鐵人28
2006/04/17
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#10
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桃園的東眼山國家森林遊樂區附近也有螢火蟲，快到東眼山國家森林遊樂區時，有一最高點可看逃園縣夜景，從那開始往森林遊樂區大門口的道路兩旁就有螢火蟲，只是目前還有沒有就不確定了。
去內灣倒不如去橫山大山背賞螢，但目前數量已逐漸變少(今年4月中旬至月底最多)，太晚到可看不到螢火蟲，這個區域的螢火蟲晚上7~8點半以前比較多，螢火蟲很早就睡覺的。
去內灣倒不如去橫山大山背賞螢，但目前數量已逐漸變少(今年4月中旬至月底最多)，太晚到可看不到螢火蟲，這個區域的螢火蟲晚上7~8點半以前比較多，螢火蟲很早就睡覺的。
前往討論：現在還看得到螢火蟲嗎??
#23
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| 法律是有規定沒錯拉...禮讓行人也是應該的 可是為了自己的生命著想... 過馬路的時候我還是會自己眼睛放亮點 | |||
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回應 mgokuku (兔兔卡到陰) 所寫這就是悲哀的地方
在國內混亂的交通狀態下，我連減速與停止都會注意後方車況，亂騎車與開車的人太多了。
前往討論：笑話ㄧ則_ 行人斑馬線無敵論
#21
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交通管理處罰條例
第78條
行人在道路上有下列情形之一者，處新臺幣三百元罰鍰：
一、不依標誌、標線、號誌之指示或警察指揮。
二、不在劃設之人行道通行，或無正當理由，在未劃設人行道之道路不靠邊通行。
三、不依規定，擅自穿越車道。
四、於交通頻繁之道路或鐵路平交道附近任意奔跑、追逐、嬉遊或坐、臥、蹲、立，足以阻礙交通。
從行人的違反交通規則的處罰金額來看，就可知道生命有多可貴，從法院實際判例來看，在很多年以前，執行任務中的救護車，撞到在行人穿越道闖紅燈的民眾，法官還是做出救護車駕駛負責賠償的裁判(所屬機關連帶賠償)，在近年絕對路權的推動下，雖然也出現許多有利車輛駕駛人的判決，但是對路上的行人也要注意與禮讓，畢竟汽車是行動兇器，駕駛它的人要更加小心，以免危害他人寶貴的生命，製造出更多破碎的家庭。
第78條
行人在道路上有下列情形之一者，處新臺幣三百元罰鍰：
一、不依標誌、標線、號誌之指示或警察指揮。
二、不在劃設之人行道通行，或無正當理由，在未劃設人行道之道路不靠邊通行。
三、不依規定，擅自穿越車道。
四、於交通頻繁之道路或鐵路平交道附近任意奔跑、追逐、嬉遊或坐、臥、蹲、立，足以阻礙交通。
從行人的違反交通規則的處罰金額來看，就可知道生命有多可貴，從法院實際判例來看，在很多年以前，執行任務中的救護車，撞到在行人穿越道闖紅燈的民眾，法官還是做出救護車駕駛負責賠償的裁判(所屬機關連帶賠償)，在近年絕對路權的推動下，雖然也出現許多有利車輛駕駛人的判決，但是對路上的行人也要注意與禮讓，畢竟汽車是行動兇器，駕駛它的人要更加小心，以免危害他人寶貴的生命，製造出更多破碎的家庭。
前往討論：笑話ㄧ則_ 行人斑馬線無敵論
#19
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路權其實等同人權，在國外設置停車再開的指示牌，即使沒有人準備過馬路，駕駛還是會停車再開，不了解/尊重路權的人無法理解/認同這些規定/措施。
一般人常把路權與違反交通規則常混為一談，國內一些交通運輸研究單位有相關論文研究與分析，有興趣的人可以進一步搜尋資料了解。
道路交通安全規則
第103條
汽車行近未設行車管制號誌之行人穿越道前，應減速慢行。
汽車行經行人穿越道，遇有行人穿越時，無論有無交通指揮人員指揮或號誌指示，均應暫停讓行人先行通過。
汽車行經未劃設行人穿越道之交岔路口，遇有行人穿越道路時，無論有無交通指揮人員指揮或號誌指示，均應暫停讓行人先行通過。
交通管理處罰條例
第44條
汽車駕駛人，駕駛汽車有下列情形之一者，處新臺幣六百元以上一千八百元以下罰鍰：
一、行近鐵路平交道，不將時速減至十五公里以下。
二、行近未設行車管制號誌之行人穿越道，不減速慢行。
三、行經設有彎道、坡路、狹路、狹橋或隧道標誌之路段或道路施工路段，不減速慢行。
四、行經設有學校、醫院標誌之路段，不減速慢行。
五、未依標誌、標線、號誌指示減速慢行。
六、行經泥濘或積水道路，不減速慢行，致污濕他人身體、衣物。
