這個避震器技術看起來超神的，車子幾乎沒有側傾，也沒有明顯搖晃，沒想到居然是很多年前就有了!

https://www.inside.com.tw/2018/05/20/boses-awesome-magic-carpet-suspension-is-making-production

歐洲汽車安全走得比我們前面許多，不過這兩年消費者對安全也越來越重視，連帶車廠有聞到這個氣氛，ACC、AEB如雨後春筍般導入。雖然還是以進口車為主 (國產車被罵不爭氣也不是一天兩天的事情了)，但整體都是朝向正面提升的

也許到了2021年，台灣也會有機會朝AEB全面標配的方向走，不要像其他的重要安全配備一樣慢那麼多了😕

https://news.u-car.com.tw/article/41906

當初Nokia跟Moto大概也是這麼看蘋果做手機這件事情，蘋果也是這樣看安卓要做手機作業系統😂。對於全球市值分別是一、二名的企業，放話的人還蠻小看這兩家公司的

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http://iknow.stpi.narl.org.tw/Post/Read.aspx?PostID=14428

隨著傳統汽車廠商紛紛在矽谷設立研發中心，在獲得專業與軟體人才的幫助下，未來迎戰谷歌和蘋果分別推出的Android Auto和CarPlay車載娛樂平台，愈來愈具競爭力，以長期的觀點來看，傳統汽車廠商正逐步把軟體劣勢變成優勢。

谷歌I/O開發大會上，Android Auto做了一些更新與改進，例如：駕駛人未來能夠在不同應用程式與歌曲中更方便搜索其所想要的媒體內容；其重新設計更具視覺吸引力的播客（Podcast）呈現方式。此外，谷歌助理開始支援好友訊息群，以及推出RCS（Rich Communication Services）訊息協定以取代SMS原本的地位。

這些看起來都做了不同的改進，也讓谷歌與蘋果在主導智慧汽車內的車載娛樂多了一些利器，但是傳統汽車廠商正悄悄的改變了這樣的格局。

例如：賓士公司推出的Mercedes MBUX車載平台就配置自然語言之語音助理工具，讓駕駛能夠搜尋附近的餐館商店或者知名歌手的最新唱片單曲，也能夠對車輛的冷暖氣、座椅高度進行自由的控制。

來自於德國或日本等地區的汽車廠商在矽谷扎根之後，無論在學習或者開發出運行速度更快、以及使用者更為友好的介面上都獲得長足的進步。他們也知道足夠好已經不能夠滿足其對於汽車未來的龐大需求，所以超越谷歌與蘋果這兩大對手將是遲早的事。

在過去幾年之間，汽車製造商在設計自家的車載娛樂平台時，一直無法突破簡單易用的原則，使得汽車製造商親眼目睹自己的用戶在汽車上連結iPhone或是安卓手機來控制汽車內的娛樂系統。這種情景對於汽車廠商的未來不是一個好消息。

因為隨著自動駕駛車的普及，作為汽車大腦的車載娛樂平台將會變得愈來愈重要，其重要性不亞於汽車的操控性能或是引擎馬力。如果讓谷歌或蘋果這樣的科技公司掌控了使用者介面，汽車廠商將逐步失去客戶忠誠度，因為消費者會選擇配備谷歌或蘋果車載娛樂平台的汽車，或者切換到科技公司的自動駕駛車產品。

為了不讓智慧車的大腦轉換至谷歌與蘋果，汽車廠商期望在自動駕駛車時代來臨之時，能夠逐步甩掉依賴Android Auto或Carplay的習性，進而完全掌控自己車子的未來。所以Android Auto或者即將更新的Carplay的挑戰才要開始而已。（755字）

油價在接下來的一段時間，維持上漲的趨勢大概不會變了

也許下個禮拜95無遷就會漲破30😭

也是說，距離經濟部說的緩漲標準就不遠了

我還是很好奇，緩漲中油要負擔，那台塑怎麼辦?政府也會補貼嗎

http://news.ltn.com.tw/news/business/breakingnews/2421490

一天到晚在那邊恐勒，壓垮國產車的稻草，就是那些貪得無厭的老闆啦。不要說零關稅了，關稅砍半都可以搞死那些沒有競爭力的國產車。

http://auto.ltn.com.tw/news/9970/2

進口車去年在台灣銷售突破 4 成，44 萬輛的銷售就有近 18 萬輛進口車，使得包括 Porsche、Jaguar Land Rover 等來台設立分公司。近來更有網友在公共政策平台上，提出降低進口車關稅的建議，此提案到昨天晚上已經突破 5000 人附議，將等候主管機關進行回應。

提議者名為「台灣人」的網友，在國家發展委員會的「公共政策網路參與平台」上，提出降低台灣對進口車的關稅，內容裡，引用消基會交通委員會委員暨中央警察大學兼任教授郭守穗的說法，指出為了保護台灣汽車產業，政府因此設立高關稅，然而以幾十年過去，汽車產業應該自立自強，政府不該再以此方式保護汽車產業。提議者指出，建議應比照日本及美國，降低進口車關稅。 

降低進口車的關稅後，可增加國民幸福指數，降低 M 型化設計，讓進口車與國產車相互競爭，透過研發更好的產品，提升產業升級。

該提議 3 月 8 日完成提案，3 月 10 日檢核通過，於 5 月 4 日晚上已獲得超過門檻的 5000 個附議，主管機關必須在 7 月 4 日前進行回應。

先前汽車產業也盛傳，政府打算將進口車關稅從目前的 17.5%，降到 0 關稅，讓國產車廠緊張不已，認為這麼做等於是放棄汽車產業，更可能因此成為下一個澳洲。澳洲將關稅降到 5%，讓進口車擠壓到澳洲當地國產車的銷售空間，去年 10 月底澳洲當地最後一輛汽車生產完畢後，澳洲已成為 100% 的進口車國家。

泰國則是透過汽車關鍵零件零關稅的方式，以及與美國等地的關稅協定，以免進口稅的方式，扶持當地車廠，並成為汽車輸出的重要地點。台灣是否未來也會如澳洲一樣成為進口零關稅國家，或是如泰國一樣成為輸出國，就看政府未來的政策與方向而定。

大車司機也是有很多好心人啦，但我們真正要正視的，是高速公路執法危險性。雖然因為紅斑馬通常都是來開罰單的，所以大多數人對高速公路警察都沒好感。可是他們卻是傷亡率最高的警察，開罰單也都要冒著生命危險，值得敬佩

http://news.ltn.com.tw/news/society/breakingnews/2415167

〔記者湯世名／彰化報導〕日前2名國道員警在值勤時慘遭大貨車撞死殉職，全國震驚，昨天在國道1號彰化路段傳出1輛小貨車故障，正好值勤完畢行經該路段的國道七隊員警吳武俊、郭俊德見狀，冒險下車協助，後方3輛聯結車駕駛見狀，立即封住3個車道「護警」，讓員警把貨車推往路肩脫困，影片PO出後網友大呼感動，讚聲不斷，國道警方今天公開感謝這3輛聯結車的協助，並強調「警方不會開罰！」

國道七隊快官分隊員警吳武俊、郭俊德昨天駕駛巡邏車執行支援勤務，值勤完畢行經國道1號北上197公里彰化路段時，發現1輛小貨車故障於第3線車道，小貨車何姓駕駛也向員警求援，吳、郭立即開啟警報器下車協助，由郭俊德幫忙推小貨車，吳武俊持指揮棒站在後方揮舞示警。

此時，後方3輛聯結車竟不約而同地陸續停在巡邏車後方，一字排開，用龐大的車身「封路」為2員警與何姓駕駛「護航」，郭俊德幫忙把小貨車順利推至路肩脫困後，吳武俊揮舞指揮棒示意狀況解除，3輛聯結車才又陸續駛離現場。

3輛聯結車「封路」護警影片PO上網，讓網友看了不禁大呼感動。網友大讚說「有你們真好」、「前輩們太帥了」、「你們真的很棒，謝謝你們」、「揪感心」，還有網友說，日前國道2名員警值勤時慘遭撞死因公殉職，讓大家都很難過，國道員警工作實在很危險，3名聯結車司機的英勇作為令人感動。

國道七隊則強調，很感謝這3輛聯結車的護警作為，但也應先確認自身安全狀況下再進行，由於屬於見義勇為，因此警方不會進行開罰。

https://www.autohome.com.cn/news/201804/916801.html

(內文為簡體，不喜誤入)

