這是桃園中正路上的那間嗎？
泰式料理我比較喜歡瓦城🙂

不錯看，可惜bmw也走向渦輪
沒有高轉的NA了，下一代M3應該也沒有NA了😇

難看到爆炸了 千萬不要去看
你一定會後悔的

海報上寫"千萬別向上看"
應該改成"千萬別進場看"

老梗的影片，仔細看看那個架子上面還寫著bmw xdrive, audi會贏才有鬼
基本上國外雜誌評比quattro vs xdrive不下50次了，幾乎是一面倒的評價
xdrive基本上是只是個後驅為主的haldex系統AWD，跟用torsen系統的audi/subaru在操控上有很大的差距
大多數評價中都指出Xdrive像是一個"電子"的產物，在雪地的作用非常不直覺
而quattro是機械產物，作動時符合人類直覺(亦即操控容易，作動時駕駛人幾無感覺)

事實上卡住時只要一腳輕踩煞車，一腳輕踩油門，讓前輪產生扭力矩，這台Q5就可順利上去

-------以下文字引用自01的blhsing---
由於Quattro用的中央差速器是Torsen，而Torsen是一個機械性的扭力乘法裝置，
能在兩個輪軸的轉速差過高時將抓力較低（轉速較高）的輪軸上的扭力
按照扭矩比差（Torque Bias Ratio，通常是3:1到4:1）加倍後分配給抓力較高的輪軸。

BMW這次的表演利用的是Torsen的先天死穴，也就是當一個輪軸的抓力趨近於零時扭力也幾乎為零，
另一個輪軸所能得到的扭力就是零乘以扭矩比差，還是零。
這個死穴其實Audi Quattro早已利用電子防滑系統（traction control）在偵測到打滑時會煞車的特性
來讓原本沒有抓力的輪軸跟煞車之間產生阻力進而產生扭力，讓另一個輪軸能按照扭矩比差產生更大的扭力脫困。
但在這場表演中顯然BMW很卑鄙地將traction control關閉（應該是將線路拔掉，因為Q5是不能完全關閉traction control的），讓Torsen原本的死穴暴露出來。所以並不是Quattro原本無法反制Torsen的先天缺陷，
而是反制機制被BMW的人給偷偷閹掉了。說實在是很卑劣的行銷方式，
被了解Quattro運作原理的人道破之後只會對BMW造成負面效果。
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若看看下面這段影片，是否你對 Quattro在真正易打滑的雪地，有更進一步的了解呢？

A8 3.0T quattro耶，希望能賣好一點

530D touring也是好貨呀🙂

好評好評
costco美國牛肉超好吃...外面prime等級的牛肉一餐都要一兩千
自己煎一塊也要幾百元
可是超好吃的，個人覺得澳洲牛就是比如美國牛好吃🙂

A1的對手是mini和benz A-class
但是benz在台灣因為強調高級路線，已經停賣a-class，歐洲路上還不少就是了
所以A1在台灣的對手是mini，只要賣得比mini便宜應該很好賣

應該是進1.4TSI的s-tronic版本，其他引擎都歐洲都是手排版，台灣不會進
歐洲1.4TSI陽春鈑定價 EUR 20000左右，選一些基本的配備大約 EUR 23000 (約90~100萬台幣)
台灣鐵定賣130萬，讓你議價，成交在120左右

	回應 lucky70 (不懂車) 所寫
	回應 miuccia (Miuccia) 所寫 到時再租車去autobahn晃晃~~🙂 記得， 1. 內側是超車車道 2. 右側是不該超車的。下次有機會來拍一張，內側道排長龍，外側卻沒車... 當然，依照我們台灣人靈活的頭腦，應該是要切道外側超車就可以了....😆 3. 建議，依照租到車子的性能來行駛，若租到一頭牛，就給他跑個300，才不浪費，....but, 安全第一.😆 大大若年初去，冬天不要開太快，雖然說一堆車子跑，路面結冰機會小，但，還是要小心😇 其實，德國高速，雖然動則200km/hr以上，反而非常安全，主要原因在於，只要專心看前面，以及照後鏡，無須分心去看時速表，或者擔心超車時候超速，邊看時速表，或者看路邊警察，然後緊急煞車減速...等等，即使開200以上，只要車子許可，一切都很安全，舒適的。😇

感謝大大分享經驗，台灣開車最累，左邊有人超車，右邊也有人超😡
德國只要注意左邊的超車即可~~~

我會租eurocar的，因為德國的客戶說他家的車比avis hertz都新一點~~
有時會拿到里程數不到1000的新車~~🙂

其實altis不錯啦，賣得好也是有他厲害的地方
每樣事都中規中矩的做的不錯
而且二手價也好，自己喜歡最重要🙂

感謝分享，德國人的駕車觀念果然大勝台灣
明年初已排定去德國找客戶的行程
到時再租車去autobahn晃晃~~🙂

	回應 wangoldmr (Mr. Wang) 所寫
	事實上audi 本來就是一個以quattro為主的車廠 不一定, A3車系非四驅 A4只有二款與是四驅. A6 2.0T是前驅.A8L 3.2是前驅!Q型是SUV當然四驅不用說. 這一代A8 Q7 Q5車系都是全quattro的 非也.A8L 3.2是前驅!

