| ||||||||||||||||||||||||||||||||
可是其解釋中 "ppm可以用在質量上,一公斤(kg)的物質中有一毫克(mg)某物質,某物質含量即為1ppm " 。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||
還有一點,板大...你搞錯單位了, 0.5 mg/kg body weight 不等於 PPM SO...你唬爛功力不輸給政治人物。 請不要斷章取義看到0.5就當0.5PPM。 有失客觀,且無法讓人信服,更影響到以後發文信譽度。 | |||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||
上百台 你知道要檢測的樣品有多少嗎? 我不知道 我只知道含大陸奶製品或是植物性蛋白的物品多到我數不出來 上百台需要花多久的時間來全部檢驗? HPLC測一個樣要多久 一個樣的準備時間又要多久 這些東西你都先去搞清楚一點吧 不過 白爛衛生署的2.5PPM真的是很.... | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||
小朋友~~ 講完髒話要記得刷牙喔 | ||||||||||||
| |||
0W和5W差異在【低溫凝結】之外還有一項很重要【低溫流動】。 【低溫流動】也就是說..冷車的時候0W流動較佳,5W也不錯。 新車10W以上就不建議了,10W&15W適合老車。 像0W-5W流動率較好的油,冷車同時油門會比較好催。 現在的普遍新車都建議使用30番 0W-30,5W-30,10W-30 因為現在的引擎越做越精細,油道也越來越小。 除非你是渦輪增壓,機械增壓,或是高轉速引擎,才會建議到40番以上。 因為長時間在中低轉速的同時,30番流動率好一點的油可以達到【省油節能】。 另一種講法,機油容量不變的情況下 兩車用法完全一樣的時候,長時間下來,30番的【流速快】循環的次數也比40番的多次相對的也讓引擎導熱降溫也好一點。 | |||
| |||
一個問題相對的會有很多"個人的論點"跑出來~ 開版大大的語詞是否考慮修飾一下呢? 否則是不是會有人跳出來說,X媽的~好不容易走到海拔兩千公尺想要吸收芬多精 結果X媽的竟然有人開車上來,排放的廢氣污染了海拔兩千公尺的芬多精....😩 | |||
| |||
😇 這個道理很簡單,因為後輪輪弧的關係,所以後窗要全降下就要有三角窗,沒有三角窗的後窗只能降一半,降一半頭手不伸出較安全唷。 | |||
| |||
正確的說法是3月1號~10號:不到76台!😴 http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/v1/report_view.cgi?qry=03/01/2008 | |||
| |||
套句媒體的用語, 「如果把購買4600cc豪華座的錢省下來,就可以讓好多可憐的小學生有營養午餐可以吃了」, 不過那些媒體這次都不怎麼講了, 重點都擺在馬英九一通電話讓曾永權捨4600cc就3000cc. | |||
| |||
看來以後大家要靠馬總統好好去約束這些國會議員了.........唉! | |||
| ||||||||||||||||||||||
Volvo的直列六缸比較特別的地方是,她是橫著擺放喔! | ||||||||||||||||||||||
| |||
以台灣對品牌來說,本田贏三菱,但是在日本,三菱勝本田 | |||
共
185
則