#102
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我很贊成你的想法，的確台灣汽車廠很不爭氣，過去四、五十年來，從萊沒有一輛汽車從引擎、底盤到變速箱都是台灣廠家自行開發設計。問題是，不論日本豐田、美國通用及福特等國際大汽車廠開發汽車的經驗來說，開發一具全新汽車引擎最少要花二億美元，全新的車身外觀、底盤及變速箱開發費用至少也要三、四億美元。試問各位，裕隆集團砸下新台幣一百億元以上開發出LUXGEN七人座休旅車，明年第二季末在台灣上市，各位真的會因為支持國內汽車廠發展自主品牌而掏錢出來買車嗎?還是照樣罵台灣汽車廠不長進?
放眼目前大家眼睛所及的國產汽車廠牌中，最常被大家討論就是本田汽車，事實上，日本本田從二○○二年來台投資設立台灣本田以來，從CIVIC、ACCORD、CR-V到即將發表的FIT五門掀背車都是台灣本田屏東廠組裝，但是引擎及車身鈑金件大部分都是從泰國進口，而在台灣生產大概就是座椅、擋風玻璃及輪胎這類體積較大的零件。請問各位看車時，業務代表曾經做過說明嗎?
放眼目前大家眼睛所及的國產汽車廠牌中，最常被大家討論就是本田汽車，事實上，日本本田從二○○二年來台投資設立台灣本田以來，從CIVIC、ACCORD、CR-V到即將發表的FIT五門掀背車都是台灣本田屏東廠組裝，但是引擎及車身鈑金件大部分都是從泰國進口，而在台灣生產大概就是座椅、擋風玻璃及輪胎這類體積較大的零件。請問各位看車時，業務代表曾經做過說明嗎?
#103
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| 我很贊成你的想法，的確台灣汽車廠很不爭氣，過去四、五十年來，從萊沒有一輛汽車從引擎、底盤到變速箱都是台灣廠家自行開發設計。問題是，不論日本豐田、美國通用及福特等國際大汽車廠開發汽車的經驗來說，開發一具全新汽車引擎最少要花二億美元，全新的車身外觀、底盤及變速箱開發費用至少也要三、四億美元。試問各位，裕隆集團砸下新台幣一百億元以上開發出LUXGEN七人座休旅車，明年第二季末在台灣上市，各位真的會因為支持國內汽車廠發展自主品牌而掏錢出來買車嗎?還是照樣罵台灣汽車廠不長進? 放眼目前大家眼睛所及的國產汽車廠牌中，最常被大家討論就是本田汽車，事實上，日本本田從二○○二年來台投資設立台灣本田以來，從CIVIC、ACCORD、CR-V到即將發表的FIT五門掀背車都是台灣本田屏東廠組裝，但是引擎及車身鈑金件大部分都是從泰國進口，而在台灣生產大概就是座椅、擋風玻璃及輪胎這類體積較大的零件。請問各位看車時，業務代表曾經做過說明嗎? | |||
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回應 a1234 (老大) 所寫泰國多年前去過,引擎及車身鈑金件如由泰國進口不算差,泰國都已經打算生產小型飛機,國防工業導彈及一些車輛也準備自製.
或許北邊金三角給外界印象差,但是南方曼谷相連到馬來西亞新加坡,這區域工業都有相當水準,往下到印尼印尼也都已製造生產小型飛機.
#104
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為什麼十年以上的老車路上一堆
十年後的今天造車品質有比十年前好嗎???????????
我承認我沒錢...雖然月入5萬.無任何貸款.但我不想換一台會後悔的車
十年後的今天造車品質有比十年前好嗎???????????
我承認我沒錢...雖然月入5萬.無任何貸款.但我不想換一台會後悔的車
#105
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為何不直接降低稅負,取消不該有的燃料稅, 搞出一個補助款是在混亂搞好聽的政策,未來隨時可用行政命令取消? | ||||||||||||
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在上面回應前一次回應,我提過對於十年以上車輛,政府規定1年度要2次檢驗,我很不以為然,
年度2次檢驗這是擾民,間接要淘汰十年以上車輛這是動機,政府當然不敢強制立法要求民眾
淘汰十年以上車輛,汽車是動產,立法就違法.受益的是汽車生產廠商,這圖利廠商任何官員
都要下台.搞補助款不過是變更名目,一樣的動機.
#106
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現在重點是車賣太貴沒人買 國慘就是要降低進口成本 可使國內車真的太扯了 配備又偷光光 價格開的那麼離譜 1.5小車60萬 1.8的賣到80 2.4的動不動就破百 也沒6氣囊 ESP 定速 組裝品質也沒比較好 維修只會換零件 大小保養只會拼命挖錢 (原廠油1公升5-600是神油嗎 換了車會飛嗎?) 又不是每個人家裡都是印鈔票 我想消費者也不是傻的~😞 | ||||||||||||
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Money大說的好
國產車真是越做越回頭呀
既然要國產 不就是人民想買較低價位的產品
當原物料節節上漲
車商應該樽節成本在適當的地方
且薄利多銷本就是國產車和高價豪華車的區隔
別老把消費著當"盤仔"在敲
我看現在國產車的進步的地方可能不太多
進步最多的應該是賣車的利潤吧
#107
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| 為什麼十年以上的老車路上一堆 十年後的今天造車品質有比十年前好嗎??????????? 我承認我沒錢...雖然月入5萬.無任何貸款.但我不想換一台會後悔的車 | |||
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歐洲汽車雜誌曾對市售車輛做過評比,許多汽車的耐用年限都在十年以上,
甚至有終身車的,這是一個觀念問題,汽車正常駕駛,正常保養,時效性更換零配件,
正常使用就可出一平均值,不是十年以上車輛都屬老舊車輛.
