戰國策
2007/06/17
註冊日期
12
累計好評
170
發文總數
#10
0
 |
|  | |
| 儀表板內部嗎? | |||
 |  |
回應 8752046 (黑色陸地龍) 所寫是的.
前往討論： 請問各位大大.儀表板公里數停了可能是哪壞了?
#19
0
|
| | ||||||||||
這只能說你運氣好,電瓶我買湯X的都有過用只半年,一年的, 東西不是壞,充電8小時只有11V多,我就會換新. 電瓶,發電機要壞常常是無癥照,說壞就壞,碰過就知道. | ||||||||||||
| |
我今年滿40歲, 開車也近20年, 我並不覺的我的好運可以持續20年. 好奇的問幾個問題, 你是開哪一輛車? 年份及哩程數?
至於電瓶/發電機壞會不會有癥罩, 你提到的電壓降低也是一個好方法.
前往討論：請問各位大大電池的問題
#15
0
|
| | |
| 前一陣子的雙B車品質這樣的有問題 我想是跟車組件有部份來自Made in china有關係 當然不能因為這點就肯定是中國品質幹的好事啦😰 只是高科技產品由中國代工，他的品管真的比不上德國出土 | |||
| |
請問你是指什麼時後"雙B"(Benz or BMW)用了中國的哪些組件產生了哪些問題? 我怎麼都沒聽過有這種說法...
前往討論：請問各位大大電池的問題
#8
0
|
| | |
| 感知器是接傳動軸嗎?還是變速相? 時速表跟路碼表是同一個感知器嗎? 我的時速還會跑 路碼表公里數卻停了 | |||
| |
抱歉我看反你的意思了. 如果是這樣我會朝哩程數的齒輪卡住或是相關線圈問題的方向查.
前往討論： 請問各位大大.儀表板公里數停了可能是哪壞了?
#12
0
坦白說這裡常有人提到電瓶的壽命只有兩年等, 我真的很難理解. 電瓶這種東西明明就可以用個五年, 我擁有過的前後兩輛賓士車電瓶至少也用了7年, 現役的Benz W210 E200K(2001/149,600km)電瓶也還是原廠的, 我每次15000km保養時還會順便檢查電瓶水, 到目前為止我都還沒加過一滴. 這種我遇計可用十年的東西怎麼會兩年就要換呢?
也許你會說賓士的設計/用料好, 那我再舉我太太的Savrin(2003, 52000km), 這種國產車電瓶用料差, 設計也不好(在引擎室內"烤"), 甚至連使用哩程也不算高的狀況, 電瓶也還是好好的, 就差每半年要檢查/添加電瓶水, 用到明年滿五年我也覺得剛好而已.
就算電瓶快沒電, 除非你的神經大條到毫無知覺, 否則是不會豪無徵罩的, 實在不用自己嚇自己, 就算倒楣遇上了, 親朋好友支援一下, 信用卡call help也Ok, 如果還有人要說那山上遇到怎麼辦, 那我只能說: 山上會遇到的可不只電瓶沒電而已, 這樣杞人憂天過日子就太辛苦了.
也許你會說賓士的設計/用料好, 那我再舉我太太的Savrin(2003, 52000km), 這種國產車電瓶用料差, 設計也不好(在引擎室內"烤"), 甚至連使用哩程也不算高的狀況, 電瓶也還是好好的, 就差每半年要檢查/添加電瓶水, 用到明年滿五年我也覺得剛好而已.
就算電瓶快沒電, 除非你的神經大條到毫無知覺, 否則是不會豪無徵罩的, 實在不用自己嚇自己, 就算倒楣遇上了, 親朋好友支援一下, 信用卡call help也Ok, 如果還有人要說那山上遇到怎麼辦, 那我只能說: 山上會遇到的可不只電瓶沒電而已, 這樣杞人憂天過日子就太辛苦了.
前往討論：請問各位大大電池的問題
#4
0
|
| | |
| 請問懂車的各位大大. 我開一台手排的k6. 上星期公里數突然停止不跳了. 下面還可以歸零. 但也不會跳. 時速錶也還會跑. 可能是那裡壞了阿? | |||
| |
k6我沒以研究, 但我以前的M Benz 190e 2.6遇到這個問題是因為碼表線斷了. 碼表的設計一般都是在傳動軸上裝一個SENSOR(換是簡單的機械裝置)並連接到儀表版內的碼表. 以前用齒輪/碼表線帶動, 現在可能改用電子訊號, 會出問題我猜不出這幾個問題.
前往討論： 請問各位大大.儀表板公里數停了可能是哪壞了?
#56
0
|
| | |
| 最近有上mercedes-benz 英國的網站,以e200k 為基本車款,但它的選配有sports suspension,但無18吋的大腳(好像只有台灣才有的配備).但英國選配的價格好像都比台灣的便宜,不曉得是台灣的稅太重 or 台灣賓士賺太多.🙂 | |||
| |
1. 英國在歐盟, 他沒有關稅的問題.
2. 如果你懂的這麼計算這些選配連車進入台灣要課多少稅, 你就不會問這個問題了. 以E200K為例, 簡單來說你就用選配乘個1.9倍再乘上甌元的匯率, 再和台灣的售價比看看.
#26
0
若要我選我自己上下班開的車, 我會選Golf. 但是你上下班用不到, 那表示只有假日才會和家人一起使用到, 如果太太真的那麼喜歡Camry, 那你還是選Camry吧.
PS: 如果你感性一點告訴太太你願意為了她及小孩放棄你真正想要買的車, 也許她會為了你的犧牲而感動, 進而倒過來支持你買Golf!
PS: 如果你感性一點告訴太太你願意為了她及小孩放棄你真正想要買的車, 也許她會為了你的犧牲而感動, 進而倒過來支持你買Golf!
前往討論：GOLF還是CAMRY
#22
0
我的車是M Benz E200K(W210, 2001)貿易商車. 除了新車前兩年保固須回原保養廠外, 至今六年多來都是我自己買機油換. 我養賓士車十幾年的經驗告訴我, 機油最好不要亂換, 而且挑選符合賓士認證是最起碼的原則. 目前我的車除了換過一次Aral 10W-40, MB原廠5W-40及Mobil 0W-40外, 其他全都是用Aral 5W-40全合成機油. 換油週期則從最早的10000km到最近幾次延長到15000km(原車FSS的保養哩程), 而機油大都是到大潤發或是家樂福買. 這支油坦白說不算便宜, 也幾乎沒有特價過, 但在我的E200K使用經驗, 就算是使用了15000km也不會有衰退的感覺, 也不會吃機油, 油耗和加速等都有水準以上的表現, 算是非常好用的一支油. 如果和前面的大大5000km就換一次礦油比, 似乎還更滑算.
PS: 我的車目前行駛149,250km, 75%高速公路/快速道路, 目前油耗仍和新車一般優異.
PS: 我的車目前行駛149,250km, 75%高速公路/快速道路, 目前油耗仍和新車一般優異.
前往討論：有人長期使用大賣場的機油嗎???
#9
0
|
| | |
| 我的車是第一代手排MATIZ 最近有一個奇怪的現象 就是大熱天開高速公路開冷氣到最大時 水溫就會慢慢爬過中線, 然後越來越高, 到達2/3處. 此時我關到冷氣, 水溫就會慢慢降下來到中線下來一點. 但是人實在太熱了, 所以又開冷氣, 然後水溫又慢慢爬上去, 然後又關冷氣..... 如此一直重複, 總算從屏東開到台北了 (走二高) 可是如果天氣不熱或是晚上, 冷氣沒有開最大, 或是車子是在市區慢慢走, 水溫就正常. 這是什麼地方有問題呀? 照理講高速公路有撞風應該水溫會正常才對呀 還有, 假如我踩到底到140或150, 撐久一點的話. 水溫也會慢慢爬上來, 不管有沒有開冷氣 | |||
| |
如果水箱水沒有少的話, 我會先檢查水箱的撫助散熱的風扇在過溫時是否正常啟動, 若否, 則檢查風扇, 節溫器等是否正常.
