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於
2018/03/19 17:20:28
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很有趣的觀點. 自駕車(即使是電動車)會不會造成空車滿街跑, 全球電廠的碳排放量遽增? 😵
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照理說，自駕車不會滿街跑，只有載人前往目的地的時候才會行駛。即使要載客，那也是確定有人叫車，開往接人點。比起現在滿街繞的小黃，效率會更好才對。
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高汙染的汽車不要再生產，不要再賣，空氣汙染一定能降低。
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
高汙染的汽車不要再生產，不要再賣，空氣汙染一定能降低。
這位先生，，請堅持你之前言論，，
別再自打嘴巴了，，，
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回應 azxcxza123（精打細算）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
高汙染的汽車不要再生產，不要再賣，空氣汙染一定能降低。
這位先生，，請堅持你之前言論，，
別再自打嘴巴了，，，
他之前什麼言論啊?
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於
2018/03/20 23:59:05
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
高汙染的汽車不要再生產，不要再賣，空氣汙染一定能降低。
大家都改騎腳踏車~~保證有效😆
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回應 lulala5566（56不能亡）所寫
回應 azxcxza123（精打細算）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
高汙染的汽車不要再生產，不要再賣，空氣汙染一定能降低。
這位先生，，請堅持你之前言論，，
別再自打嘴巴了，，，
他之前什麼言論啊?
你怎麼打他臉？
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休旅車不能輕量化嗎？
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回應 lulala5566（56不能亡）所寫
回應 azxcxza123（精打細算）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
高汙染的汽車不要再生產，不要再賣，空氣汙染一定能降低。
這位先生，，請堅持你之前言論，，
別再自打嘴巴了，，，
他之前什麼言論啊?
jasonguo 於 2018/03/04 23:00:47
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德國最高法院已經宣判柴油內燃機轎車死刑了，唱衰柴油內燃機轎車是歐洲自己，反正台灣有沒生產柴油內燃機轎車，至於那些腦殘引進的車商，惱羞成怒個屁，能賣就賣，反正市場上小白兔很多，可以專賣給那些歌功頌德的擁護者就好了，反正也沒剩幾台了，那些已經買的人就開殘值為0開到報廢就好了。
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以上只是他其中一篇文.....還有更多啦~~~
真讓人笑笑~~
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
回應 lulala5566（56不能亡）所寫
回應 azxcxza123（精打細算）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
高汙染的汽車不要再生產，不要再賣，空氣汙染一定能降低。
這位先生，，請堅持你之前言論，，
別再自打嘴巴了，，，
他之前什麼言論啊?
你怎麼打他臉？
凡走過必留下痕跡~~哈~~
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回應 actychou（紫曦）所寫
休旅車不能輕量化嗎？
把他用超跑材質來打造~~當然可以囉!!
只是價位~~~就不一樣了..
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於
2018/03/21 12:44:14
發文
於
2018/03/21 12:46:02
發文IP 111.249.*.*
高汙染的汽車不要再生產，不要再賣，空氣汙染一定能降低。
哈~哈~哈~罵的是高污染的車，跟柴油車、汽油車有關嗎？
最後還是要說柴油引擎房車是沒有未來的。
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於
2018/03/21 17:21:19
發文
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
高汙染的汽車不要再生產，不要再賣，空氣汙染一定能降低。
哈~哈~哈~罵的是高污染的車，跟柴油車、汽油車有關嗎？
最後還是要說柴油引擎房車是沒有未來的。
別再丟臉了
你嬤嬤在後面很怒
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於
2018/03/21 22:38:42
發文
於
2018/03/21 22:42:22
發文IP 111.249.*.*
我偏要罵那些進口柴油引擎房車的蠢蛋代理商，真是蠢到不行，明明售服部門就反應，柴油引擎房車DPF有無法解決的問題，還嘴硬偏要進，一隻DPF要價十幾萬，貴死你喔，貴死你，賭塞了就挫賽了。
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回應 actychou（紫曦）所寫
休旅車不能輕量化嗎？
現在的車子愈做愈重，如果用最新引擎科技，但是20年前的車重，油耗保證嚇死人😂
可是愈來愈多的安全配備、對車身剛性要求更高、更多舒適配備...這些都是活生生的重量啊
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回應 azxcxza123（精打細算）所寫
回應 actychou（紫曦）所寫
休旅車不能輕量化嗎？
把他用超跑材質來打造~~當然可以囉!!
