馬力；而這具代號572系列的多燃料雙渦輪增壓引擎，不僅能使用高辛烷值的汽油外，更能直接對應競技用的賽車燃油，甚至是甲醇、乙醇與氫燃料等，體質可說十分強健！



而為了完成這史上最強超跑的計畫，Transtar Racing除了在動力與底盤進行高規格的改造與設定外，包括空氣力學的表現、G值感應以及各項電子監理系統等因素，也都列入了精密測試的項目中，因此整個研發團隊的陣容與實力可說十分堅強，包括有來自美國NASA太空總署的空氣力學專家以及著名跑車廠的設計工程師等。



另外，Transtar Racing也為這輛「Dagger GT」超跑訂出了45萬美金起跳的價格，並且表示將預計在2011年限量生產5輛、2012年生產10輛。當然啦，這款2500匹的超級「Dagger GT」是否能夠造出，實在讓人有所質疑，但既然Transtar都如此言之鑿鑿的說了，剩下的就是讓我們拭目以待了！



http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/110304/10/3xbz.html

身體不夠強開不了😵

http://carnews.tw/detail2.php?i=1299147311

只能說PORSCHE的忠誠度不太夠😌

獨特無B柱設計，全新Ford B-Max日內瓦小巧亮相
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=12123


Mitsubishi全球戰略小車雛形，e-Compact概念車亮相
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=12124


都不錯看!😀

剛在逛優卡無意間看到的圖片，是小弟太後知後覺嗎😰



http://newcar.u-car.com.tw/newcar-gallery.asp?model=3118&show=5

http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=260&t=2034928&p=1

版主真的勇氣可嘉! 小弟上次台北開到台東就覺得快窒息了😞

同樣都是"18km/L"，柴油車開起來還是比較爽!😆

當初也有考慮這台，無奈對於品牌及售服還是有點個人偏見😌

但當時如果買這台，剛好就在小改款前沒多久，應該會吐血😲 小改款後安全上更吸引人!

1.8 4D汽油版CP值真的頗高!

Ford Fiesta榮獲中國C-NCAP五星評級。此為繼Ford Fiesta連續獲得歐洲E-NCAP和澳洲的A-NCAP五星評級之後，再次獲得世界最高安全評級的殊榮。
Fiesta在全球累計銷量已突破114萬台。
在北美，2011年式Ford Fiesta獲得美國高速公路安全保險協會授予的”頂級安全車型”（Top Safety Pick），這是在新測試標準下首款獲此殊榮的小型車。
超過55%的Ford Fiesta車身結構是由超高強度的鋼材所造



繼榮獲歐洲E-NCAP和澳洲A-NCAP碰撞測試五星佳績後，持續熱銷的Ford Fiesta以其全面的安全設計、先進的安全技術、一流的製造工藝在中國的C-NCAP最新一輪碰撞測試中，獲得五星安全評級，再次證明了的Ford Fiesta雄距同級距安全性能的領導地位。

“福特致力於打造安全的座駕，努力使產品達到碰撞測試的最高等級，這也是顧客們在選擇買新車時會考慮的因素。”福特集團副總裁Sue Cischke同時也談到：“Ford Fiesta是福特承諾打造安全車型的又一最新成功案例，福特證明了一款節能的小型車同樣可以兼顧安全性能。”

席捲全世界車市最高安全評等殊榮的Ford Fiesta，為全球熱銷再次挹入新的能量。Ford Fiesta在歐洲上市僅28個月便創出亮眼的銷售表現，直至一月份累計銷售直逼一百萬台，連續兩年蟬連歐洲小型車銷售的霸主地位。在美國市場，Fiesta正吸引著引領時尚潮流的加州等各地區的新消費族群，2010年Ford Fiesta的出色表現更幫助福特汽車在加州取得自2006年以來最高的銷售額，而洛杉磯地區也成為這款福特小型車的暢銷市場。



Ford Fiesta在美國、中國、歐洲、澳洲及紐西蘭的碰撞測試中均名列前矛。繼在歐洲、澳洲和紐西蘭獲得五星評等之後，Ford Fiesta又榮獲由中國汽車技術研究中心最新評定的C-NCAP（中國新車碰撞測試）的五星安全評等。

2011年式Ford Fiesta獲得美國高速公路安全保險協會授予的“頂級安全車型”（Top Safety Pick），成為在新測試標準下唯一一輛獲此殊榮的小型車。Ford Fiesta憑藉出色的安全性能和第三方測試機構的高分評等，相繼在全球各個主要市場中獲得高度認可。
先進的安全性能

福特在保證品質的同時，提高駕駛員和乘客的安全，Ford Fiesta除了擁有時尚外觀，其高強度鋼鐵鑄造的強健車身更不容忽視：Ford Fiesta超過50%的車身結構由超高強度硼鋼製成，強度高、品質輕的硼鋼能更堅固地保護乘客安全。

除了出色的外部防護，Ford Fiesta也配備了許多先進的安全配置，氣囊配備居同級距之冠。包括前座雙安全氣囊、側向雙安全氣囊與駕駛座膝部安全氣囊等配置。

全球智慧的結晶

整合福特歐洲在小車開發領域累計的豐富專業經驗，福特汽車全球負責安全配備的工程師通力合作，打造除了安全性能卓越的Ford Fiesta，使其能夠順利通過全球各主要市場最嚴苛的碰撞保護測試。

“這些全球安全評級的結果從另一個角度證明了，全新Ford Fiesta正在重新定義小型車的安全標竿。”福特汽車產品測試經理Matt Niesluchowski說，“全新Ford Fiesta不僅擁有卓越的駕駛動力和燃油經濟性，而且有著無與倫比的人車互動體驗，同時還是全球安全性能的領航者。”

http://www.buycartv.com/content/news.php?act=detail&c_id=1725&cur_page=1

就小弟個人的看法，如果大小車只能擇一，小車的安全性是絕對不容忽視的，畢竟前面短後面也短，一撞下去就變一坨了，而以1.4來說68.9萬，論配備當然比不上國產小車，但以安全為優先考量的話，這樣的價位其實是很有競爭力的，無奈，路上能見度依然不高，或許台灣經銷商要負上大半責任，最會端牛肉，但整體銷售量似乎還有待加強!

