氣噗噗
2014/02/03
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今天在首頁新聞上看這個，U-CAR要大肆招攬業代
這樣要買車的人是不是能更方便找到有評價，有口碑的業代
BOB野心不小喔~~其他網站應該要剉著等了😂
臺灣遲遲沒有線上購車這件事情，但讓業代上線也算是個開始
還不是自己上臉書找生意，是在U-CAR這邊曝光，好像有點厲害
只是不曉得有多少業代會加入，人不多的話效果就不好了
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https://udn.com/news/story/7238/3543131
20歲林姓男子清晨幫母親送貨，在石碇區與四輛法拉利超跑發生車禍，修維費恐達千萬元，導致生活陷入困境。除了捐贈送暖，民間也發起修法遊說運動，呼籲立法院訂定「超跑條款」，也就是非刻意撞上超跑，賠償必須有上限。
資深金融界人士張晉源今（18）日在臉書上發起連署，呼籲立法院制定「超跑條款」。他表示，貧富差距變大，天價超跑變多，一般人不小心擦撞到了不止賠不起生活還會陷入困境，看到名車就要讓他三公尺。
張晉源在臉書寫說：「有錢開超貴的車不該成為其他人的恐懼。否則台灣會變成有錢橫衝直撞，沒錢滾到旁邊去的鬼地方！」
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現在是流行檢討受害者嗎？
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哇喔~以後會不會從Mercedes-Benz變成Geely-Benz呢
總有一天，這個世界不會再分日本車韓國車美國車德國車義大利車...，因為通通都變成中國車了啊😂
吉利奔馳S500...想想就覺得有趣
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12/21到12/24台北車展，這個是單數年的小車展，不知道哪個單位主辦
雖然說是小車展，但是今年也太冷淡了吧，完全沒有聽到任何消息或者宣傳
今天一個不小心在網路上看到有人在講，才發現原來下個禮拜就有車展耶
有人會去看嘛...😂
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https://promotion.u-car.com.tw/article/44596/
促銷表格這樣列就對了啊
有沒有比較划算一看就知道，不用自己花時間比較原廠提供的促銷有沒有比較好
表格掃一眼，清清楚楚的，給個讚😍
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最近有換車的打算，還蠻喜歡Skoda的車，只是之前聽說缺車缺的很厲害，交車都要等上一年半載的...😖
等拿到車，買新車的興奮都沒了，貸款都可以繳掉一大半了吧😂
現在Skoda熱門車款還是需要等很久嗎?
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嚴董過世了，功過以後自然會有定論，這也不是我一個小小網友能說什麼的。
不過，我們倒是可以回顧一下，嚴董接手裕隆之後的代表作：Cefiro
第一代 Cefiro - 1996 年～1997 年
1996 年元月所推出的國產 Cefiro，與國外銷售的 Cefiro 車款差異不大，不過其銷售週期相當短，僅推出1年多的時間隨即進行小改款動作。此車型除了 2.0 升車型之外，亦推出 3.0 升頂級車型。不過此車由於在市場上的銷售時間短，因此在中古車市場的能見度相當低。
第二代 Cefiro - 1997 年～2000 年
於 1997 年12月推出的第二代 Cefiro 車型，在外觀造型上更具高級房車的氣勢，且銷售車型也因配備的等級不同而更加多元化，基本車型至頂級車型的價格從 70 萬至 90 萬餘元，可分別滿足不同預算買主的需求。而第二代 Cefiro，在外型上 2.0 升與 3.0 升車型的差異較為顯著，包括前後頭燈、水箱護罩及保桿的造型設計皆不盡相同。
第三代 Cefiro - 2000 年～2004 年
2000 年 9 月裕隆再推出全新大改款的第三代 Cefiro，包括頭尾燈組、水箱護罩、前後保桿及鋁圈式樣皆換上全新的造型，整體外觀更趨氣派大方。引擎動力除原有 2.0 升及 3.0 升設定之外，在 2002 年再追加一具馬力達 258 匹的 V6 引擎，同時也針對 2.0、3.0 升車型的外觀進行小幅修改。
來源：https://tw.answers.yahoo.com/question/index?qid=20080627000015KK09310
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http://auto.ltn.com.tw/news/11347/3
德國法院近來針對先前福斯集團排氣造假一案，宣佈德國福斯汽車需賠償一名 Golf 車主賠償當時購車原價總額，這判決無疑給車廠一記重擊！