總之這個問題給有經驗的師傅檢查應該很容易找到問題, 我看你就會原廠讓他們看一下吧.
前往討論：高速行駛, 一開冷氣水溫就升高
#14
0
|
| | |
| 我的civic8才一個月就發生雨刷跳動 使用3M去油膜洗過前檔跟雨刷，並且加入福士雨刷精 剛開始有效果，刷得很乾淨，不會跳且雨刷到頂也不會叫 過了一兩週下大雨又開始跳 改用泡舒洗碗精跟水1:1混和用高科技泡綿清洗前檔與雨刷 洗完跳更大力...猛噴雨刷精才不跳，刷個三下就又開始跳 下大雨真的快瘋了.....雨刷拼命跳😵 我覺得是洗太乾淨太澀 不知道各位前輩有啥辦法可以潤滑雨刷或玻璃 謝謝 | |||
| |
我是卡氏的會員, 雖然我並不喜歡這家汽車美容, 但我必須承認在擋風玻璃的油膜處理對他們來說是很簡單的. 以我們這種會員來說, 我是可以在任何時後要求他們免費幫我除油膜, 一般來說撐個三個月以上應該都沒問題. 我相信一般好一點的洗車廠也有除油膜的服務, 我建議就不用再去找什麼偏方了, 弄不好還會刮花玻璃. 偶爾請人家洗車順便除油膜, 省錢又省工.
前往討論：雨刷猛跳動求救
#81
0
|
| | |
| 敢踩油門沒什麼了不起,真的要爽有膽你就踩了不要放~~ | |||
| |
在德國Autobahn的內側車道, 油門一直採到底也是稀鬆平常沒什麼了不起的事, 倒是後車燈接近你, 而你發現你的油門到底也擺脫不了, 不用三秒鐘你就會殘酷的了解到你的車不如人, 最後還是趕緊讓路吧, 免得擋到人家惹人嫌.
PS: 在這裡常有人說我的油門還沒到底, 所以應該還可以開到2xxkm/hr. 其實我是建議要試車就將油門採到底, 不要再自己騙自己, 你會發現就算到底了, 一般車子在高速的再加速性其實是非常非常差的, 到不到底差別根本不大.
前往討論：今天又飆到200公里了
#9
0
這兩部我應該會先選SL500, 取其相對內斂, 舒適及實用, 也許一部份的保養維修我還可以DIY解決. 至於911的零件我一直還沒弄清楚PORSCHE零件在台灣好不好買, 如果不方便, 其實國外自己買回來應該也ok啦, 只是就沒有像賓士零件那麼容易取得. 但是無論如何, 這一輩子一定要弄一輛PORSCHE來過過癮, 就等我弄清楚如何保養車子及費用後, 就比較容易評估持有成本及風險.
但話又說回來, 這兩部我都還沒有那種身份資格買, 我的e200k還是再多開幾年, 等兒子們都上了大學, 我再看看有沒有機會載家中的資深美女開雙座跑車出去兜兜風. 嗯, 這樣算算還有9年, 我還可以慢慢研究...
PS: 911或SL500我沒開過, 但CL500和Corvette在美國倒是開了幾天, 說實話台灣實在沒有路可以讓這種跑車開, 想想還是哪一輛拉風, 持有成本低, 就選那輛吧.
但話又說回來, 這兩部我都還沒有那種身份資格買, 我的e200k還是再多開幾年, 等兒子們都上了大學, 我再看看有沒有機會載家中的資深美女開雙座跑車出去兜兜風. 嗯, 這樣算算還有9年, 我還可以慢慢研究...
PS: 911或SL500我沒開過, 但CL500和Corvette在美國倒是開了幾天, 說實話台灣實在沒有路可以讓這種跑車開, 想想還是哪一輛拉風, 持有成本低, 就選那輛吧.
#36
0
去年在德國Autobahn往海德堡的路上開Jetta 2.0 TDI(4個大人)...
前往討論：今天又飆到200公里了
#38
1
|
| | |
| 請問戰國策大大: 您的E200K的定期保養,如正時皮帶,變速箱油.....是照德國賓士原廠手冊保養,或是台灣賓士原廠的規範來做,會不會影響保固? Thanks a lot! | |||
| |
E200K的正時皮帶(正確說法是鍊條)原則上是永久免更換, 實務上是用到你換車了, 都還不須要擔心要更換. 就算是外部的皮帶(E200K有兩條)除非內面的肋條有龜裂, 否則也不需要換. 也許有人會威脅你說皮帶不換(30000 or 60000公里), 到時斷了引擎要大修, 事實是原廠皮帶正常使用就算100,000mile(160,000km)也不會有龜裂(我的已經149,000km, 目前仍舊正常), 這點在國外網站也可以得到眾多網友的證實. 就算外部皮帶真的斷了, 你如果仔細推敲引擎的工作原理, 你就會發現, 只要你在發現一堆故障燈亮起後立刻將車靠邊熄火, 基本上是不會有任何損失(原因是水幚浦還是靠皮帶帶動, 所以引擎散熱久了會出問題, 但因為還有輔助風扇, 我覺得1分鐘內應該都還OK). 不過說實話, 皮帶也很便宜啦, 只要你有星型螺絲套筒, 自己換個皮帶應該不用兩分鐘. 我是工具都買好了, 就差還沒機會DIY省這筆錢.
變速箱油原廠的設計是永久免更換, 但我在網站找到一份國賣外賓士原廠的公告, 他們已經改為60000km換油一次, 而且也只是換油底殼的就好(約四罐). 一罐自己買250元(原廠油), 算是很便宜的. 當然我都會連墊片及濾清器(各300元)一起更換, 所以DIY總共1600元. 以上無論W210 e200k/w211 e200k都適用.
至於保養規範原則上我是參考國外的再視我的使用情況對保養哩程/時間打一些折扣. 例如說空氣濾芯或空調濾芯原廠原廠保養週期可能就很長, 但台灣空氣差, 再加上自己買料也很便宜, 我就會視情況1~2年就換掉. 差速器油國外是不更換, 但我的經驗告訴我, 最多4年/100,000公里還是換一下保平安, 當然你要60000KM換也OK, 反正也不貴. 機械增壓油原廠也不換, 但我還是建議60000KM換一次保平安.... 有很多的細節可以討論啦. 有需要再聊.
至於保固, 原則上原廠保固期限內就乖乖聽原廠的. 保固後除了廢氣排放及車身防鏽等原廠的年限會較長, 原則上就看你選擇在哪保養了.
#13
0
|
| | |
| 2007年09月 國產車銷售排行 1. HONDA CR-V 1454 2. TOYOTA Corolla Altis 1113 3. TOYOTA Yaris 990 4. TOYOTA Camry 889 5. HONDA Civic 770 6. NISSAN Tiida 705 7. FORD Tierra 668 8. SUZUKI Swift 652 9. MITSUBISHI Colt Plus 555 10. NISSAN March 527 | |||
| |
照這份報告(只有前十名), Honda轎車不就擠進第二名了? 日系車果然還是雙田的天下!
前往討論：2007-09銷售數字出爐!!!
#7
0
|
| | |
| 高油價時代來臨，Savrin有出柴油車款的計劃嗎？ | |||
| |
這件事我問過他們內部的人兩年了, 答案都是"不會".
前往討論：Savrin會出柴油車嗎?