A8L 3.2是 A8 D3
現在已經是A8 D4了(2009下半年德國上市，台灣已經接單中)，
歡迎查詢，此代將不會有任何的FF車

此外A4 1.8T 2.0T是FF，2.0T、3.2Q、3.0T是quattro，當然這是台灣的情況
台灣只是全球的小市場，在德國的銷售主流是quattro，
歐洲還有2.0TDI Quattro,3.0TDI quattro這一類的車，賣給喜歡柴油的人
簡而言之，買audi就是買quattro，FF車是給舒適型買家買的
把一台車的logo都遮起來，在一般駕駛環境中，8成以上的車主應該都不出FF和FR的差別
而這些人就是FF車的客戶~~

	回應 twsnake2003 (賭爛銘) 所寫
	只要奧迪這鳥高級品牌,用前驅+無段鳥變速 這算哪門子的高級車啦...😝

其實audi用的multitronic和 s-tronic
都是比傳統tiptronic傳動效率更佳的變速箱，
s-tronic的好處不必多說，換檔幾乎無時間差，省油，尾速接近純手排的尾速
不像傳統自排變速箱動力損失過大~~
開過multitronic的人幾乎都會不習慣傳統的手自排
CVT踩到某個轉速，就會維持這個轉速，然後時速表一直上昇
不像手自排油門到底會先lag退檔，然後換檔又掉轉速，會頓挫

基本上個人認為audi的變速箱科技其實比benz/bmw好非常多
當然這得利於集團資源分享，而讓開發成本降低，但對一般車主卻是件很好的事
入門車種也能用到很好的變速箱~
唯一缺點是Multitronic有點容易壞(不過最近改款到A4 B8，好像蠻乖的)
不然其實是非常好的變速箱~~
tiptronic只要花錢跟ZF買就有了，自己根本不用研發，沒什麼了不起的

audi的策略是將FF車，全數換成multitronic
quattro車全數換成s-tronic (此s-tronic(縱置引擎使用)不同於DSG(橫置使用)，變速箱內含前差和中差速器)
傳統8速手自排會慢慢走向淘汰的路(因為耗油又傳動差，浪費能量在扭力轉換器)
bmw要用到自手排這種等級的變速箱，要335i,M3,M5這種三四百萬以上的車才有
benz連C63 都還在用七速手自排這種落後變速箱

audi連續這兩年都在歐洲市場把bmw/benz巴假的，靠的就是大量科技下放到平價入門車種
給人年輕、科技的形象，附上這兩年的1A2B全歐洲30國(含英國)銷量給大家參考

2010年 1-6月:

AUDI 330,562
BMW 312,846
BENZ 299,738

2009年全年度:

AUDI 612,819
BMW 572,269
BENZ 588,725

2008年全年度:

AUDI 664,167
BMW 677,489
BENZ 686,206

好車就是好車，
有錢一定要來一台🙂

audi車很不錯，可惜業務和服務廠蠻鳥的
要買audi可以等等，將來服務變好，再入手不遲
之前太古賣audi的時代，一年頂多一千輛，那時雙B都是賣6000輛以上
現在換台奧，今年應該會超過2500輛，也算有進步就是了

至於驅動方式，個人認為不能做為高不高級的評斷
如果是以造價而言，應該是AWD>FR>FF

audi用的全時對稱四輪傳動系統技術，目前世界只有subaru,porsche,audi三家車廠有用
因為造價較貴，且設計也較複雜，故一般車廠都是買haldex系統來裝..
事實上audi 本來就是一個以quattro為主的車廠，這一代A8 Q7 Q5車系都是全quattro的
由於audi主要市場在歐洲(尤其德國)，許多國家都會下雪，
quattro+手排 是這些人民的選擇，我認識的德國客戶，也都是這種選擇
事實上會長年下雪的國家，很少人買FR的車，只是找死~~
像canada在賣的bmw也都是awd的 xi 為主.........

audi也是第一個做FF車的車廠，對FF車量產化有極大貢獻，
且audi的CEO明確指出他們不會做FR的車，因為不安全~~
audi的FF車雖然以舒適為主，操控比不上同車系的quattro車種，但其實也不錯
FF最為人詬病的操控不佳，主因就是因為橫置引擎，前輪左右傳動不等長，
大馬力下，有嚴重的扭力轉向問題，而且轉向不足很嚴重
但audi是現存FF車中唯一做縱置引擎的~~~(印象中，不一定對，歡迎指教，我指的是A4等級以上的車)
所以不會有扭力轉向的問題，
有開過A4 A5的B8底盤就知道，A4一般FF的原廠車，轉向趨近中性，轉向不足並不明顯
操控轉向反應其實比同樣原廠的benz要佳，當然一定輸bmw

