剛好路過
2008/07/21
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#116
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你脫離市場太遠了 平民市場 就是好開 好養 二手價高就好 性能? 台灣速限就是110 左右而已 車多 沒地方給你飆 大部分人 就是 豐田 本田 開開，有錢˙就直上雙B lexus 了 | ||||||||||||
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回應 zaxs12333 (柏柏) 所寫依此邏輯應該去買也可以上快速道路的三輪黃牌重機，夠便宜、夠好騎、更好保養。
前往討論：納智捷S5 turbo為何銷售量這麼差?
#114
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裕隆的心肝寶貝luxgen每個月能賣到幾輛，不是個人關心的事，個人關心的是花同樣一塊錢，要如何發揮他的最高效用。比來比去，用國產車的價格，買到性能勝過BENZ C180的車子，感覺才是明智之舉。
至於車子的妥善率問題，這可能與車主對於車輛的結構、機械原理是否深度了解，有著高度相關，不純然是車子本身的問題。
至於車子的妥善率問題，這可能與車主對於車輛的結構、機械原理是否深度了解，有著高度相關，不純然是車子本身的問題。
前往討論：納智捷S5 turbo為何銷售量這麼差?
#112
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關於保養維修的費用，好像已經有人在其他網貼了舊u6的維修單，若單純換機油及機油芯，好像是2500-3000元之間。
很快就要去做1000公里保養了，會要求只換機油及機油芯，其他則是清潔、巡視即可。有渦輪的車子，因為渦輪也要機油潤滑及降溫，因此容量比較大，可能需要6-7公升。
很快就要去做1000公里保養了，會要求只換機油及機油芯，其他則是清潔、巡視即可。有渦輪的車子，因為渦輪也要機油潤滑及降溫，因此容量比較大，可能需要6-7公升。
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#2
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是哪個先進說過，十字路口衝第一的機車騎士，通常都是新紀錄的創造者。衝過了，是勇士；衝不過，就成了烈士。
#110
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剛停車時打開引擎蓋，可以明顯感受到溫度比起之前的S牌1.8高出許多，這是渦輪車的特徵，或說是宿命。也因為這種高溫，讓渦輪車引擎室內的塑膠配件，會老化得比較快。有車主因此會在每次回家停車熄火後，就將引擎蓋打開讓它散熱，這樣是否就能延長塑膠配件的壽命，恐怕是連車主自己也不會知道。
稍早出門暖車時，與一輛BENZ C180的並排，綠燈一亮，B迅速衝出，想知道C180有多少能耐，遂重踩油門跟上，天啊，一個不小心轉速超過4000轉了，就在這時候，車子輕易超越了C180，此時從後視鏡可以看到其他車都在後方很遠很遠的地方。回家後心想這樣一輛德國名車，售價應該超過200W吧，性能怎麼這麼平庸？到本版的新車欄一查看規格表，BENZ C180，售價195W，1595CC，車重1425KG，扭力25.5公斤米。
C180車重超過S5，扭力不及S5，其實光看規格表，就已經可以得知加速的結果了，根本無需實地測試。
性能堪稱國產車之王(除雙胞胎S5 2.0之外)，售價卻是國產車中等的S5 1.8，到底能開幾年，這也是自己感到極度好奇的問題。
↓渦輪車引擎室溫度比起自然進氣車，顯然高了一截。
稍早出門暖車時，與一輛BENZ C180的並排，綠燈一亮，B迅速衝出，想知道C180有多少能耐，遂重踩油門跟上，天啊，一個不小心轉速超過4000轉了，就在這時候，車子輕易超越了C180，此時從後視鏡可以看到其他車都在後方很遠很遠的地方。回家後心想這樣一輛德國名車，售價應該超過200W吧，性能怎麼這麼平庸？到本版的新車欄一查看規格表，BENZ C180，售價195W，1595CC，車重1425KG，扭力25.5公斤米。
C180車重超過S5，扭力不及S5，其實光看規格表，就已經可以得知加速的結果了，根本無需實地測試。
性能堪稱國產車之王(除雙胞胎S5 2.0之外)，售價卻是國產車中等的S5 1.8，到底能開幾年，這也是自己感到極度好奇的問題。
↓渦輪車引擎室溫度比起自然進氣車，顯然高了一截。
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#109
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沒辦法，大勢所趨，再不渦輪化，勢必淪為汽車界的NOKIA。
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#107
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記得近日有篇報導，說明為何渦輪技術全球最進步的日本，汽車卻鮮少加掛渦輪的原因，臚列其中幾個：
1.多了渦輪及周邊配套設備，成本墊高，增加銷售抗性。
2.多了渦輪套裝設備，等於多了一批損壞點，妥善率會比自然進氣車低些。
3.渦輪讓車子性能提升，導致車主激烈操駕，車子的使用壽命會短些。
但揆諸世界各大汽車廠，原本是大車才加掛的渦輪組，現在卻紛紛悄悄地爬進各式小車的引擎旁邊，原因無他，就是全球的消費者喜歡。
生產汽車不就是為了賺錢，既然多數的消費者都喜歡，汽車廠豈有背道而馳的道理，是故近日連日本的高檔車LEXUS也加入了渦輪車的競逐行列，至於另一汽車大國德國的汽車廠，更是幾乎旗下所有車型，幾乎全面渦輪化。
手機功能越來越多，售價越來越貴，壞得越來越快，但有新功能的新型手機還是不斷的出現。沒辦法，新出的功能就是讓人愛不釋手，因此可以忽略新手機所增加的售價與維修次數增加的麻煩。手機是如此，汽車何嘗不是？
1.多了渦輪及周邊配套設備，成本墊高，增加銷售抗性。
2.多了渦輪套裝設備，等於多了一批損壞點，妥善率會比自然進氣車低些。
3.渦輪讓車子性能提升，導致車主激烈操駕，車子的使用壽命會短些。
但揆諸世界各大汽車廠，原本是大車才加掛的渦輪組，現在卻紛紛悄悄地爬進各式小車的引擎旁邊，原因無他，就是全球的消費者喜歡。
生產汽車不就是為了賺錢，既然多數的消費者都喜歡，汽車廠豈有背道而馳的道理，是故近日連日本的高檔車LEXUS也加入了渦輪車的競逐行列，至於另一汽車大國德國的汽車廠，更是幾乎旗下所有車型，幾乎全面渦輪化。
手機功能越來越多，售價越來越貴，壞得越來越快，但有新功能的新型手機還是不斷的出現。沒辦法，新出的功能就是讓人愛不釋手，因此可以忽略新手機所增加的售價與維修次數增加的麻煩。手機是如此，汽車何嘗不是？
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#105
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每次看到開著希望號的小黃，很不守規矩的在停等紅綠燈時利用左轉專用道或路肩鑽到最前頭，然後試圖在綠燈亮時搶第一，看了就一肚子火。現在會故意讓他先行，之後迅速加速超越他，讓他知道，開著這種爛車，就安分守規矩些，不要亂來，以免引起公憤。
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#104
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車主手冊建議車主里程數未過兩千之前，不要讓引擎轉速超過四千轉。就這樣，每次開車上路，要讓渦輪車的特性盡量發揮，又有4000轉的金箍罩罩頂，眼睛餘光就得不停地凝視著液晶轉速表，綁手綁腳，無法盡力施展，甚是不便。現在只能等，等里程數到千之後的定期保養，換掉可能含有少許鐵屑的原車機油，之後才能大開大闔，縱橫馳騁，盡情享受國產車性能之王，愛電哪輛國產車，就電哪輛國產車的樂趣。
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#103
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於
2015/12/12 08:22:00
發文IP 129.170.*.*
要買S5之前，親戚一聽說是LUXGEN，但覺驚訝，接著告知他的同事、他的朋友，都是舊U6的車主，在一次上山之後，引擎就出問題了等等。一聽到這裡，個人心中馬上浮現一個答案：這些車主似乎從來不做功課，不知道LUXGEN是渦輪車。以這些車主的用車習性，別說是那排車，即便是雙B的渦輪車，也會很快被他們開壞。
渦輪車比起自然進氣車，因為多了一個渦輪。它的工作環境溫度極高，轉速又快得驚人，因此軸承不能有大粒灰塵進入或失去機油的潤滑。要保持這種高調的工作環境，車子啟動後不宜迅速拉高引擎轉速，空氣濾芯要永保乾淨，機油要準時更換，渦輪長時間作動後，停車前要給予2-3分鐘的SLOW降溫。
或問：這麼麻煩幹甚麼？開車不就是圖個方便？這樣的問題，等同於問天天刷牙、洗澡、換洗衣服幹什麼？人活著不就是圖個自由、輕鬆？何需浪費那麼多的時間去做這些事情？
於
2015/12/12 08:25:31
發文IP 129.170.*.*
要買S5之前，親戚一聽說是LUXGEN，但覺驚訝，接著告知他的同事、他的朋友，都是舊U6的車主，在一次上山之後，引擎就出問題了等等。一聽到這裡，個人心中馬上浮現一個答案：這些車主似乎從來不做功課，不知道LUXGEN是渦輪車。以這些車主的用車習性，別說是那排車，即便是雙B的渦輪車，也會很快被他們開壞。
渦輪車比起自然進氣車，因為多了一個渦輪，它的工作環境溫度極高，轉速又快得驚人，因此軸承不能有大粒灰塵進入或失去機油的潤滑。要保持這種高調的工作環境，車子啟動後不宜迅速拉高引擎轉速，空氣濾芯要永保乾淨，機油要準時更換，渦輪長時間作動後，停車前要給予2-3分鐘的SLOW降溫。
