秋山
2006/09/19
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73
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507
發文總數
#3
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看來FIA又要修改車頭高度的規則了，哈哈，
車頭太低不但造型不好看也更危險。
車頭太低不但造型不好看也更危險。
前往討論：[影片]F1巴林站車禍- 空中轉體
#6
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今年Fox體育台有轉播陽岱鋼在日職火腿隊的比賽，
說真的看了日本職棒之後就不會想再看中華職棒了。
說真的看了日本職棒之後就不會想再看中華職棒了。
前往討論：（轉貼）看不到比賽收不到錢 犀牛砲轟聯盟
#3
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今年初法拉利舉行新車發表會的時候，
咖哩隊長說：「如果法拉利今年沒有奪得車隊世界冠軍就是失敗。」
目前雖然只跑完三場比賽，
但是差不多可以宣佈法拉利今年又再一次徹底失敗了，
Alonso 又要在法拉利浪費一年的青春了，
Kimi 雖然離開了更退步的 Lotus 但是在法拉利也沒有得到更好的成績，
大家現在可以開始猜法拉利什麼時候會宣布放棄今年的比賽提前發展明年的賽車，
自從咖哩隊長上任之後提前放棄好像已經變成常態了，
去年之前還可以說風洞數據有問題，
風洞已經修好了不知咖哩隊長今年會拿出什麼新藉口來掩飾他的領導無方。
咖哩隊長說：「如果法拉利今年沒有奪得車隊世界冠軍就是失敗。」
目前雖然只跑完三場比賽，
但是差不多可以宣佈法拉利今年又再一次徹底失敗了，
Alonso 又要在法拉利浪費一年的青春了，
Kimi 雖然離開了更退步的 Lotus 但是在法拉利也沒有得到更好的成績，
大家現在可以開始猜法拉利什麼時候會宣布放棄今年的比賽提前發展明年的賽車，
自從咖哩隊長上任之後提前放棄好像已經變成常態了，
去年之前還可以說風洞數據有問題，
風洞已經修好了不知咖哩隊長今年會拿出什麼新藉口來掩飾他的領導無方。
#3
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今年 F1 有一條很奇怪的規則，
就是燃油流速不能超過 100Kg/Hr，
導致引擎的轉速無法達到最高限制的 15,000 rpm，
有時候覺得 FIA在制定規則的時候真的是很莫名奇妙。
就是燃油流速不能超過 100Kg/Hr，
導致引擎的轉速無法達到最高限制的 15,000 rpm，
有時候覺得 FIA在制定規則的時候真的是很莫名奇妙。
前往討論：轉速終於來到1萬3千轉
#16
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於
2014/04/02 10:46:05
發文IP 82.59.*.*
[quote=farmer04 (有腹之夫)]好了[無辜][無辜]
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=Yp09pZ7R49g&feature=youtu.be[/youtube]
[/quote]
這台灣這個道德&法治教育失敗的社會這種行為很常見。
於
2014/04/02 11:15:07
發文IP 82.59.*.*
[quote=farmer04 (有腹之夫)]好了[無辜][無辜]
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=Yp09pZ7R49g&feature=youtu.be[/youtube]
[/quote]
這台灣這個道德&法治教育失敗的社會這種行為很常見，
我就有遇過這種的，結果我就是故意擋路死不讓他過，
他還一直對我按喇嘛甚至搖下車窗來罵人，
還好我身高180體重80看起來還滿高大的，
我就下車去找他對罵，
他自知理虧就鼻子摸一摸趕快縮回去了，
遇到這種爛人就是不能讓，
讓他們踢到鐵板以後就不會再犯了。
於
2014/04/02 11:21:37
發文IP 82.59.*.*
[quote=farmer04 (有腹之夫)]好了[無辜][無辜]
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=Yp09pZ7R49g&feature=youtu.be[/youtube]
[/quote]
這台灣這個道德&法治教育失敗的社會這種行為很常見，
我就有遇過這種的，結果我就是故意擋路死不讓他過，
他還一直對我按喇嘛甚至搖下車窗來罵人，
這是什麼社會啊違規的還這麼囂張，
還好我身高180體重80看起來還滿高大的，
我就下車去找他對罵然後就拿起手機準備打電話叫警察來，
他自知理虧就鼻子摸一摸趕快縮回去了，
遇到這種爛人就是不能讓還要比他們更強硬，
讓他們踢到大鐵板以後就不會再犯了。
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| 好了😇😇 | |||
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回應 farmer04 (有腹之夫) 所寫這台灣這個道德&法治教育失敗的社會這種行為很常見，
我就有遇過這種的，結果我就是故意擋路死不讓他過，
他還一直對我按喇嘛甚至搖下車窗來罵人，
這是什麼社會啊違規的還這麼囂張，
還好我身高180體重80看起來還滿高大的，
我就下車去找他對罵然後就拿起手機準備打電話叫警察來，
他自知理虧就鼻子摸一摸趕快縮回去了，
遇到這種爛人就是不能讓還要比他們更強硬，
讓他們踢到大鐵板以後就不會再犯了。
前往討論：有看過這種先逆向再左轉的嗎
#2
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咖哩隊長在賽季測試前曾經說過，
今年簽下 Kimi 意味著如果在2014赛季没有拿到車隊年度冠军就是失敗，
目前雖然才跑兩站比賽但是已經可以預見法拉利今年又是失敗的一年了，
現在大家可以開始猜法拉利會從那一站過後再度放棄今年的賽車提前研發明年的賽年了，
前兩年法拉利賽車沒競爭力都歸咎於風洞數據有問題，
好不容易花了大錢在去年十月把風洞昇級好了，
不知今年會拿什麼來當戰績不佳的藉口呢？
今年簽下 Kimi 意味著如果在2014赛季没有拿到車隊年度冠军就是失敗，
目前雖然才跑兩站比賽但是已經可以預見法拉利今年又是失敗的一年了，
現在大家可以開始猜法拉利會從那一站過後再度放棄今年的賽車提前研發明年的賽年了，
前兩年法拉利賽車沒競爭力都歸咎於風洞數據有問題，
好不容易花了大錢在去年十月把風洞昇級好了，
不知今年會拿什麼來當戰績不佳的藉口呢？
#7
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😇😇😇 | |||
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追撞跟推撞是不一樣的，
追撞要負肇事責任、推撞不用負肇事責任，
影片中的車輛是被推撞不是被追撞。
前往討論：（轉貼）遭後車追撞
#40
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中職幾年前發生打假球事件後就不再收看了，
先前也只有電視轉來轉去不知道看那一台的時候才偶而會瞄一下，
今年起緯來沒有轉播了說真的對我而言沒差，
我希望緯來能引進一些以前台灣沒有在轉播的國外賽事來播放，
這樣才能讓我們有一些新鮮感。
先前也只有電視轉來轉去不知道看那一台的時候才偶而會瞄一下，
今年起緯來沒有轉播了說真的對我而言沒差，
我希望緯來能引進一些以前台灣沒有在轉播的國外賽事來播放，
這樣才能讓我們有一些新鮮感。
前往討論：[轉貼] 中職25年 博斯轉播、民視製播
#3
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| 【聯合新聞網／記者林和謙／綜合報導】 7次F1世界冠軍的車神舒馬赫(Michael Schumacher)，去年12月底在法國滑雪時發生意外撞傷頭部導致昏迷，至今還未甦醒，而現在義大利媒體指出，舒馬赫的體重從原本受傷前的75公斤掉到剩55公斤；醫療團隊坦言這樣的失重程度是稍多了些。 從滑雪撞傷頭部受傷到現在，舒馬赫已經昏迷了80多天，由於他在這麼長的時間下都處於躺在病床的狀態，因此每天只依靠ㄧ些卡路里熱量來維持身體狀態。也因為舒馬赫受傷前的體能與身體狀況都很好，才可讓他一直支撐到現在。 醫療團隊表示，當一個人在昏迷情況下，出現體重減輕是正常現象，不過對於一個正常人來說，在3個月時間內體重少了20公斤確實有點多。醫療團隊也會持續關注舒馬赫的狀況。 目前舒馬赫已可以自主呼吸，不用再倚賴儀器的輔助，大家希望他能夠儘快甦醒，而他的朋友也都嘗試使用一些方法來試著幫助喚醒他。 舒馬赫遭受如此大的傷害，他的家人仍堅信他會醒過來。舒馬赫經紀人Sabine Kehm非常欽佩車神的家人，他說，「他們對舒馬赫的支持與堅定的力量讓人欽佩，他們從不感到洩氣，表現出非常勇敢的態度。」 *************************************************** 希望大舒挺的住並逐漸復原，不然F1界又多一位巨星殞落😌 | |||
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說真的以目前的情況來看舒馬赫應該八成變成植物人了，
只是大部份的家屬、舒迷不願意承認這個事實而已，
大部份的人都希望有奇蹟能降臨到舒馬赫身上，
一代賽神的命運落得如此真令人傷心難過。
#2
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今年的賽季可能大部份的分站冠車都被 Mercedes 車隊包辦，
然後賽季過半之後其他車隊又提前放棄今年的賽季開始準備明年的賽車，
賽季後半的懸念就只剩下是 Nico Rosberg 或是 Lewis Hamilton 奪冠而已，
再加上今年的比賽都在省油&保胎比賽過程中沒有什麼亮點，
2014 的 F1 註定又是一個罵聲連連的無聊賽季。
然後賽季過半之後其他車隊又提前放棄今年的賽季開始準備明年的賽車，
賽季後半的懸念就只剩下是 Nico Rosberg 或是 Lewis Hamilton 奪冠而已，
再加上今年的比賽都在省油&保胎比賽過程中沒有什麼亮點，
2014 的 F1 註定又是一個罵聲連連的無聊賽季。
#2
0
於
2014/03/24 17:21:08
發文IP 82.59.*.*
托德07年底離開法拉利，
咖哩隊長08年正式接任領隊至今已經整整六年了，
六年的時間應該很可以很清楚的判斷咖哩隊長到底適不適任了。
於
2014/03/24 17:23:15
發文IP 82.59.*.*
托德07年底離開法拉利，
咖哩隊長08年正式接任領隊至今已經整整六年了，
六年的時間應該很可以很清楚的判斷咖哩隊長到底適不適任了，
咖哩隊長至今仍然還沒被換掉的主因是「他是義大利人」，
如果他不是義大利人早就被抄魷魚了。
托德07年底離開法拉利，
咖哩隊長08年正式接任領隊至今已經整整六年了，
六年的時間應該很可以很清楚的判斷咖哩隊長到底適不適任了，
咖哩隊長至今仍然還沒被換掉的主因是「他是義大利人」，
如果他不是義大利人早就被抄魷魚了。
咖哩隊長08年正式接任領隊至今已經整整六年了，
六年的時間應該很可以很清楚的判斷咖哩隊長到底適不適任了，
咖哩隊長至今仍然還沒被換掉的主因是「他是義大利人」，
如果他不是義大利人早就被抄魷魚了。
前往討論：托德希望多梅尼卡利不要被批評聲影響
#6
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😆😆😆 | |||
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腦殘無藥可醫。😵
前往討論：（轉貼）騎機車催油門倒頭栽! 超耍寶
#4
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竟然~都沒談到法拉利😀 | ||||||||||||
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梅賽德斯目前的主要對手都是來自其他使用相同引擎的車隊，
只能說今年梅賽德斯的引擎太強了，
紅牛使用的雷諾引擎雖然不夠強但是空氣動力的運用還是比其他車隊強，
法拉利則是引擎太重馬力又輸梅賽德斯、空氣動力的運用也不靈光，
所以今年梅賽德斯當然不把法拉利看在眼裡了，
法拉利最大的問題就是咖哩隊長領導的車隊造不出有絕對競爭力的好車，
看來今年Alonso又要在法拉拉渡過失望的一年了，
Kimi 雖然離開了一落千丈的路特斯但在法拉拉也沒有得到超乎預期的成績。
前往討論：梅賽德斯：今年不奪冠就是失敗
#2
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這也名門廠隊被飲料車隊打敗四年了，
當然要利用這個機會報一下老鼠冤。
當然要利用這個機會報一下老鼠冤。
前往討論：對手們支持FIA處罰紅牛
#9
2
於
2014/03/17 11:34:15
發文IP 246.163.*.*
這種路口只要改成多時相號誌就可以解決問題了，
目前也只有台北市、新北市比較有在做多時相號誌的設置，
南部的首長只要喊愛台灣睡午覺就可以當選了。
於
2014/03/19 11:34:08
發文IP 246.163.*.*
這種路口只要改成多時相號誌就可以解決問題了，
目前也只有台北市、新北市比較有在做多時相號誌的設置，
南部的首長只要放放煙火高喊愛台灣然後在家睡午覺就可以當選了。
這種路口只要改成多時相號誌就可以解決問題了，
目前也只有台北市、新北市比較有在做多時相號誌的設置，
南部的首長只要放放煙火高喊愛台灣然後在家睡午覺就可以當選了。
目前也只有台北市、新北市比較有在做多時相號誌的設置，
南部的首長只要放放煙火高喊愛台灣然後在家睡午覺就可以當選了。
#2
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看來都是馬爾多納「帶賽」，
去年害得威廉姆斯一落千丈，
今年跑去害得路特斯一落千丈。
去年害得威廉姆斯一落千丈，
今年跑去害得路特斯一落千丈。
前往討論：格羅斯讓：車隊的方向是正確的
#2
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說穿了就是在咖哩隊長的帶領下車不如人，
我發現咖哩隊長上任之後很會替失敗原因找藉口。
我發現咖哩隊長上任之後很會替失敗原因找藉口。
#2
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Nico Rosberg 進入 F1 這麼多年了，