福斯承認銷售至全球的柴油車款，約有 1100 萬在出廠前裝過作弊軟體，用來逃避後續的廢棄檢驗，而近來德國 Augsburg（奧格斯堡市）法院針對此事宣讀判決，需對一名 Golf 車主，賠償 3 萬歐元（台幣約 150 萬元）當時購車原價總額，不過福斯原廠並不服氣，打算向高層法院提起上訴。
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德國：造假，賠錢
臺灣：造假，個案
賠總價，這個法官也太有魄力了，最後不知道需要賠多少
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https://autos.udn.com/autos/story/8327/3502850
每一個人每天在街上行走、駕駛、或是騎車，多多少少都會遇到一些不守規矩或是行為舉止相當令人討厭的駕駛，而英國的保險網站GoCompare就做了一個有趣的統計，調查民眾對於哪些品牌或車款駕駛在道路上的印象是最差勁的。
GoCompare於日前在英國針對2000位民眾做了調查，以英國用路環境對於各汽車品牌車款駕駛的印象進行評比，經過統計之後，獲得道路上the worst drivers「最差勁用路人」竟然是開BMW的駕駛。
從統計圖表中可以看到，有24%的人對於BMW駕駛有著負面的印象，榜眼和探花則是Ford的商用車Transit以及倫敦的計程車(Black cab)，分別有21.8%和14.1%的民眾對這些駕駛觀感不佳。
在這份統計圖表裡，日系車則只有Subaru進入前10名排名第7，只有4.2%的民眾對於Subaru印象不佳，其餘的分別都是Audi、Ferrari、Porsche等歐美較強調性能或操控性的品牌。10名之外則還有Toyota Prius、Ford Focus與Lexus以極少的比率排在榜上。
此外，此調查報告還以受訪民眾的交通工具做分類，像是機車騎士普遍比其他交通工具使用者更討厭路上每個品牌的汽車駕駛，尤其對於VW Golf、Porsche更是超出平均值，可見英國機車騎士對這兩個品牌車款有著更多的負面印象。
相信每個地區的用車文化與駕駛觀感一定不會相同，這次英國的調查也只針對於本國內，但或許也可以讓其他國家的駕駛借鏡，我們開這個品牌的真的有這麼差嗎？其實事在人為，改善自己不好的習性，創造更好的用車環境，也是需要大家一起努力的。
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「竟然」？我可不會用這個形容詞，從以前就覺得BMW爛駕駛比例比較高
愛鑽愛擠愛超車，不愛守規矩。
開Toyota的是又慢又笨的三寶
開BMW的是又快又兇的三寶
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https://www.chinatimes.com/realtimenews/20170614002227-260412
作為當前全球市值最高的公司，蘋果(Apple)的一舉一動都備受注目。而有鑒於該公司向來的保密文化，蘋果的下一步某個程度上還是很具神秘感。所幸，現任CEO Tim Cook對於媒體採訪態度開放得多，而他也終於對外鬆口，透露了蘋果正在研發自動駕駛系統。
對於新世代的出行解決方案，不僅汽車界積極研發，科技界也躍躍欲試。眾所周知，蘋果有一個秘密的汽車相關研發計畫，名為Project Titan，然而長期以來外界對於這項計畫是在研發一台自動駕駛汽車還是自動駕駛系統，始終是霧裡看花。好在，Tim Cook在日前接受外媒採訪的時候，給出了明確答案，證實蘋果正在研發的是：自動駕駛系統。
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這年頭，什麼大公司都想湊一腳來研發自動駕駛
google還有apple都加入了，那amazon跟facebook呢😂
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如題，另外，有內建的胎壓警示功能 (現在新車應該都有)，是不是就不能裝胎內式的胎壓偵測器啦? 還是這兩種偵測器不會衝突，可以放在一起?
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https://tw.appledaily.com/new/realtime/20181109/1463095
除了這張熱身圖，其他報導內容不太重要，大部分都是已經知道的東西
只有預計明年第二季上市這個比較讓人注意，也就是說，Auris還有幾個月好日子
Focus也要趕快上市，不然跟Mazda3強碰，肯定討不到便宜啊，哈哈
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現在用排氣量課稅，其實很大一部分影響了車廠對新引擎新技術的引進速度。國外原廠可不會在意台灣的排氣量課稅法規，哪種排氣量好賣、好做、有新突破，那就會推什麼引擎。
2.0引擎越來越難賣，不是因為2.0排氣量太大不受歡迎，而是跟小排量渦輪比起來，2.0稅金就是比較貴，影響買氣。還在用排氣量跟油耗掛鉤的作法實在很落伍，應該要改成用馬力來課稅，這樣比較有參考價值。
大家覺得呢?
