VICTOR
2001/04/06
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回應 tomhuang680511（H湯姆H）所寫
回應 victorbear（VICTOR）所寫
真的是蠻不錯的.沒花什麼錢.
不過你相不相信你的車,要是給我家大哥來開看看,他大概有兩種建議:
1.報廢買新車領五萬獎勵金.
2.花超過十萬把全車整ㄧ整.
不過ㄧ定是1的可能性較高.
謝謝你的建議~~
1.基本上這台M1早就夠本,現在是開一年賺一年😎,送親戚小孩當教練車做人情都划算.
沒必要為了5萬獎勵金去換車.而且羊毛出在羊身上,之前5年5萬獎勵反而推高了新車價.反正5年期限也快到了,到時車市不好折價空間又會變大.
反而是現在中古車商在路邊滿街掛賣5萬的老爺車才需煩惱,沒有補助後何去何從!!!😬
2.大部份人不會笨到花個8~10萬去整理一台殘值低於4萬的老爺車.我當然也不例外.😊
開開玩笑而已啦!是我的車,我也不願再花那麼多錢去整理這部舊車.
不過汰換舊車購新車補助五萬方案的期限,還有一年多. 聽說有延長的風聲.
值得留意.
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於
2019/05/16 09:02:26
發文IP 211.76.*.*
不過你相不相信你的車,要是給我家大哥來開看看,他大概有兩種選項:
1.報廢買新車領五萬獎勵金.
2.花超過十五萬把全車整ㄧ整.
不過ㄧ定是1的可能性較高.
真的是蠻不錯的.沒花什麼錢.
不過你相不相信你的車,要是給我家大哥來開看看,他大概有兩種建議:
1.報廢買新車領五萬獎勵金.
2.花超過十萬把全車整ㄧ整.
不過ㄧ定是1的可能性較高.
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於
2019/05/02 11:10:57
發文IP 203.64.*.*
法國車則正好反國來.
不過就現實面而言 ,法國車在台灣形象仍不好,屬小眾市場.
並且維修點較少,就是後勤較差.中古價也沒日系車好.
所以還是得面對現實,跟著市場走.
日本車妥善率最高的時代已經過去了,這幾年普遍是下滑.
法國車則正好反國來.
不過就現實面而言 ,法國車在台灣形象仍不好,屬小眾市場.
並且維修點較少,就是後勤較差.中古價也沒日系車好.
若非經濟寬裕, 還是得明智面對現實,跟著市場走.
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回應 dcch6666（DC）所寫
回應 victorbear（VICTOR）所寫
回應 dcch6666（DC）所寫
注意輪胎紋深度外 . 車輛最好有 動態防滑系統! 不然 高速公路 千萬小心開!
都已經在打水漂了,代表輪胎已經失去了抓地力.此時所謂的動態防滑系統,還有用嗎?
此外什麼樣的路況,可以有甚麼樣的合理速度,看上面的影片,有些失控打滑的車子也非在高速公路.
在輪胎正常的條件下... 打水飄!! 動態防滑當然有用. 又不是單純的 夾夾煞車而已.😂
它還會介入你的動力輸出去穩定車身.😍
並不是你胎紋夠,你的車就不會打水飄或側滑. 路上積水達一定深度時.經過特殊路面.車輛動力輸出異常時
若真的沒用為何 美規 歐規 早已是標配, 台灣 日規 自己要看配備表....
水飄發生時 不只是 "磨擦力" 那麼單純 , 四個輪胎的輪速及車輛的慣性關聯 ,水飄輪胎的輪速異常狀態才是導致車身偏移或甩動的重點(這點跟國內F1教練張先生請教過).因為水飄狀況發生時,並不是你4個輪胎完全無抓地力.
P.S:我們不是專業車手. 有配備有保佑!!!
如果是壓過橋面伸縮縫鋼板這種短暫的打滑,你說的這種系統或許可以已偵測到輪胎打滑,以降低引擎輸出功率或以某輪剎車來維持車身平衡,但是當遇到的是下大雨,道路濕滑,路面積水這種大面積的打滑,除非這套系統有裝"天眼"有"車手的人工智慧",還能偵測出車頭現在的方向,幫駕駛決定各輪轉速,否則怎會脫險?