他是一個有冠軍車手天份的選手，
只是這麼多年來一直沒有得到一台可以讓他奪冠的賽車，
希望今年所有的好運都能降臨在 Nico Rosberg 身上讓他奪得車手總冠軍。
他是一個有冠軍車手天份的選手，
只是這麼多年來一直沒有得到一台可以讓他奪冠的賽車，
希望今年所有的好運都能降臨在 Nico Rosberg 身上讓他奪得車手總冠軍。
前往討論：梅賽德斯希望引擎故障不會有後續影響
#34
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| 請問各位大大，13年的toyota altis最近3個月開始啟動車時，整個車強烈震動，然後踩油門沒力，上坡差點會下滑，請問是何原因，要修理嗎，還是車子老舊，要先熱車呢? | |||
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說真的，一台Altis開13年夠本了可以換新車了。
前往討論：請問啟動車時，整個車強烈震動的問題
#4
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希望他們真的有把處罰的條例修得非常高😌😌😌 | |||
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台灣的酒駕罰則已經是全世界最高的了，
依然還是這麼多人無視法律的存在常常酒駕肇事，
可見台灣人民的道德與守法精神水平低落，
根本的問題就出在家庭教育與公民教育不足，
教育失敗不是光靠法律就可以解決的。
#15
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他逃了😌😌😌 | |||
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我反覆看了幾次 X5 並沒有直接撞上機車，
如果是有撞上的話以這個速度機車會支離破碎然後機車騎士會被彈向山壁，
應該是雙方有閃開之後機車轉倒，
以事故的責任而言X5還是要負全責。
前往討論：（轉貼）誇張逆向超車 肇事逃逸
#7
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應該不會有啥變化 前兩年Kimi跑在Alonso前面時咖哩也沒下台 習慣了😞 | ||||||||||||
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今年跟往年有著很大的不同，
法拉拉已經擁有Kimi & Alonso 這兩位頂級車手，
若是法拉拉還沒有拿下車隊冠軍就十足的表示咖哩隊長領導能力有問題，
如果咖哩隊長再不下台就真的很難對車迷交待了。
前往討論：[轉貼]馬薩漢密爾頓同為澳洲站奪冠熱門
#3
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 沒人會懷疑在目前這個階段梅賽德斯有著很明顯的優勢。 但當被告知自己目前是最大的熱門時，漢密爾頓顯然不樂意這個標籤掛在自己的身上，他反問道，“為什麼你會這麼相信？” 不過漢密爾頓的確承認相對於法拉利和雷諾來說，目前梅賽德斯的V6引擎是最好的。 “你看威廉姆斯，他們也可能是冠軍的有力爭奪者。印度力量可能也很強，或許馬薩會開著威廉姆斯跑在前面。” 梅賽德斯的非執行主席老大表示，現在法拉利可能稍稍落後，而雷諾離得有點遠。 法拉利領隊多梅尼卡利也表示，使用梅賽德斯引和威廉姆斯應該要比法拉利準備的更好。 “我認為我們要落後這兩支車隊，但我們的車有更多的潛力。” 前F1車手伯格上周也在巴林，他讚揚了威廉姆斯的良好表現，“他們遏制住了下滑的勢頭，做出了正確的決定選擇了梅賽德斯引擎和馬薩跟博塔斯的搭檔，這一老一新的組合，還有帕特-西蒙斯這樣的強力技術人才。他們在測試中強勁的表現不是偶然。” 不過，他也認為，威廉姆斯目前強勁的表現或許不會持久。 “從長遠來看，邁凱輪和法拉利應該是更有資格挑戰梅賽德斯的車隊。” http://bbs.hupu.com/8986041.html 得好車得天下😌 ;法拉利的棄將馬薩成績如此之好 (法拉利被打臉了) 這幾年果然是法拉利的慢車拖累了馬薩 | |||
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很期待在新賽季看到 Massa 跑在 Alonso 前面，
好讓法拉利丟臉丟到家，
咖哩隊長如果本季再不奪冠應該要下台了。
前往討論：[轉貼]馬薩漢密爾頓同為澳洲站奪冠熱門
#3
0
於
2014/03/03 14:10:10
發文IP 246.163.*.*
[quote=buickgnx (共和國底下的酸民)][youtube]http://www.youtube.com/watch?v=2okM4K6MXR4[/youtube]
悲劇[嘆氣][嘆氣][嘆氣][/quote]
已經酒駕被吊照了還再犯酒駕撞死人，
像這樣的人渣法侓對他已經沒有任何約速能力了，
應該請立法院立法直接判死刑。
於
2014/03/03 15:12:54
發文IP 246.163.*.*
[quote=buickgnx (共和國底下的酸民)][youtube]http://www.youtube.com/watch?v=2okM4K6MXR4[/youtube]
悲劇[嘆氣][嘆氣][嘆氣][/quote]
已經酒駕被吊照了還再犯酒駕撞死人，
像這樣的人渣法侓對他已經沒有任何約束能力了，
應該請立法院立法直接判死刑。
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悲劇😌😌😌 | |||
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已經酒駕被吊照了還再犯酒駕撞死人，
像這樣的人渣法侓對他已經沒有任何約束能力了，
應該請立法院立法直接判死刑。
前往討論：（轉貼）酒駕吊照又再犯 撞情侶1死1重傷
#2
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衛冕冠軍、紅牛車隊維特爾暗示：在完成了季前試車之後，RB10新車的速度並不是紅牛當前所關心的最大問題。 在 Jerez 試車以及兩次巴林賽道試車之後，紅牛RB10新車表現出來的問題多多，儘管維特爾在上週日最後一天測試中跑了77圈，他的單圈最快成績排在第七。包括漢米爾頓在內的車手看來，紅牛RB10新車的真實速度可能要比季前試車要快得多，週五晚上里卡多還用重油跑了30多圈。 不過我們現在能知道的是，紅牛在墨爾本確實不會跑在前面，維特爾表示：目前跑足夠多里程數才是車隊最為關心的問題。 「我們遠遠落後領先陣營，這已經不是秘密，」維特爾表示，「我們無法做出領先的那些傢伙的圈速，基於種種原因。我們現在存在很多問題，不僅僅是速度上的。我很高興能做出一些圈數的測試，我們能從中學到很多。我們還需要更多圈數的測試，儘管這應該是我們已經完成的事情，不過試車已經結束，我們只能等到墨爾本再做更多試車。」 「我只能說我們不是(揭幕戰)奪冠熱門，我們沒有足夠多的圈數測試，速度上也無法與其他車隊相比。」維特爾表示，「我們只能到時候看我們在什麼位置，我認為接下來的兩週時間我們得組裝一部目前我們所能達到的最佳賽車。」 維特爾認為：F1新時代的到來，讓本賽季比之前任何一個賽季都變得更為撲朔迷離，很難預測誰強誰弱。 「這很難判斷，因為今年有著太多的不同，不僅僅是你用新胎還是舊胎，重油還是輕油。現在從引擎方面，你就有全動力、一半動力或者一點點動力的區別，因此很難說清我們的位置究竟在哪兒。車輛今天的狀況我們知曉，因為我們做了很多圈數，不過我們知道我們得追上他們。」 (新浪賽車) | |||
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Vettel 原本還滿不讚同最後三站分數加倍的規則，
以目前看來紅牛在開季缺乏競爭力的情況下，
如果在西班牙站拿出的B版賽車提高競爭力再加上最後三站分數加倍，
這樣才有希望奪得最後的年度總冠軍，
Vettel 可能會一反先前的態度支持最後三站分數加倍。
#2
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2014 賽季不知道還有沒有 107% 的單圈速度門檻，
如果有的話以目前的圈速來看，
排在後面的有些車隊排位賽之後就可以打包往下一站去了。
如果有的話以目前的圈速來看，
排在後面的有些車隊排位賽之後就可以打包往下一站去了。
#18
1
於
2014/02/25 16:14:09
發文IP 246.163.*.*
[quote=vornado (夕陽下的野鶴)][youtube]http://www.youtube.com/watch?v=jDMZBzwSm0M[/youtube]
[/quote]
這個標題也下的未免太誇張了吧，
首先兩車並不是正面撞擊從影片定格畫面來看Volvo 是左後側被擦撞，
第二兩車擦撞之後Volvo車身完整那來的被撞毀了呢？
於
2014/02/25 16:19:28
發文IP 246.163.*.*
[quote=vornado (夕陽下的野鶴)][youtube]http://www.youtube.com/watch?v=jDMZBzwSm0M[/youtube]
[/quote]
這個標題也下的未免太誇張了吧，
首先兩車並不是正面撞擊從影片定格畫面來看Volvo 是左後側被擦撞，
第二兩車擦撞之後Volvo車身完整那來的被撞毀了呢？
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_690243.jpg[/img]
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這個標題也下的未免太誇張了吧，
首先兩車並不是正面撞擊從影片定格畫面來看Volvo 是左後側被擦撞，
第二兩車擦撞之後Volvo車身完整那來的被撞毀了呢？
前往討論：(轉貼) Volvo 竟這樣被撞毀了！
#35
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好強、好勝的個性使他成為一代巨星；也因好強、好勝的個使也三段婚姻都不圓滿，
高凌風的一生有值得他人學習的地方、也有值得他人警惕的地方，
願他安息吧。
高凌風的一生有值得他人學習的地方、也有值得他人警惕的地方，
願他安息吧。
前往討論：===青蛙王子走了===
#9
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| http://news.u-car.com.tw/22430.html Ｕ６的蜜月期第一個月居然這麼好......😲😲😲 但是能不能撐，就看日後了  | |||
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U7 上市後的前三個月為了消化預購的訂單掛牌數也是一樣很漂亮，
但是預購的訂單出完之後掛牌數就一個月比一個月更低了，
U6現在也是同樣情況在消化預購的訂單才有如此漂亮的掛牌數，
過三個月後就會回歸正常的銷售數字了。
#10
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| 不滿eTag 主播龔懷主揚言癱瘓國道 【聯合晚報╱記者張為竣/台北報導】 2014.01.20 04:10 pm 龔懷主 圖／擷自龔懷主臉書 資深體育主播龔懷主（Robin）看不慣國道計程收費、eTag系統頻出包，日前他以賽車術語「前導車」號召車迷，用合法的最低速限，行駛在國道外側車道癱瘓國道。他昨晚表示，路權正在申請當中，暫訂周六或周日進行，至少要有數萬人出來。 Robin播報賽車運動近20年，在社群及賽車愛車圈內影響力大，Facebook有5萬餘粉絲，平時除了提供賽事資訊外，也和粉絲分享個人行程與時事評論，近期不斷針對eTag問題批評政府與遠通集團。 Robin以賽車術語前導車號召車迷，前導車在國際賽車場正式名稱為「安全車」，若比賽途中發生重大事故，需要花時間清除路面碎片、油汙，安全車就會出動限制比賽速度，所有車手不得超越安全車，也不能互相超車。前導車除了象徵帶頭上路，也有癱瘓國道低速行駛的意涵。 Robin表示，電子收費本身沒有錯，政府機關所託非人，這次上路是維權活動，維護民眾正常使用國道的權益，讓政府知道老百姓不會放過你們。 【2014/01/20 聯合晚報】 @ http://udn.com/ 全文網址: 不滿eTag 主播龔懷主揚言癱瘓國道 | 國道eTag頻出包 | 國內要聞 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT3/8437456.shtml#ixzz2qzEGhmLQ Power By udn.com ~專貼自聯合新聞網~ --------------------------- 羅賓真的生氣了~~~😀 有興趣的朋友詳見Robin臉書 | |||
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說真的我不會去參加、我也不建議大家去參加，
雖然我很不爽遠通電收、我也很不爽e-Tag，
從ETC OBU 到現在的 e-Tag 我都沒裝過，
但是高速公路是大家的是給真正有需求的人使用的，
去癱瘓國道不但不會對遠通造成實質的影響，
真正受害的是那些必須使用國道的無辜老百姓，
你有可能造成別人因為塞在國道上結婚迎娶時間延誤，
你有可能造成別人因為塞在國道上而趕不上飛機，
你有可能造成別人因為塞在國道上錯過重大的生意...等等，
因此我不會參加也不鼓勵別人參加，
對遠通不滿是應該抗議、但不是用傷害無辜老百姓的方式去抗議。
前往討論：不滿eTag 主播龔懷主揚言癱瘓國道
#24
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哪個強？ | |||
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說真的廠商的廣告性質的測試看看就好不用認真，
爬不爬的上去的關鍵在輪胎的選用及油門力道的控制，
在這個廣告當中沒有公平的選用相同的輪胎 (影片中沒有申明用相同輪胎)，
也不是每一台車都由同一個測試人員用相同的油門力道及控制方式，
爬不上去的車子是輪胎空轉沒有抓地力而不是馬力不足爬不上去，
所以這一個測試結果只是在騙無知的消費者而已。
#11
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不管有沒有觸控筆，
手寫辨識的速度還是無法取代傳統的手抄筆記，
所以我會建議你要想清楚並正視這個問題，
不要買了之後才後悔平板的手寫辨識速度太慢。
手寫辨識的速度還是無法取代傳統的手抄筆記，
所以我會建議你要想清楚並正視這個問題，
不要買了之後才後悔平板的手寫辨識速度太慢。
前往討論：有沒有人推荐適合手寫的平板電腦?
