F1Insight
2005/09/26
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自從FIA發布消息要改成 2.4L V8, 我想一堆人跟我一樣覺得他們很豬腦.
但FIA的豬腦現象也不是一兩天了.
FIA 一直強調改變規則是為了賽事精采程度, 還有降低成本.
問題是, 比賽越來越無聊, 成本越來越高.
V8到底改變了什麼?
排氣量少了600c.c. 汽缸少兩個, 體積變小.
感覺上變差了, 其實這改變對車子整體來說是進步了.
排氣量變少, 直接降低了扭力, 加上進步程度一日千里的輪胎, 根本是大大增加了車子的平衡性.
所以很多本來需要控制油門的彎道, 現在都是油門踩扁扁.
像英國的silverstone 賽道, 本來大約是50~60%左右需要全油門, 今年變成70%...
另外引擎體積變小, 汽缸變少, 所需要的空間以及散熱裝置都跟著縮小, 整個車尾的size有大幅度的縮小. 反而讓阻力減少, 空力性能大幅提升.
有更多的氣流經過尾翼, 造成更強的亂流, 尾隨的車在入彎前需要更大幅度的減速. 入彎就輸了半秒, 出彎根本追不到.
V8 的問題在於讓車子平衡性太好, 直線與彎道的速差太小, 讓原本已經不算長的煞車距離變更短, 讓超車的機會變成幾乎沒有, 人人都等著別人進站來超越, 大大的降低比賽的可看性.
唉... 無言了.
從單週V10引擎改到雙周到目前的V8, 這些車隊不知道又花了多少冤枉錢在研發上面(2004年, 有的車隊同時在研發改進三種引擎).
每年規則一直改, 大車隊還好, 有錢有資源來適應, 中小車隊就死光了(Jordan Sauber Minardi).
嘴巴上一直說要增加私人車隊, 降低成本, 增加比賽可看性, 實際上做的東西都有強烈的反效果.
這就是偉大的 FIA 😞
蒙小胖離開是對的... 這種不能超車的比賽根本不適合他.
但FIA的豬腦現象也不是一兩天了.
FIA 一直強調改變規則是為了賽事精采程度, 還有降低成本.
問題是, 比賽越來越無聊, 成本越來越高.
V8到底改變了什麼?
排氣量少了600c.c. 汽缸少兩個, 體積變小.
感覺上變差了, 其實這改變對車子整體來說是進步了.
排氣量變少, 直接降低了扭力, 加上進步程度一日千里的輪胎, 根本是大大增加了車子的平衡性.
所以很多本來需要控制油門的彎道, 現在都是油門踩扁扁.
像英國的silverstone 賽道, 本來大約是50~60%左右需要全油門, 今年變成70%...
另外引擎體積變小, 汽缸變少, 所需要的空間以及散熱裝置都跟著縮小, 整個車尾的size有大幅度的縮小. 反而讓阻力減少, 空力性能大幅提升.
有更多的氣流經過尾翼, 造成更強的亂流, 尾隨的車在入彎前需要更大幅度的減速. 入彎就輸了半秒, 出彎根本追不到.
V8 的問題在於讓車子平衡性太好, 直線與彎道的速差太小, 讓原本已經不算長的煞車距離變更短, 讓超車的機會變成幾乎沒有, 人人都等著別人進站來超越, 大大的降低比賽的可看性.
唉... 無言了.
從單週V10引擎改到雙周到目前的V8, 這些車隊不知道又花了多少冤枉錢在研發上面(2004年, 有的車隊同時在研發改進三種引擎).
每年規則一直改, 大車隊還好, 有錢有資源來適應, 中小車隊就死光了(Jordan Sauber Minardi).
嘴巴上一直說要增加私人車隊, 降低成本, 增加比賽可看性, 實際上做的東西都有強烈的反效果.
這就是偉大的 FIA 😞
蒙小胖離開是對的... 這種不能超車的比賽根本不適合他.
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陰險的Schumi 又開始出招了
對於自己的去留一拖再拖
但根據目前種種跡象
Schumi 對於勝利的渴望依舊強烈
任何認為他會在2005之後退休的人 狠狠的被Schumi打了一巴掌
Schumi是一種對於勝利擁有變態等級渴望的人(Jordan 三連霸就閃人去玩棒球 他七冠了還想繼續贏 不變態嗎?)
用撞的也好(Hill JV) 硬超也好(不勝枚舉) 弟弟也好 隊友也好(Rubens/Ralf 2005 Monaco) 只要是擋住他邁向勝利之路 都會被排除 不管是什麼手段
今年在Monaco 他依舊展現出他詭計多端的一面 所以我只能說 Schumi還沒老
不論是速度 體能 比賽表現 以及計謀 Schumi都依舊犀利
我想他只有在用盡一切都無法奪得勝利之後 才會退休 看來這天會是他41歲生日
明年改成B牌輪胎壟斷F-1
這對於法拉力更是一大利多 Schumi會放棄這種機會嗎?
