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[IMSA]Acura ARX-05分別獲得Daytona 24h DPi組別第9、10

NEW西班牙國家隊!(singal303)

2018/02/24 15:55:37

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Acura今年在Daytona原型賽車組別(DPi)和Team Penske合作,共六位車手加盟、兩台ARX-05廠車參與挑戰

6號賽車車手(Dane Cameron/Juan Pablo Montoya/Simon Pagenaud)、7號賽車車手(Helio Castroneves/Graham Rahal/Ricky Taylor)

由於2015年時,ARX-04空力問題及比賽缺乏競爭力,自當年在Daytona出賽後,就未曾再正規賽道上出現,這兩年多來HPD對改良版ARX-04b繼續測試和開發,試圖解決空氣動力學問題並提高其性能表現,其後繼車款ARX-05因此受益,其車輛規格也從LMP2改為符合DPi規定賽車,全新的底盤(由Oreca 07修改而來)、優化過的空力套件,引擎也換成3.5升V6雙渦輪(Acura AR35TT),在排位賽即展現新賽車的潛力,7號賽車排位第二、6號賽車則排在第十位出發

比賽一開始,Acura兩輛ARX-05隨即和Cadillac大軍展開正面交鋒,7號賽車的Helio Castroneves在第7小時取得領先,到了第10小時,6號隊友車在Simon Pagenaud帶領下也加入領先集團,並雙雙以1-2位置領跑比賽持續到第12小時

在比賽僅剩8小時之際,7號賽車與31號Cadillac DPi廠車發生了碰撞,其6號隊友車則再第14小時因更換交流發電機而損失25圈,最終分別獲得組別第9和第10位。

另外兩家日系製造商,Tequila Patron ESM車隊兩台日產DPi廠車因變速箱(2號賽車)和引擎(22號賽車)故障退出了比賽,而Mazda Joest車隊的兩台馬自達DPi廠車同樣未能逃出退賽的魔爪,77號賽車也因故障出局,而55號賽車則遭遇起火事故,期望明年再接再厲

 


[IMSA]Acura NSX GT3獲得Daytona 24h GTD組別第二

NEW西班牙國家隊!(singal303)

2018/02/24 15:44:02

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今年Acura再度與Michael Shank Racing車隊攜手挑戰Daytona 24h耐久賽,並組織兩台NSX GT3廠車、網羅共八位車手參加比賽

經過750多圈的廝殺、加了1350加侖燃油、52次運作順利的Pit-stops,最後車號No.86的NSX GT3擊敗一台Lamborghini Huracan GT3獲得GTD級別亞軍,No.86證明了它從一開始就是三台頂級GTD賽車之一,並和另外兩台Huracan GT3互相領跑比賽

另一台車號No.93的NSX GT3起跑後有著不錯的比賽節奏,直到第7小時因變速箱內的機油冷卻軟管鬆動而被迫回到車庫內維修,車隊原計畫在比賽尾段使用的煞車設定也趁此次機會一併調整,經過13分鐘的維修再度回到場上,儘管已落後好幾圈,車手仍努力取回寶貴的位置,最後以總圈數741圈獲得組別第11名

車號No.69的HART Acura NSX GT3的選手則是由一群研發工程師、兼職車手所組成,他們是來自俄亥俄州Marysville的本田研發基地,此次自願參加並在21台GT3賽車中獲得第16名,展現Acura對於比賽的熱忱,而從中獲得的數據也能回饋在後續開發車款上


[MotoGP]Repsol Honda車隊發表2018年RC213V

NEW西班牙國家隊!(singal303)

2018/02/22 18:18:57

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2018/02/22 21:58:47

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2月21日(三),兩輪最大製造商Honda今年同樣選在印尼首都雅加達發佈MotoGP廠車RC213V

HRC總監桑田哲宏(左一)、Repsol Honda車隊兩位車手Marc Marquez、Dani Pedrosa,以及新上任的車隊經理Alberto Puig(右一)在Jakarta International Expo(JIExpo)一同登台亮相

揮別16、17年開賽前的不振,本田在近來的季前測試中大秀實力,本田衛星車隊LCR的Cal Crutchlow在首日的泰國測試中跑出最快單圈時間,Marc Marquez和Dani Pedrosa則分別領跑泰國賽道第二、三日測試,頗有2011年雪邦季前測試,三位本田車手Casey Stoner、Dani Pedrosa、Marco Simoncelli互刷三日最快單圈的影子,當然測試規測試,正式開賽就又是另一回事

2018年賽季,Repsol Honda車隊本身也是處處充滿挑戰,回鍋的Alberto Puig能否勝任管理兩位車手之職,HRC能否蟬連三冠王(車手、車隊、製造商)成績,而車手方面,Marquez將挑戰個人第五個motoGP總冠軍,Pedrosa今年則是與本田合作第11個年頭,上賽季只拿到兩場勝利,年度排名第四,今年能否進一步為自己拿座總冠軍回家也是值得期待

2月21日(三),兩輪最大製造商Honda今年同樣選在印尼首都雅加達發佈MotoGP廠車RC213V

HRC總監桑田哲宏(左一)、Repsol Honda車隊兩位車手Marc Marquez、Dani Pedrosa,以及新上任的車隊經理Alberto Puig(右一)在Jakarta International Expo(JIExpo)一同登台亮相

揮別16、17年開賽前的不振,本田在近來的季前測試中大秀實力,本田衛星車隊LCR的Cal Crutchlow在首日的泰國測試中跑出最快單圈時間,Marc Marquez和Dani Pedrosa則分別領跑泰國賽道第二、三日測試,頗有2011年雪邦季前測試,三位本田車手Casey Stoner、Dani Pedrosa、Marco Simoncelli互刷三日最快單圈的影子,當然測試歸測試,正式開賽就又是另一回事

2018年賽季,Repsol Honda車隊本身也是處處充滿挑戰,回鍋的Alberto Puig能否勝任管理兩位車手之職,HRC能否蟬連三冠王(車手、車隊、製造商)成績,而車手方面,Marquez將挑戰個人第五個motoGP總冠軍,Pedrosa今年則是與本田合作第11個年頭,上賽季只拿到兩場勝利,年度排名第四,今年能否進一步為自己拿座總冠軍回家也是值得期待


[MotoGP] 美國站-Marquez今年首勝、 Pedrosa獲第三

NEW西班牙國家隊!(singal303)

2017/04/25 01:09:49

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2017/04/25 01:09:49

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[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_793950.jpg[/img] [color="#FF0000"]Marc Marquez, Repsol Honda Team: 1st[/color] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_793951.jpg[/img] “This was a crucial race because after Argentina it was important to come back in the best way, so we are really happy with this result. Although I won, it was difficult, because the temperature was much higher than yesterday. Five minutes before the start, I said to my chief mechanic, ‘Okay, let’s use the hard tire’ because I knew that I would push the medium front tire a lot. In the beginning I was just trying to understand the limit because I hadn’t tried it a lot on Friday. I was behind Dani and when I saw that he was struggling a little bit and Valentino was challenging, I said, ‘time to attack.’ I was able to win, and I’m happy to be back in the championship.” [color="#FF0000"]Dani Pedrosa, Repsol Honda Team: 3rd[/color] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_793952.jpg[/img] “I’m happy because we made some steps forward today, and overall this weekend was positive. We made some good improvements from the last races, and also in practice we were higher up in the results. Qualifying still wasn’t as good as I’d have liked, but today were able to get a good start and arrive first to turn one. It was the first time I’ve done that in a while, and I led the race for a few laps, which is good. In the end it was difficult to manage the front tire. I could feel that the right side was finished, so I couldn’t prevent Valentino from passing me. After the crash in Argentina, I wanted to avoid losing the front, so I just tried to finish.” [color="#FF0000"]Cal Crutchlow, LCR Honda: 4th[/color] “That was a good race for us. I felt confident because my team did a fantastic job. I was just a bit disappointed that we didn’t make it onto the podium because it was very close. I lost some time running off the track and then a bit more with Zarco. The main thing is that I felt confident on the bike and I felt physically strong, so I could keep pushing. I wanted a top-three result here, but third in Argentina and fourth here are good results, so I hope we can carry this momentum into the first race in Europe and beyond.” [color="#FF0000"]Jack Miller, Estrella Galicia 0,0 Marc VDS: 10th[/color] “I had good speed from the start of the race but it is just so difficult to overtake, I was losing so much time off the slow corners and it is not easy to make it up in the braking zones. All I could was wait and hope Lorenzo made a mistake and then towards the end of the race I lost some feeling with front. It was another solid result, I got some points with a top ten finish and learnt a lot.” [color="#FF0000"]Tito Rabat, Estrella Galicia 0,0 Marc VDS: 13th[/color] “I am very happy for this result because today I understood many things by going a little slower at the beginning and then faster towards the end of the race. And in the normal conditions of today’s race I was closer to the front guys and this is good for my confidence. To score points in the opening three races of the season is a very good start and a boost in advance of the next race at home in Jerez.”