#21
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芝投快速道路己經提很多年了，
而且在台北市議會早就被封殺掉了不會蓋，
因為芝投快速道路蓋下去會造成北投中央北路到大業路大塞車，
直接影響到北投居民的用路權益，
新北市塞車的問題為什麼要由台北市來承擔，
所以該案在台北市議會早就被封殺掉了，
未來除非雙北市合併不然芝投公路應該沒有機會蓋的起來。
而且在台北市議會早就被封殺掉了不會蓋，
因為芝投快速道路蓋下去會造成北投中央北路到大業路大塞車，
直接影響到北投居民的用路權益，
新北市塞車的問題為什麼要由台北市來承擔，
所以該案在台北市議會早就被封殺掉了，
未來除非雙北市合併不然芝投公路應該沒有機會蓋的起來。
#4
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那也要邁凱輪先拿出一輛有競爭力的賽車，
從08年以後09年至今邁凱輪的車時好時壞穩定性不高，
我不看好明年邁凱輪的車會有多強，
除非讓他們找到一項規則的漏洞可以讓賽車獨霸整個賽季，
而且邁凱輪明年要換引擎了，
今年梅塞迪斯應該會在引擎的數據上保留一手，
所以邁凱輪在沒有完整的引擎數據時賽車應該不會太有競爭力。
從08年以後09年至今邁凱輪的車時好時壞穩定性不高，
我不看好明年邁凱輪的車會有多強，
除非讓他們找到一項規則的漏洞可以讓賽車獨霸整個賽季，
而且邁凱輪明年要換引擎了，
今年梅塞迪斯應該會在引擎的數據上保留一手，
所以邁凱輪在沒有完整的引擎數據時賽車應該不會太有競爭力。
#4
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紐維認為，明年的規則變化給紅牛帶來的影響要比其他車隊都大。 明年新的引擎規則將實行，紅牛的一個優勢將不會再有，氣動方面是紐維最擔心的。紐維表示無法利用到排氣的氣體會讓紅牛喪失他們非常強勢的第一個地方。 “由於只有一根排氣管的位置，因此利用廢氣幾乎是不可能的了。渦輪增壓會用到非常多氣體，幾乎不會剩下多少。我們在利用廢氣方面可能要比我們的對手們做的都好，所以我們在新規則下的損失是最大的。” 紐維表示，新的規則在氣動方面最讓人頭痛的地方就是前鼻翼。 “我認為最大的問題是更窄的前鼻翼，這是很大的改變。窄了100mm聽上去不是很多，但真的很大，明年氣流將會直接來到輪胎上，而不是導到輪胎兩側。所以我覺得彌補這些失去的下壓力是明年最大的挑戰。”http://bbs.hupu.com/f1 | |||
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新規則前兩年大家都不熟悉也還在摸索，
因為有這樣的不確定性才會替比賽帶來不可預期的可看性，
但也有可能某一支車隊找到了新的規則漏洞 (就樣09年BGP那樣)，
結果整個賽季都看某一支車隊包辦分站冠軍，
但是兩年過後到了第三年大家都對規則熟悉了又會回到目前的態勢，
強的還是強、小隊因為經費不足還是無法翻身，
所以我對新規則並不會報有太大的期待。
前往討論：紐維：紅牛是新規則下損失最重的車隊
#4
0
這兩台都是很好各有優、缺點，
以操作界面來看 HTC Sense 5.5 比較優，
以CPU效能來看 Z Ultra 比較強，
最終以價格來看 Z Ultra 便宜非常多，
如果是我會選 Z Ultra。
以操作界面來看 HTC Sense 5.5 比較優，
以CPU效能來看 Z Ultra 比較強，
最終以價格來看 Z Ultra 便宜非常多，
如果是我會選 Z Ultra。
#3
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法拉利技術總監詹姆斯-阿里森認為2014賽季的新規則將會給廠隊帶來很大的優勢。 目前法拉利仍在為1月28日的赫雷斯季前試車進行準備，而阿里森認為，法拉利，梅賽德斯，紅牛將會比其他客戶車隊擁有更大的優勢。 “其中一個大優勢就是廠隊能有自己的引擎，能更好地契合底盤。這在任何時間都是一大優勢，但在下賽季這種情況，你將使用全新的動力單元，這樣的優勢會很大。” 而法拉利主席蒙特澤莫羅表示人們把太多的注意力都放在了新的動力單元上，他認為整車的性能仍然是成功的關鍵。 “或許有太多的關注都放在了動力單元上。當然，這部分有了很大的修改，但讓動力單元能配上有競爭力的賽車將會非常複雜。” “對於法拉利而言，我們的底盤和引擎的部分的連接會有獨立的項目，動力單元方面，穩定性將是基本。” “有意見認為引擎會非常重要，但最後它還是要契合底盤，因為最後是賽車贏得勝利，而不是引擎。”http://bbs.hupu.com/f1 | |||
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2014賽季只有法拉利跟梅賽德斯才能算是真正的廠隊吧，
紅牛跟邁凱輪一樣都只能算是半廠隊，
就算2015年Honda回歸之後邁凱輪也都還不算是真正的廠隊。
前往討論：法拉利：下賽季廠隊會有很大優勢
#33
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| 誰說必須在行駛次日起三天內利用超商、網路和遠通服務中心繳費。 這樣會誤導和嚇到我們這些沒有安裝etag的小朋友😞 (三) 未申裝且未預約服務採事後繳費(非ETC用路人)：對部分用路人，既不願申辦eTag，亦不選擇預付登記影像收費方式，其仍比照上述eTag及預約服務相同之通行費補繳方式，即未申裝且未預付登記用路人，於通行高速公路後，一樣有自動繳費期，逾自動繳費期則通知補繳。 二、未申裝eTag車輛有多元欠費查詢及繳費管道 (一) 計程收費階段，未申裝eTag且未預付登記之民眾，可利用超商多媒體通路平台（Kiosk）、遠通公司直營門市等、遠通客服電話、高速公路1968客服中心免費電話、智慧型手機App軟體（遠通版）查詢應繳通行費，與ETC用路人相同。 (二) 未申裝eTag之民眾其繳費管道及通知民眾繳納通行費之方式說明如下： 1. 自動繳費期內：可利用超商使用多媒體系統、遠 通直營門市、網路、客服電話等方式繳費。 2. 逾自動補繳期後：會先以「平信」歸戶（每日欠費交易歸戶為1筆，每15-16筆歸戶為一張帳單）寄出帳單，通知民眾繳納通行費；用路人無額外負擔。 3. 平信寄發逾補繳期仍未繳費者，再以「雙掛號」寄發第二次通知，須加收作業處理費（內含雙掛號郵資）。 三、 計程收費以提升繳費便利及降低民眾困擾為規劃原則 (一) 國道實施ETC計程收費後，現有收費站將全面撤除，針對部分未申裝eTag用路人，高公局規劃其繳費方式比照ETC用路人之繳款模式，即使用高速公路後有自動補繳期，用路人可透過便利商店多媒體機器、網路及客服專線等方式得知通行費應繳金額，並於各通路進行繳費。當逾自動補繳期時，再以平信及雙掛號兩次郵寄方式寄送補繳通知單。 (二) 計程收費後，雖用路人未申辦ETC亦可以行駛高速公路，但容易發生忘記自動繳費、第二次通知補繳時增加作業處理費用或衍生逾期未繳費之違規等情形。是以，除需提升繳費便利性，以減少對用路人造成困擾外，更有必要積極鼓勵用路人使用ETC，以降低發生前述情形。且依相關國外ETC經驗得知，當提升整體ETC申裝時，對於整體高速公路收費服務將具有下列優點： 1. 降低對用路人之困擾：透過預付式規劃，確保用路人繳交通行費，不會衍生額外補繳程序，相對亦不會產生因忘記補繳而產生作業處理費甚至罰鍰情事，對用路人而言可減少干擾。 2. 降低通行費呆帳率：當ETC裝機率及利用率提升時，此時未申裝比例將會下降，相對減少需補繳通行費之問題，可有效控制通行費呆帳發生率，減少國庫通行費呆帳金額。 3. 依規費法高速公路通行費應採預付式：計程收費階段係採全電子無人工收費，政府將依法鼓勵用路人多採用預付方式繳費，不僅可維持國庫收入之穩定，又可達到上述減少用路人困擾。 | |||
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我一個星期只使用一次高速公路、而且不超過廿公里，
所以我目前還是拒貼eTag。
前往討論：eTag 你貼了沒?
#22
0
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| 後天假日要和老爸去逛車展，以前只看過資訊展、生技展、食品展!! 有沒有什麼是重點一定要看的呢??😇 SG就不用介紹了，因為我不需要認識她們，走過去有順便看看就好!!🙂 | |||
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說真的如果沒有打算要買車的話，
去看車展只是跟人家去湊熱鬧而已，
現在網路資訊這麼發達快速，
所以車廠的新車資訊都能在網路上用最快的時間取得，
因此看車展已經不是取得新車資訊的重要途徑，
如果想買車的倒是可以去車展比較看各家品牌有什麼折價及優惠措施。
前往討論：車展有沒有什麼必看的呢??
#6
1
於
2013/12/26 09:18:46
發文IP 246.163.*.*
[quote=a129345178 (貓貓成)]台灣新鮮人很難存活,高學歷高級證照,低薪資
想要破四萬就只能去從軍
到底是台灣業界老闆的問題,還是學術界教學的問題?
為什麼台灣沒有汽車製造業可以從頭做到尾,沒有任何生產管理線可以上去應徵,
還是我的想法出了問題?
到底該怎麼辦
一台車一定要賣個5~60萬才能經營的下去嗎
沒有人生產1.2柴油手排或CVT為大眾省荷包嗎?
[大哭][大哭][大哭][大哭][/quote]
說的一口大道理好像自己很厲害一樣，
有本事你去開一家車廠做迷你車來市面上賣看看吧，
等到你去做了之後才會發現事情不是你想的那麼簡單。
於
2013/12/26 09:23:45
發文IP 246.163.*.*
[quote=a129345178 (貓貓成)]台灣新鮮人很難存活,高學歷高級證照,低薪資
想要破四萬就只能去從軍
到底是台灣業界老闆的問題,還是學術界教學的問題?
為什麼台灣沒有汽車製造業可以從頭做到尾,沒有任何生產管理線可以上去應徵,
還是我的想法出了問題?
到底該怎麼辦
一台車一定要賣個5~60萬才能經營的下去嗎
沒有人生產1.2柴油手排或CVT為大眾省荷包嗎?
[大哭][大哭][大哭][大哭][/quote]
說的一口大道理好像自己很厲害一樣，
有本事你去開一家車廠做迷你車來市面上賣看看吧，
等到你去做了之後才會發現事情不是你想的那麼簡單，
這年頭只要能賺錢的事有那一個大老闆會傻傻的不去做，
那些車廠的大老闆都比你精明、比你會算，
真的會賺錢的話他們早就做了，
以前台塑王永慶的台塑汽車就做過小車了，
結果連經營之神都神不起來了，
你認為你有比他利害嗎？你有比他高明嗎？
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| 台灣新鮮人很難存活,高學歷高級證照,低薪資 想要破四萬就只能去從軍 到底是台灣業界老闆的問題,還是學術界教學的問題? 為什麼台灣沒有汽車製造業可以從頭做到尾,沒有任何生產管理線可以上去應徵, 還是我的想法出了問題? 到底該怎麼辦 一台車一定要賣個5~60萬才能經營的下去嗎 沒有人生產1.2柴油手排或CVT為大眾省荷包嗎? 😭😭😭😭 | |||
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說的一口大道理好像自己很厲害一樣，
有本事你去開一家車廠做迷你車來市面上賣看看吧，
等到你去做了之後才會發現事情不是你想的那麼簡單，
這年頭只要能賺錢的事有那一個大老闆會傻傻的不去做，
那些車廠的大老闆都比你精明、比你會算，
真的會賺錢的話他們早就做了，
以前台塑王永慶的台塑汽車就做過小車了，
結果連經營之神都神不起來了，
你認為你有比他利害嗎？你有比他高明嗎？
前往討論：台灣新鮮人那麼窮,為什麼不趕快出迷你車?
#79
1
於
2013/12/25 13:59:08
發文IP 246.163.*.*
[quote=9254 (坤宇)][quote=chinghuai (秋山)][quote=9254 (坤宇)][quote=actychou (紫曦)][quote=chinghuai (秋山)][quote=actychou (紫曦)][quote=chinghuai (秋山)][quote=chinghuai (秋山)][quote=actychou (紫曦)][quote=wmkuieing (三秒)]開車走國三，接信義快速道路就到了[微笑][/quote]
重點是...車停哪？[大哭][/quote]
我都是停在府前廣場地下停車場，
停車場入口在松壽路君涗飯店正門的對面，
我都是從基隆路地下道的另一個入口進去，
或是從台北市議會地下停車場的入口進去也可以通，
總共有2027個停車位不怕沒位子，
停車費 08:00~18:00 30元/H、18:00~08:00 10元/H。
[/quote]
前些陣子資訊展期間週邊交通很亂，
我都是選擇從逸仙路的台北市議會地下停車場入口進出，
台北市議會地下停車場&府前廣場地下停車場的B2可以互通，
這樣就可以避開信義路&松壽路複雜的交通阻塞，
大家想開車去的也可以考慮一下這個停車方式。[/quote]
請問一下，從桃園上去的話，
您建議走一高、二高？從哪個交流道下？
感謝！[無辜][/quote]
如果是我會這樣走，
國三 -> 國三甲 -> 辛亥路(過基隆路交叉地下道之後靠右走慢車道) -> (右轉)復興南路 -> (右轉)忠孝東路 -> (過了國父紀念館之後右轉)逸仙路 -> (左轉松高路)台北市議會地下停車場入口。
可能不是最近也不是最快，但是可以避開世貿周邊複雜的交通情況。[/quote]
網路地圖建議路線：[無辜]
8. 靠左於機場系統交流道出口下交流道，走五股楊梅高架段/國道1號 16.1 公里
9. 靠左於泰山轉接道出口下交流道，走國道1號 3.5 公里
10. 靠右，繼續朝下塔悠出口匝道(濱江街)出口前進 12.2 公里
11. 於下塔悠出口匝道(濱江街)出口下交流道，走濱江街 850 公尺
12. 接著走撫遠街 750 公尺
13. 接著走塔悠路 1.7 公里
14. 接著走基隆路一段 1.4 公里
15. 稍向左轉後，繼續朝基隆路一段前進 100 公尺
16. 接著走市府路 350 公尺
17. 於松壽路向右轉目的地在右邊 44 公尺
台北市政府府前停車場
110台北市信義區松壽路1號
[/quote]
車展 電腦展等等會有很多人的展覽千萬不能把車停在周邊,因為停車費很貴的(每小時60)[/quote]
這個月初電腦展期間我去停府前廣場地下停車場還是一樣 30元/H 沒有漲價。
[/quote]
那有可能是有人反應吧,因為在幾年前的車展期間我路過附近的停車場就看到平時都是30的居然漲到60,所以我每次不是搭捷運就是騎車過去[/quote]
民營的停車場會在展覽期間隨意漲價，
但是台北市管車管理處公營的停車場是一定不會漲價的，
因為公營停車場的費率是經由市議會核定的，
所以不會有停車管理處自行調整收費標準的情況，
因此我在台北市停車一定會先找公營的停車場，
信義區周邊就有好幾個公營的停車場，
出門前先上台北市停車管理處的網站查詢一下就可以知道那幾個是公營的，
不要傻傻的去停私人民營的停車場。
於
2013/12/25 14:00:47
發文IP 246.163.*.*
[quote=9254 (坤宇)][quote=chinghuai (秋山)][quote=9254 (坤宇)][quote=actychou (紫曦)][quote=chinghuai (秋山)][quote=actychou (紫曦)][quote=chinghuai (秋山)][quote=chinghuai (秋山)][quote=actychou (紫曦)][quote=wmkuieing (三秒)]開車走國三，接信義快速道路就到了[微笑][/quote]
重點是...車停哪？[大哭][/quote]
我都是停在府前廣場地下停車場，
停車場入口在松壽路君涗飯店正門的對面，
我都是從基隆路地下道的另一個入口進去，
或是從台北市議會地下停車場的入口進去也可以通，