沒看到經常有些等級非常高的車子,仗著各項安全配備一應俱全,在大雨天狂飆,最後照樣失控.
其實很簡單,什麼樣的車況(或輪胎),在什麼樣的路況,本來就有不同的合理速度.
道路濕滑,安全車速就是得降低
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回應 dcch6666（DC）所寫
注意輪胎紋深度外 . 車輛最好有 動態防滑系統! 不然 高速公路 千萬小心開!
都已經在打水漂了,代表輪胎已經失去了抓地力.此時所謂的動態防滑系統,還有用嗎?
此外什麼樣的路況,可以有甚麼樣的合理速度,看上面的影片,有些失控打滑的車子也非在高速公路.
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台灣很多立法都慢了幾十年，譬如，大家都知道，台灣最出名的輸出犯罪，讓台灣的國際型象更爛----電訊詐騙, 其實在台灣已盛行了近二十年，台灣當局似乎完全不以為意，讓這種犯罪在台灣蘊育多年, 犯罪手法及“從業人口”稱霸全球.
酒駕肇事，罪刑不重,再犯,即便是酒駕撞死人，罪刑也是十分寬鬆，讓這種慘事，不斷發生。
台灣最讓人失望的，就是立法與司法。
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於
2019/01/29 10:28:53
發文IP 211.76.*.*
回應 lgcaed458（瓶瓶）所寫
換新車要貼隔熱紙
看很多人說不要用業務送的
想去隔熱紙行研究一下看要換哪種
台南大家有推薦的店家嗎?
業務送的隔熱紙,當然不會用太貴的.(但貴的,也未必物有所值,或合乎你的需求;平價的也未必太差)
但因同廠同車型都有相同的需求,通常會請人到整車中心貼膜,所以相同型號的隔熱紙,他們貼的成本比妳到外面貼低.(數量多,剪裁及貼膜熟練)
如果你沒準備花大錢貼隔熱紙,其實你也可接受業務送的.
但你可請業務先給你隔熱紙廠牌及型號,然後上網去GOOGLE一下評價.看可否接受,或者再換個型號.
回應 lgcaed458（瓶瓶）所寫
換新車要貼隔熱紙
看很多人說不要用業務送的
想去隔熱紙行研究一下看要換哪種
台南大家有推薦的店家嗎?
業務送的隔熱紙,當然不會用太貴的.(但貴的,也未必物有所值,或合乎你的需求;平價的也未必太差)
但因同廠同車型都有相同的需求,通常會請人到整車中心貼膜,所以相同型號的隔熱紙,他們貼的成本一定比妳到外面貼的低.(數量多,剪裁及貼膜熟練)
如果你沒準備花大錢貼隔熱紙,其實你也可接受業務送的.
但你可請業務先給你隔熱紙廠牌及型號,然後上網去GOOGLE一下評價.看可否接受,或者再換個型號.
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於
2019/01/28 09:07:42
發文IP 211.76.*.*
那就是走"中庸之道",什麼意思呢?
就是重罪輕罰.輕罪就重罰.每個上法庭的被告,都給"罰".
法官為求取心中的安靜,自我安慰:他們秉持"勿枉勿縱",有在做事.
感覺上,台灣的法官在刑度的判決上,有個趨勢:
那就是走"中庸之道",什麼意思呢?
就是重罪輕罰.輕罪就重罰.每個上法庭的被告,都給"罰".
法官為求心安,自我安慰:他們秉持"勿枉勿縱",有在做事.
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於
2019/01/22 08:43:18
發文IP 211.76.*.*
回應 paulomiyao（MiyaoBrother）所寫
和泰抓台灣人口味也很準啊，調整又快速，沒幾家車廠有和泰這種修正速度的。你看福特Escort推出來爛死之後，做了多少修正XD？
在台灣日系品牌形象好,進口車則是德系車廠稱霸多年,是為市場銷售主流.
