#22
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於
2010/11/25 22:28:14
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回應 woowoowoo (傑佛瑞.巫) 所寫非車本身! 是泰古奸商與無法接受VW的零件價目.
#23
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真刺;
請問你們有仇嗎???😆
#24
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於
2010/11/25 23:51:28
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買wish就好啦😌
#25
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| 買wish就好啦😌 | |||
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#26
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於
2010/11/25 23:59:02
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本田近幾年來，有一種習慣，就是車型的最終版本幾乎沒有很大的變化，這台車的照片是本田在六月 中旬所公佈的，那時我們在等待唯一的規格，銷售日期，和售價，現在我們已經知到一切了，但它是 否符合大家對本田的期待? 外表看起來有像新車的感覺，它有類似公車的功能，可以運輸子女去上學，並且保證它們擁有寬敞舒 適的空間，車頭的設計和前格柵保有本田的家族的特色，給人一種威嚴的感覺，甚至略有一些侵略性 ，但車身側邊線條有一些爭議，雖然一方面它提供了有趣的形狀門把，但它有一種不規則的線條，通 常會乘座第三排的乘客，大部份都是年齡較低的乘員，是否比第二排的視線來的重要? 或許這是一個考量的因素，門軌的後窗線條是不平行的底線，C 柱的設計感也有不規則的視覺，我認 為這個設計它需要時間來適應，不過車尾的運用感覺很謙虛，非常漂亮，尾燈的設計很有特色，而且 後窗是一個巨大窗口，視野很好。 對於歐洲人來說，Odyssey 是本田在歐洲的最大 MPV 車型，它比歐洲本田的 FR-V 顯然大上一號 。內裝與用料看起來，本田似乎有很大進步，在今天看起來它有新本田的味道，精心準備的小型多功 能方向盤和位於中控台的自動排檔桿，感覺很舒服，前排中扶手有置杯架，中控台有一個大螢幕，它 有導航，氣候顯示，與其它控制功能，還有音響控制等，它的第三排座椅經過重新的設計，有更好的 功能性，與空間。 如果以旅遊或舒適的定義來看，第二排是最棒的選擇，本田為這台車提供了三區空調，它有許多新的 娛樂系統，值得注意的是它提供了 650 瓦的多媒體音響系統，帶有 HDMI 的輸入，15G 的硬碟， 16.2 寬螢幕電視，冰箱，每一排都有照明的燈具，遮陽簾幕，後排語音導航，倒車後視攝影鏡頭。 Odyssey 的車身設計使用 ACE (高檔兼容性工程)以保護乘員的安全性，它有一個堅實的車身結構 和多具安全氣囊，(正面，側面，與乘客氣簾)，另外提供主動安全，有 VSA , ABS , EBD 剎車輔 助系統。 如果你定期閱讀的是北美的文章，你可能很清楚這具六缸 VCM 引擎，它已經修改過，它提供了新的 面貌，多了4匹的馬力，可以輸出 248 PS ，但是這個變化最主要的目的，是要提高燃油經濟性，根 據本田官方的數據，它提高了 12% 的效率，是最經濟的大型 MPV 車款。 在動力傳輸的部份，依然使用自排變速箱，但是它為北美的 ACURA 保留了最高檔的版本 6AT ，這 是首次運用在轎車和旅行車上。底盤使用前獨立麥花臣後雙A臂，搭配 235/65/17 , 或選配 235/60/R18。 新的 Odyssey 與舊款相比顯然大上一些並多了寬敞，但令我們更驚訝的是，今天是更加的昂貴，起 價是 27800 美元(LX 原價為 26805)，最高檔的版本為 43250 美元，它新增了高檔的娛樂設備。 🙂  | |||
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朋友 幫你更正一下
目前大改款的美規 odyssey
六速手自排只在頂級版本的Touring 跟Touring Elite才有 並不是保留在acura
其餘版本仍然是五速手自排
可以想見本田多小心眼
想必會留到小改款後才有機會全部版本都六速
#27
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當然是舊款的，這不需要說吧？😆 | ||||||||||||
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台北縣的周縣長也有一台舊的! 🙂
相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
#28
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朋友 幫你更正一下 目前大改款的美規 odyssey 六速手自排只在頂級版本的Touring 跟Touring Elite才有 並不是保留在acura 其餘版本仍然是五速手自排 可以想見本田多小心眼 想必會留到小改款後才有機會全部版本都六速 | |||
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原來如此,感謝更正啦! 🙂
相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
#29
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| 在北美, 奧德賽一直是洗耶拿的死對頭....不過以2010年式來看, 偶投洗耶拿一票 🙂 | |||
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這應該是2011年的!!
