F1Insight
2005/09/26
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970
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11,436
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0
職棒選手人人自危
- 狀況不好被懷疑打假球 (只要是人都會落賽...)
- 硬撐受傷要自己掏腰包付醫藥費兼可能回不去了 (一般人斷手斷腳 只要能打打鍵盤還是可以上班嘛...)
- 打的不上不下可能要去賣早餐 賣便當才能度過餘生 (一開始就去賣早餐搞不好賺更多... 還不用狂操)
- 打得不好領的比公務員還少 (沒18趴... 還有很多都沒有啦)
- 打得好被角頭約談 不賺外快錢還不見得夠用 賺了被抓到大家幹你一輩子 (有多少人因為一時的衝動做錯事情? 職棒選手比較衰 會被報出來 這樣報社才能賺錢 普羅百姓生活怨氣才有出口...)
- 打的超級好才可能去大聯盟撈一筆 這還要韌帶撐的到發光發熱後簽約的那一刻 (韌帶撐不到可能在維基留個篇幅...? 還是去賣早餐)
- 打得好被上至總統 下至網友大吃豆腐 摸摸頭再掛個國光牌 (選手代言Nike也要收代言費用 代言台灣之光是否納稅人該付費方為合理?)
- 被邀請進入國家隊 就算有傷也要熱淚盈眶的 say yes (感冒請病假 想出去混請病假 人家手快斷了還要去硬拼喔... 歹賺捏)
- 打得不好被幹爆 (我想 打得再不好 在"該被幹爆的名單"上 職業選手也排不到前100名... 人家打不好你會-10%薪水嗎? 會感染病毒嗎? 房價會被炒翻天嗎?... 都不會嘛...)
是不是因為一般人在政治惡鬥中感到無力 無法改變體制之下
只好找個出口出出氣?
剛好這群最無力反擊 最不被社會保護的一群人 成了犧牲者
面對媒體 面對球迷 他們根本沒有說不的權利
面對傷病更是毫無抵抗能力
以後應該沒有人會讓小孩子當職業球員
然後台灣的運動人才就變0 要不然就是出國掛別人的國旗
- 狀況不好被懷疑打假球 (只要是人都會落賽...)
- 硬撐受傷要自己掏腰包付醫藥費兼可能回不去了 (一般人斷手斷腳 只要能打打鍵盤還是可以上班嘛...)
- 打的不上不下可能要去賣早餐 賣便當才能度過餘生 (一開始就去賣早餐搞不好賺更多... 還不用狂操)
- 打得不好領的比公務員還少 (沒18趴... 還有很多都沒有啦)
- 打得好被角頭約談 不賺外快錢還不見得夠用 賺了被抓到大家幹你一輩子 (有多少人因為一時的衝動做錯事情? 職棒選手比較衰 會被報出來 這樣報社才能賺錢 普羅百姓生活怨氣才有出口...)
- 打的超級好才可能去大聯盟撈一筆 這還要韌帶撐的到發光發熱後簽約的那一刻 (韌帶撐不到可能在維基留個篇幅...? 還是去賣早餐)
- 打得好被上至總統 下至網友大吃豆腐 摸摸頭再掛個國光牌 (選手代言Nike也要收代言費用 代言台灣之光是否納稅人該付費方為合理?)
- 被邀請進入國家隊 就算有傷也要熱淚盈眶的 say yes (感冒請病假 想出去混請病假 人家手快斷了還要去硬拼喔... 歹賺捏)
- 打得不好被幹爆 (我想 打得再不好 在"該被幹爆的名單"上 職業選手也排不到前100名... 人家打不好你會-10%薪水嗎? 會感染病毒嗎? 房價會被炒翻天嗎?... 都不會嘛...)
是不是因為一般人在政治惡鬥中感到無力 無法改變體制之下
只好找個出口出出氣?
剛好這群最無力反擊 最不被社會保護的一群人 成了犧牲者
面對媒體 面對球迷 他們根本沒有說不的權利
面對傷病更是毫無抵抗能力
以後應該沒有人會讓小孩子當職業球員
然後台灣的運動人才就變0 要不然就是出國掛別人的國旗
1
牠媽的我的新車才5km就被你這樣撞爛了
牠媽的我的新車才5km就被你這樣撞爛了
牠媽的我的新車才5km就被你這樣撞爛了
牠媽的我的新車才5km就被你這樣撞爛了
牠媽的我的新車才5km就被你這樣撞爛了
牠媽的我的新車才5km就被你這樣撞爛了
牠媽的我的新車才5km就被你這樣撞爛了
牠媽的我的新車才5km就被你這樣撞爛了
頭盔也刮了... 😠😠😠😠😠😠😠😠😠😠😠😠😠😠
牠媽的我的新車才5km就被你這樣撞爛了
牠媽的我的新車才5km就被你這樣撞爛了
牠媽的我的新車才5km就被你這樣撞爛了
牠媽的我的新車才5km就被你這樣撞爛了
牠媽的我的新車才5km就被你這樣撞爛了
牠媽的我的新車才5km就被你這樣撞爛了
牠媽的我的新車才5km就被你這樣撞爛了
頭盔也刮了... 😠😠😠😠😠😠😠😠😠😠😠😠😠😠
7
日本小小車(疊字抱歉😊)市場曾經出過三寶
它們叫做A B C
A for Mazda AZ-1
B for Honda Beat
C for Suzuki Cappuccino
今天要開箱的就是~ 卡布奇諾~
前置 後驅 渦輪 五速手排 三片式硬頂開篷 兩人坐
薑薑薑薑~
帥帥的車頭😍
這就是傳說中一咖4.7公斤的框
可愛的屁股
補一張車頭
屁股特寫
卡布奇諾~
側面~
整潔的小蝸牛引擎
舒舒去660 三缸12汽門 660cc 渦輪引擎
旁邊那是唯一非原廠的卸壓閥😆
塞得下兩個人出去玩一個周末所需的行李箱
全皮椅與全皮門內板 椅子很舒服
基本上身高不超過183的人並不會感到車小
除非你超過80公斤
行程很短的五速手排 非常紮實的感覺
包覆性很優又舒服的皮椅特寫
儀錶板 中控台 特寫
硬頂內扣 這是三片式的 分為左中右三片 後擋風玻璃可以往下滑收起來
晴天再來補圖
中間這片的內扣
左邊
後擋
補一張路人 一般房車 卡布奇諾
開起來就像go kart 你可以準確的過彎
加速感也不錯 應該有九秒內
換檔感覺很順 很紮實 很準確
一路拉到一萬轉毫無問題 轉速也拉得很快
就這樣 崩拿斯它匆匆地來 又舒舒地去😇
謝謝收看😊
它們叫做A B C
A for Mazda AZ-1
B for Honda Beat
C for Suzuki Cappuccino
今天要開箱的就是~ 卡布奇諾~
前置 後驅 渦輪 五速手排 三片式硬頂開篷 兩人坐
薑薑薑薑~
帥帥的車頭😍
這就是傳說中一咖4.7公斤的框
可愛的屁股
補一張車頭
屁股特寫
卡布奇諾~
側面~
整潔的小蝸牛引擎
舒舒去660 三缸12汽門 660cc 渦輪引擎
旁邊那是唯一非原廠的卸壓閥😆
塞得下兩個人出去玩一個周末所需的行李箱
全皮椅與全皮門內板 椅子很舒服
基本上身高不超過183的人並不會感到車小
除非你超過80公斤
行程很短的五速手排 非常紮實的感覺
包覆性很優又舒服的皮椅特寫
儀錶板 中控台 特寫
硬頂內扣 這是三片式的 分為左中右三片 後擋風玻璃可以往下滑收起來
晴天再來補圖
中間這片的內扣
左邊
後擋
補一張路人 一般房車 卡布奇諾
開起來就像go kart 你可以準確的過彎
加速感也不錯 應該有九秒內
換檔感覺很順 很紮實 很準確
一路拉到一萬轉毫無問題 轉速也拉得很快
就這樣 崩拿斯它匆匆地來 又舒舒地去😇
謝謝收看😊
1
Almost ther
2
好好一台車... 弄成這樣 (中國人的特殊喜好就是貼紙一堆)
上面這個貼紙在兩邊後照鏡下面也有... 只是第一張是已經拆掉了
上面這個兩邊尾翼旁邊都貼😩
前面車牌下面也不放過😝
雜亂無章的屁股😩
連下巴也遭殃 慘絕人寰😡
這是最近上手的車... 1.8L+小蝸牛+手排+四驅 四個門比較方便的買菜車
接下來就拆貼紙...