可以變換座位數量很酷，不過反正是概念車，愛怎麼玩就怎麼玩。可是不對稱設計真的很詭異，法國車的美感我一直覺得很棒，這台概念車也很美，但歪歪的看上去就是彆扭😂

在首屆數字中國建設峰會(2018.4.22-24)上，百度對外宣布搭載Apollo自動駕駛解決方案的無人駕駛巴士「阿波龍」將開放民眾試乘，進行商用L4級測試。「阿波龍」剛取得福建省平潭綜合實驗區公安交通管理部門授予的首批測試牌照，計畫在2018年7月開始量產，屆時將正式開啟無人駕駛巴士的商用運轉。
 
「阿波龍」由百度公司和金龍客車合作生產的中國首輛商用級無人駕駛微循環電動車。這輛車沒有方盤、沒有油門、也沒有踏板。在車輛頂端及車身兩側配有激光雷達(LiDAR)可看清周圍的情況；而在車頭和車尾頂部，配置了5個單眼攝像頭和一組雙眼攝像頭，可精確識別路面交通線、車輛、行人等。同時，搭配多種感測器協同工作，提供更靈敏的障礙識別及路況感知能力，保障其在晴、雨、霧霾等天氣及不同路況狀態下安全行駛。
 
「阿波龍」搭載百度最新Apollo系統也是汽車大腦，具備高精定位、智能感知、智能控制三大功能，提供即時感知環境信息、高精地圖數據，實現對於路徑的最優規劃，預測車輛、行人的行為和意圖，做出合適路況的行車決策，進行無人車正常行駛。
 
所謂「阿波龍」商用L4級測試，是在特定場景下之高度自動駕駛的測試，完全模擬封閉場景設置，環形道全長600米，設有自動接駁的上下車點，包括彎道、直道、減速帶等。也就是在無任何人工干預的情況下，完成避障、轉彎、自動接駁等自動駕駛動作。「阿波龍」初期針對都市「最後一公里」通勤，計劃率先於特定場景的商業化，如：風景區、園區、機場等自動接駁，通過人機交互執行特定的服務任務。

另外，阿里巴巴旗下浙江天貓技術公司宣布，賓士、奧迪和富豪將採用天貓精靈導入該三家公司的汽車裡，具備聯網功能的量產車型都將與天貓精靈互通。AI語音『動口不動手』已從智慧音箱導入到汽車領域。未來可從家裡口頭指揮汽車、從車裡遙控家用電器，都將成為現實。(625字；圖1)

http://iknow.stpi.narl.org.tw/Post/Read.aspx?PostID=14376

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百度開始L4的商用試乘了，台灣呢？

http://auto.ltn.com.tw/news/9841/44

扭力樑（或稱拖曳臂）由於耐用且結構簡單，加上佔用空間小成為平價或入門車款的主流後懸吊系統設計。但後扭力樑懸吊並不利於操控訴求的車型定位，若想要追求更高的駕駛樂趣，後多連桿懸吊設計才有辦法體現駕馭本質。只是近年陸續發表的熱門掀背車，卻紛紛重回後扭力樑懸吊的結構配置。

Volkswagen Golf

2012 年法國巴黎車展問世的第 7 代 Volkswagen Golf，算是 C-Segment 掀背車中最早回復後扭力樑懸吊設計的車款。針對入門車型如 1.2 TSI（現為 1.0 TSI）、1.6 TDI 兩種動力，採用後扭力樑加防傾桿的設計，動力較大的車型則改用後多連桿懸吊系統。

Mercedes-Benz A-Class

年初在阿姆斯特丹正式發表的全新第四代賓士 A-Class，與上代不同的是這次在動力較入門的車型如 A 200 和 A 180 d 等車，也改採後扭力樑搭配防傾桿的設計。若有操控需求的車型如 A 250 或有選配 4MATIC 四輪傳動的車型，才會用上四連桿後懸吊系統。

Ford Focus

才剛在中國、德國同步發表的全新第四代 Ford Focus，不僅採用最新的 C2 底盤平台打造，同時在後懸吊系統方面也採用兩種設定。針對動力入門車型 1.0 EcoBoost 或 1.5 EcoBlue，也改用扭力樑懸吊系統，並強調使用源自 Fiesta ST 的矢量導引彈簧技術，可維持靈活的操控表現。

Mazda3

強調操控樂趣並以「人馬一體」為最大駕駛體驗的 Mazda3，是許多媒體一致肯定的平價運動車款。不過外媒日前參加 Skyactiv-X 引擎體驗活動時得知，全新第四代 Mazda3 將會改用後扭力樑懸吊設計，會不會就此失去 Mazda 產品在操控訴求上的初衷，就有待未來新車發表後驗證。

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以現在的調教跟設計，懸吊型式對操控的影響是否還是那麼關鍵，我知道會有一定的影響，不過就像是車身動態穩定控制系統一樣，隨著科技進步，以前我們認為很重要的事情，到現在會不會已經沒那麼大的差異?

「日本製造」恐成壓垮台灣汽車工業最後一根稻草！看好台灣進口車市前景，傳出日產（nissan）向裕隆方面開出不錯的條件，希望裕日車逐步提高進口車銷售比重，必要時可放棄國產車，裕日車總經理李振成證實確有此事，但「我們還在抵抗」，而且是陷入苦戰。

國人購車意願轉向，進口車大行其道，去年銷售衝上18.5萬輛，占整體車市41.7％，坐穩4成。在進口車銷售持續增溫情況下，以裕日車目前市占約1成估算，若全靠向進口車，等於台灣車市半片江山，都是進口車的天下。

日本首相安倍晉三上台之後，力促日圓貶值，這一貶顛覆市場生態，讓日本進口車「躺著賣」，以轉型最成功的馬自達為例，不只在台成立子公司，2016年6月底Mazda5停產，轉型為全進口品牌之後，銷量不減反增，一躍成為成長最快速的進口車品牌。

車廠主管表示，馬自達轉型前，原本各界都還唱衰「沒國產化絕對死」，沒想到這2年來的發展，跌破各車廠眼鏡，這讓與日本合資的國產車廠面臨龐大壓力，包括尤其國瑞、裕隆首當其衝，陷入要否跟進的考量。

據了解，就是盼複製「馬自達神話」，日產原廠有意擴大在台銷售，希望與裕隆合資的裕日車減少國產車，也願意以優渥條件，協助導入更多的進口新車給，只是這樣一來，勢必衝擊裕隆產能利用率，茲事體大。

李振成表示，如果不討論產業，也不討論國產化前的準備工作成本，國產車每月得賣5、6百台，才有機會回本，但進口車每月賣2、3百台就可以了，賣不好就馬上撤，單就利潤及彈性論，都比國產車好很多。

「我們還在抵抗」，李振成坦言，車廠是營利機構，得追求利潤，才能對股東交代，如果裕日車不做國產車，先不論國產車市場將兵敗如山倒，國內汽車工業也將缺少穩定平台，整體衝擊會比想像大很多，不可等閒視之。

李振成認為，就裕日車立場，不會馬上放棄國產車，但進口車「長得愈來愈大，這也是現實，必須妥協」，短期內還是想辦法爭取代工國產車，至於能為台灣工業守住多少，他沒有把握，這就要看車主埋不埋單。

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各國產車廠，最看不出來有努力抵抗進口車大軍的，就是日產了。到現在配備還是少少，安全規格還是鳥鳥。真的看不出來有多少用心經營的打算，難怪日方想要裕隆多進口一些車子，比在台灣代工的競爭力更強吧

原文刊登沒多久就刪掉了，怕股價會掉吧?