2017/04/25 01:53:35

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[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_793950.jpg[/img] [color="#FF0000"]Marc Marquez, Repsol Honda Team: 1st[/color] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_793951.jpg[/img] 這是一場極關鍵的比賽,特別是在阿根廷站後,能夠獲勝站上頒獎台,所以我們對這個結果非常滿意。 雖然我贏了,但過程艱辛,因為溫度遠高於昨天。 在比賽開始之前五分鐘,我對我的主工程師說:“好吧,讓我們用硬胎”,因為我知道我會提早讓前中性胎下課。 由於星期五時的練習我並沒有嘗試push,所以比賽一開始我只是想了解極限在哪。 我在Dani後面,當我看到他有點掙扎,Valentino被挑戰的時候,我說'該是時候攻擊',我能夠贏,我很高興回到冠軍。 [color="#FF0000"]Dani Pedrosa, Repsol Honda Team: 3rd[/color] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_793952.jpg[/img] “I’m happy because we made some steps forward today, and overall this weekend was positive. We made some good improvements from the last races, and also in practice we were higher up in the results. Qualifying still wasn’t as good as I’d have liked, but today were able to get a good start and arrive first to turn one. It was the first time I’ve done that in a while, and I led the race for a few laps, which is good. In the end it was difficult to manage the front tire. I could feel that the right side was finished, so I couldn’t prevent Valentino from passing me. After the crash in Argentina, I wanted to avoid losing the front, so I just tried to finish.” [color="#FF0000"]Cal Crutchlow, LCR Honda: 4th[/color] “That was a good race for us. I felt confident because my team did a fantastic job. I was just a bit disappointed that we didn’t make it onto the podium because it was very close. I lost some time running off the track and then a bit more with Zarco. The main thing is that I felt confident on the bike and I felt physically strong, so I could keep pushing. I wanted a top-three result here, but third in Argentina and fourth here are good results, so I hope we can carry this momentum into the first race in Europe and beyond.” [color="#FF0000"]Jack Miller, Estrella Galicia 0,0 Marc VDS: 10th[/color] “I had good speed from the start of the race but it is just so difficult to overtake, I was losing so much time off the slow corners and it is not easy to make it up in the braking zones. All I could was wait and hope Lorenzo made a mistake and then towards the end of the race I lost some feeling with front. It was another solid result, I got some points with a top ten finish and learnt a lot.” [color="#FF0000"]Tito Rabat, Estrella Galicia 0,0 Marc VDS: 13th[/color] “I am very happy for this result because today I understood many things by going a little slower at the beginning and then faster towards the end of the race. And in the normal conditions of today’s race I was closer to the front guys and this is good for my confidence. To score points in the opening three races of the season is a very good start and a boost in advance of the next race at home in Jerez.”

2017/04/25 01:55:29

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[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_793950.jpg[/img] [color="#FF0000"]Marc Marquez, Repsol Honda Team: 1st[/color] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_793951.jpg[/img] 這是一場極關鍵的比賽,特別是在阿根廷站後,能夠獲勝站上頒獎台,所以我們對這個結果非常滿意。 雖然我贏了,但過程艱辛,因為溫度遠高於昨天。 在比賽開始前五分鐘,我對主技師說:“好吧,讓我們用硬胎”,因為我知道我會提早讓前輪中性胎下課。 由於星期五時的練習我並沒有嘗試push,所以比賽一開始我只是想了解極限在哪。 我在Dani後面,當我看到他有點掙扎,Valentino被挑戰的時候,我說'該是時候攻擊',我能夠贏,我很高興回到冠軍。 [color="#FF0000"]Dani Pedrosa, Repsol Honda Team: 3rd[/color] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_793952.jpg[/img] “I’m happy because we made some steps forward today, and overall this weekend was positive. We made some good improvements from the last races, and also in practice we were higher up in the results. Qualifying still wasn’t as good as I’d have liked, but today were able to get a good start and arrive first to turn one. It was the first time I’ve done that in a while, and I led the race for a few laps, which is good. In the end it was difficult to manage the front tire. I could feel that the right side was finished, so I couldn’t prevent Valentino from passing me. After the crash in Argentina, I wanted to avoid losing the front, so I just tried to finish.” [color="#FF0000"]Cal Crutchlow, LCR Honda: 4th[/color] “That was a good race for us. I felt confident because my team did a fantastic job. I was just a bit disappointed that we didn’t make it onto the podium because it was very close. I lost some time running off the track and then a bit more with Zarco. The main thing is that I felt confident on the bike and I felt physically strong, so I could keep pushing. I wanted a top-three result here, but third in Argentina and fourth here are good results, so I hope we can carry this momentum into the first race in Europe and beyond.” [color="#FF0000"]Jack Miller, Estrella Galicia 0,0 Marc VDS: 10th[/color] “I had good speed from the start of the race but it is just so difficult to overtake, I was losing so much time off the slow corners and it is not easy to make it up in the braking zones. All I could was wait and hope Lorenzo made a mistake and then towards the end of the race I lost some feeling with front. It was another solid result, I got some points with a top ten finish and learnt a lot.” [color="#FF0000"]Tito Rabat, Estrella Galicia 0,0 Marc VDS: 13th[/color] “I am very happy for this result because today I understood many things by going a little slower at the beginning and then faster towards the end of the race. And in the normal conditions of today’s race I was closer to the front guys and this is good for my confidence. To score points in the opening three races of the season is a very good start and a boost in advance of the next race at home in Jerez.”

2017/04/25 01:56:33

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[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_793950.jpg[/img] [color="#FF0000"]Marc Marquez, Repsol Honda Team: 1st[/color] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_793951.jpg[/img] 這是一場極關鍵的比賽,特別是在阿根廷站後,能夠獲勝站上頒獎台,所以我們對這個結果非常滿意。 雖然我贏了,但過程艱辛,因為溫度遠高於昨天。 在比賽開始前五分鐘,我對主技師說:“好吧,讓我們用硬胎”,因為我知道我會提早讓前輪中性胎下課。 由於星期五時的練習我並沒有嘗試push,所以比賽一開始我只是想了解極限在哪。 我在Dani後面,當我看到他有點掙扎,Valentino正被挑戰的時候,我說'該是時候攻擊',我能夠贏,我很高興回到冠軍。 [color="#FF0000"]Dani Pedrosa, Repsol Honda Team: 3rd[/color] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_793952.jpg[/img] “I’m happy because we made some steps forward today, and overall this weekend was positive. We made some good improvements from the last races, and also in practice we were higher up in the results. Qualifying still wasn’t as good as I’d have liked, but today were able to get a good start and arrive first to turn one. It was the first time I’ve done that in a while, and I led the race for a few laps, which is good. In the end it was difficult to manage the front tire. I could feel that the right side was finished, so I couldn’t prevent Valentino from passing me. After the crash in Argentina, I wanted to avoid losing the front, so I just tried to finish.” [color="#FF0000"]Cal Crutchlow, LCR Honda: 4th[/color] “That was a good race for us. I felt confident because my team did a fantastic job. I was just a bit disappointed that we didn’t make it onto the podium because it was very close. I lost some time running off the track and then a bit more with Zarco. The main thing is that I felt confident on the bike and I felt physically strong, so I could keep pushing. I wanted a top-three result here, but third in Argentina and fourth here are good results, so I hope we can carry this momentum into the first race in Europe and beyond.” [color="#FF0000"]Jack Miller, Estrella Galicia 0,0 Marc VDS: 10th[/color] “I had good speed from the start of the race but it is just so difficult to overtake, I was losing so much time off the slow corners and it is not easy to make it up in the braking zones. All I could was wait and hope Lorenzo made a mistake and then towards the end of the race I lost some feeling with front. It was another solid result, I got some points with a top ten finish and learnt a lot.” [color="#FF0000"]Tito Rabat, Estrella Galicia 0,0 Marc VDS: 13th[/color] “I am very happy for this result because today I understood many things by going a little slower at the beginning and then faster towards the end of the race. And in the normal conditions of today’s race I was closer to the front guys and this is good for my confidence. To score points in the opening three races of the season is a very good start and a boost in advance of the next race at home in Jerez.”