或問：這麼麻煩幹甚麼？開車不就是圖個方便？這樣的問題，等同於問天天刷牙、洗澡、換洗衣服幹什麼？人活著不就是圖個自由、輕鬆？何需浪費那麼多的時間去做這些事情？
要買S5之前，親戚一聽說是LUXGEN，但覺驚訝，接著告知他的同事、他的朋友，都是舊U6的車主，在一次上山之後，引擎就出問題了等等。一聽到這裡，個人心中馬上浮現一個答案：這些車主似乎從來不做功課，不知道LUXGEN是渦輪車。以這些車主的用車習性，別說是那排車，即便是雙B的渦輪車，也會很快被他們開壞。
渦輪車比起自然進氣車，因為多了一個渦輪，它的工作環境溫度極高，轉速又快得驚人，因此軸承不能有大粒灰塵進入或失去機油的潤滑。要保持這種高調的工作環境，車子啟動後不宜迅速拉高引擎轉速，空氣濾芯要永保乾淨，機油要準時更換，渦輪長時間作動後，停車前要給予2-3分鐘的SLOW降溫。
或問：這麼麻煩幹甚麼？開車不就是圖個方便？這樣的問題，等同於問天天刷牙、洗澡、換洗衣服幹什麼？人活著不就是圖個自由、輕鬆？何需浪費那麼多的時間去做這些事情？
渦輪車比起自然進氣車，因為多了一個渦輪，它的工作環境溫度極高，轉速又快得驚人，因此軸承不能有大粒灰塵進入或失去機油的潤滑。要保持這種高調的工作環境，車子啟動後不宜迅速拉高引擎轉速，空氣濾芯要永保乾淨，機油要準時更換，渦輪長時間作動後，停車前要給予2-3分鐘的SLOW降溫。
或問：這麼麻煩幹甚麼？開車不就是圖個方便？這樣的問題，等同於問天天刷牙、洗澡、換洗衣服幹什麼？人活著不就是圖個自由、輕鬆？何需浪費那麼多的時間去做這些事情？
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#102
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華擎因為材質問題很令人詬病. 一輛1.8的渦輪車馬力居然比1.5或1.6的車還小. 相信有考慮這問題. 所以我才希望你多多發表使用心得. 華擎以前在威力的引擎大多是在8萬公里左右毛病叢生. 你現在還是新車.............. 等你持續分享囉 ! 先前已經提及，這是台灣用車環境考量下的定位問題。S5要加大馬力，根本不難，只要配上大幾號的渦輪即可。但這樣子油耗會大幅增加，渦輪遲滯現象會變得很明顯，在台灣地狹人稠，車多人多，走走停停的用車環境下，車子會變得很難開，會失去大部分的市場，因此S5的引擎改為搭配比較小的3號渦輪。 | ||||||||||||
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前往討論：納智捷S5 turbo為何銷售量這麼差?
#95
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你這就是主動安全. 很多人不知道何謂主動安全 ! 簡單 ! 速度在160以上急踩煞車. 等速度降到接近90-100左右急速變換車道. 何謂操控安全就知道了 ! 以上不是考題唷. 而是你在高速公路中線以160左右行駛. 前面正好有貨櫃車擋住而變換往外線車道去. 一變出去後方才知道原來還有一輛貨櫃車因為被擋住沒看到. 說時遲那時快. 也只能急煞車將速度減到中線那輛貨櫃車的速度才好閃出來. 是這個狀況 ! | ||||||||||||||||||||||
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讚，就是這種狀況，爛車就是會失控，莫名其妙的不聽使喚亂晃亂轉，車身與方向盤完全不對盤，最後釀成大禍。
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#91
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於
2015/12/11 21:41:11
發文IP 129.170.*.*
雖然銷售人員告知現在的渦輪車很進步，已經不需要像以前的渦輪車一樣，回家停車前要SLOW個半分鐘左右，而是可以直接熄火。但感覺渦輪是個溫度很高的設備，還是需要靠著機油流過降溫，因此快到目的地時，個人通常都會以極慢速度滑行，讓引擎轉速保持低轉，以便讓渦輪降溫。一直覺得以前的一些LUXGEN車主，可能依照以往駕馭自然進氣車的習慣，開渦輪車上高山之後，馬上熄火，最後從渦輪處軸承處開始出現問題。或許，稍微改變一下他們的開車習慣，那LUXGEN的妥善率就可以與自然進汽車一樣了。
於
2015/12/11 21:44:47
發文IP 129.170.*.*
雖然銷售人員告知現在的渦輪車很進步，已經不需要像以前的渦輪車一樣，回家停車前要SLOW個半分鐘左右，而是可以直接熄火。但感覺渦輪是個溫度很高的設備，還是需要靠著機油流過降溫，因此快到目的地時，個人通常都會以極慢速度滑行，讓引擎轉速保持低轉，以便讓渦輪降溫。一直覺得以前的一些LUXGEN車主，可能依照以往駕馭自然進氣車的習慣，開渦輪車上高山之後，馬上熄火，最後從渦輪軸承處開始出現問題。或許，稍微改變一下他們的開車習慣，那LUXGEN的妥善率就可以與自然進氣車一樣了。
雖然銷售人員告知現在的渦輪車很進步，已經不需要像以前的渦輪車一樣，回家停車前要SLOW個半分鐘左右，而是可以直接熄火。但感覺渦輪是個溫度很高的設備，還是需要靠著機油流過降溫，因此快到目的地時，個人通常都會以極慢速度滑行，讓引擎轉速保持低轉，以便讓渦輪降溫。一直覺得以前的一些LUXGEN車主，可能依照以往駕馭自然進氣車的習慣，開渦輪車上高山之後，馬上熄火，最後從渦輪軸承處開始出現問題。或許，稍微改變一下他們的開車習慣，那LUXGEN的妥善率就可以與自然進氣車一樣了。
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#89
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 S5 ECOHYPER的車體結構就是這麼好，好車就是好車啊。說道氣囊，我是比較擔心高田(Takata)的那些瑕疵品不知道有沒有確實銷毀。有些人的觀念的很奇怪，不講車體結構、不談繫好安全帶、空口白話的在哪裡幾個氣囊的。 | |||
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當幾噸重的卡車頭壓在車頂時，安全氣囊又有何鳥用？開車還是要隨時具有危機意識，假想各種可能發生的突發狀況以及應變程序，例如遠離大車。要做到這一點，就是要集中心思，專心開車。
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#86
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個人心中的爛車是什麼？就是網路影片中那些在高速公路上，僅是變換個車道，就搖頭晃腦，手腳離地，最後釀成巨災的車子。
這種買菜車、嬰兒車，怎麼可以開上公速公路？
這種買菜車、嬰兒車，怎麼可以開上公速公路？
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#85
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OK ! OK ! 僅祝拉絲菌銷售冠軍. 福特這種爛車比不上 ! 😆 | ||||||||||||
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閣下會錯意了，我並不認為FOCUS是爛車，所以才會花很多時間拿來與S5評比。但因為老婆不太喜歡福特車，因此只好割愛。
老實說，FOCUS ST個人是非常喜歡的，但138.8W的售價實在是下不了手。
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#83
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看你回應好熟 ! 你該不是7先生吧 ? 😵 | ||||||||||||
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不認識什麼7先生，只是想陳述自己十幾天來駕馭S5的感覺。
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#81
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買車之前研究過FOCUS與S5很久很久，其他國產車都覺得是軟腳蝦，完全沒有興趣。提到FOCUS，老婆馬上一句【福特】？因此只好帶她去看S5了，待座過後座之後，直說比之前的1.8寬敞許多。就這樣，當場給錢下訂。
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#78
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於
2015/12/11 20:51:22
發文IP 129.170.*.*
對不起，FOCUS可是進口的2.0渦輪車，售價近140W，那是另一個檔次的車子了。至於國產的1.5FOCUS，車重超過1400公斤，扭力24.1，加速應該不是S5的對手。
於
2015/12/11 20:53:29
發文IP 129.170.*.*
對不起，FOCUS可是進口的2.0渦輪車，售價近140W，那是另一個檔次的車子了。至於國產的1.5FOCUS，車重超過1400公斤，扭力24.5，加速應該不是S5的對手。
對不起，FOCUS可是進口的2.0渦輪車，售價近140W，那是另一個檔次的車子了。至於國產的1.5FOCUS，車重超過1400公斤，扭力24.5，加速應該不是S5的對手。
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#76
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早上走國一到員林，沿途有VIOS、CIVIC、ALTIS等車堅不讓道，說時遲，那時快，手動降為5檔，引擎轉速拉到3000轉以上，呼一聲迅速超越。那時，才發現幾十W的價值就在這裡。