#30
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這應該是2011年的!! | ||||||||||||
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2011 Sienna 一票😌
#31
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於
2010/12/30 05:46:03
發文
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2011 Sienna 一票😌 | ||||||||||||||||||||||
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千萬別買toyota sienna😌
除了舒適...其他一無是處😞
我投2011 nissan quest 一票😍
253匹馬力😍
#32
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千萬別買toyota sienna😌 除了舒適...其他一無是處😞 我投2011 nissan quest 一票😍 253匹馬力😍 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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不管是奧德賽還是quest
都比洗耶拿更適合用來駕駛
洗耶拿真的得要耐住性子開(轉彎要慢...)
操控前述兩者都算不錯
油耗的話以台灣的市區而言要上4km/l粉難
若有ecoboost 或柴油版會好些約10~15%
最愛台灣的LUXGEN MPV首批車主
上班負責開S350的司機
#33
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非車本身! 是泰古奸商與無法接受VW的零件價目. | ||||||||||||||||||||||
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這也無可厚非~
小弟這次保養T5費用高達25500元
無維修純保養喔~
希望S350保養費不會也這麼可怕才好😰
最愛台灣的LUXGEN MPV首批車主
上班負責開S350的司機
#34
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車子就跟小老婆一樣~越多越好😊😆
一出手便要見紅
#35
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我覺得後1/3車體和前2/3頗不協調
一整個怪怪地...
無法理解本田的設計美感在哪裡...
一整個怪怪地...
無法理解本田的設計美感在哪裡...
#36
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於
2010/12/30 08:06:43
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不管是奧德賽還是quest 都比洗耶拿更適合用來駕駛 洗耶拿真的得要耐住性子開(轉彎要慢...) 操控前述兩者都算不錯 油耗的話以台灣的市區而言要上4km/l粉難 若有ecoboost 或柴油版會好些約10~15% | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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更正 2011 nissan quest 3.5v6 馬力260匹😍
想必您也是投又大受害者😇
#37
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於
2010/12/30 08:14:46
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這也無可厚非~ 小弟這次保養T5費用高達25500元 無維修純保養喔~ 希望S350保養費不會也這麼可怕才好😰 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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數字版的網友登他的2005AUDI A4 1.8T變速箱壞掉換一組要台幣40萬元,另一位網友說他的PASSAT變速箱壞掉要更換經銷商報價30多萬元. 真是削翻了.😰
#38
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於
2010/12/30 08:20:49
發文
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| 數字版的網友登他的2005AUDI A4 1.8T變速箱壞掉換一組要台幣40萬元,另一位網友說他的PASSAT變速箱壞掉要更換經銷商報價30多萬元. 真是削翻了. | |||
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我同事的'04還是'05（忘了）A4 1.8T MU 變速箱年初掛點，說其設計控制電腦是泡在ATF裡面的 😩
就壞那組電腦，花了五萬多
#39
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| C柱那折線感覺很突兀 C柱後面很像是硬接起來 再長一點就會像是...............『壽棺車』 | |||
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一.開.始.也.有.這.一.種.感.覺.😇😰
執著過去何必 活在當下清醒
#40
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| 買wish就好啦😌 | |||
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没錯!在炳叔的心中:
豐田wish的級數同等奧德塞
vios跑車和NSX同級
CAMRY小勝LEGEND一籌
LF-A的話,本田只有拿出HONDA JET勉強才能追得上😆
#41
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更正 2011 nissan quest 3.5v6 馬力260匹😍 想必您也是投又大受害者😇 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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是顧路N次的受害者
但是頭又大適合慢慢開的舒適調性
其實也不賴
只是我開車稍微會~趕一下
偏好操控取向或中庸的車
最愛台灣的LUXGEN MPV首批車主
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