AUDI Q5(Quattro) vs.BMW X3(AWD)! 誰勝出?馬上揭曉!
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於
2010/11/07 23:23:53
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#2
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感謝分享，看來AUDI的確只是長得帥有點優勢而已，數字果然不會說謊。😌
小朋友，我發現有道靈光，從你天靈蓋上衝出來~
#3
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於
2010/11/08 01:13:19
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"xDrive28i的售價將從37,625美元（約合台幣116萬370元）起跳，而xDrive35i的售價則為41,925美元（約合台幣129萬2千983元)起跳。"
在美國的售價x2就是台灣的售價吧.😌
在美國的售價x2就是台灣的售價吧.😌
#4
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那跟 SH-AWD 比呢？ 之前 Acura MDX 也是把 Quattro 給比下去的
打鳥燈車都撞爛吧！
#5
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輪胎完全沒有打滑就上去了
利害
利害
#6
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老梗影片了啦😰
我好想要女朋友啊...T_T
#7
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這片被討論很多次了不是...
我記得
這是利用Audi的缺點來造就這樣的結果
我記得
這是利用Audi的缺點來造就這樣的結果
#8
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於
2010/11/08 08:41:30
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| 這片被討論很多次了不是... 我記得 這是利用Audi的缺點來造就這樣的結果 | |||
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回應 morris1229 (喪標) 所寫很多次嗎?之前好像是用舊x3吧.
我以為這次是剛出大改款的x3不久前的測試.
#9
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於
2010/11/08 11:05:23
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| 那跟 SH-AWD 比呢？ 之前 Acura MDX 也是把 Quattro 給比下去的 | |||
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看來能贏Quattro的Suv不在少數.
#10
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好車就是好車, 有錢一定買一輛..😍
娶了個日本小老婆去義大利小島渡假~
#11
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| 感謝分享，看來AUDI的確只是長得帥有點優勢而已，數字果然不會說謊。😌 | |||
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OOOO真的好帥😍
#12
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老梗的影片，仔細看看那個架子上面還寫著bmw xdrive, audi會贏才有鬼
基本上國外雜誌評比quattro vs xdrive不下50次了，幾乎是一面倒的評價
xdrive基本上是只是個後驅為主的haldex系統AWD，跟用torsen系統的audi/subaru在操控上有很大的差距
大多數評價中都指出Xdrive像是一個"電子"的產物，在雪地的作用非常不直覺
而quattro是機械產物，作動時符合人類直覺(亦即操控容易，作動時駕駛人幾無感覺)
事實上卡住時只要一腳輕踩煞車，一腳輕踩油門，讓前輪產生扭力矩，這台Q5就可順利上去
-------以下文字引用自01的blhsing---
由於Quattro用的中央差速器是Torsen，而Torsen是一個機械性的扭力乘法裝置，
能在兩個輪軸的轉速差過高時將抓力較低（轉速較高）的輪軸上的扭力
按照扭矩比差（Torque Bias Ratio，通常是3:1到4:1）加倍後分配給抓力較高的輪軸。
BMW這次的表演利用的是Torsen的先天死穴，也就是當一個輪軸的抓力趨近於零時扭力也幾乎為零，
另一個輪軸所能得到的扭力就是零乘以扭矩比差，還是零。
這個死穴其實Audi Quattro早已利用電子防滑系統（traction control）在偵測到打滑時會煞車的特性