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#74
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是不清楚，但那應該不是重點。重點是S5用的是U6的引擎，U6沒有問題，S5理論上也應該不會有問題。
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#72
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開威力也是飆得很爽. 可是................. 根本沒有人想跟貨車飆，總覺得很無趣。 😌 | ||||||||||||
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#70
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S5與U6是同一顆引擎，應該也是同一顆變速箱，U6都已經有這麼多人開這麼久了，有問題應該是早就改善了，所以S5應該是值得信任才是。但不管如何，看到國產車就輕易超車就對了，那種快感又豈是幾十萬元所能換得？
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#68
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也對，就讓我們這些汽車界的尖兵，以挖寶的心態去試試看吧。對了，前一輛1.8的車子，當年也是搶頭香，第一批訂車，之前台灣根本沒有這種車。共開了超過24W公里，妥善率極佳。
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#66
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沒信心, 還是不會買 | ||||||||||||
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個人有賭徒的個性，願意賭這一把。畢竟，先買先享受，用國產車的價錢，買到一百多萬進口車的性能，實在是非常的划算。不敢賭的人，就繼續等待，看看幾年後我的車子狀況如何，再決定要不要進場。
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#64
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S5的扭力是26.1公斤米，約當於2600CC自然進氣車的扭力。這個意思就是，當你起步加速或行進中再加速，油門重踩時，有2600CC容積的混和氣注入汽缸燃燒，產生的扭力扭動你的輪子，帶動車身。因為車身還是1800CC的車重，在更大的扭力扭轉下，車子的加速性能自然可以輕易地感受到。
以往，需要花超過100W元才能有這種感受，現在是70W有找。
以往，需要花超過100W元才能有這種感受，現在是70W有找。
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#63
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首先祝賀你行車平安。 個人始終認為開車集中精神，遵守交通規則，是安全的不二法門。 這大概只佔70的安全因素 還有30%是不可控的。 你能保證自己開車小心，但是你沒辦法確定今天出門會不會遇到酒駕或是嗑藥的瘋子。 安全氣囊跟ESC一樣，最好一輩子都用不到 但是用到只要一次，你就回本了。 | ||||||||||||
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卡車要來撞你，安全氣囊又有何用？遇到那種情形，只能認命了。
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#62
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硬皮鯊真是好車，扁平狀的水平對臥引擎，讓車子的重心極低。這車在高速公路上高速變換車道時，車身幾乎完全不會搖晃，當然也不會有YOU TUBE上面那些換個車道就失控的光怪陸離，令人匪夷所思的情形出現。
可惜，後繼無力，不再國產，真的很可惜。
可惜，後繼無力，不再國產，真的很可惜。
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#59
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其實，台灣的國產1.8車子，即便沒有渦輪加持，在高速公路上一樣可以硬拚到時速180上下。但以台灣的車況，哪有機會讓你這樣子硬拚？因此與加速性能息息相關的扭力數值，反而更加重要。渦輪車的扭力比起自然進氣車，就是大上好幾成，因此加速會快上許多，這在市區頻頻需要加速的狀況下，非常好用。
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#58
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各車廠的渦輪增壓車已經很普遍多年了. 1.8的Turbo馬力170匹不算起眼. 國產車S5雖是渦輪增壓但沒有缸內直噴技術,70萬不二價可能還不算公道價吧. | ||||||||||||
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S5用的是三號渦輪，所以增壓值比較小。若要加大馬力，只要加大渦輪即可，但這樣會同時增加油耗及渦輪遲滯的現象，讓車子在市區走走停停時，變得很難開。
小號渦輪小增壓，應該是兼顧性能與台灣市區用車習性的兩全其美辦法。
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#56
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相對於20年前就要賣近百萬的2.0音波佳渦輪車，1.8的渦輪車只賣69.9W，說真的，個人11月初看到定價後，已經是暗爽在心裏。
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#54
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於
2015/12/11 13:54:16
發文IP 129.170.*.*
以前聽到【渦輪車】三個字，大概就是性能車、進口車、高價車的代名詞，雖然一直想要去擁有，但高昂的價格一直讓人難以下手。當時心裡就一直想著，為何國產車不出渦輪車？記得20年前國產音波佳(大概只有擁有過此車的人才知道音波佳是何車)就有渦輪，但售價近百萬，足以買下當年兩輛的1.8國產車，且只出手排車，因此銷路不是很好，最後變成進口，加價2XW。
現有國產車有渦輪的，應該是只有兩廠五款，其中就屬S5最輕，價格最實惠。
算盤撥一撥，就是這一輛，不用再試車、不用再比較了。就這樣，11月27日去到市政路銷售中心一個多小時後，丟下2W元，訂車，當然，之前約莫半年的時間，就一直在網路上搜尋有關渦輪車的所有相關資訊，以及S5功力增進之前的一切資訊。
於
2015/12/11 13:58:30
發文IP 129.170.*.*
以前聽到【渦輪車】三個字，大概就是性能車、進口車、高價車的代名詞，雖然一直想要去擁有，但高昂的價格一直讓人難以下手。當時心裡就一直想著，為何國產車不出渦輪車？記得20年前國產音波佳(大概只有擁有過此車的人才知道音波佳是何車)就有渦輪，但售價近百萬，足以買下當年兩輛的1.8國產車，且只出手排車，因此銷路不是很好，最後變成進口，加價2XW。
現有國產車有渦輪的，應該是只有兩廠五款，其中就屬S5最輕，價格最實惠。
算盤撥一撥，就是這一輛，不用再試車、不用再比較了。就這樣，11月7日去到市政路銷售中心一個多小時後，丟下2W元，訂車，當然，之前約莫半年的時間，就一直在網路上搜尋有關渦輪車的所有相關資訊，以及S5功力增進之前的一切資訊。
於
2015/12/11 15:32:11
發文IP 129.170.*.*
以前聽到【渦輪車】三個字，大概就是性能車、進口車、高價車的代名詞，雖然一直想要去擁有，但高昂的價格一直讓人難以下手。當時心裡就一直想著，為何國產車不出渦輪車？記得20年前國產音波佳(大概只有擁有過此車的人才知道音波佳是何車)就有渦輪，但售價近百萬，足以買下當年兩輛的1.8國產車，且只出手排車，因此銷路不是很好，最後變成進口，加價2XW。
現有國產車有渦輪的，應該是只有兩廠四款，其中就屬S5最輕，價格最實惠。
算盤撥一撥，就是這一輛，不用再試車、不用再比較了。就這樣，11月7日去到市政路銷售中心一個多小時後，丟下2W元，訂車，當然，之前約莫半年的時間，就一直在網路上搜尋有關渦輪車的所有相關資訊，以及S5功力增進之前的一切資訊。
以前聽到【渦輪車】三個字，大概就是性能車、進口車、高價車的代名詞，雖然一直想要去擁有，但高昂的價格一直讓人難以下手。當時心裡就一直想著，為何國產車不出渦輪車？記得20年前國產音波佳(大概只有擁有過此車的人才知道音波佳是何車)就有渦輪，但售價近百萬，足以買下當年兩輛的1.8國產車，且只出手排車，因此銷路不是很好，最後變成進口，加價2XW。
現有國產車有渦輪的，應該是只有兩廠四款，其中就屬S5最輕，價格最實惠。
算盤撥一撥，就是這一輛，不用再試車、不用再比較了。就這樣，11月7日去到市政路銷售中心一個多小時後，丟下2W元，訂車，當然，之前約莫半年的時間，就一直在網路上搜尋有關渦輪車的所有相關資訊，以及S5功力增進之前的一切資訊。
現有國產車有渦輪的，應該是只有兩廠四款，其中就屬S5最輕，價格最實惠。
算盤撥一撥，就是這一輛，不用再試車、不用再比較了。就這樣，11月7日去到市政路銷售中心一個多小時後，丟下2W元，訂車，當然，之前約莫半年的時間，就一直在網路上搜尋有關渦輪車的所有相關資訊，以及S5功力增進之前的一切資訊。
前往討論：納智捷S5 turbo為何銷售量這麼差?
