回應 wangoldmr (Mr. Wang) 所寫
	回應 singal303 (singal303) 所寫 回應 wangoldmr (Mr. Wang) 所寫 回應 kevinni (niba) 所寫 回應 wangoldmr (Mr. Wang) 所寫 回應 kevinni (niba) 所寫 回應 b00449 (●┌雞┬皮┐●) 所寫 回應 wangoldmr (Mr. Wang) 所寫 回應 kevinni (niba) 所寫 回應 vivasenna01 (音速貴公子) 所寫 回應 wangoldmr (Mr. Wang) 所寫 是誰說本田宗一郎要創造一個大西西數的車廠?😞 不懂我的意思就別亂講.😡 誰都知道本田是以小西西數博大取勝的. 我的意思是(acura)在高級豪華車的區塊只有3700西西及6速手自排是不夠的. 本田宗一郎的精神是只創造小西西數的車嗎?他不代表奮發突破研究的精神嗎? NSX的10缸車, 600CC就是在下的意思. 未來ACURA有發展大西西數的車, 你們就知道我所云為何了. 同意 Acura 在北美等級比 Lexus 跟 Infiniti 低就是因為沒大排量的車... 非也 Acura的評價跟價格都是三者最高的 只是他沒有4000cc級以上的超豪華房車等級可以評比 我也不認為因此有影響Acura的品牌形象 看價格與評比即可知端倪 " Acura的評價跟價格都是三者最高的" 閣下確定? 字母排列來講是真的😊 北美市場若您沒待過 當然就會沒這個認知 同級車Acura的價格幾乎都超過Lexus 隨便舉個例子 Acura RL 3.7: $46000~$54,000 Lexus GS 350: $46,000~$48,000 Lexus GS 460: $54,000 =Acura RL 3.7 Infiniti G37: 基本上不用$40,000 至於評比 Acura各款車與整體的評比幾年來都大幅領先L跟I 但印象中 I牌最近的評比已迎頭趕上 而在加拿大 Acura形象更是大幅勝出 下面這是2009年年底的報告 http://www.goodcarbadcar.net/2009/09/lexus-acura-infiniti.html LEXUS/INFINITI/ACURA三款品牌高級車在這裡評比的很清楚: ACURA除了在1986進入北美市場三年間的領先豐田日產好時光外,在1989LEXUS進入北美市場後就被LEXUS宰制了,之後LEXUS就一直主宰這日系高級車在北美的市場.不要說ACURA這種高級車的B咖,連A咖德系車AUDI BMW BENZ都吃了苦頭.ACURA的銷量只是LEXUS的三分之ㄧ強罷了. 老兄我本來不想回應的. 但並不認同你同級車的比法所以回應一下: Lexus GS 350的同級對手是Acura TL 3.5/3.7 而不是RL 3.7 因為RL是Acura的旗艦車. 但因Lexus的旗艦車是LS 460/600. 所以RL根本不用比就輸的脫褲子了(兩方旗艦車真要比的話不論外型尺碼內涵氣勢RL要怎麼比?).所以你或有些人就拿GS和RL比了,這樣比不盡公平. GS 350 $46,000起跳 TL3.5/3.7 $35,000起跳 你說說看誰比較貴? 而我上一篇文不是指它同級款的單價比較 而是指其旗艦車的比較 Acura 的旗艦轎車RL有辦法跟Lexus的LS比嗎? 要說Acura的形象在北美比Lexus好那是你個人的想法. 