先拿吹風機吹熱風... 吹到你用指甲去挑貼紙挑得起來
就慢慢撕 還很黏就多吹一下 吹過的鈑金會燙手 請注意
上面這張就是撕貼紙撕一半
上面這是裝消音器之後的樣子 不然吵到我快翻臉
然後可以看到貼紙弄掉的鳥樣
接下來把整個行李箱蓋卸下
舊的車比較好拆電線跟鎖頭還有一根連到前面手拉行李箱蓋的鐵絲
記得先拆下來再拆行李箱蓋😆
有尾翼的行李箱蓋不輕 最好先墊兩雙拖鞋在C柱上面頂著
才不會拆到滑下來刮到漆 這是我一個人DIY 所以要單手拆螺絲 單手抓著行李箱蓋
不建議單手平舉舉不到12~15公斤的人獨自DIY 除非先把尾翼先拆掉
卸下來之後去旁邊歇歇
這是去殺肉場弄來的 已經先把標誌都弄掉
去標誌跟去貼紙一樣
先用吹風機吹熱 然後用手去推推看 如果會動
那就拿牙線卡到後面開始拉鋸開 不需要太快
如果拉不太動 就再用吹風機吹一吹
慢慢來才不會傷漆
然後就這樣裝回去 一開始不要鎖到最緊 慢慢調整位置
蓋起來才會合 合了才鎖緊 然後把電線跟鋼索還有鎖頭裝回去
記得上車牌~
接下來要做美容手術...😠
請準備幾塊布 買一瓶去汙垢的噴劑
殘留的黏膠一定要弄掉 以後才不會黑掉
這個就靠耐心 邊噴邊推 慢慢推掉😩
把黏膠推掉之後 一定要洗一下車子
一共九個地方有貼紙😠 外加四個廠徽 GSR標誌不知道跑哪去😊
廠徽的膠最難推掉 除非你很有耐心 否則不要輕易嘗試😆
最後就變這樣
有沒有"這是同一台車嗎?"的感覺?😆
俗話說一白遮三醜😆 破車還是要白白淨淨的好
尤其白色框越白越好看
貼貼紙之前請三思 哪天跨美送要拆 你會拆到很靠腰😠
以上~ 謝謝收看
上面這個貼紙在兩邊後照鏡下面也有... 只是第一張是已經拆掉了
上面這個兩邊尾翼旁邊都貼😩
前面車牌下面也不放過😝
雜亂無章的屁股😩
連下巴也遭殃 慘絕人寰😡
這是最近上手的車... 1.8L+小蝸牛+手排+四驅 四個門比較方便的買菜車
接下來就拆貼紙...
先拿吹風機吹熱風... 吹到你用指甲去挑貼紙挑得起來
就慢慢撕 還很黏就多吹一下 吹過的鈑金會燙手 請注意
上面這張就是撕貼紙撕一半
上面這是裝消音器之後的樣子 不然吵到我快翻臉
然後可以看到貼紙弄掉的鳥樣
接下來把整個行李箱蓋卸下
舊的車比較好拆電線跟鎖頭還有一根連到前面手拉行李箱蓋的鐵絲
記得先拆下來再拆行李箱蓋😆
有尾翼的行李箱蓋不輕 最好先墊兩雙拖鞋在C柱上面頂著
才不會拆到滑下來刮到漆 這是我一個人DIY 所以要單手拆螺絲 單手抓著行李箱蓋
不建議單手平舉舉不到12~15公斤的人獨自DIY 除非先把尾翼先拆掉
卸下來之後去旁邊歇歇
這是去殺肉場弄來的 已經先把標誌都弄掉
去標誌跟去貼紙一樣
先用吹風機吹熱 然後用手去推推看 如果會動
那就拿牙線卡到後面開始拉鋸開 不需要太快
如果拉不太動 就再用吹風機吹一吹
慢慢來才不會傷漆
然後就這樣裝回去 一開始不要鎖到最緊 慢慢調整位置
蓋起來才會合 合了才鎖緊 然後把電線跟鋼索還有鎖頭裝回去
記得上車牌~
接下來要做美容手術...😠
請準備幾塊布 買一瓶去汙垢的噴劑
殘留的黏膠一定要弄掉 以後才不會黑掉
這個就靠耐心 邊噴邊推 慢慢推掉😩
把黏膠推掉之後 一定要洗一下車子
一共九個地方有貼紙😠 外加四個廠徽 GSR標誌不知道跑哪去😊
廠徽的膠最難推掉 除非你很有耐心 否則不要輕易嘗試😆
最後就變這樣
有沒有"這是同一台車嗎?"的感覺?😆
俗話說一白遮三醜😆 破車還是要白白淨淨的好
尤其白色框越白越好看
貼貼紙之前請三思 哪天跨美送要拆 你會拆到很靠腰😠
以上~ 謝謝收看
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這是XBOX + KINECT的套裝版本
黑色的版本
KINECT 也就是捕捉玩家肢體動作的感應器
特寫
感應器的靈敏度真的超棒
細微的動作也能捕捉的到
全身任何部位動作也都捕捉的到
另外也能捕捉手掌的移動來當滑鼠😲
可以區分出手掌跟身體其他部位還真是厲害
玩遊戲兼運動 😆
適合全家大小一起玩
感應器也支援兩人同時玩 但空間要足夠 才不會去打到牆壁 踢到桌腳😆
勸敗指數100%😆
黑色的版本
KINECT 也就是捕捉玩家肢體動作的感應器
特寫
感應器的靈敏度真的超棒
細微的動作也能捕捉的到
全身任何部位動作也都捕捉的到
另外也能捕捉手掌的移動來當滑鼠😲
可以區分出手掌跟身體其他部位還真是厲害
玩遊戲兼運動 😆
適合全家大小一起玩
感應器也支援兩人同時玩 但空間要足夠 才不會去打到牆壁 踢到桌腳😆
勸敗指數100%😆
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像NBA一樣極度的商業化跟專業化
F1變的越來越年輕 越來越可怕
以前有三個能拿冠軍的在拼就很精采了
就連八零年代也就那四大天王而已
現在居然有五大車隊跟八大車手互拼的可能性
場上確確實實有五位冠軍車手😲
還有數位有能力挑戰冠軍的車手 跟一些相當有潛力的車手
場外還有一堆新秀摩拳擦掌準備挑戰F1
真替現在已經拿冠軍的幾位感到高興 尤其是Button/Kimi
以後淘汰率不知道有多高 有幾位車手是真的可以經得住考驗?