#51
0
查規格表，M7重達1895公斤，接近兩噸半的貨車了，耗油是必然之事。
基本上，車有多重，大概就有多耗油，光看各種車型的規格表車重，大概就已經可以預知該車的油耗程度了。
基本上，車有多重，大概就有多耗油，光看各種車型的規格表車重，大概就已經可以預知該車的油耗程度了。
前往討論：納智捷S5 turbo為何銷售量這麼差?
#49
0
今早開上國一，到員林辦事，真的是一陸疾行如風，當渦輪增壓時，隱約可以聽到引擎室裡傳來不同的聲響，不知不覺車速已經超過140，為了避免被測到超速照相，只好降到120以內。
前往討論：納智捷S5 turbo為何銷售量這麼差?
#48
0
所以決定要買S5，其實原因很簡單，就是用國產車的價格，買到進口車的性能。至於車子的品質，相較於剛送人的1.8前車，自然是沒有甚麼好挑剔的，以後會發生什麼問題，真的不知道。
安全氣囊？因為大部分的時間都是自己開，自認兩顆已經足矣。之前兩個品牌的兩輛車，都沒有安全氣囊，共開了近45W公里，也是一路平安。個人始終認為開車集中精神，遵守交通規則，是安全的不二法門。
安全氣囊？因為大部分的時間都是自己開，自認兩顆已經足矣。之前兩個品牌的兩輛車，都沒有安全氣囊，共開了近45W公里，也是一路平安。個人始終認為開車集中精神，遵守交通規則，是安全的不二法門。
前往討論：納智捷S5 turbo為何銷售量這麼差?
#42
0
有人一直強調要有6安的問題。之前的1.8，開了24W公里，什麼安也沒有，卻是【一路平安】，現在轉送親友繼續享受它的服務。
基本上，若開車的人能夠隨時集中精神，提高警覺，那應該是一輩子一安也用不到。反之，開車時一心兩用、心有旁騖，那即便是尊貴如英國王妃，坐的是兩噸重的雙B600型大車，照樣撞上橋墩，一命歸陰。
開車安不安全，開車的人責任應該是佔了絕大的比例，車子的結構與配備，所佔比例應該是低了很多。
基本上，若開車的人能夠隨時集中精神，提高警覺，那應該是一輩子一安也用不到。反之，開車時一心兩用、心有旁騖，那即便是尊貴如英國王妃，坐的是兩噸重的雙B600型大車，照樣撞上橋墩，一命歸陰。
開車安不安全，開車的人責任應該是佔了絕大的比例，車子的結構與配備，所佔比例應該是低了很多。
前往討論：納智捷S5 turbo為何銷售量這麼差?
#41
0
關於S5油耗的問題，個人倒是沒有去注意，也不會在意。憑著直覺，車有多重，大概就有多耗油，一千多公斤的小車，油耗就是那樣子，不太可能特別耗油，也不太可能特別省油。再說，油價越來越便宜，若真那麼在乎油耗，那應該去買價格便宜上數十萬的三輪黃牌重機才是。
前往討論：納智捷S5 turbo為何銷售量這麼差?
#40
0
另外，S5是電子手煞車，沒有手煞車拉桿，剛開始停車後總是會不自覺的想去拉那根拉桿，但總是撲空。現在摸熟了，雖然沒有拉桿，但有一片約明信片大小的拉片，作用與手煞車拉桿完全相同，就是拉片扳上與壓下控制手煞車。
另外音響的控制鈕設計在方向盤上，不用低頭看液晶面板的操控鈕，這也很方便。
當然，最大的吸引力還是那等同於2600CC自然進氣引擎扭力的渦輪引擎，讓此車加速活像進口的百萬名車，這個才是致命的吸引力。誰知道，有此性能的車子，70W竟然還有找。
另外音響的控制鈕設計在方向盤上，不用低頭看液晶面板的操控鈕，這也很方便。
當然，最大的吸引力還是那等同於2600CC自然進氣引擎扭力的渦輪引擎，讓此車加速活像進口的百萬名車，這個才是致命的吸引力。誰知道，有此性能的車子，70W竟然還有找。
前往討論：納智捷S5 turbo為何銷售量這麼差?
#39
0
這種只有數字，沒有指針的儀表板，在看了二十幾年的圓形指針式儀錶板之後，剛開始很不習慣，但幾天後就習慣了，現在反而覺得很先進、很時髦。
因為只開了14天，以後會有何問題不得而知，但單就這14天，超過400公里的駕駛經驗，感覺只有一句話：這車真是俗擱大碗。
因為只開了14天，以後會有何問題不得而知，但單就這14天，超過400公里的駕駛經驗，感覺只有一句話：這車真是俗擱大碗。
前往討論：納智捷S5 turbo為何銷售量這麼差?
#38
0
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| 不是很好開，有點turbo lag,車慣性大，灣中不靈活，只有空間大 | |||
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11月7日訂購了69.9w的1.8一輛，11月27日交車。每天開個30公里左右暖暖車。
比起之前的另一輛1.8，感覺s5重了很多，看了規格表足足多出200公斤。可能是車比較重的緣故，因此用自排模式開車時，換檔速度顯然沒有先前的1.8快，又因為是新車，怕引擎轉速超過4000轉，因此始終不敢大腳油門。後來將排檔桿往右推入手排模式，眼睛緊盯著液晶數字轉速表，不讓他超過4000轉，每到3200轉左右就換檔。哇哇哇，比起前輛1.8，手排模式下的s5在渦輪加持下，飛速前進，加速就是快。
用國產車小車的價格與稅金，買到進口中型車的性能，真是俗擱大碗。
前往討論：納智捷S5 turbo為何銷售量這麼差?
#115
1
從交通事故發生起之後約莫兩個月的時間，版主你應該會接到法院民事庭的調解通知單，通知你在定時定日到定點去與保險公司的代表談理賠的問題。在這之前找賓利的車主是多餘的舉動，因為賓利的車主會直接將車開往他中意的修車廠修車，並通知保險公司到場拍照，之後辦理出險，請保險公司理賠修車費用給修車廠。之後保險公司取得代位求償權，轉向版主你求償。
板金與烤漆的絕大部分費用是工資，所以無法折舊。
板金與烤漆的絕大部分費用是工資，所以無法折舊。
前往討論：遇到大問題了 刮傷賓利
#47
2
你應該會接到法院簡易庭的調解通知書，裡面詳列保險公司所檢具的修車廠修車費用，以便讓你準備足夠的現金到法庭去與保險公司的代表調解。調解成了，當場付現，並在和解書上簽名，之後走人完事；調解不成，由簡易庭法官接手續辦。
以上是我前年的小小車禍歷程，願你寬心以對，煩心之事盡早遠颺。
以上是我前年的小小車禍歷程，願你寬心以對，煩心之事盡早遠颺。
前往討論：遇到大問題了 刮傷賓利
#68
1
於
2014/03/29 22:55:15
發文IP 239.242.*.*
對方的肇責重，你的肇責輕，但這不是重點，重點在於對方可能有擦傷，接著他會去驗傷，取得驗傷單，然後以刑事夾帶民事的方式向地檢署控告你過失傷害，並要求鉅額的醫藥、無法工作的薪水減損、撫慰金賠償等，那金額常常遠遠超出你的估價之外。
你置之不理的結果，就是對方要求的巨額賠償金額由法官裁定減少之後，再乘上你的肇責，那就是你的罰金。重點是，你會因此留下過失傷害的前科。
解決之道：向區公所申請調解，調解不成，若地方提告，開偵查庭前仍然可以尋求和解，並當庭出示和解書；若還是遭到起訴，上了法院辯論庭前還是可以再尋求和解。
記住【破財消災】這句話。
於
2014/03/29 22:57:34
發文IP 239.242.*.*
對方的肇責重，你的肇責輕，但這不是重點，重點在於對方可能有擦傷，接著他會去驗傷，取得驗傷單，然後以刑事夾帶民事的方式向地檢署控告你過失傷害，並要求鉅額的醫藥、無法工作的薪水減損、撫慰金賠償等，那金額常常遠遠超出你的估價之外。
你置之不理的結果，就是對方要求的巨額賠償金額由法官裁定減少之後，再乘上你的肇責，那就是你的賠償金額。重點是，你會因此留下過失傷害的前科。
解決之道：向區公所申請調解，調解不成，若地方提告，開偵查庭前仍然可以尋求和解，並當庭出示和解書；若還是遭到起訴，上了法院辯論庭前還是可以再尋求和解。
記住【破財消災】這句話。
於
2014/03/29 22:58:23
發文IP 239.242.*.*
對方的肇責重，你的肇責輕，但這不是重點，重點在於對方可能有擦傷，接著他會去驗傷，取得驗傷單，然後以刑事夾帶民事的方式向地檢署控告你過失傷害，並要求鉅額的醫藥、無法工作的薪水減損、撫慰金賠償等，那金額常常遠遠超出你的估價之外。
你置之不理的結果，就是對方要求的巨額賠償金額由法官裁定減少之後，再乘上你的肇責，那就是你的賠償金額。重點是，你會因此留下過失傷害的前科。
解決之道：向區公所申請調解，調解不成，若對方提告，開偵查庭前仍然可以尋求和解，並當庭出示和解書；若還是遭到起訴，上了法院辯論庭前還是可以再尋求和解。
記住【破財消災】這句話。
對方的肇責重，你的肇責輕，但這不是重點，重點在於對方可能有擦傷，接著他會去驗傷，取得驗傷單，然後以刑事夾帶民事的方式向地檢署控告你過失傷害，並要求鉅額的醫藥、無法工作的薪水減損、撫慰金賠償等，那金額常常遠遠超出你的估價之外。
你置之不理的結果，就是對方要求的巨額賠償金額由法官裁定減少之後，再乘上你的肇責，那就是你的賠償金額。重點是，你會因此留下過失傷害的前科。
解決之道：向區公所申請調解，調解不成，若對方提告，開偵查庭前仍然可以尋求和解，並當庭出示和解書；若還是遭到起訴，上了法院辯論庭前還是可以再尋求和解。
記住【破財消災】這句話。
你置之不理的結果，就是對方要求的巨額賠償金額由法官裁定減少之後，再乘上你的肇責，那就是你的賠償金額。重點是，你會因此留下過失傷害的前科。
解決之道：向區公所申請調解，調解不成，若對方提告，開偵查庭前仍然可以尋求和解，並當庭出示和解書；若還是遭到起訴，上了法院辯論庭前還是可以再尋求和解。
記住【破財消災】這句話。
前往討論：肇事責任歸屬~我是車主
#28
1
於
2014/01/13 11:51:19
發文IP 12.128.*.*
[quote=tekkenyeh (鐵拳)]只收一萬塊就打發了，你賺到了
不過和解書簽了嗎？
計程車也很屎尿....