總共有2027個停車位不怕沒位子，
停車費 08:00~18:00 30元/H、18:00~08:00 10元/H。
[/quote]
前些陣子資訊展期間週邊交通很亂，
我都是選擇從逸仙路的台北市議會地下停車場入口進出，
台北市議會地下停車場&府前廣場地下停車場的B2可以互通，
這樣就可以避開信義路&松壽路複雜的交通阻塞，
大家想開車去的也可以考慮一下這個停車方式。[/quote]
請問一下，從桃園上去的話，
您建議走一高、二高？從哪個交流道下？
感謝！[無辜][/quote]
如果是我會這樣走，
國三 -> 國三甲 -> 辛亥路(過基隆路交叉地下道之後靠右走慢車道) -> (右轉)復興南路 -> (右轉)忠孝東路 -> (過了國父紀念館之後右轉)逸仙路 -> (左轉松高路)台北市議會地下停車場入口。
可能不是最近也不是最快，但是可以避開世貿周邊複雜的交通情況。[/quote]
網路地圖建議路線：[無辜]
8. 靠左於機場系統交流道出口下交流道，走五股楊梅高架段/國道1號 16.1 公里
9. 靠左於泰山轉接道出口下交流道，走國道1號 3.5 公里
10. 靠右，繼續朝下塔悠出口匝道(濱江街)出口前進 12.2 公里
11. 於下塔悠出口匝道(濱江街)出口下交流道，走濱江街 850 公尺
12. 接著走撫遠街 750 公尺
13. 接著走塔悠路 1.7 公里
14. 接著走基隆路一段 1.4 公里
15. 稍向左轉後，繼續朝基隆路一段前進 100 公尺
16. 接著走市府路 350 公尺
17. 於松壽路向右轉目的地在右邊 44 公尺
台北市政府府前停車場
110台北市信義區松壽路1號
[/quote]
車展 電腦展等等會有很多人的展覽千萬不能把車停在周邊,因為停車費很貴的(每小時60)[/quote]
這個月初電腦展期間我去停府前廣場地下停車場還是一樣 30元/H 沒有漲價。
[/quote]
那有可能是有人反應吧,因為在幾年前的車展期間我路過附近的停車場就看到平時都是30的居然漲到60,所以我每次不是搭捷運就是騎車過去[/quote]
民營的停車場會在展覽期間隨意漲價，
但是台北市停車管理處公營的停車場是一定不會漲價的，
因為公營停車場的費率是經由市議會核定的，
所以不會有停車管理處自行調整收費標準的情況，
因此我在台北市停車一定會先找公營的停車場，
信義區周邊就有好幾個公營的停車場，
出門前先上台北市停車管理處的網站查詢一下就可以知道那幾個是公營的，
不要傻傻的去停私人民營的停車場。
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那有可能是有人反應吧,因為在幾年前的車展期間我路過附近的停車場就看到平時都是30的居然漲到60,所以我每次不是搭捷運就是騎車過去 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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民營的停車場會在展覽期間隨意漲價，
但是台北市停車管理處公營的停車場是一定不會漲價的，
因為公營停車場的費率是經由市議會核定的，
所以不會有停車管理處自行調整收費標準的情況，
因此我在台北市停車一定會先找公營的停車場，
信義區周邊就有好幾個公營的停車場，
出門前先上台北市停車管理處的網站查詢一下就可以知道那幾個是公營的，
不要傻傻的去停私人民營的停車場。
前往討論：請問：2014台北國際車展怎麼去才方便？
#76
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車展 電腦展等等會有很多人的展覽千萬不能把車停在周邊,因為停車費很貴的(每小時60) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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這個月初電腦展期間我去停府前廣場地下停車場還是一樣 30元/H 沒有漲價。
前往討論：請問：2014台北國際車展怎麼去才方便？
#75
1
於
2013/12/25 12:04:49
發文IP 246.163.*.*
[quote=actychou (紫曦)][quote=chinghuai (秋山)][quote=actychou (紫曦)][quote=chinghuai (秋山)][quote=chinghuai (秋山)][quote=actychou (紫曦)][quote=wmkuieing (三秒)]開車走國三，接信義快速道路就到了[微笑][/quote]
重點是...車停哪？[大哭][/quote]
我都是停在府前廣場地下停車場，
停車場入口在松壽路君涗飯店正門的對面，
我都是從基隆路地下道的另一個入口進去，
或是從台北市議會地下停車場的入口進去也可以通，
總共有2027個停車位不怕沒位子，
停車費 08:00~18:00 30元/H、18:00~08:00 10元/H。
[/quote]
前些陣子資訊展期間週邊交通很亂，
我都是選擇從逸仙路的台北市議會地下停車場入口進出，
台北市議會地下停車場&府前廣場地下停車場的B2可以互通，
這樣就可以避開信義路&松壽路複雜的交通阻塞，
大家想開車去的也可以考慮一下這個停車方式。[/quote]
請問一下，從桃園上去的話，
您建議走一高、二高？從哪個交流道下？
感謝！[無辜][/quote]
如果是我會這樣走，
國三 -> 國三甲 -> 辛亥路(過基隆路交叉地下道之後靠右走慢車道) -> (右轉)復興南路 -> (右轉)忠孝東路 -> (過了國父紀念館之後右轉)逸仙路 -> (左轉松高路)台北市議會地下停車場入口。
可能不是最近也不是最快，但是可以避開世貿周邊複雜的交通情況。[/quote]
網路地圖建議路線：[無辜]
8. 靠左於機場系統交流道出口下交流道，走五股楊梅高架段/國道1號 16.1 公里
9. 靠左於泰山轉接道出口下交流道，走國道1號 3.5 公里
10. 靠右，繼續朝下塔悠出口匝道(濱江街)出口前進 12.2 公里
11. 於下塔悠出口匝道(濱江街)出口下交流道，走濱江街 850 公尺
12. 接著走撫遠街 750 公尺
13. 接著走塔悠路 1.7 公里
14. 接著走基隆路一段 1.4 公里
15. 稍向左轉後，繼續朝基隆路一段前進 100 公尺
16. 接著走市府路 350 公尺
17. 於松壽路向右轉目的地在右邊 44 公尺
台北市政府府前停車場
110台北市信義區松壽路1號
[/quote]
你這個走法會遇到一個問題，
台北市政府要舉辦跨年演唱會，
市府路可能會封路不能走。
於
2013/12/25 12:12:07
發文IP 246.163.*.*
[quote=actychou (紫曦)][quote=chinghuai (秋山)][quote=actychou (紫曦)][quote=chinghuai (秋山)][quote=chinghuai (秋山)][quote=actychou (紫曦)][quote=wmkuieing (三秒)]開車走國三，接信義快速道路就到了[微笑][/quote]
重點是...車停哪？[大哭][/quote]
我都是停在府前廣場地下停車場，
停車場入口在松壽路君涗飯店正門的對面，
我都是從基隆路地下道的另一個入口進去，
或是從台北市議會地下停車場的入口進去也可以通，
總共有2027個停車位不怕沒位子，
停車費 08:00~18:00 30元/H、18:00~08:00 10元/H。
[/quote]
前些陣子資訊展期間週邊交通很亂，
我都是選擇從逸仙路的台北市議會地下停車場入口進出，
台北市議會地下停車場&府前廣場地下停車場的B2可以互通，
這樣就可以避開信義路&松壽路複雜的交通阻塞，
大家想開車去的也可以考慮一下這個停車方式。[/quote]
請問一下，從桃園上去的話，
您建議走一高、二高？從哪個交流道下？
感謝！[無辜][/quote]
如果是我會這樣走，
國三 -> 國三甲 -> 辛亥路(過基隆路交叉地下道之後靠右走慢車道) -> (右轉)復興南路 -> (右轉)忠孝東路 -> (過了國父紀念館之後右轉)逸仙路 -> (左轉松高路)台北市議會地下停車場入口。
可能不是最近也不是最快，但是可以避開世貿周邊複雜的交通情況。[/quote]
網路地圖建議路線：[無辜]
8. 靠左於機場系統交流道出口下交流道，走五股楊梅高架段/國道1號 16.1 公里
9. 靠左於泰山轉接道出口下交流道，走國道1號 3.5 公里
10. 靠右，繼續朝下塔悠出口匝道(濱江街)出口前進 12.2 公里
11. 於下塔悠出口匝道(濱江街)出口下交流道，走濱江街 850 公尺
12. 接著走撫遠街 750 公尺
13. 接著走塔悠路 1.7 公里
14. 接著走基隆路一段 1.4 公里
15. 稍向左轉後，繼續朝基隆路一段前進 100 公尺
16. 接著走市府路 350 公尺
17. 於松壽路向右轉目的地在右邊 44 公尺
台北市政府府前停車場
110台北市信義區松壽路1號
[/quote]
你這個走法會遇到一個問題，
台北市政府要舉辦跨年演唱會，
市府路可能會封路不能走。
不然你也可以這樣走，
國一 -> 建國北路 -> (左轉)忠孝東路 -> (過了國父紀念館之後右轉)逸仙路 -> (左轉松高路)台北市議會地下停車場入口。
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網路地圖建議路線：😇 8. 靠左於機場系統交流道出口下交流道，走五股楊梅高架段/國道1號 16.1 公里 9. 靠左於泰山轉接道出口下交流道，走國道1號 3.5 公里 10. 靠右，繼續朝下塔悠出口匝道(濱江街)出口前進 12.2 公里 11. 於下塔悠出口匝道(濱江街)出口下交流道，走濱江街 850 公尺 12. 接著走撫遠街 750 公尺 13. 接著走塔悠路 1.7 公里 14. 接著走基隆路一段 1.4 公里 15. 稍向左轉後，繼續朝基隆路一段前進 100 公尺 16. 接著走市府路 350 公尺 17. 於松壽路向右轉目的地在右邊 44 公尺 台北市政府府前停車場 110台北市信義區松壽路1號 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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你這個走法會遇到一個問題，
台北市政府要舉辦跨年演唱會，
市府路可能會封路不能走。
不然你也可以這樣走，
國一 -> 建國北路 -> (左轉)忠孝東路 -> (過了國父紀念館之後右轉)逸仙路 -> (左轉松高路)台北市議會地下停車場入口。
前往討論：請問：2014台北國際車展怎麼去才方便？
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| 哇勒~醜到很噁爛的地步耶。FIA真的要把車弄成這麼醜才甘願嗎? | |||
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每次有規則大變動新車出來大家都說很醜，
但是看個幾個分站之後大家習慣了就好了。
#72
1
於
2013/12/25 11:07:59
發文IP 246.163.*.*
[quote=actychou (紫曦)][quote=chinghuai (秋山)][quote=chinghuai (秋山)][quote=actychou (紫曦)][quote=wmkuieing (三秒)]開車走國三，接信義快速道路就到了[微笑][/quote]
重點是...車停哪？[大哭][/quote]
我都是停在府前廣場地下停車場，
停車場入口在松壽路君涗飯店正門的對面，
我都是從基隆路地下道的另一個入口進去，
或是從台北市議會地下停車場的入口進去也可以通，
總共有2027個停車位不怕沒位子，
停車費 08:00~18:00 30元/H、18:00~08:00 10元/H。
[/quote]
前些陣子資訊展期間週邊交通很亂，
我都是選擇從逸仙路的台北市議會地下停車場入口進出，
台北市議會地下停車場&府前廣場地下停車場的B2可以互通，
這樣就可以避開信義路&松壽路複雜的交通阻塞，
大家想開車去的也可以考慮一下這個停車方式。[/quote]
請問一下，從桃園上去的話，
您建議走一高、二高？從哪個交流道下？
感謝！[無辜][/quote]
如果是我會這樣走，
國三 -> 國三甲 -> 辛亥路(過基隆路交叉地下道之後靠右走慢車道) -> (右轉)復興南路 -> (右轉)忠孝東路 -> (過了國父紀念館之後右轉)逸仙路 -> (左轉松高路)台北市議會地下停車場入口。
於
2013/12/25 11:36:24
發文IP 246.163.*.*
[quote=actychou (紫曦)][quote=chinghuai (秋山)][quote=chinghuai (秋山)][quote=actychou (紫曦)][quote=wmkuieing (三秒)]開車走國三，接信義快速道路就到了[微笑][/quote]
重點是...車停哪？[大哭][/quote]
我都是停在府前廣場地下停車場，
停車場入口在松壽路君涗飯店正門的對面，
我都是從基隆路地下道的另一個入口進去，
或是從台北市議會地下停車場的入口進去也可以通，
總共有2027個停車位不怕沒位子，
停車費 08:00~18:00 30元/H、18:00~08:00 10元/H。
[/quote]
前些陣子資訊展期間週邊交通很亂，
我都是選擇從逸仙路的台北市議會地下停車場入口進出，
台北市議會地下停車場&府前廣場地下停車場的B2可以互通，
這樣就可以避開信義路&松壽路複雜的交通阻塞，
大家想開車去的也可以考慮一下這個停車方式。[/quote]
請問一下，從桃園上去的話，
您建議走一高、二高？從哪個交流道下？
感謝！[無辜][/quote]
如果是我會這樣走，
國三 -> 國三甲 -> 辛亥路(過基隆路交叉地下道之後靠右走慢車道) -> (右轉)復興南路 -> (右轉)忠孝東路 -> (過了國父紀念館之後右轉)逸仙路 -> (左轉松高路)台北市議會地下停車場入口。
可能不是最近也不是最快，但是可以避開世貿周邊複雜的交通情況。
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請問一下，從桃園上去的話， 您建議走一高、二高？從哪個交流道下？ 感謝！😇 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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如果是我會這樣走，
國三 -> 國三甲 -> 辛亥路(過基隆路交叉地下道之後靠右走慢車道) -> (右轉)復興南路 -> (右轉)忠孝東路 -> (過了國父紀念館之後右轉)逸仙路 -> (左轉松高路)台北市議會地下停車場入口。
可能不是最近也不是最快，但是可以避開世貿周邊複雜的交通情況。
前往討論：請問：2014台北國際車展怎麼去才方便？
#69
1
於
2013/12/25 10:28:19
發文IP 246.163.*.*
[quote=chinghuai (秋山)][quote=actychou (紫曦)][quote=wmkuieing (三秒)]開車走國三，接信義快速道路就到了[微笑][/quote]
重點是...車停哪？[大哭][/quote]
我都是停在府前廣場地下停車場，
停車場入口在松壽路君涗飯店正門的對面，
我都是從基隆路地下道的另一個入口進去，
或是從台北市議會地下停車場的入口進去也可以通，
總共有2027個停車位不怕沒位子，
停車費 08:00~18:00 30元/H、18:00~08:00 10元/H。
[/quote]
資訊展期間週邊交通很亂，
我都是選擇從逸仙路的台北市議會地下停車場入口進出，
台北市議會地下停車場&府前廣場地下停車場的B2可以互通，
這樣就可以避開信義路&松壽路複雜的交通阻塞，