以最通常看得到的國產車跟雙B比較,在十年時國產車許多都出現異音,故障,甚至有些都被報廢,
但雙B卻連異音都很少,故障,報廢比率更低,以使用年份來分野這就是我不認同處.
歐洲汽車雜誌評比雙B耐用年限17年.
#108
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兩害相權取其輕 與其讓台灣工廠外移到中國 不如引進外籍勞工讓工廠留在台灣 因此 台灣有必要思考設立外勞特區 擴大引進外勞 但是政府工程的確不適合用外勞 與其在那近貧補貼不如給工作機會 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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這絕對要支持一下,我也認為劃分外勞專區,可以避免產業外移,也會帶動周邊產業,
不過管理的方式要調整一下,應該注意一下外勞生活機能,以免衝擊台灣人生活圈
#109
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| 銀行倒要政府接管 客.航運要政府補貼 股市要政府救 政府萬能喔 車廠可以再厚臉皮一點沒關係😝 為什麼不降車價?不端牛肉? 只會偷配備?能偷則偷? 活該😝 | |||
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#111
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😝這些車廠都應該自己承擔現在這樣的慘況😭.沒拿出好的產品給台灣人民.有一家車廠前幾年年終發十個月獎金好賺的時候怎麼不回饋國人😡.現在還有臉要全民買單😝.報應啦最好倒幾家好了.😀😀這樣我們以後可以買到日本原裝的好貨🙂
#112
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| 各位試想如果你正打算買一輛轎車或休旅車，政府同意只要車齡超過十年以尚老舊車輛，同時還得完成車輛報廢手續，每輛汽車給予車主五萬輛補助款，汽車業者也便宜車價至少一萬元，你到底會不會心動想買一輛新車?但不論妳或你是否心動，業者所提出的補助款都是消費者受益，只有車主購車才會享受補助，如果不買車，就沒有補不補助的問題。 | |||
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個人覺得不太可行！現在房市不好，建商是否要求政府房屋二十年以上。完成報廢更新（都市更新，美化市容），補助50萬。
#113
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| 只要小弟領到政府的新近貧專案的6000塊,一定會貢獻一台.😩 | |||
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雖然知道大大收入頗豐，但----電腦選的，
所以......還是有希望啦!
#114
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要怪只怪，車商把車子做得太耐用了，十年以上的老爺車，卻沒有老態龍鍾的樣子。試想，誰會多花近百萬元去換購一輛性能未必更佳的新車。
若車子開個幾年就已經毛病百出，車主老是耗費大量的時間、精神、金錢，甚至是冒著生命的危險在開車，那相信多數的人就算是貸款，也會在半夜就將舊車換掉的。
若車子開個幾年就已經毛病百出，車主老是耗費大量的時間、精神、金錢，甚至是冒著生命的危險在開車，那相信多數的人就算是貸款，也會在半夜就將舊車換掉的。
#115
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我的掛牌1987/01/06老車仍很好開😀
#117
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於
2008/10/19 09:43:20
發文
叫政府補助5萬?車商自己怎不想辦法降低成本就能少算我們5萬了
台灣的展示間太多了，整體素質又差
最近在看車，遇到的很多業務實在叫人搖頭，問什麼都不懂😞
台灣的展示間太多了，整體素質又差
最近在看車，遇到的很多業務實在叫人搖頭，問什麼都不懂😞
#118
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😰無言中的無言!!~~
#119
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第一輛車是裕隆321 1.6尖兵，化油器型。開到第六年時，油路開始不順。每次開車上路，都在想著可能等會兒又有哪裡要出問題了，也曾經顧路過。忍了一年多之後，送給別人開。
現在的賤車，98年次，近十五萬公哩，卻從來沒有顧過路，也不曾有發動兩次以上才能發動的情形。紅燈起步，甚至比隔壁全新的同引擎容積他牌車更快。因為都是車停地下室，所以外表光亮如新，車身無任何銹斑。
請問：若是你，你會用此車再加價60萬台幣去換購新的國產車嗎？雖然我現在要買十輛的新車經濟也不會有問題。
為什麼車廠要把車打造得那麼的耐用？一個人一輩子只需買一輛的車廠，生意還能做大嗎？
現在的賤車，98年次，近十五萬公哩，卻從來沒有顧過路，也不曾有發動兩次以上才能發動的情形。紅燈起步，甚至比隔壁全新的同引擎容積他牌車更快。因為都是車停地下室，所以外表光亮如新，車身無任何銹斑。
請問：若是你，你會用此車再加價60萬台幣去換購新的國產車嗎？雖然我現在要買十輛的新車經濟也不會有問題。
為什麼車廠要把車打造得那麼的耐用？一個人一輩子只需買一輛的車廠，生意還能做大嗎？
#120
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| 我的掛牌1987/01/06老車仍很好開😀 | |||
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加油 🙂
#121
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| 我的掛牌1987/01/06老車仍很好開😀 | |||
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強
我的1991 Accord也還在開
從來沒有顧路
除了正常保養外,最大的修理花費就是花了幾千元換了水箱
排氣管換了2次一次2000元
電動窗升降機換了一個,一千多元
共
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