強者恆強.這就是台灣人說的"西瓜效應."
弱勢品牌要翻轉不易.畢竟買車不是買手機.
於
2019/01/22 08:47:07
發文IP 211.76.*.*
回應 paulomiyao（MiyaoBrother）所寫
和泰抓台灣人口味也很準啊，調整又快速，沒幾家車廠有和泰這種修正速度的。你看福特Escort推出來爛死之後，做了多少修正XD？
在台灣日系品牌形象好,進口車則是德系車廠稱霸多年,是為市場銷售主流.
強者恆強.這就是台灣人說的"西瓜效應."
弱勢品牌要翻轉不易.畢竟買車不是買手機.
以我家成員共三人來說,
這二十七年來,共買了三部新車,每部都不同品牌.
這十年來共買了十多支手機,算起來超過十種以上品牌.
我樓下鄰居共買了兩部新車,都是同一品牌--->TOYOTA.連等級都相似,CORONA-->ALTIS.
回應 paulomiyao（MiyaoBrother）所寫
和泰抓台灣人口味也很準啊，調整又快速，沒幾家車廠有和泰這種修正速度的。你看福特Escort推出來爛死之後，做了多少修正XD？
在台灣日系品牌形象好,進口車則是德系車廠稱霸多年,是為市場銷售主流.
強者恆強.這就是台灣人說的"西瓜效應."
弱勢品牌要翻轉不易.畢竟買車不是買手機.
以我家成員共三人來說,
這二十七年來,共買了三部新車,每部都不同品牌.
這十年來共買了十多支手機,算起來超過十種以上品牌.
我樓下一個鄰居,車子少開,這期間共買了兩部新車,都是同一品牌--->TOYOTA.連等級都相似,CORONA-->ALTIS.
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回應 victorbear（VICTOR）所寫
回應 paulomiyao（MiyaoBrother）所寫
可惜裡面沒有提到為什麼不成用里程計費，隨油徵收會讓油價墊高，會打破長期以來政府試圖營造台灣低油價的假像，能避免用這方法就會盡量避免吧
就燃料稅的課徵精神,本就是應用油量越多者,繳最多錢,所以隨油徵收最可行,也最合乎此精神.
猜測政府不願把燃料稅改為隨油徵收,最大的原因應是,如此一來,油價必定得加上燃料稅,就是不以車課稅,但油價上漲(內含燃料稅).
如此一來算起來,用油量最多的營業用車會繳最多燃料稅,,你說結果會怎樣呢?
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於
2019/01/15 16:12:41
發文IP 203.64.*.*
回應 paulomiyao（MiyaoBrother）所寫
可惜裡面沒有提到為什麼不成用里程計費，隨油徵收會讓油價墊高，會打破長期以來政府試圖營造台灣低油價的假像，能避免用這方法就會盡量避免吧
就燃料稅的課徵精神,本就是應用油量越多者,繳最多錢,所以隨油徵收最可行,也最合乎此精神.
猜測政府不願把燃料稅改為隨油徵收,最大的原因應是,如此一來,油價必定得加上燃料稅,就是不以車課稅,但油價上漲(內含燃料稅).
如此一來算起來,用油量最多的營業用車算是繳最多燃料稅,,你說會怎樣呢?
回應 paulomiyao（MiyaoBrother）所寫
可惜裡面沒有提到為什麼不成用里程計費，隨油徵收會讓油價墊高，會打破長期以來政府試圖營造台灣低油價的假像，能避免用這方法就會盡量避免吧
就燃料稅的課徵精神,本就是應用油量越多者,繳最多錢,所以隨油徵收最可行,也最合乎此精神.
猜測政府不願把燃料稅改為隨油徵收,最大的原因應是,如此一來,油價必定得加上燃料稅,就是不以車課稅,但油價上漲(內含燃料稅).
如此一來算起來,用油量最多的營業用車會繳最多燃料稅,,你說會怎樣呢?
