#22
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先接正再接負，因為電是從正流到負的...
先接負主要是怕會短路，保險絲會燒掉！
先接負主要是怕會短路，保險絲會燒掉！
#23
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聽起來怪怪的 印象中順序是 被救車(+) → 救車(+) → 救車(-) → 被救車(-) 拆線的順序剛好顛倒 請指正 | ||||||||||||
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回應 joeline (小丑砲彈) 所寫救車(-) → 救車(+) →被救車(+) → 被救車(-)
拆線的順序剛好顛倒;注意(-)別碰到車身!
#24
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| 正接正，負接負，接的時候先接負極在接上正極，卸下來時先拆下正極在拆負極，小客車12V大客貨24v | |||
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先接正極吧?
每個老師傅剛開始教
都會再三叮嚀這點的
先接負極
不小心工具什麼去"阿斯"車體
電池會爆喔
#25
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中華三菱的說明
《2007年08月》 【為什麼救援車在幫別人做跨接充電時，極頭並未接錯，而電瓶會發生爆炸？】
第一步、讓兩車電瓶對電瓶，但車身不要接觸；
第二步、將被救車上所有電源及電器關掉；
第三步、發動救援車引擎以怠速運轉；
第四步、拿出紅色跨接線，連接兩車電瓶正極，接之前一定要弄清楚電瓶的正負極，通常正極樁頭旁會標＋號，負極樁頭那邊會標－號，如果極頭接錯，正極接到負極去了，是會讓電瓶產生爆炸危險的；
第五步、以黑色跨接線一頭先連接救援車電瓶負極，另一頭端去夾引擎的吊耳或鐵質部份，因為如果直接去夾被救車電瓶的負極樁頭，怕會引起火花就近直接引爆了電瓶內外所產生的氫氣。
另一個好處是避免在跨接線拆下時產生反向電壓將電腦或其它的電子元件給燒壞了。
《2007年08月》 【為什麼救援車在幫別人做跨接充電時，極頭並未接錯，而電瓶會發生爆炸？】
第一步、讓兩車電瓶對電瓶，但車身不要接觸；
第二步、將被救車上所有電源及電器關掉；
第三步、發動救援車引擎以怠速運轉；
第四步、拿出紅色跨接線，連接兩車電瓶正極，接之前一定要弄清楚電瓶的正負極，通常正極樁頭旁會標＋號，負極樁頭那邊會標－號，如果極頭接錯，正極接到負極去了，是會讓電瓶產生爆炸危險的；
第五步、以黑色跨接線一頭先連接救援車電瓶負極，另一頭端去夾引擎的吊耳或鐵質部份，因為如果直接去夾被救車電瓶的負極樁頭，怕會引起火花就近直接引爆了電瓶內外所產生的氫氣。
另一個好處是避免在跨接線拆下時產生反向電壓將電腦或其它的電子元件給燒壞了。
#26
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被救的車電瓶沒電，救人的車電瓶有電，所以將兩個電瓶接在一起會出現一個在放電另一個在充電
假設有電的電瓶電壓是12v，沒電的電瓶是10v，兩個電瓶接在一起就會有2v的電壓差
救車線連接的瞬間會出現大電流，因此救人的車必須是運轉狀態，否則自己也無法啟動
接電順序對電來說根本沒差，形成迴路才有電流，先接正極或先接負極都一樣(正負極都接上才算一個完整迴路)
因此小弟對先接正極再接負極以避免負極接好後正極碰到車殼(骨架)金屬部份(負極)造成短路的說法比較認同
同樣理由，拆救車線先卸下負極再拆正極
至於先接負極再接正極的壞處是當負極接上後車內電器的0v電位就確定了
接上正極瞬間會造成電壓往上衝(>12v)，可能會損壞電器
假設有電的電瓶電壓是12v，沒電的電瓶是10v，兩個電瓶接在一起就會有2v的電壓差
救車線連接的瞬間會出現大電流，因此救人的車必須是運轉狀態，否則自己也無法啟動
接電順序對電來說根本沒差，形成迴路才有電流，先接正極或先接負極都一樣(正負極都接上才算一個完整迴路)
因此小弟對先接正極再接負極以避免負極接好後正極碰到車殼(骨架)金屬部份(負極)造成短路的說法比較認同
同樣理由，拆救車線先卸下負極再拆正極
至於先接負極再接正極的壞處是當負極接上後車內電器的0v電位就確定了
接上正極瞬間會造成電壓往上衝(>12v)，可能會損壞電器
#27
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善用計程車😇
#28
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記住一個大原則,正的兩邊先接好再接負,發完電後先拆負的兩邊再拆正,過程中正負極不可接觸,你想像“負極”比較危險就好了
還有,沒電車的負極建議是夾在避震器上座螺絲
最後,準備換電瓶了 😌
就算你是忘了關大燈而沒電
電瓶壽命已大減.....
還有,沒電車的負極建議是夾在避震器上座螺絲
最後,準備換電瓶了 😌
就算你是忘了關大燈而沒電
電瓶壽命已大減.....