先前曾表示自2019年起不再發表純內燃機車款的瑞典車廠Volvo，近日再度確立要積極替品牌旗下車款進行電能化 (包含油電、插電式油電及純電動) 的目標，且根據歐洲媒體報導指出，Volvo至少在2020年前，都不會推出任何「全新」車款，也就是說除了既有的90、60及40系列車款之外，我們將暫時看不到Volvo推出SUV跑旅、雙門Coupé或是敞篷跑車等作品。

https://news.u-car.com.tw/article/41446/%E6%8A%8A%E6%84%9F%E6%80%A7%E6%94%BE%E4%B8%80%E9%82%8A%EF%BC%8CVolvo%E5%B0%87%E5%85%88%E5%B0%88%E5%BF%83%E6%8A%8A%E7%8F%BE%E6%9C%89%E8%BB%8A%E6%AC%BE%E9%9B%BB%E8%83%BD%E5%8C%96

越來越多車廠認真朝向全面電動化，或者是開始有實際動作增加電動車的比重。原本講到電動車還覺得離自己很遙遠，最近慢慢有感受到這個未來即將來臨啊

〔記者蔡彰盛／新竹報導〕路上在跑，行車記錄器要有！

陳姓男子開小貨車載妻兒，卻遭營業貨運曳引車逼車，嚇得趕緊跑到警局報案，沒想到警方卻認為他逼車，不僅賞他1萬8000元的罰單，還將他依公共危險罪嫌移送台中地檢署，事後檢方與新竹地院法官都憑行車記錄器還原現場真相，認為他是閃躲而非逼車，不起訴且判決撤銷罰單！

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  閃躲逼車卻被移送開單，新竹地院判准撤銷罰單！（記者蔡彰盛攝）

陳男說，去年1月27日中午他開租賃小客貨車，行經台中市時，與一輛營業貨運曳引車因行車糾紛，警方認為雙方於道路上互阻礙對方車輛通行，造成行車危險，當天他到大甲分局大安分駐所報案並提出刑事告訴，經通知雙方說明後，員警認為他有「危險駕車、任意變換車道、蛇行、行駛二車道中線及其他危險方式駕車」違規行為開單，處以罰鍰1萬8000元。

陳男喊冤說，他是被對方逼車，又被攔車，才立即前往警局報案，當時車內尚有妻兒，遭他車逼車實在很恐怖，如不快速離開現場，可能遭受危險，萬萬沒想到去報警求助，竟然還被警方開單處罰，甚至說他是公共危險移送地檢署，實在冤枉，因此聲明請求判決撤銷原處分。

經法官勘驗行車記錄器，發現陳男駕駛的車輛並無突然減速情事，可見係遭他車逼車，雖有變換車道情事，但顯然是為了要快速離開逼車的對方，難認是影響行車安全的危險駕駛行為。

此外，警方認定陳男涉嫌公共危險罪，將他移送台中地檢署，檢方偵辦後認為，陳男車輛雖有煞車，然與對方車輛仍有相當距離，且其煞車亦非驟然煞停或突然減速至相當緩慢或靜止，其煞車動作並非俗稱「逼車」情形，而予陳男不起訴處分。

法官認為陳男要避開他人逼車行為，不符道路交通管理處罰條例「在道路上蛇行，或以其他危險方式駕車」，因此判決撤銷罰單。

http://news.ltn.com.tw/news/society/breakingnews/2392607

台灣很多警察真的很XX，反正開單隨便開，車主要撤銷得要自己跑好多趟。要不是這一張18000還有公共危險罪，不然車主大概也是摸摸鼻子吃下去。奇怪的是，為什麼報案會先開罰單?不用做筆錄看證據申請鑑定，警察說你有罪就有罪喔😱

https://tw.appledaily.com/new/realtime/20180407/1329928/

清明節連假昨是第3天，下午5時10分許，國道3號北上65公里處，發生19歲盧姓女子在國道上開車門跳車的驚險之舉，警方第一時間獲報後趕往現場，盧女已被路過民眾載走。

26歲洪姓車主表示，開門下車的盧女是前妻，原本車內一行人要到盧女花蓮老家旅遊，但兩人聊到女方交友問題，在車上發生爭吵，盧女才會爆氣在國道下車。

警方指出，洪男昨作完詢問紀錄後請回，今早已連絡上返回花蓮的盧女，並通知其到分隊說明完成案件調查，對於盧姓女子在國道任意下車舉動，已涉《道路交通管理處罰條例》第33條第3項，可處600元到1200元罰鍰。

警方調查，洪男昨至龍潭分隊說明經過，表示自已從苗栗家中開車出發，載著19歲盧姓前妻，及另兩名詹、劉男姓友人，一車共4人，要到花蓮盧姓前妻家中旅遊。

洪男說，當時在國道上遇到塞車，大夥便開始聊天，和前妻談到交朋友的問題時，雙方意見不同，發生爭執拉扯，前妻竟趁塞車車輛靜止時，打開車門就下車，隨後被後方另輛紅色轎車載走，他怕前妻發生危險，從大溪交流道下國道向警方報案，並到龍潭分隊分隊說明。

國道6隊呼籲，在國道上任意下車很危險的事，不但自身會發生危險，也會危害到其他用路人安全，民眾千萬不可任意作出如此舉措，害人害已得不償失。（突發中心黎百代／桃園報導）

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在塞車的時候跳車，還是摔了個狗吃屎，很危險，要不得。但我注意到的重點是：

19歲前妻

我19歲的時候在幹什麼啊...這個妹子居然已經結婚又離婚了😖

不得不說，這車主很有創意啊😂😂😂

東海BMW大七撞爛追車ALTIS 4人通通判刑

［記者楊政郡／台中報導］去年10月台中市東海夜市發生行車糾紛，彭姓駕駛路邊併排違停阻礙交通，BMW大七郭姓駕駛經過對他按了喇叭，竟引來彭男等3年輕人的不滿而追車，郭男車上載有妻、兒，看對方人多，駕著大七連續倒車4次衝爛彭男駕駛的豐田ALTIS車頭，此案兩人都被依法起訴，郭男被判5月，彭男等3人各判6月徒刑。

該案發生在106年10月31日晚上，彭男（24歲）駕駛租來的ALTIS，搭載王、游和羅姓少年到台中東海夜市，彭男違規併排停車和女友下車買披蕯，其餘留在車內。此時郭男（42歲）駕駛BMW大七載妻兒經過，看到違規併排已佔滿單向車道，郭男即按幾聲喇叭，隨後從對向車道繞過ALTIS繼續往前開，但彭男及女友正好買東西走回車上，聽到啦叭聲非常不爽，立即開始追車，甚至開至大七車旁嗆：「你在叭嗎？」

郭男不甘示弱，也踩油門往前並擋住ALTIS去向，反嗆「來呀！」，然後車子再往前約數公尺，倒車衝撞ALTIS車頭，探出頭回嗆：「我已撂人來」、「這是我的地盤ㄟ」。

彭男等人多勢眾，4、5人隨即下車持棍棒朝大七擋風玻璃猛砸，企圖強拉開車門把郭男拉下車，但車門上鎖，郭男暴怒之下，更連續倒車撞ALTIS車頭反制，甚至迴過車頭狠撞ALTIS

彭男等在地面手持球棒，只能嗆聲「下來喔！」，但眼看車子被撞得七葷八素，彭男等人閃到一邊，只能站在路旁喊：「下車啦，你太誇張了啦……」，郭男連續倒車猛撞4次後，還下車持球棒砸了ALTIS玻璃。

檢方依恐嚇罪、毀損罪、強制未遂罪、傷害罪和公共危險罪等，起訴郭男及彭男3人，羅姓少年移送少年法庭，法官審酌彭男等人違規在先，而郭男也逾越正當防衛之必要，判郭男5月，彭男等3人各6月徒刑，均得易科罰金。

http://news.ltn.com.tw/news/society/breakingnews/2380426

有這種結果不意外啦，法官也挺明理的，先挑釁攻擊的四個人都判比較重。大7車主雖然一開始是被害者，不過後續的行為是超過了正當防衛，會被判刑也不意外。

不管怎麼說，兩邊都可以易課罰金，真正想來也是不痛不癢。那一群拿棍棒攻擊還要把人拉下車的，我覺得應該不可以易科罰金才對，應該送進去關個半年才夠

https://news.u-car.com.tw/article/41248/2018%E7%B4%90%E7%B4%84%E8%BB%8A%E5%B1%95%EF%BC%9A%E5%B8%A5%E6%B0%A3%E6%A8%A3%E8%B2%8C%E6%8F%90%E5%89%8D%E5%85%AC%E9%96%8B%EF%BC%8C%E7%AC%AC5%E4%BB%A3Subaru%20Forester%E5%B1%80%E9%83%A8%E9%80%A0%E5%9E%8B%E4%BA%AE%E7%9B%B8

頗受國內消費者歡迎的Subaru運動休旅車Forester，全新第5代新車即將在2018年紐約車展發表，而原廠繼前陣子釋出預告圖後，今天進一步揭開新款Forester的局部車尾造型，可清楚看出擁有取材自Viziv Future概念車的鋒利尾燈，並採用相當運動化的後保桿設計，以及曠野風味濃郁的軍綠色車身塗裝