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回應 victorbear（VICTOR）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
這跟日本車會不會故障無關吧？是自己不會看車才是重點吧！自己不會看車又不願花錢請人代看，省了小錢花大錢。
在往下看,該WISH高溫,油水混、引擎衝床,車廠估修理費9萬.(應該算是被當肥羊了)
這說明了幾件事:
1.日本車也是會故障的.
2.日本車修起來並未如想像中的便宜.(以此例而言,就算是歐洲平價進口車在外廠修,估計也是兩萬上下而已)
台灣車子太貴了,可憐了台灣預算有限的購車者,即便知道買中古車的風險高,礙於預算,只得冒著風險花去大約新車價1/3~1/2的錢去買這種"接近報廢程度"的10年以上老車.
0
於
2019/01/10 11:29:30
發文IP 211.76.*.*
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
這跟日本車會不會故障無關吧？是自己不會看車才是重點吧！自己不會看車又不願花錢請人代看，省了小錢花大錢。
在往下看,該WISH高溫,油水混、引擎衝床,車廠估修理費9萬.
這說明了幾件事:
1.日本車也是會故障的.
2.日本車修起來並未如想像中的便宜.
台灣車子太貴了,可憐了台灣預算有限的購車者,即便知道買中古車的風險高,礙於預算,只得冒著風險花去大約新車價1/3~1/2的錢去買這種"接近報廢程度"的10年以上老車.
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
這跟日本車會不會故障無關吧？是自己不會看車才是重點吧！自己不會看車又不願花錢請人代看，省了小錢花大錢。
在往下看,該WISH高溫,油水混、引擎衝床,車廠估修理費9萬.
這說明了幾件事:
1.日本車也是會故障的.
2.日本車修起來並未如想像中的便宜.(以此例而言,就算是歐洲平價進口車在外廠修,估計也是兩萬上下而已)
台灣車子太貴了,可憐了台灣預算有限的購車者,即便知道買中古車的風險高,礙於預算,只得冒著風險花去大約新車價1/3~1/2的錢去買這種"接近報廢程度"的10年以上老車.
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01 的汽車消費經驗分享,又有個"盤子",買了二手WISH 不到半個月,全家出遊的時候抓高溫,送修發現油水混、引擎衝床,引擎之前就有被拆過修過.
哈!哈!似乎很多人以為:日本車都不會故障!
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回應 orangebear1006（大熊一百零六）所寫
回應 9254（坤宇）所寫
最低階的11年車行收購約20多萬，實際值多少要看實車狀況而定
價格真是慘不忍睹阿
感謝坤宇大,有您真好
此網另一篇有人問到，2005年的IS250行情？
坤宇說車商收購價約20.
另在Mobile01有兩篇，分別是
有人想以23萬買入2007年swift.
有人想以21萬購入2006年小鴨。
想想，有人說的對:沒預算的人，反而買最貴的車。
0
於
2019/01/01 18:05:28
發文IP 180.177.*.*
回應 eric.huang.1968（Super）所寫
牌價170萬，開了1年多2萬公里的車，現在脫手不到90萬；16年式到19年式，Audi的中古價⋯，這樣差呀！
感覺上，一般來說，日本車中古價比較好，但是就算同樣是日本車，高價的日本車，折舊也是比較高。這說明了什麼？
簡單來說，養車成本的高低，對眾多會買中古車的族群而言，是重要的甚至是第一考量。
所以你可以發覺一些日系進口小車，或是日系中小國產車，即便馬力不大，舒適及操控也不佳，甚至說其實車況也不怎麼佳，但省油，低稅金，及低維修費的型象，使得它們折舊特低。
於
2019/01/01 18:06:43
發文IP 180.177.*.*
回應 eric.huang.1968（Super）所寫
牌價170萬，開了1年多2萬公里的車，現在脫手不到90萬；1
感覺上，一般來說，日本車中古價比較好，但是就算同樣是日本車，高價的日本車，折舊也是比較高。這說明了什麼？
簡單來說，養車成本的高低，對眾多會買中古車的族群而言，是重要的甚至是第一考量。
所以你可以發覺一些日系進口小車，或是日系中小國產車，即便馬力不大，舒適及操控也不佳，甚至說其實車況也不怎麼佳，但省油，低稅金，及低維修費的型象，使得它們折舊特低。
你可以看看其它的討論：
2011 passat 收購價2x萬.