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罰款還不是罰我們的錢，不過這不是我要講的重點，重點是下面這一段：
"這輛車是車商的奢華旗艦版，排氣量3500CC，進口完稅價134萬。首長購置新車2500CC以下。稅賦署認為救災車挪用，開罰補稅，追繳40萬貨物稅+1倍罰款，總共80多萬。"
Alphard那時候的牌價是258萬，完稅價差不多是售價的一半，貨物稅就要40萬了，再加上營業稅，也不會超過200萬。剩下都是車商的，難怪水貨商會有存活空間，把營運成本壓低之後，售價還有很多空間可以砍，就能跟總代理拚一拚。
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https://www.chinatimes.com/newspapers/20181029000595-260102
很多人問我，為什麼推共享汽車、在台灣適合嗎？客觀數據分析，每台車一天平均用不到2小時，既然使用率不高，就有利基推「共享」，且如果共享汽車做得起來，除了增加停車位周轉率外，更能提升都市交通效率。
過去曾有個論點，認為一旦共享運具太過盛行，很多人就不買車了，其實未必。因為每個人對於用車的心態不一樣，有的很理性，有的人卻充滿感性，如果是從擁有車輛、或是愛車成痴這塊出發，他還是會買車。
就像這幾年捷運一直開通，但汽車銷售還是沒太大變化，想要有車的人就是存在，不可能叫他不買，甚至多數人把車當作「個人空間」，希望在車上放自己的東西、開車時放喜歡的音樂，他也不會接受共享。
更何況，共享運具再怎麼普遍，都不會比停在自己家裡方便，有些人就是不想多走那幾步路，所以他還是要買車。所以我說，多種運具就提供多種組合，會比擁有單一交通工具更具綜效，這絕非零和的概念。
其實「共享」是對的，很多人抱怨台北市不好停車，其實想想，有多少車是沒在開，佔住停車位的。如果今天有個共享環境，路上很多車子，讓想用車的人隨時隨地都能租到，需求就能夠被創造出來，情況也會不同。
這些過去不租車的人，開始租車了，這些被租的車輛使用率就會提高。對經營者來說，因為使用率提高，就要定期汰換，汰換速度會比個人戶早很多，增加車市銷售，屆時共享運具將與傳統車市銷售互利共生。
舉個例子，除非是極端的換車，否則一台車開個10年、15年不為過，如果用車習慣從自有改成共享，經營者每3年就要換掉一次車，等於換3到5次車，這中間多出的汰換數，就創造新車銷售，是種生生不息的經濟循環。
持平而論，共享共用比專享專用更經濟、更具效率，台灣因Youbike帶起共享經濟浪潮，提供租賃汽車很好的切入點，若能夠提供合理價格、形成口碑，使用習慣就會慢慢養成，共享運具的未來發展，也就值得期待。
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不買車的人就是不會買車，這些人平常都是靠捷運公車或者計程車通勤
有短時間用車需求，那就是利用既有運輸就好，比如說叫個小黃
會買車的人就是會買車，他們有用車的需求，這兩個族群基本上還蠻固定的
但共享汽車事實上就是多了一批車，投入市場，讓不會買車的人有車可以用
共享的概念頂多讓這群人要用的車少一點，不會讓馬路上車輛總數減少，只會更多而已
我個人是不太認同會讓交通效率提高的說法
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高雄一名BMW車主，車停路邊停車格，要開車時發現車子被用堆高機放人行道上，原來這條路要鋪路，施工單位有貼公告，但車主沒注意到，他看車子被移到人行道想請施工單位幫他把車移回路面上卻一度遇阻，讓他氣炸，他還發現車子底盤壞了，認為是堆高機移車造成提告毀損，養工處則說後來要幫忙移車是車主擔心二度傷害。
BMW車主氣炸了，停在路邊停車格 好好的，怎麼要來開車，卻發現車子被移到人行道上。BMW車主高先生：「你停的時候是停多少車輛，很多 幾乎停車格，整排都是車，我的車原本停很後面，結果移到這。」
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▲車主要求施工單位幫他把車子移回路面上遭阻，讓他氣炸了。（圖／東森新聞資料畫面）
仔細看，這條馬路正在做AC鋪面改善工程薄膜，原本路旁的停車格全都被刨掉要重鋪，施工單位找不到車主，直接找來堆高機，把車子放置在人行道上，但車主來了，找施工單位把車子移回路面卻遇阻。
車主高先生vs.施工人員：「公告貼整排在那，你不要亂說 我沒看到，貼三 四天，有通知叫他們移，他們都不移 沒人通知我。」車主和施工廠商爭論，更讓他生氣的是，車子的底盤還受損。
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▲車主發現車子底盤壞了，認為是堆高機移車造成提告毀損。（圖／東森新聞資料畫面）
車主高先生vs.施工人員：「原本就破了，我車原本停在這停多好，高級車或什麼，有說要跟我告知，沒跟我說。」
施工廠商沒即刻協助車主把車移走，反而是不斷撇清責任，兩方爭執後，車主擔心車子底盤二度傷害，自己想辦法把車開下人行道，但車子停在路邊停車格，施工單位可以隨便把車移動。
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▲施工單位表示，在施工道路平整十，都毀暫時把車子移放暫置。（圖／東森新聞資料畫面）
貼公告為了施工道路平整的部份，我們都會先暫時，只是暫時移放暫置而已，我們如果施工中，不會幫他移下來，如果施工完成之後，我們還是會把它移下來。
主管單位養工處說，如果有留電話 也會先告知車主，BMW車主說，他沒留電話 但其他被移動的車子有留，依舊被用堆高雞放到人行道上，轟施工單位根本便宜行事，現在他得花大半天時間移車，車子底盤還壞了，決定到派出所提告毀損，要施工單位給個交代。
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施工單位可以頂車子嗎？這警察應該要在旁邊，或者是找拖吊車吧，直接用頂高機去移車，難怪會有爭議
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家裡買了新車，打算保一些保險，菜單是這樣：
乙式車體險 (自付額3000/5000/7000)
限額特定事故9000元
車體險全損裡賠無折舊
第三人責任險體傷
第三人責任險財損
第三人失能增額附加條款
第三人附加慰問金費用
第三人超額附加條款1000萬
自用小汽車代車費用1000元
保費大約3萬，國泰的保險。大家覺得這樣的項目夠用嗎？有什麼需要增加，或者刪減的
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最新的試車報告，Kicks開起來比想像中的還要好。雖然馬力數據不是特別漂亮，而且還用CVT變速箱，但U-CAR認為這台輕巧、省油、操控也不錯。
聽起來是還蠻有競爭力的，跟這個級距賣最好的HR-V比起來，價格也便宜一些。有人會有興趣嗎？不知道這台車有沒有機會讓日產多賣幾台車😂
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2.0的引擎在稅金上比較吃虧，以前大家還沒那麼在意，但是現在小排氣量引擎越來越多，就算不用渦輪，1.6或1.8的引擎也不輸給以前2.0的。這是Elantra Sport發表，現代也順便取消了2.0產品，只留1.6引擎。中型房車裝2.0引擎的產品越來越少，這會是趨勢嗎?