因為Acura缺乏大型豪華轎車這一區塊所以它在高級豪華轎車的領域總是矮人一截. 而我前文的意思是ACURA要想在高級豪華車改變其品牌現象超越現況想要以3000多CC搏大的作法是不對的!因為高級車市場領域不是國民車或轎跑車市場,它是需要一個氣派的大型豪華車來帶動整個ACURA的氣勢進而提升其品牌形象. "Lexus GS 350的同級對手是Acura TL 3.5/3.7 而不是RL 3.7....." 😩 所以... ES vs TSX ? IS vs ???? 來人阿 不同世界的人怎麼討論? 沒住過至少出國觀光一下也是必要的 Q7/X5/RX都是好車一台 但你知道北美MDX的評價在這些車之前嗎? 對於拿銷售輛來評論車好壞的人 有點難繼續討論下去 車的評價 自然有公信單位來做 去看看消費者報告吧 Acura全車款的各項評等08年滿分獨占鰲頭 09年還是10年是跟Subaru並列第一 你可以去查查Lexus的... "ACURA要想在高級豪華車改變其品牌現象超越現況..需要一個氣派的大型豪華車來帶動整個ACURA的氣勢進而提升其品牌形象" 就是不懂美國市場的觀點 買Acura的人在乎有沒有4000cc的車? 這也難怪 台灣人只認識Lexus跟Infiniti.... 更不要說對於聽到車價直覺的錯誤反應了 有4000cc以上的車沒啥不好 但沒有 我還真看不出來對於品牌形象的差異性 Buick是因為有做過7000cc的車就全面品牌形象提昇了嗎? 現在都在做1600cc了.. 把同級距的車做到最好才是最基本的商業策略吧 大CC數的附加價值高低 你不會比車商清楚的 你怎麼知道我沒去過美國? 人若目光如豆住在哪一國都一樣. 講到MDX VS RX 那如果Acura 3700的SUV旗艦MDX 尬上LEXUS的SUV GS 和旗艦LS不論在氣勢上和馬力上(300匹VS 383匹)不是又輸到脫褲子? 除了NSX外Acura的各款旗艦車碰到Lexus的旗艦車都是慘輸.這如何能在高級豪華車和LEXUS並駕齊驅. RL甚至因為銷售太差還曾一度傳出要停產了. 在豪華車領域CC數當然非常重要 那不然雙B做到5/6000CC玩假的嗎? 你居然提到美國別克7000CC的車了 可見你竟然好笑到把美國別克加入高級車的論戰裡來. 你還是真沒搞清楚. 我的邏輯是Acura若在高級車中增加大排氣量及多手自排的豪華新車有助於提升其在高級車領域中競爭地位! 而不是隨便一個美國車廠製造一台大cc數就會變成高級車. 道理很簡單這世界上的有錢人是看品牌及豪華大車在買車的 Acura被雙B/Lexus打的滿頭包就是這個原因. 這不表示Acura不是好車 同級車同排氣量中的確Acura有其勝長 但這不是我訴求的重點 所以你要在那比來比去請自便. 你有去過美國喔 那你怎麼會連Acura跟Infiniti的銷售量都搞不清楚 http://forum.u-car.com.tw/forumdetail.asp?page=2&forumid=159932 你上次怎麼回一回就消失了 怎麼覺得你的語氣頗像T/L魔人 該不會你就是它吧 你的比法也真特別 拿LX跟GX這種不同等級的來比 呵呵 不過L牌也真厲害 只能拿V8才能跟單凸V6比 真強阿 你在01被本人打的滿頭包然後想在這邊ucar上個月買上註個冊回敬本人 來還真是心胸狹宰啊 不過這裡大大不會像你一般見識 少在那v8 v6說來說去 先做個10氣缸八速車再比 連台本的零件進口國都不知道還在自吹自擂. 不要把在01像跟屁蟲一樣的壞習慣帶到ucar. 這裡沒人吃你那一套.