七、因雨、霧視線不清或道路上臨時發生障礙，不減速慢行。
汽車駕駛人，駕駛汽車行經行人穿越道有行人穿越時，不暫停讓行人先行通過者，處新臺幣一千二百元以上三千六百元以下罰鍰。
第48條
汽車駕駛人轉彎時，有下列情形之一者，處新臺幣六百元以上一千八百元以下罰鍰：
一、在轉彎或變換車道前，未使用方向燈或不注意來、往行人，或轉彎前未減速慢行。
二、不依標誌、標線、號誌指示。
三、行經交岔路口未達中心處，佔用來車道搶先左轉彎。
四、在多車道右轉彎，不先駛入外側車道，或多車道左轉彎，不先駛入內側車道。
五、道路設有劃分島，劃分快、慢車道，在慢車道上左轉彎或在快車道右轉彎。但另設有標誌、標線或號誌管制者，應依其指示行駛。
六、轉彎車不讓直行車先行。
七、設有左、右轉彎專用車道之交岔路口，直行車佔用最內側或最外側或專用車道。
汽車駕駛人轉彎時，除禁止行人穿越路段外，不暫停讓行人優先通行者，處新臺幣一千二百元以上三千六百元以下罰鍰。
第86條
汽車駕駛人，無駕駛執照駕車、酒醉駕車、吸食毒品或迷幻藥駕車、行駛人行道或行經行人穿越道不依規定讓行人優先通行，因而致人受傷或死亡，依法應負刑事責任者，加重其刑至二分之一。
汽車駕駛人，在快車道依規定駕車行駛，因行人或慢車不依規定，擅自進入快車道，而致人受傷或死亡，依法應負刑事責任者，減輕其刑。
一般人常把路權與違反交通規則常混為一談，國內一些交通運輸研究單位有相關論文研究與分析，有興趣的人可以進一步搜尋資料了解。
道路交通安全規則
第103條
汽車行近未設行車管制號誌之行人穿越道前，應減速慢行。
汽車行經行人穿越道，遇有行人穿越時，無論有無交通指揮人員指揮或號誌指示，均應暫停讓行人先行通過。
汽車行經未劃設行人穿越道之交岔路口，遇有行人穿越道路時，無論有無交通指揮人員指揮或號誌指示，均應暫停讓行人先行通過。
交通管理處罰條例
第44條
汽車駕駛人，駕駛汽車有下列情形之一者，處新臺幣六百元以上一千八百元以下罰鍰：
一、行近鐵路平交道，不將時速減至十五公里以下。
二、行近未設行車管制號誌之行人穿越道，不減速慢行。
三、行經設有彎道、坡路、狹路、狹橋或隧道標誌之路段或道路施工路段，不減速慢行。
四、行經設有學校、醫院標誌之路段，不減速慢行。
五、未依標誌、標線、號誌指示減速慢行。
六、行經泥濘或積水道路，不減速慢行，致污濕他人身體、衣物。
七、因雨、霧視線不清或道路上臨時發生障礙，不減速慢行。
汽車駕駛人，駕駛汽車行經行人穿越道有行人穿越時，不暫停讓行人先行通過者，處新臺幣一千二百元以上三千六百元以下罰鍰。
第48條
汽車駕駛人轉彎時，有下列情形之一者，處新臺幣六百元以上一千八百元以下罰鍰：
一、在轉彎或變換車道前，未使用方向燈或不注意來、往行人，或轉彎前未減速慢行。
二、不依標誌、標線、號誌指示。
三、行經交岔路口未達中心處，佔用來車道搶先左轉彎。
四、在多車道右轉彎，不先駛入外側車道，或多車道左轉彎，不先駛入內側車道。
五、道路設有劃分島，劃分快、慢車道，在慢車道上左轉彎或在快車道右轉彎。但另設有標誌、標線或號誌管制者，應依其指示行駛。
六、轉彎車不讓直行車先行。
七、設有左、右轉彎專用車道之交岔路口，直行車佔用最內側或最外側或專用車道。
汽車駕駛人轉彎時，除禁止行人穿越路段外，不暫停讓行人優先通行者，處新臺幣一千二百元以上三千六百元以下罰鍰。
第86條
汽車駕駛人，無駕駛執照駕車、酒醉駕車、吸食毒品或迷幻藥駕車、行駛人行道或行經行人穿越道不依規定讓行人優先通行，因而致人受傷或死亡，依法應負刑事責任者，加重其刑至二分之一。
汽車駕駛人，在快車道依規定駕車行駛，因行人或慢車不依規定，擅自進入快車道，而致人受傷或死亡，依法應負刑事責任者，減輕其刑。
前往討論：笑話ㄧ則_ 行人斑馬線無敵論
#45
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問題就出在 比如限速100公理，寬容值是110 而有一台車開在內線95公理 這時後面趕時間的車輛，想超車 但是要超車,一定要以快狠準的方式進行,否則跟大家說的一樣~很危險~會回老家 但是只開到110公理，要超過95公里的車子顯然還是需要一段時間~也很危險 | |||
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115km/hr與95km/hr速率差15km/hr，1秒可跑4.17公尺，就快要超過1個車身了(5門車還沒這麼長)，一般速率差超過10km/hr應該就很容易順順的超車了。
在高速公路上1秒的時間，已經足夠發生很多事了。
前往討論：路上遇到"龜速車"該如何處理!?