五年tida有人確認真想以40萬購入。
於
2019/01/01 18:09:41
發文IP 180.177.*.*
回應 eric.huang.1968（Super）所寫
牌價170萬，開了1年多2萬公里的車，現在脫手不到90萬；1
感覺上，一般來說，日本車中古價比較好，但是就算同樣是日本車，高價的日本車，折舊也是比較高。這說明了什麼？
簡單來說，養車成本的高低，對眾多會買中古車的族群而言，是重要的甚至是第一考量。
所以你可以發覺一些日系進口小車，或是日系中小國產車，即便馬力不大，舒適及操控也不佳，甚至說其實車況也不怎麼佳，但省油，低稅金，及低維修費的型象，使得它們折舊特低。
你可以看看其它的討論：
2011 passat 收購價2x萬.
五年tida有人確認真想以40萬購入。
回應 eric.huang.1968（Super）所寫
牌價170萬，開了1年多2萬公里的車，現在脫手不到90萬；1
感覺上，一般來說，日本車中古價比較好，但是就算同樣是日本車，高價的日本車，折舊也是比較高。這說明了什麼？
簡單來說，養車成本的高低，對眾多會買中古車的族群而言，是重要的甚至是第一考量。
所以你可以發覺一些日系進口小車，或是日系中小國產車，即便馬力不大，舒適及操控也不佳，甚至說其實車況也不怎麼佳，但省油，低稅金，及低維修費的型象，使得它們折舊特低。
你可以看看其它的討論：
2011 passat 收購價2x萬.
五年tida有人卻認真想以40萬購入。
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於
2018/12/30 15:18:22
發文IP 180.177.*.*
回應 orangebear1006（大熊一百零六）所寫
回應 9254（坤宇）所寫
最低階的11年車行收購約20多萬，實際值多少要看實車狀況而定
價格真是慘不忍睹阿
感謝坤宇大,有您真好
猜測這車中股價還不如,新車價格及定位比它低的 GOLF.
這主要原因就是購車族群的不同.
想要有好的中古價,就要挑年輕族群會買的車種,無論是何種廠牌皆適用.
回應 orangebear1006（大熊一百零六）所寫
回應 9254（坤宇）所寫
最低階的11年車行收購約20多萬，實際值多少要看實車狀況而定
價格真是慘不忍睹阿
感謝坤宇大,有您真好
猜測這車中股價還不如,新車價格及定位比它低的 GOLF.
這主要原因就是購車族群的不同.
想要有好的中古價,就要挑年輕族群會買的車種,無論是何種廠牌皆適用.
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於
2018/11/07 11:40:31
發文IP 211.76.*.*
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
贏了國產Elantra sport 204匹 0~100 7.7秒
客觀的說 這不是比賽用車,如果是比賽用車,慢就是輸.
在生活實際上,車重輕了約 400公斤,1~100只快了0.x秒,差別不大.
甚至也許正好顛倒,當兩輛車都滿載時.前者加速感可能還不如後者.
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
贏了國產Elantra sport 204匹 0~100 7.7秒
客觀的說 這不是比賽用車,如果是比賽用車,慢就是輸.
在實際生活上,車重輕了約 400公斤,1~100只快了0.x秒,差別不大.
甚至也許正好顛倒,當兩輛車都滿載時.前者加速感可能還不如後者.
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於
2018/10/16 09:50:43
發文IP 211.76.*.*
回應 elizabethann（茉）所寫
當便宜的性能車出現，路上就會有屁孩出現
坦白說,看了這車的規格及售價,我真的會將之列入我換新車的首選.
除了性價比高外.空間也能滿足家庭使用.
外觀也很年輕 漂亮.不知開起來會不會讓我"去老還童"
說實在的,這部車必定很受年輕屁孩喜歡, 除非有重大瑕疵,,否則未來保值性一定很高.