一次練車撞了兩台營業車
有夠衰[嘆氣][/quote]
不久前賠了一次，小刮傷，在住家附近的修車廠修理：
烤漆2200元+拆工+保桿復原，索價3800元，給3600元。
千萬別讓計程車回原廠，否則帳單寄來你會昏倒。
於
2014/01/13 11:53:19
發文IP 12.128.*.*
[quote=tekkenyeh (鐵拳)]只收一萬塊就打發了，你賺到了
不過和解書簽了嗎？
計程車也很屎尿....
一次練車撞了兩台營業車
有夠衰[嘆氣][/quote]
不久前賠了一次，小刮傷，在住家附近的修車廠修理：
烤漆2200元+拆工+保桿復原，索價3800元，給3600元。
千萬別讓計程車開回原廠修理，否則帳單寄來你會昏倒。
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| 只收一萬塊就打發了，你賺到了 不過和解書簽了嗎？ 計程車也很屎尿.... 一次練車撞了兩台營業車 有夠衰😌 | |||
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不久前賠了一次，小刮傷，在住家附近的修車廠修理：
烤漆2200元+拆工+保桿復原，索價3800元，給3600元。
千萬別讓計程車開回原廠修理，否則帳單寄來你會昏倒。
前往討論：出車禍板金裂開，請問大概都修多少錢？
#15
1
絕對是幾萬，幾千元是無法打發的。
幾年前追撞一輛VIOS，外觀看上去只是右後方保桿有一道約30CM的裂痕，結果帳單寄來，修理費用17XXX元，材料費13XXX元，湊成30000元。因為對方是七年以上的老車，所以材料費只賠一成，這樣就賠了18XXX元。
幾年前追撞一輛VIOS，外觀看上去只是右後方保桿有一道約30CM的裂痕，結果帳單寄來，修理費用17XXX元，材料費13XXX元，湊成30000元。因為對方是七年以上的老車，所以材料費只賠一成，這樣就賠了18XXX元。
前往討論：出車禍板金裂開，請問大概都修多少錢？
#20
1
實在是會嚇破膽，特別是車上載有妻小時。
前往討論：天外突然飛來一車
#45
1
全賠。
材料費幾千元(新品價格1/10)，工資一萬多元。
材料費幾千元(新品價格1/10)，工資一萬多元。
前往討論：天啊~~~剎車不及!!撞上了~~~><"
#33
1
30超車轉回內側車道後，做了一個錯誤、要命的動作，他猛踩煞車，原意是要嚇嚇後方的小FIT，但高速、轉彎、急煞，這三樣東西同時發生時，通常會導致一個結果：車輪往東，車身往西，下場悽慘。車上載越多人時，車輪與車身不同向的現象會更加明顯。
前往討論：大家來po夜景，一起來蓋樓吧@@
#54
1
兩黑房一銀旅三車在飆車，左邊黑房與銀旅血液都沸騰了，右黑房趁機兔脫。
#23
1
80萬元就可以買到180P馬力的車子，又是維修容易的國產車，稅金又省，簡直是所有優點的組合，連我們這種對汽車都不是很熱衷的路人，也都被吸引進來了。
要換的下輛車，99%就是它了。
要換的下輛車，99%就是它了。
前往討論：國產 New Tiida 五門
前往討論：颱風天下大雨快熄火...
#18
1
水球那幕看起來是假的，氣球不可能掛住那幾噸重的水。
#92
1
為了閃避異物而高速變換車道，這種突發狀況下，有的車可以迅速拉正繼續前進，有的車好像會產生很大的離心力，接著整個車廂拖著引擎與四個輪子側滑而到處蛇行碰撞。
上面的悲劇，推測原因應該是福特的小休旅車車速不慢，因夜間能見度差，當逼近中道前車時，迅速變換車道到內車道以便超車，無奈休旅車較高的車廂與引擎產生了較大的擺動幅度，進而產生較大的離心力，四個輪子被左右劇烈搖擺的車廂拖著蛇形，無法直線前進，最後導致一連串的悲劇。
休旅車，真的不適合高速行駛，因為整輛車的重心太高了，特別是有載人時，每多載一人，高速轉彎時的離心力就多一分，危險也因此多加一些。
上面的悲劇，推測原因應該是福特的小休旅車車速不慢，因夜間能見度差，當逼近中道前車時，迅速變換車道到內車道以便超車，無奈休旅車較高的車廂與引擎產生了較大的擺動幅度，進而產生較大的離心力，四個輪子被左右劇烈搖擺的車廂拖著蛇形，無法直線前進，最後導致一連串的悲劇。
休旅車，真的不適合高速行駛，因為整輛車的重心太高了，特別是有載人時，每多載一人，高速轉彎時的離心力就多一分，危險也因此多加一些。
前往討論：中二高3車連撞 火燒車釀1死6傷(轉貼)
#55
2
前往討論：大家來po夜景，一起來蓋樓吧@@
#53
2
於
2011/09/17 18:07:04
發文IP 90.170.*.*
加減看
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_461324.jpg[/img]
於
2011/09/17 18:13:21
發文IP 90.170.*.*
加減看
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_461324.jpg[/img]
比較大的圖：
[url="http://i418.photobucket.com/albums/pp263/b05211118/TAICHUNG/11083102.jpg"]http://i418.photobucket.com/albums/pp263/b05211118/TAICHUNG/11083102.jpg[/url]
前往討論：大家來po夜景，一起來蓋樓吧@@
前往討論：大家來po夜景，一起來蓋樓吧@@
#87
1
底下是正確的做法及可能的狀況：
1.表示誠意，盡量找到對方壓低賠償金額，之後馬上簽定和解書，要求對方撤告。談和解時宜多帶幾個人幫忙圓場，並帶著現金、和解書、撤告聲明書，利用氣氛稍為融洽之際，當場給錢，當場簽訂和解書及徹告聲明書，免得事後反悔。
2.萬一和解不成，案子會到地檢署，檢察官會開偵查庭，在那裡檢察官還是會搓圓湯要求和解。這個庭若未能當庭和解，檢察官會起訴，之後將案子送交法院。
3.到了法院，法官還是會要求和解，若無法和解，會被判過失傷害併同民事賠償，這樣真的變成有前科了，絕對不能走到這一步。
一定要庭前和解或當庭和解，不要為了區區幾萬元的賠償金額揹負刑事罪名。
我曾經被告過，車禍三個月後在法院當庭和解，比當初對方的要求賠償金額多賠了兩萬，細想之後，真的很不值得。
1.表示誠意，盡量找到對方壓低賠償金額，之後馬上簽定和解書，要求對方撤告。談和解時宜多帶幾個人幫忙圓場，並帶著現金、和解書、撤告聲明書，利用氣氛稍為融洽之際，當場給錢，當場簽訂和解書及徹告聲明書，免得事後反悔。
2.萬一和解不成，案子會到地檢署，檢察官會開偵查庭，在那裡檢察官還是會搓圓湯要求和解。這個庭若未能當庭和解，檢察官會起訴，之後將案子送交法院。
3.到了法院，法官還是會要求和解，若無法和解，會被判過失傷害併同民事賠償，這樣真的變成有前科了，絕對不能走到這一步。
一定要庭前和解或當庭和解，不要為了區區幾萬元的賠償金額揹負刑事罪名。
我曾經被告過，車禍三個月後在法院當庭和解，比當初對方的要求賠償金額多賠了兩萬，細想之後，真的很不值得。
前往討論：車禍。。對方提告怎麼辦??