#25
1
|
| | ||||||||||||||||||||
請教戰大 能否說明一下過度保養傷車的立論,小弟很有興趣,是指哪方面 M271 所以包含04 05 年的C230K囉 | ||||||||||||||||||||||
| |
首先我強調我的說法只代表我個人的看法及經驗, 我也是一般車主所以無法提供什麼專業的建議:
我不知道有多少人真的有認真研究過賓士原廠正常保養的項目及保養週期, 雖然這些標準可能因為不同國家地區會有一些差距, 甚至同一個地方也會因為實際使用情況而更改, 但是為了進入全世界最大的單一市場-美國, 所有的高級品牌都必須將它的車子設計成高保養哩程, 保養費用低廉但品質仍舊夠好. 理由很簡單, 因為4 year/50000mile的原廠保固內車主幾乎不需要花一毛錢, 在美國流行的lease(長租車)不管車主或車商也都不想花錢在車子上. 凡此種種成本通通要原廠吸收. 如果車子品質不好, 原廠也不用混了. 所以我們可以相信這些車子當初在設計時絕對已經考慮到高哩程的保養週期, 不要說20000km, 就算是20000mile也很常見.
至於車子常保養可能傷車, 理由也很簡單: 過多不必要的零件更換只會增加換錯料, 拆裝錯誤所造成的損失. 就算正常拆裝, 也難保不會傷到車子. 更不要提少數不肖的保養廠用一些似是而非的理由要你更換許多不該換的原車零件, 反而換上品質可能較差的附廠零件. 車子的車況就在無型中走下坡而不自知. 這種事情我相信在原廠/非原廠都會發生, 大家都要養家活口, 我就不多說了.
至於過度更換機油可能會傷引擎的說法我在國外網站也有看過網友發表, 但因為沒有嚴謹的立論基礎, 在此我就不提. 但我還是要說有些人想說10000km回原廠, 5000km我就自己換機油, 懂得挑油還沒事, 就怕挑錯油, 那真的還不如不要提前換來得好. 賓士的自排油, 差速器油等也都有專屬的料號, 價錢也很便宜, 就怕不懂的人換錯油, 或是用不當的方式換, 那還真的不如不換(原廠原先設計是不須要換, 不過後來改了).
最後我要再強調, 賓士車除了已知的問題外(refer to TSB), 一般來說都蠻耐用的. 怕就怕在有心(或無心, 存粹技術差)人把車搞得越弄越糟, 那就真的是賠了夫人又折兵了. 這種事不要說很少發生, 坦白說發生了多數人也是無法判斷舉證的.
#21
0
|
| | ||||||||||
關於總代理將E200K定位成Sport, 我也是覺得不太實用. 18吋的胎不但貴也較吵, 也許加速油耗都跟著受影響(不過有車主反應還是很優就是了). 如果我可以選擇, 我寧可用歐洲E Class的標準胎 205/60/R16就好(水貨車也許有提供), 取其省油舒適又便宜. 以我目前使用CPC2 215/55R16V的經驗, 每年輪胎的花費(以一年更換兩輪計)的幾乎等同於我的保養費, 如果再弄個18吋胎, 每天上下班真的有一點浪費... | ||||||||||||
| |
我剛剛到Mercedes-Benz英國的官網查了一下E Class/W211輪胎規格, 你會嚇一跳台灣總代理真的不知道在搞什麼:
E200K: 205/60 R16
E280: 205/60 R16
E350: 225/55 R16
E500: 245/45 R17
E63 AMG 前: 245/40 R18 後: 265/35 R18
#20
0
|
| | |
| E200K的試駕經驗大致上都不錯,唯一缺點是Sport版的胎(R18)太吵了,尤其時速30~50的市區路段😵 相對ES350就安靜許多🙂 | |||
| |
關於總代理將E200K定位成Sport, 我也是覺得不太實用. 18吋的胎不但貴也較吵, 也許加速油耗都跟著受影響(不過有車主反應還是很優就是了). 如果我可以選擇, 我寧可用歐洲E Class的標準胎 205/60/R16就好(水貨車也許有提供), 取其省油舒適又便宜. 以我目前使用CPC2 215/55R16V的經驗, 每年輪胎的花費(以一年更換兩輪計)的幾乎等同於我的保養費, 如果再弄個18吋胎, 每天上下班真的有一點浪費...
#18
0
|
| | |
| |
這個保養費是包含DIY的費用加上偶爾到保養廠(非台北市)讓人賺, 再加上自己龜毛偶爾會換錯東西的總費用. 此外我的車已經改到15000km才換機油(原廠設定), 我是深信過度保養(不單指換機油)只是會多花錢甚至傷車的人, 不過這點自行判斷, 我也無意說服別人相信我就是了.
sales說:8000公里 保養一次,我問為何以前10000公里現在8000公里就要保養,是否引擎較以前差?sales也說不出來,含糊帶過,這點倒令人困惑了.😵[/quote]
中華賓士要車主8000km保養一次, 我覺得有以下三個原因:
1. 想要多賺錢.
2. 之前V6/M112引擎因設計問題可能會發生積油泥的情形, 提前換油自然可以改善. 但M111/M271四缸引擎並沒這個問題.
3. 有少部份的人會有機油短缺的問題. 他要你8000km就換油, 機油短缺的量也許還不大, 這個問題發生的機會就降低了. 我覺得少部份的人會遇到機油短缺的問題, 也許和原廠使用的機油有關(可能出於環保, 引擎效能, 甚至保養廠獲利考量). 我幾乎都是到大賣廠買Aral 5W-40全合成的機油(符合MB229.3)而不迷信一些過稀的機油(e.g. 0W-40)或是好奇去換任何"神油", 就算15000KM換油也不會有機油短缺的問題, 就算現在6年多149,000KM, 引擎仍然正常運作(除了機械增壓的聲音有一點討人厭, 不過它的潤滑油是獨立的, 和引擎機油不相干).
#16
0
|
| | ||||||||||
E200K我上個星期已經試過了,E200K的行駛路感,操空都很好,隔音也都很棒,下週才要試ES350. ps.戰國策大哥,您的保養真便宜,你去的廠不在台北市嗎? 另外,Benz 現在還有很多兄弟幫你顧車嗎? Thanks a lot!🙂 | ||||||||||||
| |
這個保養費是包含DIY的費用加上偶爾到保養廠(非台北市)讓人賺, 再加上自己龜毛偶爾會換錯東西的總費用. 此外我的車已經改到15000km才換機油(原廠設定), 我是深信過度保養(不單指換機油)只是會多花錢甚至傷車的人, 不過這點自行判斷, 我也無意說服別人相信我就是了.
兄弟顧車的事我想傳說中的成份居多, 事實是這種滿街都是的車根本沒人會多看幾眼. 我的E200K停在路邊的機會幾乎是微乎其微, 平時就只停家中或公司停車場. 出差或偶爾外出也儘量選有人顧的停車場, 這樣應該能避免掉不少風險. 如果真要到郊外等比較不安全的地方, 我會開另一輛Savrin, 真要開Benz, 我就穿短褲汗衫拖鞋, 必要時我也不會吝嗇抽出我的警用手電筒的... 還有, 你的開車模式及外表, 甚至說話的方式都會洩露出你是什麼樣的人, 這個就要多體會揣摩了, 畢竟有備無患, 倒楣事不會只發生在賓士車主上的.