推廣電動車 政策好像沒插電

更新日期:2011/03/01 02:09 黃琮淵／台北報導
中國時報【黃琮淵／台北報導】

油價漲勢猛烈，電動車政策再成焦點，但業者卻高興不起來。電動機車因為補助政策「一國多制」，迄今仍有縣市喬不攏，面臨銷售度小月困境；至於電動汽車更慘，因獎勵政策還停留在紙上談兵階段，上市之路遙遙無期。

「進度，就是沒有進度！」車廠主管直言，政府永遠只有油價在飆時，才會想到電動車，把電動車當作綠能政策的棋子；○八年金融海嘯發生前，幾乎每個官員都說得一口好電動車政策，如今高油價時代來臨，肯定還會再來一次。

要購買電動機車，現在除經濟部工業局補助八千元外，環保署針對汰換二行程機車，並購置電動機車，也有三千元補助；最大差異在縣市政府自行補貼，如桃園縣政府今年大手筆加碼補助一萬兩千元，總補助金額上看兩萬六千元。現行電動機車售價約五萬元出頭，若政府所有補貼款全用上，購車最多可打到六五折。

但因補助經費有限額，加上政策一年一約，今年提供加碼補貼購車的，只剩台北市、桃園縣、嘉義市及改制後的高雄市。至於新北市、台中市及台南市，因目前還在評估當中，詢問度及買氣驟降，不少經銷商年後銷量甚至掛零。

機車業者指出，電動機車推動初期，民眾就是「跟著補貼走」，縣市加碼補助辦法應為長期而持續性的計畫，才能讓民眾在換購時，想到電動機車；除此之外，也可比照歐洲國家作法，提供免徵公路稅且免收停車費等優惠。

至於電動汽車，去年經濟部推動「十城三千輛」的電動車示範運行計畫，但因中央訂下的技術審查規矩繁瑣，加上地方財政困難而無法配合，整個計畫幾乎停擺；至於調降、免徵電動車貨物稅的相關法案，迄今還躺在立法院未審。

車廠主管表示，主管機關只會叫業者幫忙，卻拿不出任何積極作為，問到減稅或補貼政策，更是兩手一攤說沒轍；但若獎勵政策沒個譜，也不會有車廠願意投入，「總不能要馬兒跑，卻又不給馬兒吃草吧！」電動車要能上路，恐怕還有得等。

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補貼+租稅優惠 日本訂十年計畫

更新日期:2011/03/01 02:09 黃琮淵／台北報導
中國時報【黃琮淵／台北報導】

國內油價創○八年金融海嘯後新高，電動車再成矚目焦點；相較於台灣的電動車停留在空想，日本已定下「新十年計畫」，透過補貼及租稅優惠，目標是到二○二○年時，電動車及對環境友好的環保車，能佔當年度汽車銷售比重的二到五成。

日本電動車接受度大增，補助高還是主因。以購買原價三百七十六萬日圓的日產LEAF電動車，政府補助汽油車與電動車差額的一半，約七十八萬日圓，意思就是說，民眾只要花近三百萬日圓就可買到。

除中央補助外，地方政府還另外加碼，如神奈川縣針對橫濱市民，額外再補助一百萬日圓，初期取得稅金可全額免稅近十七萬日圓，重量稅可免除三萬日圓，汽車稅可免除一萬四千五百日圓，讓民眾購買電動車的意願大增。

除此之外，因應電動車上路後的充電需求，到二○二○年時，日本將建置一般充電器達兩百萬個（包括家庭式插座孔的設備），快速充電站達五千家。

電動車有跑不遠、充電時間較長兩缺點，除降低電池成本外，提升電池性能也很迫切。日本目前電池成本約為五年前，○六年時的一半，希望二○一五年成本降至○六年的七分之一、性能提高一.五倍；二○三○年成本降至○六年的四十分之一、性能提高至七倍，為電動車普及化提供較佳背景。

目前全球電動車上路不到一％，日產LEAF電動車自去年底上市後，到今年三月預定生產六千輛，全年上看一萬輛。到二○一五年時，日產與法國雷諾將合計生產將達五十萬輛，全面量產。



光油價都可以壟斷成這樣了......加電站......😌

今天在同一條路上，看到一台FOCUS停車的時候，把一台腳踏車撞倒，往前撞一次，倒車的時候又往後拉了一下😲
另一台也是在停車格，但是是要出來，看這位女駕駛就硬生生的把後面的車撞了一下，然後開走.....😲

而這兩個停車格都不是太小.........😰

台灣的停車格已經越畫越大了，為何還可以開成這樣...... 大概是記左幾圈右幾圈記太熟了......

想請問這裡的各位前輩，如果要小尬，到底是車子重要? 還是駕駛的技術重要? 只能擇一，哪個是必須?

舉例一台普通國產轎車無改但技術OK尬一台PORCHE或是法拉利但技術一般，前者獲勝的機率高嗎?