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不得不說，這還真的有夠局部。但身為Subaru的重要產品，新Forester還是挺讓人期待呀

https://tw.appledaily.com/lifestyle/daily/20180325/37968449

台灣剛剛上市了Vios小改款新車，而泰國的Toyota也在日前發布了一支Yaris Ativ接受東南亞撞擊測試的組織ASEAN NCAP的撞擊測試影片。抱歉，忘了解釋台灣Vios跟泰國Yaris Ativ之間的關係，泰國Yaris Ativ是Yaris的四門房車版，我們台灣國產的Vios就是以Yaris Ativ車型為範本，在泰國Vios有自己獨立的一款車型。事實上，ASEAN NCAP早在3個月前就公布Yaris Ativ的撞擊測試結果，但當時我們也搞不清楚台灣會依哪一個版本的下去小改，所以也就沒太在意。

後來，我們看網友的留言雖然有的滿有創意，但幾乎噴著毒液而來，我們覺得有必要為它的安全性稍微平反一下，它在ASEAN NCAP的撞擊測試獲得了五顆星的最高安全等級評價，新Vios(Yaris Ativ)對於成人和兒童的保護都有達到75%以上、5顆星要求的防護等級。尤其兒童在正面車頭偏撞、跟側撞項目都得到了最好的成績「good」；成人項目方面，正面車頭偏撞時頭部、腿部、腳步區域「good」沒問題，但在駕駛人胸部、小腿、前乘客小腿上有受傷的疑慮，成績「Adequate」意指基本上還可以充足地進行防護，至於，前乘客的右大腿、右膝顯示「Marginal」及格邊緣表示比「Adequate」受傷的可能性更大，但已經比Weak、Poor等級要很好。

現在我們再把車型焦點轉移到台規Vios上，要達到5顆星最高等級的撞擊測試，沒有6顆氣囊以上是進不了門檻的，雅緻型、經典型僅2具氣囊那、那就算了，批吧！我們沒有意見，但豪華型不僅將VSC車輛穩定控制、TRC循跡防滑控制、HAC上坡起步輔助、ABS防鎖死煞車、EBD電子煞車力分配、BAS煞車輔助、BOS煞車優先、TPMS胎壓偵測警示等電子安全系統列為標配，被動安全上還安裝了7顆氣囊，加上系出同源的車體結構，台規Vios豪華型已達到ASEAN NCAP撞擊測試五顆星的水準，喔~千萬別嫌東南亞的撞擊測試水準，我們沒有資格嫌，因為我們根本就沒有NCAP撞擊測試的相關運作組織，人家水準可比我們高太多了。(陳宏銘/綜合報導)

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參考看看吧，其實這一代Vios也沒有想像中的鋁罐

不只台灣，放眼全球SUV似乎就是銷售量的萬靈丹。SUV大賣的誘惑，讓許多高價、豪華、超跑品牌都忍不住放下矜持，下海推出新車。現在連Lotus也要加入這個陣營了，不知道法拉利還可以忍多久😆

http://www.supermoto8.com/articles/2712

發生在本周二（13日）基市成功路橋下菜市場的車禍，29歲楊男開車行經不慎撞到1位老婦人，造成婦人左腳粉碎性骨折，等救護車載著老婦人就醫時，楊男未等警方到場，隨即上車駛離現場肇事逃逸，警方與家人一直聯絡不上楊男，殊不知，15日晚上11時許，楊男騎機車行經基隆市安樂路一段自強隧道口時，疑似車速過快，撞上路邊護欄後，人彈飛到其它車輛，造成楊男頭部嚴重外傷，緊急送醫治療後，仍回天乏術。
 
據了解，楊男母親前往派出所說明，媽媽說兒子在澳州打工過年前返國，不久還要再出國打工，她也一直連絡不到兒子，手機也不通，想不到，2天過後，竟會發生這樣的意外。（突發中心戴之聖／基隆報導）

https://tw.appledaily.com/new/realtime/20180317/1316769/?utm_source=FB&utm_medium=MWeb_Share&utm_campaign=https%3A%2F%2Ftw.appledaily.com%2Fnew%2Frealtime%2F20180317%2F1316769%2F

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這個...實在有點懸疑，不過人都在那邊等了，為什麼不勇敢一點，該付的該賠的給一給，就什麼事情都沒啦。但話說回來，有這種開車騎車習慣的人，發生意外也不讓人驚訝就是了

這個車尾擬真度...😂

我更想看車頭有沒有貼上logo，隨便誰都能一眼看出來吧

和泰的目標是全年1萬台，每個月有800應該也夠了。

小改增加了配備，價格也算是有誠意，感覺上這次小改為了在小房車市場重新振作，對Vios動的手腳不算少。尤其是對比較弱勢的幾個方面，都做了調整。

首先是安全，頂規給7安，我猜是怕買小車的人最終還是只在意價格，全車系給滿就沒有那麼好看的價格

再來是操控，有sport mode，還增加了防傾桿，即使沒辦法突飛猛進，但也不會太差了。況且0-100只要11秒，在同級對手裡面算厲害了

外觀內裝的調整就不多說了，這個見仁見智。但總體來說，我覺得小改Vios真的有比較厲害，對手...一直以來都沒有什麼對手，不知道該怎麼替他們緊張😂

https://news.u-car.com.tw/article/41049/%E6%AD%A3%E5%BC%8F%E5%94%AE%E5%83%B9542E9%E8%90%AC%E8%B5%B7%E3%80%813%E8%BB%8A%E5%9E%8B%E9%81%B8%E6%93%87%EF%BC%8CToyota%E5%B0%8F%E6%94%B9%E6%AC%BEVios%E8%BB%8A%E7%B3%BB%E5%9C%8B%E5%85%A7%E7%99%BC%E8%A1%A8

賓士（Mercedes-Benz）搶在日內瓦車展開展前夕又有大動作，賓士宣布針對新世代A-Class五門車型推出縮減配備的「親民版」，儘管五門親民版正式售價尚未公開，不過推估有望壓低在百萬以內。國外媒體《Autocar》曾報導，A-Class四門版準備在今年8月於美國亮相，售價一樣有望低於台幣百萬元，看來賓士搶攻低價市場已經蓄勢待發。

https://fnc.ebc.net.tw/FncNews/Content/28350

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不知道實際進來台灣會多少錢？應該比現在的A還要便宜吧，我個人比較實際，不用百萬內，接近百萬的價格...怎麼能讓人不心動啊😈，晉身雙B階級不是夢!!

https://www.ettoday.net/news/20180304/1123118.htm

房車就是房車，就算是性能超強的電動車，碰到沙灘還是得投降。不過這比起前幾天那個開Focus的好多了，至少懂得跟海水保持安全距離，只要拖上去就沒事，不會被滅頂😆

https://news.u-car.com.tw/article/40916/2018%E5%B9%B42%E6%9C%88%E4%BB%BD%E8%87%BA%E7%81%A3%E6%B1%BD%E8%BB%8A%E5%B8%82%E5%A0%B4%E9%8A%B7%E5%94%AE%E5%A0%B1%E5%91%8A

只能說，心都涼了...

應該說，這一區的心都很涼😂，雖然2月又碰到過年，慘兮兮是意料之中的事情，不過花大錢更新產線，結果一個月只賣出234輛...

然後S5趕快改款吧...雖然S3看起來很慘，但是City也不過146輛，Vios也500多而已，這個級距大家都不好過，S3還算正常水準了

https://news.u-car.com.tw/article/40885/Toyota%E5%85%AC%E5%B8%83TNGA%E5%BA%95%E7%9B%A4%E6%90%AD%E9%85%8D%E4%B9%8B%E6%96%B0%E4%B8%96%E4%BB%A3%E4%B8%BB%E5%8A%9B%E5%82%B3%E5%8B%95%E5%96%AE%E5%85%83%EF%BC%8C%E6%96%B022E0%E5%8D%87%E7%BC%B8%E5%85%A7%E7%9B%B4%E5%99%B4%E5%BC%95%E6%93%8E%E5%B0%87%E6%88%90%E5%A4%A7%E6%94%B9CorollaAuris%E9%85%8D%E7%BD%AE%EF%BC%9F

最後是新開發的四驅系統，最大特點也是提升燃油效率表現而生，按照估計或許也會成為多款SUV車款使用的傳動系統。總結來說，Toyota在此時間點公布新2.0升的動力單元，不免令人好奇是否用於預告大改款Corolla、Auris甚至是RAV4將搭載？

雖然U-CAR先前報導，許多外媒推測Auris將延續1.2升四缸直噴渦輪動力，油電混合動力車型將改採配置於現行Prius車系的新世代THS II油電混合動力系統。不過，隨著2月26日Toyota釋出如此多新世代傳動系統資訊，究竟是新2.0升引擎與CVT變速箱使用，還是如外媒先前所預估，第88屆日內瓦車展或將揭曉答案。

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重點1：如果真的有2.0引擎，台灣會配置嗎？2.0的Altis相較沒有那麼受歡迎

重點2：熱效率40%這也太神奇了!