#13
0
|
| | ||||||||||
謝謝大家的回應, 對了,戰國策大哥,我上下班也是要60公里以上,可否告知較可靠的貿易商 & 有無保固? PS.我住台北市,戰國策大哥你的新車都給一般的保養廠保養嗎?還是給貿易商保養? Thanks a lot!🙂 | ||||||||||||
| |
不好意思台北的貿易商我也不熟, 我只能建議你儘量找有自己保養廠的貿易商買車, 最好還要有一定的規模, 這樣保固會比較有保障. 至於貿易商的保固原則上都是經由保險公司賣的保固險處理, 少部份則由貿易商自行吸收. 所以在保固期限內, 最好還是在你買車的貿易商保養廠內進行比較好. 至於保固後, 那就看你自己覺得那裡好就到那裡. 我的情形比較特殊, 保固後我大多在自家車庫DIY保養, 看情形再到我熟悉的保養廠處理. 目前車況非常好, 每年的花費也不高(不含輪胎, 稅金, 單存保養維修的錢一年不到20000元/25000km).
#8
1
E200K和ES350的抉擇, 我在6年前就經歷過了. 當初的E200k總代理牌價201, ES300牌價17x, 雖然我知道我根本不會考慮Lexus, 但還是花了一點時間比了一下同事的ES300. 最後我的選擇是買水貨的E200K. 讓我擁有比總代理更好的配備, 但只花了ES300的錢. 六年後如果現在要我再選一次, 我還是會做同樣的選擇(當然我不知道現在有沒有便宜的E200K水貨車可買, 價錢還是重點). 我有幾點簡單的理由:
1. 我的E200K每天上下班要走80km, 75%還是高速公路及快速道路, 高速行駛絕對要優先考慮E200K.
2. E200K的油耗真的很不錯, M271的1.8引擎甚至更優, 在油價高昂的今天, 這點讓我省了很多油錢.
3. 我知道買200多萬的車子很少人會認真考慮稅金, 但開E200K只須要繳march的稅金, 養車沒負單, 你的下一手也會感激你.
4. Lexus的售後服務算是它的強項, 但這一點對我這種擁有DIY賓士車十幾年經驗的車主就沒有太大的吸引力. 倒是賓士車遍及全台的原廠/副廠零件銷售網(我講的當然不是指總代理的體系)所提供低廉的零件價格, 還有多如牛毛的非原廠保修體系可供選擇, 讓你只花個1/4~1/2的錢(相對總代理)就可以做一樣的保修是很常見的. 凡此總總, Lexus通通都做不到, 單就這點我就不可能買Lexus的車. 雖然一般買高級車的人不太考慮這種事, 但事事難料, 就算你用不到, 你的下一手絕對會用得到.
最後, 車子買了一個月後, 所有的興奮感大概就消失殆半了, E200K和ES350都是好車, 你只要想清楚一個月後你再意的是什麼, 那就買哪輛車吧. 至於太太的觀感, 我的經驗是：女人對車子的鑑賞力一般都很差, 你還是自己做決定比較好.
1. 我的E200K每天上下班要走80km, 75%還是高速公路及快速道路, 高速行駛絕對要優先考慮E200K.
2. E200K的油耗真的很不錯, M271的1.8引擎甚至更優, 在油價高昂的今天, 這點讓我省了很多油錢.
3. 我知道買200多萬的車子很少人會認真考慮稅金, 但開E200K只須要繳march的稅金, 養車沒負單, 你的下一手也會感激你.
4. Lexus的售後服務算是它的強項, 但這一點對我這種擁有DIY賓士車十幾年經驗的車主就沒有太大的吸引力. 倒是賓士車遍及全台的原廠/副廠零件銷售網(我講的當然不是指總代理的體系)所提供低廉的零件價格, 還有多如牛毛的非原廠保修體系可供選擇, 讓你只花個1/4~1/2的錢(相對總代理)就可以做一樣的保修是很常見的. 凡此總總, Lexus通通都做不到, 單就這點我就不可能買Lexus的車. 雖然一般買高級車的人不太考慮這種事, 但事事難料, 就算你用不到, 你的下一手絕對會用得到.
最後, 車子買了一個月後, 所有的興奮感大概就消失殆半了, E200K和ES350都是好車, 你只要想清楚一個月後你再意的是什麼, 那就買哪輛車吧. 至於太太的觀感, 我的經驗是：女人對車子的鑑賞力一般都很差, 你還是自己做決定比較好.
#186
0
|
| | ||||||||||
benz w203 c350 2005年底買的末代旗艦台66線從國一下去往觀音方向行駛五次達到250km/h | ||||||||||||
| |
台66我每天走大溪-中豐路這一段, 不平的路面, 彎道又多, 再加上常有強勁的側風, 我就只試到200km/hr為止, 你可以開到250km/hr算你狠! 😲
#49
0
當我們在談未來的世界第一車廠, 坦白說台灣經驗可能沒有太多參考價值. 其實大多數的已開發國家, 新興工業化國家的汽車成長都非常有限, 台灣甚至還負成長了好幾年, 所以決勝的戰場絕對是現在的開發中國家, 尤其是像金磚四國或是人口在5000萬至以上的開發中國家. 就說金磚四國, 在中國VW的佔有率遠大於TOYOTA是眾所皆知. 大陸人對TOYOTA可沒像台灣人那麼有好感. 印度如果你去過就知道, 一半的車是印度品牌TATA, 唯一較常見的日系品牌也不是TOYOTA(記得是SUZUKI). 俄羅斯就不用說了, 全面倒的歐洲品牌. 巴西位處中南美, 本來VW的佔有率一直都很高. 未來隨著這些地區的國民所得再提高(趨勢也是如此), 要我買這兩家股票, 我也會選VW而非TOYOTA.
至於很多人提到的省油, 低故障率等TOYOTA的傳統優點, 在開發中國家我可以很肯定的告訴各位, 這些都不是最重要的, 關鍵因素絕對還是在車價. 這一點在中, 印等大國內絕對是本土品牌最吃香, 再來才看誰本土化最成功. 省油當然也很重要,但一來他們的油價可能比較低(很多本身就是原物料大國), 二來考量到車價, 多數人還是會買相對便宜的車(就好比Hybrid在台灣). 至於低故障, 坦白說用成熟的技術, 故障率就會比較低, 再加上本土品牌等在保修的優勢, 在這些國家Toyota就沒有優勢了. 我甚至可以大膽預測在不久的將來, 我們現在看到的部份Toyota優勢, 不但韓國車廠已經趕上, 再過個幾年, 大陸本土廠商也同樣能夠做到的!
至於VAG集團這幾年的強勢成長, 未來不論車款的增加及科技性的提升, 稍有常識的人應該都不難看出其企圖心. 也許TOYOTA也許就要成為世界第一(或許是拜弱勢日幣之賜), 但我可不會小看VW的未來成長性.
至於很多人提到的省油, 低故障率等TOYOTA的傳統優點, 在開發中國家我可以很肯定的告訴各位, 這些都不是最重要的, 關鍵因素絕對還是在車價. 這一點在中, 印等大國內絕對是本土品牌最吃香, 再來才看誰本土化最成功. 省油當然也很重要,但一來他們的油價可能比較低(很多本身就是原物料大國), 二來考量到車價, 多數人還是會買相對便宜的車(就好比Hybrid在台灣). 至於低故障, 坦白說用成熟的技術, 故障率就會比較低, 再加上本土品牌等在保修的優勢, 在這些國家Toyota就沒有優勢了. 我甚至可以大膽預測在不久的將來, 我們現在看到的部份Toyota優勢, 不但韓國車廠已經趕上, 再過個幾年, 大陸本土廠商也同樣能夠做到的!
至於VAG集團這幾年的強勢成長, 未來不論車款的增加及科技性的提升, 稍有常識的人應該都不難看出其企圖心. 也許TOYOTA也許就要成為世界第一(或許是拜弱勢日幣之賜), 但我可不會小看VW的未來成長性.