#50
1
小車車上多載四個人，性質等同於在車上多載四顆大石頭，此刻若仍以空車的速度轉彎，在慣性加大的情況下，被直線拉往路肩撞及硬物的機率自然會大增。
小汽車滿座又高速轉彎，基本上就是一種向死神挑戰的行為，年紀輕的駕駛通常欠缺這方面的常識，導致悲劇不斷發生。
小汽車滿座又高速轉彎，基本上就是一種向死神挑戰的行為，年紀輕的駕駛通常欠缺這方面的常識，導致悲劇不斷發生。
#22
1
休旅車跟BMW在尬車，休旅車不讓BMW變換車道搶先，BMW猛然加速，要煞車已來不及，只好硬闖。
※休旅車夠快，或說老B老了，加速不夠快，所以無法擺脫休旅車的糾纏。
※休旅車夠快，或說老B老了，加速不夠快，所以無法擺脫休旅車的糾纏。
前往討論：高速公路不當超車造成兩台無辜車輛的BMW
#54
3
上個月初剛賠完vios的小小追撞案，被通知到台中地院簡易庭與對方車主的保險公司調解。
事故之初，對方因為有保全險，我只有保強制險，所以對方就開去豐田的台中工業區維修中心維修。我自己的車子三個小時就修好了，花了六千元，心想對方的保險桿只是裂了一條約十公分長的裂痕，應該也是幾千元就可以打發。十一個月後，法院簡易庭通知調解，對方的保險公司代位求償30000元，包括12000元的工資及18000元的材料費。
上了調解桌不到五分鐘調解完成：理賠金額 =工資12000 + 材料殘值18000*1/10 = 13800元，對方的車子93年辦理登記。
材料費的殘值怎麼算？
民法物權篇中的車子每年折舊率為0.369，所以設若全新材料費是10000元，那滿一年後殘值就是10000*(1-0.369)=6310，第二年底剩下6310*(1-0.369)，依此類推，滿五年，殘值通通推定為新價一成。
●你先查出對方的車子已經滿幾年了，然後套用上面的計算公式，就是你需要賠償的金額。
事故之初，對方因為有保全險，我只有保強制險，所以對方就開去豐田的台中工業區維修中心維修。我自己的車子三個小時就修好了，花了六千元，心想對方的保險桿只是裂了一條約十公分長的裂痕，應該也是幾千元就可以打發。十一個月後，法院簡易庭通知調解，對方的保險公司代位求償30000元，包括12000元的工資及18000元的材料費。
上了調解桌不到五分鐘調解完成：理賠金額 =工資12000 + 材料殘值18000*1/10 = 13800元，對方的車子93年辦理登記。
材料費的殘值怎麼算？
民法物權篇中的車子每年折舊率為0.369，所以設若全新材料費是10000元，那滿一年後殘值就是10000*(1-0.369)=6310，第二年底剩下6310*(1-0.369)，依此類推，滿五年，殘值通通推定為新價一成。
●你先查出對方的車子已經滿幾年了，然後套用上面的計算公式，就是你需要賠償的金額。
前往討論：索價五萬元的小擦撞（附照片）
#227
1
開老爺車有甚麼好自卑的？
我家產數千萬，住七期的透天，還不是開著一輛快13年的impreza。
在我的觀念中，毛病少，不需要我花費很多時間去保養的車，就是好車。十幾年，幾無殘值，丟了也不會心疼的老爺車，更是最佳的代步工具。
要彰顯財富？把印有聯聚信義大廈或寶輝一品大廈地址的住家名片遞給對方就是了。
我家產數千萬，住七期的透天，還不是開著一輛快13年的impreza。
在我的觀念中，毛病少，不需要我花費很多時間去保養的車，就是好車。十幾年，幾無殘值，丟了也不會心疼的老爺車，更是最佳的代步工具。
要彰顯財富？把印有聯聚信義大廈或寶輝一品大廈地址的住家名片遞給對方就是了。
前往討論：開廉價小車會自卑嗎?
#14
1
口服療黴舒藥丸，一天一顆，連吃42天。
為了治灰指甲，擦過所有的藥膏，通通無法根治，最後到醫院皮膚科看診，醫師開了上述藥方，服用三個月後，灰指甲、香港腳、頭皮屑，凡是細菌引發的皮膚病，全部根除。
要服用這種藥丸之前，得先檢查肝臟功能，肝功能指數不佳的人，是不宜服用的。
為了治灰指甲，擦過所有的藥膏，通通無法根治，最後到醫院皮膚科看診，醫師開了上述藥方，服用三個月後，灰指甲、香港腳、頭皮屑，凡是細菌引發的皮膚病，全部根除。
要服用這種藥丸之前，得先檢查肝臟功能，肝功能指數不佳的人，是不宜服用的。
前往討論：頭皮屑問題
#65
1
糟了，台灣的toyota不是【暴衝】，是【暴退】。
#77
0
結論是：大家都開戰車上高速公路？😵
前往討論：爆胎大車逆衝國道 害2死4傷(蘋果日報)
#44
1
台灣地狹人稠，對多數上下班族群而言，踩煞車的時間可能長過踩油門的時間，所以手排車變得很不實用，很難賣，車商當然不投資這個市場了。
前往討論：為什麼台灣市場的手排車選擇這麼少
#4
2
重大車禍，好像都是小車滿載的情況居多。這說明了一個簡單的物理法則：人的體重對小車很敏感，每多載一個人，慣性就多一分，操控就難上一級，要保持往常的安全程度，速度就要降一些。
一句話：載越多人，速度就要越慢，這樣才能保持相同的安全程度。
一句話：載越多人，速度就要越慢，這樣才能保持相同的安全程度。
前往討論：天雨路滑失控 車撞護欄 3男疊屍
#6
1
自然進氣的車子，車重與引擎容積的比值，似乎要比車重與馬力的比值更有意義。
前往討論：馬自達的車真的外強中乾阿
#30
1
若只是單純求快，那為何不設計在後輪軸上加裝電動馬達，起步或極速時啟動馬達，這樣不就馬力大增，神力無敵。
前往討論：雙B之外
#28
1
五、六千CC的引擎應該是裝在類如大甲行一樣的22人座中巴車上的，裝在五人座的小車上幹甚麼？
前往討論：雙B之外
#17
1
載人飆車=找死，；載越多人，死得越快。
一個人少說有六、七十公斤，當車子高速轉彎時，每公斤都在增加離心力，平時空車可以高速過的彎，載了人之後就是會被增加的離心力硬給往外拉，除非事先已經等比例加大胎面，否則輪胎必然打滑，下場淒慘。
一個人少說有六、七十公斤，當車子高速轉彎時，每公斤都在增加離心力，平時空車可以高速過的彎，載了人之後就是會被增加的離心力硬給往外拉，除非事先已經等比例加大胎面，否則輪胎必然打滑，下場淒慘。
前往討論：<神車>下坡飆車失控 撞柱起火2重傷
#15
1
四片擋泥板不是原裝的就是大撞過，注意看擋泥板的螺絲是否有不一樣的，有，就是撞過。
前往討論：關於中古車撞過的問題~坤宇大請進
#25
1
飛機跟汽車的使用環境根本就不同，引擎的設計當然也不可能相同。直達的高速火車，在不考慮噪音的情況之下，是可以考慮加裝渦輪噴射引擎，因為它的行使過程都是定速的，不需換檔。另外，渦輪噴射引擎若要加裝滅音器，那推力就會大幅降低，因而失去噴射引擎的優勢。直升機用的是渦輪衝壓引擎，利用渦輪的熱氣噴射力量來推動扇頁，帶動轉軸。優點是引擎體積小、重量輕、馬力大，缺點是成本極高、噪音很大。
前往討論：渦輪噴射引擎
#77
1
花80萬買一輛2007年底的國產中古車？
這算是今年最大的笑話嗎？
這算是今年最大的笑話嗎？
前往討論：80萬買一台中古車
#53
1
引擎出怪聲，有點麻煩，要花大錢了。
可能壞掉的部分有波斯、曲軸、活賽、汽缸壁。
多年前在高速公路因為機油濾清器沒有鎖緊，高速行駛下機油漏光，機油警示燈亮起，引擎隨即熄火。待叫人拿機油來補充之後再行發動，完了，噪音出來了，機油尺抽出一看，裡面已經有鐵屑。最後帶著噪音以很慢的速度開了數十公里回到原廠。因為活塞要從日本運來，前後待機36天，花了近六萬元。
可能壞掉的部分有波斯、曲軸、活賽、汽缸壁。
多年前在高速公路因為機油濾清器沒有鎖緊，高速行駛下機油漏光，機油警示燈亮起，引擎隨即熄火。待叫人拿機油來補充之後再行發動，完了，噪音出來了，機油尺抽出一看，裡面已經有鐵屑。最後帶著噪音以很慢的速度開了數十公里回到原廠。因為活塞要從日本運來，前後待機36天，花了近六萬元。
前往討論：車子出現卡拉拉聲音...