大家想開車去的也可以考慮一下這個停車方式。
於
2013/12/25 10:29:19
發文IP 246.163.*.*
[quote=chinghuai (秋山)][quote=actychou (紫曦)][quote=wmkuieing (三秒)]開車走國三，接信義快速道路就到了[微笑][/quote]
重點是...車停哪？[大哭][/quote]
我都是停在府前廣場地下停車場，
停車場入口在松壽路君涗飯店正門的對面，
我都是從基隆路地下道的另一個入口進去，
或是從台北市議會地下停車場的入口進去也可以通，
總共有2027個停車位不怕沒位子，
停車費 08:00~18:00 30元/H、18:00~08:00 10元/H。
[/quote]
資訊展期間週邊交通很亂，
我都是選擇從逸仙路的台北市議會地下停車場入口進出，
台北市議會地下停車場&府前廣場地下停車場的B2可以互通，
這樣就可以避開信義路&松壽路複雜的交通阻塞，
大家想開車去的也可以考慮一下這個停車方式。
於
2013/12/25 10:35:34
發文IP 246.163.*.*
[quote=chinghuai (秋山)][quote=actychou (紫曦)][quote=wmkuieing (三秒)]開車走國三，接信義快速道路就到了[微笑][/quote]
重點是...車停哪？[大哭][/quote]
我都是停在府前廣場地下停車場，
停車場入口在松壽路君涗飯店正門的對面，
我都是從基隆路地下道的另一個入口進去，
或是從台北市議會地下停車場的入口進去也可以通，
總共有2027個停車位不怕沒位子，
停車費 08:00~18:00 30元/H、18:00~08:00 10元/H。
[/quote]
前些陣子資訊展期間週邊交通很亂，
我都是選擇從逸仙路的台北市議會地下停車場入口進出，
台北市議會地下停車場&府前廣場地下停車場的B2可以互通，
這樣就可以避開信義路&松壽路複雜的交通阻塞，
大家想開車去的也可以考慮一下這個停車方式。
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我都是停在府前廣場地下停車場， 停車場入口在松壽路君涗飯店正門的對面， 我都是從基隆路地下道的另一個入口進去， 或是從台北市議會地下停車場的入口進去也可以通， 總共有2027個停車位不怕沒位子， 停車費 08:00~18:00 30元/H、18:00~08:00 10元/H。 | ||||||||||||||||||||||
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前些陣子資訊展期間週邊交通很亂，
我都是選擇從逸仙路的台北市議會地下停車場入口進出，
台北市議會地下停車場&府前廣場地下停車場的B2可以互通，
這樣就可以避開信義路&松壽路複雜的交通阻塞，
大家想開車去的也可以考慮一下這個停車方式。
前往討論：請問：2014台北國際車展怎麼去才方便？
#67
1
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重點是...車停哪？😭 | ||||||||||||
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我都是停在府前廣場地下停車場，
停車場入口在松壽路君涗飯店正門的對面，
我都是從基隆路地下道的另一個入口進去，
或是從台北市議會地下停車場的入口進去也可以通，
總共有2027個停車位不怕沒位子，
停車費 08:00~18:00 30元/H、18:00~08:00 10元/H。
前往討論：請問：2014台北國際車展怎麼去才方便？
#2
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為什麼路上總是會有這種連等個幾秒鐘都等不了的駕駛呢？
到底是在趕什麼？
前往討論：(轉貼)燈號未變搶快 波及等紅燈機車
#10
0
是不是最好的車手我不予置評，
但最起碼我認為是目前F1 頭最大的車手。
但最起碼我認為是目前F1 頭最大的車手。
前往討論：格羅斯讓：我是現在F1最好的車手之一
#2
0
把感情建立在金錢與物質上怎麼可能長長久久呢？
#18
1
於
2013/12/18 11:49:50
發文IP 246.163.*.*
[quote=raven0996 (蝦米碗糕)]一樣花30分鐘
1.高速公路走30公里
2.平面道路走20公里
各位大大會選擇走哪裡?[/quote]
花同樣的時間我會選擇走平面道路，
一、走高速公路要多花過路費，上下班一年下來過路費也不少錢。
二、走高速公路雖然油耗數據比較好，但是距離比較長換算成油錢不見得比較少。
三、車輛的保養是依里程為基準，每天走高速公路代表你車輛保養的間隔時間也比較短，也就是每年的保養費用比較高。
四、假如你設定一輛車開20萬公里換車，每天上、下班都走高速公路的話，代表你這一輛車的使用年限會比較短，也就是每年的折舊費用比較高。
於
2013/12/18 11:51:44
發文IP 246.163.*.*
[quote=raven0996 (蝦米碗糕)]一樣花30分鐘
1.高速公路走30公里
2.平面道路走20公里
各位大大會選擇走哪裡?[/quote]
花同樣的時間我會選擇走平面道路，
一、計程收費之後走高速公路要多花過路費，上下班一年下來過路費也不少錢。
二、走高速公路雖然油耗數據比較好，但是距離比較長換算成油錢不見得比較少。
三、車輛的保養是依里程為基準，每天走高速公路代表你車輛保養的間隔時間也比較短，也就是每年的保養費用比較高。
四、假如你設定一輛車開20萬公里換車，每天上、下班都走高速公路的話，代表你這一輛車的使用年限會比較短，也就是每年的折舊費用比較高。
於
2013/12/18 11:52:31
發文IP 246.163.*.*
[quote=raven0996 (蝦米碗糕)]一樣花30分鐘
1.高速公路走30公里
2.平面道路走20公里
各位大大會選擇走哪裡?[/quote]
花同樣的時間我會選擇走平面道路，
一、計程收費之後走高速公路要多花過路費，上下班一年下來過路費也不少錢。
二、走高速公路雖然油耗數據比較好，但是距離多了十公里換算成油錢不見得比較少。
三、車輛的保養是依里程為基準，每天走高速公路代表你車輛保養的間隔時間也比較短，也就是每年的保養費用比較高。
四、假如你設定一輛車開20萬公里換車，每天上、下班都走高速公路的話，代表你這一輛車的使用年限會比較短，也就是每年的折舊費用比較高。
於
2013/12/24 18:32:03
發文IP 246.163.*.*
[quote=raven0996 (蝦米碗糕)]一樣花30分鐘
1.高速公路走30公里
2.平面道路走20公里
各位大大會選擇走哪裡?[/quote]
花同樣的時間我會選擇走平面道路，
一、計程收費之後走高速公路要多花過路費，上下班一年下來過路費也不少錢。
二、走高速公路雖然油耗數據比較好，但是距離多了十公里換算成油錢不見得比較少，而且不可能30公里全部都是高速公路，一定是一部部份高速、一部份市區，所以相比之後油耗不會差很多。
三、車輛的保養是依里程為基準，每天走高速公路代表你車輛保養的間隔時間也比較短，也就是每年可能要多一次進廠保養，因此換算每年的的保養費用比較高。
四、假如你設定一輛車開20萬公里換車，每天上、下班都走高速公路的話，代表你這一輛車的使用年限會比較短，也就是每年的折舊費用比較高。
於
2013/12/24 18:33:18
發文IP 246.163.*.*
[quote=raven0996 (蝦米碗糕)]一樣花30分鐘
1.高速公路走30公里
2.平面道路走20公里
各位大大會選擇走哪裡?[/quote]
花同樣的時間我會選擇走平面道路，
一、計程收費之後走高速公路要多花過路費，上下班一年下來過路費也不少錢。
二、走高速公路雖然油耗數據比較好，但是距離多了十公里換算成油錢不見得比較少，而且不可能30公里全部都是高速公路，一定是一份高速、一部份市區，所以相比之後油耗不會差很多。
三、車輛的保養是依里程為基準，每天走高速公路代表你車輛保養的間隔時間也比較短，也就是每年可能要多一次進廠保養，因此換算每年的的保養費用比較高。
四、假如你設定一輛車開20萬公里換車，每天上、下班都走高速公路的話，代表你這一輛車的使用年限會比較短，也就是每年的折舊費用比較高。
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| 一樣花30分鐘 1.高速公路走30公里 2.平面道路走20公里 各位大大會選擇走哪裡? | |||
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花同樣的時間我會選擇走平面道路，
一、計程收費之後走高速公路要多花過路費，上下班一年下來過路費也不少錢。
二、走高速公路雖然油耗數據比較好，但是距離多了十公里換算成油錢不見得比較少，而且不可能30公里全部都是高速公路，一定是一份高速、一部份市區，所以相比之後油耗不會差很多。
三、車輛的保養是依里程為基準，每天走高速公路代表你車輛保養的間隔時間也比較短，也就是每年可能要多一次進廠保養，因此換算每年的的保養費用比較高。
四、假如你設定一輛車開20萬公里換車，每天上、下班都走高速公路的話，代表你這一輛車的使用年限會比較短，也就是每年的折舊費用比較高。
前往討論：請問各位會如何選擇路線
#4
0
這種靠噴射推進器推出來速度有什麼好驚訝的，
把適當的噴射推進器裝在機車上就能推出最快的機車，
把適當的噴射推進器裝在汽車上就能推出最快的汽車，
把適當的噴射推進器裝在牛車上就能推出最快的牛車，
它們的速度都不是原本的動力來源產生出來的，
如果能使用原本的動力來源創造出驚人的速度這種記錄才有價值。
把適當的噴射推進器裝在機車上就能推出最快的機車，
把適當的噴射推進器裝在汽車上就能推出最快的汽車，
把適當的噴射推進器裝在牛車上就能推出最快的牛車，
它們的速度都不是原本的動力來源產生出來的，
如果能使用原本的動力來源創造出驚人的速度這種記錄才有價值。
前往討論：史上最快的腳踏車
#9
0
天雨路滑再加上白線沒有摩擦力後輪抓不住路面就打滑了，
本來想猛催油車耍帥一下結果糗大了，真好笑。
本來想猛催油車耍帥一下結果糗大了，真好笑。
#2
1
引入新車隊真的能提高F1競爭力打破紅牛壟斷嗎？
先前Honda、Toyota、BMW廠隊進入F1多年也是無功而退，
後來卡姆漢特、馬魯西亞、HRT這種進來陪跑的車隊也多年沒有進步，
而在F1多年的法拉利、邁凱輪、威廉姆斯這四年來都沒能力打破紅牛壟斷了，
說真的FIA引進新車隊只是想收加盟金入會費而已，
新車隊怎麼有可能打破紅牛壟斷的局面呢？
先前Honda、Toyota、BMW廠隊進入F1多年也是無功而退，
後來卡姆漢特、馬魯西亞、HRT這種進來陪跑的車隊也多年沒有進步，
而在F1多年的法拉利、邁凱輪、威廉姆斯這四年來都沒能力打破紅牛壟斷了，
說真的FIA引進新車隊只是想收加盟金入會費而已，
新車隊怎麼有可能打破紅牛壟斷的局面呢？
#17
0
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| 我實在搞不懂，這樣的F1為何還值得你們留戀？甘願為自己喜歡的車手爭到面紅耳赤。 好像整個賽車運動的世界只繞著F1轉似的，F1不好看就失望透頂。 連引擎規範更動都能被嫌會更難看，比賽是否好看從來都是競爭的激烈度決定的，不是引擎的出力在決定的。 規則真的越改越機車嗎？我真的不那麼認為，至少憑著嚴格的技術規範拉近了實力差距，再也沒發生過1980年代那種荒唐的獨霸局面了，這樣的F1你們不愛嗎？ | |||
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說真的不是只有台灣人抱怨F1難看，
而是全世界的大部份的賽車迷都在抱怨，
為什麼單獨點名台灣人呢？
#2
1
前往討論：請問要如何檢舉馬路上違規的汽車
#2
0
於
2013/12/04 14:25:55
發文IP 246.163.*.*
[quote=caterham01 (西班牙猴王)][img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_675973.jpg[/img]
Mercedes 運動總監托托-沃爾夫透露，他曾參與了威廉斯車隊併購馬魯西亞車隊的談判。但是這樁併購計劃已經放棄，而馬魯西亞車隊也可能面臨倒閉。
威廉斯車隊已經在法蘭克福交易所上市，當前市值大約為1.8億歐元。沃爾夫在2009年持有威廉斯車隊12.2%的股份，當時他也進入了車隊管理層。
今年初，馬魯西亞車隊曾經與卡達漢姆車隊謀求合併。賽季結束前，又爆出馬魯西亞想與索伯車隊或威廉斯車隊合併。這支車隊面臨嚴重的赤字，2012年報顯示虧損為5900萬英鎊，比上一年增加了27.4%。新浪體育： 一級方程式[/quote]
馬魯西亞車隊倒閉一點都不讓人意外，
接下來有可能是卡姆漢特，
甚至於連老牌車隊索伯都有可能倒閉，
說真的F1只有那個該死的伯尼賺錢、其他人都燒大錢。
於
2013/12/04 14:27:10
發文IP 246.163.*.*
[quote=caterham01 (西班牙猴王)][img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_675973.jpg[/img]
Mercedes 運動總監托托-沃爾夫透露，他曾參與了威廉斯車隊併購馬魯西亞車隊的談判。但是這樁併購計劃已經放棄，而馬魯西亞車隊也可能面臨倒閉。
威廉斯車隊已經在法蘭克福交易所上市，當前市值大約為1.8億歐元。沃爾夫在2009年持有威廉斯車隊12.2%的股份，當時他也進入了車隊管理層。
今年初，馬魯西亞車隊曾經與卡達漢姆車隊謀求合併。賽季結束前，又爆出馬魯西亞想與索伯車隊或威廉斯車隊合併。這支車隊面臨嚴重的赤字，2012年報顯示虧損為5900萬英鎊，比上一年增加了27.4%。新浪體育： 一級方程式[/quote]
馬魯西亞車隊倒閉一點都不讓人意外，
接下來有可能是卡姆漢特，
甚至於連老牌車隊索伯、威廉姆斯都有可能倒閉，
說真的F1只有那個該死的伯尼賺錢、其他人都燒大錢。
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Mercedes 運動總監托托-沃爾夫透露，他曾參與了威廉斯車隊併購馬魯西亞車隊的談判。但是這樁併購計劃已經放棄，而馬魯西亞車隊也可能面臨倒閉。 威廉斯車隊已經在法蘭克福交易所上市，當前市值大約為1.8億歐元。沃爾夫在2009年持有威廉斯車隊12.2%的股份，當時他也進入了車隊管理層。 今年初，馬魯西亞車隊曾經與卡達漢姆車隊謀求合併。賽季結束前，又爆出馬魯西亞想與索伯車隊或威廉斯車隊合併。這支車隊面臨嚴重的赤字，2012年報顯示虧損為5900萬英鎊，比上一年增加了27.4%。新浪體育： 一級方程式 | |||
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馬魯西亞車隊倒閉一點都不讓人意外，
接下來有可能是卡姆漢特，
甚至於連老牌車隊索伯、威廉姆斯都有可能倒閉，
說真的F1只有那個該死的伯尼賺錢、其他人都燒大錢。
#2
0
說真的「杆位獎杯」對比賽的精彩度沒有實質的幫助，
如果「杆位」&「最快圈速」都能夠有積分，
甚至於比賽中「超車」也有積分，
這樣就能鼓勵車手的彼此競爭，
才不會像現在為了保護輪胎都在開車逛大街。
如果「杆位」&「最快圈速」都能夠有積分，
甚至於比賽中「超車」也有積分，
這樣就能鼓勵車手的彼此競爭，
才不會像現在為了保護輪胎都在開車逛大街。
#8
0
於
2013/11/28 15:52:05
發文IP 246.163.*.*
[quote=enix (Enix)]剛剛看到這篇文章~~
[url="http://mag.udn.com/mag/news/storypage.jsp?f_ART_ID=487493"]銀網族的需求：從老人手機談起[/url]
還沒看過身邊70歲以上親友有使用智慧型手機...