#30
0
|
| | |
| 誰看過恐龍救生隊??找同學!!! | |||
| |
我來背背看哥詞, 看還記得多少:
我們是恐龍救生隊, 跟著萬能號飛呀飛, 我們有新式的裝備, 還有勇氣和智慧, 跑呀跑, 飛呀飛, 忙忙碌碌去又回, 野生的動物要保護, 因為他們太珍貴.
我們是恐龍救生隊, 每天不停的飛呀飛, 我們有冒險的精神, 不怕辛苦和勞累.
前往討論：年齡層
#11
0
我的第一台電腦是小學六年級買的, 它的名字叫"小歡樂", 聽說是神通的產品. 兩年後Apple II(仿冒品)才開始在台灣買得到.
前往討論：年齡層
#8
0
|
| | |
| 上次洗車時，想說玻璃上的油膜很討厭 於是很用力、很用心的給他刷了一下 結果... 擋風玻璃上從此出現了一堆「很藝術」的刮痕😭 我不想換掉擋風玻璃 不知道各位大大是否有什麼偏方可以處理刮痕 或是可以讓刮痕減輕的方法 朋友建議用牙膏或工廠的洗手劑下去慢慢磨 可是我很怕磨下去又是一堆線條 那可就糟糕了...😞 | |||
| |
我曾經在我上一輛車上, 很白癡的用菜瓜布磨過檔風玻璃, 結果當然是造成嚴重的白霧刮痕. 一直到我換車時我都沒有找到簡單的方式解決. 良心建議你不用浪費時間金錢再去試什麼偏方, 要不牙一咬換一片玻璃, 再不然就早一點習慣它吧.
前往討論：擋風玻璃刮花了，怎麼處理！
#17
0
|
| | |
| 😆聽你在放屁,什麼BMW要禮讓賓士,世紀大笑話,在德國賓士只是國民車,講的多高級似的😌 | |||
| |
BMW要禮讓賓士, 在21世紀確實可以笑話聽聽, 但說賓士是國民車, 至少從19世紀到21世紀都會被視為笑話...
請問你到過德國嗎? 你有德國的朋友嗎? 有機會你可以認真的去探聽一下一般德國國民的收入是不是真的可以輕易負擔賓士車.
#66
0
|
| | |
| 個人詢問定速問題，三菱原廠至已逾三天，都沒有回覆答案，如果有什麼訊息，我再po上來~~~ | |||
| |
我知道我這樣說很不禮貌, 但我實在忍不在想說: 你對定速所提的問題實在太多了. 如果真的有興趣了解其原理, 我建議花個3分鐘在網路搜尋一下, 再花10分鐘看一下其工作原理, 你要的答案十之八九都可以查的到, 一般車廠的Sales的專業程度建議你不要抱太高的期望. 至於定速會不會飄, 我有99.99%的把握一般的車子都會飄(ACC的車子宣稱可控制煞車, 我沒開過不敢講), 就連有些人一直提到CRX, CAMRX等車子不會飄, 我也可以很肯定的告訴你通通都會飄. 定速這個裝置我用了十幾年, 我的Mercedes E200K每天上下班80km一半以上是在定速巡航的模式, 路早以熟到哪段話飄0.5km/hr, 哪一段會飄1km/hr都很清楚. 一般人如果不熟悉車況或路況, 速度就不要定的太高, 如果能夠善用RESUME, 加/減速, 取消等功能, 這樣定速已經很好用了.
PS: 一般國產日系的定速已經算是蠻好用了, 如果有機會到美國租美系的車子(e.g. GM系列), 那個速度飄的才利害...
#22
0
|
| | |
| 我們昨天試的坡算是很陡，應該算是比三義的還陡，定在60加速到70還在加速，因為有測速，就踩剎車了 | |||
| |
坦白說我真的高度懷疑一般沒有ACC功能的定速可以控制煞車, 網路上稍微查一下cruise control的原理就可以知道一般定速根本沒有控制煞車. 至於60衝到70, 坡度夠大我覺的也不無可能, 從另一個角度看, 你的車身風阻可能很低, 就算供油減少車子還是會因坡度而加速, 高速巡航時應該很省油!
#13
0
|
| | |
| 我的車定速若遇到下坡,若超過定速時,煞車踏板會自動煞 因為我有一次定速時,腳放在煞車踏板上沒有踏下去,竟然發現下坡時會自己向下移動 後來我又試一次,也是一樣,從此我就蠻信任這台車的定速系統! 但是之前另一個廠牌的車,我就沒有發現會自己煞車,但是下坡卻從來不會超速,可能電腦程式有控制吧! 我現在還有另一台車也有定速功能,因為剛買幾天,還沒機會試下坡,等我明天試看看再說! | |||
| |
我也蠻好奇你是開那一輛車, 定速的功能還可以控制煞車? 就我目前知道的定速設計, 都只有控制油門而已. 倒不是定速不能設計可控制煞車, 事實上雷達控制車距的定速就可以控制煞車(Camry 的ACC), 我只是很好奇一般的定速現在也開始控制煞車了嗎? 還有我們談的是大坡度下(林口, 三義)時速最多可能+-2km/hr, 1~2km/hr的差別很多人是不會察覺的(旅程電腦有數字顯示時速就很容易分辨). 但這種差異對我這種速限+10km/hr的車主可能就會吃罰單(多年前收過一張101km/hr的罰單).
至於手排可否定速. 答案是可以的, 我在德國開的 VW Jetta 2.0 TDI(租車)就有定速, 我也稍微玩了一下但並沒有用很久, 因為我的油門常常是踩到底的...
#4
0
|
| | |
| 想請教各位... 家裡面去年十月買了一台VW Touareg...辦到好約兩百二十萬 但是是2.5柴油的... 這就是所謂的水貨嗎??(貿易商自己引進的??) 因為他們的官方型錄上沒有這個車型... 當時業代舌燦蓮花...但是後來車子出了一些奇怪的問題... 新車發不動...之類的 原廠技師那邊修個行車電腦修了四天... 因為家裡沒買過進口車...所以想請教各位...謝謝指教😰 | |||
| |
我認識一位朋友是VW某區的經銷商, 你的車總代理確實有引進. 買這種比較冷門車遇到問題時就要有長期抗戰的準備, 因為不管零件庫存或是技師經驗都可能會比較不足.
前往討論：進口車的來源
#9
0
|
| | |
| 今天中午去New Lancer，遇到了一個很大的問題，就是定速不穩定，定速應該是 不論上下坡，都維持一定速度，但是Lancer 上坡會降速，下坡會加速，這樣會很 麻煩，下三義那段，怕會超速~~~ 請教Camry 2.0的定速不知道會不會這樣？ | |||
| |
我不知道現在的新車有沒有比較好, 但我開過的車遇到像三義或是林口的大坡, 定速循航多少都會有誤差. 就連我的Benz E200K坡度大時最多也會誤差到2km/hr. 以我開車一定是速限+10km/hr定速巡航, 遇到大坡時還是要進行速度的微調(一般是按一下+-1km/hr). 下坡坡度太大時甚至乾脆解除定速, 以免超速.
我覺得一般車子應該都有這個問題, 只是誤差程度的差別, 開習慣就好了.
前往討論：Camry 車主請進，有關定速問題~~~
#168
0
|
| | ||||||||||||||||||||
😀 呵呵，那你不妨貼一張LEXUS計程車的照片來看看吧！ GOOGLE找半天一張也找不到喔~~~ 讓我告訴你吧，真正的高級車不管在哪一國都不會這樣滿街計程車的啦！ 即便在日本，你也找不到幾輛LEXUS計程車，這就是LEXUS跟雙B的不同， 雙B在歐洲廉價、便宜、跟國民車售價差不多這都是事實！ | ||||||||||||||||||||||
| |
圖我就不貼, 免得浪費網路資源, 搜尋lexus/圖片的第二頁就有三輛了(圖很小就是了). 不過還真的很難找. 看起來全世界的計程車司機(包括台灣)都有普遍的共識: 拿Lexus的車來賺錢, price/performance真的很不划算!