用不了幾年 就是Ham/Vet在保護自己的冠軍吧
才幾年而已 最年輕的年度冠軍紀錄就被打破三次了😲
兩位苦主Webber/Massa😰 很慘阿~
F1變的越來越年輕 越來越可怕
以前有三個能拿冠軍的在拼就很精采了
就連八零年代也就那四大天王而已
現在居然有五大車隊跟八大車手互拼的可能性
場上確確實實有五位冠軍車手😲
還有數位有能力挑戰冠軍的車手 跟一些相當有潛力的車手
場外還有一堆新秀摩拳擦掌準備挑戰F1
真替現在已經拿冠軍的幾位感到高興 尤其是Button/Kimi
以後淘汰率不知道有多高 有幾位車手是真的可以經得住考驗?
用不了幾年 就是Ham/Vet在保護自己的冠軍吧
才幾年而已 最年輕的年度冠軍紀錄就被打破三次了😲
兩位苦主Webber/Massa😰 很慘阿~
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威廉斯的浩克啦😆
不要緊張
不知道浩克要去哪裡😇
不要緊張
不知道浩克要去哪裡😇
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令人噴飯的結局😆
Vettel 23歲
出賽62場
車手冠軍 X 1
分站冠軍 X 10
桿位 X 15
單圈 X 6
Hamilton 25歲 07~10英國
出賽62場
車手冠軍 X 1
分站冠軍 X 13
桿位 X 18
單圈 X 5
Schumacher 91~95匈牙利
出賽62場 當時26歲
車手冠軍 X 1
分站冠軍 X 15
桿位 X 9
單圈 X 20
要追上 甚至超越舒馬克障礙不是完全沒機會🙂
以年齡算 Vettel跟Hamilton都大勝 且都待在大車隊
不過Schumi比較吃香 沒有什麼很強的競爭對手就是了
Vettel 23歲
出賽62場
車手冠軍 X 1
分站冠軍 X 10
桿位 X 15
單圈 X 6
Hamilton 25歲 07~10英國
出賽62場
車手冠軍 X 1
分站冠軍 X 13
桿位 X 18
單圈 X 5
Schumacher 91~95匈牙利
出賽62場 當時26歲
車手冠軍 X 1
分站冠軍 X 15
桿位 X 9
單圈 X 20
要追上 甚至超越舒馬克障礙不是完全沒機會🙂
以年齡算 Vettel跟Hamilton都大勝 且都待在大車隊
不過Schumi比較吃香 沒有什麼很強的競爭對手就是了
5
本次主題是
HTC 7 Trophy 也是最新的Windows Phone 7
薑薑薑薑!
帥機+帥車當桌布
美美的桌面 螢幕的色彩很銳利鮮明 雖然我拍不出來😆
簡訊跟聊天長的一模一樣 不知道的人還以為在聊天哩 小心簡訊傳到荷包大失血😆
對我這種用過486的年輕人來說 看到這個可以跑Need For Speed😩
XBOX 遊戲
總而言之 很屌的手機
不想買iphone的人 可以選擇他
且與Windows百分之百的相容性 還有Xbos live的遊戲等你玩
該有的都有 都很棒 順暢無比 功能非常強大 又有MS的軟體撐腰
台灣還沒出 如果出了就敗下去吧 絕對不會後悔
HTC 7 Trophy 也是最新的Windows Phone 7
薑薑薑薑!
帥機+帥車當桌布
美美的桌面 螢幕的色彩很銳利鮮明 雖然我拍不出來😆
簡訊跟聊天長的一模一樣 不知道的人還以為在聊天哩 小心簡訊傳到荷包大失血😆
對我這種用過486的年輕人來說 看到這個可以跑Need For Speed😩
XBOX 遊戲
總而言之 很屌的手機
不想買iphone的人 可以選擇他
且與Windows百分之百的相容性 還有Xbos live的遊戲等你玩
該有的都有 都很棒 順暢無比 功能非常強大 又有MS的軟體撐腰
台灣還沒出 如果出了就敗下去吧 絕對不會後悔
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http://forum.u-car.com.tw/forumdetail.asp?page=1&forumid=162590
根據我在11號寫的劇本
已經應驗了三個😆
關鍵性的韓國戰被Alonso幹掉
那巴西站法拉利的勝算就更大了
Massa幾乎在巴西是所向無敵
今年跑不贏Alonso 到了主場應該會縮小差距
對法拉利最好的情況 就是Massa讓位
最不好的情況 Alonso退賽 Massa還有機會保住25分
保住25分對Alonso傷害最小 第二名頂多+18分 實際上Alonso即使退賽 也只是損失七分
所以巴西站 法拉利是利多 且Alonso幾乎都上頒獎台 若拿下巴西站頒獎台 應該是篤定冠軍了
巴西站 Massa是決定2010賽季結果的關鍵
根據我在11號寫的劇本
已經應驗了三個😆
關鍵性的韓國戰被Alonso幹掉
那巴西站法拉利的勝算就更大了
Massa幾乎在巴西是所向無敵
今年跑不贏Alonso 到了主場應該會縮小差距
對法拉利最好的情況 就是Massa讓位
最不好的情況 Alonso退賽 Massa還有機會保住25分
保住25分對Alonso傷害最小 第二名頂多+18分 實際上Alonso即使退賽 也只是損失七分
所以巴西站 法拉利是利多 且Alonso幾乎都上頒獎台 若拿下巴西站頒獎台 應該是篤定冠軍了
巴西站 Massa是決定2010賽季結果的關鍵
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不看價格 只看品質跟安全性
哪一輛比較好?
二選一 請避免提到別的車款車型
終於說服低調的老頭換車
荷包要來噴一下了😆
哪一輛比較好?
