[quote=guo6671 (達昇)]我早說了 台灣做半成品或小零組件可以 成品跟自創品牌幾乎都不行 你提出的例子不就都是這樣 都依附在他人的巨大產品旁 少了那的主商品 是無用處了 台灣問題就在這 所以張忠謀說過一句 回馬政府的 "台灣什麼時候在核心過 從來就都是在邊緣" 先理解困境 才能突破 共勉之吧 我們的討論已經在進行輪迴 希望大大觀點可以有所突破 [/quote] 要搞面對終端消費者的"品牌" 與只當品牌大廠的"代工" 和提供品牌廠指定代工廠使用的零組件 3者...是完全不同的 就如APPLE指定鴻海代工生產手機...也指定使用大立光的鏡頭 APPLE這品牌手機...賺走利潤的8成...是品牌 鴻海只賺3~5%...是代工 大立光的毛利卻有40~50%....是關鍵零組件 APPLE直接面對終端消費者...得支付高額行銷費用..面對全球消費者 鴻海直接面對APPLE等代工客戶...就有如賺組裝工資 大立光直接面對APPLE....賺取APPLE不得不支付的關鍵費用 你還認為花大錢搞品牌...才叫做核心價值?? 還是學學大立光....只要面對少數挑剔的品牌大客戶.... 不用直接面對挑剔又買不起的終端消費者呢???

[quote=guo6671 (達昇)]我早說了 台灣做半成品或小零組件可以 成品跟自創品牌幾乎都不行 你提出的例子不就都是這樣 都依附在他人的巨大產品旁 少了那的主商品 是無用處了 台灣問題就在這 所以張忠謀說過一句 回馬政府的 "台灣什麼時候在核心過 從來就都是在邊緣" 先理解困境 才能突破 共勉之吧 我們的討論已經在進行輪迴 希望大大觀點可以有所突破 [/quote] 要搞面對終端消費者的"品牌" 與只當品牌大廠的"代工" 和提供品牌廠指定代工廠使用的零組件 3者...是完全不同的 就如APPLE指定鴻海代工生產手機...也指定使用大立光的鏡頭 APPLE這品牌手機...賺走利潤的8成...是品牌 鴻海只賺3~5%...是代工 大立光的毛利卻有40~50%....是關鍵零組件 APPLE直接面對終端消費者...得支付高額行銷費用..面對全球消費者 鴻海直接面對APPLE等代工客戶...就有如賺組裝工資 大立光直接面對APPLE....賺取APPLE不得不支付的關鍵費用 你還認為花大錢搞品牌...才叫做核心價值?? 還是學學大立光....只要面對少數挑剔的品牌大客戶.... 不用直接面對挑剔又買不起的終端消費者呢??? 任何一個產業...都有原料...生產製造..行銷..等上中下游的分工合作 才有最終品牌產品的誕生...去面對終端消費者 名人說的話...不見得能盡信...有時也只能當空氣 上中下游...各自的品質...就是各自獲取利潤的"品牌"

[quote=guo6671 (達昇)]我早說了 台灣做半成品或小零組件可以 成品跟自創品牌幾乎都不行 你提出的例子不就都是這樣 都依附在他人的巨大產品旁 少了那的主商品 是無用處了 台灣問題就在這 所以張忠謀說過一句 回馬政府的 "台灣什麼時候在核心過 從來就都是在邊緣" 先理解困境 才能突破 共勉之吧 我們的討論已經在進行輪迴 希望大大觀點可以有所突破 [/quote] 要搞面對終端消費者的"品牌" 與只當品牌大廠的"代工" 和提供品牌廠指定代工廠使用的零組件 3者...是完全不同的 就如APPLE指定鴻海代工生產手機...也指定使用大立光的鏡頭 APPLE這品牌手機...賺走利潤的8成...是品牌 鴻海只賺3~5%...是代工 大立光的毛利卻有40~50%....是關鍵零組件 APPLE直接面對終端消費者...得支付高額行銷費用..面對全球消費者 鴻海直接面對APPLE等代工客戶...就有如賺組裝工資 大立光直接面對APPLE....賺取APPLE不得不支付的關鍵費用 你還認為花大錢搞品牌...才叫做核心價值?? 還是學學大立光....只要面對少數挑剔的品牌大客戶.... 不用直接面對挑剔又買不起的終端消費者呢??? 任何一個產業...都有原料...生產製造..行銷..等上中下游的分工合作 才有最終品牌產品的誕生...去面對終端消費者 名人說的話...不見得能盡信...有時也只能當空氣 上中下游...各自的品質...就是各自獲取利潤的"品牌" 芬蘭...那麼大的國家...你也只知道有個NOKIA...其他芬蘭人都死了嗎?? 不是非得搞個啥全球百大...千大企業...走路才有風 小巷裡炸雞排的博士生...賺錢總額的確沒郭董多...但毛利卻是郭董的10倍

台灣人最愛說品牌, 但是台灣人卻要台灣的品牌趕快倒掉,只要事叫得出名都有人希望他們快倒.