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看到影片，覺得非常恐怖
路人根本無辜而且完全沒有來得及做出任何反應，事情發生速度實在太快了，這讓我覺得走在台北馬路上都很不安全。下班時間居然還敢開這麼快，真的是不把人命當一回事。
酒駕、無照、租車、超速、飆車，這種人如果不重判，那就對不起被害死的三條命
*注意，影片真的很可怕，雖然沒有血腥畫面，但是依舊會讓人害怕
https://tw.appledaily.com/new/realtime/20181011/1445963/
可惡！大馬路尬車害死人。今天傍晚，21歲謝亞軒(有公共危險前科、無照)駕駛一輛黑色轎車，竟與駕駛白色轎車的黃姓友人(無照)，在北市松山南京東路三段上以近百公里的速度競速狂飆，謝男卻因車輛失控，衝上路邊人行道衝進騎樓，這一撞，奪走了當時正在人行道上做資源回收的黃男(66歲)、妻子(67歲)以及正在巡邏的保全謝男(64歲)三人寶貴生命，家屬聞訊趕到醫院難過得不敢置信。
台北市松山區南京東路、敦化北路口，今天傍晚發生一起嚴重車禍事故，一輛黑色轎車突然失控撞上路旁小貨車後再衝進騎樓，現場造成小貨車駕駛�
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http://news.ltn.com.tw/news/society/breakingnews/2572869
［記者鄭淑婷／桃園報導］何姓男子去年7月間開車載女友返家，豈料，事後一連接到9張罰單，罰金加起來超過萬元，何男與女友回想當天曾被一輛白色小客車沿路尾隨，才知原來對方根本是「檢舉達人」，何男自認倒楣繳清其中6張罰單，但有3張為重複性的轉彎、變換車道未使用方向燈，他申訴不成向桃園地院提出行政訴訟，法官認為何男當天確實被檢舉人尾隨，而繳清的6張罰單中，已有3張轉彎、變換車道未使用方向燈，再予以開罰有違比例原則，裁定這3張罰單原處分撤銷。
何男接到的9張罰單，違規項目包括闖紅燈、一般道路轉彎未使用方向燈、一般道路變換車道前未使用方向燈、違規停車等，何男無奈說，「一次接到9張罰單很無奈」，他與女友回想7月9日當晚，下了國道三號大溪交流道就開始被一輛白色小客車尾隨，當時他很害怕、不知對方是誰，直到接到罰單才知根本是檢舉達人。
何男說9張罰單有6張他只能「認了」，但另有3張於大溪區永昌路與員林路二段口、員林路一段與仁和三街口、台四線28公里處被檢舉的轉彎、變換車道未使用方向燈，共被開罰2700元，他一定要提出申訴；何男說，當時被不明車輛尾隨，太過緊張才不時違規，但申訴單位告知他，「緊張不是理由」，但他轉彎、變換車道時都有補打方向燈，這樣還要被罰讓他不服，決定向法院提出行政訴訟。
桃園市政府交通裁決處則主張，檢舉人將動態影像寄至大溪警分局，警方根據畫面確認何男確實有違規，裁處並無不當。
法官勘驗檢舉畫面認為，何男確實被車輛尾隨，直到何男女友下車時，尾隨的車輛還停在後方、開著大燈，在這樣的情況下，很難期待何男仍能遵守「轉彎、變換車道前應打方向燈」的規定，且何男已繳清的6張罰單中，有3張同為轉彎、變換車道前未打方向燈違規，短期間再開罰有違比例原則，裁定3張罰單原處分撤銷。
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出來哭哭說被檢舉達人盯上開了罰單好委屈，一路跟隨檢舉呢~~~~~
.....你一路可以有這麼多違規，不先想想哪裡有錯嗎?😡
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https://www.setn.com/News.aspx?NewsID=435777
勞基法規定7休1，未來客運業可能鬆綁！客運業者和勞方協商合議，針對連續假期疏運返鄉人潮，原本的7休1放寬為上10天班休1天，例外也能「11休」，讓勞方有更彈性的人力調配，但部分司機反對，因為時數拉長，疲勞駕駛對乘客反而危險，希望能有更完善的配套措施。
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蝶戀花的事件到現在應該還在法院還沒全部解決，政府就急著要鬆綁。職業駕駛比其他職業都更不該放寬休假規定，疲勞駕駛有多危險，你勞動部不知道?