2017/04/25 03:40:20

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[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_793950.jpg[/img] [color="#FF0000"]Marc Marquez, Repsol Honda Team: 1st[/color] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_793951.jpg[/img] 這是一場極關鍵的比賽,特別是在阿根廷站後,能夠獲勝站上頒獎台,所以我們對這個結果非常滿意。 雖然我贏了,但過程艱辛,因為溫度遠高於昨天。 在比賽開始前五分鐘,我對主技師說:“好吧,讓我們用硬胎”,因為我知道我會提早讓前輪中性胎下課。 由於星期五時的練習我並沒有嘗試push,所以比賽一開始我只是想了解極限在哪。 我在Dani後面,當我看到他有點掙扎,Valentino正被挑戰的時候,我說'該是時候攻擊',我能夠贏,我很高興回到冠軍。 [color="#FF0000"]Dani Pedrosa, Repsol Honda Team: 3rd[/color] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_793952.jpg[/img] 我很高興,因為我們今天向前邁進不少,整個週末是積極正面的。 從上一場比賽中我們做了些正確的改善,並且在練習賽中的結果高於我們預期。 排位賽仍然不是我想要的成績,但是今天獲得一個非常棒的開場,並首先搶進第一彎。 這是我首次不一會而就搶進第一彎,我帶領了比賽幾圈,感覺真爽。 最後,很難管控前胎。 我可以感覺到右半邊已完蛋,所以我無法阻止Valentino超我車。 在阿根廷摔車後,我盡可能避免失去前輪,所以我試圖完賽。 [color="#FF0000"]Cal Crutchlow, LCR Honda: 4th[/color] “That was a good race for us. I felt confident because my team did a fantastic job. I was just a bit disappointed that we didn’t make it onto the podium because it was very close. I lost some time running off the track and then a bit more with Zarco. The main thing is that I felt confident on the bike and I felt physically strong, so I could keep pushing. I wanted a top-three result here, but third in Argentina and fourth here are good results, so I hope we can carry this momentum into the first race in Europe and beyond.” [color="#FF0000"]Jack Miller, Estrella Galicia 0,0 Marc VDS: 10th[/color] “I had good speed from the start of the race but it is just so difficult to overtake, I was losing so much time off the slow corners and it is not easy to make it up in the braking zones. All I could was wait and hope Lorenzo made a mistake and then towards the end of the race I lost some feeling with front. It was another solid result, I got some points with a top ten finish and learnt a lot.” [color="#FF0000"]Tito Rabat, Estrella Galicia 0,0 Marc VDS: 13th[/color] “I am very happy for this result because today I understood many things by going a little slower at the beginning and then faster towards the end of the race. And in the normal conditions of today’s race I was closer to the front guys and this is good for my confidence. To score points in the opening three races of the season is a very good start and a boost in advance of the next race at home in Jerez.”


Marc Marquez, Repsol Honda Team: 1st

這是一場極關鍵的比賽,特別是在阿根廷站後,能夠獲勝回歸頒獎台,所以我們對這個結果非常滿意。
雖然我贏了,但過程艱辛,因為溫度遠高於昨天。
在比賽開始前五分鐘,我對主技師說:“好吧,讓我們用硬胎”,因為我知道我會提早讓前輪中性胎下課。
由於星期五時的練習我並沒有嘗試push,所以比賽一開始我想了解極限在哪。
我在Dani後面,當我看到他有點掙扎,而後Valentino正被挑戰的時候,我說'該是時候攻擊',我能夠贏,我很高興回到冠軍。

Dani Pedrosa, Repsol Honda Team: 3rd

我很高興,因為我們今天向前邁進不少,整個週末是積極正面的。
從上一場比賽中我們做了些正確的改善,並且在練習賽中的結果高於我們預期。
排位賽仍然不是我想要的成績,但是今天獲得一個非常棒的開場,並首先搶進第一彎。
這是我首次不費吹灰之力就搶進第一彎,我帶領了比賽幾圈,感覺真爽。
最後,很難管控前胎。 我可以感覺到右半邊已完蛋,所以我無法阻止Valentino超我車。
在阿根廷摔車後,我盡可能避免失去前輪,所以我試圖完賽。

Cal Crutchlow, LCR Honda: 4th
“That was a good race for us. I felt confident because my team did a fantastic job. I was just a bit disappointed that we didn’t make it onto the podium because it was very close. I lost some time running off the track and then a bit more with Zarco. The main thing is that I felt confident on the bike and I felt physically strong, so I could keep pushing. I wanted a top-three result here, but third in Argentina and fourth here are good results, so I hope we can carry this momentum into the first race in Europe and beyond.”

Jack Miller, Estrella Galicia 0,0 Marc VDS: 10th
“I had good speed from the start of the race but it is just so difficult to overtake, I was losing so much time off the slow corners and it is not easy to make it up in the braking zones. All I could was wait and hope Lorenzo made a mistake and then towards the end of the race I lost some feeling with front. It was another solid result, I got some points with a top ten finish and learnt a lot.”

Tito Rabat, Estrella Galicia 0,0 Marc VDS: 13th
“I am very happy for this result because today I understood many things by going a little slower at the beginning and then faster towards the end of the race. And in the normal conditions of today’s race I was closer to the front guys and this is good for my confidence. To score points in the opening three races of the season is a very good start and a boost in advance of the next race at home in Jerez.”

Acura第三代RDX回鍋渦輪引擎?

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2017/03/05 17:52:56

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2017/03/05 17:52:56

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從第一代RDX(車系代號TB1)於2006年上市以來,除了是Acura第一款compact luxury crossover休旅車,亦取代MDX原先入門休旅車地位,MDX則往尺碼更大等級更高發展。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_792160.jpg[/img] 這款車系已經將近11年歷史,但仍讓人忘不掉第一代(2006~2012)給的印象深刻 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_792161.jpg[/img] Acura車系首款四缸渦輪引擎,也是當時豪華入門休旅車唯一有四缸引擎車款,以及自主開發的SH-AWD四輪傳動系統加持,提供SUV罕見的優異操控性讓這款車系非常有競爭性,2009小改款後還追加了前驅版本 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_792162.jpg[/img] K23A1,這顆2.3升i-VTEC四缸引擎有著全鋁合金缸體、進氣端i-VTEC(VTEC+VTC)、雙平衡軸、可變流量渦輪控制廢氣流量降低turbo lag,引擎在低轉速、廢氣氣流流量最小時,汽門會縮窄廢氣流量通道使廢氣流速變快、確保渦輪葉片反應迅速,高轉速時汽門隨之開啟允許更大的廢氣流量提高輸出響應性,這樣的技術讓這具引擎產生猶如六缸引擎的動力輸出,新車擁有240匹/6000轉最大馬力,高達35.9公斤米最大扭力則在4500轉時全數湧現,此外還搭載置頂式中央冷卻器降低進氣溫度 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_792163.jpg[/img] Acura這一技術被稱為VFT(Variable Flow Turbocharger),可以說是當年WING TURBO技術的發展型 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_792178.jpg[/img] SH-AWD(Super Handling All-Wheel Drive),首先在Acura旗艦豪華轎車RL上看到,該系統可以將前/後軸扭力分配從90/10改變到30/70,這取決於車輛是在加速、巡航、爬坡、彎道、或是遇到道路狀況不良於行時。當過彎時,後差速器中的一對電磁離合器可以將多達100%的可用後輪軸動力傳遞到外側後輪,該扭力傳遞下,後輪比前輪速度加快1.7%,這消除了不必要的轉向不足,幫助RDX順暢過彎 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_792168.jpg[/img] 第二代RDX於2012年發表上市,換成引擎代號J35Y的3.5升V6引擎來取代原先的渦輪配置,Acura透過增加VCM可變汽缸來改善一代不甚理想的油耗表現,傳動上換為自家6速手自排,使EPA油耗計算來到20/28/23 mpg(城市/高速/綜合),而SH-AWD也換成了更為簡單、便宜的適時四驅設定,也同時提供前驅版本 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_792171.jpg[/img] 2015年小改款,V6引擎馬力微幅提升為279匹,新增ZF的9速自排,前後大燈改為LED,提供主動安全系統AcuraWatch package包含ACC、LKAS等安全輔助 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_792172.jpg[/img] 相比一代的重口味,二代水準可是黯淡了不少,但整體年銷售量卻大幅勝過一代的成績卻頗令人玩味 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_792179.jpg[/img] 第三代RDX測試車也正如火如荼進行中,因應Lexus NX產品陣容,傳聞RDX將換上2.0升渦輪引擎、以及自家8速雙離合器變速箱共同提升整體戰力,只不過8速離合器變速箱機會不大,受限於這顆變速箱的體積以及扭力承受大小,Acura仍可能保留ZF的9速自排來跟2.0升渦輪搭配,當然油電車型的推出也在考量內 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_792174.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_792175.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_792176.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_792177.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_792180.jpg[/img]