來讓原本沒有抓力的輪軸跟煞車之間產生阻力進而產生扭力，讓另一個輪軸能按照扭矩比差產生更大的扭力脫困。
但在這場表演中顯然BMW很卑鄙地將traction control關閉（應該是將線路拔掉，因為Q5是不能完全關閉traction control的），讓Torsen原本的死穴暴露出來。所以並不是Quattro原本無法反制Torsen的先天缺陷，
而是反制機制被BMW的人給偷偷閹掉了。說實在是很卑劣的行銷方式，
被了解Quattro運作原理的人道破之後只會對BMW造成負面效果。
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若看看下面這段影片，是否你對 Quattro在真正易打滑的雪地，有更進一步的了解呢？
基本上國外雜誌評比quattro vs xdrive不下50次了，幾乎是一面倒的評價
xdrive基本上是只是個後驅為主的haldex系統AWD，跟用torsen系統的audi/subaru在操控上有很大的差距
大多數評價中都指出Xdrive像是一個"電子"的產物，在雪地的作用非常不直覺
而quattro是機械產物，作動時符合人類直覺(亦即操控容易，作動時駕駛人幾無感覺)
事實上卡住時只要一腳輕踩煞車，一腳輕踩油門，讓前輪產生扭力矩，這台Q5就可順利上去
-------以下文字引用自01的blhsing---
由於Quattro用的中央差速器是Torsen，而Torsen是一個機械性的扭力乘法裝置，
能在兩個輪軸的轉速差過高時將抓力較低（轉速較高）的輪軸上的扭力
按照扭矩比差（Torque Bias Ratio，通常是3:1到4:1）加倍後分配給抓力較高的輪軸。
BMW這次的表演利用的是Torsen的先天死穴，也就是當一個輪軸的抓力趨近於零時扭力也幾乎為零，
另一個輪軸所能得到的扭力就是零乘以扭矩比差，還是零。
這個死穴其實Audi Quattro早已利用電子防滑系統（traction control）在偵測到打滑時會煞車的特性
來讓原本沒有抓力的輪軸跟煞車之間產生阻力進而產生扭力，讓另一個輪軸能按照扭矩比差產生更大的扭力脫困。
但在這場表演中顯然BMW很卑鄙地將traction control關閉（應該是將線路拔掉，因為Q5是不能完全關閉traction control的），讓Torsen原本的死穴暴露出來。所以並不是Quattro原本無法反制Torsen的先天缺陷，
而是反制機制被BMW的人給偷偷閹掉了。說實在是很卑劣的行銷方式，
被了解Quattro運作原理的人道破之後只會對BMW造成負面效果。
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若看看下面這段影片，是否你對 Quattro在真正易打滑的雪地，有更進一步的了解呢？
#13
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於
2010/11/09 07:47:31
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但在這場表演中顯然BMW很卑鄙地將traction control關閉（應該是將線路拔掉，因為Q5是不能完全關閉traction control的），讓Torsen原本的死穴暴露出來。所以並不是Quattro原本無法反制Torsen的先天缺陷，
非筆戰, 你有何證據BMW的測試組會做這個卑劣動作?
非筆戰, 你有何證據BMW的測試組會做這個卑劣動作?
#14
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AUDI 的爬坡能力在 BMW 之上 .... 開過了你就知道 🙂
#15
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| 但在這場表演中顯然BMW很卑鄙地將traction control關閉（應該是將線路拔掉，因為Q5是不能完全關閉traction control的），讓Torsen原本的死穴暴露出來。所以並不是Quattro原本無法反制Torsen的先天缺陷， 非筆戰, 你有何證據BMW的測試組會做這個卑劣動作? | |||
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非筆戰, 你有何證據BMW的測試組不會做出卑劣動作?
#16
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於
2010/11/09 09:10:37
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非筆戰, 你有何證據BMW的測試組不會做出卑劣動作? | ||||||||||||
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首先 我只是請PO文者看看由何證據武斷的說"顯然BMW很卑鄙地將traction control關閉（應該是將線路拔掉，因為Q5是不能完全關閉traction control的..."
先行指控別人的人是要拿出證據去指控的而不是先叫別人尤其第三者拿出證據證明其無辜.
這就好像你說別人有偷錢但沒有任何證人證據或自己本身看到他的偷竊行為就擅加指控.(除非你承認你是用猜的)
更不能指控對方偷錢後叫對方"證明你自己沒有偷錢".
在法律上 指控者必須提出證明證據否則可能吃上官司 而並非叫被指控者先提出證據.