台灣人最愛說品牌, 但是台灣人卻要台灣的品牌趕快倒掉,只要是叫得出名都有人希望他們快倒.

[quote=a54119119 (禿鷹)] 芬蘭...那麼大的國家...你也只知道有個NOKIA...其他芬蘭人都死了嗎?? 不是非得搞個啥全球百大...千大企業...走路才有風 小巷裡炸雞排的博士生...賺錢總額的確沒郭董多...但毛利卻是郭董的10倍[/quote] 除這了段 你上面其餘都一直在重複 我就不再回了 都是些沒品牌的代工廠 我們討論的不是獲不獲利 而是MIT的生產 是否為外商來台設廠有利因 你舉出一堆專生產半成品出貨去中國大陸組裝的代工廠 我不知道這跟MIT的生產外商來台設廠有什麼關聯性 芬蘭更多是出產原物料 還有出口高級木材 加上芬蘭人口少 更讓北歐三國國民所得高出其他國家許多 比喻賣雞排跟郭董 這有什麼意義呢!!!!! 這是兩種不能相比的工作

[quote=a54119119 (禿鷹)] 芬蘭...那麼大的國家...你也只知道有個NOKIA...其他芬蘭人都死了嗎?? 不是非得搞個啥全球百大...千大企業...走路才有風 小巷裡炸雞排的博士生...賺錢總額的確沒郭董多...但毛利卻是郭董的10倍[/quote] 除這了段 你上面其餘都一直在重複 我就不再回了 都是些沒品牌的代工廠 我們討論的不是獲不獲利 而是MIT的生產 是否為外商來台設廠有利因 你舉出一堆專生產半成品出貨去中國大陸組裝的代工廠 我不知道這跟MIT的生產外商來台設廠有什麼關聯性 芬蘭更多是出產原物料 還有出口高級木材 加上芬蘭人口少 更讓北歐三國國民所得高出其他國家許多 比喻賣雞排跟郭董 這有什麼意義呢!!!!! 這是兩種不能相比的工作 (如果比較Don Thompson 跟郭台銘 這樣才有意義 Don Thompson 也是賣炸雞的 不過他是麥當勞的CEO)

[quote=a54119119 (禿鷹)] 芬蘭...那麼大的國家...你也只知道有個NOKIA...其他芬蘭人都死了嗎?? 不是非得搞個啥全球百大...千大企業...走路才有風 小巷裡炸雞排的博士生...賺錢總額的確沒郭董多...但毛利卻是郭董的10倍[/quote] 除這了段 你上面其餘都一直在重複 我就不再回了 都是些沒品牌的代工廠 我們討論的不是獲不獲利 而是MIT的生產 是否為外商來台設廠有利因 你舉出一堆專生產半成品出貨去中國大陸組裝的代工廠 我不知道這跟MIT的生產外商來台設廠有什麼關聯性 芬蘭更多是出產原物料 還有出口高級木材 加上芬蘭人口少 更讓北歐三國國民所得高出其他國家許多 比喻賣雞排跟郭董 這有什麼意義呢!!!!! 這是兩種不能相比的工作 (如果比較Don Thompson 跟郭台銘 這樣才有意義 Don Thompson也是賣炸雞的 他是麥當勞的CEO)

[quote=chengjer (jer)]台灣人最愛說品牌, 但是台灣人卻要台灣的品牌趕快倒掉,只要是叫得出名都有人希望他們快倒.[/quote] 品牌是靠自身努力與維持，經過時間累積而來，如果被人們用說的就被說倒了，那還能叫品牌 ? 請問台灣是哪些個品牌是因為被鄉民希望而倒掉的 ? [微笑]