2017/03/05 18:06:10

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從第一代RDX(車系代號TB1)於2006年上市以來,除了是Acura第一款compact luxury crossover休旅車,亦取代MDX原先入門休旅車地位,MDX則往尺碼更大等級更高發展。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_792160.jpg[/img] 這款車系已經將近11年歷史,但仍讓人忘不掉第一代(2006~2012)給的印象深刻 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_792161.jpg[/img] Acura車系首款四缸渦輪引擎,也是當時豪華入門休旅車唯一有四缸引擎車款,以及自主開發的SH-AWD四輪傳動系統加持,提供SUV罕見的優異操控性讓這款車系非常有競爭性,2009小改款後還追加了前驅版本 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_792162.jpg[/img] K23A1,這顆2.3升i-VTEC四缸引擎有著全鋁合金缸體、進氣端i-VTEC(VTEC+VTC)、雙平衡軸、可變流量渦輪控制廢氣流量降低turbo lag,引擎在低轉速、廢氣氣流流量最小時,汽門會縮窄廢氣流量通道使廢氣流速變快、確保渦輪葉片反應迅速,高轉速時汽門隨之開啟允許更大的廢氣流量提高輸出響應性,這樣的技術讓這具引擎產生猶如六缸引擎的動力輸出,新車擁有240匹/6000轉最大馬力,高達35.9公斤米最大扭力則在4500轉時全數湧現,此外還搭載置頂式中央冷卻器降低進氣溫度 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_792163.jpg[/img] Acura這一技術被稱為VFT(Variable Flow Turbocharger),可以說是當年WING TURBO技術的發展型 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_792178.jpg[/img] SH-AWD(Super Handling All-Wheel Drive),首先在Acura旗艦豪華轎車RL上看到,該系統可以將前/後軸扭力分配從90/10改變到30/70,這取決於車輛是在加速、巡航、爬坡、彎道、或是遇到道路狀況不良於行時。當過彎時,後差速器中的一對電磁離合器可將多達100%的後輪軸動力傳遞到外側後輪,該扭力傳遞下,後輪比前輪速度加快1.7%,這消除了不必要的轉向不足,幫助RDX順暢過彎 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_792168.jpg[/img] 第二代RDX於2012年發表上市,換成引擎代號J35Y的3.5升V6引擎來取代原先的渦輪配置,Acura透過增加VCM可變汽缸來改善一代不甚理想的油耗表現,傳動上換為自家6速手自排,使EPA油耗計算來到20/28/23 mpg(城市/高速/綜合),而SH-AWD也換成了更為簡單、便宜的適時四驅設定,也同時提供前驅版本 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_792171.jpg[/img] 2015年小改款,V6引擎馬力微幅提升為279匹,新增ZF的9速自排,前後大燈改為LED,提供主動安全系統AcuraWatch package包含ACC、LKAS等安全輔助 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_792172.jpg[/img] 相比一代的重口味,二代水準可是黯淡了不少,但整體年銷售量卻大幅勝過一代的成績卻頗令人玩味 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_792179.jpg[/img] 第三代RDX測試車也正如火如荼進行中,因應Lexus NX產品陣容,傳聞RDX將換上2.0升渦輪引擎、以及自家8速雙離合器變速箱共同提升整體戰力,只不過8速離合器變速箱機會不大,受限於這顆變速箱的體積以及扭力承受大小,Acura仍可能保留ZF的9速自排來跟2.0升渦輪搭配,當然油電車型的推出也在考量內 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_792174.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_792175.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_792176.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_792177.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_792180.jpg[/img]
從第一代RDX(車系代號TB1)於2006年上市以來,除了是Acura第一款compact luxury crossover休旅車,亦取代MDX原先入門休旅車地位,MDX則往尺碼更大等級更高發展。


這款車系已經將近11年歷史,但仍讓人忘不掉第一代(2006~2012)給的印象深刻


Acura車系首款四缸渦輪引擎,也是當時豪華入門休旅車唯一有四缸引擎車款,以及自主開發的SH-AWD四輪傳動系統加持,提供SUV罕見的優異操控性讓這款車系非常有競爭性,2009小改款後還追加了前驅版本


K23A1,這顆2.3升i-VTEC四缸引擎有著全鋁合金缸體、進氣端i-VTEC(VTEC+VTC)、雙平衡軸、可變流量渦輪控制廢氣流量降低turbo lag,引擎在低轉速、廢氣氣流流量最小時,汽門會縮窄廢氣流量通道使廢氣流速變快、確保渦輪葉片反應迅速,高轉速時汽門隨之開啟允許更大的廢氣流量提高輸出響應性,這樣的技術讓這具引擎產生猶如六缸引擎的動力輸出,新車擁有240匹/6000轉最大馬力,高達35.9公斤米最大扭力則在4500轉時全數湧現,此外還搭載置頂式中央冷卻器降低進氣溫度


Acura這一技術被稱為VFT(Variable Flow Turbocharger),可以說是當年WING TURBO技術的發展型


SH-AWD(Super Handling All-Wheel Drive),首先在Acura旗艦豪華轎車RL上看到,該系統可以將前/後軸扭力分配從90/10改變到30/70,這取決於車輛是在加速、巡航、爬坡、彎道、或是遇到道路狀況不良於行時。當過彎時,後差速器中的一對電磁離合器可將多達100%的後輪軸動力傳遞到外側後輪,該扭力傳遞下,後輪比前輪速度加快1.7%,這消除了不必要的轉向不足,幫助RDX順暢過彎


第二代RDX於2012年發表上市,換成引擎代號J35Y的3.5升V6引擎來取代原先的渦輪配置,Acura透過增加VCM可變汽缸來改善一代不甚理想的油耗表現,傳動上換為自家6速手自排,使EPA油耗計算來到20/28/23 mpg(城市/高速/綜合),而SH-AWD也換成了更為簡單、便宜的適時四驅設定,也同時提供前驅版本


2015年小改款,V6引擎馬力微幅提升為279匹,新增ZF的9速自排,前後大燈改為LED,提供主動安全系統AcuraWatch package包含ACC、LKAS等安全輔助


相比一代的重口味,二代水準可是黯淡了不少,但整體年銷售量卻大幅勝過一代的成績卻頗令人玩味


第三代RDX測試車也正如火如荼進行中,因應Lexus NX產品陣容,傳聞RDX將換上2.0升渦輪引擎、以及自家8速雙離合器變速箱共同提升整體戰力,只不過8速離合器變速箱機會不大,受限於這顆變速箱的體積以及扭力承受大小,Acura仍可能保留ZF的9速自排來跟2.0升渦輪搭配,當然油電車型的推出也在考量內






Repsol Honda車隊發表2017年RC213V

NEW西班牙國家隊!(singal303)

2017/02/05 02:01:19

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#5990253 IP 242.136.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章


兩輪最大製造商Honda已連續三年選在東協市場第一大國印尼發佈MotoGP廠車RC213V



有別於去年於賽場上與粉絲共襄盛舉中登場,今年選擇Jakarta International Expo (JIExpo)發表2017年式RC213V





今年的比賽對Repsol Honda來說仍舊充滿諸多艱困挑戰,繼去年引擎多了一根反向平衡軸
2017年更將使用多年的Screamer引擎,大改為兩缸同時點火的Big Bang引擎


在尚無實戰經驗下,今年新引擎能否跟車架、電控無縫銜接,其整體表現是好是壞仍是未知數

而管理階層也是面臨考驗,中本修平退休後,高階主管大搬風,新任HRC負責人桑田哲宏(Tetsuhiro Kuwata)接掌車隊

桑田和他的團隊負責開發RC212V、RC213V電控系統,並將ASIMO的姿態感知器進一步融入賽車上


他的走馬上任也顯示本田對電控層面的重視

未來HRC將分為服部直樹(左一)管理營銷、桑田哲宏(左二)車隊經理、國分信一(右一)技術總監三個系統來帶領車隊

Honda計劃增加商務噴射機產量

NEW西班牙國家隊!(singal303)

2016/10/24 01:26:39

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#5955654 IP 242.136.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
本田技研正準備將其小型七人座商務噴射機產量增加三倍。


該公司計劃2018年開始,產能將提升至每月生產6架飛機、每年的總產量約為70架次。


總部設在東京青山的本田技研於2015年底完成開發,並立即開始接受訂單,於美國北卡羅萊納州的工廠組裝450萬美元(約新台幣1.43億)的HondaJet。


銷售目標主要是美國和歐洲的私人公司和富人層級,而現階段北卡羅萊納州工廠每月能完成兩架HondaJet的組裝。


小型商務飛機的全球市場,本田目前支持每年200架次規模,但預計未來四年的年需求將增長到300~400架。


本田的目標是在2018-2019年銷售約70架次的HondaJet,因此計劃將年產量提高到類似的規模,並確保北卡羅萊納州工廠的工人已經磨練了本身技能層次,能夠處理更多的數量。


本田認為,透過引入網絡系統來管理零件供應和裝配中涉及的數千個步驟,無需任何額外設備或擴展員工,就可以將生產提高到該水平。


有了嶄新的系統,本田將能夠提高產量和交貨時間縮短到只需三到四個月,相比現在下單後必須等待兩年多的客戶快上一大捷。


[快訊]Marqurz拿下2016年MotoGP世界冠軍

NEW西班牙國家隊!(singal303)

2016/10/17 00:16:15

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#5953139 IP 95.136.*.* 修改過1 次 (顯示最近筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

2016/10/17 00:16:15

發文IP 95.136.*.*

恭喜Marc Marquez獲得2016年MotoGP世界冠軍 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_784491.jpg[/img] 繼2014後,Marquez再度於HONDA主場茂木賽道封王,也是首次獲得日本站冠軍 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_784492.jpg[/img] 謝謝你替本田拿回冠軍,但今年本田戰馬RC213V沉弱的戰力著實令人看得難過 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_784493.jpg[/img] 冀望打掉重練後的RC213V能脫胎換骨,讓明年有更精彩表現...