二選一 請避免提到別的車款車型
終於說服低調的老頭換車
荷包要來噴一下了😆
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被朋友抓去玩😰
不知道優卡有沒有人在玩這個😆
不知道優卡有沒有人在玩這個😆
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上山 下山 上山 下山 上山 下山 滑到精疲力盡 小腿現在還在肌肉痠痛😆
遊記請參考下面連結
http://forum.u-car.com.tw/forumdetail.asp?forumid=156588
遊記請參考下面連結
http://forum.u-car.com.tw/forumdetail.asp?forumid=156588
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話不多說 我們一行六人同遊於山水間
登機證到手😍
不美的女王跟貧窮的偶 背景是同行的朋友+女王 下一張是同行的美眉😊(已死會 活標請自便😆)
高空眺望山脈 綿延不絕 峰峰相連到天邊~
即將抵達機場 飛機低飛於山脈間 有雲的時候很危險😆
Touch down~ 先來個機場風景搶鮮拍
菜鳥小畫家加寬版😇
載我們來的客機 辛苦了~
機場就在山脈之間
在機場領我們租的車 當時忘了照 這是後來照的
斜H牌山大肥之4WD柴T版 開起來還ok 我趁大家不注意偷偷開到15格😆
煞車太軟 不喜歡 懸吊太軟 不喜歡
女王暈車指數破表 為了讓她舒服又要快 我專注力也破表 累死人了😞 還好完全不暈車 睡的跟豬一樣😆
下次我寧可租兩台車也要租雷格西+T 要開一樣快 不用那麼累
俗話說 民以食為天 下飛機車子到手 也是中午了
直接尬去吃我在當地最愛的漢堡啦~
放一張代表一下 六個漢堡長的都差不多😆
賈霸之後 我們就前往度假屋~
至於為什麼租一般房子... 請看
從沙發看出去的風景... 無價! 從我的臥室也看一樣的風景
不過房子本身也不錯 三房三廳雙衛浴 但長得很不起眼 所以沒有照外觀
這兩張都是後來拍的 我們一到就撇下行李 直接出發去搭纜車
從山腳搭纜車上山
半山腰
山頂上的觀景台
晚上大家吃泡菜配火鍋
當然也少不了啤酒 這是隔天早上拍的
酒足飯飽又跑了一整天 直接掛掉 本來要ooxx的說😊
大清早就爬起來 為的就是看風景😆
泡著我愛喝的奶茶 從霧濛濛的玻璃看出去
擦完玻璃之後 等玻璃的霧退了 從客廳看出去😆
租有景觀的房子好處就是 起床就有得看了😆
滑雪是不停的燃燒脂肪 所以我們做了特大號的三明治帶上山 早餐比照處理😆
整裝完畢 合照~
(待續...) 休息五分鐘 好多圖喔
登機證到手😍
不美的女王跟貧窮的偶 背景是同行的朋友+女王 下一張是同行的美眉😊(已死會 活標請自便😆)
高空眺望山脈 綿延不絕 峰峰相連到天邊~
即將抵達機場 飛機低飛於山脈間 有雲的時候很危險😆
Touch down~ 先來個機場風景搶鮮拍
菜鳥小畫家加寬版😇
載我們來的客機 辛苦了~
機場就在山脈之間
在機場領我們租的車 當時忘了照 這是後來照的
斜H牌山大肥之4WD柴T版 開起來還ok 我趁大家不注意偷偷開到15格😆
煞車太軟 不喜歡 懸吊太軟 不喜歡
女王暈車指數破表 為了讓她舒服又要快 我專注力也破表 累死人了😞 還好完全不暈車 睡的跟豬一樣😆
下次我寧可租兩台車也要租雷格西+T 要開一樣快 不用那麼累
俗話說 民以食為天 下飛機車子到手 也是中午了
直接尬去吃我在當地最愛的漢堡啦~
放一張代表一下 六個漢堡長的都差不多😆
賈霸之後 我們就前往度假屋~
至於為什麼租一般房子... 請看
從沙發看出去的風景... 無價! 從我的臥室也看一樣的風景
不過房子本身也不錯 三房三廳雙衛浴 但長得很不起眼 所以沒有照外觀
這兩張都是後來拍的 我們一到就撇下行李 直接出發去搭纜車
從山腳搭纜車上山
半山腰
山頂上的觀景台
晚上大家吃泡菜配火鍋
當然也少不了啤酒 這是隔天早上拍的
酒足飯飽又跑了一整天 直接掛掉 本來要ooxx的說😊
大清早就爬起來 為的就是看風景😆
泡著我愛喝的奶茶 從霧濛濛的玻璃看出去
擦完玻璃之後 等玻璃的霧退了 從客廳看出去😆
租有景觀的房子好處就是 起床就有得看了😆
滑雪是不停的燃燒脂肪 所以我們做了特大號的三明治帶上山 早餐比照處理😆
整裝完畢 合照~
(待續...) 休息五分鐘 好多圖喔
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不知道故事由來的請參照下面這個連結
http://forum.u-car.com.tw/forumdetail.asp?forumid=155870
賈斯汀跟他朋友出獄之後的續集 超級巨星搞笑也是這麼有梗😆
偶有被按的準備 快點看一看吧😆
http://forum.u-car.com.tw/forumdetail.asp?forumid=155870
賈斯汀跟他朋友出獄之後的續集 超級巨星搞笑也是這麼有梗😆
偶有被按的準備 快點看一看吧😆
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這個女王對我上班上到幾乎忘記七夕這件事謀蓋送 我裝傻不成功😭
所以我就來好好的補償一下😊
看到這些傢伙 應該可以猜到吃什麼😇
再補一張特寫
也就是上面數下來第二支跟第三支
服務生先上了開胃用
這是龍蝦湯😇 歹勢... 不知不覺喝了一口才想起要拍照😇
接下來是無酒精的特調+我第一杯白酒跟龍蝦湯之合影
香氣四溢的白酒是不能少的😇 我點了兩杯😊
這半打生蠔非常鮮美 只是... 先餵了女王嗑一顆才驚覺忘了要拍照 都是我的錯😭
還有這鮮美多汁的干貝 好大顆 真的是很好吃😇
接著薑薑薑薑~
可愛的小龍蝦~ 灰熊好吃 超鮮 超嫩
幫女王撒必蘇剝殼😇
嗑光
女王奇檬子特佳的看著我😊
接下來的畫面基於尺度問題 將無條件保留😆😊
因為買不起哀奉 只能用破手機拍 有點傷眼 真是抱歉😇
要吃三個月的泡麵了😰😞😭😩😌😲😵
所以我就來好好的補償一下😊
看到這些傢伙 應該可以猜到吃什麼😇
再補一張特寫
也就是上面數下來第二支跟第三支
服務生先上了開胃用
這是龍蝦湯😇 歹勢... 不知不覺喝了一口才想起要拍照😇
接下來是無酒精的特調+我第一杯白酒跟龍蝦湯之合影
香氣四溢的白酒是不能少的😇 我點了兩杯😊
這半打生蠔非常鮮美 只是... 先餵了女王嗑一顆才驚覺忘了要拍照 都是我的錯😭
還有這鮮美多汁的干貝 好大顆 真的是很好吃😇
接著薑薑薑薑~
可愛的小龍蝦~ 灰熊好吃 超鮮 超嫩
幫女王撒必蘇剝殼😇
嗑光
女王奇檬子特佳的看著我😊
接下來的畫面基於尺度問題 將無條件保留😆😊
因為買不起哀奉 只能用破手機拍 有點傷眼 真是抱歉😇
要吃三個月的泡麵了😰😞😭😩😌😲😵
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所以我開始訓練女王開手排車😆
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還是我又錯過了😭
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生涯63場比賽之後
Hamilton
1年度冠軍+正在領先*
13勝
18桿位*
5單圈
Senna
6勝
16桿位
7單圈
Schumacher
1年度冠軍+正在領先*
16勝*
9桿位
20單圈*
Prost
12勝
11桿位
10單圈
Hamilton
1年度冠軍+正在領先*
13勝
18桿位*
5單圈
Senna
6勝
16桿位
7單圈
Schumacher
1年度冠軍+正在領先*
16勝*
9桿位
20單圈*
Prost
12勝
11桿位
10單圈
0
Webber的單圈時間從第44圈開始
Lap
44 1'30"392
45 1'30"165
46 1'30"787
47 1'30"478
48 1'30"644
49 1'30"455
50 1'30"782
51 1'30"212
52 1'29"811
53 1'29"212
54 1'29"196 最快單圈
55 1'30"469
56 1'30"416
57 1'30"368
58 1'31'565
幾乎都很快 大部分都比LH/JB快 沒有省油的跡象
但車隊提到油料問題 就令人懷疑有沒有內幕
如果省油還能把時間砍到1'29"212 大家可以不用繼續看了😆
會有問題的只會是輪胎 不會是油料不足 因為大家都不足
要進入省油模式也應該是等安全之後才這麼做
如果後面那幾圈可以衝那麼快 哪邊像是油料不足...