呵呵 我並沒有再01遇過你

不要以為自己換個地方就變的很高尚

難怪會被停權 看來ucar是很吃你這套 停權魔人

聽說這是你第三個帳號了 好好珍惜吧

	回應 chengjil (C.J.) 所寫
	回應 wangoldmr (Mr. Wang) 所寫 你居然提到美國別克7000CC的車了 可見你竟然好笑到把美國別克加入高級車的論戰裡來. 你還是真沒搞清楚. 我的邏輯是Acura若在高級車中增加大排氣量及多手自排的豪華新車有助於提升其在高級車領域中競爭地位! 而不是隨便一個美國車廠製造一台大cc數就會變成高級車..... 創立於1903年的Buick，納入GM體系後向來是一人之下(cadillac)萬人之上的集團內高級品牌，最多只能說這十年來晚節不保在中國等市場搞了一堆便宜貼牌車拉低形象，但不表示其他將近一個世紀的時間中Buick不是個高級品牌，對應於80、90年代才出現、短短二三十年歷史的日系高級品牌來說，Buick是隨便一個美國車廠???看來不只Honda而已，整個汽車品牌史您都應該好好了解一遍了.... 至於Acura需不需要大排氣量引擎？我必須說，20年前也許是，但現在完全不需要，當北美市場也往小排氣量強制進氣或油電、純電靠攏時，這時才出大排氣輛引擎的普羅車廠，不只浪費錢還只會拉低形象，相對於Toyota、VAG或GM、Ford等集團，Honda祇是一間規模不大的公司而已，沒有其他高階品牌的奧援，自行開發大引擎不僅耗錢耗力而且沒有意義，這也是當年Acura沒有大排氣量引擎的重要原因。 趕快將高性能hybrid系統普及，做出人人買得起的油電性能車，這才是Honda乃至於Acura目前正在走的路.... 而現在的F1，已經不是日本人能夠玩的遊戲了，財力、統籌、贊助、行政、設計各方面都不是景氣始終低迷、不得不向現實低頭的日本足以承擔且可以調控良好的，除非，F1真有一天能夠真的降低預算到一個程度，不然權衡效益後，以賺錢為優先考量的日本車廠應該不會輕易再淌這攤渾水的...