2016/10/17 00:43:33

發文IP 95.136.*.*

恭喜Marc Marquez獲得2016年MotoGP世界冠軍 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_784491.jpg[/img] 繼2014後,Marquez再度於HONDA主場茂木賽道封王,也是首次獲得日本站冠軍 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_784492.jpg[/img] 謝謝你替本田拿回冠軍,但今年本田戰馬RC213V沉弱的戰力著實令人看得難過 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_784493.jpg[/img] 冀望打掉重練後的RC213V能脫胎換骨,讓明年有更精彩表現... [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_784494.jpg[/img]
恭喜Marc Marquez獲得2016年MotoGP世界冠軍


繼2014後,Marquez再度於HONDA主場茂木賽道封王,也是首次獲得日本站冠軍


謝謝你替本田拿回冠軍,但今年本田戰馬RC213V沉弱的戰力著實令人看得難過


冀望打掉重練後的RC213V能脫胎換骨,讓明年有更精彩表現...


ucar撰文張旭你好,NSX文章有地方打錯

NEW西班牙國家隊!(singal303)

2016/08/30 23:03:53

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#5932021 IP 95.140.*.* 修改過2 次 (顯示最近筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

2016/08/30 23:03:53

發文IP 95.140.*.*

而另外一支日本原廠影片,[color="#FF0000"]則是Honda於日本栃木縣的自家測試賽道中[/color],邀請日本GT賽事車手道上龍,在現場直接試駕新一代NSX一番,並且實地發揮NSX採用3.5升V6雙渦輪增壓引擎,以及前2後1、共3具電動馬達的Hybrid組合,體驗綜效馬力為581匹、綜效扭力為65.8公斤米的表現。 這支影片的賽道是位在北海道的本田鷹栖試車場,是仿造德國Nurburgring賽道興建而成 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_781947.jpg[/img] [url="http://www.honda.co.jp/RandD/takasu_pg/"]http://www.honda.co.jp/RandD/takasu_pg/[/url] 再麻煩朋友更改一下 謝謝...

2016/08/30 23:10:56

發文IP 95.140.*.*

而另外一支日本原廠影片,[color="#FF0000"]則是Honda於日本栃木縣的自家測試賽道中[/color],邀請日本GT賽事車手道上龍,在現場直接試駕新一代NSX一番,並且實地發揮NSX採用3.5升V6雙渦輪增壓引擎,以及前2後1、共3具電動馬達的Hybrid組合,體驗綜效馬力為581匹、綜效扭力為65.8公斤米的表現。 [url="http://news.u-car.com.tw/31757.html"]http://news.u-car.com.tw/31757.html[/url] 這支影片的賽道是位在北海道的本田鷹栖試車場,是仿造德國Nurburgring賽道興建而成 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_781947.jpg[/img] [url="http://www.honda.co.jp/RandD/takasu_pg/"]http://www.honda.co.jp/RandD/takasu_pg/[/url] 再麻煩朋友更改一下 謝謝...

2016/08/30 23:11:25

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而另外一支日本原廠影片,[color="#FF0000"]則是Honda於日本栃木縣的自家測試賽道中[/color],邀請日本GT賽事車手道上龍,在現場直接試駕新一代NSX一番,並且實地發揮NSX採用3.5升V6雙渦輪增壓引擎,以及前2後1、共3具電動馬達的Hybrid組合,體驗綜效馬力為581匹、綜效扭力為65.8公斤米的表現。 [url="http://news.u-car.com.tw/31757.html"]http://news.u-car.com.tw/31757.html[/url] 這支影片的賽道是位在北海道的本田鷹栖試車場,仿造德國Nurburgring賽道興建而成 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_781947.jpg[/img] [url="http://www.honda.co.jp/RandD/takasu_pg/"]http://www.honda.co.jp/RandD/takasu_pg/[/url] 再麻煩朋友更改一下 謝謝...
而另外一支日本原廠影片,則是Honda於日本栃木縣的自家測試賽道中,邀請日本GT賽事車手道上龍,在現場直接試駕新一代NSX一番,並且實地發揮NSX採用3.5升V6雙渦輪增壓引擎,以及前2後1、共3具電動馬達的Hybrid組合,體驗綜效馬力為581匹、綜效扭力為65.8公斤米的表現。
http://news.u-car.com.tw/31757.html

這支影片的賽道是位在北海道的本田鷹栖試車場,仿造德國Nurburgring賽道興建而成

http://www.honda.co.jp/RandD/takasu_pg/

再麻煩朋友更改一下

謝謝...

本田全新Freed外型專利圖流出

NEW西班牙國家隊!(singal303)

2016/06/19 22:40:03

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#5901806 IP 95.136.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
全新Freed外型專利圖已流出,另根據日本經銷商透露,本田原廠將在9月15號發表


車頭跟去年發表的新款Stepwgn有兄弟臉


引擎確定只有1.5升ED自然進氣引擎跟i-DCD油電版本





10代CIVIC type-R Nürburgring測試影片

NEW西班牙國家隊!(singal303)

2016/06/19 21:19:59

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#5901677 IP 95.136.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
雖然去年代號FK2的9代CIVIC type-R才剛上市,歐陸車主也還在等車


歷代CIVIC type-R
6代EK9(初代目)、7代EP3(二代目)、8代FN2&FD2(三代目)、9代FK2(四代目)


本田已馬不停蹄地測試第五代目CIVIC type-R,這次CIVIC type-R會否回歸後獨立懸吊也另人關注
不過距離2018年仍還有一段時間,先看影片解解癮...




Acura NSX GT3

NEW西班牙國家隊!(singal303)

2016/03/24 07:04:41

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#5872954 IP 170.73.*.* 修改過1 次 (顯示最近筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

2016/03/24 07:04:41

發文IP 170.73.*.*

豪華品牌Acura在這次紐約車展不只帶來小改款MDX,也帶來超跑NSX GT3賽事版本 [img]http://i.imgur.com/4bC61jL.jpg[/img] [img]http://i.imgur.com/wvFe2xg.jpg[/img] [img]http://i.imgur.com/wC52aQK.jpg[/img] [img]http://i.imgur.com/sfzasCJ.jpg[/img] 賽車精神以及品牌的DNA,Acura於90年代曾以初代NSX連續三年(1991-93)獲得IMSA Camel GTP Lights series的車手、製造商冠軍 [img]http://i.imgur.com/yb4yWlV.jpg[/img] 於2006年宣布進軍美國利曼,並在2009同時獲得LMP1、LMP2原型賽車組別的車手、車隊、製造商三料冠軍 [img]http://i.imgur.com/Ha7bBnr.jpg[/img] 以及2014年和real time racing車隊以兩台TLX GT Race Car參戰Pirelli World Challenge race [img]http://i.imgur.com/UQBm98e.jpg[/img] 這台NSX GT3拿掉四驅跟油電機構,純粹的中置後輪驅動,經過賽車化調校的V6雙渦輪引擎,更大的尾翼帶來更多的下壓力,和輕量化的車重,更多的資訊會在日後公佈 [img]http://i.imgur.com/LXwR9qB.jpg[/img] Acura NSX GT3 Reveal [youtube]https://www.youtube.com/watch?v=EMYPffSkIvA[/youtube] 並在今年秋天投入FIA GT3級別賽事,盼望能快點量產... [img]http://i.imgur.com/UJACPYA.jpg[/img] [img]http://i.imgur.com/i48zUJd.jpg[/img] [img]http://i.imgur.com/OJsAuvU.jpg[/img] [img]http://i.imgur.com/GHVUsGF.jpg[/img]