#29
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先正後負🙂🙂
#30
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| 善用計程車😇 | |||
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但是要給錢😇
#31
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| 如果突然電瓶沒電我該怎樣接電？ 我本身是開teana 2.5的汽車 每個車款接電都一樣嗎 我知道我的問題都很瞎！😵 我只知道可以直接接另一台車的電瓶來接電 還有哪些方法？這些方法的好處跟壞處在哪裡 哪種方式比較好勒 | |||
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1.直撥信用卡的道路救援請他幫你接電
2.【若年份過一年】發動後..直奔賣電瓶的地點換新。
3.付錢..在撐一陣子之後，繼續重複上面動作。
#32
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| 被救的車電瓶沒電，救人的車電瓶有電，所以將兩個電瓶接在一起會出現一個在放電另一個在充電 假設有電的電瓶電壓是12v，沒電的電瓶是10v，兩個電瓶接在一起就會有2v的電壓差 救車線連接的瞬間會出現大電流，因此救人的車必須是運轉狀態，否則自己也無法啟動 接電順序對電來說根本沒差，形成迴路才有電流，先接正極或先接負極都一樣(正負極都接上才算一個完整迴路) 因此小弟對先接正極再接負極以避免負極接好後正極碰到車殼(骨架)金屬部份(負極)造成短路的說法比較認同 同樣理由，拆救車線先卸下負極再拆正極 至於先接負極再接正極的壞處是當負極接上後車內電器的0v電位就確定了 接上正極瞬間會造成電壓往上衝(>12v)，可能會損壞電器 | |||
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🙂
不要讓別人的錯誤來傷害自己的身心健康~
#33
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我現在都是行李箱直接背一顆電池+1組引發線😇
沒電時自己來😇
不過背的電池每過一陣子就要拿下來充電哦🙂
( 雕掐雕怕了😌 )
沒電時自己來😇
不過背的電池每過一陣子就要拿下來充電哦🙂
( 雕掐雕怕了😌 )
Freeca 5MT + March 5MT + Outlander CVT
#34
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我的柴油車接一般汽油車的電會發不起來 😲
所以要常常注意電瓶，
沒電發不起來就 😩
所以要常常注意電瓶，
沒電發不起來就 😩
#35
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於
2012/10/20 06:44:10
發文
需 3 人。
A車救B車。
A B 二車引擎蓋打開。二人分別在 A B 兩車駕駛座，一人負責接線。
A 車發動，怠速。
A 車負極接到 B 車負極。
A 車吹油。
A 車正極接到 B 車正極。B 車發動。B 車發動完成。
A 車正極離開 B 車正極。
A 車怠速。
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A車救B車。
A B 二車引擎蓋打開。二人分別在 A B 兩車駕駛座，一人負責接線。
A 車發動，怠速。
A 車負極接到 B 車負極。
A 車吹油。
A 車正極接到 B 車正極。B 車發動。B 車發動完成。
A 車正極離開 B 車正極。
A 車怠速。
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#36
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兩年前
我想用audi A6 跨接幫另一台發動
哇哩
不知道A6電池怎麼接 沒有+-
我想用audi A6 跨接幫另一台發動
哇哩
不知道A6電池怎麼接 沒有+-
#37
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我上禮拜在外面也是因為室內燈沒關幾個小時沒電~上次原廠保養技師量過說差不多該換(2年半了)
想說去外面換就好~想不到真的碰上~想說家裡勁戰機車電瓶也要換了~就去機車行買一顆來接電~還真的可以發動了😆
想說去外面換就好~想不到真的碰上~想說家裡勁戰機車電瓶也要換了~就去機車行買一顆來接電~還真的可以發動了😆
#38
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你們講得我好亂呀~~~😰😰
有說先正有說先負~~
有沒有人接過電池爆炸的來講一下你是怎麼接的😞😞😞
有說先正有說先負~~
有沒有人接過電池爆炸的來講一下你是怎麼接的😞😞😞
#39
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| 你們講得我好亂呀~~~😰😰 有說先正有說先負~~ 有沒有人接過電池爆炸的來講一下你是怎麼接的😞😞😞 | |||
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正極不要碰到"負極"或者"車體"(=阿斯=接地=負極)就不會爆炸😇
Freeca 5MT + March 5MT + Outlander CVT
#40
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公告正解:🙂
接電時先接上:
1.有電車正極
2.無電車正極
3.無電車負極
4.有電車負極
分離時先卸除:
1.有電車負極
2.無電車負極
3.無電車正極
4.有電車正極
(分離時與連結時是完全相反的)
接電時先接上:
1.有電車正極
2.無電車正極
3.無電車負極
4.有電車負極
分離時先卸除:
1.有電車負極
2.無電車負極
3.無電車正極
4.有電車正極
(分離時與連結時是完全相反的)
#41
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花個兩百塊叫計程車來接電，再開個二十分左右！是我最愛的方式！
共
55
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