#10
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我是買電子式的 體積比較小方便收納 自動式浮動電壓最高只到14.22v左右 自動調整的最大電流只到4.5A而已 | |||
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請問在哪買？
前往討論：汽車高效能電瓶充電機好用嗎?
#4
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感覺汽車另外加裝的暗鎖,非常好破解 因為斷電,只是從方向盤下的塑膠護盤拆開 (腳膝蓋上面那一塊) 然後挑出起動馬達的線路,再接上市售的一些暗鎖裝置 如~觸摸暗鎖,遙控暗鎖,密碼鎖,晶片鎖,跳繼電器的多重開關...等等種類 但小偷只要硬扯開,這方向盤下的塑膠護盤 (既然要偷了,當然不會慢慢的解螺絲) 再另外重接,起動馬達的線路,不用到30秒,就能發動你的車子 而斷油的暗鎖,也跟斷電暗鎖,大同小異 只要拉起後座的坐墊,就能看到汽油泵浦的線路 不管你裝什麼斷什麼,小偷只要重接汽油泵浦的線路 也是30秒內,就能發動你的車子! 這是我在看技師裝暗鎖時的感想 而在裝完之後,感覺這種鎖真的是：防君子,不防小人 是裝心理安慰的 😞 也看過一位電機師傅,在開啟電門後,發現有暗鎖,斷了啟動馬達的電 二話不說,打開引擎蓋,拿一條電線,從電瓶正電,跨點到起動馬達 而這個動作只要幾秒鐘就發動引擎了 所以,不管是從何處斷電,或是拔保險絲 要發動引擎,是輕而易舉的事情？ 😰 | |||
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電影看太多了嗎？😀
制式的防盜設備與安裝位置、方式會比較容易破解沒錯，但是安裝位置、方式量身訂做，就算明知道只是起動馬達的線路動手腳，要找到位置重接沒這麼簡單，想用電影那套扯掉電線，隨便拉2條電線碰啊碰就發動引擎是不可能的事，更別說想輕易破解控制抑制開關、起動馬達繼電器等進階手法，加上偽裝原廠配線的手法，一時半刻絕對無法得逞。
如果要拿電線接到起動馬達才能發動引擎，這樣就太外行了，因為一支起子就能輕鬆搞定的事，何必這麼麻煩？更何況現在很多車款，起動馬達與電線都在引擎後面，不是在變速箱上方，要看到摸到就非常困難了，更別說拆開原來的接頭，再接上電線是很容易辦到的事。
引擎要發動，起動馬達、電腦、汽油泵浦缺一不可，要讓上面其中一個系統停擺的方式太多了，只要找到夠用心、有能力的人花時間幫你改線路，就算小偷隨身帶電腦診斷儀器、示波器、修護手冊，給他一個小時慢慢查都未必能順利破解。😆
小偷不會花時間用心慢慢研究如何全面破解防盜手法，只要10分鐘無法得手，他就滿身大汗了，記得要給小偷下馬威，不斷電喇叭、方向盤鎖是很好的警告方式，讓他知道這台車不是這麼好惹的，當然也不要問我怎麼打擊小偷的信心，天下無難事，只怕有心人。🙂
#20
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拿第一線的客服人員當出氣筒有用嗎？他們的主要任務只是接待窗口，轉答車主的問題，並不是決定處理方案的主管，與其歇斯底里狂罵(他們雖然無奈，為了生活也只能默默承受)，倒不如將訴求內容透過文字，完整地送到決策人員的手上，不必一再重覆口述來龍去脈(基層主管權限不夠，還是再往上呈報)，也避免口誤造成雙方誤解的結果。
前往討論：碰到這樣的情況，我該投訴原廠的080嗎？
#13
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預約服務流程有疏失，未以人工作業防止錯誤產生，建議您不要用打電話的方式反應，以mail反應較正式(白紙黑字)，下面的頁面3種反應程序可參考http://www.toyota.com.tw/1F_info/CS.asp。
如果未得到善意回應(可事先告知會將結果公開)，就證明客服系統虛設，如果您得到滿意的處理，也請您公開，給客服系統正面的肯定，對雙方歧見才有實質際上的解決方向，您也不會一股氣哽在胸口難受，有話就大聲說出來，給對方機會，也是給自己機會。🙂
如果未得到善意回應(可事先告知會將結果公開)，就證明客服系統虛設，如果您得到滿意的處理，也請您公開，給客服系統正面的肯定，對雙方歧見才有實質際上的解決方向，您也不會一股氣哽在胸口難受，有話就大聲說出來，給對方機會，也是給自己機會。🙂