2016/03/24 07:06:39

發文IP 170.73.*.*

豪華品牌Acura在這次紐約車展不只帶來小改款MDX,也帶來超跑NSX GT3賽事版本 [img]http://i.imgur.com/4bC61jL.jpg[/img] [img]http://i.imgur.com/wvFe2xg.jpg[/img] [img]http://i.imgur.com/wC52aQK.jpg[/img] [img]http://i.imgur.com/sfzasCJ.jpg[/img] 賽車精神以及品牌的DNA,Acura於90年代曾以初代NSX連續三年(1991-93)獲得IMSA Camel GTP Lights series的車手、製造商冠軍 [img]http://i.imgur.com/yb4yWlV.jpg[/img] 於2006年宣布進軍美國利曼,並在2009同時獲得LMP1、LMP2原型賽車組別的車手、車隊、製造商三料冠軍 [img]http://i.imgur.com/Ha7bBnr.jpg[/img] 以及2014年和real time racing車隊以兩台TLX GT Race Car參戰Pirelli World Challenge race [img]http://i.imgur.com/UQBm98e.jpg[/img] 這台NSX GT3拿掉四驅跟油電機構,純粹的中置後輪驅動,經過賽車化調校的V6雙渦輪引擎,更大的尾翼帶來更多的下壓力,和輕量化的車重,更多的資訊會在日後公佈 [img]http://i.imgur.com/LXwR9qB.jpg[/img] Acura NSX GT3 Reveal [youtube]https://www.youtube.com/watch?v=EMYPffSkIvA[/youtube] 在今年秋天投入FIA GT3級別賽事,盼望能快點量產... [img]http://i.imgur.com/UJACPYA.jpg[/img] [img]http://i.imgur.com/i48zUJd.jpg[/img] [img]http://i.imgur.com/OJsAuvU.jpg[/img] [img]http://i.imgur.com/GHVUsGF.jpg[/img]
豪華品牌Acura在這次紐約車展不只帶來小改款MDX,也帶來超跑NSX GT3賽事版本





賽車精神以及品牌的DNA,Acura於90年代曾以初代NSX連續三年(1991-93)獲得IMSA Camel GTP Lights series的車手、製造商冠軍


於2006年宣布進軍美國利曼,並在2009同時獲得LMP1、LMP2原型賽車組別的車手、車隊、製造商三料冠軍


以及2014年和real time racing車隊以兩台TLX GT Race Car參戰Pirelli World Challenge race


這台NSX GT3拿掉四驅跟油電機構,純粹的中置後輪驅動,經過賽車化調校的V6雙渦輪引擎,更大的尾翼帶來更多的下壓力,和輕量化的車重,更多的資訊會在日後公佈

Acura NSX GT3 Reveal



在今年秋天投入FIA GT3級別賽事,盼望能快點量產...




2017年Acura MDX發表

NEW西班牙國家隊!(singal303)

2016/03/24 05:39:26

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#5872953 IP 170.73.*.* 修改過2 次 (顯示最近筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

2016/03/24 05:39:26

發文IP 170.73.*.*

豪華品牌Acura終於在今日的紐約車展上揭開小改款MDX樣貌 [youtube]https://www.youtube.com/watch?v=3zAJxvdgJ-M[/youtube] 一如預期,在最重要的前臉換上了換上年初北美車展Acura Precision Concept的鑽石五角形水箱護罩,正式告別為人詬病的鳥嘴造型 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_773129.jpg[/img] Acura在引擎蓋、葉子板、前霧燈以及原家族特色Jewel Eye大燈都有做修改,但新照型如何就見仁見智囉,我個人主觀覺得仍是不太協調,但老美的回應卻很熱烈,普遍覺得優於之前設計 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_773130.jpg[/img] 車尾換上新的排氣孔、後保桿照型 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_773131.jpg[/img] 在內裝上可以看到Acura在座椅設計跟質感呈現上有了很大的改變,並用上橄欖樹瘤、黑橄仁的純木紋飾板,新增遠端遙控啟動引擎、方向盤加熱功能、全景車身攝影、後視鏡自動折疊、HD Digital Traffic衛星導航系統 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_773132.jpg[/img] Advance等級在第二排新增Captain's Chair指揮官座椅,從7人座變為6人座,在第二排座椅中間提供控制面板,內有兩個USB插孔、水杯架 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_773133.jpg[/img] 引擎動力上,MDX延續290匹的3.5升J系列單凸V6引擎搭配9速手自排變速箱,並有前驅、四驅版本 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_773140.jpg[/img] 但這次小改新增Sport Hybrid版本,這是Acura第三台使用3馬達油電混合機構車款,第一款為旗艦轎車RLX,第二款則是當家超跑NSX [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_773134.jpg[/img] MDX上的Sport Hybrid SH-AWD油電混合除了3馬達配置相同,在引擎跟雙離合變速箱則跟RLX、NSX略有出入 [img]http://i.imgur.com/y7fiaW4.png[/img] RLX使用的引擎為60度夾角的3.5升J系列單凸V6引擎,搭配3馬達油電機構以及7速雙離合變速箱,綜效馬力377匹 NSX使用的引擎為75度夾角3.5升雙凸V6渦輪引擎(引擎型號未知),搭配3馬達油電機構以及9速雙離合變速箱,綜效馬力573匹 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_773137.jpg[/img] MDX使用的引擎為60度夾角的3.0升J系列雙凸V6引擎,搭配3馬達油電機構以及7速雙離合變速箱,綜效馬力325匹 MDX跟RLX都有VCM可變汽缸系統,兩者的差別在MDX排氣量減少500cc,並改為雙凸引擎(這也是J系列引擎首度雙凸輪軸化) 油電版本的MDX比一般版本的馬力多了35匹,而藉著油電加持預期EPA油耗表現為25(城市)/26(高速)/26(綜合) mpg,在城市油耗上也比非油電的四驅版本表現更好,多了7mpg 2017年式MDX也新增主動式運動懸吊,提供更好的駕馭品質、操控性能,這套系統和TLX跟NSX上的一樣命名為Integrated Dynamics System (IDS),共有Comfort、Normal、Sport、Sport Hybrid、Sport+五種模式 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_773138.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_773139.jpg[/img] 在主動安全上,原本為選配的AcuraWatch主動防護系統,在小改款上則變更為基本配備,這套系統包含了CMBS、LDW、FCW、LKAS、ACC、LSF、RDM等

2016/03/24 07:12:20

發文IP 170.73.*.*

豪華品牌Acura終於在今日的紐約車展上揭開小改款MDX樣貌 [youtube]https://www.youtube.com/watch?v=3zAJxvdgJ-M[/youtube] 一如預期,在最重要的前臉換上了換上年初北美車展Acura Precision Concept的鑽石五角形水箱護罩,正式告別為人詬病的鳥嘴造型 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_773129.jpg[/img] Acura在引擎蓋、葉子板、前霧燈以及原家族特色Jewel Eye大燈都有做修改,但新照型如何就見仁見智囉,我個人主觀覺得仍是不太協調,但老美的回應卻很熱烈,普遍覺得優於之前設計 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_773130.jpg[/img] 車尾換上新的排氣孔、後保桿照型 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_773131.jpg[/img] 在內裝上可以看到Acura在座椅設計跟質感呈現上有了很大的改變,並用上橄欖樹瘤、黑橄仁的純木紋飾板,新增遠端遙控啟動引擎、方向盤加熱功能、全景車身攝影、後視鏡自動折疊、HD Digital Traffic衛星導航系統 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_773132.jpg[/img] Advance等級在第二排新增Captain's Chair指揮官座椅,從7人座變為6人座,在第二排座椅中間提供控制面板,內有兩個USB插孔、水杯架 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_773133.jpg[/img] 引擎動力上,MDX延續290匹的3.5升J系列單凸V6引擎搭配9速手自排變速箱,並有前驅、四驅版本 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_773140.jpg[/img] 但這次小改新增Sport Hybrid版本,這是Acura第三台使用3馬達油電混合機構車款,第一款為旗艦轎車RLX,第二款則是當家超跑NSX [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_773134.jpg[/img] MDX上的Sport Hybrid SH-AWD油電混合除了3馬達配置相同,在引擎跟雙離合變速箱則跟RLX、NSX略有出入 [img]http://i.imgur.com/y7fiaW4.png[/img] RLX使用的引擎為60度夾角的3.5升J系列單凸V6引擎,搭配3馬達油電機構以及7速雙離合變速箱,綜效馬力377匹 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_773141.jpg[/img] NSX使用的引擎為75度夾角3.5升雙凸V6渦輪引擎(引擎型號未知),搭配3馬達油電機構以及9速雙離合變速箱,綜效馬力573匹 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_773137.jpg[/img] MDX使用的引擎為60度夾角的3.0升J系列雙凸V6引擎,搭配3馬達油電機構以及7速雙離合變速箱,綜效馬力325匹 MDX跟RLX都有VCM可變汽缸系統,兩者的差別在MDX排氣量減少500cc,並改為雙凸引擎(這也是J系列引擎首度雙凸輪軸化) 油電版本的MDX比一般版本的馬力多了35匹,而藉著油電加持預期EPA油耗表現為25(城市)/26(高速)/26(綜合) mpg,在城市油耗上也比非油電的四驅版本表現更好,多了7mpg 2017年式MDX也新增主動式運動懸吊,提供更好的駕馭品質、操控性能,這套系統和TLX跟NSX上的一樣命名為Integrated Dynamics System (IDS),共有Comfort、Normal、Sport、Sport Hybrid、Sport+五種模式 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_773138.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_773139.jpg[/img] 在主動安全上,原本為選配的AcuraWatch主動防護系統,在小改款上則變更為基本配備,這套系統包含了CMBS、LDW、FCW、LKAS、ACC、LSF、RDM等