#17
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首先 我只是請PO文者看看由何證據武斷的說"顯然BMW很卑鄙地將traction control關閉（應該是將線路拔掉，因為Q5是不能完全關閉traction control的..." 先行指控別人的人是要拿出證據去指控的而不是先叫別人尤其第三者拿出證據證明其無辜. 這就好像你說別人有偷錢但沒有任何證人證據或自己本身看到他的偷竊行為就擅加指控.(除非你承認你是用猜的) 更不能指控對方偷錢後叫對方"證明你自己沒有偷錢". 在法律上 指控者必須提出證明證據否則可能吃上官司 而並非叫被指控者先提出證據. | ||||||||||||||||||||||
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反正這影片是BMW拍的，顯示X-Drive較利害。
若AUDI還有可取處，也請他拍個片給大家看，不就真相大白啦！
#18
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首先 我只是請PO文者看看由何證據武斷的說"顯然BMW很卑鄙地將traction control關閉（應該是將線路拔掉，因為Q5是不能完全關閉traction control的..." 先行指控別人的人是要拿出證據去指控的而不是先叫別人尤其第三者拿出證據證明其無辜. 這就好像你說別人有偷錢但沒有任何證人證據或自己本身看到他的偷竊行為就擅加指控.(除非你承認你是用猜的) 更不能指控對方偷錢後叫對方"證明你自己沒有偷錢". 在法律上 指控者必須提出證明證據否則可能吃上官司 而並非叫被指控者先提出證據. | ||||||||||||||||||||||
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就告訴你這已經是討論很多的舊片了
你就要扯改款不改款
就只問你有何證據BMW的測試組不會做出卑劣動作
你就要扯官司不官司
就說"這是利用Audi的缺點來造就這樣的結果"
你就要扯指控不指控...原來說利用Audi缺點在法律上叫做指控還要吃官司啊!!!(受教了~)
我想我的表達一定有很大問題害你誤解...😌
#19
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就告訴你這已經是討論很多的舊片了 你就要扯改款不改款 就只問你有何證據BMW的測試組不會做出卑劣動作 你就要扯官司不官司 就說"這是利用Audi的缺點來造就這樣的結果" 你就要扯指控不指控...原來說利用Audi缺點在法律上叫做指控還要吃官司啊!!!(受教了~) 我想我的表達一定有很大問題害你誤解...😌 | |||
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嗯 不是表達有問題 是邏輯有問題
我如果今天發表聲明說你是賊
請問是我來證明你是賊?
還是你來證明你不是賊?
同樣的 你提出指控
當然是你要證明
要不然隨便誰都可以說你的女人怎樣
然後要你的女人自己出來澄清她沒幹過什麼好事
打鳥燈車都撞爛吧！
#20
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於
2010/11/09 11:46:30
發文
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嗯 不是表達有問題 是邏輯有問題 我如果今天發表聲明說你是賊 請問是我來證明你是賊? 還是你來證明你不是賊? 同樣的 你提出指控 當然是你要證明 要不然隨便誰都可以說你的女人怎樣 然後要你的女人自己出來澄清她沒幹過什麼好事 | ||||||||||||
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這正是我的意思.
先不管這是舊片或新片.
我沒有BMW OR AUDI的品牌成見.
只是我單就質疑po文中所說的"在這場表演中顯然BMW很卑鄙地將traction control關閉（應該是將線路拔掉，因為Q5是不能完全關閉traction control的），讓Torsen原本的死穴暴露出來。所以並不是Quattro原本無法反制Torsen的先天缺陷..."
若指控別人沒有說服力或證據,只是會讓別人說是猜的罷了.
#21
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不要吵了，CRV才是真正的神車啦！
渡海都可以了，爬坡算什麼阿！
😆😆😆
渡海都可以了，爬坡算什麼阿！
😆😆😆
在今年的巴黎車展上，全新2011 BMW X3亮相後，這幾天BMW正式宣佈了X3 CUV在北美市場的售價。BMW取消了Drive30i改為xDrive28i，以及xDrive35i二種車型，xDrive28i的售價將從37,625美元（約合台幣116萬370元）起跳，而xDrive35i的售價則為41,925美元（約合台幣129萬2千983元)起跳。
全新BMW X3的車身尺寸比現行車型大，新X3的尺寸分別為長4652mm，寛1881mm，高1686mm，軸距為2810mm。動力部份，2011 X3 xDrive28i的最大馬力為240匹，而xDrive35i則是搭載全新3.0升N55直列6缸雙渦流渦輪增壓引擎，其最大馬力為300匹。全新BMW X3標準配備了8速自排變速箱和四驅系統.