[quote=chengjer (jer)]台灣人最愛說品牌, 但是台灣人卻要台灣的品牌趕快倒掉,只要是叫得出名都有人希望他們快倒.[/quote] 品牌是靠自身努力與維持，經過時間累積而來，如果被人們用說的就被說倒了，那還能叫品牌 ? 請問台灣是哪些個品牌是被因為鄉民希望而倒掉的 ? [微笑]

[quote=deviano093 (大衛王)][quote=a54119119 (禿鷹)] 你家要是做外銷的...無不希望能出口到哪個國家..比競爭對手少了點關稅 所以商人才會急著要政府加入啥區域經濟體 妳我都希望歐洲車能降價...最直接的自然是政府少收點關稅 妳我也可以跟在美國的華僑一樣300萬買到GTR...而不是現在賣的600萬不是嗎?? 要政府少收點關稅...也要相對國願意也對我們出口品降點關稅...不是嗎?? 歐美國家動不動用反傾銷修理中國...連帶也要抓台廠來打屁股 你想...台灣會主動降關稅...來降低自己的談判籌碼嗎?[/quote] 尼要認清，台灣車降價不單純是啥稅的問題!!! 而是整體汽車工業政策必須改變!!! 尼要車子變便宜，大家買得起，粉好!!! 一旦車子變多，大街小巷都車子，保證尼會希望車價提高!!! 所以地狹人稠的新加坡，卡梅莉賣到150W!!! 日本車之所以便宜，人家是有心推動汽車工業!!! 但又怕車輛過多影響整體交通，所以相對的政策因應產生!!! 在日本買車一定要有車位證明，提高購車的門檻!!! 而為了刺激消費，立法規定5年後的車輛檢測相當嚴格且昂貴!!! 因而變相成為五年必須淘汰車輛，以此加大內需!!! 此外，汽車安全規範不斷的提升，以保障駕駛及行人的安全!!! 反觀台灣政府，至今連撞擊測試都沒以相關法案!!! 結論是，把昂貴的車架歸因於啥稅，啥貿易政策都是錯誤假設!!! 進口車降價，國產車完蛋，車商不抓狂才奇怪!!!![/quote] 關稅....當然只是影響進口車價的因素之一而已 台灣保護國產車的政策...保護了幾十年...裕隆才稍微有點進步 台灣的安全規範固然不像歐美要求那樣嚴格 但也是有跟著慢慢調升 3期環保實施...3.5噸貨車藉機調漲5萬 4期環保實施...3.5噸貨車又藉機調漲5萬 ABS標配.........3.5噸貨車又藉機調漲3萬 原物料上漲.....3.5噸貨車又藉機調漲5萬 日幣升值.........3.5噸貨車又藉機調漲3萬 怪了...日幣貶值5%卻從沒跟著降價過 每隔2年1次小改款.....又藉機調漲3萬 5期環保實施....又趁機調漲3萬 幾年下來....國內生產3.5噸貨車竟然從65萬 搖身變成128萬...比原裝進口便宜不了幾萬塊 啥先進設備都不如中型轎車...車價卻老早超過神車卡梅莉的售價 如此情況...寧可期待早日降關稅...直接買進口車

