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於
2018/11/07 00:40:26
發文
應該以馬力來分級課稅,當然,有人會說有些車馬力和其他車差不多但扭力較大,不管他, 以馬力來分級較恰當--跟德國一樣
如寶馬車530I,2000西西來到250匹馬力, 馬三才167匹
課一樣稅這樣也不太公平
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對啊，光有沒有渦輪，同排氣量馬力就差很多，用油耗來課稅也是個方法
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隨油徵收最好.
喝得多...付得多...不是很公平?大眾.營業.另案補助就是了.
因為選票.沒人敢改.
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回應 blackveil（老油條）所寫
隨油徵收最好.
喝得多...付得多...不是很公平?大眾.營業.另案補助就是了.
因為選票.沒人敢改.
隨油徵收是燃料費的部分,這部分一定支持隨油徵收
政府若想推動電動車或複合動力車,那麼這個一定要執行
而牌照稅是不能隨油徵收的,既然請領一個牌照當然要繳稅
目前燃油車是以排氣量
純電動車則是用馬力,在大馬力去做比較 比燃油車的稅金貴上許多
https://news.u-car.com.tw/article/11801
雖然是8年前的新聞,查證之後報導內的電動車的牌照稅金沒有改
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隨油徵收最好.
不一定，因為有人車子是買來供奉的，一年開沒幾公里，隨油徵收政府就虧大了。
隨車徵收就類似人頭稅，不管你所得多少，都收一樣的稅金，那個方式公平正義？聰明的你，你認為呢？
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於
2018/11/07 09:43:10
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回應 hhdig（111）所寫
回應 blackveil（老油條）所寫
隨油徵收最好.
喝得多...付得多...不是很公平?大眾.營業.另案補助就是了.
因為選票.沒人敢改.
隨油徵收是燃料費的部分,這部分一定支持隨油徵收
政府若想推動電動車或複合動力車,那麼這個一定要執行
而牌照稅是不能隨油徵收的,既然請領一個牌照當然要繳稅
目前燃油車是以排氣量
純電動車則是用馬力,在大馬力去做比較 比燃油車的稅金貴上許多
https://news.u-car.com.tw/article/11801
雖然是8年前的新聞,查證之後報導內的電動車的牌照稅金沒有改
純電動車馬力較大沒錯,但政府要靈活施政,未來電動車馬力課稅可以與汽油車馬力課稅分開計算啊
政府官員最怕就是增加自己的麻煩,多做怕多錯的鴕鳥心態, 麻煩事都一推二六五
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回應 blackveil（老油條）所寫
隨油徵收最好.
喝得多...付得多...不是很公平?大眾.營業.另案補助就是了.
因為選票.沒人敢改.
燃料費本來就應該隨油，政府怕計程車票跑掉，不管誰執政都沒有人敢動
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於
2018/11/08 01:07:24
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回應 hhdig（111）所寫
回應 blackveil（老油條）所寫
隨油徵收最好.
喝得多...付得多...不是很公平?大眾.營業.另案補助就是了.
因為選票.沒人敢改.
隨油徵收是燃料費的部分,這部分一定支持隨油徵收
政府若想推動電動車或複合動力車,那麼這個一定要執行
而牌照稅是不能隨油徵收的,既然請領一個牌照當然要繳稅
目前燃油車是以排氣量
純電動車則是用馬力,在大馬力去做比較 比燃油車的稅金貴上許多
https://news.u-car.com.tw/article/11801
雖然是8年前的新聞,查證之後報導內的電動車的牌照稅金沒有改
在同一個國家的同一種稅，卻有不同的課稅級距標準，這也是很莫名其妙的事情
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於
2018/11/09 17:53:45
發文
可以提案看看喔
https://join.gov.tw/idea/index
現在用排氣量課稅，其實很大一部分影響了車廠對新引擎新技術的引進速度。國外原廠可不會在意台灣的排氣量課稅法規，哪種排氣量好賣、好做、有新突破，那就會推什麼引擎。
2.0引擎越來越難賣，不是因為2.0排氣量太大不受歡迎，而是跟小排量渦輪比起來，2.0稅金就是比較貴，影響買氣。還在用排氣量跟油耗掛鉤的作法實在很落伍，應該要改成用馬力來課稅，這樣比較有參考價值。
大家覺得呢?