[雙B在歐洲廉價、便宜、跟國民車售價差不多這都是事實！] 差不多是指差多少? 你所指的[國民車]有部份車款在很多人的心中, 其實和Lexus是同級的.
#142
0
|
| | |
| 這位疑似車神的言論每每引起爭議, 但不可否認還是有一些貢獻. 至少蒐集資料的本事一流, 除了會老調重彈外, 見招拆招弄來的新資料也是極有用處. 至少讓我見識到了原來在歐洲/德國雙B當計程車還不少, 連雙B最頂級的車款當計程車的照片都弄得到. 佩服!佩服! | |||
| |
貼這些圖並不難, 只要上google [圖片]就可以找到你要的照片, 就連lexus taxi也有, 當然會傻呼呼的花大錢買次等貨的歐洲計程車司機還是極為罕見(坦白說在路上連Lexus都很難看得到). 有到過歐洲的人應該可以體會歐洲的計程車費比台灣貴多了. 多數人會用賓士當計程車, 除了取其高級車第一品牌外, 品質, 耐用度及舒適性優於其它歐洲暢銷車也是一大原因. 至於價錢, 歐洲當地生產的車(含日本車)在歐盟自然比較便宜, 所以人家多用自家的高級車做為營業用, 一定也是幾十來市場機制汰弱留強的結果. 連這個也可以被有心人拿來說嘴, 選擇相不相信, 就考驗著車主的智慧了.
#9
0
|
| | ||||||||||
的確，相信常去歐美、中國看車的朋友都知道， 在國外，IS250售價跟325I可是同價位(IS250常常比325I貴喔)，320I便宜多了 結果在台灣，IS250只賣比320I貴一點，就算EMV版也不過198萬， 比起什麼都沒有還要220萬的325I合理多了...有些車商真的該檢討檢討 在下提供一些去年在國外購買的汽車雜誌售價供各位參考 《英國》在英國IS250最貴！ IS250：26520英鎊........台灣僅要198萬 C230K：26465英鎊 325I：26135英鎊.........台灣賣220萬道理何在??? 《其他車種車價》 A4 2.0 TFSI：23160英鎊 320I：22355英鎊 C200：22965英鎊.........台灣賣212萬道理何在??? | ||||||||||||
| |
其實你可以更好心的幫大家查查日本車進口到歐盟(或說是英國)須要多比歐盟的車多付車多少的進口稅/duty(應該>=10%), 及日本到歐盟(英國)多出的運費, 你列的價錢扣掉(前面多出的成本乘上Lexus的利潤), 價錢就很普通了. 當然Lexus在歐盟的高價並不代表它值那個錢, 甌洲一年30000多輛的Lexus銷售可見歐洲人絕對不是笨蛋.
#166
0
Benz 190E 2.6(8年前) 215km/hr 北二高北上萬里(當時剛開放, 北二高晚上就是台灣的Autobahn)
Benz CLK320(8年前) 236km/hr 北二高關西段南下
BMW 520d (Kombi) 220km/hr 德國Autobahn (Frankfurt 往德東)
VW Jetta 2.0 TDI 215km/hr 德國Autobahn (Frankfurt 往新天鵝堡)
Benz E200K(目前座駕) 200km/hr 只小試過一次, 在台灣現在都不開快車了.
以上所列的車無論新舊, 高速公路穩定性都非常好. 就連平價的Jetta以200km/hr+ 高速巡航, 穩定性也非常優異(但還是比BMW 520d稍微差一點點...).
Benz CLK320(8年前) 236km/hr 北二高關西段南下
BMW 520d (Kombi) 220km/hr 德國Autobahn (Frankfurt 往德東)
VW Jetta 2.0 TDI 215km/hr 德國Autobahn (Frankfurt 往新天鵝堡)
Benz E200K(目前座駕) 200km/hr 只小試過一次, 在台灣現在都不開快車了.
以上所列的車無論新舊, 高速公路穩定性都非常好. 就連平價的Jetta以200km/hr+ 高速巡航, 穩定性也非常優異(但還是比BMW 520d稍微差一點點...).
#3
0
|
| | |
| 因最近想賣這車,想了解一下保養費用,謝謝 | |||
| |
我老婆的車是2003的Savrin, 你可以上三菱的網站查看Savrin的保養項目是那些, 再簡單判斷這些零件工資價格. 我自己是有做一份簡單的Excel以便我有空時可以選擇性DIY, 不過坦白說如果嚴格要求原廠不要加任何非原廠保養的項目, 機油再自備, 我覺得原廠費用也還不高就是了.
以下是我自己買過的零件價格, 給你參考看看:
機油芯: 80
空氣芯: 120
空調濾芯: 450
火星塞: 70
原廠ATF: 250
前輪來令片: 1200
機油: 我都用Mobil 0W-40, costco特價
煞車液, 水箱精: 我都用賓士原廠的, 價格約200/250
#6
0
|
| | |
| 南部朋友己經接到一部馬三待處理,泥吧超過座椅,報價12萬弄到好(聽說有強行行駛..但吸氣口沒吸到水) 車主還要開,所以這部應該不會北上來.. 願大雨急退,不要家毀車也毀.. | |||
| |
我自己上一輛車8年前也經歷過"泡水"(低窪處強行涉水, 引擎進水), 最後請路過的卡車幫忙"拉上岸", 最後花不到3000元就修好了. 其實也不用怎麼修, 主要就是將水從引擎及排氣管推出, 怠速放個兩小時排水氣就大致Ok了.
數年前納莉颱風重創台灣, 家中的March也進水(但仍可發動), 這次基本上跟本不用修, 車子清一清就Ok了.
心得:
1. 車子泡水要馬上拉出泡水區, 一般車子的氣密性不差的話, 車內不會馬上大量進水.
2. 車子泡水是不一定要花大錢修的, 只要泡的水不髒, 引擎室不要整個進水, 應該都有機會簡單處理即可.