超速拼命抓，為了增加罰款收入，然後政府自己開方便之門，公然鼓勵業者讓駕駛過勞，鼓勵疲勞駕駛，這有天理嗎😡
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https://udn.com/news/story/7238/3395227
台灣中油公司今天中午宣布，自明（1）日凌晨零時起調漲各式汽、柴油價格每公升各0.5元，調整後的參考零售價格分別為92無鉛汽油每公升30.0元、95無鉛汽油每公升31.5元、98無鉛汽油每公升33.5元、超級柴油每公升28.2元。
這一波漲價的尾聲在哪裡現在還看不到，加油的時候看到超過30元，就覺得壓力好大
希望能早點回穩，不要再狂漲上去了
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https://dq.yam.com/post.php?id=10026
周一(24)，在西班牙蓬特韋德拉(Pontevedra)的比拉諾瓦德亞羅薩(Vilanova de Arousa)，一名媽媽開車載著 3歲女兒，女兒則穩固地坐在後座的ISOFIX汽車安全座椅上。
然而，因為陽光太過刺眼，導致這名媽媽沒注意便減速不及地撞上前方公車——車禍撞擊力道之強，讓車內一台沒固定好的平板就這樣砸到坐在安全椅的女童臉上，她在昏迷 20個小時後宣告不治。
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非常稀有的事件，但也提醒我們，對於車內物品固定的重要性
還有沉重3C產品可能對孩童造成的傷害，除了眼睛跟腦袋
也是有機會造成實質上的傷亡，不能不注意呀
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真的很奇怪耶，永遠都有這種人，不知道救護車在執行任務救人嗎。連這種同理心都沒有，太誇張了，一定要重罰的。
台南一輛救護車8月30日準備載送病患前往醫院急診，沒想到卻碰到一名男駕駛開車惡意擋在巷弄內，男駕駛不但不讓路，還下車怒飆救護人員，誇張行徑令人直搖頭。
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▲救護車巷子內接到病患，要離開卻遇汽車擋道。（圖／翻攝自爆料公社）
救護車停在巷弄內準備載送病患前往醫院急診，但沒想到一名男駕駛開車擋在前方，還下車刁難救護人員。
轎車駕駛說：「你的方便就是別人的不方便，每次都要這樣，你要不要等啦（警察），你（救護車）這樣擋人嗎？」救護人員問：「你要讓我（救護車）過嗎？」轎車駕駛：「你也不讓我過啊！」
檢視相片
▲惡男不只擋道不禮讓，還口出惡言飆罵救護人員。（圖／翻攝自爆料公社）
橘色上衣的男駕駛認為救護車擋住去路，不只拿出手機拍照還打電話報警，要救護車駕駛等警方到場後才能離開。事情發生在8月30日下午，台南市一輛救護車獲報南區的安養院有名80多歲的病患情況危急，儘管救護車駕駛好言相勸多次，但男駕駛堅持不讓路，整台車停在路中央讓救護車無法順利通行。
檢視相片
▲救護車載送的病患情況相當危急。（圖／翻攝自爆料公社）
之後救護車駕駛沒有辦法，只能在小巷中以倒車的方式退讓，才順利把病患送到醫院，不過這整段的過程也被po上網路，不少網友怒批這名駕駛惡意擋路的行為實在太惡劣。
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https://news.u-car.com.tw/article/43590
Euro NCAP 在今日（9 月 19 日）公布最新撞擊測試報告，而甫於 2018 年 2 月與 3 月發表的第 3 代 Volkswagen Touareg 與第 8 代 Audi A6，兩者在此次測試順利獲得了 5 星的滿分評價。而新一代 Suzuki Jimny 也在本次 Euro NCAP 測試車款之列，可惜成績僅獲 3 星評價。Ford Tourneo Connect 則是獲得 4 星評價。
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可惜了，新的Jimny我覺得超好看，但似乎不太安全
不知道是NCAP標準變嚴格，還是小車本來就不利撞測
但沒關係，一定有人會說"車是買來開，不是買來撞的"
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https://tw.news.appledaily.com/local/realtime/20180915/1430463/
南投市民族路昨傍晚發生滿載紅磚聯結車連撞27車意外，釀6傷其中1人命危。肇事的黃姓男子辯稱剎車失靈，但警方強制將車過磅調查，證實超載11.41噸，將開罰3萬2千多元；而遭撞毀的27輛汽機車，初估理賠費至少500萬元。