大家怎麼看呢

英國汽車媒體《Autocar》報導，保時捷（Porsche）英國發言人表示：「原廠已停止生產最後兩款柴油車型，分別是 Macan S Diesel 和 Panamera 4S Diesel。」過往民眾熟知的保時捷跑車品牌，旗下都以水平對臥汽油引擎為主，但在 Cayenne 問世後就從同集團分享 3.0 升 V6 TDI 渦輪柴油動力，並在 9 年後功成身退。

發言人還提到這是市場「文化轉變」後的結果，因為現在銷售需求都轉向汽油與 Hybrid 複合動力。例如 Panamera 去年總銷售的 11,000 輛中，僅有 15％選購柴油動力、汽油占 35％、E-Hybrid 複合動力則有 50％。至於 Macan S Diesel 唯一的銷售對手只有 Range Rover Velar，因此停止供應柴油動力也不會有太多影響。

http://auto.ltn.com.tw/news/9480/44

講白了，其實只是賣不好，不想再花資源在改善柴油引擎上了吧😂

https://news.u-car.com.tw/article/40817/%E7%94%A8%E9%91%AD%E8%88%87%E9%88%B0%E5%8F%96%E4%BB%A3%E9%87%B9%E3%80%81%E9%99%8D%E4%BD%8E%E9%9B%BB%E5%8B%95%E9%A6%AC%E9%81%94%E6%88%90%E6%9C%AC%EF%BC%8CToyota%E7%9B%AE%E6%A8%992030%E5%B9%B4%E5%B9%B4%E9%8A%B7550%E8%90%AC%E8%BC%9B%E6%9B%BF%E4%BB%A3%E8%83%BD%E6%BA%90%E8%BB%8A%E6%AC%BE

講起來輕描淡寫，不過肯定是花了很多功夫研發，才有辦法調整永磁磁鐵稀土成分。目前中國開放稀土出口，因此成本持續下降，鋰電池也變得更便宜。

可是，中國畢竟控制八成稀土元素，感覺上電動車的未來是掌握在中國手裡的。誰有原料，誰就是老大。接下來中國肯定也會全力衝刺電動車，如果因為這樣限制稀土元素出口，其他車廠的發展就很有可能受到打壓。

https://news.u-car.com.tw/article/40797/2018%E6%97%A5%E5%85%A7%E7%93%A6%E8%BB%8A%E5%B1%95%EF%BC%9AKia%E5%85%A8%E6%96%B0%E7%AC%AC3%E4%BB%A3Ceed%E5%AE%9A%E8%A3%9D%E7%85%A7%E6%9B%9D%E5%85%89

繼之前Kia先行釋出全新第3代Ceed的設計草圖後，就在2018日內瓦車展前夕，Kia原廠正式公開全新Ceed的定裝照，同時並確認將於日內瓦車展上進行全球首演，至於臺灣市場方面，總代理森那美起亞對於是否導入Ceed仍在積極評估中。

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很漂亮啊，如果進來的話，雖然不太可能跟馬三一較高下，不過至少可以搶走Focus的市場吧。但是c segament的市場還在持續萎縮中，即使是掀背車恐怕都要面臨銷售量下降的危機。森那美導入的機率...總覺得不會太高

趁著情人節...德國應該是情人節前一天吼😆

總之，忽然就公布消息跟照片了，不過看起來還是很帥

尺寸變大、配備科技升級

很顯然的，售價大概也會跟著upgrade了

https://news.u-car.com.tw/article/40788/2018%E6%97%A5%E5%85%A7%E7%93%A6%E8%BB%8A%E5%B1%95%EF%BC%9A%E4%BB%A3%E8%99%9FG02%E7%9A%84%E6%83%85%E4%BA%BA%E7%AF%80%E7%8D%BB%E7%A6%AE%EF%BC%81%E6%96%B0%E4%B8%96%E4%BB%A3BMW%20X4%E5%B1%95%E5%89%8D%E4%BA%AE%E7%9B%B8

主動後輪轉向耶，我記得這項技術多年前就有，實際應用起來，似乎也頗有效果。賽車領域上也常見到這個技術。但市售車上頭並沒有普及，原因是成本增加很多，還是維修麻煩呢？我記得最早開始應用的是法國車?

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https://news.u-car.com.tw/article/40731/%E7%AC%AC3%E4%BB%A3Volkswagen%20Touareg%E9%A0%90%E7%B4%84%E7%8F%BE%E8%BA%AB%EF%BC%8C%E7%A2%BA%E5%AE%9A%E6%90%AD%E8%BC%89%E4%B8%BB%E5%8B%95%E5%BE%8C%E8%BC%AA%E8%BD%89%E5%90%91%E7%B3%BB%E7%B5%B1

Volkswagen新世代Touareg的登場時機，相信是許多車迷備感好奇的話題之一，近日則是確認，將會在3月下旬於北京搶先發表新世代Touareg，隨著時間點的進逼，更多相關之產品訊息也陸續揭露，雖然外觀造型與內裝陳設目前尚未有完整資訊，但已經能確認，Volkswagen將會為Touareg搭載主動後輪轉向系統，佐以主動式懸吊系統與防傾系統，來兼顧操控魅力與安全效益。

為了配合蘇花改通車，所以國道蘇澳服務區第一期先完工啟用了。未來要上蘇花改的車子，可以先在這邊休息，然後再出發。新的服務區感覺就是不一樣，還挺漂亮的啊，所有設備都是白帥帥的~

只是不知道實際的使用率高不高，石碇服務區感覺就有點雞肋，服務區的位置有點靠近市區了。剛出發的不想停，剛下來的人指要多開10分鐘就可以到深坑。蘇澳似乎也有些地方可以逛逛玩玩，不過想趕路的人應該還是會停下來稍微休息一下就上路吧？

https://news.u-car.com.tw/article/40686/%E8%88%92%E6%9A%A2%E7%BA%8C%E9%80%B2%E8%98%87%E8%8A%B1%E5%85%AC%E8%B7%AF%EF%BC%8C%E5%9C%8B%E9%81%93%E8%98%87%E6%BE%B3%E6%9C%8D%E5%8B%99%E5%8D%80%E7%AC%AC%E4%B8%80%E6%9C%9F%E5%AE%8C%E5%B7%A5%E5%95%9F%E7%94%A8%E5%8F%83%E8%A8%AA

wow~，第四代A-Class發表了，外表看起來更高級了，外觀長相接近這一代CLS。

然後重點是：那個超長液晶螢幕儀表啊！之前看照片覺得很怪，現在看照片還是覺得很怪😂但不曉得實車的模樣會不會好看一些。話說，反正怎樣都買不起....好像也輪不到我嫌😏

https://news.u-car.com.tw/article/40624/%E5%9C%8B%E5%85%A72018%E4%B8%8B%E5%8D%8A%E5%B9%B4%E5%B0%8E%E5%85%A5%EF%BC%8CM-Benz%E7%AC%AC4%E4%BB%A3A-Class%E6%AD%A3%E5%BC%8F%E7%99%BC%E8%A1%A8