2016/03/27 00:50:54

發文IP 170.72.*.*

豪華品牌Acura終於在今日的紐約車展上揭開小改款MDX樣貌 [youtube]https://www.youtube.com/watch?v=3zAJxvdgJ-M[/youtube] 一如預期,在最重要的前臉換上了換上年初北美車展Acura Precision Concept的鑽石五角形水箱護罩,正式告別為人詬病的鳥嘴造型 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_773129.jpg[/img] Acura在引擎蓋、葉子板、前霧燈以及原家族特色Jewel Eye大燈都有做修改,但新照型如何就見仁見智囉,我個人主觀覺得仍是不太協調,但老美的回應卻很熱烈,普遍覺得優於之前設計 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_773130.jpg[/img] 車尾換上新的排氣孔、後保桿照型 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_773131.jpg[/img] 在內裝上可以看到Acura在座椅設計跟質感呈現上有了很大的改變,並用上橄欖樹瘤、黑橄仁的純木紋飾板,新增遠端遙控啟動引擎、方向盤加熱功能、全景車身攝影、後視鏡自動折疊、HD Digital Traffic衛星導航系統 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_773132.jpg[/img] Advance等級在第二排新增Captain's Chair指揮官座椅,從7人座變為6人座,在第二排座椅中間提供控制面板,內有兩個USB插孔、水杯架 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_773133.jpg[/img] 引擎動力上,MDX延續290匹的3.5升J系列單凸V6引擎搭配9速手自排變速箱,並有前驅、四驅版本 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_773140.jpg[/img] 但這次小改新增Sport Hybrid版本,這是Acura第三台使用3馬達油電混合機構車款,第一款為旗艦轎車RLX,第二款則是當家超跑NSX [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_773134.jpg[/img] MDX上的Sport Hybrid SH-AWD油電混合除了3馬達配置相同,在引擎跟雙離合變速箱則跟RLX、NSX略有出入 [img]http://i.imgur.com/y7fiaW4.png[/img] RLX使用的引擎為60度夾角的3.5升J系列單凸V6引擎,搭配3馬達油電機構以及7速雙離合變速箱,綜效馬力377匹 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_773141.jpg[/img] NSX使用的引擎為75度夾角3.5升雙凸V6渦輪引擎(引擎型號JCN1),搭配3馬達油電機構以及9速雙離合變速箱,綜效馬力573匹 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_773137.jpg[/img] MDX使用的引擎為60度夾角的3.0升J系列單凸V6引擎,搭配3馬達油電機構以及7速雙離合變速箱,綜效馬力325匹 MDX跟RLX都有VCM可變汽缸系統,兩者的差別在MDX排氣量減少500cc 油電版本的MDX比一般版本的馬力多了35匹,而藉著油電加持預期EPA油耗表現為25(城市)/26(高速)/26(綜合) mpg,在城市油耗上也比非油電的四驅版本表現更好,多了7mpg 2017年式MDX也新增主動式運動懸吊,提供更好的駕馭品質、操控性能,這套系統和TLX跟NSX上的一樣命名為Integrated Dynamics System (IDS),共有Comfort、Normal、Sport、Sport Hybrid、Sport+五種模式 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_773138.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_773139.jpg[/img] 在主動安全上,原本為選配的AcuraWatch主動防護系統,在小改款上則變更為基本配備,這套系統包含了CMBS、LDW、FCW、LKAS、ACC、LSF、RDM等
豪華品牌Acura終於在今日的紐約車展上揭開小改款MDX樣貌



一如預期,在最重要的前臉換上了換上年初北美車展Acura Precision Concept的鑽石五角形水箱護罩,正式告別為人詬病的鳥嘴造型


Acura在引擎蓋、葉子板、前霧燈以及原家族特色Jewel Eye大燈都有做修改,但新照型如何就見仁見智囉,我個人主觀覺得仍是不太協調,但老美的回應卻很熱烈,普遍覺得優於之前設計


車尾換上新的排氣孔、後保桿照型


在內裝上可以看到Acura在座椅設計跟質感呈現上有了很大的改變,並用上橄欖樹瘤、黑橄仁的純木紋飾板,新增遠端遙控啟動引擎、方向盤加熱功能、全景車身攝影、後視鏡自動折疊、HD Digital Traffic衛星導航系統


Advance等級在第二排新增Captain's Chair指揮官座椅,從7人座變為6人座,在第二排座椅中間提供控制面板,內有兩個USB插孔、水杯架


引擎動力上,MDX延續290匹的3.5升J系列單凸V6引擎搭配9速手自排變速箱,並有前驅、四驅版本


但這次小改新增Sport Hybrid版本,這是Acura第三台使用3馬達油電混合機構車款,第一款為旗艦轎車RLX,第二款則是當家超跑NSX


MDX上的Sport Hybrid SH-AWD油電混合除了3馬達配置相同,在引擎跟雙離合變速箱則跟RLX、NSX略有出入


RLX使用的引擎為60度夾角的3.5升J系列單凸V6引擎,搭配3馬達油電機構以及7速雙離合變速箱,綜效馬力377匹


NSX使用的引擎為75度夾角3.5升雙凸V6渦輪引擎(引擎型號JCN1),搭配3馬達油電機構以及9速雙離合變速箱,綜效馬力573匹


MDX使用的引擎為60度夾角的3.0升J系列單凸V6引擎,搭配3馬達油電機構以及7速雙離合變速箱,綜效馬力325匹

MDX跟RLX都有VCM可變汽缸系統,兩者的差別在MDX排氣量減少500cc

油電版本的MDX比一般版本的馬力多了35匹,而藉著油電加持預期EPA油耗表現為25(城市)/26(高速)/26(綜合) mpg,在城市油耗上也比非油電的四驅版本表現更好,多了7mpg

2017年式MDX也新增主動式運動懸吊,提供更好的駕馭品質、操控性能,這套系統和TLX跟NSX上的一樣命名為Integrated Dynamics System (IDS),共有Comfort、Normal、Sport、Sport Hybrid、Sport+五種模式



在主動安全上,原本為選配的AcuraWatch主動防護系統,在小改款上則變更為基本配備,這套系統包含了CMBS、LDW、FCW、LKAS、ACC、LSF、RDM等

ucar撰文Skyluh你好,有事告知

NEW西班牙國家隊!(singal303)

2016/03/24 05:27:40

發文

#5872952 IP 170.73.*.* 修改過1 次 (顯示最近筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

2016/03/24 05:27:40

發文IP 170.73.*.*

朋友你好 關於你那篇如同超跑一般的製程,Acura公開2017 NSX全球唯一生產基地PMC 提到Honda的美系[color="#FF0000"]直屬品牌[/color]Acura,在2016年3月17日宣布開始在全新的PMC(Performance Manufacturing Center)性能製造中心開始生產2017 Acura NSX 本田集團的豪華品牌ACURA並不是美系直屬啦 ACURA除了美國外,也在中國、加拿大、墨西哥、拉丁美洲、一些中東國家販售 再麻煩朋友更改了,謝謝...