回應 elizabethann（茉）所寫
當便宜的性能車出現，路上就會有屁孩出現
坦白說,看了這車的規格及售價,我真的會將之列入我換新車的首選.
除了性價比高外.空間也能滿足家庭使用.
外觀也很年輕 漂亮.不知開起來會不會讓我"去老還童"
說實在的,這部車必定很受年輕屁孩喜歡, 除非有重大瑕疵,,否則未來保值性一定很高.
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於
2018/10/14 19:29:57
發文IP 180.177.*.*
回應 lulala5566（56不能亡）所寫
美國人還是愛貨卡，折舊率低。7系列跟S-class在台灣的折舊率也很驚人，不知道為什麼那麼不受歡迎
去審視那些賣的很好，交易熱絡，折舊率很低的中古車，就會發現，最多的買主就是年輕人，預算不高的年輕人，這是很有意思的現象，非常值得仔細研究。
於
2018/10/14 20:14:36
發文IP 180.177.*.*
回應 lulala5566（56不能亡）所寫
美國人還是愛貨卡，折舊率低。7系列跟S-class在台灣的折舊率也很驚人，不知道為什麼那麼不受歡迎
去審視那些賣的很好，交易熱絡，折舊率很低的中古車，就會發現，最多的買主就是年輕人，預算不高的年輕人，這是很有意思的現象，非常值得仔細研究。
在我們年輕時，收入不高，預算有限，很想買部車，可是沒有能力買新車，只能退而求其次，挑中古車。
選哪種中古車？最先考率的當然是省油，稅率低，保養費低零件價格低的車，而非高性能，豪華，安全的車(當然也很想，可是養的起嗎？)
那種車合乎省油，低稅，低保養費，這種條件？當然是低排氣量的國產車。
於
2018/10/14 20:28:57
發文IP 180.177.*.*
回應 lulala5566（56不能亡）所寫
美國人還是愛貨卡，折舊率低。7系列跟S-class在台灣的折舊率也很驚人，不知道為什麼那麼不受歡迎
去審視那些賣的很好，交易熱絡，折舊率很低的中古車，就會發現，最多的買主就是年輕人，預算不高的年輕人，這是很有意思的現象，非常值得仔細研究。
在我們年輕時，收入不高，預算有限，很想買部車，可是沒有能力買新車，只能退而求其次，挑中古車。
選哪種中古車？最先考率的當然是省油，稅率低，保養費低零件價格低的車，而非高性能，豪華，安全的車(當然也很想，可是養的起嗎？)
那種車合乎省油，低稅，低保養費，這種條件？當然是低排氣量的小車，尤其是倡銷國產小車。
由於有此類似需求的年輕族群頗多，使得該類的車款十分搶手，連帶的折舊率低到令我們這群不會買該種車的中年歐吉桑不解。
分析起來就是，我們買的車，年輕人不太會買，所以我們買的車，成為中古車後，最有可能賣的，就是跟我們年齡相仿的人，而年齡跟我們相仿的人，購車預算較高，如果中古價太高，他們根本不買單，他們會直接買新車。(如同我們幾乎不會買中古小車)
於
2018/10/14 20:32:43
發文IP 180.177.*.*
回應 lulala5566（56不能亡）所寫
美國人還是愛貨卡，折舊率低。7系列跟S-class在台灣的折舊率也很驚人，不知道為什麼那麼不受歡迎
去審視那些賣的很好，交易熱絡，折舊率很低的中古車，就會發現，最多的買主就是年輕人，預算不高的年輕人，這是很有意思的現象，非常值得仔細研究。
在我們年輕時，收入不高，預算有限，很想買部車，可是沒有能力買新車，只能退而求其次，挑中古車。
選哪種中古車？最先考率的當然是省油，稅率低，保養費低零件價格低的車，而非高性能，豪華，安全的車(當然也很想，可是養的起嗎？)
那種車合乎省油，低稅，低保養費，這種條件？當然是低排氣量的小車，尤其是倡銷國產小車。
由於有此類似需求的年輕族群頗多，使得該類的車款十分搶手，連帶的折舊率低到令我們這群不會買該種車的中年歐吉桑不解。
分析起來就是，我們買的車，年輕人不太會買，所以我們買的車，成為中古車後，最有可能賣的，就是跟我們年齡相仿的人，而年齡跟我們相仿的人，購車預算較高，如果中古價太高，他們根本不買單，他們會直接買新車。(如同我們幾乎不會買中古小車)
拿幾個有趣的例子來看
Toyota中古價算非常好，但同為Toyota,哪種車款折舊率最低？
Yaris?vios?altis?還是Camry?