#2
1
傳動軸也要檢查，當一邊的傳動軸磨損時，兩邊傳動軸的力量傳遞會不平均，會抖到嚇死人。
#24
1
幾千萬畫素都沒有用啦，以人眼的敏感度，上面的圖片(640x480)只要30萬畫素就夠了，再多畫素也只是浪費。
若只是想洗成4x6吋的照片，那兩百萬畫素跟兩千萬畫素洗出來的並無不同。
若只是想洗成4x6吋的照片，那兩百萬畫素跟兩千萬畫素洗出來的並無不同。
#9
1
看來南韓已經要成為亞洲第二個工業強國了，歐洲有德法英義，亞洲有日韓。
#48
1
高速轉彎時踩煞車就會這樣子，平時可能會車速下降，順利過彎，遇到下雨天時，只能聽天由命。
前往討論：天雨路滑3輛車車禍-彰化
#51
1
中國的汽車製造水準若已經在台灣之上，那中國的國民所得斷無可能只有台灣的五分之一弱。
試問：這個世界上，有哪個汽車製造業比台灣發達的國家，國民所達卻不如台灣的？當然沒有，因為那完全違反邏輯。
試問：這個世界上，有哪個汽車製造業比台灣發達的國家，國民所達卻不如台灣的？當然沒有，因為那完全違反邏輯。
前往討論：請問你會考慮中國大陸做的汽車嗎？
#47
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一句話，買高所得國家生產的汽車就對了，因為越有錢的人越怕死，汽車商也只好生產越好的車子，這樣才賣得出去。
中國的汽車何時能買？答：當中國的國民所得是台灣的兩倍時。
中國的汽車何時能買？答：當中國的國民所得是台灣的兩倍時。
前往討論：請問你會考慮中國大陸做的汽車嗎？
#33
1
國際上的三流車廠？不曉得是哪些，但基本上，三流車場是無法生存的，因為汽車業的投資非常的龐大，經濟規模也要很龐大。生產汽車不像在生產家電用品，所以三流汽車廠根本沒有生存的空間。
全地球有67億人，家電廠商不曉得有幾千家，但長壽的汽車製造廠就是那十幾家，他們都是在殘酷的競爭舞台下，憑著不斷的努力而存活下來的成功典範。
全地球有67億人，家電廠商不曉得有幾千家，但長壽的汽車製造廠就是那十幾家，他們都是在殘酷的競爭舞台下，憑著不斷的努力而存活下來的成功典範。
前往討論：大陸新車《酷熊》新車所有費用35萬NTS
#51
0
是否愛用國貨，不是台灣產業興衰的主因。全世界有67億人，台灣卻只有區區的2300萬人，所以縱使台灣人超級愛國，每個人都使用台灣製造的產品，這還是無法讓台灣的產業壯大。
政府要去觀察、評比台灣在世界194國中的優劣態勢，然後篩選出最適合台灣發展的幾種產業，之後頃全力投入，這樣才能讓台灣在該領域脫穎而出，取得優勢。
各位不妨想想，需要眾多鋼鐵、機械、電子等行業合作的汽車業，在歐美日這些國家瓜分下，台灣有勝出的機會嗎？荷蘭、芬蘭、澳洲，為何不投入汽車製造業？他們的科技層次不是優於台灣嗎？瑞典也在搶汽車市場的大餅，但下場又如何？
政府要去觀察、評比台灣在世界194國中的優劣態勢，然後篩選出最適合台灣發展的幾種產業，之後頃全力投入，這樣才能讓台灣在該領域脫穎而出，取得優勢。
各位不妨想想，需要眾多鋼鐵、機械、電子等行業合作的汽車業，在歐美日這些國家瓜分下，台灣有勝出的機會嗎？荷蘭、芬蘭、澳洲，為何不投入汽車製造業？他們的科技層次不是優於台灣嗎？瑞典也在搶汽車市場的大餅，但下場又如何？
前往討論：請給國產品牌一個機會
#30
1
不偏頗，汽車生產大國通常就是高所得的大國，因為汽車業的產值都非常的大，都佔了該國總產值很高的比例。
中國的汽車產業水準若真的有那種程度，那中國的國民所得就不應該只有目前這種數字。
中國的汽車產業水準若真的有那種程度，那中國的國民所得就不應該只有目前這種數字。
前往討論：大陸新車《酷熊》新車所有費用35萬NTS
#25
1
自己要畫張像樣的圖，一定會花很多時間，但若拿已經成名的圖來稍事修改，那是既省時又省錢。
中國若要自己研發車形，那製造成本必然大增，跟本無力與進口車競爭，所以直接複製修改，低價競銷，尚可生存。
要不要買中國車？如果你買不起台灣車，那中國車恐怕就是你買進新車的唯一選擇了。
中國若要自己研發車形，那製造成本必然大增，跟本無力與進口車競爭，所以直接複製修改，低價競銷，尚可生存。
要不要買中國車？如果你買不起台灣車，那中國車恐怕就是你買進新車的唯一選擇了。
前往討論：大陸新車《酷熊》新車所有費用35萬NTS
#39
0
依據各國所擁有的資源、技術，國際分工的結果，台灣根本沒有發展汽車業的本錢，所以不要再妄想在這個領域獲得突破了。
與其要在汽車業投入大量的資金、技術，不如將之轉移到太陽能產業。花同樣多的金錢與時間，成果一定會豐碩數十倍。
與其要在汽車業投入大量的資金、技術，不如將之轉移到太陽能產業。花同樣多的金錢與時間，成果一定會豐碩數十倍。
前往討論：請給國產品牌一個機會
#36
0
汽車工業屬於資本密集、技術密集的產業，極度需要周邊眾多產業的支援配合。考量這些現實的條件之後，你自然會發現，汽車工業最後還是會掌握在歐、美、日三大勢力手中，其他地區與國家是無力染指的。
台灣在汽車業投入再多的資源，都將事倍功半，難有重大發展的，情形就像住在山區的人發展海產養殖業一樣，不會有前途的。
台灣在汽車業投入再多的資源，都將事倍功半，難有重大發展的，情形就像住在山區的人發展海產養殖業一樣，不會有前途的。
前往討論：請給國產品牌一個機會
#69
1
開鐵牛修航母？他們應該是覺得航母就是大型的耕耘機吧！
前往討論：中國大陸無奇不有-圖片
#6
1
動起來才不會倒的機車，先天上就是一種非常危險的交通工具，今又給它裝上一顆幾乎可以讓它飛起來的強力引擎，其危險的程度，會讓人在靜思時，都不自覺的捏把冷汗。
重機應該是出現在賽道的，出現在公路上，根本就是一種變相的自殺機器。
重機應該是出現在賽道的，出現在公路上，根本就是一種變相的自殺機器。
#4
1
一直有一種強烈的感覺：重機是自殺機器。
#74
2
現代【黃】帝孫先生，雖無皇帝之名，但閨房之樂卻一點兒也不輸於中國歷代皇帝。
孫【黃】帝雖不至於後宮佳麗三千人，但每幾年就要求換汽缸，以求密合，期能充分發揮【性】能的企業家精神，即便古代皇帝亦難企及。
孫【黃】帝雖不至於後宮佳麗三千人，但每幾年就要求換汽缸，以求密合，期能充分發揮【性】能的企業家精神，即便古代皇帝亦難企及。
#39
1
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| 假如你同學泡了你女兒...還結婚生子... 你會怎麼想?! 😡😠 | |||
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同學變女婿，結局：精神分裂。
#35
1
你是猛男嗎？繼承龐大遺產，姿色尚在的辣妹，你理當成為他的入幕之賓，人財兼得，這就叫做嘿吃嘿。
#32
2
如果孫老幾年內病故，那辣妹先以配偶的身分拿走一半的遺產，剩下的再分成四份，辣妹大小兩口再拿走兩份。辣妹幾年的青春將換得孫老3/4的龐大遺產，換成我是辣妹，我就每天照三餐操，操到老頭子心跳停止為止。
#27
1
糟老頭【爽】死了，這是辣妹賺錢最快的方法。
#5
1
用橡皮擦慢慢擦拭，我以前是這麼做的。
前往討論：汽車隔熱紙的字如何清除?