由黃姓男子駕駛（21歲）滿載紅磚聯結車，下坡時一路撞擊27輛汽機車，驚悚過程嚇壞無辜挨撞者以及目擊者。南投警分局表示，肇事的聯結車合法載重量為35公噸，但肇事車輛重達46.41公噸，涉嫌超載11.41公噸磚塊。
依《道路交通管理處罰條例》，汽車裝載貨物超載除基本罰鍰1萬元，還須視超載數量加罰，超載10噸以下者，超載部分每公噸加罰1000元，若超載逾10公噸，依法每超載1公噸加罰2000元，警方已對違規駕駛開罰3萬2000多元。
案發時黃姓駕駛辯稱剎車失靈釀禍，如今警方調查發現駕駛涉嫌超載，疑因超載下坡時所產生的重力加速度，讓車子失控煞不住，無疑是打臉駕駛；警方也呼籲被害車主儘速到案製作筆錄，以利進行理賠作業，確保自身權益。
修車廠業者說，此車禍造成1輛大貨車、1輛大客車、12輛轎車、3輛小貨車及10輛機車受損，因各輛汽機車受損狀況不同，初估修車理賠費至少500萬元以上，嘆說：「為了多賺點錢超載，卻得賠數百萬，得不償失！」(楊靜茹／南投報導)
心得：
1.學長母湯，超載真的很危險
2.一人命危，希望能撐過去
3.大貨車就是亂源之一
4.500萬，兩手一攤要錢沒有要命一條，財損拿到的機率不高
5.那麼多人受傷，醫藥費還有得賠
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https://udn.com/news/story/7266/3361936
新北市警察局在北海岸萬里隧道實施「區間平均測速」科技執法2個多月以來，超速違規案件下降9成，事故發生率減少8成，因成效卓越，計畫明年擴大推廣至台九線北宜公路，預計設置在15公里新店至38公里處坪林路段。
警察局長胡木源今天在市政會議上報告指出，「區間平均測速」就是在某一路段的起點和終點架設監視器與車牌辨識系統，計算車輛通行兩端的平均速率，藉此研判是否超速。萬里隧道從今年7月執法以來，只發生1件車禍事故，比1至4月的7件，大幅下降。
交通警察大隊交通執法組分隊長吳坤霖說明，車速是釀成事故傷亡最大關鍵，萬里隧道實施「區間平均測速」之後，超速違規和事故發生率明顯下降，因此計畫推廣到北宜公路，目前已著手規劃，預計明年初開始宣導、執法。
但因北宜公路是開放式道路，與萬里隧道封閉路段的特性不同，路況也更為複雜，交通大隊將會克服各種環境條件差異，預計在15公里處約新店區銀河路至38公里處坪林路段之間架設系統。
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確定啦，北宜要有區間測速囉，我還蠻想看看他們要怎麼克服開放道路的問題
五指山要不要也順便一下，那邊飆仔也不少喔😂
日本應該用這套的，這樣頭文字D肯定就畫不出來了
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"馬來西亞車廠 Proton 寶騰蓮花被中國吉利汽車收購後，除了本身自有車款以外，將以中國吉利血統的 SUV Boyue 為基礎，於 2018 年 10 月推出自家版本 X70。新車預計將從中國導入零件於馬來西亞生產左駕版本，有望於 2019 下半年導入臺灣。"
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這個身世很複雜，但基本上應該就算是變相的中國車吧。中國零件馬來西亞製造，但反正合乎法規，只是掛Proton品牌，就算進來也賣不了幾台😂
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http://www.ntdtv.com.tw/b5/20180905/video/229283.html
【新唐人亞太台 2018 年 09 月 05 日訊】產業消息來看到，日本汽車大廠鈴木全面退出中國市場，原因是銷售下滑，以及中國法規緊逼。鈴木宣布，將把在中國的「昌河鈴木」和「長安鈴木」股權，轉讓給中國的合資對象。「長安鈴木」去年在中國的銷售額下降了27％。中共日前還把長安鈴木列入名單，稱他們12個月以上未生產新能源車的車企，有打算要求他們，停止生產新能源車至少1年。鈴木在全數轉讓兩公司股權後，已經是全面退出中國市場，並將重心轉向印度。
9月4日，長安汽車與日本鈴木和鈴木中國達成協議，以1元人民幣現金收購對方分別持有的長安鈴木40%和10%的股權，12月31日前收購完成後，長安汽車持有長安鈴木100%的股權。
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我只想說，1塊錢我也有，可惡想買😂
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上個禮拜南部大雨，淹水速度超快，很多人根本來不及把車開走。聽說各維修廠都堆滿了等待維修的車子，報廢場應該也會有很多車子進來吧。畢竟淹到滅頂的車，大概也沒什麼修理的價值。
那些修好的車，是說會有後遺症，但我在想，如果把線組都換掉，該換掉的電系零件換掉，引擎油路清理乾淨。還會有後遺症嗎，水到底會造成什麼後遺症?