如果是輪胎問題 直接賴在輪胎問題上 又何必賴在其他方面
又看了幾次重播 怎麼看都像Vettel認為一定能過 認為Webber一定讓
如果沒有鬼 不會提到Webber的工程師
車隊高層也不會馬上改口
FIA查下去就有好戲看了😆
Lap
44 1'30"392
45 1'30"165
46 1'30"787
47 1'30"478
48 1'30"644
49 1'30"455
50 1'30"782
51 1'30"212
52 1'29"811
53 1'29"212
54 1'29"196 最快單圈
55 1'30"469
56 1'30"416
57 1'30"368
58 1'31'565
幾乎都很快 大部分都比LH/JB快 沒有省油的跡象
但車隊提到油料問題 就令人懷疑有沒有內幕
如果省油還能把時間砍到1'29"212 大家可以不用繼續看了😆
會有問題的只會是輪胎 不會是油料不足 因為大家都不足
要進入省油模式也應該是等安全之後才這麼做
如果後面那幾圈可以衝那麼快 哪邊像是油料不足...
如果是輪胎問題 直接賴在輪胎問題上 又何必賴在其他方面
又看了幾次重播 怎麼看都像Vettel認為一定能過 認為Webber一定讓
如果沒有鬼 不會提到Webber的工程師
車隊高層也不會馬上改口
FIA查下去就有好戲看了😆
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😆老闆你真是說話算話
12趴 還可以😊
12趴 還可以😊
0
謀啦
麥可羅索夫特新出的Arc Keyboard
無線的鍵盤 還滿帥的 又輕又薄又沒有亂七八糟的線
女王敗給偶 😆
用了幾天覺得還不錯 鍵盤很好打 只是沒有旁邊的數字鍵
但要帶出門是非常好用的
麥可羅索夫特新出的Arc Keyboard
無線的鍵盤 還滿帥的 又輕又薄又沒有亂七八糟的線
女王敗給偶 😆
用了幾天覺得還不錯 鍵盤很好打 只是沒有旁邊的數字鍵
但要帶出門是非常好用的
1
首先 B牌帶去巴林站的兩種胎屬於Supersoft跟Medium
但就我所知道的 巴林屬於高磨損型的賽道
雖然我還不知道為什麼B牌帶了超軟胎去一個又熱又磨胎的賽道😰
根據我有的輪胎損耗資料 跟B牌公布的輪胎型號對比
巴林 高輪胎磨損 supersoft/medium
澳洲 中低磨損 soft/Hard
馬來西亞 高磨損 soft/hard
中國 高磨損 soft/hard
西班牙 高磨損 soft/hard
蒙納哥 低磨損 supersoft/medium
土耳其 高磨損 soft/hard
高磨損又熱的巴林帶超軟+中去 然後低磨損的澳洲帶軟+硬去
是怎樣😰
除了前兩站的配胎我看不懂之外 其他都很邏輯的配胎 是抓車隊拿前兩場當白老鼠嗎?
接著看排位賽跑出的極速
1~4名都是Mercedes引擎
5/6 Renault引擎
7/8 Cosworth
9 Ferrari
10 Cosworth
先拿巴林最速RB6開刀
Vettel這個排位賽最速男 只跑出第15名的極速
Webber更慢 第17名而已 但實際上Renault引擎直線上並不差 還排滿前面的
所以可能性就是RBR跑非常高下壓力的設定 可以在煞車跟彎道上完全發揮
在一個熱又高磨損的賽道上 用超軟胎還能跑高下壓力... 實在相當變態
Vettel在第15圈已經拉出了5秒半的距離 Alonso基本上毫無反擊的能力
尤其是第15圈Vettel比Alonso快上了半秒
這已經是要進站的前兩圈 但Vettel的超軟胎還有這種恐怖一圈快半秒的實力
唯一個我想到的解釋就是 RBR的油量比所有人都低 才能讓超軟胎在超高下壓力+高磨損的賽道上
以較輕的油載延長輪胎的壽命
再來看最後硬胎的第二段
根據Ron Dennis的說法 RBR沒油了
如果拿最後20圈的單圈時間來看 這個說法成立的可能性很大
因為Vettel最後1圈還跑出2:00.337 倒數第二圈跑2:00.641
Rosberg在45圈跑出個人最佳2:00.237
如果RB6爆一顆火星塞還能跟MercGP平起平坐 那大家都不用比了😆
如果把高下壓力 軟胎 跟高風阻 高熱放在一起
那畫面就很明顯 高下壓力有額外風阻 會增加油耗
軟胎也會增加油耗 高熱也會增加油耗
所以推理結果 RBR喝油超過預期 加上Vettel尬很大 所以只好跑省油模式
並不會是火星塞掛點 那是幌子🙂
以巴林的油耗來說 一圈大概2.7公升 這是舊的數據 以新的賽道來說 應該到了3.1去了
這場跑了49圈 相當於152公升的油載
墨爾本的油耗大約2.6公升一圈 以58圈的比賽來說 相當於150公升的油載
所以對RB6來說 如果還是繼續高下壓設定 天氣又熱的話 那又會是一場省油的苦戰
結論: RB6擁有優勢下壓力 優勢軟胎性能
接著是巴林第二快的法拉利
在第一次進站換上medium胎之後 Alonso就開始逼近Vettel
而且轉變非常明顯 第22圈 Alonso就砍了半秒下來
所以在硬胎使用上 法拉利是相當強的
如果拿巴林站最快單圈來看 前20名有10名是Alonso創下的
似乎油量並不是問題 因為大部分都在第30圈之後
跟RB6極限設定的走向一比較下來 F10顯得溫柔很多
法拉利引擎似乎沒有特別強 Massa排位賽也只有第9名的極速 Alonso第11
其他法拉利引擎都在吊車尾 所以並沒有特別突出
F10在沒有力量上的優勢 還能跟RB6爭高下 那剩下的只有底盤 空力 跟輪胎的使用能力
不過引擎是否真的比較虛 還要觀察幾場 有可能只是保守使用而已
Massa最後被叫要慢下來 因為油耗問題 但根據我的觀察 這應該是車手的問題
以距離來說 Alonso一直把跟Vettel的差距保持在2.5秒~3秒之間
反觀Massa大多時間都在兩秒內 這是造成Massa過熱間接導致高油耗的原因之一嗎?
結論: F10擁有不弱的軟胎性能 還有相當強的硬胎性能 設定上並沒有什麼油耗的問題
以墨爾本來說
B牌帶了軟胎跟硬胎
我覺得配胎上對F10比較吃香 但是墨爾本是晚上五點開跑
溫度應該降下來了 這對RB6很有利 賽道本身也是一個彎接一個彎
我覺得RB6應該會在墨爾本開胡 應該跟去年一樣 看天氣吃飯的車隊
低溫的強者啊~🙂
但就我所知道的 巴林屬於高磨損型的賽道
雖然我還不知道為什麼B牌帶了超軟胎去一個又熱又磨胎的賽道😰
根據我有的輪胎損耗資料 跟B牌公布的輪胎型號對比
巴林 高輪胎磨損 supersoft/medium
澳洲 中低磨損 soft/Hard
馬來西亞 高磨損 soft/hard
中國 高磨損 soft/hard
西班牙 高磨損 soft/hard
蒙納哥 低磨損 supersoft/medium
土耳其 高磨損 soft/hard
高磨損又熱的巴林帶超軟+中去 然後低磨損的澳洲帶軟+硬去
是怎樣😰
除了前兩站的配胎我看不懂之外 其他都很邏輯的配胎 是抓車隊拿前兩場當白老鼠嗎?