#87
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怎麼說？如何看出來的？ 願聞其詳..... | ||||||||||||
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因為世界的汽車市場養不起那麼多的汽車廠，隨著全球化的浪潮，汽車廠之間必然產生你死我活的市場爭奪戰，通用型的汽車能存活下來的，應該只有前面幾家，不幸的，南韓的車廠就是不在那幾家的名單之中。
#77
1
我的經驗：買中古車先低頭看四片擋泥板，只要左右不對稱，必有大撞。殺肉店應該是沒有人在賣中古擋泥板的，所以通常傷及擋泥板的車子，修車行貫有的作法是隨便找來塑膠板縫縫補補，很難看的，螺絲也不一樣。
根據這個法則，三年前半年內看過中部七輛BMW老e36，沒有一輛擋泥板是沒動過的，當然最後是甚麼也沒買。
根據這個法則，三年前半年內看過中部七輛BMW老e36，沒有一輛擋泥板是沒動過的，當然最後是甚麼也沒買。
前往討論：買中古車給我的教訓
#80
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台灣的汽車工業為何不如南韓？
一句話：國際分工的結果。台灣與其要花大錢發展汽車工業，不如將該等資源拿來發展電子業，成功的機率會高出許多。
南韓的汽車工業長期而言，並不樂觀，該國政府將大把的鈔票砸在汽車工業上，是否明智，有待時間來證明。
一句話：國際分工的結果。台灣與其要花大錢發展汽車工業，不如將該等資源拿來發展電子業，成功的機率會高出許多。
南韓的汽車工業長期而言，並不樂觀，該國政府將大把的鈔票砸在汽車工業上，是否明智，有待時間來證明。
#108
1
只要請警方擴大搜索範圍圈內的監視器，一定可以查到相關的畫面，之後由近及遠，清查該車型的所有車輛，一定可以追到元凶。
很多死亡車禍都是這樣查出來的。
很多死亡車禍都是這樣查出來的。
前往討論：慘死的新竹小護士遺愛人間~需要你的指認
#190
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期望是華陀再世
asir.chou@msa.hinet.net
asir.chou@msa.hinet.net
前往討論：過敏性鼻炎的治療分享
#126
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難道你們還看不出來嗎？馬英九統治下的台灣正在香港化，連體育都不例外。每個出賽的選手，首先遭遇到的問題就是：我是哪一國人？為誰而戰？一想到這裡，鬥志全沒了。
前往討論：棒球又輸了,台灣還有什麼能贏中國呢?
#32
1
白天光線充足的時候，差異不是很大，但隨著拍攝物距離的增加，光線的漸漸昏暗，兩者的差距會越來越大。兩者最大的差異就是跑到山上去拍幾公里外的城市夜景，所顯現的畫面根本是天差地別。
若只是簡單的日常紀錄照，傻瓜機已經夠用了，但若是要經常拍攝遠景、夜景，那非單眼不可。
若只是簡單的日常紀錄照，傻瓜機已經夠用了，但若是要經常拍攝遠景、夜景，那非單眼不可。
前往討論：近拍人像用傻瓜相機或專業單眼相機有差嗎?
#23
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高中生開車，等於生手駕駛飛機，出事機率很高，下場也很悽慘，父母失職，未盡管教責任。
前往討論：飆車過彎撞桿！甩飛2慘死！
#33
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車子嘛，不就是一種代步的工具，跑那麼快幹甚麼？難道你可以叫路上其他所有的車輛都讓路給你狂飆？
前往討論：2008年世界最快的超跑前十名
#119
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第一輛車是裕隆321 1.6尖兵，化油器型。開到第六年時，油路開始不順。每次開車上路，都在想著可能等會兒又有哪裡要出問題了，也曾經顧路過。忍了一年多之後，送給別人開。
現在的賤車，98年次，近十五萬公哩，卻從來沒有顧過路，也不曾有發動兩次以上才能發動的情形。紅燈起步，甚至比隔壁全新的同引擎容積他牌車更快。因為都是車停地下室，所以外表光亮如新，車身無任何銹斑。
請問：若是你，你會用此車再加價60萬台幣去換購新的國產車嗎？雖然我現在要買十輛的新車經濟也不會有問題。
為什麼車廠要把車打造得那麼的耐用？一個人一輩子只需買一輛的車廠，生意還能做大嗎？
現在的賤車，98年次，近十五萬公哩，卻從來沒有顧過路，也不曾有發動兩次以上才能發動的情形。紅燈起步，甚至比隔壁全新的同引擎容積他牌車更快。因為都是車停地下室，所以外表光亮如新，車身無任何銹斑。
請問：若是你，你會用此車再加價60萬台幣去換購新的國產車嗎？雖然我現在要買十輛的新車經濟也不會有問題。
為什麼車廠要把車打造得那麼的耐用？一個人一輩子只需買一輛的車廠，生意還能做大嗎？
前往討論：車市奄奄一息 國內車廠 向尹啟銘求救
#114
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要怪只怪，車商把車子做得太耐用了，十年以上的老爺車，卻沒有老態龍鍾的樣子。試想，誰會多花近百萬元去換購一輛性能未必更佳的新車。
若車子開個幾年就已經毛病百出，車主老是耗費大量的時間、精神、金錢，甚至是冒著生命的危險在開車，那相信多數的人就算是貸款，也會在半夜就將舊車換掉的。
若車子開個幾年就已經毛病百出，車主老是耗費大量的時間、精神、金錢，甚至是冒著生命的危險在開車，那相信多數的人就算是貸款，也會在半夜就將舊車換掉的。
前往討論：車市奄奄一息 國內車廠 向尹啟銘求救
#37
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四輪機車，結合了機車的經濟與靈巧，汽車的穩定與舒服，不錯，有市場，有錢途。
#47
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膚色很不自然，很假，至於有多美，見仁見智，不易論斷。
前往討論：[轉貼] 鳥巢中最美的美女
#28
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下班時老毛病又犯了 剛發動時還好 走不道一公里 開始頓頓的 踩油門轉速上不去反而快熄火 不加油反而可以慢慢拖著走 熄火後重新發動 踩油門就熄火 反覆數次 放棄後請保養場來看 一發動又好好的 真是折磨人 只好請修車師傅開回 明早再試 因為每次都是冷車時才犯。
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應該是氣油慮清器(汽油網)髒了、堵住了。
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應該是氣油慮清器(汽油網)髒了、堵住了。
前往討論：為甚麼我的車常熄火
#27
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都是油路問題,1:汽油濾清器多久沒換過,2:查汽油幫浦.3:洗油箱油管. 許多技師做保養從不換汽油濾清器. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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不用懷疑，怠速馬達壞了，換了馬上好。
前往討論：為甚麼我的車常熄火
#20
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整輛機車側看，活像小飛俠抱著一個輪胎往前飛奔，準備高速馳騁至天國。
前往討論：周董的千萬重機~
#38
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難道你們還看不出來嗎？奧運賽事在一般普羅大眾的眼中，吸引力遠遠不及本地的節目。四家無線台是營利單位，收視率差的節目，管你多精采，你就是要被腰斬，因為你無法替公司賺更多的錢。
前往討論：奧運比賽轉播少 網友：對無線四台失望
#25
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難怪汽車廠會倒，一輛車，從地球開到月球‧‧‧。
前往討論：天王星福特的傳奇
#75
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火車撞死人，不曉得火車司機有沒有罪？
若火車司機沒有罪，那對於一個既未超速，又已作了所有該做動作的駕駛人而言，撞死一個闖紅燈的人，又安能定他的罪？
若只要是撞死人就是有罪，那撞死闖平交道的火車司機恐怕每個人都有罪了。這個邏輯繼續推論下去，只要你在移動中，你就隨時都可能會犯罪，管你是如何的善盡職責。
這公平嗎？合理嗎？你若不違規，這一切都將不會發生，你的不幸是自找的，為何無辜的第三者要幫你分攤？
若火車司機沒有罪，那對於一個既未超速，又已作了所有該做動作的駕駛人而言，撞死一個闖紅燈的人，又安能定他的罪？
若只要是撞死人就是有罪，那撞死闖平交道的火車司機恐怕每個人都有罪了。這個邏輯繼續推論下去，只要你在移動中，你就隨時都可能會犯罪，管你是如何的善盡職責。
這公平嗎？合理嗎？你若不違規，這一切都將不會發生，你的不幸是自找的，為何無辜的第三者要幫你分攤？
前往討論：闖紅燈被撞死 肇事者無罪
#13
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| 最勁爆的改裝機車😰 | |||
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天欲毀滅其人，必先令其瘋狂。😵
前往討論：最勁爆的改裝機車
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