所以無論如何 打拖延牌也好 打關門牌也好 耍心機也好 他絕對會盡力不讓Kimi進入法拉力大門
自從他加入法拉力 就無時無刻的在替自己打造一個 舒服且個人化的環境 讓他自己在場上無後顧之憂 可以全力比賽 法拉力車隊是名副其實的書馬克車隊
B牌輪胎更是一直以來為法拉力量身訂做車胎 書馬克集天時地利人和於一身 創造前所未有的五連霸 我想他不太可能輕易放棄 是你的話你會放棄嗎?
明年Renault跟Mclaren都要換成B胎 Schumi一定會盡可能順勢把Kimi推去Renault
所以認為明年Kimi就能有所作為的人 請不要太樂觀
Kimi 明年的目標跟 Alonso完全不同 一個是急著要拿冠軍 一個是尋找新挑戰 兩者出發點跟心態完全不同
Alonso 有3年以上的時間來學著Schumi把車隊建立起來 Kimi 如果3年內拿不到冠軍 很有可能就準備說掰掰
如果Kimi明年擠不進法拉力大門 那... 在此先宣布2007 Schumi冠軍 😞
對於自己的去留一拖再拖
但根據目前種種跡象
Schumi 對於勝利的渴望依舊強烈
任何認為他會在2005之後退休的人 狠狠的被Schumi打了一巴掌
Schumi是一種對於勝利擁有變態等級渴望的人(Jordan 三連霸就閃人去玩棒球 他七冠了還想繼續贏 不變態嗎?)
用撞的也好(Hill JV) 硬超也好(不勝枚舉) 弟弟也好 隊友也好(Rubens/Ralf 2005 Monaco) 只要是擋住他邁向勝利之路 都會被排除 不管是什麼手段
今年在Monaco 他依舊展現出他詭計多端的一面 所以我只能說 Schumi還沒老
不論是速度 體能 比賽表現 以及計謀 Schumi都依舊犀利
我想他只有在用盡一切都無法奪得勝利之後 才會退休 看來這天會是他41歲生日
明年改成B牌輪胎壟斷F-1
這對於法拉力更是一大利多 Schumi會放棄這種機會嗎?
所以無論如何 打拖延牌也好 打關門牌也好 耍心機也好 他絕對會盡力不讓Kimi進入法拉力大門
自從他加入法拉力 就無時無刻的在替自己打造一個 舒服且個人化的環境 讓他自己在場上無後顧之憂 可以全力比賽 法拉力車隊是名副其實的書馬克車隊
B牌輪胎更是一直以來為法拉力量身訂做車胎 書馬克集天時地利人和於一身 創造前所未有的五連霸 我想他不太可能輕易放棄 是你的話你會放棄嗎?
明年Renault跟Mclaren都要換成B胎 Schumi一定會盡可能順勢把Kimi推去Renault
所以認為明年Kimi就能有所作為的人 請不要太樂觀
Kimi 明年的目標跟 Alonso完全不同 一個是急著要拿冠軍 一個是尋找新挑戰 兩者出發點跟心態完全不同
Alonso 有3年以上的時間來學著Schumi把車隊建立起來 Kimi 如果3年內拿不到冠軍 很有可能就準備說掰掰
如果Kimi明年擠不進法拉力大門 那... 在此先宣布2007 Schumi冠軍 😞
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"日本站是Toyota與Honda的主場，開賽前這兩隊也發願得在家鄉取得佳績，但事實上呢？竿位得主Ralf Schumacher是第一位進行第一次Pit的車手，這表示他是因為採用輕油載才得到竿位的，但他的車速卻與Renault或McLaren相差太多，最後只能取得第八名。從第二位起跑的Jenson Button也是半斤八兩，同樣是車不如人，不過他比Ralf Schumacher好一些，二停的策略讓他至少能拿下第五名。"<br>----------------------<br>三停策略並沒有什麼不對, 車慢就要靠策略, 一開始Ralf的速度很快, 拉出了不小的距離(第一圈都還沒跑完喔), 只是JV把JPM擠出去造成SC要上場的局面.<br>如果沒有SC, Ralf要上台不是不可能, 有如 MS跟Ralf在Hungary也是跑三停, 最後也雙雙站上頒獎台.<br>但你寫的好像三停策略不如二停?<br>拿桿位也是三停策略必須的要素, 否則有車擋前面怎衝刺?<br><br>我覺得寫這些東西要給全盤一點的解釋, 否則對於不太懂比賽的人, 就會被教育成 3stop 很笨... <br><br>給那些不太了解策略的網友:<br>三停策略是一種猛進的戰術, 因為車隨時都比對手少了10圈的油, 所以一直持續的衝刺是必要的, 但最怕的就是出pit進入車陣或是SC上場. 今年比較不適合這種強勢的戰術是因為輪胎不能換, 所以偏向保守的跑法.
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