其實當年是有一顆從Rover集團來的V8

10幾年前 本田的規模不會輸給豐田太多 甚至獲利還高於豐田 但本田似乎把資源都漸漸投入了小型車

而讓中大型車這幾年都沒有太明顯的突破 即使不跟豐田比 本田這幾年的V6引擎也沒什麼進步

像新款ACURA TSX 明明就有RDX的那顆K系列增壓引擎不用

Honda卻選擇以前RL/TL的3.5 V6 雖然V6比2.3T多20hp 但扭力反而低一點 而且V6 比2.4L重200多磅

失去了TSX特有的輕敏靈活特性

	回應 wangoldmr (Mr. Wang) 所寫
	回應 kevinni (niba) 所寫 回應 wangoldmr (Mr. Wang) 所寫 回應 kevinni (niba) 所寫 回應 b00449 (●┌雞┬皮┐●) 所寫 回應 wangoldmr (Mr. Wang) 所寫 回應 kevinni (niba) 所寫 回應 vivasenna01 (音速貴公子) 所寫 回應 wangoldmr (Mr. Wang) 所寫 是誰說本田宗一郎要創造一個大西西數的車廠?😞 不懂我的意思就別亂講.😡 誰都知道本田是以小西西數博大取勝的. 我的意思是(acura)在高級豪華車的區塊只有3700西西及6速手自排是不夠的. 本田宗一郎的精神是只創造小西西數的車嗎?他不代表奮發突破研究的精神嗎? NSX的10缸車, 600CC就是在下的意思. 未來ACURA有發展大西西數的車, 你們就知道我所云為何了. 同意 Acura 在北美等級比 Lexus 跟 Infiniti 低就是因為沒大排量的車... 非也 Acura的評價跟價格都是三者最高的 只是他沒有4000cc級以上的超豪華房車等級可以評比 我也不認為因此有影響Acura的品牌形象 看價格與評比即可知端倪 " Acura的評價跟價格都是三者最高的" 閣下確定? 字母排列來講是真的😊 北美市場若您沒待過 當然就會沒這個認知 同級車Acura的價格幾乎都超過Lexus 隨便舉個例子 Acura RL 3.7: $46000~$54,000 Lexus GS 350: $46,000~$48,000 Lexus GS 460: $54,000 =Acura RL 3.7 Infiniti G37: 基本上不用$40,000 至於評比 Acura各款車與整體的評比幾年來都大幅領先L跟I 但印象中 I牌最近的評比已迎頭趕上 而在加拿大 Acura形象更是大幅勝出 下面這是2009年年底的報告 http://www.goodcarbadcar.net/2009/09/lexus-acura-infiniti.html LEXUS/INFINITI/ACURA三款品牌高級車在這裡評比的很清楚: ACURA除了在1986進入北美市場三年間的領先豐田日產好時光外,在1989LEXUS進入北美市場後就被LEXUS宰制了,之後LEXUS就一直主宰這日系高級車在北美的市場.不要說ACURA這種高級車的B咖,連A咖德系車AUDI BMW BENZ都吃了苦頭.ACURA的銷量只是LEXUS的三分之ㄧ強罷了. 老兄我本來不想回應的. 但並不認同你同級車的比法所以回應一下: Lexus GS 350的同級對手是Acura TL 3.5/3.7 而不是RL 3.7 因為RL是Acura的旗艦車. 但因Lexus的旗艦車是LS 460/600. 所以RL根本不用比就輸的脫褲子了(兩方旗艦車真要比的話不論外型尺碼內涵氣勢RL要怎麼比?).所以你或有些人就拿GS和RL比了,這樣比不盡公平. GS 350 $46,000起跳 TL3.5/3.7 $35,000起跳 你說說看誰比較貴? 而我上一篇文不是指它同級款的單價比較 而是指其旗艦車的比較 Acura 的旗艦轎車RL有辦法跟Lexus的LS比嗎? 要說Acura的形象在北美比Lexus好那是你個人的想法. 因為Acura缺乏大型豪華轎車這一區塊所以它在高級豪華轎車的領域總是矮人一截. 而我前文的意思是ACURA要想在高級豪華車改變其品牌現象超越現況想要以3000多CC搏大的作法是不對的!因為高級車市場領域不是國民車或轎跑車市場,它是需要一個氣派的大型豪華車來帶動整個ACURA的氣勢進而提升其品牌形象. "Lexus GS 350的同級對手是Acura TL 3.5/3.7 而不是RL 3.7....." 😩 所以... ES vs TSX ? IS vs ???? 來人阿 不同世界的人怎麼討論? 沒住過至少出國觀光一下也是必要的 Q7/X5/RX都是好車一台 但你知道北美MDX的評價在這些車之前嗎? 對於拿銷售輛來評論車好壞的人 有點難繼續討論下去 車的評價 自然有公信單位來做 去看看消費者報告吧 Acura全車款的各項評等08年滿分獨占鰲頭 09年還是10年是跟Subaru並列第一 你可以去查查Lexus的... "ACURA要想在高級豪華車改變其品牌現象超越現況..需要一個氣派的大型豪華車來帶動整個ACURA的氣勢進而提升其品牌形象" 就是不懂美國市場的觀點 買Acura的人在乎有沒有4000cc的車? 這也難怪 台灣人只認識Lexus跟Infiniti.... 更不要說對於聽到車價直覺的錯誤反應了 有4000cc以上的車沒啥不好 但沒有 我還真看不出來對於品牌形象的差異性 Buick是因為有做過7000cc的車就全面品牌形象提昇了嗎? 現在都在做1600cc了.. 把同級距的車做到最好才是最基本的商業策略吧 大CC數的附加價值高低 你不會比車商清楚的 你怎麼知道我沒去過美國? 人若目光如豆住在哪一國都一樣. 講到MDX VS RX 那如果Acura 3700的SUV旗艦MDX 尬上LEXUS的SUV GS 和旗艦LS不論在氣勢上和馬力上(300匹VS 383匹)不是又輸到脫褲子? 除了NSX外Acura的各款旗艦車碰到Lexus的旗艦車都是慘輸.這如何能在高級豪華車和LEXUS並駕齊驅. RL甚至因為銷售太差還曾一度傳出要停產了. 在豪華車領域CC數當然非常重要 那不然雙B做到5/6000CC玩假的嗎? 你居然提到美國別克7000CC的車了 可見你竟然好笑到把美國別克加入高級車的論戰裡來. 你還是真沒搞清楚. 我的邏輯是Acura若在高級車中增加大排氣量及多手自排的豪華新車有助於提升其在高級車領域中競爭地位! 而不是隨便一個美國車廠製造一台大cc數就會變成高級車. 道理很簡單這世界上的有錢人是看品牌及豪華大車在買車的 Acura被雙B/Lexus打的滿頭包就是這個原因. 這不表示Acura不是好車 同級車同排氣量中的確Acura有其勝長 但這不是我訴求的重點 所以你要在那比來比去請自便.