https://tw.appledaily.com/new/realtime/20180129/1287874/

臨檢攔查設在大轉彎過去，讓人看不到，是真的會一肚子火。只是單從影片來看，出彎後到攔查點的距離沒有太近，速度不快大抵都能順利減速停車。

重機也許是騎太順，忘記道路上會有各種突發狀況，盲彎減速是最基本的駕駛觀念才對😌

當然，「兩者都重要」會是最正確也是最理想的答案。只是現實生活裏面不見得都有這麼棒的事情，我認為買車也是，誰不想要魚與熊掌兼得？

可是預算就擺在那邊，如果我很有錢，我根本就不用考慮，反正車故障了換一台開就好😂

但絕大多數的人，買車都得要投入一兩年存下來的頭期款，然後再付個五年貸款。因此預算得要斤斤計較，不可能又要這個又要那個。

那麼，如果妥善率跟安全性，你們會選擇哪一項優先考慮呢

第 1 名 Volkswagen Tiguan 71,436 輛

第 2 名 Mercedes-Benz GLC 39,397 輛

第 3 名 Ford Kuga 37,692 輛

第 4 名 Opel Mokka 35,631 輛

第 5 名 BMW X1 35,016 輛

第 6 名 Nissan Qashqai 26,682 輛

第 7 名 Renault Captul 23,700 輛

第 8 名 Audi Q5 23,663 輛

第 9 名 Hyundai Tucson 23,645 輛

第 10 名 Audi Q2 23,147 輛

資料來源

第一名大幅領先第二名將近一倍，二到五競爭激烈。沒想到Kuga在德國賣這麼好耶，現代土桑也上排行榜。以品牌來說，Audi有兩款車進榜，總和還是有第二名。

http://www.carnews.com/article-50344.html

之前那個吸金的假超跑後續狀況不知道怎樣了，我稍微查了一下這家公司的背景，總覺得十分奇妙...。憑著這樣的公司有辦法研發出領先其他大廠的電動超跑嗎？

如果真的成功，就算是手工小批量打造，都能在國際發光發熱。

然後，只有我覺得那兩張車子在跑的照片很假，像是PS上去的嗎😕

日本自動車販賣協會聯合會日前公布市場銷售排行榜，不意外地 Toyota Prius 再次拿下日本年度銷售冠軍，不過銷售總量和 2016 年相比卻大幅衰退 36.2％。其中值得注意的，就是休旅銷售增長，過往 3 年日本最暢銷休旅都由 Honda Vezel（即為台灣的 HR-V）拿下，不過 2017 年卻被開賣只有 1 年的新車取代！

這款日本熱銷休旅就是在歐洲市場表現相當亮眼的 Toyota C-HR，自去年初開始在日本市場交車以來就立即進入暢銷排行榜，甚至在 4 月份時更成為日本單月銷售冠軍。總結 2017 年日本市場總銷售表現，Toyota C-HR 共賣出 11.7 萬輛新車，大幅超越 Honda Vezel 的 6.4 萬輛成績，成為去年日本最暢銷的休旅車。

http://auto.ltn.com.tw/news/9239/44

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Toyota出手，果然還是挺厲害的。我個人對CHR的外觀評價其實比HRV還要高，年輕、動感，看起來更搶眼。而且進口版本不用擔心國產偷料，撞擊測試五顆星的結果可以參考。

但是現在畢竟採用進口方式，所以車價偏高，可是一但國產又擔心東偷西偷少這個少那個😅。反正至少也要等到和泰更新產線，能夠製造新一代底盤，才需要擔心這個問題了

http://am.u-car.com.tw/40322.html

有其他人也遇到同樣煩惱嗎？我早知道翹腳放在中控台上很危險，但女朋友總是不當一回事，多講兩回還會念我腳真的很酸，這麼寶貝車子連讓我放腳都不願意，你麼愛車你去跟車交往好啦....之類的。搞到後來，我也不敢再說什麼，反正講了沒用，但心裡仍舊擔心，萬一出事情，可能會造成非常嚴重的傷害啊

等等就把這篇報導傳給她看😆，希望能有用~

https://electrek.co/2018/01/06/tesla-roadster-sighting-wild-prototype-breaks-down/

哈哈哈哈，這算不算悲劇啊？

不過這畢竟是原型車，距離量產還有2年的時間，現在正是積極測試找出問題的時候。Tesla也是夠大膽了，不用偽裝，直接亮相。結果這樣故障停路邊反而出糗了，哈哈哈。

說真的，實車外觀看起來真的有超跑樣子，以目前的規格來看，很可能會是最快的道路量產車。反正到頭來不是買不起就是買不到，看看照片就算了😂

有些難以修復的像是門板、葉子板還是直接換掉。不過一個人就能夠做成這樣，真不愧是戰鬥民族。話說這樣修復後的車體強度應該會受到影響吧？

http://gotv.ctitv.com.tw/2017/12/800586.htm

政府擬定2040年汽車全面電動化，裕隆集團執行長嚴凱泰昨（30）日表示：「這對國產車沒有壓力，只有對我（納智捷）有壓力！」納智捷只能努力「競爭」，不能逃避！

2018世界新車大展（台北車展）昨（30）日起開放一般民眾參觀，嚴凱泰一大早到自家集團的納智捷、日產、Infiniti、中華三菱攤位視察。這次車展首度全部移師南港展覽館，嚴凱泰認為空間較以往大上一倍，直言「舒服多了！」參觀品質會更好。

有壓力 納智捷勇於競爭

嚴凱泰指出，明年台灣車市會不錯，大家一起努力。對於最近政府力推電動車抗空汙的衝擊，嚴凱泰妙答：「對國產車沒有壓力，只有我有壓力！」因為其他車廠可以依循外國原廠的規格，但納智捷全部都自己來，但他也強調，納智捷會勇於「競爭」。

對於賴揆提出電動車上路政策，嚴凱泰表示支持，這是全球潮流，台灣本來就該跟上。嚴凱泰表示，目標要有配套，尤其汽車產業鏈盤根錯節，牽一髮動全身，政府在提出對應的產業政策時，要有一致性，否則政府的美意，反倒造成困擾。

朝夕令改 政策不如南韓

一向自制的嚴凱泰，昨天還是忍不住提出呼籲，希望政府（產業政策）要有一致性，頻繁改動讓業者無所適從。他舉例：「台灣政府保護你，1年1次，保護你40次；韓國政府只保護你1次，1次保護40年！」箇中差異，道盡台灣業者的處境。

他表示，可以體會政府施政上困難，畢竟台灣夾在大國間，很難不被他國影響，連像美國這樣超級大國，政治難免受民粹左右；所以面對變局，與其希望政府施援手，業者不如自己多努力。

另對於政府積極改善空汙，嚴凱泰認為，「應該從發電廠的問題先處理！」至於怎麼做？他則不願多說。

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幹話大聯盟有你嚴凱泰一席了。被保護到無所適從啊...佩服佩服

新聞裡面有一段話：「公會指出，台灣國產車在品質及配備上，不輸進口車。但少了像其他國家政府對汽車產業的政策支持，面對日趨嚴苛的經營困境，實無反擊之力。」

這是認真的嗎？

國產車在品質跟配備上不輸進口車？到底哪來的臉皮說這種話，在年底前要把今年度的幹話通通噴完才夠本就對了XD

我認同標題，因為進入電動車時代，再加上自動駕駛開始盛行，國產車跟進口車之間的技術差距會拉大，很大程度上會嚴重衝擊國產車。但是兩者的品質跟配備放在同一個水平上....這就好笑了

https://money.udn.com/money/story/5648/2888951

影片慎入：https://video.udn.com/news/805957

關鍵字：T牌、70歲

被撞到的外國人雙腿嚴重開放性骨折，需要很複雜的手術

基本上，兩條腿算是廢了...有夠倒楣

路上三寶太可怕了

實際上我也沒摸過轉子引擎，但是看過頭文字D的應該都會對轉子引擎有莫名的迷戀😂，很神很厲害的感覺啊。現在轉子引擎又有機會回來了，經過這麼多年，應該會有長足進步吧？

https://news.u-car.com.tw/article/40088/%E8%BD%89%E5%AD%90%E5%BC%95%E6%93%8E%E5%BE%A9%E6%B4%BB%E7%A2%BA%E5%AE%9A%EF%BC%9F%E5%A4%96%E5%82%B3Mazda%E6%96%B0%E8%BD%89%E5%AD%90%E8%B7%91%E8%BB%8A%E5%B0%87%E6%96%BC2018%E5%B9%B4%E7%99%BC%E8%A1%A8

來回一趟雪隧竟要72000元！一名網友昨日晚間，在臉書不公開社團《爆料公社》上PO文，他在8月14日凌晨2時許，因有急事從台北趕到宜蘭又北返，開車經過雪隧時狂飆，限速90他最高時速竟飆到184公里，沒想到事後竟收到11張國道警察寄來的通知，其中包括6張超速罰單、5張到案通知書，總計金額高達72000元，讓他在PO文中哭唱「多麼痛的領悟」。

https://tw.news.appledaily.com/local/realtime/20171220/1262561/

有急事，限速90開到180，他的急事，大概是趕著去投胎吧。我覺得這則新聞，告訴我們兩件事情

1.雪隧真的有在罰，而且會連續處罰，不要以為神不知鬼不覺，隧道裡面監控照相多了去

2.記得去繳罰單，地址不要留沒人會收的地方，不然就會像這個人一樣要多繳錢

國庫感謝這種人的存在，開一趟雪隧來回，就比當年度綜所稅高了吧😆

https://tw.news.yahoo.com/%E5%9C%8B%E7%94%A2%E8%BB%8A%E5%B8%82%E5%8D%A0-%E9%9D%A2%E8%87%A85%E6%88%90%E4%BF%9D%E8%A1%9B%E6%88%B0-215010105--finance.html