前往討論：碰到這樣的情況，我該投訴原廠的080嗎？
#10
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| 這算美女嗎 參考恰吉畫的吧 😩 | |||
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很可愛，可是會不自覺聯想到恰吉的老婆。😰
前往討論：畫了一張美女圖
#10
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現在的各種資訊很容易取得，淡水各種氣象要素之過去24小時變化圖http://www.cwb.gov.tw/V5/observe/real/46690.htm，可看出中午以後溫度就快速降低。
前往討論：氣溫25度氣象局發佈寒流來.
#7
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很準啊！目前越北部溫度越低，淡水11.5度，陽明山8.4度，南部只是慢一點冷。
前往討論：氣溫25度氣象局發佈寒流來.
#55
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| 該付舉証責任的是製造販售者 不是消費者喔!😰 找消保官吧! | |||
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請直接到行政院消費者保護委員會的線上申訴頁面填資料http://www.cpc.gov.tw/index.asp?pagenumber=07，案件會轉到你希望協調的地區，行政院所轄縣市政府的消保官會先發公文(申訴人也會收到)要求廠商在限期內與申訴人協調，如果消費者不滿意，公文上有聯絡電話，直接打電話告訴聯絡人，消保官再發公文通知廠商與申訴人一起開協調會，還蠻簡單的。
廠商如果不派代表與會，會被縣市政府罰錢，沒記錯的話3萬起跳，而且消保官協調的結果也有法律約束力，這是除了上法院以外最便捷的有效處理程序。
#11
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最近網路很夯的blog可以參考一下http://tw.myblog.yahoo.com/jw!_7SaRWCRBxFs2jQszDp_
前往討論：如何操作輪胎平衡機？
#19
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就去跟保養廠的人說，請他們處理，今天通知到貨，我就去換，順便保養，進入正題前，先 說一下我知道的幾項新訊息： 1.自排油的更換可以從電腦看來判斷是否要換，我有請技師用給我看，他說依我的開法， 開個二十萬再換就行了---下次去可以請技師用電腦給你看 2.Fortis的自排油是特殊自排油和一般的不同---請不要亂換 3.行車電腦會判斷出哪裡有問題，包括保養警示燈、氣囊作用、線路是否故障都可以用這個看 而不用亂猜是哪裡壞了~~~ | |||
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1.不要過於依賴電腦的數據，如果自動變速箱的感知器故障，自動變速箱出問題，從電腦得到的數據也正常。
2.有多特殊？實際上只是普遍使用的CVT無段自動變速箱油，請不要被原廠提供的資訊誤導，外面的保養廠比原廠還早使用CVT無段自動變速箱油。
3.如果單純靠行車電腦判斷出哪裡有問題，才是真的亂猜，行車電腦上顯示的數據是結果，原因與過程都需要進一步使用傳統的儀器確認(使用匯流排的電路更麻煩)。
電腦診斷儀器很方便好用，但實務上仍然要靠人工診斷確認，一般的車輛並不像飛機配置2套系統防誤，技師很容易被錯誤的電腦診斷儀器資訊誤導。
#14
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這台車還在生產時，我的確是原廠技師，那是N年以前的事了。😊
我已經N年沒看過這台車實體了，沒記錯的話，洩油螺絲在變速箱最底部側邊，用扳桿直接拆。加油螺絲在變速箱右傳動軸旁邊(特別大那顆螺絲)，如果沒計量，加到剛滿出來就可以了，請先觀察準備好加油的工具再動手，以前我們是用瓦斯槍烤細水管彎角度，搭配漏斗加油。