接著看排位賽跑出的極速
1~4名都是Mercedes引擎
5/6 Renault引擎
7/8 Cosworth
9 Ferrari
10 Cosworth
先拿巴林最速RB6開刀
Vettel這個排位賽最速男 只跑出第15名的極速
Webber更慢 第17名而已 但實際上Renault引擎直線上並不差 還排滿前面的
所以可能性就是RBR跑非常高下壓力的設定 可以在煞車跟彎道上完全發揮
在一個熱又高磨損的賽道上 用超軟胎還能跑高下壓力... 實在相當變態
Vettel在第15圈已經拉出了5秒半的距離 Alonso基本上毫無反擊的能力
尤其是第15圈Vettel比Alonso快上了半秒
這已經是要進站的前兩圈 但Vettel的超軟胎還有這種恐怖一圈快半秒的實力
唯一個我想到的解釋就是 RBR的油量比所有人都低 才能讓超軟胎在超高下壓力+高磨損的賽道上
以較輕的油載延長輪胎的壽命
再來看最後硬胎的第二段
根據Ron Dennis的說法 RBR沒油了
如果拿最後20圈的單圈時間來看 這個說法成立的可能性很大
因為Vettel最後1圈還跑出2:00.337 倒數第二圈跑2:00.641
Rosberg在45圈跑出個人最佳2:00.237
如果RB6爆一顆火星塞還能跟MercGP平起平坐 那大家都不用比了😆
如果把高下壓力 軟胎 跟高風阻 高熱放在一起
那畫面就很明顯 高下壓力有額外風阻 會增加油耗
軟胎也會增加油耗 高熱也會增加油耗
所以推理結果 RBR喝油超過預期 加上Vettel尬很大 所以只好跑省油模式
並不會是火星塞掛點 那是幌子🙂
以巴林的油耗來說 一圈大概2.7公升 這是舊的數據 以新的賽道來說 應該到了3.1去了
這場跑了49圈 相當於152公升的油載
墨爾本的油耗大約2.6公升一圈 以58圈的比賽來說 相當於150公升的油載
所以對RB6來說 如果還是繼續高下壓設定 天氣又熱的話 那又會是一場省油的苦戰
結論: RB6擁有優勢下壓力 優勢軟胎性能
接著是巴林第二快的法拉利
在第一次進站換上medium胎之後 Alonso就開始逼近Vettel
而且轉變非常明顯 第22圈 Alonso就砍了半秒下來
所以在硬胎使用上 法拉利是相當強的
如果拿巴林站最快單圈來看 前20名有10名是Alonso創下的
似乎油量並不是問題 因為大部分都在第30圈之後
跟RB6極限設定的走向一比較下來 F10顯得溫柔很多
法拉利引擎似乎沒有特別強 Massa排位賽也只有第9名的極速 Alonso第11
其他法拉利引擎都在吊車尾 所以並沒有特別突出
F10在沒有力量上的優勢 還能跟RB6爭高下 那剩下的只有底盤 空力 跟輪胎的使用能力
不過引擎是否真的比較虛 還要觀察幾場 有可能只是保守使用而已
Massa最後被叫要慢下來 因為油耗問題 但根據我的觀察 這應該是車手的問題
以距離來說 Alonso一直把跟Vettel的差距保持在2.5秒~3秒之間
反觀Massa大多時間都在兩秒內 這是造成Massa過熱間接導致高油耗的原因之一嗎?
結論: F10擁有不弱的軟胎性能 還有相當強的硬胎性能 設定上並沒有什麼油耗的問題
以墨爾本來說
B牌帶了軟胎跟硬胎
我覺得配胎上對F10比較吃香 但是墨爾本是晚上五點開跑
溫度應該降下來了 這對RB6很有利 賽道本身也是一個彎接一個彎
我覺得RB6應該會在墨爾本開胡 應該跟去年一樣 看天氣吃飯的車隊
低溫的強者啊~🙂
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沒有啦 只是跑狗卡120圈而已😆
今天公司出錢給我們去跑狗卡
不小心贏了😆
結果有獎品紅酒一瓶 優待卷一張😲
但比較好玩的是回家路上的尬掐😆
今天公司出錢給我們去跑狗卡
不小心贏了😆
結果有獎品紅酒一瓶 優待卷一張😲
但比較好玩的是回家路上的尬掐😆
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最近大老闆請了一個專門教全公司怎麼"坐"的小姐<br />我老闆說 "Its a fucking waste of time..." <br /><br />但他還是得讓我們去聽一個小時<br />到底有沒有用呢? 等等再說明<br /><br />基本上大部分的人坐姿都錯了😰 我錯了快三十年😩<br />首先腳板要平放在地上 不要縮到椅子下面 很多人會縮下去 或是踩在椅子腳上<br />小腿自然垂直落地 腳板平放<br /><br />接著大腿要水平 自然的水平 可以用褲子旁邊的縫線當基準<br />椅子太高的話 小腿會掛著 會給膝蓋跟大腿帶來壓力 久了容易痠痛<br />小腿跟椅子邊緣的空間大約要留三根手指寬 太多會壓迫大腿 太少會支撐不夠<br />踩久了腳底板會酸麻<br /><br />接著很重要的一點 絕大部分的人 桌子高度都不對 <br />不是太高就是太低 <br /><br />桌子高 人容易縮肩膀 久了肩膀就緊起來 人也會往前傾<br />對腰部造成壓力<br /><br />桌子低 人不會縮肩膀 但會整個往前傾 然後往下看會讓你脖子有壓力<br />久了對脖子不好<br /><br />桌子的高度應該在你手臂自然放下 小手臂是水平的<br />一個L型就對了<br /><br />鍵盤應該放離自己很靠近 所以不需要伸出去打字<br />滑鼠也應該靠近自己 不需要伸手去打字<br /><br />接下來要調整電腦螢幕 <br />螢幕上緣應該要跟你的眼睛是水平一直線 然後距離要在你伸手指間可及的距離<br /><br />我知道不是所有辦公室的桌子都能調高度 <br />如果不行 那調椅子調到上半身的高度對了 腳底踩的地方用踏板架高<br />或是電話簿也行 <br /><br /><br />所以到底有沒有用?😇<br /><br /><br />這種事情說真的 你如果完全不會腰痠背痛 真的是一點感覺也沒有😰<br /><br />老闆去年幫我們買了十張椅子 一張兩萬四(整個都能調整 椅背可以調整曲線)😲 我當下坐了覺得 這麼貴又不舒服<br />因為椅子靠背斜度不會固定 可以往後壓 但人起來就跟著起來 <br />好像把你推回去工作一樣😞 我還是坐舊的<br /><br />結果兩個禮拜前 我去搬了半台車零件 因為麵包車裡面要彎腰低頭扛重物<br />扛了半天之後 隔天背一整個酸到快掛掉<br /><br />椅子(舊的)怎麼坐都不舒服 結果看到新的椅子在旁邊<br />姑且拿來試一下 然後把桌子高度 螢幕高度都調好之後<br />一坐下完全不會痠痛...😲😲😲😲😲😲😲<br /><br />我以為我好了 一站起來差點酸到不能呼吸 馬上坐下又沒感覺了😇<br />原來那兩萬二的椅子是這麼的屌...<br />原來坐姿正確是這麼舒服...<br /><br />如果說各位的桌椅可以調整的話 不妨試試看 😇