那些泡水車，不嚴重的應該還是有機會跑到二手市場。我查過一些資料，泡水車的判定難度不高，可是只要疏忽，還是有可能會被騙，真的要多加小心。
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https://autos.udn.com/autos/story/7826/3337125
位於日本廣島當地的《中国新聞社》報紙媒體，日前爆料全新第四代Mazda3會在9月27日開始在日本山口縣防府市的防府工廠開始生產。雖然連日來的大雨影響Mazda生產廠的作業，不過全新第四代Mazda3（日本市場稱Axela），目前依然照原定計畫排定在2019年3月於日本當地正式發表。
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雖然說可能提早量產，但是發表計畫似乎沒有改變，11月洛杉磯車展可能會首發，日本依舊還是要等3月。不知道是不是量產計畫進行順利，提早做點庫存免得缺車影響銷售
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只差200個了，期限不到一個禮拜，雖然之前也有過同樣連署，但被政府打高空敷衍過去。沒關係！一次不過，就連署兩次，兩次不過就三次...讓我們用行動告訴政府人民有多重視這個問題~
大家一起來幫忙吧！
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看來其他競爭者真的很沒存在感啊😂
比如說Golf，比如說Impreza
新一代Focus搞不好把配備加一加，也差不多賣到這個價格附近
這麼一來，國產Focus也可能會攪和進去
但大家只記得Mazda3了😂
是其他太弱了吧
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有錢判生，沒錢判死
有錢酒駕緩起訴，沒錢...沒錢連酒都沒得喝😂
酒駕多繳點罰款就能緩起訴，這樣怎麼雷厲風行取締？如果不嚴格執行，口袋有點錢的人，憑什麼不敢酒駕。到時候撞死人再來譴責已經太晚了，被酒駕害死的人，這些姑息的公務人員通通都要負起一部份的責任😡
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http://news.ltn.com.tw/news/society/paper/1225385
〔記者錢利忠／台北報導〕擔任遠雄集團發言人的遠雄公共事務室副總經理楊舜欽，本月9日晚間與媒體及前同事餐敘後，酒駕被警方路檢攔獲，酒測值高達1.07毫克；台北地檢署考量楊為初犯，承認犯行，昨天給予緩起訴1年處分，須繳交國庫10萬元處分金。楊舜欽低調說：「沒有回應。」
檢方調查，楊舜欽本月9日晚間在台北市大安區復興南路一家餐廳用餐，席間飲用多杯威士忌，餐敘結束後約11點，楊開車行經北市文山區信義快速道路，準備下萬芳交流道時，遇警執行酒駕攔查，發覺他酒後開車。楊舜欽庭訊時，對於錯誤行為表示懊悔。
楊舜欽曾任攝影記者、華視主播及社會線新聞的主管，接任遠雄發言人職務後，常陪著官司纏身的遠雄創辦人趙藤雄赴法院及地檢署出庭，公關能力佳。
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台灣也差不多啊😂
講白了，自排輕鬆方便加速也沒比手排慢
除非對手排有偏執熱愛
不然還真想不到要開手排的理由
http://auto.ltn.com.tw/news/10612/3
雖然網友常常說，「出手排我就買」，部分車商還曾相信這句話，推出手排車之後，結果出現賣不出去的窘境。在美國也有同樣現象，今年在美國所推出的手排車比例，只剩下 2%。
手排車的銷量，從上個世紀開始，逐漸減少。來自美國購車平台《Edmunds.com》的數據指出，2018 年美國新車，只有 2% 有手排變速箱的選項。
外媒《Valley News》報導，Volkswagen 的發言人 Mark Gillies 表示，其實在舊款的 Tiguan 車上有手排變速箱的選項，但幾乎沒人選擇它。
Kia 的企業傳播總監 James Bell 認為，手排仍有其市場，但事實上 Kia 的 Soul、Forte 及 Rio，有手排變速箱的比例只有 4%。即使是 Kia 的性能轎跑 Stinger，擁有 365 匹強大馬力，後輪驅動，更是鎖定 BMW 3 系列的強悍跑車，手排比例也少得可憐。
即使是經典跑車 Porsche 911，配備手排變速箱的比例也只有 20%。
根據《U.S. News & World Report》研究報告指出，只有不到 18％的美國人會開手排車。
《Edmunds.com》資深分析師 Ivan Drury 直言，當手排消失時，對車廠而言會更單純，畢竟要提供兩種變速箱是件麻煩的事，當市場決定手排的銷量時，手排變速箱像就會逐漸消失在市場上。
純粹主義者認為，開自排車雖然方便，但其實也失去了那些開車時的駕馭藝術感受。
台灣同樣也有類似狀況，除了商用車仍有手排變速箱，100 萬以下的乘用車，只有 Peugeot 208 的 1.2 手排。再來就要上看 100 萬以上，配備 6 速手排，售價從 123 萬元起的 Toyota 86。