蠻好奇長者們對於用滑動、手勢操作或控制等等，
是否會覺得有不方便?
iOS或Android平台上的經驗又是如何?
想請問有了解的朋友可以分享嗎? [愛心]
[/quote]
我老爸今年76歲，
先前心血來潮說想要去換有上網功能的智慧型手機，
於是我就先把我的手機跟平板借給老爸試用一下，
結果他覺得五吋的手機螢幕太小不方便操作，
十吋的平板又太大不方便拿，
七吋的平板勉強剛剛好，
後來我就買了一台新的八吋的平板送給他用，
所以我老爸是用功能最陽春的老人手機加上八吋平板。
於
2013/11/28 15:54:10
發文IP 246.163.*.*
[quote=enix (Enix)]剛剛看到這篇文章~~
[url="http://mag.udn.com/mag/news/storypage.jsp?f_ART_ID=487493"]銀網族的需求：從老人手機談起[/url]
還沒看過身邊70歲以上親友有使用智慧型手機...
蠻好奇長者們對於用滑動、手勢操作或控制等等，
是否會覺得有不方便?
iOS或Android平台上的經驗又是如何?
想請問有了解的朋友可以分享嗎? [愛心]
[/quote]
我老爸今年76歲，
先前心血來潮說想要去換有上網功能的智慧型手機，
於是我就先把我的手機跟平板借給老爸試用一下，
結果他覺得五吋的手機螢幕太小不方便操作，
十吋的平板又太大不方便拿，
七吋的平板勉強剛剛好，
後來我就買了一台新的八吋的平板送給他用，
八吋平板剛好可以一手掌握、1280*800的螢幕解析度剛好字不會太小，
所以我老爸是用功能最陽春的老人手機加上八吋平板。
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| 剛剛看到這篇文章~~ 銀網族的需求：從老人手機談起 還沒看過身邊70歲以上親友有使用智慧型手機... 蠻好奇長者們對於用滑動、手勢操作或控制等等， 是否會覺得有不方便? iOS或Android平台上的經驗又是如何? 想請問有了解的朋友可以分享嗎? 😍 | |||
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我老爸今年76歲，
先前心血來潮說想要去換有上網功能的智慧型手機，
於是我就先把我的手機跟平板借給老爸試用一下，
結果他覺得五吋的手機螢幕太小不方便操作，
十吋的平板又太大不方便拿，
七吋的平板勉強剛剛好，
後來我就買了一台新的八吋的平板送給他用，
八吋平板剛好可以一手掌握、1280*800的螢幕解析度剛好字不會太小，
所以我老爸是用功能最陽春的老人手機加上八吋平板。
前往討論：[討論]銀網族的需求：從老人手機談起
#5
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影片裡這台車出彎後的加速力道感覺跟F1差很多，
我很懷疑這項比賽真的能成功，
可能跟當年的A1一樣跑不到三年就草草倒閉了。
我很懷疑這項比賽真的能成功，
可能跟當年的A1一樣跑不到三年就草草倒閉了。
前往討論：電動方程式正式成立
#2
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這機車把手去撞到汽車耳朵沒有犁田真是命大。
#16
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台灣人一天到晚怪電信公司訊號不良傳輸速率慢然後又嫌基地台太多，
標準的又要馬兒好、又要馬兒不吃草。
標準的又要馬兒好、又要馬兒不吃草。
前往討論：>(轉貼)4G與違法基地台
#2
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| 因為我時常要走產業道路送貨，想問有沒有比較強的行車記錄器，是可以在低光源下作畫面記錄的？因為現在用的這個朋友送的感覺很不給力...只照得出車燈照到的畫面，道路兩旁的畫面都是黑的，有符合我需要的記錄器可以推薦一下的嗎，感謝感謝 | |||
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這種情況就算你拿大感光元件的全片幅相機也只能拍出車燈照到的地方，
車燈照不到的地方還是黑漆漆的，
因此只要車燈照的到的地方能拍的清楚、清晰就可以了。
前往討論：我要找可以在較暗道路上畫面清楚地記錄器
#6
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| 這沒麼…第一次上海站開跑時…那時TVxS有報…車手進站換胎的原因是… 輪．胎．髒．了．．．．．．😩😰 | |||
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現在記者寫的稿：
錯字連篇、標點符號不清、斷章取義、冒充專業、造假新聞...等比比皆是，
政客、名嘴、霉體，是現今台灣社會的三大亂源。
前往討論：好瞎的記者
#2
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| 四屆世界冠軍，綽號「教授」的阿蘭-普羅斯特盛讚塞巴斯蒂安-維特爾是一位「偉大的冠軍」，並且相信維特爾還將繼續奪取更多的冠軍。 今天，德國車手維特爾在F1印度站獲勝，提前三站比賽衛冕2013年F1車手世界冠軍。這是維特爾連續第四個世界冠軍，僅次於七冠王舒馬克和五冠的方吉奧，排在F1歷史冠軍榜第三位。 「我很高興看到維特爾今天再度加冕，」被維特爾追平四冠紀錄的普羅斯特說到。「他是一位偉大的車手，在今年的表現非常傑出。到目前為止，這是他最棒的幾年。你們可以看到他在比賽中遊刃有餘，一直強大的團隊圍繞在他身邊，他擁有百分之百的幹勁，完全集中在比賽上。」 「他是一位偉大的世界冠軍，我不認為這會是他的最後一個世界冠軍。他有一支很好的車隊，當然他也足夠年輕，可以去挑戰更多。我很高興看到他打平了我的紀錄。我希望他一切都好，繼續衝擊勝利。」 阿蘭-普羅斯特在1985年，1986年，1989年和1993年四度加冕F1世界冠軍。他與「車神」冼拿之間的戰鬥成為F1歷史上的一段佳話。新浪體育： 一級方程式 | |||
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我覺得 Vettel 最偉大之處是從 2010 ~ 2013 這幾年當中，
每年都至少有四位以上世界冠軍車手與他一起比賽競爭，
在這麼多世界冠軍車手中能脫穎而出真的非常不容易。
#5
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| 誰能告訴我，他的車強在哪裡😲 | |||
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在印度站的Q3排位賽單圈就比第二名快 0.7 秒、比第十名快 2.x 秒，
這真的是太強大了。
#10
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阿隆索的新頭盔 新浪體育訊 本週末，F1印度站比賽即將上演。在上一站日本站比賽過後，阿隆索職業生涯總得分達到了1571分，超越舒馬赫成為F1史上得分最多的車手。 “記錄終究是一個記錄，值得慶祝，”法拉利車隊官方網站這樣描述到，而阿隆索在自己的Twitter上也展示了自己的新頭盔，數字“1571”躍然登上他的新頭盔。 與1571一同出現的，還有“F1 points World Record”的字樣，即“F1積分世界紀錄”，並用英語、法語、意大利語三種語言來展現。法拉利車隊希望阿隆索本周能在印度奪冠，再增加25分。 阿隆索超越舒馬赫成為得分最多的車手，這主要得益於新的積分系統，在1950年至1959年，F1分站冠軍只有8分；1961年增至9分；到1991年改為10分；而如今現在分站冠軍的分數已經增至25分。 (新浪賽車) http://sports.sina.com.cn/f1/2013-10-23/09566845301.shtml | |||
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這只是因為計分方式的改變而讓他超越記錄，
真想不出這有什麼好慶祝的，
以目前的計分方式Alonso這個記錄應該保持不久吧，
Vettle應該很快的就能超越了。
#18
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| https://www.facebook.com/photo.php?v=10200675741607248 這種騎法早晚會GG，從路邊切出來都不用看後面的😌😌 | |||
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真的很瞎，他真的會騎車嗎？
給他載的那個人真的很不怕死。
前往討論：[轉貼]沒輾到算你幸運，被壓到剛好而已
#4
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於
2013/10/23 15:48:07
發文IP 246.163.*.*
[quote=lly520 (Button優雅車王)] 英國媒體《每日鏡報》猜測，麥拿倫車手巴頓成為市場紅人，他是紅牛、法拉利、 Mercedes 和蓮花四支大車隊未來的車手候選人。
麥拿倫車隊還沒有公佈2014年車手陣容，儘管據信巴頓已經續約一年。麥拿倫沒有官方確實是因為佩雷茲的合同還沒有落定，車隊顯然希望兩位車手同時宣佈。而放到更長遠的未來，麥拿倫希望長期保留巴頓，主要原因來自本田──麥拿倫2015年起的引擎合作夥伴。
巴頓曾在2003年至2006年效力本田提供動力的BAR車隊，以及之後的本田車隊，並在本田突然退出F1之後的2009年贏得世界冠軍。巴頓與本田之間合作關係良好，而且巴頓還有一位日本女朋友。本田公司希望等到2015年重返F1的時候繼續由巴頓駕駛賽車。但是本田也將面臨其他廠商的競爭。
《每日鏡報》稱，紅牛車隊也把巴頓列為潛在目標，因為韋伯繼任者列卡度的不確定性。如果列卡度在紅牛車隊的表現沒有達到預期水平，那麼紅牛將會更換一位更有經驗的老將來搭檔華迪爾，而巴頓是一位理想人選。
相似的情況也出現在法拉利。阿隆索與kimi的搭檔能否成功也存在很大的不確定性。甚至在法拉利宣佈kimi的當天就傳出消息稱阿隆索有意重返麥拿倫。如果阿隆索真的與kimi合不來，那麼不排除法拉利與麥拿倫進行車手互換，巴頓與阿隆索交換車隊。
更有趣的來自 Mercedes 。三叉星正在已漢米爾頓為核心建設車隊，但羅斯堡也不是等閒之輩。據稱漢米爾頓非常歡迎巴頓來到車隊再次與他搭檔。
而蓮花車隊的不確定性最大，送走kimi之後蓮花已經沒有領軍車手，如果巴頓願意加盟他們當然會歡迎。
總之，在韋伯這樣一位穩健的老將離開F1之後，巴頓幾乎是可以讓任何一支車隊老闆放心的唯一人選。
[/quote]
對巴頓有興趣的大車隊都不是想找他來當頭號車手的，
這對巴頓而言是該高興嗎？
於
2013/10/23 15:49:21
發文IP 246.163.*.*
[quote=lly520 (Button優雅車王)] 英國媒體《每日鏡報》猜測，麥拿倫車手巴頓成為市場紅人，他是紅牛、法拉利、 Mercedes 和蓮花四支大車隊未來的車手候選人。
麥拿倫車隊還沒有公佈2014年車手陣容，儘管據信巴頓已經續約一年。麥拿倫沒有官方確實是因為佩雷茲的合同還沒有落定，車隊顯然希望兩位車手同時宣佈。而放到更長遠的未來，麥拿倫希望長期保留巴頓，主要原因來自本田──麥拿倫2015年起的引擎合作夥伴。
巴頓曾在2003年至2006年效力本田提供動力的BAR車隊，以及之後的本田車隊，並在本田突然退出F1之後的2009年贏得世界冠軍。巴頓與本田之間合作關係良好，而且巴頓還有一位日本女朋友。本田公司希望等到2015年重返F1的時候繼續由巴頓駕駛賽車。但是本田也將面臨其他廠商的競爭。
《每日鏡報》稱，紅牛車隊也把巴頓列為潛在目標，因為韋伯繼任者列卡度的不確定性。如果列卡度在紅牛車隊的表現沒有達到預期水平，那麼紅牛將會更換一位更有經驗的老將來搭檔華迪爾，而巴頓是一位理想人選。
相似的情況也出現在法拉利。阿隆索與kimi的搭檔能否成功也存在很大的不確定性。甚至在法拉利宣佈kimi的當天就傳出消息稱阿隆索有意重返麥拿倫。如果阿隆索真的與kimi合不來，那麼不排除法拉利與麥拿倫進行車手互換，巴頓與阿隆索交換車隊。
更有趣的來自 Mercedes 。三叉星正在已漢米爾頓為核心建設車隊，但羅斯堡也不是等閒之輩。據稱漢米爾頓非常歡迎巴頓來到車隊再次與他搭檔。
而蓮花車隊的不確定性最大，送走kimi之後蓮花已經沒有領軍車手，如果巴頓願意加盟他們當然會歡迎。
總之，在韋伯這樣一位穩健的老將離開F1之後，巴頓幾乎是可以讓任何一支車隊老闆放心的唯一人選。
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對巴頓有興趣的大車隊都不是想找他來當頭號車手的，
這對巴頓而言是該高興嗎？
於
2013/10/23 15:54:59
發文IP 246.163.*.*
[quote=lly520 (Button優雅車王)] 英國媒體《每日鏡報》猜測，麥拿倫車手巴頓成為市場紅人，他是紅牛、法拉利、 Mercedes 和蓮花四支大車隊未來的車手候選人。
麥拿倫車隊還沒有公佈2014年車手陣容，儘管據信巴頓已經續約一年。麥拿倫沒有官方確實是因為佩雷茲的合同還沒有落定，車隊顯然希望兩位車手同時宣佈。而放到更長遠的未來，麥拿倫希望長期保留巴頓，主要原因來自本田──麥拿倫2015年起的引擎合作夥伴。
巴頓曾在2003年至2006年效力本田提供動力的BAR車隊，以及之後的本田車隊，並在本田突然退出F1之後的2009年贏得世界冠軍。巴頓與本田之間合作關係良好，而且巴頓還有一位日本女朋友。本田公司希望等到2015年重返F1的時候繼續由巴頓駕駛賽車。但是本田也將面臨其他廠商的競爭。
《每日鏡報》稱，紅牛車隊也把巴頓列為潛在目標，因為韋伯繼任者列卡度的不確定性。如果列卡度在紅牛車隊的表現沒有達到預期水平，那麼紅牛將會更換一位更有經驗的老將來搭檔華迪爾，而巴頓是一位理想人選。
相似的情況也出現在法拉利。阿隆索與kimi的搭檔能否成功也存在很大的不確定性。甚至在法拉利宣佈kimi的當天就傳出消息稱阿隆索有意重返麥拿倫。如果阿隆索真的與kimi合不來，那麼不排除法拉利與麥拿倫進行車手互換，巴頓與阿隆索交換車隊。
更有趣的來自 Mercedes 。三叉星正在已漢米爾頓為核心建設車隊，但羅斯堡也不是等閒之輩。據稱漢米爾頓非常歡迎巴頓來到車隊再次與他搭檔。
而蓮花車隊的不確定性最大，送走kimi之後蓮花已經沒有領軍車手，如果巴頓願意加盟他們當然會歡迎。
總之，在韋伯這樣一位穩健的老將離開F1之後，巴頓幾乎是可以讓任何一支車隊老闆放心的唯一人選。
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對巴頓有興趣的大車隊都不是想找他來當頭號車手的，
這對巴頓而言是該高興嗎？
當一個世界冠軍變成各隊都想爭取的二號車手，
說真的巴頓該好好考慮未來的前途與生涯規劃了。
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| 英國媒體《每日鏡報》猜測，麥拿倫車手巴頓成為市場紅人，他是紅牛、法拉利、 Mercedes 和蓮花四支大車隊未來的車手候選人。 麥拿倫車隊還沒有公佈2014年車手陣容，儘管據信巴頓已經續約一年。麥拿倫沒有官方確實是因為佩雷茲的合同還沒有落定，車隊顯然希望兩位車手同時宣佈。而放到更長遠的未來，麥拿倫希望長期保留巴頓，主要原因來自本田──麥拿倫2015年起的引擎合作夥伴。 巴頓曾在2003年至2006年效力本田提供動力的BAR車隊，以及之後的本田車隊，並在本田突然退出F1之後的2009年贏得世界冠軍。巴頓與本田之間合作關係良好，而且巴頓還有一位日本女朋友。本田公司希望等到2015年重返F1的時候繼續由巴頓駕駛賽車。但是本田也將面臨其他廠商的競爭。 《每日鏡報》稱，紅牛車隊也把巴頓列為潛在目標，因為韋伯繼任者列卡度的不確定性。如果列卡度在紅牛車隊的表現沒有達到預期水平，那麼紅牛將會更換一位更有經驗的老將來搭檔華迪爾，而巴頓是一位理想人選。 相似的情況也出現在法拉利。阿隆索與kimi的搭檔能否成功也存在很大的不確定性。甚至在法拉利宣佈kimi的當天就傳出消息稱阿隆索有意重返麥拿倫。如果阿隆索真的與kimi合不來，那麼不排除法拉利與麥拿倫進行車手互換，巴頓與阿隆索交換車隊。 更有趣的來自 Mercedes 。三叉星正在已漢米爾頓為核心建設車隊，但羅斯堡也不是等閒之輩。據稱漢米爾頓非常歡迎巴頓來到車隊再次與他搭檔。 而蓮花車隊的不確定性最大，送走kimi之後蓮花已經沒有領軍車手，如果巴頓願意加盟他們當然會歡迎。 總之，在韋伯這樣一位穩健的老將離開F1之後，巴頓幾乎是可以讓任何一支車隊老闆放心的唯一人選。 | |||