[quote=deviano093 (大衛王)][quote=a54119119 (禿鷹)] 你家要是做外銷的...無不希望能出口到哪個國家..比競爭對手少了點關稅 所以商人才會急著要政府加入啥區域經濟體 妳我都希望歐洲車能降價...最直接的自然是政府少收點關稅 妳我也可以跟在美國的華僑一樣300萬買到GTR...而不是現在賣的600萬不是嗎?? 要政府少收點關稅...也要相對國願意也對我們出口品降點關稅...不是嗎?? 歐美國家動不動用反傾銷修理中國...連帶也要抓台廠來打屁股 你想...台灣會主動降關稅...來降低自己的談判籌碼嗎?[/quote] 尼要認清，台灣車降價不單純是啥稅的問題!!! 而是整體汽車工業政策必須改變!!! 尼要車子變便宜，大家買得起，粉好!!! 一旦車子變多，大街小巷都車子，保證尼會希望車價提高!!! 所以地狹人稠的新加坡，卡梅莉賣到150W!!! 日本車之所以便宜，人家是有心推動汽車工業!!! 但又怕車輛過多影響整體交通，所以相對的政策因應產生!!! 在日本買車一定要有車位證明，提高購車的門檻!!! 而為了刺激消費，立法規定5年後的車輛檢測相當嚴格且昂貴!!! 因而變相成為五年必須淘汰車輛，以此加大內需!!! 此外，汽車安全規範不斷的提升，以保障駕駛及行人的安全!!! 反觀台灣政府，至今連撞擊測試都沒以相關法案!!! 結論是，把昂貴的車架歸因於啥稅，啥貿易政策都是錯誤假設!!! 進口車降價，國產車完蛋，車商不抓狂才奇怪!!!![/quote] 關稅....當然只是影響進口車價的因素之一而已 台灣保護國產車的政策...保護了幾十年...裕隆才稍微有點進步 台灣的安全規範固然不像歐美要求那樣嚴格 但也是有跟著慢慢調升 3期環保實施...3.5噸貨車藉機調漲5萬 4期環保實施...3.5噸貨車又藉機調漲5萬 ABS標配.........3.5噸貨車又藉機調漲3萬 原物料上漲.....3.5噸貨車又藉機調漲5萬 日幣升值.........3.5噸貨車又藉機調漲3萬 怪了...日幣貶值5%卻從沒跟著降價過 每隔2年1次小改款.....又藉機調漲3萬 堅達漲價3萬...五十鈴竟也跟著漲3萬 五十鈴結束代理改為原裝進口 堅達竟然也能掰出理由跟著調漲接近進口價 5期環保實施....又趁機調漲3萬 幾年下來....國內生產3.5噸貨車竟然從65萬 搖身變成128萬...比原裝進口便宜不了幾萬塊 啥先進設備都不如中型轎車...車價卻老早超過神車卡梅莉的售價 如此情況...寧可期待早日降關稅...直接買進口車

[quote=deviano093 (大衛王)][quote=a54119119 (禿鷹)] 你家要是做外銷的...無不希望能出口到哪個國家..比競爭對手少了點關稅 所以商人才會急著要政府加入啥區域經濟體 妳我都希望歐洲車能降價...最直接的自然是政府少收點關稅 妳我也可以跟在美國的華僑一樣300萬買到GTR...而不是現在賣的600萬不是嗎?? 要政府少收點關稅...也要相對國願意也對我們出口品降點關稅...不是嗎?? 歐美國家動不動用反傾銷修理中國...連帶也要抓台廠來打屁股 你想...台灣會主動降關稅...來降低自己的談判籌碼嗎?[/quote] 尼要認清，台灣車降價不單純是啥稅的問題!!! 而是整體汽車工業政策必須改變!!! 尼要車子變便宜，大家買得起，粉好!!! 一旦車子變多，大街小巷都車子，保證尼會希望車價提高!!! 所以地狹人稠的新加坡，卡梅莉賣到150W!!! 日本車之所以便宜，人家是有心推動汽車工業!!! 但又怕車輛過多影響整體交通，所以相對的政策因應產生!!! 在日本買車一定要有車位證明，提高購車的門檻!!! 而為了刺激消費，立法規定5年後的車輛檢測相當嚴格且昂貴!!! 因而變相成為五年必須淘汰車輛，以此加大內需!!! 此外，汽車安全規範不斷的提升，以保障駕駛及行人的安全!!! 反觀台灣政府，至今連撞擊測試都沒以相關法案!!! 結論是，把昂貴的車架歸因於啥稅，啥貿易政策都是錯誤假設!!! 進口車降價，國產車完蛋，車商不抓狂才奇怪!!!![/quote] 關稅....當然只是影響進口車價的因素之一而已 台灣保護國產車的政策...保護了幾十年...裕隆才稍微有點進步 台灣的安全規範固然不像歐美要求那樣嚴格 但也是有跟著慢慢調升 3期環保實施...3.5噸貨車藉機調漲5萬 4期環保實施...3.5噸貨車又藉機調漲5萬 ABS標配.........3.5噸貨車又藉機調漲3萬 原物料上漲.....3.5噸貨車又藉機調漲5萬 日幣升值.........3.5噸貨車又藉機調漲3萬 怪了...日幣貶值5%卻從沒跟著降價過 每隔2年1次小改款.....又藉機調漲3萬 堅達每次漲價3萬...五十鈴竟也跟著漲3萬 五十鈴結束代理改為原裝進口 堅達竟然也能掰出理由跟著調漲接近進口價 5期環保實施....又趁機調漲3萬 幾年下來....國內生產3.5噸貨車竟然從65萬 搖身變成128萬...比原裝進口便宜不了幾萬塊 啥先進設備都不如中型轎車...車價卻老早超過神車卡梅莉的售價 如此情況...寧可期待早日降關稅...直接買進口車