2016/03/24 05:45:06

發文IP 170.73.*.*

朋友你好 關於你那篇如同超跑一般的製程,Acura公開2017 NSX全球唯一生產基地PMC 提到Honda的[color="#FF0000"]美系直屬品牌[/color]Acura,在2016年3月17日宣布開始在全新的PMC(Performance Manufacturing Center)性能製造中心開始生產2017 Acura NSX 本田集團的豪華品牌ACURA並不是美系直屬啦 ACURA除了美國外,也在中國、加拿大、墨西哥、拉丁美洲、一些中東國家販售 再麻煩朋友更改了,謝謝...
朋友你好

關於你那篇如同超跑一般的製程,Acura公開2017 NSX全球唯一生產基地PMC

提到Honda的美系直屬品牌Acura,在2016年3月17日宣布開始在全新的PMC(Performance Manufacturing Center)性能製造中心開始生產2017 Acura NSX

本田集團的豪華品牌ACURA並不是美系直屬啦

ACURA除了美國外,也在中國、加拿大、墨西哥、拉丁美洲、一些中東國家販售

再麻煩朋友更改了,謝謝...

Repsol Honda發表2016年RC213V

NEW西班牙國家隊!(singal303)

2016/02/15 04:49:57

發文

#5860495 IP 95.137.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
兩輪全球最大製造商Honda今年仍選在印尼市場發表2016年式MotoGP廠車RC213V


發表場地為臨近首都雅加達的Sentul賽道


本田在印尼的經商夥伴Astra Honda也共同參與這場年度重大發表會(左2為AHM社長井沼俊之)




Honda仍為印尼消費者最喜愛的兩輪品牌,2015年銷售量達445.4萬輛,市佔率68.73%




印尼已成長為東協各國最大的汽、機車市場,不然想見Honda對該市場的重視程度,二度將motoGP廠車發表會定在印尼舉辦


而選擇Sentul賽道也是另有安排,為了替改款的2016年式CBR150R宣傳造勢











全新年式CBR150










All-New Honda CBR150R By BMS




本田日規Vezel(HR-V), 2月將新增渦輪RS版本

NEW西班牙國家隊!(singal303)

2016/02/01 00:54:27

發文

#5857535 IP 95.137.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
Honda的Vezel(HR-V)再度於2015年獲得日本休旅車銷售冠軍


但相比2014年的96,029輛,2015年總掛牌數下降到71,021輛


為維持日本市場買氣,本田計劃在2月份新增性能取向的RS版本,並搭載1.5升VTEC渦輪引擎


動力輸出規格將比照Stepwgn、Jade RS版本


另外Honda也會為Vezel RS版本添加專屬套件,如18吋的鋁合金輪框(前驅車型才有、四輪傳動車型無)、性能避震器等,LED霧燈將更改為標準配備


Honda Sensing也會在這次年度小幅強化中,同步導入到Vezel的NA汽油引擎及Hybrid油電版本裡

[乳摸]本田延後1.0升三缸渦輪引擎上市?!

NEW西班牙國家隊!(singal303)

2016/02/01 00:48:06

發文

#5857531 IP 95.137.*.* 修改過1 次 (顯示最近筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

2016/02/01 00:48:06

發文IP 95.137.*.*

日本MAG-X汽車媒體最新一期內容提到,本田將大幅延後1.0升三缸渦輪引擎的上市時間 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_771083.jpg[/img] 文中指出這顆引擎將伴隨大改款第4代Fit一起在2019年問世,而3代Fit小改款將於2017年登場 (Fit產品週期為第4年先小改款、第6年才大改款) 1代 Fit(GD車系) 2001-2007 2代 Fit(GE車系) 2007-2013 3代 Fit(GK車系) 2013-2019? 該雜誌也聲稱4代Fit渦輪版本的油耗目標會達到34km/L(日本JC8),雖略遜於目前3代Fit油電版本的36.4km/L(日本JC8),卻大幅領先目前3代汽油版本的21.8~26km/L(日本JC8) [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_771084.jpg[/img] 4代Fit同樣會有油電版本,其單馬達i-DCD油電混合系統再經過改良後,預計油耗表現也會領先目前3代的36.4km/L(日本JC8) [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_771085.jpg[/img] 受此延後日程影響,原先預定首搭1.0升三缸渦輪引擎的大改款Freed,將改由自然進氣引擎和i-DCD油電版本做為雙主打 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_771086.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_771087.jpg[/img]

2016/02/15 04:52:30

發文IP 95.137.*.*

日本MAG-X汽車媒體最新一期內容提到,本田將大幅延後1.0升三缸渦輪引擎的上市時間 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_771083.jpg[/img] 文中指出這顆引擎將伴隨大改款第4代Fit一起在2019年問世,而3代Fit小改款將於2017年登場 (Fit產品週期為第4年先小改款、第6年才大改款) 1代 Fit(GD車系) 2001-2007 2代 Fit(GE車系) 2007-2013 3代 Fit(GK車系) 2013-2019? 該雜誌也聲稱4代Fit渦輪版本的油耗目標會達到34km/L(日本JC8),雖略遜於目前3代Fit油電版本的36.4km/L(日本JC8),卻大幅領先目前3代汽油版本的21.8~26km/L(日本JC8) [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_771084.jpg[/img] 4代Fit同樣會有油電版本,但更改為雙馬達i-MMD油電混合系統,排氣量縮減為1.5公升,預計油耗表現將實現43km/L(日本JC8),本田此舉應是為擺脫i-DCD系統連續召回對Fit形象所造成的影響 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_771448.jpg[/img] 受此延後日程影響,原先預定首搭1.0升三缸渦輪引擎的大改款Freed,將改由自然進氣引擎和i-DCD油電版本做為雙主打 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_771086.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_771087.jpg[/img]
日本MAG-X汽車媒體最新一期內容提到,本田將大幅延後1.0升三缸渦輪引擎的上市時間


文中指出這顆引擎將伴隨大改款第4代Fit一起在2019年問世,而3代Fit小改款將於2017年登場
(Fit產品週期為第4年先小改款、第6年才大改款)
1代 Fit(GD車系) 2001-2007
2代 Fit(GE車系) 2007-2013
3代 Fit(GK車系) 2013-2019?

該雜誌也聲稱4代Fit渦輪版本的油耗目標會達到34km/L(日本JC8),雖略遜於目前3代Fit油電版本的36.4km/L(日本JC8),卻大幅領先目前3代汽油版本的21.8~26km/L(日本JC8)


4代Fit同樣會有油電版本,但更改為雙馬達i-MMD油電混合系統,排氣量縮減為1.5公升,預計油耗表現將實現43km/L(日本JC8),本田此舉應是為擺脫i-DCD系統連續召回對Fit形象所造成的影響


受此延後日程影響,原先預定首搭1.0升三缸渦輪引擎的大改款Freed,將改由自然進氣引擎和i-DCD油電版本做為雙主打


Acura全新2代超跑NSX以120萬美元拍賣出

NEW西班牙國家隊!(singal303)

2016/02/01 00:40:30

發文

#5857526 IP 95.137.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
底盤編號VIN 001的Acura全新第2代超跑NSX,今日稍早於Barrett-Jackson拍賣公司以120萬美元(約台幣4000萬)拍賣出



美國本田也包含ACURA的一級主管、NSX開發負責人都出席這場義賣活動



而買主身分也頗令人玩味,Rick Hendrick是來自美國NASCAR賽事,雪佛蘭陣營中TeamHendrick車隊的老闆


Hendrick也曾在2014年的Barrett-Jackson拍賣會上以100萬美金買下Chevrolet Corvette


這筆交易所得將會捐給小兒痲痺基金會,以及由葛萊美獎得主Zac Brown所成立的Camp Southern Ground.青少年關懷機構

ucar撰文kenliang你好,有事告知

NEW西班牙國家隊!(singal303)

2016/01/13 16:56:53

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#5851711 IP 170.72.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
關於2016東京改裝車展:無限Mugen參展車輛名單這篇新聞中

除了市售車的改裝車型及概念車款外,Mugen也特別將參與Super Formula系列賽事中的參賽車和以電力為驅動模式參加競賽並2連霸的重機,移置展場中讓民眾近距離觀賞

那個神電4參加的是曼島TT ZERO電動賽車組別

可以參考我這篇2015年曼島TT賽事John McGuinness生涯第23冠

再麻煩朋友更改了...

ucar撰文張旭你好,有事告知

NEW西班牙國家隊!(singal303)

2016/01/13 16:36:24

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#5851695 IP 170.72.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
關於朋友剛打的新聞 不負眾望! 10代Civic、XC90豪奪北美年度風雲車


2006年8代Civic也曾經拿過北美年度風雲車冠軍,超越同級距的底盤表現,甚至讓採用同平台打造的Honda 貨卡Ridgeline也在北美年度風雲車的卡車(休旅)組掄元。


上面這段有點搞錯
Ridgeline最著名的就是花了許多錢打造的unibody車身結構設計
其底盤大約有31%比例來自Pilot(midsize SUV),而Pilot底盤又源自Accord
所以跟八代CIVIC底盤並無直接關聯....