#214
0
|
| | ||||||||||
大大您誤會大了,至始至終從沒有人反對ETC 全都在系統選用上做討論,沒錯您認為比現在方便去用它感覺很好也沒人能怎樣 可視當人說"沒用過ETC的人請不要批評ETC"時別忘了有一些人是使用過國外的ETC後對台灣ETC所提出的建議 相信國外已使用的ETC也是過缺點,但已經是經過無數次試驗所得的最佳方案.您認為台灣還需要從走一次嗎? 別忘了對岸一直以別人的成功模式在成長發展,而你選擇的卻是牛步...相信對台灣發展沒好處 對岸也許有些人都還沒用過有線電話就已經在用行動電話,難道你認為一定要用過有線電話才能用行動電話嗎? 下面再93年學者對台灣ETC所做的研究及建議..請參考. 其中一句話我認為是重點"若只是達到自動收費，未能對於交通管理產生直接助益、實現ITS發展目標"(智慧型運輸系統（ITS）) 其實台灣是可以有選擇的,因為已經有人做到了.... 政府官員做不好輿論壓力可以迫使下臺,商人做不好未何不能抵制它 難道只因為它給了你一個比現在好的東西,但是卻比別人落後的東西你就要感謝他的恩惠... 台灣如果再不進步,也許要不要ETC已經不是那麼重要了..... http://www.libertytimes.com.tw/2004/new/apr/6/today-o5.htm 評高速公路電子收費系統 ⊙張學孔 國內市場高達千億元產值的高速公路電子收費（ETC）系統標案由遠東聯盟獲選最優申請人，正在進行系統功能實測。遠東聯盟採用奧地利EFKON紅外線系統，設計為車上單元及智慧卡兩件插卡式；該團隊還將引進結合無線通訊與全球衛星定位技術之車輛定位收費系統（VPS），短期內提供用路人另一個選擇，未來則實現無門架之全面計程收費系統。在主管機關與遠東聯盟進行實測之關鍵時刻，謹對於是項攸關智慧型運輸系統（ITS）發展之專案提出具體建議，供作研擬執行計畫之參考。 首先在傳輸技術上，遠東聯盟選擇紅外線，已確定斷送技術輸出機會，世界上超過90%市場應用微波技術，絕大部分國家亦已將微波技術訂為標準或發展方向。就產業發展與未來技術輸出之潛力而言，遠東聯盟應積極推動應用VPS技術，及早取代以紅外線為基礎的門架式ETC系統。尤其在今年二月德國VPS在貨車實作之測試應用失敗後，反而顯現我國VPS技術與產品應用之可能空間，值得相關產業積極投入，開拓VPS國際市場。 其次就現有ETC系統之規劃內容觀之，其單車道門架式電子收費及VPS分階段與並行之實施方式，若只是達到自動收費，未能對於交通管理產生直接助益、實現ITS發展目標，實浪費龐大社會資源。ETC系統在二○○五年底開始計次收費階段即應以多車道自由流（Multi-Lane Free Flow）佈設方式實施，否則僅用單車道佈設所增加之效率，相對於現行人工回數票每小時已超過九百輛之營運能力，將是非常有限。 另就市場行銷而言，此種低效率之單一自動收費車道，將直接衝擊用路人選擇裝設相關車機設備之意願，整體預期之市場佔有率將難以達到。雖然得標團隊可透過多種結盟、行銷方式增加裝機比率，但根據筆者研究顯示，真正使用自動收費比率仍受自動收費設施通行能力與服務績效之影響。 在交通管理與執法方面，單車道自動收費佈設將在收費站內外側為大小兩種車型，分別設置自動收費車道，相對於多車道自動收費佈設方式，將增加交通管理與執法方面之困擾，筆者曾收集分析一九九九年一月至二○○○年四月在樹林與龍潭收費站之測試資料，共計有三千三百一十件違規舉發案件，其中約有一○‧五％駕駛人提出申訴。 整體而言，多車道自由流佈設方式在收費站通行能力、車流運行速率、用路人感受效益、交通管理與執法等方面均有絕對優勢，作為合作夥伴的高速公路局實在沒有理由去接受單車道自動收費系統。因此，主管機關在測試階段，就應要求廠商進行多車道自由車流測試，以確保整體系統之成功。過去紅外線技術令人擔心的另一問題是易受天候及日照影響，台灣有季節性多雨多霧之天候，在自動收費和執法系統測試時，必須進行大雨及大霧不良天候環境下之測試，如此才能消除社會疑慮。 高速公路電子收費現有團隊在先期系統選擇上已斷送我國技術輸出機會，在功能上又未能達到多車道自由流服務績效，花費如此龐大社會資源的ETC系統，必將成為國際笑話。因此，筆者提出具體建議：（一）主管機關應堅持進行多車道自動收費之測試與營運；（二）得標團隊應及早規劃實施VPS收費系統，以實現優質服務與創新產業技術輸出之目標；（三）公私夥伴應在我國ITS發展總體目標下，使電子收費系統發揮其交通控制與管理功能，讓用路人在路網動態即時資訊與擁擠費權衡比較下，在出發時間、使用路徑與到達地點、運輸工具之間作最佳選擇。（作者張學孔╱台大土木系暨研究所教授） | ||||||||||||
| |
這樣說也是有理啦. 我如同我前面說的, 未來如果有新的系統我一定跟. 但現在對我來說已經有改善了, 我也沒有理由不用就是了.
至於ETC未來可能有的新變革, 我們還有歐美多數國家的選項:
1. 不收費.
2. 買一張貼紙貼在擋風玻璃上, 看是要用一年還是一個月.
所以這是短期內談不完的啦...
前往討論：ETC可以加開車到了
#206
0
|
| | ||||||||||
一年才過500次, 太少了吧, 我每天到中和上班, 家在南部, 一年少說要過個1000次 沒人說ETC不是未來的趨勢, 但真的就是有人因為看不慣這個官商勾結下的產品, 而不是ETC這個產品 遠通大概就是這個想法吧? 先花一點錢, 反正只要比回數票方便, 不乏一些歌功頌德的人 事實也如同他們預期的, 你們都用了, 家人也都用了, 你能奈我何? 但這個社會真的變成這樣嗎? 難道貪汙, 利益輸送都不該受到應有的譴責嗎? | ||||||||||||
| |
一年才過500次, 太少了吧, 我每天到中和上班, 家在南部, 一年少說要過個1000次
>>> 你是要告訴我你一年過1000多次但你還是不用ETC嗎? 如果這樣寫會讓你覺得說服力多一倍, 那好吧. (雖然我也在中和上班, 老婆家也在南部). 只是不到半個月就要回老家一趟, 還真是辛苦你了.
沒人說ETC不是未來的趨勢, 但真的就是有人因為看不慣這個官商勾結下的產品, 而不是ETC這個產品
遠通大概就是這個想法吧? 先花一點錢, 反正只要比回數票方便, 不乏一些歌功頌德的人
事實也如同他們預期的, 你們都用了, 家人也都用了, 你能奈我何?
>>> 這些幫別人扣帽子的說法都已經是考古題了, 有興趣的人可以自行瀏覽前人的Q&A.
但這個社會真的變成這樣嗎? 難道貪汙, 利益輸送都不該受到應有的譴責嗎?
>>> 雖然我不怎麼喜歡現在的政府, 但我相信司法及相關單位已經做了最適當(也許不完美)的處置了. 如果譴責是指停止使用耗費數十億投資的現有設備並損失所有使用人的合法權益, 最後再加上可能有的國賠, 這我就無法茍同了.
最後, 現在台灣的弊案已經多到浮濫, 搞到連總統選舉都快玩不下去了, 我們真的有本錢這樣內耗嗎? 很多人提到e通機不是最新產品不要用, 我真的想請這些人到德國親自去體驗一下Autobahn, 看看一流的高速公路是怎麼設計的, 也許這些人也會羞愧的不再使用台灣的二流高速公路, 這樣就不會再有ETC的問題了.
前往討論：ETC可以加開車到了
#202
0
看過那麼多反對使用ETC的理由, 真的是😰 + 😲 + 😌 + 😩...
像我這種一年要經過收費站500次以上的車主, 在還沒ETC之前就等著使用了, 就算之前媒體諸多負面報導及網路上一堆沒用過的人看了讓人搖頭的見解, 我還是很慶幸有這種便利又不須增加費用的東西可使用, 就算以後有新的系統我也會跟, 但我相信就我使用經驗來說我相信紅外線和微波應該沒有什麼差別. 去年我連老婆用的休旅車也裝上, 雖然這輛車並不常上高速公路, 但只要卡片和我的對調(E通機是認機不認卡), 不用三個月就可以退費了, 接下來我打算再幫我弟弟, 老爸申請, 這樣他們偶爾上高速公路也可以不用再羨慕別人可以走etc車道了. 至於還有人還再提"速限", "辨識率", "電池", "E通機太大", 甚至連"政治"及"道德正義"都扯上, 我只能假設這些人平常根本很少過收費站, 反正平常用不上, 沒用過的人嫌也跟著人云亦云, 多嫌一些也許還會ㄠ到更優惠的方案. 就算etc被嫌到停辦對他們也沒有什麼損失, 反正倒楣的只是常用的人. 也許有機會遠通或交通部可以針對安裝車主做意見調查及使用滿意度調查, 看看etc是否真如這些唱衰的人說的如此不堪. 至於那些難得使用又要求一堆的人, 坦白說照這些人的要求做下去, 得標的公司大概也做不下去, 更別談未來如何改善, 這些人未來就留一, 兩個回數票/現金車道給他們用就好了, 反正難得上嘛, 很多人也說多花一些時間也沒什麼關係不是嗎!