年底的車展在即，又是車商新車款齊發，搶攻來年新車市場的好時機。但是回顧2017年整年下來的台灣汽車市場表現，雖然可望小幅成長，但其中仍藏隱憂。台灣國產車面臨市場版圖遭進口車蠶食鯨吞的危機，市占率面臨5成保衛戰。

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我不會用遭蠶食鯨吞的說法形容現在國產車遭受到的困境，因為大家都知道，祖國是自己丟的😂(絕對沒有泛政治化)。自由市場競爭，輸的人代表能力不足，何況還有一定程度的保護，這樣還輸....😜

https://news.u-car.com.tw/article/39956/Euro%20NCAP%E6%9C%80%E6%96%B0%E4%B8%80%E6%B3%A217%E6%AC%BE%E8%BB%8A%E6%B8%AC%E8%A9%A6%E5%A0%B1%E5%91%8A%EF%BC%8CHyundai%20Kona%E3%80%81BMW%206GT%E3%80%81%E6%AD%90%E8%A6%8FToyota%20Yaris%E7%9A%86%E7%8D%B25%E6%98%9F%E8%A9%95%E5%83%B9

我承認，第一眼看到新聞，我就想猜是不是中國車...結果居然是FIAT的PUNTO耶。這能夠算是知名車款了吧~~歐洲車的掀背小車，照理說安全性應該不差，會一顆星都拿不到，主要原因還是安全配備不足。

而大家或許會注意到Fiat Punto拿到0星評價，最大的原因就是測試的標準車型僅雙氣囊、前座安全帶提醒與預縮系統，其餘的安全配備幾乎沒有，不僅使得成人與兒童保護項目無法獲得高分，安全科技項目更拿不到半分，Euro NCAP直接給予0星評價。

等等，只有雙安、安全帶警示跟預縮，沒有其他安全配備....這種條件是不是很眼熟啊XD

http://am.u-car.com.tw/39921.html

為改善高速公路出口匝道違規插隊情形，國道高速公路局配合國道公路警察的需求提議，自2013年起開始規劃，陸續在國3中和南出、國1鼎金系統南入、北出、國1大雅南出、國1五股北出等5處設置高解析度攝影機，嚴格取締舉發違規插隊之車輛，同時自2016年9月1日起，修訂相關規定並加重罰則，處插隊的駕駛人3,000~6,000元罰鍰，以遏止危險行為。

而最近國道高速公路局再於國道1號林口A交流道南下出口、國道3號南港系統交流道北上出口兩處，新增了高畫質攝影機以取締用路人在主線車道插隊下高速公路，甚至跨越槽化線，影響主線行車秩序及安全。

國道共7處出入口設置攝影機列表

1. 國道3號16.4k南港系統交流道北上出口(新增)
2. 國道3號35.8k中和交流道南下出口
3. 國道1號33.1k五股交流道北上出口
4. 國道1號41k林口A交流道南下出口(新增)
5. 國道1號174k大雅交流道南下出口
6. 國道1號362.4k鼎金系統交流道南下入口
7. 國道1號362.4k鼎金系統交流道北上出口

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你知道的...照慣例，年底就要開源增加收入，要嘛就是稅，不然就是罰單。大家進出高速公路的時候自己好自為之吧。但從另外一個角度，在交流道違規的車輛其實真的不少，重要匝道口裝攝影機，希望能少掉一些走路肩、亂插隊的行為。

從以前就很喜歡馬五這樣子的車，覺得能夠兼顧空間寬敞，又接近中型房車般的尺寸便利，外型好看，還有方便的滑門。尤其是滑門，在狹窄的停車場格外好用。

馬五在去年停產之後，國產車就只剩下Sienta符合這些條件...除了外型好看這點，我怎麼看就覺得Sienta醜...個人屬於外貌協會的😂

現在就連日本也停產了，馬五正式完全走入歷史啦😭

https://news.u-car.com.tw/article/39889/Mazda5%E6%AD%A3%E5%BC%8F%E8%B5%B0%E5%85%A5%E6%AD%B7%E5%8F%B2%EF%BC%8C%E6%97%A5%E8%A6%8FMazda%20Premacy%E6%96%BC2017%E5%B9%B412%E6%9C%88%E5%81%9C%E7%94%A2

https://am.u-car.com.tw/39843.html

政府跟商人說的話能聽，X都能吃。先讓我們回顧一下當初政府怎麼說ETC的。

"在中華日報的報導中，高速公路警察局交通科也已鄭重澄清，這套電子收費系統只用於計算里程收費，不會用來測速或拍攝其他違規行為，對於公速公路上的違規行為，警方有其他科學儀器可以舉發"

對啦，原則上是沒有用ETC開罰，頂多就是看看哪邊有人超速，然後跑去架相機。這樣只算數據分析，不算用來抓超速。今天我在意的不是超速不可以抓，而是不能任意擴大設備使用範圍，這對人民的資訊隱私權是有損害的。我辦ETC，用車牌辨識，只打算授權遠通拿來收費，可沒答應可以給高公局當成超速分析用

該做什麼的就做什麼，不要想順便挪作他用

最近大家應該都發現了，優卡要來舉辦汽車團購。我覺得超有趣啊...以往買車就是去找業代，各顯神通，能談多少都是自己的造化。團結力量大這件事情，都沒有出現在買車上。

可是團購買車真的有比較划算嗎？我想有的，計程車行不也是一次一批採購，所以能談到漂亮價格。

目前最好奇的地方，還是要怎麼去談條件。到底能折多少，該折多少。搞不好有一天，買車只要上u-car，手機點一點就搞定了

之前覺得很奇怪了，一大堆有的沒的牌子，忽然都推出行車紀錄器。以前也沒看他們有過光學、3C器材的相關發展。怎麼好像不用太多的功夫，就可以推出自有品牌行車紀錄器。

後來在淘寶上看到外形一模一樣，牌子卻不同，而且價格更便宜的行車紀錄器，這才恍然大悟。原來有些只是貼牌代工而已，根本不是廠商自己設計生產的。

那問題來了，如果同樣的東西，淘寶就有，而且便宜一截，能不能買?

日本的製造品質神話正在破滅，之前神戶鋼鐵的事件後續還沒有結束，三菱的包就被挖出來了。也是原料數據造假，總感覺未爆彈還有哩，才不只是這些而已。

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https://tw.news.appledaily.com/international/realtime/20171124/1247161/

日本有色金屬巨頭三菱綜合材料株式會社昨日發佈公告，承認其子公司三菱電線工業和三菱伸銅存在篡改產品數據的造假行為，受影響企業達到258家，其中包括台灣、中國及美國的企業。
 
公告指出，三菱電線箕島製作所2015年4月至2017年9月間生產的橡膠密封圈被發現篡改數據，數量達到約2.7億個，涉及229家客戶。其中，航空航天類客戶為70家。該產品廣泛用於汽車、艦船、飛機引擎等設備。不合格產品涉及日本自衛隊的艦船和飛機引擎。

希望有人有看出我標題的意味，不要來罵我這算什麼大降價。

但往好的方面看，這也算是釋出誠意，接下來就看店頭會有多少的空間了。

(以下都是幻想)

如果店頭能有個8萬的空間，這樣新車就會變成49.9跟59.9，保證殺！😤只是一來新車不會有太多空間，二來也不曉得Escort到底成本高低。心目中估算這已經是在大陸好些年的車子，理論上對於降低成本應該有一點幫助。總之，福特的車想賣，目前的做法就是殺價格，品牌形象的價值就是在這個時候顯出差異。

http://prius-c-club.com/forum.php?mod=viewthread&tid=14254

雖然車主有所損失，但看到這麼扯的經歷，還是忍不住一直笑啊....