說句真的，汽車討論區的人，都是操控至上的 (包含我)
但是操控對大多數高級車車主而言，只是其中一項考量
而且通常不是最重要的，最重要的應該是品牌、內裝豪華、舒適程度

講一件事給大家聽，bmw x5 的後座彈跳很明顯 (事實上我覺得audi/bmw都很明顯)
上次陪一位長輩去(他開上代e320)，他坐了十分鍾就說：這是什麼爛車
最後還是牽了bnez ML.........唉

沒辦法，benz(奔馳)在中國銷量被巴假的，
所以一直降價折扣搞促銷
可是還是賣不贏bmw和audi
今年benz預估中國銷量頂多7萬輛左右，bmw是10萬，audi是16~17萬左右
audi Q5還要加價五萬人民幣才能一個月內提車,
不想加價，用原價買的話要等七個月😆
在台灣定價200萬的車，用220萬買會被笑潘仔，中國大陸一堆這種的

95的部分，之前開toyota中油的確較佳
98的部分，我自己測了幾十桶的油，覺得中油和台亞的差不多
但中油加速感覺比較差，中油芳香烴較多，容易積碳，
要記得定期加燃油添加劑，會順很多唷
🙂

只看網路是不準的，因為網路上只有有問題的人才會出來抱怨
沒問題的都不會說話...
網路上我記得有個網站有統計~~~統計了老半天，不知道有壞的超過50輛了沒？
過去七年，vw/audi DSG的車款應該有賣了四五萬輛了~~比率應該不到0.5%
個人認為比傳統六速手自排高，但是應該高不到哪去~~
VW/audi的車主大多數比較年輕，也有上網習慣，所以有問題都會直接在網路上說~
你就會覺得問題很大，但如果是0.5%壞掉，99.5%都是好的，要讓VAG倒掉有很大的難度

ferrari車主大多都喜歡開快車
這才是容易出事的原因吧😆

這台好醜喔😰
這一代的camry我覺得是同級車(teana,accord)最好看的
中規中矩，又不顯老氣，很不錯的外型

	回應 uy (正牌小魚兒) 所寫
	1.A8 phaeton fly spur 是同一具 2.passat superb是同一個 不過跟A4不同 😇😇😇😇

這一代A8 (剛改款的)跟 phaeton(也剛改款的,只用上一代底盤小改)也完全不同了
基本上phaeton本來就是試驗的產品，賣的有夠爛，居然還有新的一代，我也覺得很神奇
bentley flying spur快改款了，應該會用A8新的這具底盤~~

並非如此唷
audi a3和golf共同大多數底盤零件，
也都是橫置引擎，說是高級golf是正確

但是A4 A6 A8都是用自家的MLP底盤+招牌的torsen系統quattro
跟vw是毫無關係，重點是縱置引擎~~~~
其實引擎擺放位置對操控性影響極大
橫置引擎有扭力轉向的問題，但縱置引擎是沒有滴
一般FF車為人詬病的就是大馬力時會有扭力轉向(這主要就是橫置引擎造成的)
但是audi的FF車種不會有此問題~~
現在FF車有做縱置引擎的好像只剩audi了，很久之前honda也是堅持縱置，可是成本考量後來放棄了

台北市樂利路的精工汽車：台北市大安區樂利路92號
正好在 IPO美容店的隔壁，小弟每次去ipo洗車，看到隔壁都是爆滿的雙B
後來問友人才發現那是一間很有名的專修雙B店家~~

感謝，fiat在台灣小弟真的沒碰過幾次@@
那個abarth應該是改裝廠吧
現在台灣還買的到fiat新車嗎~~~之前好像有法雅國際，現在連網站都找不到了😰

沒貼成功，再來一次😇
logo :

車：

現在進去的沒這麼多錢了，當然現在也比較容易進去
之前幾年進去的很多錢，可是很難進去，MTK是缺很多"人才"，不是"缺人"
裡面幾乎都是血統純正的台清交電機系前幾名，
所謂血統純正指的是大學就是台清交，碩班也是
如果大學是中字輩大學，研究所才台清交，很容易被拒收(當然有例外就是)

只能說，這些人高中時努力唸書，考上好大學，
高中時沒什麼娛樂，是有回報的~~
其實就是高中辛苦，現在爽；高中玩樂，現在就辛苦賺囉 ...

順便請教坤宇大
2006年中出廠 vios 1.5 E級車，跑3萬多公里
大概可以賣多少呀？26萬會不會太低了？感恩~~