Camry2.0,camry3.5哪部折舊率低？
VW Golf VS VW PASSAT ,哪部折舊率低？
於
2018/10/14 20:33:25
發文IP 180.177.*.*
回應 lulala5566（56不能亡）所寫
美國人還是愛貨卡，折舊率低。7系列跟S-class在台灣的折舊率也很驚人，不知道為什麼那麼不受歡迎
去審視那些賣的很好，交易熱絡，折舊率很低的中古車，就會發現，最多的買主就是年輕人，預算不高的年輕人，這是很有意思的現象，非常值得仔細研究。
在我們年輕時，收入不高，預算有限，很想買部車，可是沒有能力買新車，只能退而求其次，挑中古車。
選哪種中古車？最先考率的當然是省油，稅率低，保養費低零件價格低的車，而非高性能，豪華，安全的車(當然也很想，可是養的起嗎？)
那種車合乎省油，低稅，低保養費，這種條件？當然是低排氣量的小車，尤其是倡銷國產小車。
由於有此類似需求的年輕族群頗多，使得該類的車款十分搶手，連帶的折舊率低到令我們這群不會買該種車的中年歐吉桑不解。
分析起來就是，我們買的車，年輕人不太會買，所以我們買的車，成為中古車後，最有可能賣的，就是跟我們年齡相仿的人，而年齡跟我們相仿的人，購車預算較高，如果中古價太高，他們根本不買單，他們會直接買新車。(如同我們幾乎不會買中古小車)
拿幾個有趣的例子來看
Toyota中古價算非常好，但同為Toyota,哪種車款折舊率最低？
Yaris?vios?altis?還是Camry?
Camry2.0,camry3.5哪部折舊率低？
VW Golf VS VW PASSAT ,哪部折舊率低？
由以上看來，不難理解大型車大牌氣量的Benz S,BMW 7為何折舊率那麼低了？
回應 lulala5566（56不能亡）所寫
美國人還是愛貨卡，折舊率低。7系列跟S-class在台灣的折舊率也很驚人，不知道為什麼那麼不受歡迎
去審視那些賣的很好，交易熱絡，折舊率很低的中古車，就會發現，最多的買主就是年輕人，預算不高的年輕人，這是很有意思的現象，非常值得仔細研究。
在我們年輕時，收入不高，預算有限，很想買部車，可是沒有能力買新車，只能退而求其次，挑中古車。
選哪種中古車？最先考率的當然是省油，稅率低，保養費低零件價格低的車，而非高性能，豪華，安全的車(當然也很想，可是養的起嗎？)
那種車合乎省油，低稅，低保養費，這種條件？當然是低排氣量的小車，尤其是倡銷國產小車。
由於有此類似需求的年輕族群頗多，使得該類的車款十分搶手，連帶的折舊率低到令我們這群不會買該種車的中年歐吉桑不解。
分析起來就是，我們買的車，年輕人不太會買，所以我們買的車，成為中古車後，最有可能賣的，就是跟我們年齡相仿的人，而年齡跟我們相仿的人，購車預算較高，如果中古價太高，他們根本不買單，他們會直接買新車。(如同我們幾乎不會買中古小車)
拿幾個有趣的例子來看
Toyota中古價算非常好，但同為Toyota,哪種車款折舊率最高？
Yaris?Vios?Altis?還是Camry?
同為Camry,
Camry2.0,camry3.5哪部折舊率高？
VW Golf VS VW PASSAT ,哪部折舊率高？
由以上看來，不難理解大型車大牌氣量的Benz S,BMW 7為何折舊率那麼高了？
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