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對巴頓有興趣的大車隊都不是想找他來當頭號車手的，
這對巴頓而言是該高興嗎？
當一個世界冠軍變成各隊都想爭取的二號車手，
說真的巴頓該好好考慮未來的前途與生涯規劃了。
#4
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法拉利車隊領隊Stefano Domenicalli承認，今年餘下四站比賽的首要目標是拿到車隊積分第二名，而與 Mercedes 和Lotus之間的競爭將會變得非常困難。 「與 Mercedes 和Lotus之間的戰鬥即將到來，」Stefano Domenicalli說到。「戰鬥將會非常激烈，我們要確保能夠提高賽車，我們能夠做到。」 「我們需要提高排位賽，這很睏難。正如我們所看到的，發車之後，跑兩圈之後，很多情況就會明晰了，很多事情取決於你如何應對慢車。」 「在日本站，當我們被壓在後面並且使用硬胎時，超車是很難的。那時候我們被前面的快車每圈落下3秒。」 「如果我們還想繼續戰鬥下去，最重要的就是提高賽車。我們會在未來兩站帶來一些新的升級，我們需要提高排位賽。」 「這很睏難，因為Red Bull非常強大，而 Mercedes 看起來在排位賽中也很強，但那是我們的目標。」 在目前的車隊積分榜上，Ferrari排名第二，積297分。 Mercedes 和Lotus分別積287分和264分。新浪體育： 一級方程式 | |||
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「提高排位賽」這句話法拉利已經說很多年了，
Alonso 在法拉利的這幾年來的杆位次數真的是少的可憐，
說真的車的本質不好當然排位賽也不會好。
#12
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七吋平版最佳選擇 Nexus 7，
我第一代一上市就買了，
第二代一上市又再買了一台，
更新最快又穩定，讚。
我第一代一上市就買了，
第二代一上市又再買了一台，
更新最快又穩定，讚。
前往討論：平板選購
#18
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| 😲 剛在fb看到嘉偉，對，那個嘉偉，跟台灣Mazda官方溝通轉達鄉民欲購買Mazda 6 Wagon的意願。 | |||
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如果 Mazda 6 Wagon 真的引進的話就太好了，
除了 Volvo V60 之外又多了一台Wagon可以選了。
前往討論：Mazda今天會有什麼發表呢？
#5
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於
2013/10/14 14:59:28
發文IP 246.163.*.*
[quote=yoyo2237 (阿梓)]雖然很不想提[嘆氣][嘆氣]
但是人家封王在即了
只要印度站能保持前4完賽
那就是Vettel拿下2013車手總冠軍了
另外紅牛的兩位車手在下一站拿到超過25分的積分的話
那紅牛車隊也完成了4連霸
另外一提Vettel目前分數297分
法拉利的車隊總分也是297分
只能說Vettel太恐怖了......[昏倒][/quote]
印度站 Vettel 提前封王方式的名次排列組合如下：
Alonso 第一名 => Vettel 只要第五名以前完賽，
Alonso 第二名 => Vettel 只要第八名以前完賽，
Alonso 第三名以後完賽 => Vettel 直接封王，
就目前的情勢來看，
Vettel 在印度站提前封王的機率非常大。
於
2013/10/14 15:57:14
發文IP 246.163.*.*
[quote=yoyo2237 (阿梓)]雖然很不想提[嘆氣][嘆氣]
但是人家封王在即了
只要印度站能保持前4完賽
那就是Vettel拿下2013車手總冠軍了
另外紅牛的兩位車手在下一站拿到超過25分的積分的話
那紅牛車隊也完成了4連霸
另外一提Vettel目前分數297分
法拉利的車隊總分也是297分
只能說Vettel太恐怖了......[昏倒][/quote]
印度站 Vettel 提前封王的名次排列組合如下：
Alonso 第一名 => Vettel 第五名以前完賽，
Alonso 第二名 => Vettel 第八名以前完賽，
Alonso 第三名以後完賽 => Vettel 直接封王，
就目前的情勢來看，
Vettel 在印度站提前封王的機率非常大。
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| 雖然很不想提😌😌 但是人家封王在即了 只要印度站能保持前4完賽 那就是Vettel拿下2013車手總冠軍了 另外紅牛的兩位車手在下一站拿到超過25分的積分的話 那紅牛車隊也完成了4連霸 另外一提Vettel目前分數297分 法拉利的車隊總分也是297分 只能說Vettel太恐怖了......😩 | |||
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印度站 Vettel 提前封王的名次排列組合如下：
Alonso 第一名 => Vettel 第五名以前完賽，
Alonso 第二名 => Vettel 第八名以前完賽，
Alonso 第三名以後完賽 => Vettel 直接封王，
就目前的情勢來看，
Vettel 在印度站提前封王的機率非常大。
前往討論：Vettel可能在印度站封王
#72
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| 全車系兩顆，真敢。 | |||
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台灣的消費者只要兩顆就夠了，
光是兩顆就賣贏其他品牌了何必裝到六顆呢？
車廠是在比誰的車賣的好不是在比誰的氣球比較多顆，
消費者的心態不改變車廠是不會努力的。
前往討論：11代 altis終於上市了
前往討論：女子擋住捷運門等朋友...最後大快人心
#4
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| 各位覺得塞巴斯的"質"夠世界冠軍嗎? 總覺得他還是小孩,尚未斷奶...😲 看看kimi ... 那種氣質 ... 😍 | |||
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說真的目前還在參與F1比賽的這幾個世界冠軍當中，
也只有Vettel是目前唯一有機會超越車神舒馬克的人，
所以你覺得Vettel的質夠世界冠軍嗎？
前往討論：World champion ???
#2
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F1大佬伯尼認為，小紅牛可以是馬薩明年的一個選擇。 此前伯尼表示將會幫助馬薩在明年找到一個位置，因為他希望賽場上還有巴西車手。接受圖片報採訪時，伯尼說，“我是馬薩的一個大粉絲，我認為他很快，只是運氣不好，但這種情況，我也幫不了他。” 伯尼表示，“我覺得他可以去小紅牛，這支車隊要比許多人想像的好得多，唯一的問題在於他們有很多年輕車手。我能說的是，F1需要一個巴西車手。”http://bbs.hupu.com/f1 | |||
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我個人覺得小紅牛車隊不會選馬薩，
因為小紅牛車隊的參賽目標很清楚明確，
就是培養年輕有潛力的車手成為大紅牛車隊的預備車手，
所以就算馬薩想去、小紅牛也不想要。
前往討論：伯尼：小紅牛是馬薩明年的一個選擇
#2
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馬薩明年能去的車隊就只剩 Lotus or Sauber，
這兩支車隊最大的共同點就是缺錢，
不看好這兩支車隊明年能有什麼競爭力，
應該就是在 5 ~ 8 名的中游車隊相互較量。
這兩支車隊最大的共同點就是缺錢，
不看好這兩支車隊明年能有什麼競爭力，
應該就是在 5 ~ 8 名的中游車隊相互較量。
前往討論：馬薩相信明年能投身有實力的車隊
#19
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日本站要Vettel以第一名的成績完賽，
然後 Alonso 第九名以後的成績完賽，
這樣 Vettel 才有可能提前奪得第四個世界冠軍，
雖然說存在可能性但是難度還滿高的，
我覺得 Vettel 在印度站比賽完提前奪得世界冠軍的可能性比較高。
然後 Alonso 第九名以後的成績完賽，
這樣 Vettel 才有可能提前奪得第四個世界冠軍，
雖然說存在可能性但是難度還滿高的，
我覺得 Vettel 在印度站比賽完提前奪得世界冠軍的可能性比較高。
前往討論：RB9如在下週合提前奪冠
#16
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免錢的最好用😇😇 | ||||||||||||
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免錢的最好但不見得好用，
Google 導航還缺很多在地化服務說真的只是勉強可用而已。
前往討論：轉載~手機導航軟體評比
#5
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| 01 文章 http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=263&t=3576957 「10月2日，下午三點」發生於「國道三號北上，位置鶯歌系統柵道」附近「53公里又3百公尺處」，實際地點，接近於國道二號北上出口閘道，以國道三號主線的附近。 我母親駕駛車號2885-ZU銀色自小客車行駛在此路段，被A6-977的三噸半的白色貨車追撞，我母親駕駛的車後車箱後座全毀、我非常急迫需要，當天當時有行徑此路段的駕駛幫忙，有目擊這車禍並有行車記錄器錄下此車禍、我很急需！ 拜託大家幫忙我轉發！拜託大家幫忙！ 姓名：蔡妍儀／0955782828 Sabrina Tsai／0921562190 Facebook 連結：http://ppt.cc/ZOVD _________________________________________________________ 在文章內容有回文日本案例 「伊勢湾岸事故」 3 死 1 傷 日本方正在調查是否有隱瞞重大瑕疪問題  | |||
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所以有很多老前輩都說不要買沒屁股的車，
因為被後車追撞時後面乘客真的很不安全。
#2
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| 現在車上裝的行車記錄器，白天攝影的畫面沒什麼問題，但到了晚上一開車燈，前面轎車的車牌就會反光根本看不清楚，要是真有需要調畫面的時候那不是糗了，裝了等於白裝,有人也會有這樣的困擾嗎？ | |||
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你試著把你的車燈角度稍微調低一點點看能不能改善反光的情況。
前往討論：行車紀錄器晚上會反光
前往討論：風洞、風洞，同樣的理由不能用第二次啊！
#22
1
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| 教育從小開始~~~日本人能，我們能嗎!? 注意小朋友過馬路後的行為.... | |||
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看到這一篇再看看台灣人是如何過馬路的，
發現台灣人真的沒救了。
前往討論：過馬路的禮貌從小教起
#3
2
這是 Toyota MEGA Web 汽車展示中心，
這裡主要展示 Toyota 的各式紀念車款、賽車及蓋念車，
還有Toyota 目前上市的各種車款展試及試乘，
圖中的那一條車道是無人駕駛的電動車試乘車道，
每個人只要花 200元日圓就可以試乘一圈。
這裡主要展示 Toyota 的各式紀念車款、賽車及蓋念車，
還有Toyota 目前上市的各種車款展試及試乘，
圖中的那一條車道是無人駕駛的電動車試乘車道，
每個人只要花 200元日圓就可以試乘一圈。
#8
0
於
2013/10/01 14:14:10
發文IP 246.163.*.*
[quote=enhance (enhance)]獅隊網羅郭泓志，也必須放棄前3輪選秀權作為補償
==
[驚訝]這麼兇的條款[/quote]
我是覺得郭泓志所剩的職業運動生涯不長了，
獅隊放棄前3輪選秀權真的是很冒險。
於
2013/10/01 14:16:12
發文IP 246.163.*.*
[quote=enhance (enhance)]獅隊網羅郭泓志，也必須放棄前3輪選秀權作為補償
==
[驚訝]這麼兇的條款[/quote]
郭泓志今年32歲了，
我是覺得郭泓志所剩的職業運動生涯不長了，
獅隊放棄前3輪選秀權真的是很冒險。
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| 獅隊網羅郭泓志，也必須放棄前3輪選秀權作為補償 == 😲這麼兇的條款 | |||
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郭泓志今年32歲了，
我是覺得郭泓志所剩的職業運動生涯不長了，
獅隊放棄前3輪選秀權真的是很冒險。
#6
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| F138 排位賽有個第七第八就要還神了! podium上已給RB9,L. Hamilton及N. Rosberg留紿位置了! | |||
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法拉利今年可以收一收準備明年的賽車了。
前往討論：新加坡站 F138 是無戲的
#31
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這樣都能撞?? 他是故意在北宜吃對向車道的吧！ 怎麼看都不像是不小心的，應該只是沒想到對面有車😌 不然很難理解他怎麼走這條線，不是網路紅人嗎?應該很會騎車吧！ 那怎麼會走這條線???怎麼會這樣過彎??? 覆議樓上的說法， 好+好+好+好 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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很多網路紅人都是鍵盤車神，
在網路上認真你就輸了。
前往討論：（轉貼）灣不過去而撞到了
#3
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老巴離開法拉利之後去 Honda & BGP 時還是當二奶。
前往討論：巴里切羅告訴馬薩：法拉利之外，仍有天空
#2
0
於
2013/09/14 17:47:21
發文IP 242.42.*.*
我是覺得Formula E 缺乏引擎聲的震撼可能很能引起觀眾的興趣，
搞不好跟當年的 A1 一樣跑沒幾年就倒閉了。
於
2013/09/16 18:30:07
發文IP 246.163.*.*
我是覺得Formula E 缺乏引擎聲的震撼可能很難引起觀眾買票進場的興趣，
搞不好跟當年的 A1 一樣跑沒幾年就倒閉了。
我是覺得Formula E 缺乏引擎聲的震撼可能很難引起觀眾買票進場的興趣，
搞不好跟當年的 A1 一樣跑沒幾年就倒閉了。
搞不好跟當年的 A1 一樣跑沒幾年就倒閉了。
#8
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| 本來想考慮padfone infinity的, 但是十吋平板還是有點重而且尺寸大, 一般上班族拿手機跟拿十吋平板在手上還是有不小的差別...😇 不曉得有沒有人用Sony Z Ultra 或是三星的Note2 (3還沒上市吧?), 這種五吋六吋的大型手機, 在開會時拿來用觸控筆寫筆記, 放在桌上, 五吋六吋的書寫面積就這麼點大, 不曉得寫的手感跟方便性實用否? 😇 | |||
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說真的你用了之後會發現寫的速度非常慢，
用沒幾次之後就放棄了。
前往討論：有沒有人用手機在寫筆記記事情?