像我這種一年要經過收費站500次以上的車主, 在還沒ETC之前就等著使用了, 就算之前媒體諸多負面報導及網路上一堆沒用過的人看了讓人搖頭的見解, 我還是很慶幸有這種便利又不須增加費用的東西可使用, 就算以後有新的系統我也會跟, 但我相信就我使用經驗來說我相信紅外線和微波應該沒有什麼差別. 去年我連老婆用的休旅車也裝上, 雖然這輛車並不常上高速公路, 但只要卡片和我的對調(E通機是認機不認卡), 不用三個月就可以退費了, 接下來我打算再幫我弟弟, 老爸申請, 這樣他們偶爾上高速公路也可以不用再羨慕別人可以走etc車道了. 至於還有人還再提"速限", "辨識率", "電池", "E通機太大", 甚至連"政治"及"道德正義"都扯上, 我只能假設這些人平常根本很少過收費站, 反正平常用不上, 沒用過的人嫌也跟著人云亦云, 多嫌一些也許還會ㄠ到更優惠的方案. 就算etc被嫌到停辦對他們也沒有什麼損失, 反正倒楣的只是常用的人. 也許有機會遠通或交通部可以針對安裝車主做意見調查及使用滿意度調查, 看看etc是否真如這些唱衰的人說的如此不堪. 至於那些難得使用又要求一堆的人, 坦白說照這些人的要求做下去, 得標的公司大概也做不下去, 更別談未來如何改善, 這些人未來就留一, 兩個回數票/現金車道給他們用就好了, 反正難得上嘛, 很多人也說多花一些時間也沒什麼關係不是嗎!
前往討論：ETC可以加開車到了
#182
0
ETC我也用了兩年了, 對我這種高速公路通勤族來說, 它已經是我生活的一部份了. 我可以理解反對使用現行ETC的各種理由, 我也不打算多費口舌說服不常上高速公路的人使用(在商言商, 遠通可能私底下也對這些人興趣缺缺). 但板主提出北部最重要的兩個收費站(泰山及樹林), ETC車道常常是比一般車道還擁擠了. 我支持相關單位著手研究加開車道的可行性.
前往討論：ETC可以加開車到了
#49
0
|
| | |
| 建議你快到家時先將冷氣AC按鍵按掉,到停車位置(需為開放性空間)將車運轉約3-5分鐘在離開(利用此時充電)如此可保電瓶壽命比人常ㄜ!!請參考!! | |||
| |
我覺得這樣做就真的是矯枉過正了. 怠速充電除了耗油及增加廢氣外, 並不會多充多少電. 倒是平時電瓶多注意電瓶液是否減少並適時增加, 每個月都能確實執行檢查, 這樣就夠了. 我的Savrin(2003, 50000km)至今以4年, 原廠的統力電池也還是正常服役, 只是大約5000km就會有一些cell需要補充電瓶液就是了. 這輛車大多是市區行駛, 偶爾假日出遠門, 我還是那種停紅燈(20秒以上)會主動熄火的人, 電瓶也還是很正常.
前往討論：話說電瓶使用年限
#14
0
以我自己斷斷續續DIY的經驗十幾年, 坦白說簡單的保養並不需要太多的工具, 也不須要自備太特別的場地才可以動手. 大多數人不會想DIY, 除了覺得沒有需求外, 多數人是不想花心思去做沒有把握的事, 免得越弄越糟. 我自己也是經歷過這些, 同時從家中的老車開始動手, 接下來是自己的二手Benz及老婆的車子, 到幾年前買新車過了保固, 現在車子已經很少進保養廠了.
至於DIY是否真的有那麼難, 認真來講門檻是有一些, 但這些門檻一但突破, knowhow一但建立, 我們談的不只是全家一輩子受用, 如果未來10~20年汽車還是年青人歡迎的商品, 你的小孩也會很高興有一位diy高手的老爸.
大家提到的材料, 就如同前面有人提過, 台灣大街小巷到處都看的到的保養場, 背後一定存在完整的供應鍊(包括零件, 工具, ...), 就看你能不能找到你的車子須要用的. 就以雙B為例, 雙B專業的材料行/貿易商的零件專業程度, 可能就遠超過很多人的想像, 當然車主DIY不一定用到這麼多, 但是零件越齊, 庫存越充份, DIY的便利性就越高. 至於維修手冊, 國外的車款(還是以雙B為例)更是齊全, 坦白說我到現在還沒有買過任何一本, 單單是從網站抓下來的免費資料, 或是其它車友DIY的資訊, 就夠我解決所有大保養的需求及多數維修遇到的問題.
說到場地, 台北市吋土吋金, 要在自家DIY是小有困難, 但簡單的保養換機油, 雙B早以改用抽油機, 機油芯只要打開引擎蓋伸手就摸得到, 根本不須特別的場地, 只要有抽油機(自備或到中油抽, 我家附近的是免費使用)及機油板手, 15分鐘就完工了.
DIY要聊可以聊很多, 要注意的事也不少, 以我自己為例, 我想買的下一輛車, 我會從2年前就開始研究該車的DIY便利性(車子設計保修便利性, 零件取得難易度, 價格, 維修資料取得, 和現有車輛的關聯性, ...), 原則上車子還沒買, 大保養的knowhow我大概都準備個6~7成以上了, 風險也會降低許多.
至於DIY是否真的有那麼難, 認真來講門檻是有一些, 但這些門檻一但突破, knowhow一但建立, 我們談的不只是全家一輩子受用, 如果未來10~20年汽車還是年青人歡迎的商品, 你的小孩也會很高興有一位diy高手的老爸.
大家提到的材料, 就如同前面有人提過, 台灣大街小巷到處都看的到的保養場, 背後一定存在完整的供應鍊(包括零件, 工具, ...), 就看你能不能找到你的車子須要用的. 就以雙B為例, 雙B專業的材料行/貿易商的零件專業程度, 可能就遠超過很多人的想像, 當然車主DIY不一定用到這麼多, 但是零件越齊, 庫存越充份, DIY的便利性就越高. 至於維修手冊, 國外的車款(還是以雙B為例)更是齊全, 坦白說我到現在還沒有買過任何一本, 單單是從網站抓下來的免費資料, 或是其它車友DIY的資訊, 就夠我解決所有大保養的需求及多數維修遇到的問題.
說到場地, 台北市吋土吋金, 要在自家DIY是小有困難, 但簡單的保養換機油, 雙B早以改用抽油機, 機油芯只要打開引擎蓋伸手就摸得到, 根本不須特別的場地, 只要有抽油機(自備或到中油抽, 我家附近的是免費使用)及機油板手, 15分鐘就完工了.
DIY要聊可以聊很多, 要注意的事也不少, 以我自己為例, 我想買的下一輛車, 我會從2年前就開始研究該車的DIY便利性(車子設計保修便利性, 零件取得難易度, 價格, 維修資料取得, 和現有車輛的關聯性, ...), 原則上車子還沒買, 大保養的knowhow我大概都準備個6~7成以上了, 風險也會降低許多.
前往討論：你們會想自己DIY修車嗎?
共
168
則