只是價位~~~就不一樣了..
碳纖維加鋁鎂合金車架~穩穩的!
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愛笑就笑吧，反正你再笑也沒多久了，開營銷檢討會議時被釘在牆壁上的不知道是誰喔。
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
愛笑就笑吧，反正你再笑也沒多久了，開營銷檢討會議時被釘在牆壁上的不知道是誰喔。
言下之意~~你是賣車的...車子賣得不錯~~
所以開銷售檢討會議時你可以安然渡過~~不會被檢討~~
原來你是業代~~難怪一直惡意攻擊他牌~~
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於
2018/03/23 21:25:42
發文
回應 azxcxza123（精打細算）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
愛笑就笑吧，反正你再笑也沒多久了，開營銷檢討會議時被釘在牆壁上的不知道是誰喔。
言下之意~~你是賣車的...車子賣得不錯~~
所以開銷售檢討會議時你可以安然渡過~~不會被檢討~~
原來你是業代~~難怪一直惡意攻擊他牌~~
惠不會有可能是負責在網路上帶風向的，這個禮拜的扣打坐到了，不用擔心被檢討😂
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仔細想想，不就是因為其他車廠的車不夠省油，所以才會造成二氧化碳排放增加嗎，toyota沒什麼柴油，也還是沒有這個困擾啊XD
都是少賣柴油車、休旅車熱銷惹禍？新車碳排放量 10 年來首次增加
2018/03/19 11:01文／記者張振群 圖片來源／Jato Dynamics、各車廠
受柴油引擎排放數據造假影響，去年歐洲地區柴油的銷售總額僅有 677.7 萬輛，市佔率也降至 43.8％。不過研究報告指出，二氧化碳排放量並沒有因為柴油車減量而降低，甚至還出現增加。原因在於同排氣量引擎，柴油比汽油引擎有更低的二氧化碳排放優勢，只是高出數倍的氮氧化物，成為柴油引擎最大的致命傷。
英國汽車調研公司 Jato Dynamics 報告顯示，去年歐洲地區的新車二氧化碳平均排放量，出現 10 年來首度增加的現象。
英國汽車調研公司 Jato Dynamics，針對去年歐洲 23 個地區新車二氧化碳平均排放量進行調查，發現每公里 118.1 克數據中，不僅比 2016 年的每公里 117.8 克略多，同時也是 10 年來歐洲地區二氧化碳排放量首度出現增長。當中柴油新車的二氧化碳排放量都在平均每公里 117. 克以下，不過汽油引擎卻是每公里 123.4 克。
Jato Dynamics 指出 2007 年以來柴油車讓歐洲地區的碳排放量持續遞減，不過去年柴油車銷售銳減且轉向購買汽油車後，就讓新車二氧化碳排放量出現變化。另外，休旅的銷售增長也成為主要推手之一，調查指出去年休旅級距的二氧化碳排放量為平均每公里 133.0 克，這比柴油或汽油引擎的平均值還要高。
特別的是，Toyota 汽車不以柴油引擎為銷售主力，但藉由 Hybrid 複合動力系統大幅降低新車平均二氧化碳排放量。
Jato Dynamics 也同時公佈歐洲當地汽車製造商的二氧化碳平均排放量，當中 Toyota 汽車雖然市占率僅有 4.8％且不以柴油車為主力，但憑藉著 Hybrid 複合動力系統，將新車二氧化碳排放量降至平均每公里 101.2 克。但最暢銷的汽車品牌 Volkswagen 汽車，二氧化碳排放量卻有每公里 119.6 克，只排名在第 11。
歐洲地區各車廠新車平均二氧化碳排放量一覽表。