你有去過美國喔

那你怎麼會連Acura跟Infiniti的銷售量都搞不清楚

http://forum.u-car.com.tw/forumdetail.asp?page=2&forumid=159932

你上次怎麼回一回就消失了

怎麼覺得你的語氣頗像T/L魔人 該不會你就是它吧

你的比法也真特別 拿LX跟GX這種不同等級的來比 呵呵

不過L牌也真厲害 只能拿V8才能跟單凸V6比 真強阿

	回應 yonex0920 (方向盤的魔術師-妙) 所寫
	我懷疑本田根本做不出跑車用的V6引擎😌

前陣子 北美那個VTEC網站 就有再傳本田會搞一顆新的雙凸V6

但現在看來是空穴來風了

不過北田在北美的Indycar賽事

也開始玩V6雙渦輪增壓了

http://www.autoblog.com/2010/08/09/honda-to-supply-new-2-4l-turbo-v6-for-2012-indycars/

希望這技術能早點放到市售車上

	回應 yonex0920 (方向盤的魔術師-妙) 所寫
	我懷疑本田根本做不出跑車用的V6引擎😌

哀...你真不是普通的妙

去看一下C30A 跟C32B 再來說吧

當年 高橋國光、土屋圭市與飯田章 也有駕駛著本田NSX參加法國Le Mans 24小時耐久賽

不過是他們參加的是GT2組 馬力450ps以下、車重1020kg以上

NSX參加Le Mans是1994與1995

拿到冠軍則是1995這年了

有個部落格有在介紹 有興趣的可以去看看

	回應 mdqoo (大女乃女子) 所寫
	回應 singal303 (singal303) 所寫 回應 kafka999 (亞典波羅) 所寫 記得之前台本也引進過LEGEND， 不過造型好像跟大大貼的不太一樣，我想應該是改款過吧？ 感覺現在最新的LEGENG更好看，整台車有更高級的感覺耶~😍😍 其實小改款前的3.5公升 代號KB1 跟小改款後換成3.7公升的KB2 台本都有進 只是KB2 沒有打廣告 而且量很少 因為我在士林的特力屋前 親眼看到小改款的KB2 題外話 謠傳明年 RL 還不會大改款 但會先上6AT TL據說也會跟進 TL已經上6at了喔!! 只是本田6AT沒能趕上TL的發表真可惜 買5AT的TL車主應該很幹

沒有吧 目前TL只有5AT跟6MT

ACURA目前有6AT車款的只有MDX 跟ZDX

	回應 kafka999 (亞典波羅) 所寫
	記得之前台本也引進過LEGEND， 不過造型好像跟大大貼的不太一樣，我想應該是改款過吧？ 感覺現在最新的LEGENG更好看，整台車有更高級的感覺耶~😍😍

其實小改款前的3.5公升 代號KB1 跟小改款後換成3.7公升的KB2

台本都有進 只是KB2 沒有打廣告 而且量很少

因為我在士林的特力屋前 親眼看到小改款的KB2

題外話

謠傳明年 RL 還不會大改款 但會先上6AT

TL據說也會跟進

	回應 stacy77777 (Phoenix) 所寫
	回應 kyky (will) 所寫 回應 blhsing (blhsing) 所寫 依照優卡本田護衛隊平常砲T的方式，一台底盤與Accord共用車格大小也與Accord相同的車卻賣到258萬應該是砲最用力才是。😌 對討論區現象有感而發而已，並不是說Legend有什麼不好。 Accord最好有4驅 我知道此版很多人喜歡Acura.而我也喜歡Acura的貨卡以及ZDX跑車.非嘴砲. Acura的貨卡? , Acura根本沒貨卡 8代美規Accord的底盤的確是與4代Legend共用 嚴格來說Legend雖是四驅 但是底盤基礎卻是較偏向前驅 當然底盤共用這說法叫為籠統 底盤也分成多個區塊 哪一部份共用還是全部共用就車廠知了