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進口車占整體車市比重愈來愈高，國產車嚴重被擠壓。二年前台灣最大組車廠國瑞汽車才慶祝全年產量突破20萬輛，今年受到外銷、內需皆不振，全年產量恐掉到11萬輛，連帶供應鏈體系的零組件廠也面臨更多的考驗。
國瑞汽車2016年產量突破20萬輛，其中Corolla Altis成功出口9萬輛，打破台灣整車出口紀錄，帶動產業上下游商機。
但也因為中東市場的規模相當大，引起豐田土耳其廠積極爭取，希望以地利的優勢，搶下為豐田生產、銷售中東市場的代工商機，間接衝擊國瑞生產量。
國瑞汽車是台灣最大的組車廠，更被日本豐田評為與日本原廠同等級的組車廠，卻因為中東的市場需求縮減、台灣本地市場又有進口車大軍壓境影響，規模縮減。受影響的不只是和泰車，同時國產車主要陣容的裕隆集團旗下裕日車、中華車也同樣受到影響。
進口車在去年突破整體車市的四成比重後，各方關注何時突破五成關卡，以台灣一年44萬輛的規模計，國產車數量約20餘萬輛，包含和泰車、裕日車、中華車、福特、現代、納智捷等眾多品牌與眾多車款，目前更因為規模不經濟，模具攤提成本高，使國產車愈來愈不具競爭力，供應鏈的組件供應商嚴陣以待。
以台灣主要的OEM車燈廠大億交通為例，今年上半年即因國產車市場縮減、影響大億交通的成長能量，但大億交通在內銷OEM之外，積極拓展海外市場，希望全年仍然能夠達到10%的年成長。
和泰車總經理蘇純興表示，過去幾年國產車比重持續下挫，主要是因為休旅車崛起，進口品牌應變快速，快速搶下這股新興買氣。隨著新車款已大致到位，進口車快速成長可望到此轉趨平穩。
國產車品牌則是積極應對，裕日車尋求原廠支援，在全球車款中，在X-Trail之外，開發全新車款Kicks，同樣主打休旅車，可望為國產車再增加一支新的生力軍。
https://money.udn.com/money/story/5612/3292396
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不知道在講什麼，進口車的熱賣，和泰就是推手之一。RAV4進口、C-HR進口、便宜的NX200，接下來還有Auris、Camry，這些都是銷售量不錯的進口車，進口市占率提高和泰責任占一半。進口車的快速成長可望趨緩??那麼你的新車就會都賣不掉喔。八成又是為了股價的發言😜
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https://udn.com/news/story/7314/3290232
廣告拖車滿街跑，LED燈光變換閃爍，影響駕駛人行車安全，衛福部的廣告拖車夜晚也在西門町趴趴走，宣傳拒吸三手菸。國民黨立委費鴻泰詢問交通部後發現，拖車不能設置燈箱作宣傳，更別提在廂體上設置牆面以強光播放動畫。費鴻泰質疑，行政部門知法犯法，還是為消化預算不擇手段。
費鴻泰說，將提出修法，加重改裝車罰則，並要求主管機關和警政機構加強取締。
衛福部重金打造燈光宣傳車 立委轟違法
為了推廣拒吸三手菸，衛福部去年重金打造一輛變形金剛，除深入校園與學生互動，還在西門鬧區擴大宣傳。機車族許先生說，類似LED行動貨車在西門町、忠孝東路及台北市政府前都很常見，不僅炫光刺眼，還伴隨重低音的衝擊，讓騎士很不舒服。
費鴻泰說，燈光設計對用路安全非常重要，他向交通部查證發現，《道路交通安全規則》對車體燈光設置訂有專章，車體違法加裝燈光違反《道路交通管理處罰條例》第16條和第18條，屬非法改裝，違者可開罰900到1800元；若改變車體可處汽車所有人2400元以上、9600元以下罰鍰，連續違反規定，最嚴重可吊銷牌照。
費鴻泰質疑，或許相較燈箱車輛的廣告託播費用，罰款只是九牛一毛，因此業者根本罰不怕，警察也懶得開單取締。現在業者生意越做越大，反拿國防部等公部門下的廣告作為宣傳，衛福部也跟進下違法廣告。
費鴻泰表示，由於交通部只能對出廠車輛把關，若是在出廠後改裝，則需要民眾檢舉或警察開單，才能開罰，監理所也只能在接獲檢舉後，將違規車輛召回檢查，監理單位會要求車主回復成登記時的車體，一來一回缺乏行政效率。他將研擬提出修法，加重改裝車的罰則，並要求主管機關和警政機構加強取締。
國健署：合格改裝 未裝LED
【記者李樹人／台北報導】立委質疑衛福部國健署將貨櫃車違規改裝為菸害防治宣導車。國健署菸害防制組長羅素英指出，該輛「變形金剛」宣導車早已通過交通部監理站審查，屬於合格改裝，今年4月23日也通過監理站的複審，「合格的，沒有問題！」
羅素英說，該輛宣導車外觀部分在事前也取得了經濟部標準局專利申請，並未加裝LED燈，符合法令規定。
羅素英指出，「變形金剛」宣導車有闖關遊戲，適合親子一起參與，讓民眾了解二手菸、三手菸對人體危害。
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城門失火殃及池魚，立委不想看到國健署做新形態的廣告，所以想要一併管理這些車體廣告，你想管車體廣告就管吧...還想要加重改裝車罰則??台灣現在這種可以買改裝配件但是不能裝的情況已經夠怪了，改裝產業現在差不多都進了棺材，還想要加重罰則，是真的要把土蓋厚一點，讓改裝在台灣永遠沒有生存的機會嗎
真的想要管，拜託把改裝好好規範，制訂一套台灣的改裝認證規範，合法賣合法裝合法用，這樣不是很好嗎???
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