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以下是五行是兩秒鐘內發生的事情...<br><br>二檔換三檔<br>"啪!"😰(苗頭不對)<br><br>手中排檔桿亂飄😰@#$%%&*(I!#<br><br>直覺反應 "挖哩變速箱卡在二檔"😩<br>只好乖乖補油門放離合器... 繼續二檔<br><br>恩 還好 離合器咬死在二檔... 沒有變成半離合<br>起步慢慢補油至少不會把離合給燒了<br><br>只好閃著雙黃燈慢慢用二檔 50km/h開回家(用一種我不是故意要這麼大聲的無奈表情看路人)<br><br>媽的哩 還有人雞婆的開到我旁邊問我在閃啥雙黃燈😡<br>閃雙黃是我有品 不閃你也不知道我只有一個檔😞<br><br>車子也只能停路邊 因為離合器咬死了 除了腳踩沒有空檔 也進不了倒退檔😞<br>熄火還要繼續踩著離合器等turbo timer跑完一分鐘...😆 <br><br>今天大清早趁車不多 再度閃著雙黃燈上路 二檔到底開去修理廠<br>棍! 8張小朋友掰掰😞<br><br>老闆說改車/修車22年只遇過三次😰<br>還好零件有貨...<br>還好那段路上坡都不太陡 二檔還動的了...<br>還好不是卡三四五檔...<br>還好不用叫拖車...<br><br>平常換檔都用手指輕輕撥 鋼纜也能斷給我看... 真的傻了😰
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不好意思 我先偷跑跨年了 <br><br>趴踢time~~~~😆
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當然是先來乾一杯😆
不免俗的照個相留念 我當然就充當攝影師啦😆
接著當然是衝向大海😆
我當然是愉快的享受陽光😆
怎麼可以獨樂樂? 當然要請優卡的各位吃點包子😇
請慢用😇
不免俗的照個相留念 我當然就充當攝影師啦😆
接著當然是衝向大海😆
我當然是愉快的享受陽光😆
怎麼可以獨樂樂? 當然要請優卡的各位吃點包子😇
請慢用😇
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聖誕快樂~!😀
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手邊只有一台破相機... 拍出來比手機還鳥
所以一怒之下跑去特賣敗了四台😆 換算台幣 一台才不到7000😆
大盒的裡面有香水Calvin Klein的Secret Obsession 價值也不斐
可是味道很鳥 我不是拿去賣就是拿來噴車子
兩台銀色的IXUS 110 IS 還有一台粉紅色的
小台的是100 IS 還滿亮眼的 <--- 給了女王
攤開來~
還沒有時間去試拍 所以開箱先開一半😆
往後還會常常開箱 所以工欲善其事 必先利其器
總不能都拿手機拍的"都曉"😰
To Be Continued...
所以一怒之下跑去特賣敗了四台😆 換算台幣 一台才不到7000😆
大盒的裡面有香水Calvin Klein的Secret Obsession 價值也不斐
可是味道很鳥 我不是拿去賣就是拿來噴車子
兩台銀色的IXUS 110 IS 還有一台粉紅色的
小台的是100 IS 還滿亮眼的 <--- 給了女王
攤開來~
還沒有時間去試拍 所以開箱先開一半😆
往後還會常常開箱 所以工欲善其事 必先利其器
總不能都拿手機拍的"都曉"😰
To Be Continued...
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滿載起跑... 想要用軟胎先上應該是不太可能<br>起跑也會是KERS車天下 反正大家重量都很接近<br>看不到什麼規則會讓入彎速度跟彎道速度變慢 一樣會很難超車<br><br>比賽就變成排位賽主導 那擅長排位賽的車手就比較吃香<br><br>起跑車重又變的超重 對輪胎跟煞車都是龐大的負擔 尤其是高速賽道<br>KERS車有分擔煞車壓力的優勢 也有出彎的優勢 KERS應該明年會更容易看出效果<br><br>今年用空力硬壓KERS的車隊居多 KERS用的成功的只有Mclaren跟Ferrari而已<br>另外輪胎控制也是嚴苛的考驗 這對節奏性強的車手比較是個利多<br><br>所以明年要大放異彩 KERS性能+排位賽能力+穩定度缺一不可<br><br>可是彎道與直線速差不夠大 一樣難超車😌<br>現在把油量變數拿走 比賽只會變得更無聊罷了😌
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今年的賽季會這麼"好看"
因為兩個比較菜的車隊沒被KERS騙去大半季的研發空間
BMW直接死 死了還回不來
Ferrari也死 後面才有點起色
Mclaren一開始死的很難看 後半季才上來
但真正失敗的是賽道跟規定的搭配完全不適合超車
像西班牙站 都是中高速彎 實在看不到哪邊有超車點
今年即使拿掉空力套件 但輪胎性能提升也彌補掉了差距
所以問題癥結在於入彎速度一樣高...當直線不夠長 彎道不夠彎 超車的空間幾乎沒有
因為直線跟彎道的速差太低了
入彎速度會這麼高 因為車子已經進化到太強了 平衡性太高了
要"破壞"平衡性的最快方式 就是用大馬力大扭力的引擎 尤其是扭力要大大的提升
如果輪胎性能維持不變 大扭力的引擎反而會讓過彎速度下降
扭力強就會讓輪胎接觸面扭曲 過了極限就失去抓地力
拿輪胎性能彌補空力不足 這是失敗的想法 超車需要的是直線力道跟足夠的速差(直線與彎道的速度差距)
缺乏這些條件 就會變成明明比較快 但是超半天超不過
2005年Imola Schumi的車比Alonso快了快兩秒... 最後就是超不過
因為入彎一樣快 但在彎中放慢求出彎速度就好 就這樣成功的防守Schumi進攻
這個時代的車 單圈速度的關鍵都在Apex Speed 加速都不會差太多 煞車性能也雷同
如果說要維持F-1一定的單圈水準
拿輪胎性能換空力根本是換湯不換藥 拿直線換彎道才是正解...
KERS是正確的方向 但倉促上路反而收到反效果 尤其是雙層分流器應該要被禁用
今年真正的冠軍應該要是Vettel/RBR... (個人觀感 不要砲我)😆
今年的賽季感覺比較新奇 原因來自KERS vs Diffuser
並不是賽道上的比賽變比較好看...😌
KERS+2L TwinTurbo😆 這樣比較high 直線破390km/h😆
過強的馬力才會讓車子失去平衡 彎道才會慢的下來 apex speed也會降
古早時代斜斜的入彎已經看不到了😌
不是我馬後砲 很早以前就發過相關文章了😇
因為兩個比較菜的車隊沒被KERS騙去大半季的研發空間
BMW直接死 死了還回不來
Ferrari也死 後面才有點起色
Mclaren一開始死的很難看 後半季才上來
但真正失敗的是賽道跟規定的搭配完全不適合超車
像西班牙站 都是中高速彎 實在看不到哪邊有超車點
今年即使拿掉空力套件 但輪胎性能提升也彌補掉了差距
所以問題癥結在於入彎速度一樣高...當直線不夠長 彎道不夠彎 超車的空間幾乎沒有
因為直線跟彎道的速差太低了
入彎速度會這麼高 因為車子已經進化到太強了 平衡性太高了
要"破壞"平衡性的最快方式 就是用大馬力大扭力的引擎 尤其是扭力要大大的提升
如果輪胎性能維持不變 大扭力的引擎反而會讓過彎速度下降
扭力強就會讓輪胎接觸面扭曲 過了極限就失去抓地力
拿輪胎性能彌補空力不足 這是失敗的想法 超車需要的是直線力道跟足夠的速差(直線與彎道的速度差距)
缺乏這些條件 就會變成明明比較快 但是超半天超不過
2005年Imola Schumi的車比Alonso快了快兩秒... 最後就是超不過
因為入彎一樣快 但在彎中放慢求出彎速度就好 就這樣成功的防守Schumi進攻
這個時代的車 單圈速度的關鍵都在Apex Speed 加速都不會差太多 煞車性能也雷同
如果說要維持F-1一定的單圈水準
拿輪胎性能換空力根本是換湯不換藥 拿直線換彎道才是正解...