恩恩 沒錯 再講準確一點是美規八代Accord CP車系 用了四代Legend KB車系的底盤平台

	回應 wangoldmr (Mr. Wang) 所寫
	回應 player553386 (太ˉˉˉ保) 所寫 回應 wangoldmr (Mr. Wang) 所寫 Lexus不管在品牌,排氣量,汽缸數,變速箱,耐用度,知名度以及整體科技上都超過Acura. 我覺得這話有失公允 要視個別車種而定 我不是指個別車種的比較. 我是指廠牌所能發展的整體終端表現.譬如說油電車 頂級車的汽缸數 變速箱的自排擋數 客戶滿意度 品牌等等. 這個新聞請參考 "銷量不好日本本田停止國內Acura RL銷售" 来源： 网易汽车编辑： 杜增福时间： 2010-08-17 [字体： 大 中 小 ] 汽车 汽车报价 汽车图片來源： 網易汽車編輯： 杜增福時間： 2010-08-17 [字體： 大 中 小 ] 汽車 汽車報價 汽車圖片 [汽车天地转载]据国外媒体报道，日本本田公司16日表示准备停止Acura RL轿车在国内市场的销售，据悉，Acura RL是Acura品牌中的旗舰轿车，但是其销售情况却并不理想。 [汽車天地轉載]據國外媒體報導，日本本田公司16日表示準備停止Acura RL轎車在國內市場的銷售，據悉，Acura RL是Acura品牌中的旗艦轎車，但是其銷售情況卻並不理想。 本田的停售计划一经报道，立即引起了人们对其美国市场前景的猜测。本田的停售計劃一經報導，立即引起了人們對其美國市場前景的猜測。 今年上半年在美国市场，Acura RL的销量仅为872辆，而雷克萨斯LS轿车销量达5650辆，英菲尼迪M轿车6602辆。今年上半年在美國市場，Acura RL的銷量僅為872輛，而雷克薩斯LS轎車銷量達5650輛，英菲尼迪M轎車6602輛。 汽车爱好者和经销商称，Acura RL使用的前轮驱动，车型小于对手的同类型车，加上没有V8引擎作后盾，所以缺乏竞争力。汽車愛好者和經銷商稱，Acura RL使用的前輪驅動，車型小於對手的同類型車，加上沒有V8引擎作後盾，所以缺乏競爭力。 本田美国发言人拒绝做任何评论，该报道同时称，本田还将停止在日本国内销售Elysion面包车，并计划给国内销售的Civic车型添加混合动力系统。本田美國發言人拒絕做任何評論，該報導同時稱，本田還將停止在日本國內銷售Elysion麵包車，併計劃給國內銷售的Civic車型添加混合動力系統 Acura銷量在歐美還輸Infiniti的　更不用說Lexus了.

久仰久仰 我再01就聽過你的大名 果然名不虛傳 呵呵

基本上本田已經出來否認這則新聞了

http://www.autoblog.com/2010/07/16/report-honda-to-kill-off-acura-rl-legend-globally-discontinue/

有沒有看到最下面的那句話

UPDATE: Acura has released a statement saying that RL will continue to be the brand's flagship model and it's in no danger of being euthanized

不過這新聞也只說了一半 Acura RL還會繼續生產下去

下一代的RL仍然會是Acura的旗艦 也是Acura第一台大型油電混和豪華車

Acura之後的產品線會變成

Sub TSX Civic 9代為基礎的新車 應該類似加拿大有的CSX 瞄準的TSX一代的房跑車市場

TSX
標準房車 往上升一級到達TL的市場

TL
大型房車 往上升一級到達RL的市場

RL
油電混合豪華車

還有原本的RDX MDX ZDX
對應X3 X5 X6