啊不就還好胎壓偵測器也被偷了，不然車主恐怕要等到下次保養才會發現吧😂。奇妙的是，小偷偷走原本原廠15吋的胎跟圈，居然還有辦法生一組14吋的胎圈來裝上去。該說是良心來著，還是吃飽太閒😄

這個話題在友站吵得還挺兇，Volvo一直以來都是用安全作為主要訴求，事實上從撞擊測試還有各方面評比，Volvo在安全表現上也是數一數二，該給的安全配備從來沒手軟過。

不過在台灣上市新的XC60卻被眼尖的人發現，少了膝部氣囊，理由是亞洲人身材的關係?? 可是Volvo自己就有別的車型有膝部氣囊啊，這不是自相矛盾嗎。

好啦，我承認只是喊燒，不管有沒有膝部氣囊，反正我都是買不起

http://news.u-car.com.tw/article/39554/Euro%20NCAP%E6%9C%80%E6%96%B08%E6%AC%BE%E8%BB%8A%E8%BC%9B%E6%92%9E%E6%93%8A%E6%B8%AC%E8%A9%A6%E5%A0%B1%E5%91%8A%E5%87%BA%E7%88%90%EF%BC%8C%E5%8C%85%E5%90%ABEclipse%20Cross%E3%80%81T-Roc%E3%80%81Karoq%E7%AD%89%E8%B7%A8%E7%95%8C%E4%BC%91%E6%97%85%E7%9A%86%E7%8D%B25%E6%98%9F%E8%A9%95%E5%83%B9

Euro NCAP於2017年11月8日公布最新撞擊測試報告，總計8款新車皆獲得5星評價，其中多款與臺灣市場密切相關的新車，包含Mitsubishi Eclipse Cross、Volkswagen T-Roc、Škoda Karoq、Volkswagen Polo、Volvo XC60、Citroën C3 Aircross皆在本次的評測中。

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雖然相比大車小車還是沒那麼安全，可是從NCAP的標準來看，現在車輛安全整體進步不少，很多小車都能拿到五顆星。而且台灣賣的會是進口版本，不用擔心國產化之後跟原本五顆星的水準等級不一樣

http://news.ltn.com.tw/news/society/breakingnews/2242058

卡車對上HRV，看照片後座如果有人應該是不會有太嚴重的傷害，B柱完整後門似乎可以開啟。雖然不知道實際撞擊發生的速度跟嚴重程度，但尾門都已經變成這樣，車廂形狀還是保持的不錯，應該能算安全吧。跟U5之前被報出來的車禍很像，都是屁股被大車A上。

好在車禍發生的時候車上沒人，停在路邊而已，並沒有什麼嚴重傷亡。

家裡要把10年的Vios換掉，因為這車我也很常開，當然就順便私心一下啦。何況這價格不但在預算範圍內，還能買到日本進口跟6氣囊+主動安全配備。

跑了北部兩家經銷，只肯折1.5到2萬，只有送腳踏墊那一類的簡單東西。隔熱紙、行車紀錄器都需要自費。不過不必綁保險。請問有沒有其他網友去看過車談過條件的?這樣的折價OK嗎

這個價錢一出，不只FIT、馬2要緊張，還沒往外打之前，自己品牌的BALENO應該先嚇到發抖吧。BALENO的配備不算差，可是SWIFT也通通有。雖然尺寸大一點點，可是卻是印度製，SWIFT日本原裝。外觀就見仁見智了，我個人是比較喜歡SWIFT的長相啦。

現在SWIFT出來，還有人會考慮BALENO嗎

就記得Super常常發言，為什麼點進去看帳號只有7則。這下子真相就大白了，帳號模仿軍團最新力作XDD。不過這邊可以取相同名稱的帳號，真的是比較少見。

u-car這篇很有趣：http://news.u-car.com.tw/article/39307/[%E7%B7%A8%E8%BC%AF%E8%87%BA%E9%82%A3%E4%BA%9B%E4%BA%8B]%20%E7%94%9A%E9%BA%BC%E9%83%BD%E6%98%AF%E5%81%87%E8%B1%A1%EF%BC%8C%E5%8F%AA%E6%9C%89%E8%A8%82%E5%96%AE%E9%8A%B7%E9%87%8F%E6%89%8D%E6%98%AF%E7%9C%9F%E7%9A%84%EF%BC%81

簡單來說，VW的銷售量其實並沒有受到造假們太多的影響。然而，不管是新聞還是網路討論，多半都導向對VW不利的方向。結果呢？現實面來看VW還是賣到嚇嚇叫。

然後回頭來看看台灣，和泰有過多少負面消息，被多少網友嫌棄。結果銷售量還是居高不下，和網路上的風評幾乎呈現兩極化的狀況。

這能不能說，就是理想與現實之間的差異呢😂，嘴巴罵歸罵，但多數人買車的時候，考慮的事情還是和網友在意的截然不同。這就又不得不佩服VW跟TOYOTA了，很會端出消費者要的東西啊

J.D. Power 2017臺灣豪華品牌顧客滿意度CSI調查，一例一休使服務廠人力吃緊、服務較慢導致滿意度下滑

全球知名市場評鑑調查機構J.D. Power，繼先前公布2017年臺灣顧客滿意度 (CSI) 非豪華品牌的調查結果後，於10月16日再公布豪華品牌的調查，由Lexus取得冠軍。而調查結果發現，豪華品牌受一例一休影響使服務廠人力吃緊，尤其上午尖峰時段保修需求量攀升以致顧客滿意度下滑。

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說真的，我覺得這調查到底反應有多慢，一例一休現在早就不流行了！當時一例一休剛施行，就興起一股百廢都怪一例一休的風氣。

喔，在那之前是陸客不來...反正這兩個萬靈丹，什麼都可以拿來說。那現在流行什麼？看是要講19大，還是調漲基本工資吧。一例一休都多久了，現在滿意度掉下來還在牽拖XD

慣老闆就是這樣慣出來的，只不過該給員工的假、該給的薪水到位而已，也能拿出來抱怨XDDD。

Luxgen下半年火力全開，反正房車想要搶下市場短時間之類是不可能的。還不如利用跨界休旅產品的高人氣，看能不能拉高銷售量，賺點錢少賠一些...。

https://speed.ettoday.net/news/1031182?t=%E5%B9%B4%E5%BA%95%E5%A3%93%E8%BB%B8%E5%B0%B1%E7%9C%8B%E5%AE%83%E3%80%80%E7%B4%8D%E6%99%BA%E6%8D%B7%E5%85%A8%E6%96%B0U6%E9%A0%90%E8%A8%8810%EF%BC%8F19%E5%AA%92%E9%AB%94%E6%90%B6%E5%85%88%E9%A0%90%E8%B3%9E

直至目前為止，Luxgen才勉為其難公布該車款將在10／19，以媒體預賞方式先行曝光；至於其他資訊，很抱歉，即便筆者緊迫逼人，到現在仍然追不到個完整雛形。

目前僅知道全新U6 Turbo Eco Hyper這次又在水野教父領頭下，遠赴AUTOPOLIS賽道進行測試；同時台灣版很大程度，將會比照早先於大陸發表的全新「優6」。

https://www.treehugger.com/tiny-houses/the-queen-converted-bus-home-charles-kern.html

真的很羨慕國外的環境，在台灣就算有這個本跟這個能力改裝，我也沒興趣在台灣開著露營車到處啪啪造，光風景就輸一大節

想要去美國待一段時間，就找輛大型露營車，然後開到國家公園裡面露營野炊放空睡覺，一定很棒。

這裡有人在玩露營或車宿的嗎

行政院審查通過「使用牌照稅法」部分條文修正草案 ，純電動車牌照稅免稅期再延長至2021年12月31日

吵一吵還真的有用...不過問題的癥結不是免稅不免稅吧，電動車也會使用馬路，該給的牌照稅本來就要收。只是為什麼電動車要用馬力計算，汽油柴油車就可以用排氣量?

這個我實在看不懂啊

至少對大馬力的電動車像是Tesla車主來說，到2021年之前暫時不用擔心要付一大筆稅金出去

前面10幾20頁通通都被空白或者簡單留言連續洗出來，是想要蓋掉什麼東西嗎。請不要濫用網路資源，妨礙其他使用者的權利好嗎

從來沒有用過韓國輪胎，家裡的VIOS最近要換輪胎，看到U-CAR的新聞提到這個牌子。以前用的不是普利司通就是TOYO，有朋友用過韓國胎嗎?評價如何呢

屌翻了，剛剛看到的影片，這地方在總統府附近。居然有一狗票車子全部都逆向開車。是看不懂交通號誌還是標線?這應該可以送去檢舉吧

這種罰起來根本不痛不癢，才會這麼大膽，光天化日通通逆向

高職畢旅車禍5傷　車頂如開罐頭削開

這實在嚇死人...想像坐在第一排位置的人，躲都不知道躲哪啊

遊覽車的意外多到都快不覺得這是新聞了，不管怎麼想都無法理解，到底是怎麼樣一頭撞上限高桿啊。路況不熟，不知道限高，那總知道有煞車這東西才對。

都不敢搭遊覽車了😓