#2
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這車轉彎的時候目視線死角很多，開起來很不安全。
前往討論：有規定方向盤一定要在前面嗎 ?
#7
0
於
2013/09/11 11:23:13
發文IP 246.163.*.*
法拉利車隊史上最稱職的二號車手。
於
2013/09/11 14:21:30
發文IP 246.163.*.*
法拉利車隊史上最稱職的二號車手，
以下為馬薩為法拉利貢獻的成績。
法拉利車手出場次數
1 邁克爾-舒馬赫：179
2 菲利佩-馬薩：132
3 魯本斯-巴里切羅：102
4 傑哈德-柏格：96
5 蜜雪兒-阿爾貝托：80
6 讓-阿萊西：79
法拉利車手獲勝場次
1 邁克爾-舒馬赫：72
2 尼基-勞達：15
3 阿爾貝托-阿斯卡裡：13
4 菲利佩-馬薩：11
5 費爾南多-阿隆索：11
6 魯本斯-巴里切羅/Kimi-萊科寧：9
法拉利車手杆位次數
1 邁克爾-舒馬赫：58
2 尼基-勞達：23
3 菲利佩-馬薩：15
4 阿爾貝托-阿斯卡裡：13
5 傑克-埃克斯：11
6 魯本斯-巴里切羅：11
法拉利車隊史上最稱職的二號車手，
以下為馬薩為法拉利貢獻的成績。
法拉利車手出場次數
1 邁克爾-舒馬赫：179
2 菲利佩-馬薩：132
3 魯本斯-巴里切羅：102
4 傑哈德-柏格：96
5 蜜雪兒-阿爾貝托：80
6 讓-阿萊西：79
法拉利車手獲勝場次
1 邁克爾-舒馬赫：72
2 尼基-勞達：15
3 阿爾貝托-阿斯卡裡：13
4 菲利佩-馬薩：11
5 費爾南多-阿隆索：11
6 魯本斯-巴里切羅/Kimi-萊科寧：9
法拉利車手杆位次數
1 邁克爾-舒馬赫：58
2 尼基-勞達：23
3 菲利佩-馬薩：15
4 阿爾貝托-阿斯卡裡：13
5 傑克-埃克斯：11
6 魯本斯-巴里切羅：11
以下為馬薩為法拉利貢獻的成績。
法拉利車手出場次數
1 邁克爾-舒馬赫：179
2 菲利佩-馬薩：132
3 魯本斯-巴里切羅：102
4 傑哈德-柏格：96
5 蜜雪兒-阿爾貝托：80
6 讓-阿萊西：79
法拉利車手獲勝場次
1 邁克爾-舒馬赫：72
2 尼基-勞達：15
3 阿爾貝托-阿斯卡裡：13
4 菲利佩-馬薩：11
5 費爾南多-阿隆索：11
6 魯本斯-巴里切羅/Kimi-萊科寧：9
法拉利車手杆位次數
1 邁克爾-舒馬赫：58
2 尼基-勞達：23
3 菲利佩-馬薩：15
4 阿爾貝托-阿斯卡裡：13
5 傑克-埃克斯：11
6 魯本斯-巴里切羅：11
#37
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2013 Monza 單圈最快的成績是 Mercedes 的賽車做出來的，
不過 F1 是比誰最先過終點而不是比誰單圈最快。
http://www.formula1.com/results/season/2013/905/7251/fastest_laps.html
Pos No Driver Team Lap Time Of Day Avg Speed Time
1 10 Lewis Hamilton Mercedes 51 15:19:52 242.924 1:25.849
2 9 Nico Rosberg Mercedes 50 15:18:04 241.095 1:26.500
3 2 Mark Webber Red Bull Racing-Renault 53 15:22:19 240.567 1:26.690
4 11 Nico Hulkenberg Sauber-Ferrari 48 15:15:09 240.495 1:26.716
5 3 Fernando Alonso Ferrari 52 15:20:51 240.270 1:26.797
6 7 Kimi Räikkönen Lotus-Renault 45 15:11:09 239.853 1:26.948
7 16 Pastor Maldonado Williams-Renault 51 15:20:08 239.762 1:26.981
8 8 Romain Grosjean Lotus-Renault 52 15:21:18 239.591 1:27.043
9 12 Esteban Gutierrez Sauber-Ferrari 53 15:22:54 239.457 1:27.092
10 4 Felipe Massa Ferrari 48 15:15:06 239.448 1:27.095
11 17 Valtteri Bottas Williams-Renault 53 15:23:10 239.253 1:27.166
12 1 Sebastian Vettel Red Bull Racing-Renault 52 15:20:44 239.187 1:27.190
13 19 Daniel Ricciardo STR-Ferrari 52 15:21:18 238.903 1:27.294
14 15 Adrian Sutil Force India-Mercedes 38 15:00:53 238.564 1:27.418
15 6 Sergio Perez McLaren-Mercedes 44 15:09:39 238.049 1:27.607
16 5 Jenson Button McLaren-Mercedes 46 15:12:33 237.445 1:27.830
17 20 Charles Pic Caterham-Renault 52 15:22:57 235.328 1:28.620
18 21 Giedo van der Garde Caterham-Renault 52 15:23:12 235.214 1:28.663
19 23 Max Chilton Marussia-Cosworth 48 15:17:23 233.037 1:29.491
20 22 Jules Bianchi Marussia-Cosworth 47 15:15:50 232.767 1:29.595
21 18 Jean-Eric Vergne STR-Ferrari 14 14:24:51 232.469 1:29.710
不過 F1 是比誰最先過終點而不是比誰單圈最快。
http://www.formula1.com/results/season/2013/905/7251/fastest_laps.html
Pos No Driver Team Lap Time Of Day Avg Speed Time
1 10 Lewis Hamilton Mercedes 51 15:19:52 242.924 1:25.849
2 9 Nico Rosberg Mercedes 50 15:18:04 241.095 1:26.500
3 2 Mark Webber Red Bull Racing-Renault 53 15:22:19 240.567 1:26.690
4 11 Nico Hulkenberg Sauber-Ferrari 48 15:15:09 240.495 1:26.716
5 3 Fernando Alonso Ferrari 52 15:20:51 240.270 1:26.797
6 7 Kimi Räikkönen Lotus-Renault 45 15:11:09 239.853 1:26.948
7 16 Pastor Maldonado Williams-Renault 51 15:20:08 239.762 1:26.981
8 8 Romain Grosjean Lotus-Renault 52 15:21:18 239.591 1:27.043
9 12 Esteban Gutierrez Sauber-Ferrari 53 15:22:54 239.457 1:27.092
10 4 Felipe Massa Ferrari 48 15:15:06 239.448 1:27.095
11 17 Valtteri Bottas Williams-Renault 53 15:23:10 239.253 1:27.166
12 1 Sebastian Vettel Red Bull Racing-Renault 52 15:20:44 239.187 1:27.190
13 19 Daniel Ricciardo STR-Ferrari 52 15:21:18 238.903 1:27.294
14 15 Adrian Sutil Force India-Mercedes 38 15:00:53 238.564 1:27.418
15 6 Sergio Perez McLaren-Mercedes 44 15:09:39 238.049 1:27.607
16 5 Jenson Button McLaren-Mercedes 46 15:12:33 237.445 1:27.830
17 20 Charles Pic Caterham-Renault 52 15:22:57 235.328 1:28.620
18 21 Giedo van der Garde Caterham-Renault 52 15:23:12 235.214 1:28.663
19 23 Max Chilton Marussia-Cosworth 48 15:17:23 233.037 1:29.491
20 22 Jules Bianchi Marussia-Cosworth 47 15:15:50 232.767 1:29.595
21 18 Jean-Eric Vergne STR-Ferrari 14 14:24:51 232.469 1:29.710
前往討論：為什麼? 為什麼? 為什麼?
#25
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自由時報 - 無照飆騎給警追 少女撞違停車身亡 警鳴笛緊追1.2公里放棄 〔記者黃建華、黃敦硯／綜合報導〕沒有駕照的15歲林姓少女，前晚騎車載13歲黃姓少女，兩人未戴安全帽又闖紅燈，被苓雅警分局福德所員警攔檢又沒停，警用機車鳴笛追逐1.2公里後，欲放棄追逐，少女的機車卻在兩百公尺外撞上違停休旅車，林姓少女不治，黃姓少女重傷。 少女200公尺外出「撞」況 家屬質疑，少女撞車與警方追捕有關，因警方追逐範圍，橫跨苓雅警分局福德所、凱旋所及新興警分局中正三所的轄區。法界人士指出，兩名少女只是未戴安全帽、闖紅燈，並非窮凶惡極之徒，「警方大可逕行舉發，有必要追成這樣嗎？」 家屬質疑「警」追不捨過當 苓雅警分局高層昨私下向媒體說，警方與少女機車至少相距140公尺，傾向認為「執法應無違反比例原則」；但警政署表示，根據「警政署交通違規稽查與輕微違規勸導作業注意事項」規定，若屬單純交通違規，經制止攔檢不停，應避免追車，以免引發危險，只要逕行舉發即可。究竟是警方窮追不捨釀禍？還是少女自己失控？檢警正調查中。 前晚9點多，高市苓雅區福德二路、建國一路口，突然響起警笛聲響，警笛聲一路來到中正一路、凱旋一路口；不久，新興區中正二路、和平一路口就傳出「砰」的一聲，林姓高一少女騎乘的機車，突然撞上停放在「日盛當舖」前紅線違停的休旅車，機車車頭嚴重毀損，林姓少女與後座的黃姓國二少女瞬間彈飛，倒地重傷，後方楊姓女騎士（32歲）閃躲不及，也摔車受傷。 苓雅警分局福德所員警隨後到場，通報119，林姓少女因顱內出血而傷重不治，黃女、楊女都有骨折。 違停的22歲陳姓休旅車駕駛供稱，他下車約30秒聽到巨響，看到兩名少女的機車撞上休旅車，事故前有聽到警笛聲，不久後福德所員警騎機車到場。 意外發生後，新興警分局與交通大隊調閱沿路道路監視器調查，強調「人命關天，絕不會官官相護！」據透露，初步勘查監視器，少女撞車後約10秒，福德所警用機車抵達，雙方的車距有待調查。 福德所私下向媒體聲稱，當晚在福德二路、建國一路口見兩少女未戴安全帽又闖紅燈，攔查未停才追緝；但在中正一路及凱旋一路的「國慶加油站」，見追不上少女的機車，就放棄鳴笛追逐，後來駛經中正、和平路要回福德所，途中發現兩少女發生車禍，遂下車救援。 ======================== 違停雖然不對，但也不是罪大滔天到需要扛起人命的程度 錯還是少女錯最多 可是台灣的法律、媒體、恐龍家長 都是變態等級的 現在看來都要給違停的駕駛扛了 | |||
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肇事主因：不負責任的恐龍家長放任未成年子女不帶安全帽無照騎車，
恐龍家長要責絕對的責任。
前往討論：無照飆騎給警追 少女撞違停車身亡
#28
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| 如題 希望給台灣生產的也能比照 ! 別再出那種摧枯拉朽的車了 ! 😌 | |||
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把國產的 Corolla Altis 送去 Euro NCAP or IIHS 測試結果一定很難看，
這是所有人都知道的一個事實。
#7
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結果是他買了一支自行車隊... | ||||||||||||||||||||||
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搞不好 Alonso 今年賽季結束後對法拉利心灰意冷明年轉行去騎自行車，哈哈。
#7
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| RacingNet http://tw.sports.yahoo.com/news/alonso%E5%AE%A3%E5%91%8Aferrari%E5%9B%9E%E4%BE%86%E4%BA%86-054743530.html Fernando Alonso相信，自己昨天在比利時GP從第九位起跑，最後搶下亞軍席次的表現，證明了他跟Ferrari仍能夠挑戰本賽季的世界冠軍頭銜。 雖然又再多輸給Vettel七分，使得兩人在積分榜上的差距拉大到了46分，但Alonso表示事實上Ferrari比起在匈牙利的時候進步很多，讓他能夠榨出最大的潛力，他說：「我很滿意這個週末，我們帶來這裡的部件給我的感覺。很顯然我們又輸掉了七分，但當他們主宰整個週末的時候，你得把目標瞄準在盡可能拿最多的分數。在這樣的週末裡，我們得榨出賽車全部的性能，這如同我們所做到的那樣。昨天在Q3我們極端不幸運，因此今天我們必須從比賽一開始便策動一場完美的比賽。賽車的速度還有策略都很好，讓我們可以收復一些名次，以積分還有感覺來說，爭奪世界冠軍更為樂觀了。」 在被問到是否Ferrari還想爭世界冠軍頭銜的時候Alonso補充說：「你別忘了，今年的頭五場比賽，我們很有競爭力，我們在五場比賽中奪下兩勝，並且一直都具備站上頒獎台的實力。雖然我們有些退步，失去了一些方向，但現在似乎我們帶來這裡的東西，表現就如同我們預期的那樣，這給了我們向前邁進的可能性。我們仍必須收復與對手之間的差距，並且去爭奪竿位。賽季還很長，如果你擁有一部極具競爭力的車，那麼連續贏得六場比賽就能很快地收復失地，而我們將會知道，是否自己處於能夠做到的狀態。」 | |||
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Alonso 拼死拼活榨乾了賽車的全部潛能才好不容易擠上第兩名，
反觀Vettel開賽第一圈輕鬆超越LH在帶開到安全距離之後就進入一般的巡航模式，
最終Vettel還領先Alonso超過16秒進入終點，
怎麼看都不覺得 Alonso & Ferrari 有奪取總冠軍的實力，
Ferrari 今年可以收一收準備提先研發明年的賽車了。
前往討論：Alonso宣告Ferrari回來了
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