KERS是正確的方向 但倉促上路反而收到反效果 尤其是雙層分流器應該要被禁用
今年真正的冠軍應該要是Vettel/RBR... (個人觀感 不要砲我)😆
今年的賽季感覺比較新奇 原因來自KERS vs Diffuser
並不是賽道上的比賽變比較好看...😌
KERS+2L TwinTurbo😆 這樣比較high 直線破390km/h😆
過強的馬力才會讓車子失去平衡 彎道才會慢的下來 apex speed也會降
古早時代斜斜的入彎已經看不到了😌
不是我馬後砲 很早以前就發過相關文章了😇
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KERS有點生不逢時<br>還沒成熟就要被拋棄了😌<br><br>KERS上場的時間很不妙<br>基本上廠隊從去年開始就花了很多資源在KERS研發上面<br>只有這位老奸巨滑的Mr.Brawn 看穿規則 以雙層分流器壓倒性優勢讓廠隊挫手不及<br><br>如果說沒有這次的空力套件規則大改變 KERS是否還會是相對弱勢的裝置呢?<br>以空力得到的優勢 有幾個優點 空力套件通常沒有耐用度的問題 即使有 也能短時間內以材質去補強<br>空力好也只會增加操控性 並不會帶來什麼缺點<br><br>但相對來說 KERS帶來了優勢也帶來了劣勢<br>首先是重量的分配 KERS帶來重心的改變 另外今年的規定對KERS並不友善<br>車重還是停留在605公斤 但KERS裝置至少要25~30kg 所以FIA提升了2010年的重量限制到620kg<br><br>另外KERS也影響車的動態平衡性 尤其是在煞車的時候<br>KERS啟動開始吸收動能轉變成電力 那感覺大概就是降檔不heel and toe<br>會重重的頓一下 頓那一下就考驗車手的控制能力 <br>KERS的耐用度也是很重要 不然多了快30公斤卻無作用的裝置 對輪胎損耗與時間的影響都很大<br><br>另外車手為了減低賽車配重 也紛紛減重 這對體力與集中力都有影響 也會影響到車手的表現<br>尤其是身高不矮的車手 像Kubica減重減到快掛掉了😇<br><br>簡單的說 跟雙層分流器相比 KERS的短期投資報酬率實在是太低了<br>但我認為大家忽略了一點 如果規則短期內沒有大改變 空力套件的差距只會縮小<br>這時候KERS裝置的差別就會被放大 其實也沒有花採用KERS的車隊太久 <br>今年後半段Mclaren跟Ferrari都爬了上來 KERS真的一無是處嗎?😆<br><br>以明年的賽程來看 排排站跑到完的賽道至少還有六個<br>在這些超車困難的賽道上 排位賽跟起步都很重要<br>明年就沒有雙層分流器這種金手指裝置了 剩下的差距還是在KERS上面<br>KERS驚人的起跑大家也都看在眼裡 KERS其實改良後是很好用的<br><br>今年這些一路堅持著用KERS的車隊其實站在一個很好位置上...<br>KERS數據是BrawnGP跟RBR所沒有的 真的要放棄嗎? FIA還特地提高最低車重了<br><br>個人認為KERS不應該離開F1... 也應該不會離開F1😆<br>FOTA那個協議我看撐不了太久😆
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賽道很不合我的胃口😞<br><br>pit straight 有夠短... 從起跑加速到煞車根本沒什麼空間<br>搞個屁 擠在一起沒搞頭 然後Sector1都是中速彎 基本上看不到超車空間...<br><br>一直要到第八彎才有超車的可能 問題是第七彎道超慢 能選擇的路線也就是那一條<br>如果車子尾速不夠 第八彎也用不上了 😌<br><br>Sector3很噁心 乾脆再開一個街道賽好了 那些彎道看了都覺痛苦 又臭又長又慢<br>基本上是個車手開的很痛苦 超車超的很辛苦 觀眾看得想睡覺的賽道😰<br><br>這種鳥不生蛋的沙漠蓋賽道 結果就是非行車線都是沙跟輪胎膠質+沙粒的混合碎屑<br>壓到直接去吃灰 行車線沒什麼選擇 彎道又很痛苦 直線只有兩條 <br><br>我看我禮拜天晚上睡覺好了 可能只有第一彎大撞車好看而已吧 沒撞車就大家排排站開到全部人都睡著<br><br>我的直覺是一整個失敗😰 希望我是錯的
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The Doctor is in da house~!<br><br>奇怪 台灣沒人在看MotoGP的嗎?<br><br>這麼夯的新聞沒人注意😇
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看來英國站是拿下了<br>Mikko被上演大逆轉 會不會得內傷阿😇<br>年度冠軍六號又快入手了😆<br><br>若順利拿下英國站 就是04,05,06,07,08,09冠軍... 前無古人 大概也後無來者了😲<br><br>來吧Loeb~ F1在呼喚你😍
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The Doctor is in da house.<br><br>Rossi又要創紀錄了😍<br>已經是兩輪之神了 不需要再證明什麼<br><br>去F-1吧😆
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回台灣幾乎看不到哩😰<br><br>手排並沒有比較困難啊😇
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台灣職業運動應該要先砍教練<br>直接聘外國教練來比較快<br>教練或是球團管理階級並非本國人的例子多到數不完<br><br>為啥台灣相反? 很多國家隊的教練都不一定是本國人啊...<br>幹嘛本土運動員要陪葬? 台灣的教練水準又不一定比較高<br>為什麼去不外面找找看? 如果外國教練很好 那受益的是整個團隊 <br><br>同時間吸收新的訓練方式 也能做比較 <br><br>光看台灣棒球教練就覺得很蠢 找個一狀態大勇的上去投9局<br>X的哪個人不會啊? <br><br>我不相信台灣沒有能力去經典賽闖一闖 <br>連這種運動沙漠中的沙漠都出的了MLB投手<br>還有什麼是不可能的?
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公司要換公司用車<br><br>選項一是Ford Fiesta<br>選項二是Audi A3<br><br>有沒有人開過啊? <br>工作超忙 還沒時間去拿車試開😰
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http://udn.com/NEWS/SPORTS/SPO/5144999.shtml
世界盃操爆選手再說 還什麼投手大進化 fuckn bullshit
人人投九局就大進化了😆
操到死還要謝謝郭總 真是夠可憐的 快點去MLB吧
台灣當教練真爽 都不用調度投手 照實力排行程就好😆
世界盃操爆選手再說 還什麼投手大進化 fuckn bullshit
人人投九局就大進化了😆
操到死還要謝謝郭總 真是夠可憐的 快點去MLB吧
台灣當教練真爽 都不用調度投手 照實力排行程就好😆
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