我已經N年沒看過這台車實體了，沒記錯的話，洩油螺絲在變速箱最底部側邊，用扳桿直接拆。加油螺絲在變速箱右傳動軸旁邊(特別大那顆螺絲)，如果沒計量，加到剛滿出來就可以了，請先觀察準備好加油的工具再動手，以前我們是用瓦斯槍烤細水管彎角度，搭配漏斗加油。
#12
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加自動變速箱用的機油是不是比較好？ 大概要加幾瓶呢？ | |||
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既然原廠加引擎機油沒什麼問題，沒必要用自動變速箱油，黏度越低，排檔機械摩擦的生澀感越重，建議買好一點的引擎機油(就算是不同廠牌的機油，用起來的感覺也不同)，說不定這次換好油以後，可以開到報廢還不用再換。😀
如果沒記錯，大概只需要2.3公升左右。
#10
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Civic 3 代(12V)的手排變速箱，當初原廠是用一般的引擎機油，不是用一般的齒輪油，很久以前福特為了解決手排變速箱內部異音的問題，還曾經建議服務廠加自動變速箱油呢！😀
#11
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車輛越重，胎壓越高，這段內容再補充一下。
前置引擎前輪驅動的轎車，前輪承受的重量較高，所以前輪胎壓較高。
前置引擎前輪驅動的貨車，如果不是載貨用，前輪承受的重量較高，所以前輪胎壓要較高。
前置引擎前輪驅動的貨車，如果真的拿來載貨用，後輪承受的重量較高，所以後輪胎壓要較高(載越重，胎壓越高)。
這樣概念會不會更清楚？🙂
前置引擎前輪驅動的轎車，前輪承受的重量較高，所以前輪胎壓較高。
前置引擎前輪驅動的貨車，如果不是載貨用，前輪承受的重量較高，所以前輪胎壓要較高。
前置引擎前輪驅動的貨車，如果真的拿來載貨用，後輪承受的重量較高，所以後輪胎壓要較高(載越重，胎壓越高)。
這樣概念會不會更清楚？🙂
前往討論：來說說看 大家的胎壓都怎麼打
#7
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請參考這篇http://forum.u-car.com.tw/forumdetail.asp?fid=47437
之前回覆的內容：
大家太在意數據的問題，忽略胎壓錶的準確度對輪胎最基本的影響。
大部份的人使用的胎壓錶通常都不太準，既然胎壓錶不準，談胎壓多少才適合的意義就不大了。
不管胎壓打多少，一定要確認胎面最基本的接地磨擦狀況，如果胎面兩側都沒有磨到，胎面中心胎紋深度較淺，就代表長期胎壓過高。
如果胎面兩側已磨到胎壁(有字的那一面)，胎面兩側胎紋深度較淺，就代表長期胎壓過低。
至於輪胎行打胎壓較高的原因，有一些店家的說法是這樣輪胎會比較耐磨，可多用幾千公里。問題是為了多用幾千公里(小弟無法證實)，犧牲舒適性與抓地力，這樣值得嗎？
理論上速度越高，輪胎會因為膨脹而導致胎壓慢慢下降的問題，速率越高，胎壓也要越高。除非是極度熱血的駕駛，一般人不必刻意調整胎壓。
適合的胎壓很簡單，參考胎壓錶與胎面接地磨擦狀況，車輛越重，胎壓越高，速度越快，胎壓越高。
之前回覆的內容：
大家太在意數據的問題，忽略胎壓錶的準確度對輪胎最基本的影響。
大部份的人使用的胎壓錶通常都不太準，既然胎壓錶不準，談胎壓多少才適合的意義就不大了。
不管胎壓打多少，一定要確認胎面最基本的接地磨擦狀況，如果胎面兩側都沒有磨到，胎面中心胎紋深度較淺，就代表長期胎壓過高。
如果胎面兩側已磨到胎壁(有字的那一面)，胎面兩側胎紋深度較淺，就代表長期胎壓過低。
至於輪胎行打胎壓較高的原因，有一些店家的說法是這樣輪胎會比較耐磨，可多用幾千公里。問題是為了多用幾千公里(小弟無法證實)，犧牲舒適性與抓地力，這樣值得嗎？
理論上速度越高，輪胎會因為膨脹而導致胎壓慢慢下降的問題，速率越高，胎壓也要越高。除非是極度熱血的駕駛，一般人不必刻意調整胎壓。
適合的胎壓很簡單，參考胎壓錶與胎面接地磨擦狀況，車輛越重，胎壓越高，速度越快，胎壓越高。
前往討論：來說說看 大家的胎壓都怎麼打
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